Вот эту информацию, я ещё не встречал ни у одного из симеров, на кого подписан. Очень и очень интересно и познавательно. Спасибо. Пойду снова «мучить» своего арбуза :) После каждого вашего видео, практикую все что узнал нового.
А вот по поводу Mechanical Backup, вы сказали, что ситуация временная. А в теории все-таки может быть такая ситуация, при которой отказ настолько серьезный, что только он и остается?
Kran, все ваши знания Вы получили при переучивании на тип в АФЛ или в последствии многое потом "догоняли" при вводе? Сам TR - быстрое CBT + несколько сессий FFS (кол-во в зависимости от центра)+ Checkride. Не успеваешь реально во всё досконально вникнуть:( Ваши уроки наглядно показывают что происходит с самолетом и индикацией. В том же FCTM голый текст с "неживыми" картинками. Спасибо Вам!
А нельзя ли пояснить как работает flare law и чем он координально отличается от normal law. я в принципе прочитал что в этом режиме стик начинает управлять питчем, перестает работаеть тримирование. Но возможно что то еще осталось или я не до конца понял.
Прекрасно. Покажите abnormal attitude law будет интересно крены 125 тангаж +50 - 30 если конечно фслаб позволит . Недавно на asessment-те в одну иностранную компанию спрашивали. Ответил )))))
Отлично. Просто нет слов. Да и о птичке очень подробно. Большое спасибо. Жалко что нельзя сразу лайкосов кучу поставить.
Вот эту информацию, я ещё не встречал ни у одного из симеров, на кого подписан. Очень и очень интересно и познавательно. Спасибо. Пойду снова «мучить» своего арбуза :) После каждого вашего видео, практикую все что узнал нового.
Chingiz Akhmadi +. Очень полезная инфа на канале
И не встретишь, рассказывает реальный пилот арбуза.
Ну так он не только симмер...
А вот по поводу Mechanical Backup, вы сказали, что ситуация временная. А в теории все-таки может быть такая ситуация, при которой отказ настолько серьезный, что только он и остается?
Только не аВто траст, всегда был ОТОтраст .Как говорил один инструктор АВТО может быть только автомойкой.
Ещё бы добавил про ALPHA FLOOR ACTIVATION а точнее про углы на которых автомат тяги подключает alpha floor😉
Ты пилот?
Спасибо большое Вам за ваши видео!!! Вы лучшие!!!
Да и про Толика не забывайте :-)
Видос просто супер. Огромное спасибо!
Kran, все ваши знания Вы получили при переучивании на тип в АФЛ или в последствии многое потом "догоняли" при вводе? Сам TR - быстрое CBT + несколько сессий FFS (кол-во в зависимости от центра)+ Checkride. Не успеваешь реально во всё досконально вникнуть:( Ваши уроки наглядно показывают что происходит с самолетом и индикацией. В том же FCTM голый текст с "неживыми" картинками. Спасибо Вам!
Голый текст FCTM можно превратить в живую картинку, просто запустив сим и посмотреть, как та или иная часть текста работает в реале=)
А нельзя ли пояснить как работает flare law и чем он координально отличается от normal law. я в принципе прочитал что в этом режиме стик начинает управлять питчем, перестает работаеть тримирование. Но возможно что то еще осталось или я не до конца понял.
Прекрасно. Покажите abnormal attitude law будет интересно крены 125 тангаж +50 - 30 если конечно фслаб позволит . Недавно на asessment-те в одну иностранную компанию спрашивали. Ответил )))))
Грамотное объяснение. С удовольствием слушал
Спасибо большое. Как всегда очень хорошо изложенно.
Подскажите пожалуйста, как летать по «птичке»? Не понятно как ее выдерживать правильно
Я сделаю небольшое видео об этом, хорошо.
@@kranairlines9747 Да, да !!! тоже за птичку вангую ))
Kran Airlines спасибо!
Кто-то BlackBox пересмотрел)
Что это?
Kran Airlines да просто очень похоже излагаешь.Только на русском.Молодец!Очень поддерживаю вашу деятельность
Как армяне завалили в Сочи арбуз?
Отличный вопрос! Почитайте отчёт МАК. Там все довольно печально.
Много факторов...
А проще говоря уйдя на второй круг не выполнили необходимую конфигурацию и самолёт продолжал идти в режиме арр