特斯拉自动驾驶版本12取得重大进展，正式开始向用户推送！FSD12 is here!
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- Опубліковано 28 чер 2024
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0:00 精彩片段
0:10 内容介绍
1:35 版本12展示
2:50 对比FSD11
4:34 FSD发展历史
7:40 对手能否超越
10:32 总结
免责声明:我在视频里所展示的个股,不作为推荐的依据。 仅仅是用来分享我个人的投资经验，不作为任何个人或者机构的投资建议！ 不建议盲目采纳应用！股票市场瞬息万变。 ⚠️风险无处不在 投资极需谨慎⚠️ 视频中有部分图文来源网络，如有侵权请联系删除，谢谢！ #特斯拉 #投资 #tesla #model y #cybertruck #tsla - Авто та транспорт
想看在印度開的影片
謝謝！
非常感谢！
分析得超棒！
谢谢！
特斯拉的fsd12肯定是目前最好的自动驾驶软件，而且我们相信它有能力无限趋近100%场景的覆盖。但是，多少人愿意为他付钱？如果特斯拉给出50-100元包月的服务，然后承诺在保险和法律范围内负担自动驾驶带来的赔偿责任，至少对购买特斯拉保险的客户提供承诺，整个市场就会引爆。目前fsd的问题不是不够好，而是法律责任不清晰；然后就是太贵。一辆车才3万美元（考虑到补贴），一个软件要1.2万，太贵了。包月要199。期待特斯拉能够突破目前的瓶颈期
我会购买特斯拉自动驾驶，但仅限于tesla，只为帮助特斯拉完善技术贡献一份微薄之力，好的产品不可能一诞生就让你享受这一切，没有付出哪来的回报！
一个月200，一年2.4千，5年1.2万
贵恰恰是因为使用用户不够多😂人人都用就大概率会是标配
问题就是不够好，所以特斯拉不敢承担责任，还是只能继续beta。隔壁奔驰的level3就敢承担责任。
可以降低你的保险费，要不要？
謝謝您精闢的分析👍
蹲一个大佬答疑。fsd算法是像llm一样越多数据越好吗？有到一定量会有diminish of return吗？ Eg 30亿英里行驶数据和3亿到底差多少？
它的增强驾驶就不止这个钱，体现在安全上，体现在大幅度降低驾驶强度上！全自动驾驶实现就算算一个人工资吧（抵3人用）值多少？
來新北永和，自駕馬上GG了
语音机器人哇
Apple：不要開發自動駕駛了，我們造出一台很酷的車，然後搭載FSD
特斯拉的fsd授權和其他車企認輸開始採用就是人類社會革命的起點
125左右進場
信者恒信, 不信者恒不信。 能否「發財」, 很考眼光。
fsd從腦殘版，進化成酒駕版，再進化成白痴版，再進化成菜鳥版，這一進步過程已經幾十萬人體驗過了，現在成熟版只是時間問題罷了，所可以在特斯拉小的時候投資，當然也可以等他成熟穩定確定賺了很多錢再去投資，真的是看人眼光
目前可見的長期沒有對手，股價越低越買，短期波動就留給華爾街和那些自認聰明錢去玩，我投資只在在意能不能睡的安穩
进去深水区，攻坚fsf
fsd v12.1.2 還要多加學習啦，一樣這個人的視頻，有一次晚上它似乎沒看到stop sign，開到對向道要超過前面兩台在等stop sign的車，這樣很危險也很糟糕耶。我又陸續看了他的視頻，需要人工干預的也不少…至少以這樣的標準還要擔心車開的好不好，我倒不如自已開
是的，但进步速度应该会显著高于v11
請教一下，Waymo無人計程車都已經在美國營運了，它的自動駕駛不就是比特斯拉的先進很多嗎？為何版本12會是最先進的技術？
waymo是预先输入路线然后依靠高精地图，这样很容易出现问题， 比如10分钟前必经之路上路面施工没有被及时输入高精地图系统里面这样车子就无法理解和驾驶了！特斯拉是依靠自己学习人类怎么开车来实现自动驾驶的，完全不一样的两条路径！特斯拉是完全在没有人开过的路上自动驾驶，而waymo不行必须事先做信息收集在输入才可以！
簡單來說，Waymo只能在指定城市間安全的無人駕駛，特斯拉FSD可以做到在任何地點甚至沒有畫線的道路上 進行無人駕駛! 誰的技術更優秀 更全面 其實很清楚了!
@@gangyihu9613 有包括印度及台灣道路，沒問題？
Waymo能運營特斯拉不可以的的唯一理由就只是民主黨打壓特斯拉，推特上有很多相關討論，我的碩論做的是機器學習，ai很簡單就是資料為王，越多的駕駛資料可以幫助模型訓練到當下架構的最佳解，一個好的架構也需要夠多的真實資料去訓練和驗證，特斯拉總共有三十億哩的駕駛資料，只計算fsd行駛里程數是七億哩，waymo 目前只有七百萬哩
再來特斯拉全視覺的方式可以很快的應用在全球，而waymo等靠著lidar定位需要專用的高清地圖，這個高清地圖一個城市大概需要數月的時間建構還需要更長的時間驗證確認地圖無誤，全球那麼多城市一個一個去監製高清地圖根本就是脫褲子放屁，成本上不可行，所以elon一直堅持走純視覺
結論，全球自駕市場目前只有特斯拉一個人在玩，其他競爭對手只能在特定城市提供服務
目前自駕技術安全性已經超過人類, 2023q4 使用autopilot 約539萬哩發生一起事故，美國政府統計平均事故發生率是.67萬哩發生一起，自動駕駛比人類駕駛安全八倍，而且可以避免很多人類反應不及造成生命危害的情況
為什麼還不能普及，只能說政客在卡，卡的原因有很多猜測，我不懂這些髒東西就不詳細討論了
@@mastergoldenfish5566 fsd 還無正式版，需要人介入操作，如何營運無人計程車？ 經營只會暴露 FSD 缺失，不利股價，馬斯克不會這樣笨。現在 fsd 也有限制道路，例如印度及台灣，摩托車多，交通複雜，標誌混亂。特斯拉已經聘請駕駛在做FSD 道路測試，只是結果不公開。
太考验路况了稍微复杂一点就废
现在问题是采用fsd12驾车真出了意外，责任认定是谁的呢，保险公司是否愿意赔付呢，
如果是LEVEL 4了那就是特斯拉负责，就像waymo cruise一样。
一個簡單場景視頻就認為 FSD V12 的成功，這樣的包裝，只是為了股價而已，太不真實了。
如果一台白色的車子躺在路中，感測系統是否能辨識是一台車子？
说句实在话这些场景太简单了，如果没有更复杂场景的，很难说服我为之付费
先来中国大陆试试再说，连这个胆子都没有的话，那还是算了。
那這樣子，
AI自己像魔法一樣
閃電般拉出函數碼
也絕對有實現的可能。
或者說其編程量
足以將GOOGLE給壓垮。
不過在問世當下，
一般人應該會嚇到
心臟病發作吧。
AI革命
賓士表示：時速60公里以下，可以自動駕駛
僅限德國國內1.3萬公里的高速公路。其他國家只有獲批才能解鎖。只能在預先做了精緻地圖繪製、有地理圍欄且封閉的高速公路上啟動，並且只能以最高37英里（約60公里）/小時的速度行駛。
进步肯定有，但离投资者的期望还是有距离，股价已经体现出来了。小鹏一夜开放200多城市的智驾，中国这一块应该也是很有竞争力的，特斯拉自动驾驶的护城河到底有多深，目前也不好下判断。英伟达股价为什么会创新高？因为它有很坚实的利润基础，特斯拉就缺这一块，因此短期我觉得难有很强的股价表现。21年特斯拉的股价400多，当时的盈利和市场环境都比现在好太多了，FSD 只有真实盈利了，市场才会飞起来。
現在關鍵是，即便特斯拉FSD v12完美無敵也商業化，那麼還是有一個顧慮，當你在交通上遇上馬路三寶或是其他車廠有瑕疵的自動駕駛，一但碰瓷造成事故，也要先想清楚是否有辦法讓特斯拉與車主可以全身而退，若做不到這一點，估計也逃避不了責任。
小鹏那个就算了吧 ppt智架罢了，真正上路几分钟就一次人工介入，根本用不了，看他开比自己开还累
小鹏的成本还超高，双激光雷达加上一堆毫米波超声波雷达，比tesla的贵太多
@@aaronchang7001 V12达到L3，那事故责任就由特斯拉来承担，后面商业化其实很简单，哪怕就是坐个司机也是ok的，商业化总是会一步一步前进的。
@@bowenyuan6952 小鹏与特斯拉比还是有距离，但是中国在应用方面这一块还是不弱，特别是有一块模板以后，他抄抄还是速度快的。
出動台灣歐巴桑,三寶神主牌，再厲害智慧駕駛也沒有用😂
同意😂
😂
为什么网上消息源这么单一…推送的人太少了吧，最好去纽约大街测试
应该只推了一两百人
最好到印度測試，馬上知道 fsd 可不可靠，不敢說明真相，不斷延遲正式版時間。
@@horngbill6010不知道他能不能辨識路上的牛
@@geniouslin2 很多物體都無法辨識或錯誤。行駛中車子可以辨識，橫躺在馬路上的車子未必能辨識。
明星林志穎開特斯拉撞擊水泥分隔島起火原因不知道（沒公開），可是很巧的是撞擊前，水泥分隔島前方沒放三角錐，事後才放上去。
@@horngbill6010 其實我說真的 他的Optimus 都不需要做到可以ai 操作 但凡可以像折衣服這樣遠單操控就可以有巨大的商業價值了 可以在第三世界請連價人力遠單遙控 流水線在美國 這樣的技術實現起來完全不難
謝嘉琪為什麼是男生？
得问我爸
Mar 14 2024 今天跌的我心慌，来这个频道压压惊
特斯拉FSD 舊版本好像有被偷過
X上叫好的都是Elon的铁杆粉丝，谨慎参考😂
或者反過來，有Tesla 開可以拍個FDS的影片的，都變成Elon 的粉絲？因為開過後回不去了
出了事故谁负责？只要特斯拉承担法律责任才行
正式版的话就会是特斯拉负责，beta版车主负责
@@jackiexie913正式版到底谁负责特斯拉还没说过话。财报会议上有人问马斯克，他都在含糊其辞。难道你就是马斯克本克？
慎重考虑之后，我还是买了新款model3+FSD。
FSD最好还是租，每月199刀。在美国可以省去营业税和车辆使用税，不用，还可以随时取消。
为何
网上纷传特斯拉手机且功能超过苹果即将问世，究竟是真是假，博主如何评价？
这个肯定是假的
😂
没用的 撞死人还是要车主负责
华为 问界 无图智驾....
如果在5年前我會很驚歎, 但是看完大陸的自動駕駛技術,再回到這邊的世界.....meh...
你得是投了多少在特斯拉？这么卖力吹😅
let's see how many people will die because of this so-called auto pilot !
按照目前的进度 会被中国公司超越 或者不再是特斯拉独有的优势了
超毛线，，华为两年前智能驾驶计算平台算力就达到 400+TOPS，特斯拉才144，
华为的无人驾驶系统可以不要网络不要地图，无人驾驶在重庆开车，，特斯拉还不敢做这样的实验，，，因为特斯拉加激光雷达都没有
应该是有技术瓶颈，大家最后都会卡在某个地方很难进步
所以中國的車廠還是用手寫編碼？還是神經網絡？
中国车厂 等开源 挖墙脚 然后弯道超车 遥遥领先
部分神经网络，部分手写
等特斯拉完成後再偷代碼就可以了
别吹了，特斯拉能看见华为自动驾驶的车尾灯先吧，😂
@@WoYaoDieManBUFF 看华为车尾灯应该没问题，华为汽车不会超速，但最好华为汽车不是白色的，如果是白色的，特斯拉真敢撞，，，
写代码不用手写？用什么写？神经网络只是算法问题，，，不是代码，话说，在人工智能的现在，宁用十几年前玩的神经网络，而不用现代的人工智能训练出来的智能算法，特斯拉真蛮古董的，怪不得连激光雷达都舍不得用，，
其它公司跟本無法再進步，因為那些光學雷達早就被證明無法實現自動駕駛了
Lidar可以實現但是沒辦法用可接受的成本普及，高清地圖一個城市要好幾個月才能建置完成，要花好幾倍的時間才能完成驗證，tsla fsd純視覺可以簡單調適就適應各國現有道路條件，調適方法還是可以靠著使用者主動回報的標記訓練資料
特斯拉是用網路經濟學模式在經營的公司邊際成本極低，傳統經濟模型沒有任何競爭力，其他車企的唯一優勢就是政商關係和公關
这里谁用过FSD ? 如果用过就不会去夸FSD了
我是一个小鹏G9，650MAX版本的车主，这是2022年的车，现在是2024年了。这么说吧，特斯拉在中国只会慢慢衰败，FDS12的体验，从视频上看，和我正在体验的CNGP没什么本质差别，你那没上车，还得花6万多，我这是送的。。。
还有，不用奢望特斯拉最后在智驾上会突然暴走，它自动驾驶的体验只会被中国智能电动车越来越远。原因也很简单，现在智驾虽然还是看车自身的本地算力，之后智驾的发展是一定会往云端发展，这需要强大的数据双向传输技术，以及高级别的，而且普遍的硬件基础设施做“后盾”，不好意思，这一块，除了中国之外，都是渣渣。
还是聊聊民主和人权吧，这方面中国人天生就聊不过，聊到科技和文明，中国的产品再过三年，吊打特斯拉，就更别说其他车企
逆向工程偷數據那個小鵬喔
能开小鹏的就知道多sb了
自动驾驶这块，包括比亚迪在内，在华为面前全是弟弟。😂
@@WoYaoDieManBUFF 嗯，华为确实很强，准备换个M9玩一玩，小鹏的体验不错。那些跪人，我觉得很奇怪，你们没有体验，为啥在那边大言不惭？
@@user-sq6kz8zi9b 你为什么会相信马斯克的话？何小鹏说没偷，你为啥不相信？马斯克说过，狗狗币值得投资，你投了吗？我们不争论谁对谁错，如果就从社交媒体的发言来看，马斯克的言论不太值得信赖
小米在EV的成果远远超过烂苹果😂
好棒，苹果在全球在市值第一的宝座等着小米超越。呵呵
@@Asd66ri 是Ev的部分，玻璃❤，😂😂
@@Asd66rimsft第一
能被华为虐出翔吧
我认为对出过驾驶事故的驾驶员，应强制使用自动驾驶，剥夺他们自驾的资格😂😂😂
👍未来可能所有人必须强制自动驾驶
當一個謊話被知道後，再編篡出另一個尚為人無從確知的更大謊話宣傳。這才是最高的策略！因為人潛藏著無法改變因群居基因，才有維繫對未來持續生存意識的嚮往感！
這是這位史詩級騙徒留給目前這個世界人，自願付錢還幫〈它〉數鈔票熱且此不疲的原因！
老馬不久前才說v12 可能是正式版。