À écouter ce super tuto, cela change mes avis sur les sections de pneus et les duretés de gomme, à essayer. Et merci pour l'explication sur l'etrto, maintenant les dimensions sont prises sur les pressions minimales de chaque pneus. Merci de vos réponses.
Je viens de regarder tes 2 vidéos à la suite sur la différence des catégories all mountain et enduro puis cross country et randonnée sportive ,je les ai vraiment trouvé super et m'a permis de faire le choix sur mon prochain vtt .Merci ;-)
alors la, chapeau bas, depuis le temps que je pratique je viens d'en apprendre enormement sur les pneus (je galere toujours dans mes choix), merci pour ces conseils
La première vidéo que je visionne par rapport à ma recherche... et honnêtement je suis très satisfait pour mon futur achat pneumatique!!.. merci infiniment👍( et bien sûr je m'abonne😊)
Merci au confinement !! 😀 ça m'a permis de découvrir ta chaine, de visionner tes excellentes vidéos et de m'abonner. Je tiens à te remercier une fois de plus pour autant de professionnalisme et de recherches. Bien à toi
Super vidéo Phil, merci ! Je t'ai découvert, ainsi que le magasin, grâce à la vidéo partenaire avec Alexis. Hâte de passé au bouclard pour mon futur changement de vélo ;) ! Tchuss
Excellent - j'ai rarement visionné une vidéo aussi intéressante - j'ai hâte de consulter tes prochaines - un gros MERCI de la part d'un dinosaure's biker-
Merci infiniment ! J'ai pas mal d'autres projets du genre dans les cartons. Quand j'en aurais marre de présenter les gammes 2020 je ressortirai des vidéos conseils et tuto. 😉 Encore merci !
Merci beaucoup pour ce commentaire encourageant. Je compte bien continuer à sortir régulièrement des vidéos sur le monde du vélo. J'espère qu'elles seront aussi intéressantes que celle-ci. Sportivement.
Vraiment top, je vais passer sur du VTT AE, vos infos sont EXCELLENTES du coup ( Pneu CONTINENTAL GRAND PRIX 4 SEASON 700x25c Souple ) pour mon Trek Emonda SL Pro....pour le VTT il est commandé et vérifierai la monte . Merci beaucoup .
Phil j'aime beaucoup tes vidéos. Tu nous expliques très clairement les choses et sans prétention. Continues comme ça. Une vidéo sur les freins, plaquettes etc... Merci à toi 👍
Merci beaucoup Nicolas, ça fait plaisir si mes vidéos servent. C'est une bonne idée une vidéo sur le freinage. Je vais essayer de faire ça prochainement. J'ai pas mal de vidéos prévues déjà mais je vais bien trouver le temps de faire ça. Bon ride à toi !
Que c’est bien de voir la vidéo de quelqu’un qui sait de quoi il parle.... ETRTO, SHORE, TPI, etc.... J’avais constaté que tous les pneus VTT en 2,8 (je suis en VAE 27,5+) n’avaient pas la même largeur, mais la réponse du vendeur était très floue... (peut-être que c’était moi qui n’avait rien compris à sa réponse), maintenant je sais POURQUOI, et vais pouvoir regarder les dimensions ETRTO pour faire la différence, idem pour les TPI. Après, est-ce que j’ai le niveau technique pour faire la différence sur le terrain, ça c’est encore un autre sujet 🤪🤪.
@@philippe378 il n'y a pas de valeur absolue car selon le type de boue (liquide ou collante), et le résultat souhaité (rendement ou efficacité directionnelle et freinage), la réponse ne sera pas la même. Dans les grandes lignes, les pneus boue ou polyvalents pouvant êtres utilisés dans la boue sont souvent dotés de crampons très espacés pour que la boue ne puisse pas tenir entre eux et de forme plutôt carrée que rectangulaire pour qu'en avançant, le crampon ne serve pas de "râteau" à boue mais la laisse bien passer. Certains pneus spécifiques sont même dotés de crampon avec une marque pour les recouper de quelques millimètres dans le but de gagner en rendement dans le cas des crampons courts ou en grip et freinage dans le cas de la hauteur maximale. Il faudra aussi adapter la pression du pneu et sa section. Un pneu plus fin et plus gonflé portera sur une surface plus faible au sol et donc ira plus facilement chercher le grip en profondeur en allant chercher le sol dur à travers la boue. Une section de pneu plus fine a aussi l'avantage de laisser plus d'espace entre le pneu et le cadre du vélo et donc d'éviter les accumulations de boue qui freinent la roue et donc font perdre du rendement. Par contre dans le cas d'une boue très épaisse qui ne permet pas à un pneu fin et dur de traverser, on baissera plutôt la pression de 0.2 à 0.5 BAR pour au contraire augmenter la surface de contact au sol pour avoir un maximum de grip en restant à la surface de la boue. Bref, il est important de pratiquer et de bien connaître son terrain pour trouver la solution adaptée en fonction de celui-ci. Chez les pros on a toujours plusieurs trains de pneus différents prêts à rouler pour adapter la monte aux conditions et au terrain. En amateur un pneu polyvalent avec les crampons bien espacés et une pression adaptée aux conditions permet souvent de s'en sortir dans la plupart des situations. ;)
@@philmtb merci pour toutes ces precisions, je vais comparer mon taipan hutchinson avec d autres et voir si je peux trouver qq chose qui grip mieux, j ai pas mal de perte d adhérence avant et arrière, je pensais changer l avant ds un premier temps.
@@philippe378 Chez Hutchinson il y a le Toro qui est plus performant que le Taipan en conditions boueuses, sans être un pneu 100% boue, ce sera toujours mieux. D'ailleurs le combo Taipan à l'arrière et Toro à l'avant est assez réputé. ;)
Bonjour et merci pour votre commentaire! N'hésitez pas à vous abonner à la chaîne, j'en ai encore d'autres dans le genre à mettre en ligne prochainement. ;)
Excellentes explications. Tout cela suit une certaine logique. Merci de préciser que plus la section est fine meilleur est le rendement, car c est vraiment la question du jour chez les routiers : 25 ou 23. Je n ai qu une remarque, tu ne parles pas de la pression du pneu et pourtant c est aussi primordial. Le P/P/T/T+C Pression par rapport au Poids par rapport au Terrain par rapport au Tubeless ou Chambre (et oui je suis matheux 😉).
Merci ! Effectivement cette vidéo était focalisée sur le choix des pneus essentiellement. Le gonflage est un thème qui mériterait une vidéo à lui tout seul. 😉
Bonjour Phil, en VTTAE CUBE Stéréo Hybrid 160 SL500, je roule exclusivement en montagne et je rencontre de la roche, de la rocaille et de la terre. Actuellement la monte de mon vélo est à l'avant : Schwalbe Magic Mary 27,5x2,60 et à l'arrière : Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,60. Peux-tu me conseiller sur une marque de pneu pour optimiser le grip? Egalement pour la pression, je suis à 1 bar à l'avant et 1,1bar à l'arrière. Merci pour ton retour et encore merci pour la qualité de ton travail et recherches Phil du Pays Basque :)
Salut cher homologue ! 😉 Pour le grip, ça n'est pas une question de marque mais de modèle et surtout de version de pneu. Ta monte d'origine est cohérente pour un usage Allmountain mais la version de pneu que tu as n'est peut-être pas la bonne. Pour optimiser ton grip tu peux viser les gommes les plus tendres dans les pneus que tu as déjà ou alors passer l'arrière en Hans Dampf ou un autre Magic Mary. Le Nobby Nic fait gagner du rendement mais effectivement il colle moins que le Magic. En tout cas si c'est le grip ta priorité tu peux installer un Magic Mary en gomme ultra soft devant et pour ne pas trop te coller au sol une gomme soft à l'arrière. Il y a des équivalents dans les autres marques mais encore une fois ça n'est pas la marque le soucis, ils se valent tous à peu près à gamme et modèle équivalent. Ce qui compte c'est de bien choisir la carcasse et la gomme en fonction de tes attentes. Je roule en Magic Mary et Nobby Nic en montagne moi aussi mais sur les modèles de base on atteint pas le niveau de performance des mêmes pneus en version haut de gamme. Concernant la pression c'est très personnel et dépendant du poids du pilote. Tu roules en pression très basse à priori. Tu ne dois pas peser plus de 70Kg si on tu es un peu sous gonflé et tu risque de taper tes jantes sur les gros chocs. Mais encore une fois pour la pression je ne peux pas vraiment aider car c'est extrêmement personnel comme ajustement et ça dépend aussi de la carcasse de tes pneus et de ton niveau de pratique. En tout cas le but est d'obtenir un comportement précis sans être trop bas en pression au risque de massacrer les jantes. Trop gonflé tu perds du grip mais tu gagne en précision, trop mou tu a un grip d'enfer mais ta direction est floue, tu augmente le risque de pincement du pneu ou de poc sur la jante ainsi que le risque de déjanter. Un bon moyen de rouler en très basse pression sans fusiller ses jantes c'est les mousses qu'on inserre dans les pneus (au moins à l'arrière qui est celui qui ramasse le plus de chocs en général). Voilà, je ne peux pas faire plus a distance et sans connaître ton gabarit, ton niveau d'engagement physique et ta technique. Mais en tout cas quelle que soit la marque, si le modèle et sa version ne sont pas bons, le résultat sera le même. 😉 En vttae tu peux aussi faire abstraction du poids quitte à perdre un peu d'autonomie et passer sur des pneus extrêmement rigides et accrocheurs comme les Eddy Current ou les Michelin E Wild Enduro qui sont vraiment conçus pour le vttae. Ils sont néanmoins très lourds et de mon point de vue plombent un peu le comportement du vélo. Mais chacun a un feeling propre et les clients à qui j'en ai mis sont ravis. Bon ride ! 😉🤘
@@philmtb Merci pour ce rapide retour!!, je pense avoir avoir un niveau correct... je roule en VTT depuis 25 ans :), en VTT country au début, puis Dh durant 4 ans, puis je suis passé en All mountain / enduro depuis 10 ans et dernièrement en VTTAE en 2019, je mesure 1,73m pour 75kg, (la cinquantaine et de bons repas sont passés par là :). Je t'ai posé la question car des collègues à moi sont passés en Panaracer, (la réf je ne la connais pas) et d'autre en Hutchinson Griffus. Comme je dois changer le pneu arrière j'aurai aimé voir une autre monte pour "mon terrain de jeu", le Schawlbe à l'avant est vraiment bon pour ma part mais l'arrière pèche un peu au niveau accroche.. Bonne journée à toi et si un jour tu viens sur le pays basque, n'hésites surtout pas à passer à la maison pour un bon petit ride ensemble
De rien ! Le Magic Mary va très bien derrière aussi pour une pratique VTTAE. Tu n'aura plus de soucis de grip avec ça. Je note la proposition pour le Pays Basque. 😉 Merci. 👍
@@philmtb la proposition est vraiment sincère, n'hésites surtout pas à venir, de plus nous avons l'océan à côté... 😀 Encore merci pour ton retour et à très vite
Merçi pour toutes ces explications. 👍 J'ai une question: je roule sur un vélo de route.J'ai opté pour des Schwalbe Marathon 700-25C avant et arrière pour leur qualités anticrevaisons et longue durée. Fort de vos conseils j'ai envie d'augmenter mon adhérence à l'avant.(avant de prendre une gamelle). J'ai pensé choisir un pneu plus large mais il ne serait pas adapté à mes garde-boue. J'ai essayé de rouler avec à l'avant un continental grand prix en y insérant une bande anti-crevaison à l'intérieur mais celle-ci n'est pas restée en place. Il me viens alors une idée : vu que la performance est pour moi secondaire (vu le moteur) je compte réduire la pression à l'avant.Qu'en pensez-vous ? Merçi à l'avance.
Bonjour, baisser la pression permet effectivement de gagner du grip. Attention toutefois de ne pas trop descendre au risque de déjanter. Sur un pneu route en 700x25 monté en tubeless on peut descendre à 6bar sans risques. Sur les pneus tube type il n'y a pas la même tolérance aux basses pressions mais selon le poids du pilote et la rigidité du pneu il est tout de même possible de baisser un peu la pression. 😉
Salut rider, je cherche une confirmation sur mes jantes Mavic EX-729 disk. j'aimerai passer en Tubless or il ne sont prévu pour. Peux-tu me confirmer que je puisse les passer en tubeless moyennant un kit adapté en plus ? Si oui as tu un kit à me conseiller et une référence pneu "avt et ar" hiver (humide, neige..) pour l'enduro Et merci à toi pour cette belle passion que tu ns partage ! 🤙 GoRide 🤙
Hello. Vidéo très complète ! Sur du parcours roulant et peu accidenté pour l'été, tu partirais sur un ETRTO de 52 ou 55 en XC semi rigide avec des jantes de 20mm interne ? Merci !
J'adore tes vidéos, j'apprend pleins de choses :) Peux-tu me dire comment savoir les tailles de pneus en largueur que l'on peut monter sur son vélo (minimum et maximun). Je ne trouve rien à ce sujet.
Merci ça fait plaisir. Pour la taille max soit le fabricant l'a indiqué sur la fiche technique du vélo, soit il faut mesurer la largeur du passage de roue dans le cadre. Attention de prévoir au moins 5mm de vide de chaque côté entre le pneu et le cadre au minimum. Et pour la taille mini ça dépend de la jante.
bonjour, ETRTO 54-559 sur un vtt rockrider,j'aimerai installer des pneus route plus fin pour plus de vitesse sur le bitume, lequel modèle je peux acheter ,Svp? Merci, 🤙🏻 Bravo pour votre chaîne. 👌
Bonjour Phil, J'ai acquis un VTE Moustache Samedi Xroad 3 2019. Je voudrais virer les gardes-boues d'origines avant et arrière et mettre des gardes-boues VTT. Lesquels mieux adaptés. Et changer les pneus d'origines car je voudrais mettre des roues VTT. Je fais 70% routes et 30% bois. S'il te plaît quelle pneus je voudrais prendre plus large et qui accroche mieux. Merci à toi et super vidéo
Salut FCB, Le Samedi Xroad est un VTC donc ça va pas mal contraindre tes choix. Le passage de roue arrière est assez limité car les bases et haubans ne sont pas très larges contrairement à un VTT. La monte de série si je ne me trompe pas est en 2.10 pouces et les jantes sont en 23mm de largeur. Il te sera difficile de monter au delà de pneus en 2.20 voir grand max 2.30 sans que ça aille touche le cadre. Pour moi changer les roues pour des plus costaud pourquoi pas, mais il faudra rester sur une largeur de jantes similaire ou très proche de l'origine pour les mêmes raisons que les pneus. Pour les garde-boue, il existe des tas de modèles sur le marché mais pour l'arrière là encore ton cadre typé VTC va te limiter dans le choix. A mon avis tu devrais t'orienter sur un garde-boue qui se fixe sur la tige de selle pour ne pas être embêté (pas de réf précise à te communiquer, il y en a plein et ils se valent plus ou moins). Sinon il y a des modèles qui se fixent sur les bases (à condition que tu enlève le porte-bagages aussi). Le ZEFAL DEFLECTOR RS75 est très bien, je connais pas mal de monde qui l'utilise en VTTAE. Assez volumineux visuellement mais au moins tu sera bien protégé. Compliqué de te donner des références pour tes pneus car il en existe énormément mais tout dépend le type de terrain qu'il y a dans tes bois, etc. En tout cas pour du VAE il faut privilégier des carcasses renforcées quelle que soit la section du pneu car le poids du vélo augmente beaucoup le risque de crevaison. Pour plus de renseignement je te conseille de passer par ma page Facebook : philmtbchannel ou carrément par mail : philmtbchannel@lapostenet car sur UA-cam j'ai énormément de commentaires et la moitié ne m'est pas signalée par UA-cam donc il se peut que je ne le voit pas. ;) Voila j'espère t'avoir un peu éclairé. Bonne soirée!
Bonjour, super vidéo durant laquelle j'ai beaucoup appris. Les terrains caillouteux, avec du gravier ou tout venant et des pierres qui roulent (du côté de Marseille), tu les mets dans quelle catégorie : terrain dur avec petits crampons durs ou terrains nécessitant des crampons plus haut et moins durs (tu cites la boue) ?
Salut et merci. Ce type de terrain est assez fuyant donc pour le coup il faut une gomme pas trop dure non plus sinon ça va vite glisser. Mais pas les plus tendres non plus sinon en 5 sorties les pneus sont rincées car les cailloux du Sud sont très agressifs pour les pneus. J'aurais tendance à préférer des crampons plus hauts devant et un peu moins derrière pour ne pas trop plomber la moyenne de vitesse. Mais tout dépend des goûts de chacun. ;)
Sauf erreur de part, il y’a quand même un gros point d’attention à avoir sur les info ETRTO, notamment l’impact de la largeur de jante sur laquelle on monte le pneu qui peut influer grandement. Je me suis cassé les dents pendant longtemps sur ce point en remarquant que les dimensions indiquées ne correspondaient jamais une fois les pneus montés sur mon bike. Ex : - Schawlbe Nobby Nic 2.25 (ETRTO 57 indiqué) = 54mm réel (Jante 20mm de largeur entre crochet) - Michelin Country Trail 2.00 (ETRTO 54) = 52mm réel (Jante 20mm de largeur entre crochet) - Hutchinson Toro 2.10 (ETRTO 52) = 55mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet) - Hutchinson Toro 2.35 (ETRTO 57) = 59mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet) - Hutchinson Taipan 2.25 (ETRTO 54) = 57mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet) - Hutchinson Taipan 2.10 (ETRTO 52) = 54mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet) Et ce ne sont que quelques exemple parmi plein d’autres... (tous réalisés à pression identique pour comparer au mieux). Je ne compte même plus le nombre de pneus achetés et pas forcément utilisés juste pour comparer et me faire ma propre idée du sujet 😅 Certes on ne parle que de quelques mm mais malgré tout ces derniers ont un réel impact sur le volume global du pneu et son rendement... Face à ce constat, qui finalement nous induit en erreur, j’ai réussi à échanger avec une personne de chez Hutchinson pour avoir des explications et tenter d’y voir plus clair. La réponse apportée a été la suivante : premièrement ce sont les marque eux mêmes qui établissent les valeurs ETRTO (et non un organisme unique extérieur, malheureusement ☹️) ce qui fait que personne n’est accordé sur la même base de référence. Dans le cas d’Hutchinson, eux établisse la valeur ETRTO de leurs pneus en mesurant la section du pneu monté sur une jante de 19mm entre crochet, à une pression de 2,5bars, 24h après montage. Du coup forcément ces valeurs sont complément faussées en fonction du montage de chacun. Cela donne néanmoins, plus ou moins, un repère mais qui est à nouveau faussé d’une marque à l’autre 🤷🏽♂️ Ça n’empêche pas de rouler pour autant et de prendre du plaisir mais c’est franchement, encore à l’heure actuelle, un casse tête sans nom quand on plonge son nez dedans et qu’on veut jouer un peu les pointilleux pour affiner ses réglages. (Et ne parlons pas des dénominations technico-commerciales propres à chaque marque qui viennent s’additionner : hardskin, snakeskin, raceripost, addix....etc 😄) Vivement une standardisation dans ce domaine ! Ceci dit, merci pour ton partage de connaissances et ton contenu instructif ! 😉
Bonsoir, Aucune des normes n'est précise au millimètre près, mais l'ETRTO reste la plus précise de toutes. Honnêtement je pense que ça suffit quand même pour ne pas trop se tromper sur la largeur de nos pneus. Sacré récapitulatif dans le commentaire en tout cas. Bravo pour cette collecte d'informations précises. 😉
C’est vrai que j’ai tartiné 😅 (mais ce sujet m’agace j’avoue 😄) J’aurai tendance à être d’accord mais je me pose quand même des questions quand je vois des Schawlbe qui taillent finalement plus petit que l’ETRTO annoncé, alors qu’en face chez Hutchinson c’est l’inverse ils taillent plus grand qu’annoncé... Je pense que la largeur de jante utilisée pour établir l’ETRTO annoncé devrait être spécifiée afin qu’on puisse vraiment se projeter en fonction des jantes qu’on utilise. Dans mon cas de Schawlbe, 4mm d’écart ça peut paraître minime mais je trouve que l’incidence sur le grip ou rendement (suivant ce qu’on cherche) à un réel impact... du moins à mon modeste niveau.
Salut, merci pour la vidéo. Je veux monter un pneu en 27. 5 et 2.3 est ce que le fait que le pneu soit fin pourrai (plus) exposé mes jantes au choc ? ( Je fait du dh )
Bonjour, pour ce qui est de la mesure ETRTO et de la structure des pneus c'est valable. Ensuite pour de la balade sur chemin la différence de profils de pneus entre l'avant et l'arrière ainsi que la différence de section n'est pas nécessaire. Le terrain ne l'exige pas. Deux pneus identiques feront l'affaire. Par contre on gonfle un peu plus l'arrière que l'avant pour garder un meilleur rendement derrière et une meilleure accroche devant. 😉
Bonjour Phil Je pratique le VTT VAE dans les monts de l’Estérel (var) particulièrement pentu , caillouteux et généralement sec mon vendeur de cycle me recommande pneus Maxxis minion Dhf pour l'avant et Dhr pour l’arrière hors sur la fiche technique du fabricant ces pneus sont plutôt recommandés pour sol humide voire boueux avez vous une recommandation et un avis merci d'avance Ber
Bonjour Bernard, L'association DHF/DHR est un grand classique du VTT enduro et DH et depuis quelques temps très répandu également sur les VTTAE en grosse section. On ne tient pas forcément autant compte des recommandations constructeur en VTTAE car le moteur permet de faire abstraction d'une bonne partie de la perte de rendement de ces gros pneus. Néanmoins chez Maxxis, vous avez un autre combo sorti plus récemment qui pourrait mieux aller pour votre terrain sec : L'Assegaï devant et le Dissector derrière. Après il faudra que vous vérifiez s'ils existent pour les dimensions que vous désirez. Je recommande une section entre 2.5 et 2.6 de large pour du VTTAE. Les 2.8 offrent certes une sécurité supplémentaire car la surface de contact au sol est encore augmentée mais ça amène une certaines imprécision dans le pilotage. J'espère vous avoir aidé. Bon ride ! 🤘
Super vidéo. Je voudrais savoir s'il est possible de mettre des pneus avant et arrière de dessin différent et de tringles différentes. Est ce que ça pose un problème ? Merci d'avance
Bonjour mon ami petite question pour toi voilà je pratique le VTT depuis des années dans tout les endroits possible et inimitable lol et j'ai un gros soucis d accroche avec mes nouveaux pneus. Quel marque me conseillerais tu pour avoir un maximum d accroche en sachant que mon byke est un 27.5 et que je pratique plus le freeride urbain.??? Avant sur le 26 j avait des Michelin contri mud en 2.40 et s étais vraiment le top pour ma pratique par contre ici j'ai repris des Michelin mais vraiment super gros soucis d accroche. J'ai le kit de freins MAGURA et des que je touche le frein je me fais des dérapages exagéré même en dosant ma pression sur le levier sa me fait toujours sa et je te raconte même pas quand il pleut. La même sans utiliser les freins je dois faire très attention ou je roule
Bonjour. Novice depuis peu grace a un fathom e+3 power, j ai decouvert votre chaine car beaucoup d explications sur les vttae giant. Apres 2 semaines d aller retour maison boulot et balade le week end, je viens de crever hier. Meme la bombe anti crevaison n a pas suffit. Le pneu se degonfle encore. Nous regardons donc pour changer la chambre a air. D ou mon problème. C est comme les pneus... laquelle prendre. Une video dessus ne serait pas de refus... car quelle galere... Merci pour toutes les petites astuces utiles pour les novices... memes s il faut faire le tri car pas mal de videos pour les vrais amateurs!!!! 😀 Belle journée
Bonjour Anaïs et merci pour le retour. Le Fathom e+3 Power est équipé d'origine avec des pneus de 27,5 pouces de diamètre et 2.6 pouces de largeur. Il vous faut acheter des chambres à air pour pneus de 27.5 pouces de large et compatibles avec la largeur de 2.6 pouces. Ce sont des tailles peu courantes pour les vélos classiques mais on en trouve de plus en plus car les vttae se démocratisent. C'est une bonne idée de vidéo cette histoire de chambre à air. Je note l'idée pour plus tard. Merci. 😉👍
@@philmtb mon mari est allé voir ce matin. Ils lui ont proposé des michelins mtb auto reparantes anti punctures en 27.5 par 2.5... ils lui ont dit que cela irait... je ne sais plus quoi penser car mes pneus etang en 2.6 est ce que cela conviendrait? Car comme vous le dites si bien, difficile de trouver pour cette section de pneu... Je vais essayer de voir votre video sur le tubeless. Savoir s il ne vaut pas mieux que j y passe... cela va faire pas mal de frais supplementaires tout ca. En tout cas, continuez comme cela, le confinement vous a reussi. Ah oui, pourriez vous expliquer certains termes tres techniques ou abréviations que vous utilisez? Car des fois, vous nous perdez... meme mon beau pere a qui j ai présenté vos videos a bien aimé mais s est perdu. Alors que c est un cycliste depuis toujours. 🤗
@@anaisguillamet7981 ce qu'ils ont proposé à votre mari fera l'affaire si le pneu n'est pas mis à rude épreuve mais ça reste une taille en dessous donc le caoutchouc va être trop étiré et sera moins résistant aux crevaisons. Si vous crevez souvent le tubeless peut effectivement être une bonne solution bien que ça engendre des frais supplémentaires (je vous laisse découvrir ma vidéo à ce sujet). Il vous faut chercher les chambre à air pour roues en 27.5+. Le format + concerne les roues de 2.6 à 3 pouces de large en moyenne (ensuite on passe sur les roues de fatbike). Michelin en fait qui sont de bonne qualité. Dans le pire des cas si aucune boutique autours de chez vous n'en propose, il vous reste internet sur des sites comme Probikeshop ou Alltricks qui sont sérieux et ont un large choix de produits dédiés au vélo. Je suis navré que certains termes techniques soient incompréhensibles. Je ne me rend pas forcément compte car c'est "ma langue" au quotidien. Si vous pouviez me faire une petite liste de quelques termes incompréhensibles je suis preneur car je ne demande qu'à être plus clair. En tout cas encore un grand merci pour ces commentaires fort sympathiques! 😉
@@philmtb reponse appréciée. Il me semblait que cela serait juste. Merci d avoir confirmé. Je ne manquerais pas de faire un petit commentaire sur le jargon professionnel! 😉 un énorme merci pour votre attention. Vous prenez le temps de nous repondre et c est tres appreciable. C est extrêmement rare pour etre souligné. Vous avez gagné 3 personnes qui suivront vos videos avec enthousiasme. Encore merci pour tout. Sachez que ces videos de tests ou d astuces ou de reparations, d explications, de conseils divers et variés sont parfaits pour nous. Vous avez tout compris. Continuez vous tenez quelques choses. Cela aide énormément!!! Bravo bravo bravo 👏👏👏
@@anaisguillamet7981 Franchement je ne sais pas quoi dire, c'est vraiment hyper gratifiant de lire un commentaire comme ça. C'est pour aider la communauté cycliste que j'ai commencé à faire des vidéos sur mon métier qui est avant tout ma passion. C'est ce genre de retour ultra positif qui me donne envie de continuer malgré le temps que ça prend, car je suis loin d'être aussi calé en montage et en vidéo qu'en mécanique. Un grand merci à vous pour votre soutien qui me va droit au cœur! 🙏😃
Salut Phil ! Je reviens sur cette vidéo très interéssante pour te poser la question suivante, les pneus de route se montent sur des roues vtt de 29 pouces? ça serait pour mettre sur une autre paire de roue, pour quand c'est très boueu ! merci encore.
Le diamètre interne est le même entre un pneu vtt 29 et un pneu de 700 mais un pneu vtt est trop large pour une jante de route et vis versa. Sans compter qu'un pneu vtt ne passera pas dans un cadre route sans toucher. Donc oui ça pourrait se monter en terme de diamètre mais ça n'est pas vraiment viable. Mieux vaut acheter une paire de pneus vtt pour l'hiver en choisissant un profil plus roulant voir totalement lisse pour utiliser le vtt sur route. Mais la largeur ne sera pas en 25mm comme un vrai pneu route.
Bonjour, Super vidéo merci beaucoup j’ai regardé pas mal de vidéos et celle la est de loin la meilleure ! Cependant j’ai deux questions : êtes vous un professionnel et avez vous une boutique ? Si oui êtes vous paris car quitte à aller chez un pro autant aller chez vous Et autre question plus perso pour moi Je velotaf dans Paris même, je fais du 10km/jr sur un riverside 520 de 1996 et je me demandais quels type de pneus je devais prendre ? Quel diamètre ? Épaisseur ? Je suis néophyte et tellement largué ! Je pensais prendre du 700*38 mais là encore je ne sais pas trop Merci d’avance pour toute aide apportée Bonne journée
Bonjour et merci beaucoup pour ce commentaire ! Je suis professionnel oui, mais pas sur Paris. Le magasin est à 1heure au sud de Toulouse, ça va faire un peu loin. 😅 Pour Paris le 700X38 est une bonne dimension de pneu. Assez fin pour rester roulant mais suffisamment large pour garder une bonne accroche sur sol mouillé. Reste à choisir un pneu de qualité avec une gomme qui accroche bien car les pavés parisiens et les bandes blanches sous la pluie, c'est assez glissant. J'ai vécu 23 ans à Paris alors je connais bien le vélo dans la capitale. 😉 Encore merci pour ce commentaire qui m'a fait très plaisir. Si vous déménagez un jour dans le sud-ouest je m'occuperai de votre vélo avec plaisir. 👍 Bonne soirée !
Phil MTB Channel Merci pour votre réponse ! En effet c’est bien dommage que vous soyez si loin, sinon je vous garanti que vous auriez eu un client fidèle ! Merci une fois de plus pour la qualité de vos vidéos (j’en ai regardé d’autres et j’ai appris pas mal de choses) J’ai finalement opté pour les pneus marathon plus increvable apparemment ils font un Travail formidable néanmoins je les ai pris en taille 35 C et non 38C Même si je ne pense pas que ça change grand chose du moins je n’espère pas. En tout cas merci une fois 2 plus d’avoir pris le temps de répondre et oui il est vrai que les pavés parisiens et l’état des routes en général dans la capitale laisse quelque peu à désirer haha. Et oui je confirme utilisant mon vélo en temps de pluie et à toutes saisons c’est vrai que le combo puis plus passage piéton fait des ravages
@@jeremy6569 le Marathon plus est un excellent choix pour le vélotaf ou le vélo de voyage. Il est extrêmement fiable et durable. Vous ne devriez pas en être déçu. Aucun pneu n'est 100% increvable mais avant de crever en marathon plus il faut y aller ou n'avoir vraiment pas de chance. L'avantage du 35 c'est qu'il sera plus roulant. Il faudra juste adapter la pression en hiver pour gagner un peu d'adhérence sur sol mouillé dans les virages. Entre 0.2 et 0.5 bar de moins pour augmenter la surface de contact avec le sol et le tour est joué. 😉 J'ai des clients qui font 10000km avec ces pneus avant de les changer donc vous en avez pour un moment. Bonne route sur vos supers pneus et encore merci pour le commentaire. 👍
Phil MTB Channel Génial alors dans ces cas là si même vous me le confirmer je ne devrais pas être déçu Promis si je passe dans le sud de Toulouse je ne manquerai pas de venir vous saluer et de vous apporter évidemment un ou deux de mes vélos Vraiment dommage que vous ne soyez pas sur Paris En tout cas merci encore pour toutes les vidéos et le contenu que vous mettez à disposition c’est vraiment très bien fait et très instructif et ça aide énormément mériteriez plus de vue Merci encore et excellente continuation à vous
Merci beaucoup pour ces encouragements qui font chaud au cœur. Je suis débordé de travail en ce moment mais je remettrai de nouvelles vidéos en ligne dès que ça se calmera un peu. Bonne soirée à vous.
Slt dans un premier temps je trouve tes vidéos très ludique continue !! Petite question un pneu neuf peut il avoir un défaut de voilage je m'explique j ai monté mes nouveaux pneus (cross king) un R A S l autre impossible de le monter sans qu il ne sois voilé deuxième question y a t il un risque pour la jante de rouler avec un pneu voilé (exemple vieillir prématurément les roulements) merci pour ta réponse Sportivement Ocram57
Salut Ocram et merci. Un pneu neuf peut avoir un profil légèrement irrégulier. Mais si la déformation est trop importante il faut le renvoyer au fournisseur. Attention de bien être sûr que le pneu s'est bien mis en place dans les crochets de la jante. Si ça n'est pas parfaitement clipsé ça donne une impression de voile. Il faut aussi veiller à bien respecter les pressions min et max indiquées sur le côté du pneu. On peut déformer un pneu en le surgonflant et ensuite les domages sont irréversibles. Un pneu vraiment très déformé (si ça se sent en roulant), peut accélérer l'usure de la jante en tirant exagérément sur les rayons d'un côté et pas de l'autre au moment où tu roules sur la partie déformée. Voilà, j'espère t'avoir aidé. Bon ride ! 😉🤘
Bonjour, Merci pour cette présentation très claire ! Il me reste une question : comment s'assurer que la section du pneu est compatible avec la section de ma jante ? Quelles sont les tolérances ? Merci d'avance pour ta réponse
Bonjour et merci pour l'appréciation. Pour la tolérance de taille entre pneu et jante il existe un tableau que l'on peut trouver assez facilement en recherchant sur internet. C'est vrai que j'aurais dû le mettre dans la vidéo mais je me suis focalisé sur les pneus. Ce sera l'occasion de faire une autre vidéo. 😉
Bonjour super vidéo j’ai appris plein de truck ! Mais j’ai une question ! J’ai un vélo 26 pouce mais j’aimerai changer mes pneus passer à un 27 ou 29 pouce par exemple mais est ce que je serai obligé de changer ma gente ?! Où est ce que sa va poser un problème ?! Merci !!!
Bonjour et merci pour le commentaire! Malheureusement pour changer de taille de pneu il n'y a pas le choix il faut changer de taille de roue. L'ennui c'est que sur un vélo en 26 pouces, il n'est pas possible de faire passer une roue de taille supérieure sauf cas exceptionnel. Ça va donc être compliqué pour vous de changer de taille de pneu sans changer de vélo j'en ai bien peur. Bonne journée !
Superbe vidéo, j'en ai appris des choses. Il y a longtemps que je cherchais une vidéo sur les pneus. où trouve t on l'indication du shore lors de l'achat? question bête : pour les problèmes de fuites, un pneu avec beaucoup de TPI est mieux ?
Merci ! Concernant le shore, il est rarement indiqué tel quel sur les emballages. En revanche les marques ont souvent des indications de dureté de la gomme (soft, ultra soft, etc). Sinon il ne faut pas hésiter à aller consulter leurs sites internet, la description des produits est souvent meilleure que sur les emballages. Sur route il y a moins de variations du shore, par contre en VTT c'est assez fréquent . Néanmoins, quand le shore ou une appellation commerciale équivalente n'est pas présente, rassurez vous; de nos jours les pneus ont souvent un shore adapté à leur orientation. Ainsi un pneu typé vélo de descente aura toujours un shore plus souple qu'un pneu typé cross country équivalent. Concernant les fuites, les TPI n'ont pas d'influence. Leur rôle est de rendre le pneu plus souple et plus apte à lire les aspérités du terrain. Néanmoins on peut présager qu'un pneu avec plusieurs couches sera moins facile à faire fuire qu'un pneu à carcasse monocouche. Voilà, j'espère avoir répondu à toutes les questions. Encore merci pour le commentaire ! 👍
@@philmtb bonsoir, que me conseilles tu comme pneu pour cette période de l'année? je vais être équipé d'origine (nouveau vtt) en Maxxis rekon race 2.25 av/ar.
@@emmanuelrossignol534 Le Rekon Race c'est un pneu typé XC plutôt bon. Moi à ta place je laisserais ça pour la période estivale ça va très bien. Sauf si tu as une pratique en montagne où là le grip sera un peu léger.
@@emmanuelrossignol534 De rien! Et comme tous les pneus typés XC les Rekon Race ne sont pas les plus résistants aux crevaisons donc si tes jantes sont compatibles et que ce sont les Rekon en version Tubeless Ready, je te conseille fortement de les passer en tubeless car ça évitera bien des crevaisons.
Hello Phil pouvez vous me conseiller une marque de produit préventif anti crevaison ???? il y en a tellement qu'on ne sait lequel choisir par ailleurs entre MAXXIS et SCHWALBE y à t'il une difference de qualité notable vu l'écart de prix ? merci par avance
Bonjour, Personnellement je reste fidèle aux précurseurs dans ce domaine à savoir Stan's No Tube. C'est efficace et ça ne sèche pas trop vite dans les pneus. Mais de nouveaux acteurs sont entrés sur le marchés et fonctionnent bien. Squirt a sorti un produit préventif qui a de bons retours mais je n'ai jamais essayé. Concernant Maxxis ou Schwalbe c'est comme pour n'importe quel autre marque, il faut bien comparer à gamme et finition équivalente. Les prix ne sont pas si différents que ça. Chaque réf de pneu existe en une multitude de versions plus ou moins chères. En tout cas deux bonnes marques. Chacune à ses modèles phares qui ont fait leurs preuves. Je préfère personnellement Schwalbe car le profil de leurs pneus est plus rond alors que Maxxis fait des pneus aux profils un peu plus carrés. Le passage sur l'angle est parfois moins linéaire, certains aimes la cassure, moi je préfère la linéarité.
Bravo pour la vidéo!!! Je cherche des pneus VTT car la saison va reprendre pour mon fils. Il roule avec Scott Scale 610 en 26" junior. Quel pneu conseils tu sachant aussi qu’il mesure moins de 1,40m. Penses-tu qu’un 26x2.25 est trop large pour son gabarit? Merci pour ton retour.
Bonjour et merci pour le commentaire. 2.25 oui c'est large mais tout dépend de quelle pratique il s'agit. Pour du XC c'est trop, surtout pour un enfant qui aura plus de mal à tirer une telle section. Mais s'il fait plutôt de l'enduro voir de la descente là pour le coup ça n'est pas trop. L'autre option consiste à mettre un pneu plus roulant et donc moins large derrière pour favoriser le rendement et un pneu un peu plus large avec du crampon un peu plus agressif devant pour améliorer la direction et surtout sécuriser les prises d'angle dans les virage. Après au delà de la section du pneu, il faut surtout bien adapter la pression en fonction du poids du pilote et pour un enfant c'est d'autant plus vrai car ce sont des poids plume donc un pneu même moyennement gonflé peut être un vrai trempoline pour un petit gabarit. Il n'y a pas de règle absolue, tout dépend du gabarit, du terrain, de la section du pneu, de s'il est monté avec ou sans chambre à air, etc. Bon ride et bonne reprise pour le fiston !
Salut, non la jante a sa propre mesure ETRTO. Pour la taille du pneu il faut qu'elle soit identique à la jante par contre sa largeur doit être plus grande que celle de la jante.
Bonjour j'aimerai acheter des pneus en 27.5 par 2.40 mais mes pneus dorigines sur mon vtt sont en 27.5 par 2.10 esceque ça passera sur ma jante ou pas les pneus en 2.40 de largeur ?
Bonjour, tout dépend la largeur de tes jantes dans un premier temps. Il faut que le pneu et la jante sur laquelle il est monté soient dans des proportions raisonnables. Ensuite il faut s'assurer que le pneu plus gros passera au niveau du cadre, d'où l'intérêt de la mesure ETRTO dont je parle dans la vidéo qui est la seule vraie mesure fiable pour connaitre la largeur du pneu en millimètres et ainsi pouvoir mesurer si ça passe au niveau du cadre. Concernant le couple jante/pneu selon la taille, il existe des tableaux de compatibilité qu'on trouve assez facilement en fouinant sur internet. En tout cas si tes pneus d'origine sont en 2.10 je suppose que tu as un vtt typé cross country. Le 2.40 commence à faire gros pour du vrai cross country, l'accroche sera meilleure mais le poids et la surface de contact au sol plus importants feront baisser ton rendement. Le 2.40 est souvent monté sur des vélos de la catégorie trail / All mountain. Cependant si ça passe sur ton vélo et que tu préfère le grip à la performance pure pourquoi pas. ;)
Salut et merci. Ça fait plaisir. Toutes les marques proposent des pneus adaptés à toutes les pratiques et toutes les conditions. Il suffit de lire les étiquettes et de mettre en application les conseils de cette vidéo. 😉 Je préfère ne pas citer une marque ou un modèle précis car chaque personne a sa façon de rouler et son terrain de jeu préféré donc mon ressenti n'est pas le même que celui d'un autre. Ça dépend aussi quelle pratique entre XC enduro, etc. Mais en prenant les catalogues des marques sur leur site et en décortiquant les infos tu trouveras ton bonheur j'en suis sûr. 😉
Super vidéo 📼 ! J'ai du maxxis minnion dhf et dhr sur mon trance 29 2 2019 d'origine, qu'es ce que je peut monté pour cette été après le confinement ? (go superbesse) Et Hutchinson(Gila avant et Cobra arrière) tu en pense quoi ? C'est ce que j'ai monté sur mon Talon 0 LTD de 2015. Merci d'avance et désolé de t'innonder de question. 😉😁
Merci! Pour les Minnion, ce sont des pneus catégorie DH/Enduro pour pour du Superbesse ça va bien. Il faut les choisir en carcasse renforcée au minimum Double Down à l'arrière voir DH et en EXO+ devant pour éviter de les massacrer à la première pierre. Sinon le combo Schwalbe Hans Dampf arrière et Magic Mary devant est pas mal aussi. Voir Magic Mary AV/AR avec des carcasses différenciées. Une Super gravity derrière et une Snakeskin devant. Après en matière de pneu toutes les marques ont des produits adaptés à chaque pratique mais il faut bien choisir leur version en fonction de l'utilisation et de l'avant ou l'arrière. Pour ton Talon le Gila est un bon pneu XC/Trail, le Cobra va disparaitre du catalogue cette année au profit du Kraken, un pneu polyvalent aussi. Mais même réponse que pour ton tout suspendu, il n'y a pas qu'une bonne réponse dans ton équation. Encore merci pour le commentaire ! 😉👍
@@philmtb Merci beaucoup de ta réponse rapide et complète ! Je vais suivre t'es conseils me faire plaisir des que le confinement est terminé ! 😃 Et bravo pour tes vidéos plus que complète et clair 👍
Super vidéos ! les explications sont bien claires et détaillées. bon boulot car pas toujours facile de s'y retrouver.
Merci beaucoup. 😊
À écouter ce super tuto, cela change mes avis sur les sections de pneus et les duretés de gomme, à essayer. Et merci pour l'explication sur l'etrto, maintenant les dimensions sont prises sur les pressions minimales de chaque pneus. Merci de vos réponses.
Merci pour le retour ! 😉👍
Grand merci. Très pro. Ca fait plaisir de voir un sérieux pareil sur You Tube.
Ah merci c'est sympa d'avoir des retours positifs comme ça.
Je viens de regarder tes 2 vidéos à la suite sur la différence des catégories all mountain et enduro puis cross country et randonnée sportive ,je les ai vraiment trouvé super et m'a permis de faire le choix sur mon prochain vtt .Merci ;-)
Avec plaisir, merci à toi pour le commentaire! 😉👍
Incroyablement bien explique merci 😉
Avec plaisir, merci beaucoup !
alors la, chapeau bas, depuis le temps que je pratique je viens d'en apprendre enormement sur les pneus (je galere toujours dans mes choix), merci pour ces conseils
Avec plaisir ! Merci beaucoup pour le commentaire. 😉👍
Trop bien vidéo !! J'ai un entretien de stage demain sur la pneumatique du vélo. J'ai appris énormément de choses! Merci beaucoup de nous partager !!!
De rien 👍😉
superbe video qui ma énormément aidé ,merci a toi pour ton explication très claire,et aussi pour ta grande gentillesse 👍👍🇧🇪
Avec plaisir ! Merci à toi pour ton commentaire ! 😉👍
La première vidéo que je visionne par rapport à ma recherche... et honnêtement je suis très satisfait pour mon futur achat pneumatique!!.. merci infiniment👍( et bien sûr je m'abonne😊)
Merci pour ce commentaire des plus plaisants ! Bonne pêche aux pneus à vous alors ! 😉
Yyy66ýhhzyuyyyyttyy5t6ty
1ère vidéo que je regarde, tu t'exprimes très bien! très simplement et compréhensible par tous... top!
j'enchaine
Merci beaucoup. C'est gentil de laisser un commentaire valorisant. Bon visionnage. 😉
excellente vidéo avec de précieux conseils 👍👍😍😍
Merci au confinement !! 😀 ça m'a permis de découvrir ta chaine, de visionner tes excellentes vidéos et de m'abonner.
Je tiens à te remercier une fois de plus pour autant de professionnalisme et de recherches.
Bien à toi
Le confinement aura au moins été un peu positif comme ça. 😉 Merci beaucoup, ça me touche. 🙏
Merci Phil pour votre réponse extrêmement précise je vais tacher d'en faire mon profit
Bravo monsieur très bien expliqué merci 👍👍🖐🖐
Merci, c'est gentil.
excellente vidéo très précise et très technique , une grande aide pour bien choisir !!👍
Merci beaucoup! 😉
Super bien expliqué, des conseils qualitatifs ça fait plaisir.
Décidément tu as décidé de me flatter ça fait plaisir. Une fois encore merci. 😄
Exxxxxcellents conseils et éclairages techniques ! Merci Phil
Avec plaisir ! 😉👍
Très chouette tuto. Tu as démystifié ce qui me semblait un peu chinois. Bonne continuation ;)
Merci beaucoup. 😉👍
Super vidéo, très bonne élocution, très bien construite, très informative. Vraiment top. Un peut trop orienté VTT pour moi mais j'adore :-)
Merci Frédéric! Effectivement je suis plutôt team crampons mais ça pourrait évoluer prochainement qui sait ? 😉
Un grand merci 🙏 je vais adapter ma selection. Propos et explications tres claires . Cela va servir a beaucoup de monde ! TOP ⭐️⭐️⭐️⭐️
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir! 👍
Merci pour ces informations d expert vraiment très utiles
Merci infiniment. 😉
Super vidéo Phil, merci ! Je t'ai découvert, ainsi que le magasin, grâce à la vidéo partenaire avec Alexis. Hâte de passé au bouclard pour mon futur changement de vélo ;) ! Tchuss
Merci et à bientôt ! 😉👍
Yeah, je viens de découvrir ta vidéo et merci j’ai appris bcp de choses.
Ah super! Tant qu'à faire des vidéos si elles peuvent êtres utiles c'est mieux. Merci !
Excellent - j'ai rarement visionné une vidéo aussi intéressante - j'ai hâte de consulter tes prochaines - un gros MERCI de la part d'un dinosaure's biker-
Merci infiniment ! J'ai pas mal d'autres projets du genre dans les cartons. Quand j'en aurais marre de présenter les gammes 2020 je ressortirai des vidéos conseils et tuto. 😉 Encore merci !
Ça c'est du vrai boulot !!!!
Merci !!!!
Je vais suivre la chaîne 😁👍👍👍
Merci ! 😉👍
Super, comme d'hab. Tu aurais pu parler des différents profiles des pneus et leur incidence sur le comportement du vélo.
Ça donnera l'occasion d'une autre vidéo. 😉
Super video, beaucoup plus complete et claire que toutes celles que j'ai pu voir continue comme ça
Merci beaucoup
Merci beaucoup pour ce commentaire encourageant. Je compte bien continuer à sortir régulièrement des vidéos sur le monde du vélo. J'espère qu'elles seront aussi intéressantes que celle-ci. Sportivement.
merci encore une fois , tes info technique sont primordiales ;) j'adore ta chaine !!
Avec grand plaisir. Merci à toi pour le soutien. 🙏
Bonjour, ta vidéo est très bien. Excellente explication c'est même la meilleure vidéo que j'ai vue sur les pneus. Grand bravo à toi 😉.
Merci beaucoup Jeremy ça me touche beaucoup. 🙏
Merci Phil pour ces réponses parfaitement motivées je vais essayer d'en tirer le meilleurs profit
Ber
Avec plaisir. 🙂
Très intéressant!
Merci Phil
Avec plaisir Tony !
Je comprends maintenant pourquoi un même modèle de pneu peu passer de 17€ à 45€.
Merci ! 🤘
Moi qui a besoin de nouveaux pneus, cette vidéo m'a beaucoup appris ... bref superbe vidéo
Merci Laurent !
Salut Phil.
Une fois de plus.... Bravo clair net précis et beaucoup de connaissances !
A ➕
Fabio
Merci Fabio ! 😉👍
Vraiment top, je vais passer sur du VTT AE, vos infos sont EXCELLENTES du coup ( Pneu CONTINENTAL GRAND PRIX 4 SEASON 700x25c Souple ) pour mon Trek Emonda SL Pro....pour le VTT il est commandé et vérifierai la monte . Merci beaucoup .
Merci pour ce sympathique commentaire!
Merci pour ces explications
Avec plaisir. 😊
Super intéressant , jai appris bcp de choses, tu expliques super bien c est top merci
Salut, super. Merci pour ton commentaire! 👍
Merci à toi !J'ai appris tout ce qu'il me fallait ;-)
Avec plaisir, merci pour le commentaire ! 🙏
Phil j'aime beaucoup tes vidéos. Tu nous expliques très clairement les choses et sans prétention.
Continues comme ça.
Une vidéo sur les freins, plaquettes etc...
Merci à toi 👍
Merci beaucoup Nicolas, ça fait plaisir si mes vidéos servent. C'est une bonne idée une vidéo sur le freinage. Je vais essayer de faire ça prochainement. J'ai pas mal de vidéos prévues déjà mais je vais bien trouver le temps de faire ça. Bon ride à toi !
@@philmtb les jeux de direction aussi c'est la jungle le jour où tu le changes pour la première fois... 😋
Explications claires, nettes, et précises, un grand merci 👍🚴♀️
Merci Serge ! 😀
Une mine d'infos ! Merci à toi 👏
Mais de rien, merci à toi pour le commentaire. 😉👍
Très bonne vidéo, instructive et bien développée. Merci et bonne continuation
Merci ! 😉👍
Merci beaucoup. J'ai beaucoup appris.
Avec plaisir Jonathan. 😉👍
Que c’est bien de voir la vidéo de quelqu’un qui sait de quoi il parle.... ETRTO, SHORE, TPI, etc.... J’avais constaté que tous les pneus VTT en 2,8 (je suis en VAE 27,5+) n’avaient pas la même largeur, mais la réponse du vendeur était très floue... (peut-être que c’était moi qui n’avait rien compris à sa réponse), maintenant je sais POURQUOI, et vais pouvoir regarder les dimensions ETRTO pour faire la différence, idem pour les TPI. Après, est-ce que j’ai le niveau technique pour faire la différence sur le terrain, ça c’est encore un autre sujet 🤪🤪.
Merci pour ce retour positif. Très heureux d'avoir donné quelques éléments de réponse face au mystérieux monde des pneus. 😉
Voila une vidéo très intéressante et rondement menée
Merci
Avec plaisir Jean Charles. Merci pour l'appréciation. 🙏
De très bon conseil merci pour toutes tes vidéos de bonne qualité 👍
Merci pour le commentaire, très sympa ! 👍
super vidéo merci, elle m'a aidé à mieux comprendre les pneus et leurs "jargon"
Merci ! C'est le but de cette vidéo alors si elle sert c'est top !
MERCI ! j'ai enfin compris toutes les indications mystérieuses inscrites sur les pneus....enfin j'espère.
Merci pour le commentaire!
Simple, clair, efficace ! Bravo
Merci!
@@philmtb serait il possible d en savoir un peu plus sur la dimension des crampons pour la boue ?
@@philippe378 il n'y a pas de valeur absolue car selon le type de boue (liquide ou collante), et le résultat souhaité (rendement ou efficacité directionnelle et freinage), la réponse ne sera pas la même. Dans les grandes lignes, les pneus boue ou polyvalents pouvant êtres utilisés dans la boue sont souvent dotés de crampons très espacés pour que la boue ne puisse pas tenir entre eux et de forme plutôt carrée que rectangulaire pour qu'en avançant, le crampon ne serve pas de "râteau" à boue mais la laisse bien passer. Certains pneus spécifiques sont même dotés de crampon avec une marque pour les recouper de quelques millimètres dans le but de gagner en rendement dans le cas des crampons courts ou en grip et freinage dans le cas de la hauteur maximale. Il faudra aussi adapter la pression du pneu et sa section. Un pneu plus fin et plus gonflé portera sur une surface plus faible au sol et donc ira plus facilement chercher le grip en profondeur en allant chercher le sol dur à travers la boue. Une section de pneu plus fine a aussi l'avantage de laisser plus d'espace entre le pneu et le cadre du vélo et donc d'éviter les accumulations de boue qui freinent la roue et donc font perdre du rendement. Par contre dans le cas d'une boue très épaisse qui ne permet pas à un pneu fin et dur de traverser, on baissera plutôt la pression de 0.2 à 0.5 BAR pour au contraire augmenter la surface de contact au sol pour avoir un maximum de grip en restant à la surface de la boue. Bref, il est important de pratiquer et de bien connaître son terrain pour trouver la solution adaptée en fonction de celui-ci. Chez les pros on a toujours plusieurs trains de pneus différents prêts à rouler pour adapter la monte aux conditions et au terrain. En amateur un pneu polyvalent avec les crampons bien espacés et une pression adaptée aux conditions permet souvent de s'en sortir dans la plupart des situations. ;)
@@philmtb merci pour toutes ces precisions, je vais comparer mon taipan hutchinson avec d autres et voir si je peux trouver qq chose qui grip mieux, j ai pas mal de perte d adhérence avant et arrière, je pensais changer l avant ds un premier temps.
@@philippe378 Chez Hutchinson il y a le Toro qui est plus performant que le Taipan en conditions boueuses, sans être un pneu 100% boue, ce sera toujours mieux. D'ailleurs le combo Taipan à l'arrière et Toro à l'avant est assez réputé. ;)
Propre ta vidéo j aime bien tu m'a bien aidé
Merci c'est fait pour ça donc si ça t'a aidé tant mieux! ;)
Bonjour, infos pertinentes. Super ! Bonne continuation.
Bonjour et merci pour votre commentaire! N'hésitez pas à vous abonner à la chaîne, j'en ai encore d'autres dans le genre à mettre en ligne prochainement. ;)
Super pratique. Merci pour les éclaircissements. ^^
Merci pour le commentaire ! 🙏
super,bien expliqué,à reconduire dans d'autres vidéos.
Merci !
vidéo au top , merci pour les infos :)
Avec plaisir ! Merci à toi pour le commentaire ! 😉👍
Merci pour ces infos sur les pneus ...je regarderai plus sur les emballages ;)
Merci pour le commentaire! ;)
Excellentes explications. Tout cela suit une certaine logique. Merci de préciser que plus la section est fine meilleur est le rendement, car c est vraiment la question du jour chez les routiers : 25 ou 23. Je n ai qu une remarque, tu ne parles pas de la pression du pneu et pourtant c est aussi primordial. Le P/P/T/T+C Pression par rapport au Poids par rapport au Terrain par rapport au Tubeless ou Chambre (et oui je suis matheux 😉).
Merci ! Effectivement cette vidéo était focalisée sur le choix des pneus essentiellement. Le gonflage est un thème qui mériterait une vidéo à lui tout seul. 😉
On apprend vraiment beaucoup de chose sur ta chaîne merci ! Par contre je ne sais pas sur quelle site acheté mes pneus ..
Merci ! Ah c'est pas les sites qui manquent. Probike Shop ou Alltricks sont des sites sérieux mais il y en a d'autres.
@@philmtb Parfait je suis aller jeter un coup d'oeil avec les deux et j'ai de quoi faire merci !
@@blody667 de rien. 😉 Pour les pneus il y a aussi CyclesTyres. J'y ai repensé après. Ils sont bien également. 👍
Merci pour toutes ces infos bien utiles. Bonne continuation!!
Merci 😊
super vidéo. Merci pour les infos
Merci pour le commentaire sympathique! Bon ride!
J’espère la prochaine vidéo sur un vtt xc4.9 scrapper .cordialement.
Bonjour,
Je ne pense pas faire une vidéo sur ce vélo. La marque Scrapper est distribuée par Go Sport si je ne me trompe pas.
Désolé!
Cordialement.
Bonjour Phil,
en VTTAE CUBE Stéréo Hybrid 160 SL500, je roule exclusivement en montagne et je rencontre de la roche, de la rocaille et de la terre. Actuellement la monte de mon vélo est à l'avant : Schwalbe Magic Mary 27,5x2,60 et à l'arrière : Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,60.
Peux-tu me conseiller sur une marque de pneu pour optimiser le grip?
Egalement pour la pression, je suis à 1 bar à l'avant et 1,1bar à l'arrière.
Merci pour ton retour et encore merci pour la qualité de ton travail et recherches
Phil du Pays Basque :)
Salut cher homologue ! 😉
Pour le grip, ça n'est pas une question de marque mais de modèle et surtout de version de pneu. Ta monte d'origine est cohérente pour un usage Allmountain mais la version de pneu que tu as n'est peut-être pas la bonne.
Pour optimiser ton grip tu peux viser les gommes les plus tendres dans les pneus que tu as déjà ou alors passer l'arrière en Hans Dampf ou un autre Magic Mary. Le Nobby Nic fait gagner du rendement mais effectivement il colle moins que le Magic. En tout cas si c'est le grip ta priorité tu peux installer un Magic Mary en gomme ultra soft devant et pour ne pas trop te coller au sol une gomme soft à l'arrière. Il y a des équivalents dans les autres marques mais encore une fois ça n'est pas la marque le soucis, ils se valent tous à peu près à gamme et modèle équivalent. Ce qui compte c'est de bien choisir la carcasse et la gomme en fonction de tes attentes. Je roule en Magic Mary et Nobby Nic en montagne moi aussi mais sur les modèles de base on atteint pas le niveau de performance des mêmes pneus en version haut de gamme.
Concernant la pression c'est très personnel et dépendant du poids du pilote. Tu roules en pression très basse à priori. Tu ne dois pas peser plus de 70Kg si on tu es un peu sous gonflé et tu risque de taper tes jantes sur les gros chocs. Mais encore une fois pour la pression je ne peux pas vraiment aider car c'est extrêmement personnel comme ajustement et ça dépend aussi de la carcasse de tes pneus et de ton niveau de pratique. En tout cas le but est d'obtenir un comportement précis sans être trop bas en pression au risque de massacrer les jantes. Trop gonflé tu perds du grip mais tu gagne en précision, trop mou tu a un grip d'enfer mais ta direction est floue, tu augmente le risque de pincement du pneu ou de poc sur la jante ainsi que le risque de déjanter.
Un bon moyen de rouler en très basse pression sans fusiller ses jantes c'est les mousses qu'on inserre dans les pneus (au moins à l'arrière qui est celui qui ramasse le plus de chocs en général).
Voilà, je ne peux pas faire plus a distance et sans connaître ton gabarit, ton niveau d'engagement physique et ta technique. Mais en tout cas quelle que soit la marque, si le modèle et sa version ne sont pas bons, le résultat sera le même. 😉
En vttae tu peux aussi faire abstraction du poids quitte à perdre un peu d'autonomie et passer sur des pneus extrêmement rigides et accrocheurs comme les Eddy Current ou les Michelin E Wild Enduro qui sont vraiment conçus pour le vttae. Ils sont néanmoins très lourds et de mon point de vue plombent un peu le comportement du vélo. Mais chacun a un feeling propre et les clients à qui j'en ai mis sont ravis. Bon ride ! 😉🤘
@@philmtb Merci pour ce rapide retour!!, je pense avoir avoir un niveau correct... je roule en VTT depuis 25 ans :), en VTT country au début, puis Dh durant 4 ans, puis je suis passé en All mountain / enduro depuis 10 ans et dernièrement en VTTAE en 2019, je mesure 1,73m pour 75kg, (la cinquantaine et de bons repas sont passés par là :).
Je t'ai posé la question car des collègues à moi sont passés en Panaracer, (la réf je ne la connais pas) et d'autre en Hutchinson Griffus.
Comme je dois changer le pneu arrière j'aurai aimé voir une autre monte pour "mon terrain de jeu", le Schawlbe à l'avant est vraiment bon pour ma part mais l'arrière pèche un peu au niveau accroche..
Bonne journée à toi et si un jour tu viens sur le pays basque, n'hésites surtout pas à passer à la maison pour un bon petit ride ensemble
De rien ! Le Magic Mary va très bien derrière aussi pour une pratique VTTAE. Tu n'aura plus de soucis de grip avec ça. Je note la proposition pour le Pays Basque. 😉 Merci. 👍
@@philmtb la proposition est vraiment sincère, n'hésites surtout pas à venir, de plus nous avons l'océan à côté... 😀
Encore merci pour ton retour et à très vite
@@philippejolly431 je n'ai pas prévu de passer dans le coin pour le moment mais si l'occasion se présente ça sera avec plaisir. 😉
Merçi pour toutes ces explications. 👍
J'ai une question: je roule sur un vélo de route.J'ai opté pour des Schwalbe Marathon 700-25C avant et arrière pour leur qualités anticrevaisons et longue durée.
Fort de vos conseils j'ai envie d'augmenter mon adhérence à l'avant.(avant de prendre une gamelle). J'ai pensé choisir un pneu plus large mais il ne serait pas adapté à mes garde-boue.
J'ai essayé de rouler avec à l'avant un continental grand prix en y insérant une bande anti-crevaison à l'intérieur mais celle-ci n'est pas restée en place.
Il me viens alors une idée : vu que la performance est pour moi secondaire (vu le moteur) je compte réduire la pression à l'avant.Qu'en pensez-vous ?
Merçi à l'avance.
Bonjour, baisser la pression permet effectivement de gagner du grip. Attention toutefois de ne pas trop descendre au risque de déjanter. Sur un pneu route en 700x25 monté en tubeless on peut descendre à 6bar sans risques. Sur les pneus tube type il n'y a pas la même tolérance aux basses pressions mais selon le poids du pilote et la rigidité du pneu il est tout de même possible de baisser un peu la pression. 😉
Excellente video !
Merci ! 😊👍
Salut rider, je cherche une confirmation sur mes jantes Mavic EX-729 disk. j'aimerai passer en Tubless or il ne sont prévu pour. Peux-tu me confirmer que je puisse les passer en tubeless moyennant un kit adapté en plus ? Si oui as tu un kit à me conseiller et une référence pneu "avt et ar" hiver (humide, neige..) pour l'enduro
Et merci à toi pour cette belle passion que tu ns partage !
🤙 GoRide 🤙
bonjour merci pour toutes ses infos très intéressante.je voudrais savoir si c est la même chose pour les pneus en vttae merci
Avec plaisir ! Oui c'est valable pour tous les pneus. Même en vttae. 😉
@@philmtb merci beaucoup 👍
Hello. Vidéo très complète ! Sur du parcours roulant et peu accidenté pour l'été, tu partirais sur un ETRTO de 52 ou 55 en XC semi rigide avec des jantes de 20mm interne ? Merci !
Salut, merci ! Pour du parcours roulant pas la peine d'avoir une grosse surface de contact au sol donc le 52 sera très bien. 😉
J'adore tes vidéos, j'apprend pleins de choses :) Peux-tu me dire comment savoir les tailles de pneus en largueur que l'on peut monter sur son vélo (minimum et maximun). Je ne trouve rien à ce sujet.
Merci ça fait plaisir.
Pour la taille max soit le fabricant l'a indiqué sur la fiche technique du vélo, soit il faut mesurer la largeur du passage de roue dans le cadre. Attention de prévoir au moins 5mm de vide de chaque côté entre le pneu et le cadre au minimum.
Et pour la taille mini ça dépend de la jante.
bonjour, ETRTO 54-559 sur un vtt rockrider,j'aimerai installer des pneus route plus fin pour plus de vitesse sur le bitume, lequel modèle je peux acheter ,Svp?
Merci, 🤙🏻
Bravo pour votre chaîne. 👌
en 26 pouces je peus monter a 57mm de ballon qui correspond souvent a du 2.25 . pour le maximum de confort tu me conseillerai quel pneus ? merci
Bonjour Phil,
J'ai acquis un VTE Moustache Samedi Xroad 3 2019.
Je voudrais virer les gardes-boues d'origines avant et arrière et mettre des gardes-boues VTT. Lesquels mieux adaptés.
Et changer les pneus d'origines car je voudrais mettre des roues VTT.
Je fais 70% routes et 30% bois.
S'il te plaît quelle pneus je voudrais prendre plus large et qui accroche mieux.
Merci à toi et super vidéo
Salut FCB,
Le Samedi Xroad est un VTC donc ça va pas mal contraindre tes choix. Le passage de roue arrière est assez limité car les bases et haubans ne sont pas très larges contrairement à un VTT. La monte de série si je ne me trompe pas est en 2.10 pouces et les jantes sont en 23mm de largeur. Il te sera difficile de monter au delà de pneus en 2.20 voir grand max 2.30 sans que ça aille touche le cadre. Pour moi changer les roues pour des plus costaud pourquoi pas, mais il faudra rester sur une largeur de jantes similaire ou très proche de l'origine pour les mêmes raisons que les pneus. Pour les garde-boue, il existe des tas de modèles sur le marché mais pour l'arrière là encore ton cadre typé VTC va te limiter dans le choix. A mon avis tu devrais t'orienter sur un garde-boue qui se fixe sur la tige de selle pour ne pas être embêté (pas de réf précise à te communiquer, il y en a plein et ils se valent plus ou moins). Sinon il y a des modèles qui se fixent sur les bases (à condition que tu enlève le porte-bagages aussi). Le ZEFAL DEFLECTOR RS75 est très bien, je connais pas mal de monde qui l'utilise en VTTAE. Assez volumineux visuellement mais au moins tu sera bien protégé.
Compliqué de te donner des références pour tes pneus car il en existe énormément mais tout dépend le type de terrain qu'il y a dans tes bois, etc. En tout cas pour du VAE il faut privilégier des carcasses renforcées quelle que soit la section du pneu car le poids du vélo augmente beaucoup le risque de crevaison. Pour plus de renseignement je te conseille de passer par ma page Facebook : philmtbchannel ou carrément par mail : philmtbchannel@lapostenet car sur UA-cam j'ai énormément de commentaires et la moitié ne m'est pas signalée par UA-cam donc il se peut que je ne le voit pas. ;)
Voila j'espère t'avoir un peu éclairé. Bonne soirée!
Bonjour, super vidéo durant laquelle j'ai beaucoup appris.
Les terrains caillouteux, avec du gravier ou tout venant et des pierres qui roulent (du côté de Marseille), tu les mets dans quelle catégorie : terrain dur avec petits crampons durs ou terrains nécessitant des crampons plus haut et moins durs (tu cites la boue) ?
Salut et merci. Ce type de terrain est assez fuyant donc pour le coup il faut une gomme pas trop dure non plus sinon ça va vite glisser. Mais pas les plus tendres non plus sinon en 5 sorties les pneus sont rincées car les cailloux du Sud sont très agressifs pour les pneus. J'aurais tendance à préférer des crampons plus hauts devant et un peu moins derrière pour ne pas trop plomber la moyenne de vitesse. Mais tout dépend des goûts de chacun. ;)
Merci pour toutes ces infos👍
Mais de rien, c'est par passion et envie que je fais ça alors ça ne me coûte rien. ;)
Sauf erreur de part, il y’a quand même un gros point d’attention à avoir sur les info ETRTO, notamment l’impact de la largeur de jante sur laquelle on monte le pneu qui peut influer grandement.
Je me suis cassé les dents pendant longtemps sur ce point en remarquant que les dimensions indiquées ne correspondaient jamais une fois les pneus montés sur mon bike.
Ex :
- Schawlbe Nobby Nic 2.25 (ETRTO 57 indiqué) = 54mm réel (Jante 20mm de largeur entre crochet)
- Michelin Country Trail 2.00 (ETRTO 54) = 52mm réel (Jante 20mm de largeur entre crochet)
- Hutchinson Toro 2.10 (ETRTO 52) = 55mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet)
- Hutchinson Toro 2.35 (ETRTO 57) = 59mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet)
- Hutchinson Taipan 2.25 (ETRTO 54) = 57mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet)
- Hutchinson Taipan 2.10 (ETRTO 52) = 54mm réel (Jante 25mm de largeur entre crochet)
Et ce ne sont que quelques exemple parmi plein d’autres... (tous réalisés à pression identique pour comparer au mieux). Je ne compte même plus le nombre de pneus achetés et pas forcément utilisés juste pour comparer et me faire ma propre idée du sujet 😅
Certes on ne parle que de quelques mm mais malgré tout ces derniers ont un réel impact sur le volume global du pneu et son rendement...
Face à ce constat, qui finalement nous induit en erreur, j’ai réussi à échanger avec une personne de chez Hutchinson pour avoir des explications et tenter d’y voir plus clair.
La réponse apportée a été la suivante : premièrement ce sont les marque eux mêmes qui établissent les valeurs ETRTO (et non un organisme unique extérieur, malheureusement ☹️) ce qui fait que personne n’est accordé sur la même base de référence. Dans le cas d’Hutchinson, eux établisse la valeur ETRTO de leurs pneus en mesurant la section du pneu monté sur une jante de 19mm entre crochet, à une pression de 2,5bars, 24h après montage.
Du coup forcément ces valeurs sont complément faussées en fonction du montage de chacun. Cela donne néanmoins, plus ou moins, un repère mais qui est à nouveau faussé d’une marque à l’autre 🤷🏽♂️
Ça n’empêche pas de rouler pour autant et de prendre du plaisir mais c’est franchement, encore à l’heure actuelle, un casse tête sans nom quand on plonge son nez dedans et qu’on veut jouer un peu les pointilleux pour affiner ses réglages. (Et ne parlons pas des dénominations technico-commerciales propres à chaque marque qui viennent s’additionner : hardskin, snakeskin, raceripost, addix....etc 😄) Vivement une standardisation dans ce domaine !
Ceci dit, merci pour ton partage de connaissances et ton contenu instructif ! 😉
Bonsoir,
Aucune des normes n'est précise au millimètre près, mais l'ETRTO reste la plus précise de toutes. Honnêtement je pense que ça suffit quand même pour ne pas trop se tromper sur la largeur de nos pneus.
Sacré récapitulatif dans le commentaire en tout cas. Bravo pour cette collecte d'informations précises. 😉
C’est vrai que j’ai tartiné 😅 (mais ce sujet m’agace j’avoue 😄)
J’aurai tendance à être d’accord mais je me pose quand même des questions quand je vois des Schawlbe qui taillent finalement plus petit que l’ETRTO annoncé, alors qu’en face chez Hutchinson c’est l’inverse ils taillent plus grand qu’annoncé...
Je pense que la largeur de jante utilisée pour établir l’ETRTO annoncé devrait être spécifiée afin qu’on puisse vraiment se projeter en fonction des jantes qu’on utilise.
Dans mon cas de Schawlbe, 4mm d’écart ça peut paraître minime mais je trouve que l’incidence sur le grip ou rendement (suivant ce qu’on cherche) à un réel impact... du moins à mon modeste niveau.
Salut, merci pour la vidéo.
Je veux monter un pneu en 27. 5 et 2.3 est ce que le fait que le pneu soit fin pourrai (plus) exposé mes jantes au choc ? ( Je fait du dh )
Bonjour Phil, tes précieux conseils sont'ils valables à un VAE tous chemins mais pas enduro, merci de ta réponse
Bonjour, pour ce qui est de la mesure ETRTO et de la structure des pneus c'est valable. Ensuite pour de la balade sur chemin la différence de profils de pneus entre l'avant et l'arrière ainsi que la différence de section n'est pas nécessaire. Le terrain ne l'exige pas. Deux pneus identiques feront l'affaire. Par contre on gonfle un peu plus l'arrière que l'avant pour garder un meilleur rendement derrière et une meilleure accroche devant. 😉
Merci pour la réponse, je prends également beaucoup de plaisir à suivre tes nouvelles vidéos (plaquettes de freins à disque)
Très bonne vidéo manque juste la précision de montage avec le sens de rotation beaucoup se trompent 👍👍
Merci beaucoup. Pour le montage des pneus c'est une autre vidéo. 😉
Bonjour Phil
Je pratique le VTT VAE dans les monts de l’Estérel (var) particulièrement pentu , caillouteux et généralement sec mon vendeur de cycle me recommande pneus Maxxis minion Dhf pour l'avant et Dhr pour l’arrière hors sur la fiche technique du fabricant ces pneus sont plutôt recommandés pour sol humide voire boueux avez vous une recommandation et un avis
merci d'avance
Ber
Bonjour Bernard,
L'association DHF/DHR est un grand classique du VTT enduro et DH et depuis quelques temps très répandu également sur les VTTAE en grosse section. On ne tient pas forcément autant compte des recommandations constructeur en VTTAE car le moteur permet de faire abstraction d'une bonne partie de la perte de rendement de ces gros pneus.
Néanmoins chez Maxxis, vous avez un autre combo sorti plus récemment qui pourrait mieux aller pour votre terrain sec : L'Assegaï devant et le Dissector derrière.
Après il faudra que vous vérifiez s'ils existent pour les dimensions que vous désirez. Je recommande une section entre 2.5 et 2.6 de large pour du VTTAE. Les 2.8 offrent certes une sécurité supplémentaire car la surface de contact au sol est encore augmentée mais ça amène une certaines imprécision dans le pilotage.
J'espère vous avoir aidé.
Bon ride ! 🤘
Super vidéo. Je voudrais savoir s'il est possible de mettre des pneus avant et arrière de dessin différent et de tringles différentes. Est ce que ça pose un problème ? Merci d'avance
Merci. Oui c'est tout à fait possible, tant que c'est la bonne taille de pneu. 😉
@@philmtb Merci vous me conseillerez d'avoir le pneu à tringle souple à l'avant ou l'arrière ? Merci encore
Bonjour mon ami petite question pour toi voilà je pratique le VTT depuis des années dans tout les endroits possible et inimitable lol et j'ai un gros soucis d accroche avec mes nouveaux pneus. Quel marque me conseillerais tu pour avoir un maximum d accroche en sachant que mon byke est un 27.5 et que je pratique plus le freeride urbain.??? Avant sur le 26 j avait des Michelin contri mud en 2.40 et s étais vraiment le top pour ma pratique par contre ici j'ai repris des Michelin mais vraiment super gros soucis d accroche. J'ai le kit de freins MAGURA et des que je touche le frein je me fais des dérapages exagéré même en dosant ma pression sur le levier sa me fait toujours sa et je te raconte même pas quand il pleut. La même sans utiliser les freins je dois faire très attention ou je roule
Bonne vidéo, merci!
Merci à toi pour le commentaire ! 😉👍
Bonjour. Novice depuis peu grace a un fathom e+3 power, j ai decouvert votre chaine car beaucoup d explications sur les vttae giant.
Apres 2 semaines d aller retour maison boulot et balade le week end, je viens de crever hier. Meme la bombe anti crevaison n a pas suffit. Le pneu se degonfle encore. Nous regardons donc pour changer la chambre a air. D ou mon problème. C est comme les pneus... laquelle prendre. Une video dessus ne serait pas de refus... car quelle galere...
Merci pour toutes les petites astuces utiles pour les novices... memes s il faut faire le tri car pas mal de videos pour les vrais amateurs!!!! 😀
Belle journée
Bonjour Anaïs et merci pour le retour.
Le Fathom e+3 Power est équipé d'origine avec des pneus de 27,5 pouces de diamètre et 2.6 pouces de largeur. Il vous faut acheter des chambres à air pour pneus de 27.5 pouces de large et compatibles avec la largeur de 2.6 pouces. Ce sont des tailles peu courantes pour les vélos classiques mais on en trouve de plus en plus car les vttae se démocratisent.
C'est une bonne idée de vidéo cette histoire de chambre à air. Je note l'idée pour plus tard. Merci. 😉👍
@@philmtb mon mari est allé voir ce matin. Ils lui ont proposé des michelins mtb auto reparantes anti punctures en 27.5 par 2.5... ils lui ont dit que cela irait... je ne sais plus quoi penser car mes pneus etang en 2.6 est ce que cela conviendrait? Car comme vous le dites si bien, difficile de trouver pour cette section de pneu...
Je vais essayer de voir votre video sur le tubeless. Savoir s il ne vaut pas mieux que j y passe... cela va faire pas mal de frais supplementaires tout ca.
En tout cas, continuez comme cela, le confinement vous a reussi.
Ah oui, pourriez vous expliquer certains termes tres techniques ou abréviations que vous utilisez? Car des fois, vous nous perdez... meme mon beau pere a qui j ai présenté vos videos a bien aimé mais s est perdu. Alors que c est un cycliste depuis toujours. 🤗
@@anaisguillamet7981 ce qu'ils ont proposé à votre mari fera l'affaire si le pneu n'est pas mis à rude épreuve mais ça reste une taille en dessous donc le caoutchouc va être trop étiré et sera moins résistant aux crevaisons. Si vous crevez souvent le tubeless peut effectivement être une bonne solution bien que ça engendre des frais supplémentaires (je vous laisse découvrir ma vidéo à ce sujet).
Il vous faut chercher les chambre à air pour roues en 27.5+. Le format + concerne les roues de 2.6 à 3 pouces de large en moyenne (ensuite on passe sur les roues de fatbike). Michelin en fait qui sont de bonne qualité. Dans le pire des cas si aucune boutique autours de chez vous n'en propose, il vous reste internet sur des sites comme Probikeshop ou Alltricks qui sont sérieux et ont un large choix de produits dédiés au vélo.
Je suis navré que certains termes techniques soient incompréhensibles. Je ne me rend pas forcément compte car c'est "ma langue" au quotidien. Si vous pouviez me faire une petite liste de quelques termes incompréhensibles je suis preneur car je ne demande qu'à être plus clair.
En tout cas encore un grand merci pour ces commentaires fort sympathiques! 😉
@@philmtb reponse appréciée. Il me semblait que cela serait juste. Merci d avoir confirmé. Je ne manquerais pas de faire un petit commentaire sur le jargon professionnel! 😉 un énorme merci pour votre attention. Vous prenez le temps de nous repondre et c est tres appreciable. C est extrêmement rare pour etre souligné. Vous avez gagné 3 personnes qui suivront vos videos avec enthousiasme. Encore merci pour tout. Sachez que ces videos de tests ou d astuces ou de reparations, d explications, de conseils divers et variés sont parfaits pour nous. Vous avez tout compris. Continuez vous tenez quelques choses. Cela aide énormément!!!
Bravo bravo bravo 👏👏👏
@@anaisguillamet7981 Franchement je ne sais pas quoi dire, c'est vraiment hyper gratifiant de lire un commentaire comme ça.
C'est pour aider la communauté cycliste que j'ai commencé à faire des vidéos sur mon métier qui est avant tout ma passion. C'est ce genre de retour ultra positif qui me donne envie de continuer malgré le temps que ça prend, car je suis loin d'être aussi calé en montage et en vidéo qu'en mécanique.
Un grand merci à vous pour votre soutien qui me va droit au cœur! 🙏😃
Salut Phil ! Je reviens sur cette vidéo très interéssante pour te poser la question suivante, les pneus de route se montent sur des roues vtt de 29 pouces? ça serait pour mettre sur une autre paire de roue, pour quand c'est très boueu ! merci encore.
Le diamètre interne est le même entre un pneu vtt 29 et un pneu de 700 mais un pneu vtt est trop large pour une jante de route et vis versa. Sans compter qu'un pneu vtt ne passera pas dans un cadre route sans toucher. Donc oui ça pourrait se monter en terme de diamètre mais ça n'est pas vraiment viable. Mieux vaut acheter une paire de pneus vtt pour l'hiver en choisissant un profil plus roulant voir totalement lisse pour utiliser le vtt sur route. Mais la largeur ne sera pas en 25mm comme un vrai pneu route.
Bonjour,
Super vidéo merci beaucoup j’ai regardé pas mal de vidéos et celle la est de loin la meilleure !
Cependant j’ai deux questions : êtes vous un professionnel et avez vous une boutique ? Si oui êtes vous paris car quitte à aller chez un pro autant aller chez vous
Et autre question plus perso pour moi
Je velotaf dans Paris même, je fais du 10km/jr sur un riverside 520 de 1996 et je me demandais quels type de pneus je devais prendre ? Quel diamètre ? Épaisseur ? Je suis néophyte et tellement largué ! Je pensais prendre du 700*38 mais là encore je ne sais pas trop
Merci d’avance pour toute aide apportée
Bonne journée
Bonjour et merci beaucoup pour ce commentaire !
Je suis professionnel oui, mais pas sur Paris. Le magasin est à 1heure au sud de Toulouse, ça va faire un peu loin. 😅
Pour Paris le 700X38 est une bonne dimension de pneu. Assez fin pour rester roulant mais suffisamment large pour garder une bonne accroche sur sol mouillé. Reste à choisir un pneu de qualité avec une gomme qui accroche bien car les pavés parisiens et les bandes blanches sous la pluie, c'est assez glissant. J'ai vécu 23 ans à Paris alors je connais bien le vélo dans la capitale. 😉
Encore merci pour ce commentaire qui m'a fait très plaisir. Si vous déménagez un jour dans le sud-ouest je m'occuperai de votre vélo avec plaisir. 👍
Bonne soirée !
Phil MTB Channel
Merci pour votre réponse ! En effet c’est bien dommage que vous soyez si loin, sinon je vous garanti que vous auriez eu un client fidèle !
Merci une fois de plus pour la qualité de vos vidéos (j’en ai regardé d’autres et j’ai appris pas mal de choses)
J’ai finalement opté pour les pneus marathon plus increvable apparemment ils font un Travail formidable néanmoins je les ai pris en taille 35 C et non 38C Même si je ne pense pas que ça change grand chose du moins je n’espère pas.
En tout cas merci une fois 2 plus d’avoir pris le temps de répondre et oui il est vrai que les pavés parisiens et l’état des routes en général dans la capitale laisse quelque peu à désirer haha.
Et oui je confirme utilisant mon vélo en temps de pluie et à toutes saisons c’est vrai que le combo puis plus passage piéton fait des ravages
@@jeremy6569 le Marathon plus est un excellent choix pour le vélotaf ou le vélo de voyage. Il est extrêmement fiable et durable. Vous ne devriez pas en être déçu. Aucun pneu n'est 100% increvable mais avant de crever en marathon plus il faut y aller ou n'avoir vraiment pas de chance.
L'avantage du 35 c'est qu'il sera plus roulant. Il faudra juste adapter la pression en hiver pour gagner un peu d'adhérence sur sol mouillé dans les virages. Entre 0.2 et 0.5 bar de moins pour augmenter la surface de contact avec le sol et le tour est joué. 😉 J'ai des clients qui font 10000km avec ces pneus avant de les changer donc vous en avez pour un moment.
Bonne route sur vos supers pneus et encore merci pour le commentaire. 👍
Phil MTB Channel Génial alors dans ces cas là si même vous me le confirmer je ne devrais pas être déçu
Promis si je passe dans le sud de Toulouse je ne manquerai pas de venir vous saluer et de vous apporter évidemment un ou deux de mes vélos
Vraiment dommage que vous ne soyez pas sur Paris
En tout cas merci encore pour toutes les vidéos et le contenu que vous mettez à disposition c’est vraiment très bien fait et très instructif et ça aide énormément mériteriez plus de vue
Merci encore et excellente continuation à vous
Merci beaucoup pour ces encouragements qui font chaud au cœur.
Je suis débordé de travail en ce moment mais je remettrai de nouvelles vidéos en ligne dès que ça se calmera un peu.
Bonne soirée à vous.
Très bonne vidéo très bien expliqué .... Je m'abonne amigo 👍
Merci bien ami montagnard. 😉
Slt dans un premier temps je trouve tes vidéos très ludique continue !!
Petite question un pneu neuf peut il avoir un défaut de voilage je m'explique j ai monté mes nouveaux pneus (cross king) un R A S l autre impossible de le monter sans qu il ne sois voilé deuxième question y a t il un risque pour la jante de rouler avec un pneu voilé (exemple vieillir prématurément les roulements) merci pour ta réponse
Sportivement
Ocram57
Salut Ocram et merci.
Un pneu neuf peut avoir un profil légèrement irrégulier. Mais si la déformation est trop importante il faut le renvoyer au fournisseur.
Attention de bien être sûr que le pneu s'est bien mis en place dans les crochets de la jante. Si ça n'est pas parfaitement clipsé ça donne une impression de voile.
Il faut aussi veiller à bien respecter les pressions min et max indiquées sur le côté du pneu. On peut déformer un pneu en le surgonflant et ensuite les domages sont irréversibles.
Un pneu vraiment très déformé (si ça se sent en roulant), peut accélérer l'usure de la jante en tirant exagérément sur les rayons d'un côté et pas de l'autre au moment où tu roules sur la partie déformée.
Voilà, j'espère t'avoir aidé. Bon ride ! 😉🤘
@@philmtb merci pour ta réponse ( surtout rapide) je vais le renvoyer au fournisseur pour un échange à bientôt sur tes tutos👍👍👍
@@ocram5766 avec plaisir ! 😉
Bonjour,
Merci pour cette présentation très claire !
Il me reste une question : comment s'assurer que la section du pneu est compatible avec la section de ma jante ?
Quelles sont les tolérances ?
Merci d'avance pour ta réponse
Bonjour et merci pour l'appréciation. Pour la tolérance de taille entre pneu et jante il existe un tableau que l'on peut trouver assez facilement en recherchant sur internet. C'est vrai que j'aurais dû le mettre dans la vidéo mais je me suis focalisé sur les pneus. Ce sera l'occasion de faire une autre vidéo. 😉
Bonjour super vidéo j’ai appris plein de truck ! Mais j’ai une question ! J’ai un vélo 26 pouce mais j’aimerai changer mes pneus passer à un 27 ou 29 pouce par exemple mais est ce que je serai obligé de changer ma gente ?! Où est ce que sa va poser un problème ?! Merci !!!
Bonjour et merci pour le commentaire!
Malheureusement pour changer de taille de pneu il n'y a pas le choix il faut changer de taille de roue.
L'ennui c'est que sur un vélo en 26 pouces, il n'est pas possible de faire passer une roue de taille supérieure sauf cas exceptionnel.
Ça va donc être compliqué pour vous de changer de taille de pneu sans changer de vélo j'en ai bien peur.
Bonne journée !
Merci beaucoup pour votre réponse !! 🔥🔥🔥
Superbe vidéo, j'en ai appris des choses. Il y a longtemps que je cherchais une vidéo sur les pneus.
où trouve t on l'indication du shore lors de l'achat?
question bête : pour les problèmes de fuites, un pneu avec beaucoup de TPI est mieux ?
Merci ! Concernant le shore, il est rarement indiqué tel quel sur les emballages. En revanche les marques ont souvent des indications de dureté de la gomme (soft, ultra soft, etc). Sinon il ne faut pas hésiter à aller consulter leurs sites internet, la description des produits est souvent meilleure que sur les emballages. Sur route il y a moins de variations du shore, par contre en VTT c'est assez fréquent . Néanmoins, quand le shore ou une appellation commerciale équivalente n'est pas présente, rassurez vous; de nos jours les pneus ont souvent un shore adapté à leur orientation. Ainsi un pneu typé vélo de descente aura toujours un shore plus souple qu'un pneu typé cross country équivalent. Concernant les fuites, les TPI n'ont pas d'influence. Leur rôle est de rendre le pneu plus souple et plus apte à lire les aspérités du terrain. Néanmoins on peut présager qu'un pneu avec plusieurs couches sera moins facile à faire fuire qu'un pneu à carcasse monocouche. Voilà, j'espère avoir répondu à toutes les questions. Encore merci pour le commentaire ! 👍
@@philmtb bonsoir, que me conseilles tu comme pneu pour cette période de l'année? je vais être équipé d'origine (nouveau vtt) en Maxxis rekon race 2.25 av/ar.
@@emmanuelrossignol534 Le Rekon Race c'est un pneu typé XC plutôt bon. Moi à ta place je laisserais ça pour la période estivale ça va très bien. Sauf si tu as une pratique en montagne où là le grip sera un peu léger.
@@philmtb Merci pour ton aide :-) top!!
@@emmanuelrossignol534 De rien! Et comme tous les pneus typés XC les Rekon Race ne sont pas les plus résistants aux crevaisons donc si tes jantes sont compatibles et que ce sont les Rekon en version Tubeless Ready, je te conseille fortement de les passer en tubeless car ça évitera bien des crevaisons.
J'ai vu qu'il y avait le vittoria barzo dans tes exemples : qu'en penses-tu ?
Merci d'avance
Salut, je n'ai jamais roulé sur des Barzo personnellement mais ce sont des pneus reconnus depuis longtemps.
Hello Phil
pouvez vous me conseiller une marque de produit préventif anti crevaison ???? il y en a tellement qu'on ne sait lequel choisir
par ailleurs entre MAXXIS et SCHWALBE y à t'il une difference de qualité notable vu l'écart de prix ?
merci par avance
Bonjour,
Personnellement je reste fidèle aux précurseurs dans ce domaine à savoir Stan's No Tube. C'est efficace et ça ne sèche pas trop vite dans les pneus. Mais de nouveaux acteurs sont entrés sur le marchés et fonctionnent bien. Squirt a sorti un produit préventif qui a de bons retours mais je n'ai jamais essayé.
Concernant Maxxis ou Schwalbe c'est comme pour n'importe quel autre marque, il faut bien comparer à gamme et finition équivalente. Les prix ne sont pas si différents que ça. Chaque réf de pneu existe en une multitude de versions plus ou moins chères. En tout cas deux bonnes marques. Chacune à ses modèles phares qui ont fait leurs preuves.
Je préfère personnellement Schwalbe car le profil de leurs pneus est plus rond alors que Maxxis fait des pneus aux profils un peu plus carrés. Le passage sur l'angle est parfois moins linéaire, certains aimes la cassure, moi je préfère la linéarité.
Bravo pour la vidéo!!!
Je cherche des pneus VTT car la saison va reprendre pour mon fils.
Il roule avec Scott Scale 610 en 26" junior.
Quel pneu conseils tu sachant aussi qu’il mesure moins de 1,40m.
Penses-tu qu’un 26x2.25 est trop large pour son gabarit?
Merci pour ton retour.
Bonjour et merci pour le commentaire.
2.25 oui c'est large mais tout dépend de quelle pratique il s'agit. Pour du XC c'est trop, surtout pour un enfant qui aura plus de mal à tirer une telle section. Mais s'il fait plutôt de l'enduro voir de la descente là pour le coup ça n'est pas trop.
L'autre option consiste à mettre un pneu plus roulant et donc moins large derrière pour favoriser le rendement et un pneu un peu plus large avec du crampon un peu plus agressif devant pour améliorer la direction et surtout sécuriser les prises d'angle dans les virage.
Après au delà de la section du pneu, il faut surtout bien adapter la pression en fonction du poids du pilote et pour un enfant c'est d'autant plus vrai car ce sont des poids plume donc un pneu même moyennement gonflé peut être un vrai trempoline pour un petit gabarit.
Il n'y a pas de règle absolue, tout dépend du gabarit, du terrain, de la section du pneu, de s'il est monté avec ou sans chambre à air, etc.
Bon ride et bonne reprise pour le fiston !
Merci 👍
De rien 😉
Est-ce que le TRTO doit être obligatoirement le même le sur le pneu que sur la jante ? Sinon super vidéo 😉
Salut, non la jante a sa propre mesure ETRTO. Pour la taille du pneu il faut qu'elle soit identique à la jante par contre sa largeur doit être plus grande que celle de la jante.
@@philmtb OK merci👌
Bonjour j'aimerai acheter des pneus en 27.5 par 2.40 mais mes pneus dorigines sur mon vtt sont en 27.5 par 2.10 esceque ça passera sur ma jante ou pas les pneus en 2.40 de largeur ?
Bonjour,
tout dépend la largeur de tes jantes dans un premier temps. Il faut que le pneu et la jante sur laquelle il est monté soient dans des proportions raisonnables. Ensuite il faut s'assurer que le pneu plus gros passera au niveau du cadre, d'où l'intérêt de la mesure ETRTO dont je parle dans la vidéo qui est la seule vraie mesure fiable pour connaitre la largeur du pneu en millimètres et ainsi pouvoir mesurer si ça passe au niveau du cadre. Concernant le couple jante/pneu selon la taille, il existe des tableaux de compatibilité qu'on trouve assez facilement en fouinant sur internet. En tout cas si tes pneus d'origine sont en 2.10 je suppose que tu as un vtt typé cross country. Le 2.40 commence à faire gros pour du vrai cross country, l'accroche sera meilleure mais le poids et la surface de contact au sol plus importants feront baisser ton rendement. Le 2.40 est souvent monté sur des vélos de la catégorie trail / All mountain. Cependant si ça passe sur ton vélo et que tu préfère le grip à la performance pure pourquoi pas. ;)
Trop bien t es vidéo continue comme ça tu me conseilles quoi comme marque pour faire des chemins rocailleux et de la terre ?
Salut et merci. Ça fait plaisir. Toutes les marques proposent des pneus adaptés à toutes les pratiques et toutes les conditions. Il suffit de lire les étiquettes et de mettre en application les conseils de cette vidéo. 😉 Je préfère ne pas citer une marque ou un modèle précis car chaque personne a sa façon de rouler et son terrain de jeu préféré donc mon ressenti n'est pas le même que celui d'un autre. Ça dépend aussi quelle pratique entre XC enduro, etc. Mais en prenant les catalogues des marques sur leur site et en décortiquant les infos tu trouveras ton bonheur j'en suis sûr. 😉
Super vidéo 📼 ! J'ai du maxxis minnion dhf et dhr sur mon trance 29 2 2019 d'origine, qu'es ce que je peut monté pour cette été après le confinement ? (go superbesse) Et Hutchinson(Gila avant et Cobra arrière) tu en pense quoi ? C'est ce que j'ai monté sur mon Talon 0 LTD de 2015. Merci d'avance et désolé de t'innonder de question. 😉😁
Merci! Pour les Minnion, ce sont des pneus catégorie DH/Enduro pour pour du Superbesse ça va bien. Il faut les choisir en carcasse renforcée au minimum Double Down à l'arrière voir DH et en EXO+ devant pour éviter de les massacrer à la première pierre. Sinon le combo Schwalbe Hans Dampf arrière et Magic Mary devant est pas mal aussi. Voir Magic Mary AV/AR avec des carcasses différenciées. Une Super gravity derrière et une Snakeskin devant. Après en matière de pneu toutes les marques ont des produits adaptés à chaque pratique mais il faut bien choisir leur version en fonction de l'utilisation et de l'avant ou l'arrière. Pour ton Talon le Gila est un bon pneu XC/Trail, le Cobra va disparaitre du catalogue cette année au profit du Kraken, un pneu polyvalent aussi. Mais même réponse que pour ton tout suspendu, il n'y a pas qu'une bonne réponse dans ton équation. Encore merci pour le commentaire ! 😉👍
@@philmtb
Merci beaucoup de ta réponse rapide et complète !
Je vais suivre t'es conseils me faire plaisir des que le confinement est terminé ! 😃
Et bravo pour tes vidéos plus que complète et clair 👍
Avec plaisir ! 😉
vidéo d'utilité publique !
Merci! Je l'ai faite pour qu'elle serve en tout cas donc si c'est le cas la mission est accomplie et j'en suis ravi!
rien à redire , merci pour vos conseils et je m'abonne bien evidemment
Merci beaucoup !
Salut jai un st520 en jante 27.5 2.10 jaimerais mettre sur ma jante arriere un Pneu Hutchinson griffus 27.5 2.4 est ce que cela est possible
Pour ma part,j'ai monté des pneus Vittoria barzo 27.5X2.25 et ils me vont bien