anche io ho una yamaha 125 2023 a inizio anno avevo lo stesso problema la soluzione e mettere il carburatore khain da 38 senza powerget e mettere l impianto eletrico del 2021 e mettere la centralina del 2021 vedrai che va da dio
Carissimo Matteo eccoci qui a guardare i tuoi interessanti e simpatici video , ero sicuro che Martina la metteva in moto al primo colpo. Un saluto a tutti e due augurandovi una proficua settimana ciao.
Il fatto che non lo guidi “come una vespa” non sostituisce il fatto che la carburazione non è corretta 😉 che poi bisogna guidarlo tirando ancor di più le marce è chiaro 👍🏻
Per la carburazione molti si lamentano del setting di base. Su Mxbars c'è un topic recente in cui si discute della carburazione. Si parlava di spillo e power jet...
@@MatteoBuccariniMB721 dopo anni di ospedale, mi sono fatto portare a Montagnana, alla pista di cross. Erano tutti 4 tempi... mi sono messo a piangere! :-(
Bucca il problema che hai sempre una marcia in piu,le curve van fatte tutte in seconda con gas costante e frizione in mano poi ovvio,step by step ma diciamo che a lavorare bene una giornata dovresti arrivare sui tempi del 4t,la carburazione non centra molto è un problema di testa,ti assicuro che ho usato moto molto ma molto piu grasse di quella
Ciao! Tutte le curve sono in seconda tranne i rettilinei che metto la terza 👍🏻 sicuramente bisogna usare tanto la frizione cosa che non so abituato inoltre sistemando la carburazione l’erogazione si pulisce e aiuta anche lei 💪🏻
Però se arrivi in tutte le curve a gas chiuso non puoi pretendere che ti porta fuori di gas è normale che si ingrassa fai tutta la discesa con il gas chiuso e arrivi lì e vuoi aprire di colpo
Come ho spiegato nel video questa pista accentua ancor di più questo problema, capisco che dal video non si capisca che pendenze ci sono ma sono delle discese e salite impressionanti e a meno di essere un PRO in moltissime discese sei a gas chiuso per diverso tempo. Questo non giustifica il fatto che la carburazione vada bene e ogni volta che entrò in curva debba prendere la frizione in mano e dare due sgasate per pulirla. Certo non posso pretendere che sia pulita come con l’iniezione, ma ho avuto altri 125 e altri 2 tempi ma così non hanno mai fatto
È una pista bella impegnativa effettivamente. Secondo me nelle parti in discesa dovresti usare di più la linea larga in modo da farla scorrere di più e ripartire da velocità più alte.
Ciao sempre con la massima umiltà,ti dico che oltre alla carburazione da affinare, dal video sembra che sei sempre in ritardo sia con il gas, che con la frizione, secondo me la moto si riempe perché apri tardi e non sfrizioni nella maniera giusta. Poi da casa è sempre tutto più facile,ci mancherebbe. Inoltre se devi aprire la vite dell'aria oltre i 3 giri, vuol dire che con il getto non ci sei. Secondo me il 70 è troppo grosso, se non erro dalle mie zone girano con un 48. Inoltre lo spillo così magro è di nuovo indice di una carburazione non centrata.
ciao non ne so molto di moto ho preso un yz 125 del 2023 io ho sempre avuto moto da trial sai se per caso c'è l'aria del carburatore da chiudere e aprire quando la metto in moto? è una domanda stupida lo so ma ho sempre avuto moto vecchie con questo sistema della levetta dell'aria da aprire perché in sta moto non la trovo 😅
Si come in tutti i mezzi a carburatore c'è anche in questa Yamaha 125, l'aria è un pomello da tirare verso l'alto nella parte sinistra del carburatore. Tirala solamente alla prima accensione della giornata, per il resto della giornata non è necessaria!
Per me imbratta da un quarto a tre quarti di gas quindi spillo sicuro vite dell aria io la metterei a 2.5 giri massimo 3 e non oltre e il getto del massimo 3 punti in meno con lo spillo magro che ti danno in dotazione a metà. Poi da li fai i vari step toccando solo li spillo. Il getto del minimo lascia quello che hai montato da 72. Comunque controlla anche la candela può darsi che non riesca a freddare in maniera giusta e quindi cambi erogazione, io proverei montandoci una br9es che è abbastanza fredda. Prova e fammi sapere
Lo spillo che fanno in dotazione hai controllato che è più magro rispetto allo standard montato? La vite dell’aria dovrebbe giocare da 2.5 a 3.5 e sono andato fino a 3.5 anche smagrendo tutto lo spillo ma ancora non ci siamo…secondo me bisogna montar uno spillo con una punta più grande per smagrire subito alla prima apertura. Una volta che è in coppia e gira in alto va bene 👍🏻 La candela monta già una BR9ES di serie 💪🏻
Appunto per quello ti ho detto dello spillo perché in dotazione oltre allo standard montato dovrebbe esserci uno spillo più magro e uno un po' più grasso. Prova a montare quello più magro e mettilo a metà, provi la moto e da lì decidi se smagrare ancora oppure ingrassare. Tutto tramite spillo. Candela ottimo che monti una br9es e per il massimo prova a togliere 2/3 punti anche quelli gli un po' fanno. Fammi sapere come va poi se fai questa configurazione
@@MatteoBuccariniMB721ciao Matteo volevo farti due domande sul YZ, a me piacerebbe prendere un YZ 125 2024 ma ho un solo dubbio. Visto che Yamaha mantiene ancora i carburatori volevo sapere se avevi dei problemi di carburazione durante le giornate più calde o più fredde. Grazie !
Sicuramente bisogna cambiare lo spillo perché secondo me è sbagliato proprio il cono. Con la vite mi sono spinto fino a 4 giri e mezzo ed è meglio non andare oltre
Matteo queste moto sono rimaste arretrate sopratutto i 2t per uno come me che non è capace di fare quella roba vicino il carburatore e un casino ti giochi la domenica mentre con un ktm di sti problemi non è ai anche se costa un sacco di più però ci sta
Sicuramente l’iniezione da il vantaggio di avere una moto sempre precisa sulla carburazione senza bestemmiare tra getti, spilli ecc. è vero anche però che una volta fatta la carburazione non si discosta molto tra estate e inverno.
Con i Ktm 2t a iniezione non avrai problemi del genere ma ne avrai sicuramente di peggiori basta informarsi un po, al momento ci sono delle serie problematiche di affidabilità anche perché le cross non montano l'iniezione tpi delle enduro. Comunque è normale che con il caldo la carburazione diventi grassa, poi il 125 va guidato in modo diverso purtroppo il fatto di guidare abitualmente il 4t ti penalizza.
@diegogiacomini9490 qualcosa ho sentito sull’affidabilita delle arancio 23 ma non conosco qualcuno che abbia avuto seriamente problemi, mi fido di quel che dici 👍🏻 per la carburazione sicuramente le alte temperature hanno giocato a sfavore perché più è caldo e più si ingrassa.
@@MatteoBuccariniMB721 io e mio figlio siamo in questo mondo da anni e sempre impegnati nelle gare, parecchi tra amici e conoscenze ci hanno detto di avere seri problemi con le arancio 2t uno addirittura con entrambe le 300 prese per fare il campionato italiano prestige, spero che la casa austriaca risolva per le moto vendute, ma per alcuni piloti il campionato è rovinato.
Alla fine del video l’ultima prova era con lo spillo originale abbassato alla prima tacca, è migliorata ma ancora non va bene 👍🏻 secondo me sono proprio le misure delle spillo conico
Probabilmente non sai che ho già corso e preparato due tempi per diversi anni, c’è sempre da imparare ma non sono uno sprovveduto 👍🏻 Avrei dovuto alzare il getto del minimo e alzare ancora di più lo spillo? Così non andavo avanti?
@@MatteoBuccariniMB721 sempre si dai tempi della 85, mai rotto un cambio tranne sul suzuki rm 125 e non era quello il motivo. Con un 125 ci ho fatto 200 ore circa e non ho mai cambiato un ingranaggio. La moto prende mille volte meglio la marcia, se no ti muore lì appena chiudi il gas.
@@MatteoBuccariniMB721se vuoi un altro consiglio, evita di fare apri e chiudi col gas in continuazione. Il 125 quando fai così diventa solamente scorbutico e non fai strada e fai più fatica. Cerca di fare la staccata e quando apri il gas lo apri linearmente senza dargli mille colpetti. Sembra difficile da fare ma ti accorgerai che è più difficile fare come stai facendo tu.
@ASDesign3D purtroppo ho quel brutto vizietto…nel senso che mi sembra sempre di staccare avanti ma in realtà son sempre in anticipo 🤦🏻♂️ ci dovrò lavorare 💪🏻💪🏻
Sui tuoi video niente da dire..top...
Grazie 💪🏻💪🏻
anche io ho una yamaha 125 2023 a inizio anno avevo lo stesso problema la soluzione e mettere il carburatore khain da 38 senza powerget e mettere l impianto eletrico del 2021 e mettere la centralina del 2021 vedrai che va da dio
Azz hai fatto una bella modifica 🤯
Come ci hai abituati, un altro bellissimo video, complimenti Matti
Grazieeee
Carissimo Matteo eccoci qui a guardare i tuoi interessanti e simpatici video , ero sicuro che Martina la metteva in moto al primo colpo. Un saluto a tutti e due augurandovi una proficua settimana ciao.
Ciao Gianfranco! È sempre stata brava ad accendere i 125! 🔥🔥 Buona settimana!
Purtroppo x te devi usare bene il cambio e tenere aperto con tutti i rapporti... sembra che guidi una vespa
Il fatto che non lo guidi “come una vespa” non sostituisce il fatto che la carburazione non è corretta 😉 che poi bisogna guidarlo tirando ancor di più le marce è chiaro 👍🏻
Per la carburazione molti si lamentano del setting di base. Su Mxbars c'è un topic recente in cui si discute della carburazione. Si parlava di spillo e power jet...
Minimo 70 2 giri aperto, spillo nedk 2a tacca, massimo 165 e powerjet 45
@@riccardopaolucci2291 questa che mi hai scritto è il setting migliore che hanno provato?
Il minimo da 70? È esagerato..cmq e molto importante lo spillo su sti motori ..
@@dannymolinari6576 da originale c’è il 75, io ho montato il 72 e nel kit c’è anche il 70 👍🏻
@@dannymolinari6576 no, su quel carburatore si usano quei getti la, non è come nei mikuni che si oscilla attorno al 40.
Che bello il suono del due tempi! 8-)
Fa sempre godere ❤️🔥❤️🔥
@@MatteoBuccariniMB721 dopo anni di ospedale, mi sono fatto portare a Montagnana, alla pista di cross. Erano tutti 4 tempi... mi sono messo a piangere! :-(
@@fabianobressanelli1640 sicuramente il sound dei 2 Tempi è imbattibile…anche se i 4T permettono di fare cose inimmaginabili
@@MatteoBuccariniMB721 ehm si :-(
Bucca il problema che hai sempre una marcia in piu,le curve van fatte tutte in seconda con gas costante e frizione in mano poi ovvio,step by step ma diciamo che a lavorare bene una giornata dovresti arrivare sui tempi del 4t,la carburazione non centra molto è un problema di testa,ti assicuro che ho usato moto molto ma molto piu grasse di quella
Ciao! Tutte le curve sono in seconda tranne i rettilinei che metto la terza 👍🏻 sicuramente bisogna usare tanto la frizione cosa che non so abituato inoltre sistemando la carburazione l’erogazione si pulisce e aiuta anche lei 💪🏻
Ah la seconda va tirata come una maledetta,non mettere subito la terza,vedrai che ti troverai meglio
@C_G_MX con un po’ di pratica sicuramente andrà meglio 💪🏻💪🏻
Però se arrivi in tutte le curve a gas chiuso non puoi pretendere che ti porta fuori di gas è normale che si ingrassa fai tutta la discesa con il gas chiuso e arrivi lì e vuoi aprire di colpo
Come ho spiegato nel video questa pista accentua ancor di più questo problema, capisco che dal video non si capisca che pendenze ci sono ma sono delle discese e salite impressionanti e a meno di essere un PRO in moltissime discese sei a gas chiuso per diverso tempo.
Questo non giustifica il fatto che la carburazione vada bene e ogni volta che entrò in curva debba prendere la frizione in mano e dare due sgasate per pulirla.
Certo non posso pretendere che sia pulita come con l’iniezione, ma ho avuto altri 125 e altri 2 tempi ma così non hanno mai fatto
È una pista bella impegnativa effettivamente. Secondo me nelle parti in discesa dovresti usare di più la linea larga in modo da farla scorrere di più e ripartire da velocità più alte.
Purtroppo è difficile far capire dalla GoPro le pendenze che ci sono in questa pista 🫠
ma oggi, nelle piste, girano ancora i 125 2 tempi? Anche per i grandi o solo per i giovini? :-o
Ma cosa sono i due cavi che arrivano al carburatore quelli con la plastica che li copre
Ciao sempre con la massima umiltà,ti dico che oltre alla carburazione da affinare, dal video sembra che sei sempre in ritardo sia con il gas, che con la frizione, secondo me la moto si riempe perché apri tardi e non sfrizioni nella maniera giusta. Poi da casa è sempre tutto più facile,ci mancherebbe. Inoltre se devi aprire la vite dell'aria oltre i 3 giri, vuol dire che con il getto non ci sei. Secondo me il 70 è troppo grosso, se non erro dalle mie zone girano con un 48. Inoltre lo spillo così magro è di nuovo indice di una carburazione non centrata.
ti vedo meglio sul 4t dovresti cambiare senza mollare il gas per farla cantare, comunque sempre bei video
Grazie dei complimenti! Si effettivamente sul 4T mi sento molto più a mio agio 😅
ciao non ne so molto di moto ho preso un yz 125 del 2023 io ho sempre avuto moto da trial sai se per caso c'è l'aria del carburatore da chiudere e aprire quando la metto in moto? è una domanda stupida lo so ma ho sempre avuto moto vecchie con questo sistema della levetta dell'aria da aprire perché in sta moto non la trovo 😅
Si come in tutti i mezzi a carburatore c'è anche in questa Yamaha 125, l'aria è un pomello da tirare verso l'alto nella parte sinistra del carburatore.
Tirala solamente alla prima accensione della giornata, per il resto della giornata non è necessaria!
Bucco ma un bel wrap la furgone??
Mi è sempre piaciuto ma siccome ho paura dei ladri è meglio lasciare il furgone irriconoscibile 😉
Fai il wrap con scritto “rooster ice cream”
Per me imbratta da un quarto a tre quarti di gas quindi spillo sicuro vite dell aria io la metterei a 2.5 giri massimo 3 e non oltre e il getto del massimo 3 punti in meno con lo spillo magro che ti danno in dotazione a metà. Poi da li fai i vari step toccando solo li spillo. Il getto del minimo lascia quello che hai montato da 72. Comunque controlla anche la candela può darsi che non riesca a freddare in maniera giusta e quindi cambi erogazione, io proverei montandoci una br9es che è abbastanza fredda. Prova e fammi sapere
Lo spillo che fanno in dotazione hai controllato che è più magro rispetto allo standard montato? La vite dell’aria dovrebbe giocare da 2.5 a 3.5 e sono andato fino a 3.5 anche smagrendo tutto lo spillo ma ancora non ci siamo…secondo me bisogna montar uno spillo con una punta più grande per smagrire subito alla prima apertura.
Una volta che è in coppia e gira in alto va bene 👍🏻 La candela monta già una BR9ES di serie 💪🏻
Appunto per quello ti ho detto dello spillo perché in dotazione oltre allo standard montato dovrebbe esserci uno spillo più magro e uno un po' più grasso. Prova a montare quello più magro e mettilo a metà, provi la moto e da lì decidi se smagrare ancora oppure ingrassare. Tutto tramite spillo.
Candela ottimo che monti una br9es e per il massimo prova a togliere 2/3 punti anche quelli gli un po' fanno. Fammi sapere come va poi se fai questa configurazione
Come hai spostato carb..e molto più corta e scorbutico
???
ma l'yz 125 2023 ha il carburatore uguale dal modello 2021?
Non vorrei sbagliarmi ma credo che prima montassero il Mikuni mentre dal 22 in poi montano il Kehin.
Ripeto non ho la certezza di questo dettaglio
@@MatteoBuccariniMB721 ma non c'è scritto da nessun parte?
@@itz_k1ng_343 la 23 ha il Keihin e su questo sono sicuro al 100%, bisogna trovare la scheda tecnica di un 21 per vedere se è lo stesso
@@MatteoBuccariniMB721 ah la 2021 ha il mikuni 👌🏻
@@MatteoBuccariniMB721ciao Matteo volevo farti due domande sul YZ, a me piacerebbe prendere un YZ 125 2024 ma ho un solo dubbio. Visto che Yamaha mantiene ancora i carburatori volevo sapere se avevi dei problemi di carburazione durante le giornate più calde o più fredde. Grazie !
secondo me li ce da lavorare sullo spillo e provare anche a giocare sulla vitina del aria
Sicuramente bisogna cambiare lo spillo perché secondo me è sbagliato proprio il cono. Con la vite mi sono spinto fino a 4 giri e mezzo ed è meglio non andare oltre
hai provato a cambiare spillo? yamaha nella 2023 mette in dotazione 2 diverse.
No, non sono riuscito a provarlo, volevo vedere le varie misure del secondo spillo per capire se fosse più grasso o più magro rispetto allo standard.
Matteo queste moto sono rimaste arretrate sopratutto i 2t per uno come me che non è capace di fare quella roba vicino il carburatore e un casino ti giochi la domenica mentre con un ktm di sti problemi non è ai anche se costa un sacco di più però ci sta
Sicuramente l’iniezione da il vantaggio di avere una moto sempre precisa sulla carburazione senza bestemmiare tra getti, spilli ecc. è vero anche però che una volta fatta la carburazione non si discosta molto tra estate e inverno.
Con i Ktm 2t a iniezione non avrai problemi del genere ma ne avrai sicuramente di peggiori basta informarsi un po, al momento ci sono delle serie problematiche di affidabilità anche perché le cross non montano l'iniezione tpi delle enduro.
Comunque è normale che con il caldo la carburazione diventi grassa, poi il 125 va guidato in modo diverso purtroppo il fatto di guidare abitualmente il 4t ti penalizza.
@diegogiacomini9490 qualcosa ho sentito sull’affidabilita delle arancio 23 ma non conosco qualcuno che abbia avuto seriamente problemi, mi fido di quel che dici 👍🏻 per la carburazione sicuramente le alte temperature hanno giocato a sfavore perché più è caldo e più si ingrassa.
@@MatteoBuccariniMB721 io e mio figlio siamo in questo mondo da anni e sempre impegnati nelle gare, parecchi tra amici e conoscenze ci hanno detto di avere seri problemi con le arancio 2t uno addirittura con entrambe le 300 prese per fare il campionato italiano prestige, spero che la casa austriaca risolva per le moto vendute, ma per alcuni piloti il campionato è rovinato.
No bueno 😖😖
Mattè il 2 tempi è così non può avere un’erogazione come un 4t
L’erogazione ovviamente non sarà mai come il 4T ma qui c’è un evidente problema di carburazione 👍🏻
matte ma perché stacchi il gas quando cambi?
Perché è più forte di me! È come cambiare marcia sulla macchina con il gas aperto e la frizione 🫠
@@MatteoBuccariniMB721 eh lo so ma in cross non si stacca il gas per cambiare matteee😂
Prova con lo spillo abbassalo di una tacca sicuramente é quello
Alla fine del video l’ultima prova era con lo spillo originale abbassato alla prima tacca, è migliorata ma ancora non va bene 👍🏻 secondo me sono proprio le misure delle spillo conico
Prima devi fare un po'di scuola x capire come funziona il carburatore...stai andando nella direzione opposta...nn è un 4 tempi
Probabilmente non sai che ho già corso e preparato due tempi per diversi anni, c’è sempre da imparare ma non sono uno sprovveduto 👍🏻
Avrei dovuto alzare il getto del minimo e alzare ancora di più lo spillo? Così non andavo avanti?
I due tempi purtroppo sono moto che vanno viol*ntate 😂
Vero che vanno guidate cattive! Ma comunque devono essere a posto 😅
Ma perché togli il gas per mettere la marcia? Soprattutto in salita poi. Ti vuoi proprio male 😂
Gas aperto e frizione?
@@MatteoBuccariniMB721 sempre si dai tempi della 85, mai rotto un cambio tranne sul suzuki rm 125 e non era quello il motivo. Con un 125 ci ho fatto 200 ore circa e non ho mai cambiato un ingranaggio. La moto prende mille volte meglio la marcia, se no ti muore lì appena chiudi il gas.
@@ASDesign3D Grazie del consiglio 💪🏻💪🏻
@@MatteoBuccariniMB721se vuoi un altro consiglio, evita di fare apri e chiudi col gas in continuazione. Il 125 quando fai così diventa solamente scorbutico e non fai strada e fai più fatica. Cerca di fare la staccata e quando apri il gas lo apri linearmente senza dargli mille colpetti. Sembra difficile da fare ma ti accorgerai che è più difficile fare come stai facendo tu.
@ASDesign3D purtroppo ho quel brutto vizietto…nel senso che mi sembra sempre di staccare avanti ma in realtà son sempre in anticipo 🤦🏻♂️ ci dovrò lavorare 💪🏻💪🏻