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山田さんのコメントイメージしやすいしわかりやすいですさすがです
ちょっと前に家の前の50歳位のお母さんがMTの後期型のGRヤリス買ってて痺れた
GRブランドは流石としか言えんな、良い車ばっかり出してくる。
最後ケンブロック意識してんだろ笑～でも真摯にまじめにコメントするの好き。人間性がにじみ出ている。
CAFE規制なり、排ガス規制でスバルとか相当しんどそうだけどまたインプのような車作って欲しい
ヤリスにしてもGRハチロクにしてもだが、こうした試みを日産とかは真似出来ないのかしら😮若者のスポーツカー離れを見事に再建しつつある。モリゾウさんがアレだからなあ。熱いわ❤S13シルビアが猛威をふるってた時代からは想像できないわ。まさかこんな立場逆転な時代くるとは。
GRカローラ、オジサンとしては求めてるパッケージとして完璧なんよ…4枚ドアでスペックはガチなの。量産して欲しい…
GRヤリスは足まわりを変えたら更に楽しくなりますよ。前後機械式にしたら楽しすぎた。
過去最高にカッコイイ COROLLA
Hope there will be a 2.0L GR Corolla to be in the same category as Honda Civic Type R FL5
シミュレータでしか乗れないけど、良い車なのが扱いやすさで分かるサーキット、首都高、ダート、スノー、どの場面でも圧倒的にラクに早い
オートサロンに出てるミッドシップGRヤリスやばいな
あれをレースの世界で実際に走る実験室として色々開発してもらってセリカorMR-2の発表を待ちたいですね🎶
ラーマンさん コンプライアンスなんか関係ない ワァーっギャア〜で！
共通点モ リ ゾ ウ エ デ ィ シ ョ ン
シビックのタイプ4WDを出すしかないじゃん
GRカローラ、積載車で運ばれてるの一回だけ見た事ある
車の性能考えたら。500万オーバーも納得できます。
「ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
ランエボっすね😂
リアの方が荷重軽いのに何故にバネレートはリアの方が高いのでしょう？
ヤリスやカローラの事があまり詳しくわかりませんがフロントストラット、リアダブルウィッシュボーンなら可能性はあるかなと思います。
@ ランエボもフロントストラットでリアマルチリングですが、自分がランエボ乗ってた時はF14kg、リア12kgでフロントバネレートの方が高いのが一般的でした。MRやRRならリアの方が高レートってのは分かるんですが。。
前後のトルク配分が調整できるはずなので、それが影響してるのかもしれませんね。加速で必要以上にリアが沈まないようにしてるとか。プロフェッショナルではないので話半分で聞いて下さい。
@ 駆動方式はまるっきり違いますがFD2でもフロントよりリアの方がバネレートが高い方もおられるのでそのような関係性なのかなと思いました😅
リアのレバー比が0.7位ですよね？
A45sがどこまで戦えるか気になる…GRヤリスには負けそうだが、GRカローラには勝つ気がする🤔自分はランエボ乗りでしたが、乗り換え候補が少なくC43に乗り換えました。(ハイパーワーターボ+4WD)タイミングが違えば、もろに後継位のノリのCLA45S でしたが、発売年の都合から…
山田さん製作者さんに伝えるの1番上手いんじゃない？
こういう車は20年後ヤバい値段になってるんかな。
7、800万以上にはなってそうガソリン車の新車が発売されなくなったらもっと恐ろしいことになるね
車重の分、GRヤリス＞GRカローラかと思っていたが
もうWRXとかは重くてダメな感じなのかな…寂しいねぇ
シビックもインプレッサも高価で重く外観もゴツく特殊な人にしかウケなくなったからねぇ。
やっぱセダン型はキツイのかもね
アメ公相手に売るんだし、しょうがない…
GRカローラいいよなぁ・・・でも抽選で更に2年はちょっと待てない・・・
後かっこいいんですけど、限定販売と少々高いのが少し残念ですよね…
@@路ー戸兄貴価格は今のご時世仕方ないので目を瞑るとしても、供給体制がしょぼいのはなんだかなぁって感じです
@@Vicks720確かにそれは感じますね…まぁそもそもこのご時世にこんなロマン溢れる車を売ってくれるだけでも、トヨタは凄いですが…w
限定発売じゃないzやFL5でさえあんな事になったんだから、限定発売ならそれぐらいは普通かと
@@夜桜-k4sそいうもんか…感覚的に1年以上は「おかしくね？フェラーリじゃん」って思っちゃいます…
らーまんの口から、コンプライアンス的にv−optは駄目って言われるスタッフも大変。（笑）
僕が思う分に言うならば、GRヤリスは軽くて乗りやすいし、ノ－マルでも、どこのサ－キットも十分に攻められるし、GRヤリスのノ－マルが気にならないんだったら、関西さんのやつを付ければいいんよな。まぁ理論上、GRヤリスってのは、最高な車なんだよ！後は個人差だけどね？
ブローオフバルブ
GRカローラ欲しいけど買う金もないし運転できる技術もないのでカロスポ乗ってる
公道ならカロスポの方が快適な場面が多いと思います。
@ 確かに運転しやすいし楽しいんですけど、前期型なのでパワーが....
一般人にとって正しい選択だと思う。
軽量コンパクトにハイパワー4WD最強やろ😂
この条件にあらずんばクルマにあらずだ！w
横幅が1.8m以内なら、GRヤリスが欲しい…
GRの 倍のM2クーペ素でどっちがいいんだろ？
タラレバの話は意味ないし電子制御ありきの運動性能なんだろうけど、安全装備や電子制御、便利機能などを極力少な目にしたら価格はどのくらい下がるのかなと気になる
Hello I have GR corolla
お前らのアレで笑った
コレらのベース車でも良いから峠でぶん回している走り好きをみたいけど走り好きには不人気なクルマなのかも？
見た目と実用性でカローラかな。でも、無いんですよね？有れば売れる車を作らないのは不思議です。利益薄くて売れば売るほど赤字とか？
まさに峠、ラリーのために作られた車。スバルはこんなのにVBHベースで勝てると思ってんのかな。全日本ラリー見てると悲しくなってくる。
近○氏歳とったな、お互い様だけど😂
なんかめっちゃ喋るな。
3気筒が台無し
日本~~~~最高~~~~~
FL5あればどっちもいらない
シビックを批判するわけじゃないけどFFでサイドブレーキも電動でGRヤリスに比べるとリッター25馬力も低いし130キロも重いと考えると必然的にGRヤリスを選ぶと思う。
山田さんのコメント
イメージしやすいしわかりやすいです
さすがです
ちょっと前に家の前の50歳位のお母さんがMTの後期型のGRヤリス買ってて痺れた
GRブランドは流石としか言えんな、良い車ばっかり出してくる。
最後ケンブロック意識してんだろ笑～でも真摯にまじめにコメントするの好き。人間性がにじみ出ている。
CAFE規制なり、排ガス規制でスバルとか相当しんどそうだけどまたインプのような車作って欲しい
ヤリスにしてもGRハチロクにしてもだが、こうした試みを日産とかは真似出来ないのかしら😮
若者のスポーツカー離れを見事に再建しつつある。
モリゾウさんがアレだからなあ。熱いわ❤
S13シルビアが猛威をふるってた時代からは想像できないわ。
まさかこんな立場逆転な時代くるとは。
GRカローラ、オジサンとしては求めてるパッケージとして完璧なんよ…
4枚ドアでスペックはガチなの。
量産して欲しい…
GRヤリスは足まわりを変えたら
更に楽しくなりますよ。
前後機械式にしたら楽しすぎた。
過去最高にカッコイイ COROLLA
Hope there will be a 2.0L GR Corolla to be in the same category as Honda Civic Type R FL5
シミュレータでしか乗れないけど、良い車なのが扱いやすさで分かる
サーキット、首都高、ダート、スノー、どの場面でも圧倒的にラクに早い
オートサロンに出てるミッドシップGRヤリスやばいな
あれをレースの世界で実際に走る実験室として色々開発してもらってセリカorMR-2の発表を待ちたいですね🎶
ラーマンさん コンプライアンスなんか関係ない ワァーっギャア〜で！
共通点
モ リ ゾ ウ エ デ ィ シ ョ ン
シビックのタイプ4WDを出すしかないじゃん
GRカローラ、積載車で運ばれてるの一回だけ見た事ある
車の性能考えたら。500万オーバーも納得できます。
「ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
ランエボっすね😂
リアの方が荷重軽いのに何故にバネレートはリアの方が高いのでしょう？
ヤリスやカローラの事があまり詳しくわかりませんがフロントストラット、リアダブルウィッシュボーンなら可能性はあるかなと思います。
@
ランエボもフロントストラットでリアマルチリングですが、自分がランエボ乗ってた時はF14kg、リア12kgでフロントバネレートの方が高いのが一般的でした。
MRやRRならリアの方が高レートってのは分かるんですが。。
前後のトルク配分が調整できるはずなので、それが影響してるのかもしれませんね。
加速で必要以上にリアが沈まないようにしてるとか。
プロフェッショナルではないので話半分で聞いて下さい。
@ 駆動方式はまるっきり違いますがFD2でもフロントよりリアの方がバネレートが高い方もおられるのでそのような関係性なのかなと思いました😅
リアのレバー比が0.7位ですよね？
A45sがどこまで戦えるか気になる…
GRヤリスには負けそうだが、GRカローラには勝つ気がする🤔
自分はランエボ乗りでしたが、乗り換え候補が少なくC43に乗り換えました。(ハイパーワーターボ+4WD)
タイミングが違えば、もろに後継位のノリのCLA45S でしたが、発売年の都合から…
山田さん製作者さんに伝えるの1番上手いんじゃない？
こういう車は20年後ヤバい値段になってるんかな。
7、800万以上にはなってそう
ガソリン車の新車が発売されなくなったらもっと恐ろしいことになるね
車重の分、GRヤリス＞GRカローラかと思っていたが
もうWRXとかは重くてダメな感じなのかな…寂しいねぇ
シビックもインプレッサも高価で重く外観もゴツく特殊な人にしかウケなくなったからねぇ。
やっぱセダン型はキツイのかもね
アメ公相手に売るんだし、しょうがない…
GRカローラいいよなぁ・・・でも抽選で更に2年はちょっと待てない・・・
後かっこいいんですけど、限定販売と少々高いのが少し残念ですよね…
@@路ー戸兄貴価格は今のご時世仕方ないので目を瞑るとしても、供給体制がしょぼいのはなんだかなぁって感じです
@@Vicks720確かにそれは感じますね…
まぁそもそもこのご時世にこんなロマン溢れる車を売ってくれるだけでも、トヨタは凄いですが…w
限定発売じゃないzやFL5でさえあんな事になったんだから、限定発売ならそれぐらいは普通かと
@@夜桜-k4sそいうもんか…感覚的に1年以上は「おかしくね？フェラーリじゃん」って思っちゃいます…
らーまんの口から、コンプライアンス的にv−optは駄目って言われるスタッフも大変。（笑）
僕が思う分に言うならば、GRヤリスは軽くて乗りやすいし、ノ－マルでも、どこのサ－キットも十分に攻められるし、GRヤリスのノ－マルが気にならないんだったら、関西さんのやつを付ければいいんよな。まぁ理論上、GRヤリスってのは、最高な車なんだよ！
後は個人差だけどね？
ブローオフバルブ
GRカローラ欲しいけど買う金もないし運転できる技術もないのでカロスポ乗ってる
公道ならカロスポの方が快適な場面が多いと思います。
@ 確かに運転しやすいし楽しいんですけど、前期型なのでパワーが....
一般人にとって正しい選択だと思う。
軽量コンパクトにハイパワー4WD最強やろ😂
この条件にあらずんばクルマにあらずだ！w
横幅が1.8m以内なら、GRヤリスが欲しい…
GRの 倍のM2クーペ素でどっちがいいんだろ？
タラレバの話は意味ないし電子制御ありきの運動性能なんだろうけど、安全装備や電子制御、便利機能などを極力少な目にしたら価格はどのくらい下がるのかなと気になる
Hello I have GR corolla
お前らのアレで笑った
コレらのベース車でも良いから峠でぶん回している走り好きをみたいけど走り好きには不人気なクルマなのかも？
見た目と実用性でカローラかな。
でも、無いんですよね？
有れば売れる車を作らないのは不思議です。
利益薄くて売れば売るほど赤字とか？
まさに峠、ラリーのために作られた車。スバルはこんなのにVBHベースで勝てると思ってんのかな。全日本ラリー見てると悲しくなってくる。
近○氏歳とったな、お互い様だけど😂
なんかめっちゃ喋るな。
3気筒が台無し
日本~~~~最高~~~~~
FL5あればどっちもいらない
シビックを批判するわけじゃないけどFFでサイドブレーキも電動でGRヤリスに比べるとリッター25馬力も低いし130キロも重いと考えると必然的にGRヤリスを選ぶと思う。