Приветствую! В любом случае молодцы,стараетесь! Дай Бог все будет надежно и с минимум брака! Народ,критикуйте по делу пожалуйста. И на старуху проруха бывает,а тут люди стараются,не без ошибок конечно,но любое начинание есть путь тернистый. Иначе нихера не будет в России если чуть что поливать не есть чем! Всем добра!
На заднем мосту грибы серии спорт, принудилово от блокспорта 2010 года выпуска. В итоге ломает пару, сателлиты заводские не держат, минус задний кардан.
Время покажет. В теории всё у вас красиво а на практике половина тех кто поставил ваши грибы предыдущего поколения, сломали их на ровном месте. Как и ваши "усиленые" полуоси. Пруд пруди статей на драйве и профильных форумах что они усилены только ценой. И по поводу гарантии, все кто сталкивался рассказывают что вы отправляете читать рекомендации, в которых написана рекомендованная езда "по пенсионерски"))
Удар в колесо на себя примет не только подшипник , но и сам вал. Гнутые цапфы в старой конструкции не редкость. Да и применение нерегулироемого двухрядного шарикоподшипника тоже сомнительно. Обычно, чтобы увеличить нагрузку на узел применяют регулируемые конические. На заводе УАЗ в 60-е годы один из первых вариантов редукторных мостов имел подобную конструкцию бортовой передачи. Но от нее ушли т.к. в процессе испытаний она показала себя ненадежной.
В старой конструкции весь изгиб воспринимала только цапфа ф45 мм, в новой конструкции изгиб воспринимает вал ф49 мм, и корпус подшипника ф109 мм что в 2-3 порядка жестче и прочнее. Размер подшипника и его производитель тоже играет большую роль в грузоподъемности подшипника. За 60 лет технологии изготовления как металлов, так и деталей и подшипников ушли очень далеко.
ua-cam.com/video/qC8DbW1Mmqc/v-deo.html решение галагрин исключит нагрузку на вал при ударе, вал воспринимает нагрузку только крутящего момента и диаметр вала тоже 45мм
Подскажите, есть ли сертификаты на это чудо с учетом дисковых тормозов, а то как это вписывать в птс, спасибо? Колея перед и задний мост выравнивается? Можно ли запчасти отдельно покупать для ремонта, гриб например?)
@@МаксимЕжов-ц8к Подкачка через корпус подшипника, дальше по ступице и выход на колесо. Между корпусом подшипника и ступицей резиновые уплотнения для герметичности. Внутри бортовой передачи никаких фитингов нет, воздух подводится по мосту снаружи. Для наглядности можете посмотреть видео (тайм код 0:30) "Испытание усиленного бортового вала УАЗ серии «Спорт+» ": ua-cam.com/video/JSM-B7UalJQ/v-deo.html
Только в России может быть такое, коммерция. Хоть один раз придумали чего то стоюшее, сразу убрали и выпускают хлам., которые даже 35е колеса не держут. Что свами такое
Какой то обзор не познавательный🤷🏼♂️ я так и не понял схему всей конструкции. Получается из бортовой торчит вал готовый опирается на большой роликовый подшипник, сверху одевается корпус с подшипником и потом ступица ? То есть ступица держится только на бортовом валу ? А сам вал опирается на подшипник установленный в новом корпусе ? То есть это своеобразная нагруженная полуось ?
@@ГаражныйИзобретатель В смысле подробнее? У меня на военных мостах стоит полный комплект ижтехновских грибов спорт(наверное уж как года четыре) под подкачку и усиленные цапфы ижтехно, так как родные цапфы гнет, один раз даже гриб спорт трением приварил к цапфе Уаз, пару прыжков на 35 колесах (при этом вылет всего -5 ширина диска 4.5") по грунтовке, родная цапфа не держит. Иж техновские усиленные цапфы сзади уже три(или четыре) сезона стоят, впереди один сезон и все вроде нормально. Просто если бы после лета мне попался бы анонс на выпуск ИЖ-Техно зимой этого варианта на видео, наверное бы мосты не стал перебирать а подождал выпуска новых комплектов. У строго комплекта больное место вращающийся фитинг в грибе, японские вращающиеся фитинги уже со счета сбился, сколько поменял за время пользования центральной подкачкой.
@@АлександрЗайцев-г2н Ок спасибо. Инфу собираю про житехно. У кого то летят на ровном месте их изделия, а кто то ездит и горя незнает. Вот я и пытаюсь статистику собрать, всетаки хорошие их изделия или плохие
@@ГаражныйИзобретатель Да если все грамотно собрано не летит ничего, грибы туризм ижтехно я правда сворачивал (тогда спорт серии еще не было) да к первым грибам в инструкции было не совсем четко прописано про удаление бронзовой втулке в цапфе, вот я этими втулками пару грибов туризм и угробил. Задние полуоси ИЖтехно у меня уже 7(или 8) лет живут. Притом у меня в обоих мостах блокка стоит (сначала пихал в уазовские корпуса, а сейчас все поменял на ижтехноские корпуса дифференциалов). Хайгировские пары вроде с ними живут.
На данный момент таких ограничений нет(технический регламент РАФ 2020), если используется заводской корпус бортовой передачи, в ТР2 так точно, а в ТР1 они такие там не нужны.
@@ГаражныйИзобретатель ну зачем вы так на человека наседаете:) Сейчас по сравнению с 2010-2014 гораздо меньше людей готовы на такие траты(если верить сайту 35к рублей за одной колесо) чисто для покатушек. Он по своему прав, проявляя озабоченность по этому вопросу, ибо в последние годы РАФ идёт на встречу участникам, как например ограничив в ТР2 максимальный размер колёс до 36', тем самым сделав машины на симексак и силверах в этом размере конкуретно способными, ибо до этого было ограничение в 38', а это априори резанный боггер, комплект которого на то время стоил минимум 100к рублей, против симаков и сильверов в 36' в районе 50к. Ибо раньше все спортсмены дрочили на блокспорт, а сейчас есть готовые решения от иж-техно с подкачкой, которые не противоречат регламенту, это на самом деле круто, гонку откатал, что-то сломал, знаешь куда звонить и что заказывать, а не доставать напильник с болгаркой и подгонять заводские запчасти по месту.
@@alex-welder Уважаемый, и вы опять туда же😁 Я же писал о том что не все участвуют в ваших соревнованиях. Вот лично мне абсолютно пофиг в какое ТР я попадаю т к ездию для себя. И много таких как я. Езда дрлжна приносить удовольствие а не затраты, а на ваших трофи за одно участие заплати, а выграешь ты или нет неважно, деньши отдай все равно. А мы бесплатно приезжаем и рубимся. И нам главное прочность, а не в какое ТР мы подходим
Давайте уже редуктора на мосты спайсер соберите качественные , я жду 🙂
Я тоже жду!
Приветствую! В любом случае молодцы,стараетесь! Дай Бог все будет надежно и с минимум брака! Народ,критикуйте по делу пожалуйста. И на старуху проруха бывает,а тут люди стараются,не без ошибок конечно,но любое начинание есть путь тернистый. Иначе нихера не будет в России если чуть что поливать не есть чем! Всем добра!
Сделайте собственные бортовые редукторы с разным понижением для любых колес
Отличное решение для военных мостов 👍🏻👍🏻👍🏻
Верно, уже не одна сотня клиентов нам сказали спасибо за реализацию этой идеи 👍🏻👍🏻👍🏻
@@IZHTECHNO_TV теперь надо и реализовать что-то подобное на спайсера, я имею ввиду цапфу и ступицу с подкачкой)
Почему вы их убрали
👍 я пока на серии спорт гоняю,вроде держат пока)) но вот главную пару ломал)
Вам осталось ГП придумать новую,благо шруса сделали☝️
Дойдем и до этого, оставайтесь с нами!)
И стоит он 16 косарей. Я стандартный ещё ни разу не рвал.
На заднем мосту грибы серии спорт, принудилово от блокспорта 2010 года выпуска. В итоге ломает пару, сателлиты заводские не держат, минус задний кардан.
@@IZHTECHNO_TV здравствуйте, подскажите пожалуйста на МАРК 2 GX105 1999ГВ есть блока?
@@Rd_35_ Здравствуйте.
Воспользуйтесь формой подбора по vin/frame на нашем сайте, в кратчайшие сроки подберем Вам Блокку!
СУПЕР!!! МОЛОДЦЫ 👍👍👍
Спасибо, держим марку!
Хотел приобрести данные изделия, но говорят вы их сняли с производства? Когда планируется возобновление?
эхх, это бы все да лет 15 -20 назад!
Кстати, у нашей компании в этом году юбилей, ровно 10 лет!
@@IZHTECHNO_TV будет юбилейное видео? Николая Ермакова в гости пригласите?
Время покажет. В теории всё у вас красиво а на практике половина тех кто поставил ваши грибы предыдущего поколения, сломали их на ровном месте. Как и ваши "усиленые" полуоси. Пруд пруди статей на драйве и профильных форумах что они усилены только ценой. И по поводу гарантии, все кто сталкивался рассказывают что вы отправляете читать рекомендации, в которых написана рекомендованная езда "по пенсионерски"))
А почему нельзя купить?
Супер, рад за вас! Круто
Ну и где ваши хваленые валы?
Удар в колесо на себя примет не только подшипник , но и сам вал. Гнутые цапфы в старой конструкции не редкость. Да и применение нерегулироемого двухрядного шарикоподшипника тоже сомнительно. Обычно, чтобы увеличить нагрузку на узел применяют регулируемые конические.
На заводе УАЗ в 60-е годы один из первых вариантов редукторных мостов имел подобную конструкцию бортовой передачи. Но от нее ушли т.к. в процессе испытаний она показала себя ненадежной.
В старой конструкции весь изгиб воспринимала только цапфа ф45 мм, в новой конструкции изгиб воспринимает вал ф49 мм, и корпус подшипника ф109 мм что в 2-3 порядка жестче и прочнее.
Размер подшипника и его производитель тоже играет большую роль в грузоподъемности подшипника.
За 60 лет технологии изготовления как металлов, так и деталей и подшипников ушли очень далеко.
ua-cam.com/video/qC8DbW1Mmqc/v-deo.html решение галагрин исключит нагрузку на вал при ударе, вал воспринимает нагрузку только крутящего момента и диаметр вала тоже 45мм
интересно а бортовые редуктора у вас есть ли в продаже как у воин 4х4 или когда появятся да и вы есть ли в ижевске?
Круто.
Дайте ГП на военный мост и косозубые шестерни в бортовой. Может там можно что-то с передаткой по колдовать 👍
Обязательно, следите за анонсами ;-)
Подскажите, есть ли сертификаты на это чудо с учетом дисковых тормозов, а то как это вписывать в птс, спасибо? Колея перед и задний мост выравнивается? Можно ли запчасти отдельно покупать для ремонта, гриб например?)
Я не знаю как эти валы, но до ребилда они 35 не держали. Ломались как семечки. На ютубе масса видео именно о спорт версии иж-техно.
На бортовой вал серии Спорт+ гарантия 5 лет!
А ты сам эти грибы ломал на 35х? И причём тут ребилд? Это совершенно иная конструкция, хоть и не оригинальная
@@IZHTECHNO_TV почти на всю вашу продукцию есть "гарантия" но почему-то вы крайне редко соглашаетесь с браком производителя .
@@Грязноедело-ч1т Условия гарантии находятся в общем доступе по ссылке:
izh-techno.ru/warranty/
Сколько будет стоить такой комплект только без подкачки , и пластины под супорт . То есть простой вариант может быть с толстым валом
Только такая комплектация, цена 32 500 рублей.
подробнее бы про узел подкачки
Что именно интересует в плане подкачки? Расскажем!
@@IZHTECHNO_TV как устроен. что там трётся или не трётся.
@@МаксимЕжов-ц8к Подкачка через корпус подшипника, дальше по ступице и выход на колесо. Между корпусом подшипника и ступицей резиновые уплотнения для герметичности.
Внутри бортовой передачи никаких фитингов нет, воздух подводится по мосту снаружи.
Для наглядности можете посмотреть видео (тайм код 0:30) "Испытание усиленного бортового вала УАЗ серии «Спорт+»
":
ua-cam.com/video/JSM-B7UalJQ/v-deo.html
@@IZHTECHNO_TV на резиновые уплотнения тоже пять лет гарантии?
@@МаксимЕжов-ц8к На бортовой вал действует гарантия 5 лет! (Гарантия не распространяется на уплотнительные кольца и подшипник)
.
Ещё немного и я уазовские мосты буду прикручивать к тайоте :)
Неплохой ход мысли, но Тойоту тоже не обделяем, периодически выпускаем новинки и на неё 😀
Только в России может быть такое, коммерция. Хоть один раз придумали чего то стоюшее, сразу убрали и выпускают хлам., которые даже 35е колеса не держут. Что свами такое
Какая цена???
32500 за шт
@@Andreyka_na_UAZke очень даже адекватный ценник!)
@@Armavir888 32500р, так же действуют накопительные скидки на будущее покупки!
Что вы со мной делаете...
Какой то обзор не познавательный🤷🏼♂️ я так и не понял схему всей конструкции. Получается из бортовой торчит вал готовый опирается на большой роликовый подшипник, сверху одевается корпус с подшипником и потом ступица ?
То есть ступица держится только на бортовом валу ? А сам вал опирается на подшипник установленный в новом корпусе ? То есть это своеобразная нагруженная полуось ?
да, убрали цапфу и сделали гриб толще, но теперь полуось нагруженная
Вот! А говорите обзор не познавательный, всё же верно поняли! :-)
@@IZHTECHNO_TV подсмотрел у конкурентов😁
Сколько это стоит ссылка есть ?
Добрый день, ссылка есть в описании.
Были бы они в Рассрочку или в кредит взял бы 4 штуки на мосты. Жаль сразу не потяну.
На сайте можно произвести оплату любой картой, хоть дебетовой, хоть кредитной! :-)
@@IZHTECHNO_TV в рассрочку же нельзя
Выглядит акуенно!
Безусловно!
Качество у них ужасное постивил кит комплект 2.8 один раз выехал и всё два зуба выкрошились и шестерня пополам лопнула.
Если у Вас есть вопросы касаемо качества нашей продукции, Вы всегда можете обратиться в тех. поддержку на почту support@izh-techno.ru.
Привет! Может не повезло? У меня два года почти выхватывает и все хорошо.
совести у Вас нет:) только по осени цапфы новые Ваши усиленные поставил.... нет чтобы анонс после лета сразу сделать:(
Александр поподробнее плиззз
@@ГаражныйИзобретатель В смысле подробнее? У меня на военных мостах стоит полный комплект ижтехновских грибов спорт(наверное уж как года четыре) под подкачку и усиленные цапфы ижтехно, так как родные цапфы гнет, один раз даже гриб спорт трением приварил к цапфе Уаз, пару прыжков на 35 колесах (при этом вылет всего -5 ширина диска 4.5") по грунтовке, родная цапфа не держит. Иж техновские усиленные цапфы сзади уже три(или четыре) сезона стоят, впереди один сезон и все вроде нормально. Просто если бы после лета мне попался бы анонс на выпуск ИЖ-Техно зимой этого варианта на видео, наверное бы мосты не стал перебирать а подождал выпуска новых комплектов. У строго комплекта больное место вращающийся фитинг в грибе, японские вращающиеся фитинги уже со счета сбился, сколько поменял за время пользования центральной подкачкой.
@@АлександрЗайцев-г2н Ок спасибо. Инфу собираю про житехно. У кого то летят на ровном месте их изделия, а кто то ездит и горя незнает. Вот я и пытаюсь статистику собрать, всетаки хорошие их изделия или плохие
@@ГаражныйИзобретатель Да если все грамотно собрано не летит ничего, грибы туризм ижтехно я правда сворачивал (тогда спорт серии еще не было) да к первым грибам в инструкции было не совсем четко прописано про удаление бронзовой втулке в цапфе, вот я этими втулками пару грибов туризм и угробил. Задние полуоси ИЖтехно у меня уже 7(или 8) лет живут. Притом у меня в обоих мостах блокка стоит (сначала пихал в уазовские корпуса, а сейчас все поменял на ижтехноские корпуса дифференциалов). Хайгировские пары вроде с ними живут.
Такие переделки в оф.спорте в классах ТР1 и TР2 запрещены, а в ТР3 неактуальны, посему к спорту ни какого отношегия не имеют.
Если надумаем линейку продукции для профессионального спорта, то так и назовём: ТР1, ТР2, ТР3, чтобы вопросов и претензий не было.
На данный момент таких ограничений нет(технический регламент РАФ 2020), если используется заводской корпус бортовой передачи, в ТР2 так точно, а в ТР1 они такие там не нужны.
А ты не подумал что не все катают в ваших ТР ххх? А те кто катается для себя но серьёзно, тем важна ПРОЧНОСТЬ а не в какую ТР они попадают))
@@ГаражныйИзобретатель ну зачем вы так на человека наседаете:) Сейчас по сравнению с 2010-2014 гораздо меньше людей готовы на такие траты(если верить сайту 35к рублей за одной колесо) чисто для покатушек. Он по своему прав, проявляя озабоченность по этому вопросу, ибо в последние годы РАФ идёт на встречу участникам, как например ограничив в ТР2 максимальный размер колёс до 36', тем самым сделав машины на симексак и силверах в этом размере конкуретно способными, ибо до этого было ограничение в 38', а это априори резанный боггер, комплект которого на то время стоил минимум 100к рублей, против симаков и сильверов в 36' в районе 50к. Ибо раньше все спортсмены дрочили на блокспорт, а сейчас есть готовые решения от иж-техно с подкачкой, которые не противоречат регламенту, это на самом деле круто, гонку откатал, что-то сломал, знаешь куда звонить и что заказывать, а не доставать напильник с болгаркой и подгонять заводские запчасти по месту.
@@alex-welder Уважаемый, и вы опять туда же😁 Я же писал о том что не все участвуют в ваших соревнованиях. Вот лично мне абсолютно пофиг в какое ТР я попадаю т к ездию для себя. И много таких как я. Езда дрлжна приносить удовольствие а не затраты, а на ваших трофи за одно участие заплати, а выграешь ты или нет неважно, деньши отдай все равно. А мы бесплатно приезжаем и рубимся. И нам главное прочность, а не в какое ТР мы подходим