Mein Liebling! Das nette Fahrgefühl, das geile "knackige" Geräusch beim Schließen und die tollen Fahrgeräusche sorgen dafür, dass der A-Wagen sehr sehr knapp dahinterliegt!
Der Typ B gefällt mir ebenfalls sehr gut wie der Typ A. Die Motoren sind einfach ein Traum und interessant, dass es Matrix- und Fallblattanzeiger gibt. Nur es wundert mich ein bisschen, warum die umgebauten B-Wägen (mit Infotainment) selten im Fahrgastbetrieb sind.
Der B-Wagen ist beim Bremsen tatsächlich ein Traum. Ein paar "Krankheiten" machen den allerdings bei der Fahrerschaft eher unbeliebt. (z.B. kriegt man den Fahrerstand im Sommer einfach nicht kalt)
1. Die Erklärung der Zwangsbremsung in Min 2:50 bezieht sich in der Tat auf ein System, das weitgehend der PZB bei DB und ÖBB entspricht. Selbstverständlich waren auch die A-Wagen bereits damit ausgerüstet; Triebwagen ohne Indusi (Fahrperre) dürfen bei der Münchner U-Bahn im Planverkehr nicht eingesetzt werden. 2. Bei allen B-Wagen öffnen sich die Fahrgastraumtüren durch Betätigen des Handhebels paarweise. Sollte sich nur ein Flügel öffnen, liegt eine Türstörung vor. 3. Die Wirkung des roten Schlagtasters ist 1:1 die gleiche wie beim Durchreißen des Bremshebels in die Schnellbremsstellung. Der Schlagtaster ist als eine Art Notbremse für Fahrausbilder oder Lehrfahrer gedacht, um bei Bedarf einen Zug auf kürzestmöglichem Weg anhalten zu können, ohne in die Hände des Zugfahrers eingreifen zu müssen.
@@mobilitaetsmacher Kann man irgendwo mehr zur Indusi der U-Bahn erfahren? Bezieht die sich nur auf die Zwangsbremsung am roten Signal oder muss man auch gelbe Signale wie bei der PZB bestätigen?
Warum gab es eigentlich in München nie Drehstrom A-Wagen analog den DT1-DS aus Nürnberg? Zur Zeit der Nachbestellung von A-Wagen aufgrund der Mängel der B-Prototypen dürften die ja schon verfügbar gewesen sein.
Die Anzeigen sind doch grün...oder? Diese Kunstleder Sitze waren einfach die besten. Hygienischer und gemütlicher als heutige Sitze. Ihr durftet damals noch Wagen umbauen ohne erneute Abnahme der TAB. Wow. Das waren wohl noch Zeiten.
Das ist die Geschwindigkeitsvorwahl für das Fahren ohne LZB. RR = Rückwärts rangieren 0 = selbsterklärend K = Kuppeln (5km/h) R = Rangieren (10km/h) 25 = 25km/h 40 = 40km/h 60 = 60km/h 80 = 80 km/h
Da spricht der nette Herr lang und breit darüber, dass die B-Wagen keine Kohlebürsten und Kommutatoren mehr haben und dann hört man bei der Abfahrszene bei 4:50 deutlich das Pfeiffen von Kohlebürsten, die auf Kommutatoren laufen...
Bei 4:50 ist der Sound tatsächlich von einem A-Wagen. Such dir ein beliebiges Video auf UA-cam mit dem B aus und dann sieht du den deutlichen Unterschied der Fahrgeräusche.
Klasse Beiträge, von einem absoluten sympathischen Fachmann.
Vielen Dank. Wir reichen das Lob auch gerne an unseren Woife weiter! :)
HřÜQQ
Der Wolfi is ja mal mächtig sympathisch!! :)
Hoffe doch die A- und B-Wagen halten München noch lange am laufen!
Sehr interessante Serie! Und wieder was dazugelernt.
Danke, das hört man gerne.
Freu mich auf die nächste U-Bahn Generations Vorstellungen. Gerne auch Fortsetzung mit Trambahnen und ggf. Bus
Mein Liebling! Das nette Fahrgefühl, das geile "knackige" Geräusch beim Schließen und die tollen Fahrgeräusche sorgen dafür, dass der A-Wagen sehr sehr knapp dahinterliegt!
was ein super sympathischer Typ :) und a gscheids boarisch :)
Das richten wir dem Woife gerne aus, da freut er sich. :)
"I bin oiwei no da Woife."
Einfach sehr guad gmacht :D
Danke, wir richten es dem Woife gerne aus. :)
Der Typ B gefällt mir ebenfalls sehr gut wie der Typ A. Die Motoren sind einfach ein Traum und interessant, dass es Matrix- und Fallblattanzeiger gibt. Nur es wundert mich ein bisschen, warum die umgebauten B-Wägen (mit Infotainment) selten im Fahrgastbetrieb sind.
Ich sag nur deutsche Bürokratie bei Zulassungen… da gabs gerade bei den umgebauten B-Zug schon so manches Drama über die letzten Jahre 🙄
Mehr davon, MVG ihr seid supaaaaaa
Danke!!!!
Gleiche Türen wie der Berliner F Zug, Typ 84/87 bei uns "Klinke" genannt. Fühlt man sich ja fast wie daheim ^^
Ich liebe einfach den typ B
Super 😁👍👍👍
Danke! :-)
Darauf hab ich gewartet😃👍🏼
Schönes Video! Der Typ B ist ja mein Liebling :)
Danke. Wir finden den B-Wagen auch toll. :D
Der B-Wagen ist beim Bremsen tatsächlich ein Traum. Ein paar "Krankheiten" machen den allerdings bei der Fahrerschaft eher unbeliebt. (z.B. kriegt man den Fahrerstand im Sommer einfach nicht kalt)
Hallo dasbertl ,
Ich schätze einmal das liegt an der großen " Panoramascheiben "
@@liftingerbayern5845 nicht nur aber auch
INteressant und schoen erklaert. Auch ein voll netter Akzent :-)
Meine Lieblings u Bahn Baureihe
Ich mag den B-Wagen neben dem C2- Zug am libsten :-). Beide gleich gern
tolles Video
Der schönste U-Bahn-Zug der Welt
1. Die Erklärung der Zwangsbremsung in Min 2:50 bezieht sich in der Tat auf ein System, das weitgehend
der PZB bei DB und ÖBB entspricht. Selbstverständlich waren auch die A-Wagen bereits damit
ausgerüstet; Triebwagen ohne Indusi (Fahrperre) dürfen bei der Münchner U-Bahn im Planverkehr
nicht eingesetzt werden.
2. Bei allen B-Wagen öffnen sich die Fahrgastraumtüren durch Betätigen des Handhebels paarweise.
Sollte sich nur ein Flügel öffnen, liegt eine Türstörung vor.
3. Die Wirkung des roten Schlagtasters ist 1:1 die gleiche wie beim Durchreißen des Bremshebels in die
Schnellbremsstellung. Der Schlagtaster ist als eine Art Notbremse für Fahrausbilder oder Lehrfahrer
gedacht, um bei Bedarf einen Zug auf kürzestmöglichem Weg anhalten zu können, ohne in die Hände
des Zugfahrers eingreifen zu müssen.
@@mobilitaetsmacher Kann man irgendwo mehr zur Indusi der U-Bahn erfahren? Bezieht die sich nur auf die Zwangsbremsung am roten Signal oder muss man auch gelbe Signale wie bei der PZB bestätigen?
Sehr schön gemacht weiter so!
Danke!
Ja, das sind fantastische Züge
Interessant ist, dass in der letzten Szene die wieder eine klassische Anzeige vorne am Zug verbaut ist statt der digitalen.
Schönes Video 😊👍😎 Nice Video !
Dankeschön. :-)
Warum gab es eigentlich in München nie Drehstrom A-Wagen analog den DT1-DS aus Nürnberg? Zur Zeit der Nachbestellung von A-Wagen aufgrund der Mängel der B-Prototypen dürften die ja schon verfügbar gewesen sein.
Da die Entscheidungsträger seit geraumer Zeit nicht mehr im Amt sind, werden wir dieses Geheimnis wohl niemals lüften können. Sorry. ;)
0:57 Kommutatoren - de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_(Elektrotechnik) .
Die Anzeigen sind doch grün...oder?
Diese Kunstleder Sitze waren einfach die besten. Hygienischer und gemütlicher als heutige Sitze.
Ihr durftet damals noch Wagen umbauen ohne erneute Abnahme der TAB. Wow. Das waren wohl noch Zeiten.
Gutes Video
Danke. :-)
könnte man mit einem B wagen theoretisch im Bedarfsfall ein C1 wagen abschleppen?
Ja, weil beide dieselbe Kupplung haben (Scharfenberger).
@mangomerkel2005 naja es hätte ja auch möglich gewesen sein können das ein 2 wagen zug nicht genug Kraft hat zum ziehen eines 6 Wagen zuges.
Kommen C Zug und C2?
Ich hoffe dass die noch kommen der C1 und der C2 zug
Du hast das gleiche Logo wie ich. Sicher kommen beide noch.
Was macht der dritte Hebel? Ist der auch wieder ein Totmannschalter? Und warum muss man den auch nach vorne schieben?
Das ist die Geschwindigkeitsvorwahl für das Fahren ohne LZB.
RR = Rückwärts rangieren
0 = selbsterklärend
K = Kuppeln (5km/h)
R = Rangieren (10km/h)
25 = 25km/h
40 = 40km/h
60 = 60km/h
80 = 80 km/h
@@mobilitaetsmacher ahh danke :D
@@Qwertworks Immer gerne. :)
Meine lieblings Fahrzeugen in mvg
Wolfi,wieviel Fahrzeuge der B-Wagen sind noch im Bestand?
Der steht *U2 Feldmoching*
Die haben die selben Türgriffe wie der F wagen aus Berlin und die Br 472 aus Hamburg.
Danke für die Info. Da kommt unser B-Wagen ja ganz schön rum in Deutschland. Oder zumindest Teile von ihm. :)
Da spricht der nette Herr lang und breit darüber, dass die B-Wagen keine Kohlebürsten und Kommutatoren mehr haben und dann hört man bei der Abfahrszene bei 4:50 deutlich das Pfeiffen von Kohlebürsten, die auf Kommutatoren laufen...
Bei 4:50 ist der Sound tatsächlich von einem A-Wagen. Such dir ein beliebiges Video auf UA-cam mit dem B aus und dann sieht du den deutlichen Unterschied der Fahrgeräusche.
🏆🏆🏆
6:42 Das ist der schnellste Weg zum Stillstand?? Dachte das geht ein wenig schneller
Masse braucht einfach, bis sie steht.
Ist der B-Wagen schon rückspeisefähig?
Nein, erst ab der C-Generation speisen die Wagen zurück.
Wagenkasten ist baugleich mit dem DT2 aus Nürnberg
Das Ende so schlagartig unerwartet.
Was ist denn passiert
Ja wohl der U-Bahn Typ a wagen ist ja kult und ein originaler olympiazug was die scheiß S-BAHN MÜNCHEN nicht hat der B Wagen ist ja auch cool
Naja, seit 2014 fahren ja Gott sei Dank wieder 420er Olympiatriebwagen auf der Münchner S-Bahn, in immer größerer Zahl und Häufigkeit...
Sieht aus wie der DT2
Der U-Bahn Typ a wagen ist ein Heiliger U-Bahn wagen der muß Denkmalgeschützt werden
Im Fahrgastbetrieb fährt noch immer ein A-Wagen Nummer 6092/7092, Baujahr 1967. Der dritte A-Wagen der jemals gebaut wurde =)
@@Nutzer-be3qq Sensationell. Gebaut für Generationen.
@@Nutzer-be3qq Fährt der immer noch?
#U
Typ B gleich wie Nürnberger DT2
Aus Nürnberg
Richtig aus München.
Der B-Wagen ist für mich der "hässlichste" von allen.
Früher fand ich den Typ B als kleines Kind am hässlichen von allen, jetzt nicht mehr. ^^
@@awagenfreak Geschmäcker verändern sich mit der Zeit 🤷♂️
Supa schee gmocht vasteh a vui davo hob Nutzfahrzeug Mechaniker gelernt
der DT2 ist besser
Ist nahezu baugleich und meiswissens etwas jünger und daher weter weientwickelt
Manuel 3000000 ja und deswegen ist der DT2 schöner
@@trainsfromnuremberg5611 Meiner menung nach hat die Türmichhanig samt Hebel und Klang mehr Scharm, aber ich mag beide sehr gern! ;-)
Natürlich der aus Hamburg.
Phalanx 67 ich meine den aus Nürnberg