【解説】エールフランス296便 墜落

[@くまさんちゃんねる-q6n]

飛行訓練をしている時に「地上での準備が9割、空の上では何もできない」と何度も教官に言われました。まさしくその言葉通りの事故だと思いました。

[@kijokuron]

ですよねぇ。パイロットの3分頭とよく言われたものです。。

[@miyuki970]

大戦中のパイロットは6割頭になり、よくフーファイターを目撃していたらしいね。

[@だえもん-g7g]

この墜落シーンは昔、決定的瞬間系のテレビ番組でよく見かけました、やっと原因を知りました。
あの火柱じゃ全員死亡と思ってましたが、比較的多数が助かったのが不幸中の幸いです。

[@sato271828]

「段取り８分」コレですね。
ぶっつけ本番で客を乗せた飛行機ぶつけたらいかんでしょ。

[@dindon1969]

ぶっつけ本番でよく知らん空港で
突然よく知らん滑走路上にしてハイハイとか
自信過剰にもほどがある。
巻き添えにされた乗客への責任感はなかったのか。

[@hanjarake_taro]

ていうかこれで大半の人が生存したことが驚き…
てっきり全員助からなかったものと

[@gingersugar3933]

気の毒なのは、亡くなった3人のうち2人が子供だったこと。
そのうち一人は自力では脱出が難しい身体障碍者の男の子で、もう一人の女の子はシートベルトが外れなかった。3人目は心優しい女性で、脱出しかけていたところをこの女の子の様子に気づき、助けようと引き返して犠牲になったのです。

[@dindon1969]

@@gingersugar3933
ズサンな運航計画にも原因があるとはいえ
パイロットの自信過剰が主たる事故原因かと思うと腹立たしい。
機長は航空ショーの観客に意識を取られ
乗客のことは忘れてたんでしょう。

[@HS-ft9xb]

@@gingersugar3933 子供の親はなにしてたん・・・シートベルト外してやれよ・・・

[@icd11559]

@@HS-ft9xb 無茶言いなさんな。この状況で逃げられただけでも奇跡みたいなものなんだから。

[@gingersugar3933]

@@HS-ft9xb
確か乗客は招待制だったので、子供らだけで乗っていたのかもしれません。
犠牲となった女の子には兄弟が一人（兄か弟かは不明）付き添っており、彼女を助けようとしました。しかしこの時のパニックはすさまじいもので、他の乗客に邪魔されて機外に押し出されてしまったらしいです。
またCAも乗客の勢いに押し出されてしまい、後で機内に取って返しましたが、すでに機内は有毒の煙に満ちていて、生存者は確認できなかったということです。

[@井上成美-w7u]

乗客乗せて航空ショーなんてすごい..

[@mizukirinuku_room]

アホよな

[@klcclabfo6799]

こんな爆発しているのに大体の人は助かったんだ。

[@kato4871]

7:20　ニュース映像では、”エンジンの推力最大”には観えなかった。
観客を見て目標を変更したことも驚きでした。

[@equs2008]

「段取り８分仕事２分」は本当に重要です。
十分な「段取り」をしていないくせいに、「今回は調子が悪かった」と言い訳する奴が多い。

[@ももんが-u3q]

見るたびに思うけど「機場空論」ってセンスある名前だよな

[@nakamigi1089]

語感がすごいスッキリしてますよね

[@kijokuron]

┌○)))ﾍﾟｺﾘ

[@いつてん]

天才だよ動画も面白いし

[@whatidgive]

内容は全然机上の空論じゃない件

[@ももんが-u3q]

younger20 そうなんですよ、作者さんの個人的見解が入ってなくて『もしこうしたら〜』なんていうのが出てこないからこの動画は好きで、全く机上の空論にならないのにこの名前にする、このセンスが良いんですよね笑

[@napo196035]

全ての人への戒めや。亡くなられた方のご冥福を祈ります。

[@tyny-w9l]

チャプターまで付いてるとは何て親切な動画なんでしょう！ありがとうございます。

[@kijokuron]

むしろ細かいところに気づいていただき嬉しいです！

[@ターナーの機関車]

納入されて２日後に大切なお客様乗せて航空ショーで新造機をぶち壊すエールフランスって・・・( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

[@せれれれ]

コンコルドが墜落で失われたのもAF...最も彼らも被害者とも言えるが。

[@にしどいつ-s4i]

@@せれれれ あれは滑走路上に部品落としたイースタンが悪い

[@user-touhou]

@@にしどいつ-s4i DC10「撃墜を確認」

[@Kagami3130]

昔、「訓練で出来ない事が本番で出来るかっ！」と叱咤された事もありましたが、
慣れに任せればその逆も然りって事ですね。　『仕事には慣れても（日々変わる）現場には慣れるな』よく言ってました。

[@kijokuron]

コメントをありがとうございます。「仕事には慣れても（日々変わる）現場には慣れるな」って素敵な言葉ですね😊

[@レインボートロフィー]

その場その場で決めてる事が多い...

[@The-HERNIA]

これで助かった乗客がいるんだ。

[@mititakakohno691]

と言うか、犠牲者３人で済んだことが奇跡です

[@玉山航輝-h2i]

消えにかえにい

[@Blackcity940]

ua-cam.com/video/7tUZorLfN6Y/v-deo.html

[@---is7eg]

@@Blackcity940 運営に消されてて草wwww

[@yosshichannel2439]

そもそも、客を乗せたままやるのがヤバイですね、

[@たろり-q8b]

納入されたばかりの新型機で
運行計画も直前に知らされるような航空ショーで
お客さんを乗せて飛ぶなんて。
想像しただけでぞわぞわします。
お客さん達は乗る前に怖くなかったのかな。

[@SuperPi3.14]

エアバスという大企業が招待で乗せてくれたので、墜落するまで安全性を疑いもしなかったのでは無いかと思います。

[@SuperPi3.14]

@@ファントムドライ それは機械に詳しい人の正しい意見ですね。そういう人は招待を断っていたと思います。

[@goro-yoko-teto869]

何回やってたとしてもそれまでと違う条件とかも考えて行動できなければ簡単に事故ってしまう良い例だなあ。最初に目標としてた滑走路02の方なら樹木が目前に控える事もなく、同じ操作でも事故にはならなかったかもしれない。でもあれだけの火災が起きてほとんどの乗員乗客が生き残れてるのは凄い。

[@dindon1969]

計画や準備不足が事故に大きな影響を与えたのは分かりますが、
パイロットの過信は怖いですね。

[@risumire5503]

2日前に来たばかりの飛行機がオシャカか・・・。

[@りんりん-p3c9l]

航空ショー見てた人さぞ驚かれたに違いない

[@YAMAGM31]

航空ショー行く人って何か起きないかなっ～て反面期待してしまっているんじゃない？

[@だゎあ]

@@YAMAGM31
そんな人はなかなか居ないと思う...

[@chakomaru7624]

一瞬ワケが分からずに、何かの演出なのかな？と思ってしまいそう

[@goro-yoko-teto869]

航空ショーとか行ってみたいけど、こういうのが時々起こるから怖くて行けない･･･

[@uchiko5555]

まったく飛行機のことは分かりませんが、投稿待ってました‼️
航空機墜落の動画で出てくるこのケース、ほとんどの方が亡くなったかと思っていましたが、沢山の命が助かっていたんですね。数名の被害者の方々のご冥福をお祈りいたします。

[@たの-q1d]

まだ10歳程の子どもが搭乗してたんですよね…

[@ギルバート一世]

毎回思うことですが、MACHINEICAL ISSUE？
PILOT ERROR？ MYSTERY？ WE CAN SEE AIRの部分がカッコよくて好きです！

[@kijokuron]

ありがとうございます！当分使っていこうと思います〜。

[@internationaleldorado1532]

細かいけどmechanicalですよw

[@ms0506wrx]

航空ショーでこんなの見せられたらトラウマになるわ…

[@おうーわ]

この映像は見た事があったけど、概要を全く知らなかった ありがとうございます

[@tsutsu1tube]

毎回ＵＰされるのを楽しみに拝見しています。今回の事故の解説もわかりやすく、映像の編集が秀逸です。

[@kijokuron]

いつもご視聴いただいているようでありがとうございます。今後の励みになります！

[@最強の負け犬-u8h]

納入されたばかりで、訓練中の事故と思ってましたが、乗客が乗っていたんですね。
亡くなった３人はパイロットと技術スタッフと思ってました。
たくさんの新事実にビックリです。
うぷ主さんありかどうございます。

[@kijokuron]

こちらこそご視聴ありがとうございます

[@ろくろく-n1u]

ほんとに分かりやすくて有難い動画です。
これからも頑張ってください。

[@kijokuron]

ありがとうございます、大変嬉しいです！これからも頑張ります。

[@Zero_Fighter_Japan]

確かに、段取りは大事だよね。

[@ASDF-tk5ei]

映像は見たことあったけど原因は初めて知った。

[@himazin_ryo]

メー○ーで1番最初に知った事故だ…

[@高屋優]

お客さんに見せるためとはいえ勝手にコース変えたらダメだと思うな(・・;)　
そこになにがあっても不思議じゃないよね？

[@yoshikatsusato4722]

この墜落動画は何度も見たけど、乗客が乗ってたとは思わなかった・・・。

[@みゆ-s9x7x]

逆に何人かでも脱出出来たことが凄い

[@After_39]

a320この事故の影響で売れないと思ったけど
いろんな空港で見れるようなメジャーな機種になったよね

[@ゆと-e2e]

副操縦士も人望のあるベテランなのにこんな不注意でキャリアを踏み外すなんてもったいないなぁ。

[@高田健一-l7l]

アイドル状態からの推力上げには
少し時間がかかるってことね。

[@t3papa468]

確かこの飛行機「離陸したら着陸まで全てプログラムで運行するからパイロットの負担が減る」と聞いていたから、プログラムの入力ミスだと思っていた。
結局パイロットの過信が招いたよくある墜落と同じだったとはね。
事故のニュースを見た時「おいおいおい何で上がらん、あ〜、」これが元で飛行機が売れなくなるのを心配しました。

[@minamikato7575]

本当にわかりやすく手の込んだ動画ありがとうございます。暇な時間は全てこちらのチャンネルを遡って拝見しております。

[@kijokuron]

Minami Katoさま、ご丁寧にありがとうございます。
過去に遡れば遡るほどより粗が出てくるので恥ずかしいものの、見る価値があるとご判断いただけて嬉しい限りです。
もしご不明な点がありましたらお気軽にご質問くださいませ。

[@Tubingenstr]

実際の映像を見ると推力が上がっているのは森に突入してからなのが音でよくわかる。

[@masatakasuganuma8614]

この事故の原因、僕も凄く気になっていました。なるほど。パイロットキャリア経験からくる過信でしたか。
どんな仕事もそうですが、「過信」ほど恐ろしいものはありませんね。ありがとうございます。

[@kijokuron]

おっしゃるとおりで。自信を持つことは良いのですが、過信には気をつけないとなぁと思いました。

[@mititakakohno691]

超有名な事例ですね！色々な要素が絡み合った事故でしたねぇ。
直前に立てられた飛行計画がずさんで、クルーは空港周囲の地形や森の存在すら知る由がありませんでした。
また、機長の機首上げ操作に反して機が失速回避モードに入り、勝手に機首を下げてしまったようですね。
さらにはブラックボックスのすり替え＆改ざん疑惑等々…闇が深い事故だと思います。

[@user-ht1ez9ss4y]

mititaka kohno これ失速回避モードには入らないんじゃない？この高度だったら

[@とりのす-f1l]

ささみ
無知すぎて草
てかこれだからエアバスはあんまなんだよねー

[@FUJIIHA]

@@user-ht1ez9ss4y メーデーっていう番組ではCPUが機種下げしようとしたから機長が上昇しようとして操作しても上がらなかったって言ってたような。

[@gingersugar3933]

闇なんてないし、他の人が言ってることも全然違うよ……
1.滑走路の変更に気を取られて地上12mにまで降下
2.慌てて推力上げようとtoga入れる、しかしエンジンはアイドル状態にまで落とされており、またターボファンエンジンは瞬間的な加速はできず、全開までに数秒を要する
3.機長、上昇を試みるが、速度が全く足りていなかったため失速を防ぐαプロテクションにより昇降舵作動せず
4.エンジンが91％の時点で森に機体が突っ込み、エンジンが削れた枝や葉を吸い込んで故障、墜落。
CPUが機長に逆らったみたいに言われてるのは全くおかしな話で、その時点で速度が致命的に足りていなかったから、そんなことしたら落ちるでしょと安全モードが作動しただけ。これだからエアバスは～なんていうのは全くの誤解。

[@鹿児島つっきー]

乗客がいた事に驚きです…😳

[@CathySenpai]

えー！！この動画、何年か前にUA-camで見た時、コメント欄に「これは自動運転の実験だから誰も乗ってなかった」みたいなことが書いてあって信じてた…😰まさかこんな事故だったとは😭

[@fu-bird]

主さん
この航空事故はテレビなどの衝撃映像などで見たことがあります。
ただ詳しい原因は知りませんでした。
やはりヒューマンエラーなんですね。しかも乗客が搭乗してる機で展示飛行って。
準備不足や余裕がないっていうのは、空の世界だけでなく、日常の生活や人生にも言えると思いました。
僕も気をつけます。
不備のある飛行プランなので、パイロットを送り出す事務方がもう少しそこに気付いて対処してくれてたらなぁって。
新鋭機でもやはり人間次第なんですね。

[@kijokuron]

おっしゃるとおりで。結局は運用しているのも操縦しているのも人間なので、余裕がなければ何かしら漏れが出るのが常ですね。

[@アカトシュ]

エアバスはボーイングと違って、パイロットの入力より機械の方を優先させる設計なので、パイロットがいくら技量高くても、入力操作打ち消されてしまうという恐怖。操縦より機材をいかに知ってるかの方が大事な機体

[@intelist42]

この事故、脱サラした元機長のチャンネルでも、別の視点から説明してましたね。

[@nattousenbei]

航空会社もやばいけど、いまだに自己弁護を続ける機長もあれ。まぁ数十年後に真実が明らかになって機長悪くなかった事故もあったけど。

[@coffeedranker3146]

全ての仕事にも通ずるところがありますね。準備準備準備！
気をつけます

[@恭介御神]

今回の墜落は機長の自意識過剰が招いた気がする。
油断大敵ですね。

[@tyawoyorozuyo99]

名古屋空港の中華航空機の事故もまた・・・

[@user-wl5qh1uy4h]

事故映像見て全員死亡かと思ったら、ほとんどの人が助かったのですね。
3名の方がなくなっているので、良かったとはいえないけど、少しホッとしたのは事実。

[@official5649]

にしてもSiMが綺麗や……

[@kijokuron]

ですねぇ…

[@user-Yoh.I]

こういうデモフライトは、事前に何回も訓練してから実施すべきではないか。
ぶっつけ本番で行うべきではない。
全て会社の責任。

[@cele-71]

この事故について興味本位でちょうど調べてたとこだったので助かります。

[@RAOUL19810226]

この事故で、大半の乗員乗客が助かって、数名のみが死亡したことには驚きました。
墜落後、あれだけの爆発が起きてるので、生存率が極めて低いと思っていました。

[@android9231]

本編とは関係無いですが切り替えアニメーションの演出がオシャレでかっこいいですね！

[@ontakesan]

とてもわかりやすく　ありがとうございます。
飛行機にはまったくの素人ですが、
１）”エンジンの推力の調整は副操縦士が担当”　との解説でした。飛行機にとって推力は角度とともに
中心的な操作で、”操作”から実際に”効果”のレスポンスというかFeedbackを確認するのに、新しくて不慣れだけでなくとも機体ごとの”くせ”とか”調子”もあるので、遅れを感じるよう、基幹の操作はひとりでするものだと思っていました。小型機は一人で操作できることが、大型機ではできないのですね。
２）低空デモ飛行をするのに、空港に滑走路が2本あることも知らない、Mapもないことを、当日指示する組織とそれを受け入れる文化は　おそろしいです。

[@ka00014]

後に機長は機体が原因とする本を書きましたが、フライト数に対する事故数でお察し。
自身の間違いを認められない典型的な人物だったのでしょう、こんなのに巡り合ってしまった犠牲者に黙祷。

[@ma9doka]

段取り八分仕事二分！　本当にその通りです。

[@yt4687]

この事故、A320の最初に就航した機体で最初の事故でなかなか調べてて衝撃だった覚えがあります。
A320はこの後も隠し機能とか隠しコマンドとかでなにかしらに事故起こしてたりするあたり、ボーイングのMCASも含めてもうちょっとパイロットに理解しやすいようにしてもいいんじゃないかと思ったりします。(エールアンテールは急降下させるのになんで急上昇が出来ないんだろ…)
気になるのが、森を避けるときに機首上げしたら失速防止機能(アルファプロテクション)で機首上げ阻止されて突っ込んだわけですが、このときに機首上げ出来たら回避できたのかとふと思ったりもしたのですが実際どうなんでしょう？

[@mrami2614]

アイドルからの推力アップへの遅れが発生しているでしょうから、タイミング的に難しかったのではと思うのですが、、。
エアバスはホント機械のトラップが多すぎますよね～～(´;ω;｀)

[@tita6818]

@@mrami2614 上空通過の滑走路の変更で、舗装された滑走路から草地の滑走路に。
滑走路端の森の緑と、草地の緑が一緒になって、推力を上げるポイントを見誤った模様。
舗装された滑走路なら、滑走路の真ん中、あと１０００フィートなどのマーキングがあるので判断しやすい。

[@竹内克-l7r]

以前、似たような夢をよく見ました。自分で運転していて、離陸後何故か上昇できず、突然目の前に現れた電線に引っ掛かったところで目が覚める悪夢を。

[@kyoumo4649ne]

杜撰な計画と過信から漫然と起こした人災事故でしたね。死者まで出して一体どんな反省と賠償をしたことやら。十分な準備と謙虚な姿勢を忘れた結果取り返しのつかない失敗をしたのですね。

[@海外競馬好き]

この機の機長が書いた本を読んだ事があるけどなかなか闇が深かった。

[@lunaticx2530]

たしかにBFやっていると輸送ヘリや輸送機の係をするのですが、うまく色々とかわすつもりが一瞬得意気が入って墜落してしまうと、期待して自分の機体にリスポーンしてくれたチーム員に対して申し訳なくなります。
ゲームの話かよ不謹慎だなとかじゃないんです。リアルは当然のことながら、このパイロットもシミュレーターでもそのような気持ちになることが大事なんずす。

[@Hellcat-y3h]

せめて人を乗せずにやって欲しかった。
安全確認大事

[@HukamushiGreenTea]

この映像に見覚えがあるのですが、まさか普通の客を乗せた状態でデモフライトしているとは思いませんでした。
当時の何故？の疑問が解決されました。
有難う御座います。

[@senisla9538]

検証動画を作成するにしてもソースが外国語だったり　そもそもそれらを探すのがとても大変なのでは？
しかも丁寧な再現動画（ＦＳですか？）を作ることを考えるとその労力は想像したくないかも。。現在　絶賛遡り視聴しています。
今回の作品では”段取り８分　仕事２分”が刺さります。どんな職種でも言えますね！

[@mizu_iro_]

オープニング戻してくださってありがとうございます。カッコいいです。
社内の評判が良いイコール良いパイロットではないんだなぁ…

[@kijokuron]

お褒めの言葉ありがとうございます！

[@Yukari-Iro-Channel]

いまや世界中を飛んでるベストセラー機ですが、こういう事故もあったんですね。起きてしまったことは残念ですが、これ以降こういった事故が無くなったのも教訓になったみたいなので良かったです。
ボーイング737もそうですが、見た目も大きさも丁度いいんですよね。大きくも小さくもなくホント丁度いい。クルマで例えるならスカイラインやクラウンのような「超高級車」じゃないけど機能盛りだくさんでスポーツ走行もできる万能機って感じ。

[@kijokuron]

ゆかり色(ゆかり色ちゃんねる)さま、いつもありがとうございます。
747や777などの大型機と並ぶとその迫力は欠ける部分もあるかと思いますが、絶対的な大きさはありますし、おっしゃるように、個人的にも丁度良い機体だなぁと思います。

[@miyakeshinobu183]

今回も面白かったです！

[@jacobschannel1066]

加藤寛一郎さんの小説で描写されていましたね。25年ほど前です。加藤さんの結論が事故を避けるためには機種を下げるべきだったとのことでした。久しぶりに小説を読み返してみます。

[@k.haritaworks7618]

機長の慢心が一番やばかったのかな～💦
しかし制御の段階から狂ってきてたのか😓

[@小谷宇史]

慣れによって上達することもあれば、慣れからいい加減になることもある
今回は後者だったってことだね

[@kijokuron]

まさにおっしゃるとおりで、慣れからの結果は両方向ありますよね

[@NA-dd4qv]

あの爆発で犠牲者3人！？！？

[@kawatoshi31]

リクエストです。航空自衛隊のF15やF35の事故を解説していただけることは可能でしょうか？いや…失礼しました。軍事関係は機密が多いですもんね。無理を言ってごめんなさい。

[@kijokuron]

防衛省は事故調査報告書をわずかな概要のみしか公表しないので厳しいですね。。

[@kawatoshi31]

@@kijokuron 様
ですよね。申しわけありませんm(__)m

[@kawatoshi31]

F35の事故は空間識失調とされているようですが、夜間訓練で有視界飛行をしていたとでも言うのでしょうか… 高度に訓練されたパイロットが計器より自分の感覚を優先して堕ちるものですかね…腑に落ちないんですよね… 失礼しました。

[@m.mishima9485]

真相はわからないです。
が、F35Aは米国で酸素供給装置の不具合が何度も報告されていて、その直後の事故だったと思います。
F16などには付いている、自動墜落防止機能も未実装で、この事故の影響か、自動墜落防止機能(コンピュータが墜落すると判断した場合に、パイロットの操作を取り消して自動的に推力上げと機種上げを行う)も実装が決まったと聞いています。

[@kawatoshi31]

@@m.mishima9485 様
何しろ航空自衛隊のエリートパイロットの事故に違和感を感じます。公式発表ではパイロットの問題とされているようですが、それではあまりにもパイロットとご遺族が不憫でなりません。 感情のままに言わせてもらうと「空間識失調って有視界飛行の雲の中で起きる現象だろ？訓練されたパイロットが夜間飛行で有視界飛行なんてするわけねーだろ！」って感じです。パニックボタンがあるなら早く実装してほしい。人が死んでからでは遅いんだよ！…って感じですね。失礼しました。

[@Kojikunn]

なんて言うシミュレーションソフトを利用してるのですか？

[@kijokuron]

Microsoft Flight Simulatorを利用しております。

[@Kojikunn]

@@kijokuron そうなんですね！！！ 凄すぎます！！！！ 自分的には、Minecraf flight simulator 持ってないので、東京とかどうなってるのか気になりますね

[@kijokuron]

@@Kojikunnさま
ほかのチャンネルさまで恐れ入りますが、以下で東京上空を飛行している動画がございます。
ua-cam.com/video/fSwF-kJiLn0/v-deo.html

[@Kojikunn]

@@kijokuron ありがとうございます。一言言わせてもらいますと、全然「さま」付けなくても大丈夫ですよ 頑張ってください。応援していますよ

[@異端ネロ]

空母に着艦する飛行機がすでに着艦している刹那にまだエンジン全開の状態だったりするほど、鬼のようにエンジン推力を使っていることを考えると、この事故はパイロットの操縦ミス以外の何物でもないと思います。エンジンアイドルで低空、低速、機首上げ状態からの上昇を経験していなかったのに自信過剰で、やってみてダメだったということですよね。他にパイロット同志で話し合えば、「そりゃむりかもよ」って話も出たでしょうけれど。

[@加賀美恵-f3f]

何でアブシーム空港で航空ショーが行われたのですか

[@jinbei0118]

うぼつです。
うでに自信があるのはいいことだけど、過信につながるのは問題だと思いました。

[@ばってら-y8f]

最近、私はこのチャンネル見つけました。大ファンになりました。飛行機乗る前に見てしまう私は、変人かなぁ？😁

[@kacchinn9788]

アイドリングからフルまで何秒かかるのか知りたいです。
分かる方教えて下さい

[@gingersugar3933]

CFM56-5エンジンは、29％～67％に達するのに4秒、67～83％になるまでにさらに1秒。
事故機の場合TOGAスイッチ投入後5秒で83％に到達、その0.6秒後91％に到達しましたが、そのときにはすでに森に突っ込んでいました。

[@gardner-wp3em]

初めての空港で下見（シュミレーター）もしないでぶっつけ本番とか。
どんだけ過信してんだよ。最高の機体性能も先進機能も人間の慢心がぶち壊すんだな。
自動車の自動運転でも同様の事故が多発するんだろうなぁ。

[@kyuboku1]

機長と副操縦士に大きい問題があった、としか思えない事故だと思いました。

[@加賀美恵-f3f]

乗客を搭乗させての航空ショーは何で禁止されたのですか

[@kijokuron]

航空ショーではデモ飛行を行うことが多く、少なからず危険性が上がるためかと思います

[@respade2597]

なぜ一般の乗客を乗せてアクロバット紛いの飛行をしたのか
日本ではあり得ないよねコレ…

[@アトム-x5f]

これ乗客乗ってたんですね(*_*)今まで知りませんでした。

[@tjirouzaemon]

【自分は優秀な人間だ】と、云う思い込みを持っている人間ほど手に負えぬ物は無い。この後、機長と副機長はどうなったのだろうか・・・

[@gingersugar3933]

機長＆副機長はもちろん有罪となりましたが、執行猶予付きの軽いものでした。
機長は不満だったようで控訴しましたが却下され、後に事故は機体の欠陥を隠すためのエアバスの陰謀だと主張する本を出版してます。

[@jintora223]

こんなので殺された方の遺族が可哀想すぎる…

[@ttiiom]

パイロットについては、段取り9.5分、仕事0.5分くらいかな実際。ほんとに事前の準備が大切な職業の一つ。

[@kijokuron]

おっしゃるとおりですね。パイロットの○分頭（個人的には3分頭と思っていますが、パイロットによって言う割合の違いがあり）とも言いますし、地上での準備が肝要と感じます

[@Hofuku_Budo]

事故後の不服申し立てなどからも、機長が以下に自信過剰な状態に陥っていたかが見てとれる。その後の同機種の安全性の高さもあって、ある意味、エアバスの設計思想を支持する皮肉な事故。

[@tyny-w9l]

事故後の不服申立なんてあったのですね。機長が自分の腕を過信してたようだから、亡くなられたお客さんがいてさぞショックを受けただろうと思いきや・・。こういうパイロットの操縦する飛行機には乗りたくないな・・。

[@Cひでごろう]

エアバスA320はその後、ベストセラー機になり安全性の高さを証明しましたからね。。

[@m.mishima9485]

想定されている飛行(フライトプランに則った離着陸)をするなら問題ないと思います。
が、コンピュータが何をするかわからない状態で、低空でアクロバット飛行をするのは事故のモトです。
意思が通じない、もう一人のパイロットが常駐しているようなもんですから。

[@fenderprs0]

ベテランパイロットとか言っても自信過剰で事故を起こすこういうタイプも居るし単純な乗務時間では測れないですよね。
3名は残念ですが多くの人が助かったのが不幸中の幸いでしょうか。

[@渡辺成宣]

いろいろなファクターが
絡みあったヒューマン
エラーだったのですね
乗客でなくてよかった

[@脩太加賀]

何でデモンストレーションで招待客を招いてのフライトは何で1989年から禁止されたのですか。

[@kijokuron]

コメントありがとうございます。今回のように危険を及ぼす可能性があるためかと存じます。

[@vectoryamamoto]

森がなけりゃ尾翼も破壊することなく、機体は再上昇して無事だったってことかな？

[@kijokuron]

コメントありがとうございます。映像を見る限りはギリギリ高度を保てているので、そのようにも見えます。

[@弘樹ヒロキ]

BGMって何ですか?

[@kijokuron]

解説中のBGMは以下を使用しています
ua-cam.com/video/b6jK2t3lcRs/v-deo.html

[@弘樹ヒロキ]

ありがとうございます!

[@scarlet8017]

飛行機の免許ってちょっと特殊で
その機種にあった免許を習得しないとその飛行機を飛ばせないので
導入されたばかりの新型機種って事は・・・パイロット免許取り立てやんか

[@あらあらあらら-d8i]

事故の数年前に遊びに行ったシャルル・ド・ゴール空港は、ガラスが多くて広くて綺麗だった。土産に「日本だと1本で3万円もするから」と、お酒のナポレオンを3本も買わされて、重たかったな。

[@蘇化子蘇燦]

この事故当時最新鋭で全てがデジタル化されてて機長が着陸ﾓ-ﾄﾞ解除が出来無い程不慣れつまりヒューマンエラーでした、事前にシュミレーションしなかったのでしょうかね?!

[@Yたかし-e6b]

墜落後でも、機長はエアバスの不具合を訴えてましたね。