excelente documentación y trabajo, frecuentaba mucho la estación Anchorena en el 91, iba a pescar al muelle, la naturaleza se había adueñado de todo, incluyendo las vías hasta su final, no te cruzabas con nadie, solo con algún pescador que andaba por el lugar. Después de inaugurado el tren de la costa todo cambio, lastima que no se mantiene ni se cuida . Tengo que aclarar que fue un tren exclusivo y creado para el turismo de aquella época, recuerdo que fuimos con mi familia a conocer y pasear en el tren y el valor del pasaje era de $5 por persona, muy caro para ese momento, teniendo en cuenta que el pasaje mínimo en colectivo cotaba $0,30 centavos y el litro de nafta estaba $0,25 centavos... Gracias por compartir estas imágenes !!
Excelente!!! Muchos se quejan por la particular forma que planteó el servicio ferroviario, imcopatibilidad e infraestructuras la empresa Tren de la Costa S.A. en su momento, pero si no se hubiera hecho nada y se hubiera dejado todo como estaba (literalmente en ruinas y abandonado desde 1961) hoy el ramal Borges-Delta estaría todo usurpado por villas. Puedo dar fe de ello porque soy vecino. Saludos!!!!
Estos tipos cerraron 46 mil kilómetros de ferrocarril a lo largo y a lo ancho de la Argentina y vos celebrás que donde tenés tu quintita hayan recuperado seis siete u ocho kilómetros de trenes en una de las zonas más ricas del país. No se puede ser tan obtuso.
MatiusNR Muy lamentablemente el ramal Delta-B Mitre estaba clausurado desde el año 1961 por el gobierno de Frondizi. En ningún momento celebro ni celebré el cierre de los ferrocarriles, ni lejos de ello, lo lamento muchísimo. Acà estoy hablando puntualmente del ramal B Mitre-Delta, el cual en algunas partes ni vías tenía desde su clausura. Informate antes, veo que sos un boludo importante.
Seré un boludo pero veo esa escena con la oligarquía argentina aplaudiendo la inauguración de este tren y me da un poco de náuseas. Que boludez lo que le hicieron a nuestro país esos tipos!! Volviendo al ramal Delta del FFCC Mitre, que va paralelo al ramal Tigre del mismo ferrocarril, me gustaría unirlo desde Coghland al FFCC Urquiza llegando subterráneo a la estación Lacroze (Chacarita). Sería buenísimo para plantear un ferrocarril en viaducto sobre las islas del delta que podría llegar hasta Gualeguaychú. En fin. Seguro también te parece una boludez. Mientras a la zona paqueta donde atraviesa este tren se le renovaron las estaciones, el resto del país dejó de tener ferrocarriles. Como bien decís Frondizi junto a Videla (de la mano de Martínez de Hoz) y Menem son los responsables desde Presidencia. Después hubieron muchos cómplices como esos tipos que están ahí aplaudiendo. A eso voy. No planteo cerrarte el tren de la costa. Quedate tranquilo.
MatiusNR No los aplaudo ni estoy a favor de ellos ni me interesa lo que hacen, si ratifico que este ramal desde 1961 se clausuró y pasó desde esa época a ser literalmente un terreno baldío del Estado listo para ser ocupado por villas ya que no tenía actividad ferroviaria alguna. El mismo Estado (Friondizi) fue el primero que lo olvido y lo abandono clausurándolo por considerarlo deficitario. Hoy al menos corre un tren, pero sigue sufriendo problemas de diseño por varias razones desde que fue re inaugurado.
que material!! mi viejo se tomaba el tren en Mitre y se bajaba en San Fernando para ir al colegio, por aquel entonces y creo que siempre fue asi, estaba el paso a nivel en Av. Maipu.
Lo que estaria bueno que agan en esa linea es poner mas trenes!!! solo andan 2 trenes de 2 vagones Yo todavia no puedo creer que el ramal B.Mitre segia hasta Delta :0 pero lo cortaron en Bartolome Mitre y de hay de abandono todo hasta delta.Despues el parque de la costa lo compro y lo hiso lo que hoy conocemos como Tren de la costa!!!
Recuerdo el Tren de la Costa cuando era chico allá por los años 97/98. Pasaba horas dando vuelas por la estación San Isidro y solía ir al cine allí. Lo que si nunca me quedo claro es si esas son las que se conocían como "vías muertas" en donde solía caminar en mis más tempranos años y que ibamos a una palza donde había un aguila de hierro o piedra (no recuerdo ya).
jajaja suena surreal.. pero si vamos a soñar, no estaria mal un verdadero tren de la costa que siga paralelo al mitre y libertador pero desdoble hacia el parque de los niños, ciudad, aeroparque, el puerto y retiro o puerto madero... Y hacia el otro lado tambien se podria haber extendido, haber podido llevar el ramal paralelo a la Ruta 27 y empalmar a la altura de Maschwitz con el mitre que va a JLSuarez/Ballester hubiese sido toda una obra... Hoy es imposible, hace 15 años eso era todo bañados y baldios, hoy esta lleno de emprendimientos imposible pasarle una red ferroviaria por encima... pero que lindo hubiese sido. Lamentablemente a esta altura hablar de que se esta poniendo doble via en el ramal Zarate/Ballester es todo un logro... de electrificar mejor ni hablemos.
En realidad para ir a Rosario, en Cohglan (como se escribe?) tiene que agarrar para el lado de JL suárez este ramal. Después el ramal va directo a zárate, y va bordeando la costa hasta rosario. Como dijeron ahí, es el viejo FCBAyR. Por otro lado, el Central Argentino (el otro ramal del mitre que va paralelo) tenía un ramal desde Victoria, que hacía Victoria-Capilla del Señor-Pergamino-Rosario pasando por muchísimos empalmes, debido a que diferentes compañías habían construido las vías (FCO en el tramo Vagues Junín, el propio FCCA de ahí hasta Santa Teresa, donde empalmaba con el FCGS, y de ahí a Rosario por vía Soldini.
ahora nada que ver lo que es Anchorena con lo que era antes o_o yo conozco toda esa zona pero no me la imagino hasi 6:14 LOL xD 7:00 Wow lo que era antes y lo que es ahora :0
En el metro de Valencia, España, teníamos estos mismos (Serie 3700) lo que pasa es que en el metro son de piso alto,mientras que en el tren de la costa los andenes son mas bajos. Si os hubieran Re-construido mas altos de lo que están, podrían acceder las personas con movilidad reducida.
yo me crie viajando en este tren siempre iba en el viaje maipu-delta y viceversa con paradas en san isidro! y es una verguenza y lastima que el tren de pasar de su color verde clasico ahora sea celeste y blanco producto de la dinastia K para mi x mas q se llame ferrocarriles argentinos siempre va a ser el tren de la costa ojala q cuando se vaya la Kretina vuelva a ser como antes y en si tambien el pais entero
+TV ONLINE para mi verlo asi se lo ve bien me refiero a que perdio su color verde original y que de ser una empresa privada paso a ser del estado es algo que no me agrada
+ivan landriel ojala vuelva a ser como antes cuando existía una verdadera empresa ferroviaria como FERROCARRILES ARGENTINOS y saquen esos tranvías y los reemplazan por verdaderos trenes como era antes
excelente documentación y trabajo, frecuentaba mucho la estación Anchorena en el 91, iba a pescar al muelle, la naturaleza se había adueñado de todo, incluyendo las vías hasta su final, no te cruzabas con nadie, solo con algún pescador que andaba por el lugar. Después de inaugurado el tren de la costa todo cambio, lastima que no se mantiene ni se cuida . Tengo que aclarar que fue un tren exclusivo y creado para el turismo de aquella época, recuerdo que fuimos con mi familia a conocer y pasear en el tren y el valor del pasaje era de $5 por persona, muy caro para ese momento, teniendo en cuenta que el pasaje mínimo en colectivo cotaba $0,30 centavos y el litro de nafta estaba $0,25 centavos...
Gracias por compartir estas imágenes !!
Excelente!!! Muchos se quejan por la particular forma que planteó el servicio ferroviario, imcopatibilidad e infraestructuras la empresa Tren de la Costa S.A. en su momento, pero si no se hubiera hecho nada y se hubiera dejado todo como estaba (literalmente en ruinas y abandonado desde 1961) hoy el ramal Borges-Delta estaría todo usurpado por villas. Puedo dar fe de ello porque soy vecino. Saludos!!!!
Estos tipos cerraron 46 mil kilómetros de ferrocarril a lo largo y a lo ancho de la Argentina y vos celebrás que donde tenés tu quintita hayan recuperado seis siete u ocho kilómetros de trenes en una de las zonas más ricas del país. No se puede ser tan obtuso.
MatiusNR
Muy lamentablemente el ramal Delta-B Mitre estaba clausurado desde el año 1961 por el gobierno de Frondizi. En ningún momento celebro ni celebré el cierre de los ferrocarriles, ni lejos de ello, lo lamento muchísimo. Acà estoy hablando puntualmente del ramal B Mitre-Delta, el cual en algunas partes ni vías tenía desde su clausura. Informate antes, veo que sos un boludo importante.
Seré un boludo pero veo esa escena con la oligarquía argentina aplaudiendo la inauguración de este tren y me da un poco de náuseas. Que boludez lo que le hicieron a nuestro país esos tipos!!
Volviendo al ramal Delta del FFCC Mitre, que va paralelo al ramal Tigre del mismo ferrocarril, me gustaría unirlo desde Coghland al FFCC Urquiza llegando subterráneo a la estación Lacroze (Chacarita). Sería buenísimo para plantear un ferrocarril en viaducto sobre las islas del delta que podría llegar hasta Gualeguaychú.
En fin. Seguro también te parece una boludez. Mientras a la zona paqueta donde atraviesa este tren se le renovaron las estaciones, el resto del país dejó de tener ferrocarriles. Como bien decís Frondizi junto a Videla (de la mano de Martínez de Hoz) y Menem son los responsables desde Presidencia. Después hubieron muchos cómplices como esos tipos que están ahí aplaudiendo. A eso voy. No planteo cerrarte el tren de la costa. Quedate tranquilo.
MatiusNR
No los aplaudo ni estoy a favor de ellos ni me interesa lo que hacen, si ratifico que este ramal desde 1961 se clausuró y pasó desde esa época a ser literalmente un terreno baldío del Estado listo para ser ocupado por villas ya que no tenía actividad ferroviaria alguna. El mismo Estado (Friondizi) fue el primero que lo olvido y lo abandono clausurándolo por considerarlo deficitario. Hoy al menos corre un tren, pero sigue sufriendo problemas de diseño por varias razones desde que fue re inaugurado.
Seguí ocupandote del pago chico. Saludos!
Todo un hallazgo premonitorio, en el minuto 1:41 el chico escuchando musica con los auriculares conectados a una manzana. El primer Ipod de Apple...
+Adrian Pienso JAJA LOL xD
ajajajajajajajajaja calidad natural XD ya disponible en tu frutera mas cercana, se puede comer
jaja fue idea mia
Gracias Cristina x devolvernos un transporte público de calidad.
que material!! mi viejo se tomaba el tren en Mitre y se bajaba en San Fernando para ir al colegio, por aquel entonces y creo que siempre fue asi, estaba el paso a nivel en Av. Maipu.
Excelente material, y trabajo de edición
Lo que estaria bueno que agan en esa linea es poner mas trenes!!!
solo andan 2 trenes de 2 vagones
Yo todavia no puedo creer que el ramal B.Mitre segia hasta Delta :0 pero lo cortaron en Bartolome Mitre y de hay
de abandono todo hasta delta.Despues el parque de la costa lo compro y lo hiso lo que hoy conocemos como
Tren de la costa!!!
muy buen material, gracias por compartir
Recuerdo el Tren de la Costa cuando era chico allá por los años 97/98. Pasaba horas dando vuelas por la estación San Isidro y solía ir al cine allí. Lo que si nunca me quedo claro es si esas son las que se conocían como "vías muertas" en donde solía caminar en mis más tempranos años y que ibamos a una palza donde había un aguila de hierro o piedra (no recuerdo ya).
Paseo del aguila, calle pueyrredon al fondo desde libertador.
1:37 Lindo pantalón.
Hablando en serio, ¿Cerraron el provincial y reavivaron este ramal en los '90?
Q buena edición, y q perlita el discurso de Carlitos.
Una via se la ve limpia porque la usaban para sacar las General Motors de ASTARSA.
Gracias por subir esto, muy buen viaje al pasado!!!
tendrían que extender el ramal hasta , puerto Madero , unirlo con el tren de puerto Madero.
Marcos Altamirano por donde?
jajaja suena surreal.. pero si vamos a soñar, no estaria mal un verdadero tren de la costa que siga paralelo al mitre y libertador pero desdoble hacia el parque de los niños, ciudad, aeroparque, el puerto y retiro o puerto madero... Y hacia el otro lado tambien se podria haber extendido, haber podido llevar el ramal paralelo a la Ruta 27 y empalmar a la altura de Maschwitz con el mitre que va a JLSuarez/Ballester hubiese sido toda una obra... Hoy es imposible, hace 15 años eso era todo bañados y baldios, hoy esta lleno de emprendimientos imposible pasarle una red ferroviaria por encima... pero que lindo hubiese sido. Lamentablemente a esta altura hablar de que se esta poniendo doble via en el ramal Zarate/Ballester es todo un logro... de electrificar mejor ni hablemos.
En el minuto 21, puede ser que esté hablando el mismo que dijo "ramal que para, ramal que cierra"? Nauseas...
Juan José Murillo Ariza si
la verdad que la ultima ves que lo vi no andaban ni las barreras de ese tren.decir que en el 94 era tan lindo el tren.esperemos que lo allan reparado.
El pasado parece el apocalíptico y el futuro lo mejor. Una peli de ciencia ficción al reves.
para mi siempre va a ser Mitre ex ferrocarril Buenos Aires y Rosario como se puede leer hoy en día en estación San Isidro R por Rosario
originalmente si, de Tigre R a Belgrano R y de ahí a Rosario
pero se le cambio la trocha por lo tanto ya no se podría hacerse
En realidad para ir a Rosario, en Cohglan (como se escribe?) tiene que agarrar para el lado de JL suárez este ramal. Después el ramal va directo a zárate, y va bordeando la costa hasta rosario. Como dijeron ahí, es el viejo FCBAyR. Por otro lado, el Central Argentino (el otro ramal del mitre que va paralelo) tenía un ramal desde Victoria, que hacía Victoria-Capilla del Señor-Pergamino-Rosario pasando por muchísimos empalmes, debido a que diferentes compañías habían construido las vías (FCO en el tramo Vagues Junín, el propio FCCA de ahí hasta Santa Teresa, donde empalmaba con el FCGS, y de ahí a Rosario por vía Soldini.
quedo el otro tramo de via todavia que va a rosario?
ahora nada que ver lo que es Anchorena con lo que era antes o_o
yo conozco toda esa zona pero no me la imagino hasi
6:14 LOL xD
7:00 Wow lo que era antes y lo que es ahora :0
Yo llegue a conocer cuando estaba así luego el esplendor y ahora otra vez la decadencia
Ahora se pusieron a repintar y arreglar las estaciones que estaban más deteriorados, pero la que sigue en decadencia es San Isidro R
q bueno q estos trenes tienen boton para abrir automaticamente
+paola gisela el botón es para abrir manualmente
muy buen vídeo, en esa época todavía estaba el tercer riel? en el minuto 8:08 pareciera ser, no?
son rieles comunes, el tercer riel se lo saco enseguida para usarlo como repuesto en las demas lineas
gracias por la info. saludos.
y asi termino la privatizacion de los trenes en 2011! con trenes de 50 años hechos pelota y 2 accidentes gravisimos!!!
en manos de privados
la era de oro de ferrocarriles fue con el general De Marchi
Y pensar que antes que se habilite, camine por las vias desde Martinez hasta Av. Maipu.
y había una pileta sobre las vías
La verdad, no me acuerdo ni donde estaba.
Miguel Chab entre anchorena y Borges sobre vía descendente
LAS ESTACIONES ESTAN MUY ABANDONADAS QUE LASTIMA
Eso lo puede repetir varias veces aunque lastima no es la palabra adecuada, verguenza es la correcta.
una buena de carlitos......
Pensar que si nunca se hubiera reciclado ese ramal, esa traza ahora estaria tomada...
y ahora pronto estará tomado cuando se cierre enelsubte.com/noticias/proponen-convertir-el-tren-de-la-costa-en-un-parque/
Ahora la estación Maipú es la desolación hecha estación. De ser una estación con restaurantes y anticuarios pasó a ser una estación olvidable
Menem no es quien para haber hablado de "reactivación" de ramales...
NO MOSTRATE TODO DE SAN ISIDRO R
una persona con problemas motrices mo puede ascender a estos coches pes el piso de los mismos no coincide con el anden
En el metro de Valencia, España, teníamos estos mismos (Serie 3700) lo que pasa es que en el metro son de piso alto,mientras que en el tren de la costa los andenes son mas bajos. Si os hubieran Re-construido mas altos de lo que están, podrían acceder las personas con movilidad reducida.
silvio Javier Umpierrez En cada estación del tren de la costa hay una rampa para que gente con movilidad reducida pueda subir con comodidad
yo me crie viajando en este tren siempre iba en el viaje maipu-delta y viceversa con paradas en san isidro! y es una verguenza y lastima que el tren de pasar de su color verde clasico ahora sea celeste y blanco producto de la dinastia K para mi x mas q se llame ferrocarriles argentinos siempre va a ser el tren de la costa ojala q cuando se vaya la Kretina vuelva a ser como antes y en si tambien el pais entero
+TV ONLINE para mi verlo asi se lo ve bien me refiero a que perdio su color verde original y que de ser una empresa privada paso a ser del estado es algo que no me agrada
+ivan landriel ojala vuelva a ser como antes cuando existía una verdadera empresa ferroviaria como FERROCARRILES ARGENTINOS y saquen esos tranvías y los reemplazan por verdaderos trenes como era antes
Lo tomo el estado porque el privado se quería retirar, les daba perdidas según ellos. Agarra un libro señor" kretina".