ディレイラーハンガーが折れた男の末路

[@HashimotoHobbyCh]

多分逆です。
ディレーラーハンガーが折れたからディレーラーが巻き込まれたのではなく、ディレーラーが巻き込まれたのでディレーラーハンガーがちぎれたのです。
ディレーラーハンガー周辺のフレームがつぶれているのはディレーラーが巻き込まれた際にまだハンガーは付いていて、ハンガーやディレーラーがフレームにぶつかった痕跡です。
ディレーラーが先に脱落した場合そこに傷はつかず、シートステーなどにディレーラーがぶつかり別の場所に傷がつくはずです
またBテンションボルトが曲がったのもディレーラーが先に巻き込まれハンガーが曲がったためにハンガーもしくはフレームの傷の部分にぶつかりそのまま押しつぶされたためです。
最後に原因ですが、おそらくディレーラーハンガーのボルトのゆるみです。ハンガーがプラプラになっていたことで、ディレーラーが設定よりも内側に動いてしまいスポークと干渉した可能性が考えられます。
リアディレーラーの調子が悪いときはディレーラーハンガーの2本のねじと、ディレーラー本体の取り付けボルトのゆるみを確認してください。
現物を見ていないので推測を含みますが、十中八九こういうことだと思います。

[@fugu6_ch]

点検時に手で触ってもグラつきとかは感じなかったんですが、確かに論理的にはその説が一番しっくりきますよね
大丈夫だろうと思って見てるから微妙に緩んでたのを見逃してたかもなあ

[@okim8807]

なるほどするどい分析👍。

[@yoshinakabys]

それかその前から軽くぶつけてディレイラーが内側に少し曲がっていて、最大ギアにした時にスポークに接触して巻き込み、ですかね。

[@布教係中村竜矢]

ディレイラーハンガーは予備を持っておく方が良いですよ俺は常に予備パーツをリュックに入れて万が一に備えてあります、いちいち自転車屋に寄って工賃取られるのも嫌ですからね。

[@okim8807]

10:10
インナーワイヤーの交換はライナーを使うと楽。
１．古いインナーワイヤーが通ってる状態でライナーを通す
２．古いインナーワイヤーを抜く
３．新しいインナーワイヤーを通す
４．インナーワイヤーの汚れや錆が気になる向きは、、、ダウンチューブに入ったところからリアのアウター受けまで長いライナーを生一本で
４．シフトの軽さを優先する向きは、、、今の黒いライナー程度の長さで
「シフトライナー」って商品。大して高くないので１本揃えておくと楽が出来る。

[@fugu6_ch]

ありがとうございます！

[@yoshinakabys]

書こうとしたらすでに書かれてました、ライナー管は一回買ったら便利なので買っとくことをお勧めします。

[@sadida358]

廃品回収車にはキレていいと思います

[@okim8807]

SORA無くなるの！？
確かに先日のシマノウェッブサイト大改造でTiagara以下を見かけなくなったなーって思ったけど。

[@fugu6_ch]

そう聞きました
9速のチェーン好きだったのでショックです…

[@okim8807]

@@fugu6_ch
１０年後はわからないけれど、数年で消える事はなさそうな？
統廃合先となるであろうCuesやEssaには「ドロップハンドルのレバー類、ヒモ式ブレーキのキャリパやレバー類、リムブレーキのキャリパ」が全く出てない。この状態で消えたら難民が大量に出ちゃう。

[@sailandstar3708]

SORAってなくなっちゃうんだ。まだ現品あってよかったですね。アームがあれだけまがってたらさすがにどう調整しても変速決まらないよｗ

[@fugu6_ch]

見比べたら曲がってるのわかるんですけど、単品で見ると「いや、このくらいならまだ行けるか…」って思っちゃってましたね
SORAも在庫はまだまだありそうですけど、今後はわからないですね〜

[@hamsei.9977]

劣化である日いきなり折れる感じですか。年一で交換したりするとか対策検討します。

[@奥村晃久]

僕はリレーラガードつけています

[@okim8807]

同じく。
クイックリリースのネジに付けるリレーラガードつけてる。前輪に付けるとライトホルダー、後輪に付けるとリレーラガードとなって一人二役。