🛶РАЗВЕСОВКА ЛОДКИ НА ПРИЦЕПЕ🚣♀️.🔥МЗСА G011 & ВОЛЖАНКА 46ФИШ.🔥
Вставка
- Опубліковано 23 чер 2024
- После покупки лодочного прицепа нового или б\у его нужно обязательно отрегулировать под конкретное судно, планируемое на нём перевозить.
На лодочном прицепе регулируются следующие элементы: 1. лебёдка и носовой упор 2. ложементы или опорные ролики 3. килевые ролики 4. колёсный ход
, регулировку рекомендуется осуществлять именно в такой последовательности, в какой указаны перечисленные пункты. Регулировку следует производить при установленном на
прицеп судне. Желательно, чтобы судно находилось в снаряжённом состоянии. При регулировке потребуется поднимать судно с прицепа, поэтому нужна таль или
домкрат, но можно регулировать прицеп и возле воды. Также, необходимо иметь набор ключей, рулетку и весы.
Основные принципы при регулировке лодочного прицепа: - безопасность производимых работ; - надёжное и безопасное расположение судна на прицепе; - правильная эксплуатация прицепа по допустимым нагрузкам; - правильная эксплуатация прицепа, в отношении отдельных элементов прицепа; - эксплуатация прицепа с соблюдением ПДД.
Лебёдка и носовой упор регулируются для того, чтобы можно было менять положение лодки на прицепе по вылету назад от задних фонарей.
Лебёдка и носовой упор должны располагаться так, чтобы при подъёме лодки не возникали
трудности. Например, лодка должна упираться в носовой упор без каких-либо затруднений, а лебёдка должна располагаться не ниже уровня расположения рыма
на форштевне лодки.
Ложементы и опорные ролики регулируются так, чтобы лодка располагалась максимально низко относительно земли, это позволит снизить центр тяжести и ускорит время
спуска лодки на воду. Чем ниже лодка расположена, тем быстрее она всплывёт. На ложементах или опорных роликах лодка должна стоять
устойчиво, т.е. при перевозке она не должна опрокидываться в бок. Лодка должна ложится на ролики или ложементы своей ровной частью.
Как правило, на прицепах МЗСА для лодок до 5 м ложементы расставляются максимально широко.
Килевые ролики регулируются после или во время регулировки ложементов. Они используются, как правило, для облегчения спуска и подъёма лодки. При регулировке килевых роликов, иногда, приходится изобретать дополнительные кронштейны, чтобы они действительно качественно выполняли свою роль.
В последнюю очередь регулируется колёсный ход. Но перед его регулировкой нужно проверить нагрузку на замковое устройство. Если она допустимая, тогда необходимости
регулировать колёсный ход нет. У каждого прицепа своя допустимая нагрузка на замковое устройство. Её можно узнать на бирке, где выбит
VIN номер. Она измеряется в кг. Всем Добра и Удачи на воде!
Все по делу👍 я правда делал на воде, пипец как это утомительно 😂
Что со стеной случилось ?
Стена подустала,еще и следы от вандалов ...