🤗🥰😋Merci à toi et au Spoteur 73 de nous montrer cette vénérable 6549 qui appartient à une association locale de cette Très belle région de la Maurienne 👌 Les CC- 6500 construite par Jeumont Schneider ( Creusot Loire ) devenu Alsthom jadis en tête des trains TEE comme le Capitole Paris Toulouse, Aquitaine, Mistral avec les voitures grand confort De Dietrich ( dans la livrée TEE couleurs Capitole ) sont aussi l'oeuvre de Paul Arzens à qui l'ont doit également cette série de nez cassés des années 70, de superbe machine extrapolé des CC - 72100 ( qui partage les mêmes bogies ) et des CC 40100 Multi Courant inox comme les voitures de cette superbe vidéo qui leurs rend hommages. Aussi à l'aise à 200 km/h pour la première série reconnaissables à leurs grilles de ventilation horizontal que dans la région de la Maurienne en livré Vertes avec les baies de ventilation modifier rectangulaire pour la deuxième série grâce à leurs systèmes de double engrenage et le troisième rail pour la traction de montagne, quand à la troisième série en livrée TEE comme la première série mais verticale. La folie du tout TGV des années 90 ( des BB 67000 en tête de rame TGV ) et des Sybic BB - 26000 signifie le champ du signe rétrogradé en service Intercités où fret sont partis rejoindre la Savoie et la vallée de la Maurienne entre Modane et Chambéry rattachés au dépôt de Vénissieux ces lourdes machines de près de 120 tonnes ont finis leurs carrières en 2007 remplacés par les Prima BB - 27000 et les BB - 36000 ( 26000 modifier ) malgré des modifications ( A noter que les CC - 21000 bicourant transformées en 6500 mono courant ont été radiés ) les CC - 6500 auraient pu tenir 15 ans de plus. Mais l'usure du temps et le double emplois avec l'excuse des triples essieux par leurs poids conséquent accusées de détruire les voies. A noté que la Br 103 de la DB cette machine de vitesse bogies triple essieux également en TEE comme le Reingold reçu une Destinée identique à la 6500. La Br 120 de Siemens et Krauss-Maffei ( reconverti dans le char de combat Léopard 2 avec Vegmann ) censé remplacer la Br 103 fut incapable d'assurer cette tâche a cause de son châssis trop fragile mais la révolution du moteur triphasé asynchrone monté sur les Br 401 ICE1 viendra surplanté le moteur Synchrone Autopilotés issues des essais de la BB 10004 qui fut Implanté sur les premiers TGV réseau et locomotive Sybic BB 26000.
Merci 😇 J'ai oublié la puissance de 5900kW des CC - 6500 et un couple de 1200 Newton à 200 km/h et doublé en traction marchandises étonnant pour des moteurs à bobine de la famille thyristor. Une machine Taillée pour la montagne !
quel beauté la CC 6500 ... j'ai jamais eu la chance de la voir roulé ( Grand Est oblige .. ) , seulement vue à Mulhouse et que dire de la 25000 livré originale verte 💗 pour info , il y aurait une journée portes ouvertes à la Rotonde de Culmont Chalindray le 22 - 23 Octobre
Encore un train spécial pour ta chaîne bravo à toi quand à moi j’adorais faire le Thionville-Lille et le Lille-Flandres Courtrai,express Rail s’exporte en Belgique… je parle comme ça mais sinon très bonne vidéo
Bien joué pour avoir chopé toutes ces belles machines ! 😁👍 Et j'ai 2 questions à te poser: -À 4:45 c'est pas des BB36000 ex-Thello ? -Et le long convoi de 67000 à la fin c'est des 67000 qui sont radiées ou qui roulent encore ?
Merci beaucoup ☺️ ! Il me semble que les 36000 sont effectivement des ex-Thello. D’après train du sud-ouest elles ne sont pas radiés mais je ne suis pas sûr qu’elles roulent encore ! Sans doute un garage longue durée comme une grande partie des sybic beton !
Quelle combo ! La CC 6549 + la CC 72084 + la BB 25236 + l'énorme TM + les BB 36000 ex-THELLO + le train du rugby = bonheur absolu !!!!!!! Rendez-vous le 24 pour le départ du train du rugby de Strasbourg ;) A propos : il partira bien par la Ligne 1 ? Car j'aimerai bien le spotter à Steinbourg !
@@leferrovipathealsacien4512 la 64 et préservée par l’ARCET donc elle pourrait rouler comme la 6549 ! Les 2 pourraient être à Chalindrey ! J’avais d’ailleurs vu la 64 il y’a 2 ans qui y stationnait !
@@FerroAlsace Merci ! Je ne savais pas ! Je me demande qu'est-ce que la 72084 devient ! Surtout que dans le Rail Passion de Mars, il y a la 84 en photo avec écrit en-dessous "la CC 72084 [...] est en charge d'acheminement vers des lieux de démolition" 😳. J'espère que c'est pas pour elle ou que la rédaction a fait une faute !
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🤗🥰😋Merci à toi et au Spoteur 73 de nous montrer cette vénérable 6549 qui appartient à une association locale de cette Très belle région de la Maurienne 👌 Les CC- 6500 construite par Jeumont Schneider ( Creusot Loire ) devenu Alsthom jadis en tête des trains TEE comme le Capitole Paris Toulouse, Aquitaine, Mistral avec les voitures grand confort De Dietrich ( dans la livrée TEE couleurs Capitole ) sont aussi l'oeuvre de Paul Arzens à qui l'ont doit également cette série de nez cassés des années 70, de superbe machine extrapolé des CC - 72100 ( qui partage les mêmes bogies ) et des CC 40100 Multi Courant inox comme les voitures de cette superbe vidéo qui leurs rend hommages. Aussi à l'aise à 200 km/h pour la première série reconnaissables à leurs grilles de ventilation horizontal que dans la région de la Maurienne en livré Vertes avec les baies de ventilation modifier rectangulaire pour la deuxième série grâce à leurs systèmes de double engrenage et le troisième rail pour la traction de montagne, quand à la troisième série en livrée TEE comme la première série mais verticale. La folie du tout TGV des années 90 ( des BB 67000 en tête de rame TGV ) et des Sybic BB - 26000 signifie le champ du signe rétrogradé en service Intercités où fret sont partis rejoindre la Savoie et la vallée de la Maurienne entre Modane et Chambéry rattachés au dépôt de Vénissieux ces lourdes machines de près de 120 tonnes ont finis leurs carrières en 2007 remplacés par les Prima BB - 27000 et les BB - 36000 ( 26000 modifier ) malgré des modifications ( A noter que les CC - 21000 bicourant transformées en 6500 mono courant ont été radiés ) les CC - 6500 auraient pu tenir 15 ans de plus. Mais l'usure du temps et le double emplois avec l'excuse des triples essieux par leurs poids conséquent accusées de détruire les voies. A noté que la Br 103 de la DB cette machine de vitesse bogies triple essieux également en TEE comme le Reingold reçu une Destinée identique à la 6500. La Br 120 de Siemens et Krauss-Maffei ( reconverti dans le char de combat Léopard 2 avec Vegmann ) censé remplacer la Br 103 fut incapable d'assurer cette tâche a cause de son châssis trop fragile mais la révolution du moteur triphasé asynchrone monté sur les Br 401 ICE1 viendra surplanté le moteur Synchrone Autopilotés issues des essais de la BB 10004 qui fut Implanté sur les premiers TGV réseau et locomotive Sybic BB 26000.
Merci beaucoup ☺️ ! Encore de superbes infos que tu nous donnes là ! J’en apprend à chaque fois ! Merci 😊!
Merci 😇 J'ai oublié la puissance de 5900kW des CC - 6500 et un couple de 1200 Newton à 200 km/h et doublé en traction marchandises étonnant pour des moteurs à bobine de la famille thyristor. Une machine Taillée pour la montagne !
@@eurocopter2fred Effectivement une belle puissance taillée pour la montagne !
quel beauté la CC 6500 ... j'ai jamais eu la chance de la voir roulé ( Grand Est oblige .. ) , seulement vue à Mulhouse et que dire de la 25000 livré originale verte 💗 pour info , il y aurait une journée portes ouvertes à la Rotonde de Culmont Chalindray le 22 - 23 Octobre
Merci beaucoup ☺️ ! D’accord pour les portes ouvertes !
Encore un train spécial pour ta chaîne bravo à toi quand à moi j’adorais faire le Thionville-Lille et le Lille-Flandres Courtrai,express Rail s’exporte en Belgique… je parle comme ça mais sinon très bonne vidéo
Merci beaucoup ☺️ ! Sympa le Courtrai Lille !
@@FerroAlsace Oui c’est dans les cartons
Bien joué pour avoir chopé toutes ces belles machines ! 😁👍
Et j'ai 2 questions à te poser:
-À 4:45 c'est pas des BB36000 ex-Thello ?
-Et le long convoi de 67000 à la fin c'est des 67000 qui sont radiées ou qui roulent encore ?
Merci beaucoup ☺️ ! Il me semble que les 36000 sont effectivement des ex-Thello.
D’après train du sud-ouest elles ne sont pas radiés mais je ne suis pas sûr qu’elles roulent encore ! Sans doute un garage longue durée comme une grande partie des sybic beton !
Quelle combo ! La CC 6549 + la CC 72084 + la BB 25236 + l'énorme TM + les BB 36000 ex-THELLO + le train du rugby = bonheur absolu !!!!!!! Rendez-vous le 24 pour le départ du train du rugby de Strasbourg ;) A propos : il partira bien par la Ligne 1 ? Car j'aimerai bien le spotter à Steinbourg !
Merci beaucoup 😊 ! Le bonheur absolu effectivement ! Oui, c’est bien par la ligne 1 dans l’après-midi ! Moi je ne sais pas encore où le faire !
@@FerroAlsace OK merci !
@@FerroAlsaceJuste une question : tu sait déjà quand la rame 271 va partir en OPMV à Bishheim ?
@@leferrovipathealsacien4512 🤷♂️
6:40 attends attends c'est quoi cette 67000 Capitole je croyais qu'il y en avait 2 😅
Je ne sais pas trop si elle est en livrée capitole ! Sur train du sud ouest elle est en livrée bleu ! Sinon des 67400 en capitol et la une 67200 !
@@FerroAlsace Ok
Cy la 72000 je suppose ??
Exactement ! Un des dépôts titulaires des 72000 ! C’est la 64 ou 84 !
@@FerroAlsace C'est la 84 car la 64 a été radiée je crois. Cela fait longtemps qu'on l'avait plus vu roulé !
@@leferrovipathealsacien4512 la 64 et préservée par l’ARCET donc elle pourrait rouler comme la 6549 ! Les 2 pourraient être à Chalindrey ! J’avais d’ailleurs vu la 64 il y’a 2 ans qui y stationnait !
@@FerroAlsace Merci ! Je ne savais pas ! Je me demande qu'est-ce que la 72084 devient ! Surtout que dans le Rail Passion de Mars, il y a la 84 en photo avec écrit en-dessous "la CC 72084 [...] est en charge d'acheminement vers des lieux de démolition" 😳. J'espère que c'est pas pour elle ou que la rédaction a fait une faute !
@@leferrovipathealsacien4512 ça je ne sais pas ! J’espère pas !