Сегодня был точно такой случай на ланосе, только ГБО 2-го поколения. Ютуб прям подгадал, что в предложенные кинуть )) Машина заехала на трех цилиндрах. Даже диагностику не подключал. Приподнял насвечники на работающем движке, искра щелкает на всех, на четвертый цилиндр реакции нет. Ткнул осциллограф в форсунку. Сигнала то вообще нет, то с искажением. Снял эмулятор форсунок, прозвонил с него до форсунки. Обрыв. Если бы мультиметр не показал, сунул бы лампочку 21 ватт с поворота в виде нагрузки. Заняло 5 минут. Еще 5 минут, чтобы найти где именно оборван провод. Без кабель трекера)) Вот почему и видос твой попался, смотрел какой тркер лучше купить, бывает все же облегчает жизнь, наверное )) С разборкой жгута, пайкой и сборкой все заняло пол часа, вопрос решен. Ты же делов натворил, время столько потратил, комп чуть не погубил, а может и запорол, время покажет. Я четыре раза пытался досмотреть, но глаз начинал дергаться )) Еще и выложил этот шедевр в сеть. И я ни в коем случае не хотел тебя оскорбить или обидеть
Привет! С Эбу нет никаких проблем, все работает. Я имеел ввиду то что когда провод сгнил то-то кабель трекер или мультиметр покажут что провод цел как и получилось в моем случае. Я потом сказал что это и была моя ошибка что не проверил провод под нагрузкой. И тот случай что у тебя намного легче у тебя просто обрыв от эмулятора до Форсунки, у меня же сгнил провод в общей косе на переходе в салон а место там не совсем удобное в плане ремонта. Кабель трекер очень сильно выручает когда провод в обрыве. И лучше никогда не снимай надсвечники на работающем двигателе, а то угробишь катушку или ключ в Эбу, да то что есть искра не показатель что она рабочая.
Про снятые насвечники по большей части байка. Во первых я не просто скидываю провод, а держу его рядом возле свечки, чтобы искра сливалась на двигатель. А если за те два-три разряда, что занимает переставить провод, катушка сдохнет, значит такая уж катушка, туда ей и дорога, но у меня такого не было. А гайки я кручу уже 16 лет )). На старых омегах, когда ВВ провода выгорают, искра стекает с катушки обратно на клеммы первички снаружи, по воздуху и то катушки ездят неделями и не прошивают. А вот сознание комп от этого терял, из за повышенной индукции катушки. Симптомы, как при дохлом бензонасосе- схватывает и глохнет. Что странно, на вектрах с тем же C20NE такого не встречал ни разу.
Вообще я о другом сказать хотел. Я сам пробовал снимать видосы, но хватило меня штук на семь и потом заебло . Но именно потому я прекрасно понимаю, как это все геморно. Носится с камерой, вместо того, чтобы просто сделать работу. Комментировать все, чтобы картинка имела смысл. А потом еще сидеть кроить это все у компа. И прекрасно понимаю, как можно в поиске поломки залезть вообще в дебри, которые нахер были не нужны. Но суть в том, что почти все, кто тебя смотрят-бараны. И тут, как говорится, перед свиньями бисер метать... Никто такие откровения, что ты ошибся, не оценят. На камеру ты должен быть уверенный в себе мачо, который никогда не делает ошибок )) А все остальное остается за кадром, склеечки при монтаже делают чудеса ))
@@doctor666d у меня просто один раз был случай 15 очень долго ездила с пробитым проводом и от этого пробило катушку как потом оказалось но из того что я также снял провод со свечи меня обвинили в том что мол я угробил катушку и типа так нельзя делать теперь по возможности проверяю осциллографом или через разрядник.
@@doctor666d я с тобой полностью согласен. Сьемка иногда отнимает кучу времени, вместо того что бы делать работу. Просто хочется людям показать что Диагностика и работа электрика это большой труд а не просто как все думаю подключил сканер, стёр ошибки и взял деньги. Иногда на то что бы найти проблему можно и два дня потерять а тебе говорят что ты нечего не сделал а просто спаял один проводок. Пока у меня ещё есть терпение снимать, буду стараться по твоему совету меньше болтать на видео, а показывать проблему и сразу же ее решение, а не то как я два дня искал проблему
@@avto-remont на всех эбу не напасешся у меня только январь 7.2 но нет искры на 2 цилиндрах после залитая его тосолом, драйвер целый а вот сдорожками беда
при прозвонке таким трекером звенит весь корпус,нужно заземлять машину и второй провод трекера.
Сегодня был точно такой случай на ланосе, только ГБО 2-го поколения. Ютуб прям подгадал, что в предложенные кинуть )) Машина заехала на трех цилиндрах. Даже диагностику не подключал. Приподнял насвечники на работающем движке, искра щелкает на всех, на четвертый цилиндр реакции нет. Ткнул осциллограф в форсунку. Сигнала то вообще нет, то с искажением. Снял эмулятор форсунок, прозвонил с него до форсунки. Обрыв. Если бы мультиметр не показал, сунул бы лампочку 21 ватт с поворота в виде нагрузки. Заняло 5 минут. Еще 5 минут, чтобы найти где именно оборван провод. Без кабель трекера)) Вот почему и видос твой попался, смотрел какой тркер лучше купить, бывает все же облегчает жизнь, наверное )) С разборкой жгута, пайкой и сборкой все заняло пол часа, вопрос решен. Ты же делов натворил, время столько потратил, комп чуть не погубил, а может и запорол, время покажет. Я четыре раза пытался досмотреть, но глаз начинал дергаться )) Еще и выложил этот шедевр в сеть. И я ни в коем случае не хотел тебя оскорбить или обидеть
Привет! С Эбу нет никаких проблем, все работает. Я имеел ввиду то что когда провод сгнил то-то кабель трекер или мультиметр покажут что провод цел как и получилось в моем случае. Я потом сказал что это и была моя ошибка что не проверил провод под нагрузкой. И тот случай что у тебя намного легче у тебя просто обрыв от эмулятора до Форсунки, у меня же сгнил провод в общей косе на переходе в салон а место там не совсем удобное в плане ремонта. Кабель трекер очень сильно выручает когда провод в обрыве. И лучше никогда не снимай надсвечники на работающем двигателе, а то угробишь катушку или ключ в Эбу, да то что есть искра не показатель что она рабочая.
Про снятые насвечники по большей части байка. Во первых я не просто скидываю провод, а держу его рядом возле свечки, чтобы искра сливалась на двигатель. А если за те два-три разряда, что занимает переставить провод, катушка сдохнет, значит такая уж катушка, туда ей и дорога, но у меня такого не было. А гайки я кручу уже 16 лет )). На старых омегах, когда ВВ провода выгорают, искра стекает с катушки обратно на клеммы первички снаружи, по воздуху и то катушки ездят неделями и не прошивают. А вот сознание комп от этого терял, из за повышенной индукции катушки. Симптомы, как при дохлом бензонасосе- схватывает и глохнет. Что странно, на вектрах с тем же C20NE такого не встречал ни разу.
Вообще я о другом сказать хотел. Я сам пробовал снимать видосы, но хватило меня штук на семь и потом заебло . Но именно потому я прекрасно понимаю, как это все геморно. Носится с камерой, вместо того, чтобы просто сделать работу. Комментировать все, чтобы картинка имела смысл. А потом еще сидеть кроить это все у компа. И прекрасно понимаю, как можно в поиске поломки залезть вообще в дебри, которые нахер были не нужны. Но суть в том, что почти все, кто тебя смотрят-бараны. И тут, как говорится, перед свиньями бисер метать... Никто такие откровения, что ты ошибся, не оценят. На камеру ты должен быть уверенный в себе мачо, который никогда не делает ошибок )) А все остальное остается за кадром, склеечки при монтаже делают чудеса ))
@@doctor666d у меня просто один раз был случай 15 очень долго ездила с пробитым проводом и от этого пробило катушку как потом оказалось но из того что я также снял провод со свечи меня обвинили в том что мол я угробил катушку и типа так нельзя делать теперь по возможности проверяю осциллографом или через разрядник.
@@doctor666d я с тобой полностью согласен. Сьемка иногда отнимает кучу времени, вместо того что бы делать работу. Просто хочется людям показать что Диагностика и работа электрика это большой труд а не просто как все думаю подключил сканер, стёр ошибки и взял деньги. Иногда на то что бы найти проблему можно и два дня потерять а тебе говорят что ты нечего не сделал а просто спаял один проводок. Пока у меня ещё есть терпение снимать, буду стараться по твоему совету меньше болтать на видео, а показывать проблему и сразу же ее решение, а не то как я два дня искал проблему
"Зажигалка в руках обезьяны.... " Дальше по тексту......
Так покажи как надо работать кабель трекером, а то умничать ты умеешь.
Резких движений камеры а так удачи)))
Спасибо
помог же трекер
Он пищал на втором конце провода сигнализируя о том что провод цел , а чуть эбу не приговорил из за этого
@@avto-remont на всех эбу не напасешся у меня только январь 7.2 но нет искры на 2 цилиндрах после залитая его тосолом, драйвер целый а вот сдорожками беда
@@avto-remont диагностикой занимаюсь уже давно, у меня в наличии есть Бошик м1.5.4 и январь 7.2 до которого руки все никак не доходят
Этот трекер полная хрень, есть другой трекер он чувствительнее чем этот
Какой именно трекер более чувствительный.? Скинь ссылку.