¡Excelente video!. Resulta novedoso que personas jóvenes hagan historia y documentales interesantes. Como viejito ahora me recuerdo que en el año 1957 con tan solo 7 años mi padre me iba a dejar a La Calera y mi abuela me recibía en La Serena. El viaje en un automotor diesel Schindler de 2 carros rojo y amarillo, nuevecito en ese tiempo, era muy cómodo y bonito. En las estaciones de Illapel y Combarbala compraba Sandía rica en tajadas para el calor. Devoraba 10 horas el viaje. El tren era más lento.
sacrificado viaje, matias y acompañantes, senti una gran emosion al recordar que en mayo once de 1956, desde Illapel, en el tren, pase por esos lugares rumbo al norte, cuanta nostalgia, hoy gracias a vuestro sacrificio, lo hago nuevamente, ya han pasado varios años y vuelvo ha sentir la nostalgia de los años idos, amigos, mis mas cordiales saludos..desde Chile.2452020.
Hola amigo, quiero felicitaros por el excelente video. Y muy bien trabajado. Enhorabuena y gracias por compartir esta bella experiencia. También devo decir que lo explicas muy bien y con mucho conocimiento de la misma. Un saludo y espero ver un siguiente video grasias
Gracias! Fuimos a la Reserva Nacional de las Chincillas varias veces. Una vez tomamos la ruta directa a Combarbala y nos perdimos bastante, ¡pero tan espectacular! Ahora vivo en Puerto Montt y tengo la mayoría de los recuerdos de esa época.
Tuve la oportunidad de viajar en el tren desde la Calera hasta Pichicuy y otros lugares mas al Norte , cuando subia la cuesta del Melon era tan lento que nos fuimos caminando al lado del tren ... y tambien desde Quillota hasta Quintero , con maquina a carbon , maquina de vapor!! Buena idea de ustedes mostrar esas rutas del pasado!!
Hola muchachos felicitaciones por mostrar la magnífica obra de ingeniería de la época, la cual logró el desarrollo de Chile y conocer nuestro país, es de un valor inmenso lo que a ustedes hacen, jamás nuestros futuros gobiernos lograran desarrollar lo que hicieron nuestros antepasados, espero que las autoridades rescaten esas ruinas como testigos de un país ferroviario un abrazo Oliver
Matías me gustó que combinas historia con paseos en moto. Pasé cerca de esos lados cuando hice la ruta "los brujos" y me quedó gustando la idea de recorrer por sobre lo que queda de las líneas férreas.
Suscrito a tu canal! Que gran video, se agradece mucho escuchar la historia de la minería y línea de férrea de la zona, la narración es muy agradable de seguir. Y gracias por el track, espero hacer la ruta pronto como variante de la ya decenas de veces recorrida y muy divertida ruta cuesta El Espino :)
Gracias. Estos comentarios me motivan a seguir haciendo estos videos. Ojalá los puedas compartir. En Facebook puedes encontrar mi FanPage: El Rovano :D
Felicitaciones por el buen video y recorrido mostrando lo que fue el trazado hacia el norte de EFE. Es una lastima que se no se rescate para de esa historia que existe en todos esos paisajes que ustedes recorren y pueden contar. Ojalá algún día se retome algún proyecto de operar trenes turísticos como se hace en el tramo sur de EFE. Los felicito por sus hermosos vídeos y envidiable recorrido. Saludos de un amante de los trenes.
Felicitaciones,la huella dejada por el ferrocarril Longitudinal norte es parte de nuestra historia,y con tu testimonio e imagenes nos damos cuenta de lo importante que fue para el pais,hoy esta amenazado por el robo de kilometros de sus viejos rieles, son bandas organizadas y muy equipadas que han robado kilometros de rieles del antiguo trazado............
Hola ¡ soy un amante de la historia ferroviaria de nuestro pais Y siempre me ha intrigado pensar lo que sería chile si aún el tren funcionara con apoyo del gobierno, pero en realidad mi pregunta es otra, hace cuanto hiciste el video? No me cuadra ver ríos y agua sabiendo que en septiembre del 2019 (fecha actual) hay una mega sequía? Abrazos desde Villa alemana región de valparaiso
Josep Federer hola amigo. Si, hay algunos tramos que están cerrados y no se puede pasar, pero a la altura del Almendras se pueden conocer los túneles del tren
alejandro galaz si, para 4x4 está sobrado. Hay una pasada por la cuesta El Espino, que queda más hacia el oeste. Por el túnel yo creo que pasa fácil una camioneta o jeep, pero la suspensión puede que sufra un poco
aprovechando la patudez y como sugerencia ¿podrían poner un mapita o algo dentro del mismo video para cachar como llegar y hacerla? Me han hablado mucho de la ruta de los 7 túneles que comienza en La Ligua o Cabildo y se puede seguir hasta Combarbalá o Monte Patria. Esta ruta es parte de esa ruta?
alejandro galaz si, es parte de la misma ruta, porque básicamente es la línea del tren. En la descripción del vídeo está el track en Google maps. Ojalá te puedas suscribir al canal y en Facebook está el fanpage El Rovano, dnd subo más material 👍🏻
Muy interesante el video pero discrepo del dato entregado respecto al origen del túnel. No sería efectivo que éste se hizo para acortar camino. Lo que sucedió en ese sector es que el actual camino por el que debes haber subido tú correspondía al trazado original del tren longitudinal norte o "longino". Sin embargo dada esa pendiente de mayor dificultad se hizo un nuevo trazado pero que es el que arriba al portal sur del túnel por ese terraplén que en el video se señala como parte del antiguo camino. Ese terraplén es parte del trazado que se hizo con menor pendiente pero el túnel siempre fue parte del trazado original de la línea del Longino.
Que poca visión comercial a tenido EFE. Si las vías del Longino hubiesen sido conservadas ;hoy tendríamos un viaje turístico de tren, único en el mundo. Con material de época reformado ,como lo hacen en Ecuador y Peru. Haber si aparece alguna empresa privada que se interese por este brillante proyecto con lo que queda de material. Porque esperar que EFE lo haga se perfila como milagroso. Llevan años con el tema ; tren del recuerdo a San Antonio, Limache , Ventanas etc. y todavía no saben cómo implantarlo. EFE tiene muchos negocios al alcance de su mano , pero sus directivos siguen estando ciegos.
La dictadura no solamente asesinó el tren al norte, sino también no realizó ninguna inversión ni mantención de las otras vías férreas existentes en Chile. Recién hasta el año 1986, o sea, desde 1973, durante 13 años, dejó morir por abandono a los ferrocarriles de Chile. Posteriormente, ya era prácticamente imposible recuperar el material rodante y las vías.
Pepe Mans Totalmente de acuerdo contigo , solo acotar que todavía existen tramos en el norte que se podrían habilitar o concesionar para el turismo. En el sur de Peru ,existen trenes turísticos circulando desde Puno a Cuzco sobre rieles del siglo pasado con precios de 100 US por trayecto. Aunque la velocidad máxima es de 45 km lo importante es los bellos paisajes que recorre. Intentemos copiar lo bueno.
Claro que si , esa es la idea , copiar lo que funciona y que es muy rentable en otros países. Lo que pasa es que EFE se vive haciendo estudios ,pruebas , ensayos y jamas se concreta nada. Si después de 30 años de democracia los políticos todavía no entienden las necesidades de los chilenos , que podemos esperar de los directivos de EFE. En nuestro país, el inmovilismo y la mediocridad es lo que se premia , las buenas ideas a la basura.
La dictadura no solamente asesinó el tren al norte, sino también no realizó ninguna inversión ni mantención de las otras vías férreas existentes en Chile. Recién hasta el año 1986, o sea, desde 1973, durante 13 años, dejó morir por abandono a los ferrocarriles de Chile. Posteriormente, ya era prácticamente imposible recuperar el material rodante y las vías.
¡Excelente video!. Resulta novedoso que personas jóvenes hagan historia y documentales interesantes. Como viejito ahora me recuerdo que en el año 1957 con tan solo 7 años mi padre me iba a dejar a La Calera y mi abuela me recibía en La Serena. El viaje en un automotor diesel Schindler de 2 carros rojo y amarillo, nuevecito en ese tiempo, era muy cómodo y bonito. En las estaciones de Illapel y Combarbala compraba Sandía rica en tajadas para el calor. Devoraba 10 horas el viaje. El tren era más lento.
Excelente video, uno de mis sueños es recorrer el trayecto que hacía el tren longino. Gracias por mostrar un pedacito de ese tramo.
Gracias Romina, un abrazo. Slds,
Genial...hermosos lugares, ideal para rutear, saludos...
Genial estimado muy bello recorrido histórico !!!!! Me gustaria conocer esos hermosos lugares
sacrificado viaje, matias y acompañantes, senti una gran emosion al recordar que en mayo once de 1956, desde Illapel, en el tren, pase por esos lugares rumbo al norte, cuanta nostalgia, hoy gracias a vuestro sacrificio, lo hago nuevamente, ya han pasado varios años y vuelvo ha sentir la nostalgia de los años idos, amigos, mis mas cordiales saludos..desde Chile.2452020.
No espere encontrar tan buenos registros de estos lugares, espero prontamente conocer esos lugares, gracias por mostrar inmensa belleza
Hola amigo, quiero felicitaros por el excelente video. Y muy bien trabajado. Enhorabuena y gracias por compartir esta bella experiencia. También devo decir que lo explicas muy bien y con mucho conocimiento de la misma. Un saludo y espero ver un siguiente video grasias
Gracias! Fuimos a la Reserva Nacional de las Chincillas varias veces. Una vez tomamos la ruta directa a Combarbala y nos perdimos bastante, ¡pero tan espectacular! Ahora vivo en Puerto Montt y tengo la mayoría de los recuerdos de esa época.
Excelentes tomas del paisaje y restos patrimoniales
Tuve la oportunidad de viajar en el tren desde la Calera hasta Pichicuy y otros lugares mas al Norte , cuando subia la cuesta del Melon era tan lento que nos fuimos caminando al lado del tren ... y tambien desde Quillota hasta Quintero , con maquina a carbon , maquina de vapor!! Buena idea de ustedes mostrar esas rutas del pasado!!
Excelente documento historico, se agradece la buena calidad del video
te felicito x tu sacrificio y mostrarnos a mi querida combarbala..bendiciones..
de nada amigo... esa es la idea, poder mostrar diversos lugares y sus historias!
Excelente video. Muy didáctico, además ameno. Felicitaciones.
Fue bonito conocer un poquito mas de nuestro patrimonio Ferroviario tan venido a menos desde 1975 !! Gracias x difundir y educar ¡¡
Hola muchachos felicitaciones por mostrar la magnífica obra de ingeniería de la época, la cual logró el desarrollo de Chile y conocer nuestro país, es de un valor inmenso lo que a ustedes hacen, jamás nuestros futuros gobiernos lograran desarrollar lo que hicieron nuestros antepasados, espero que las autoridades rescaten esas ruinas como testigos de un país ferroviario un abrazo Oliver
Matías me gustó que combinas historia con paseos en moto. Pasé cerca de esos lados cuando hice la ruta "los brujos" y me quedó gustando la idea de recorrer por sobre lo que queda de las líneas férreas.
Bonita istoria esos pueblitos bonitis..muy tranquilos..abrasos espero el siguiente video.primero dios..
Me encanta que informen de la ruta, se agradece.
Suscrito a tu canal!
Que gran video, se agradece mucho escuchar la historia de la minería y línea de férrea de la zona, la narración es muy agradable de seguir. Y gracias por el track, espero hacer la ruta pronto como variante de la ya decenas de veces recorrida y muy divertida ruta cuesta El Espino :)
Gracias. Estos comentarios me motivan a seguir haciendo estos videos.
Ojalá los puedas compartir.
En Facebook puedes encontrar mi FanPage: El Rovano
:D
Buena, ese sector entre Tilama e Illapel hasta el camino a Combarbalá me falta por hacerlo, es muy bonito. Felicitaciones
Felicitaciones por el buen video y recorrido mostrando lo que fue el trazado hacia el norte de EFE. Es una lastima que se no se rescate para de esa historia que existe en todos esos paisajes que ustedes recorren y pueden contar. Ojalá algún día se retome algún proyecto de operar trenes turísticos como se hace en el tramo sur de EFE. Los felicito por sus hermosos vídeos y envidiable recorrido. Saludos de un amante de los trenes.
Felicitaciones,la huella dejada por el ferrocarril Longitudinal norte es parte de nuestra historia,y con tu testimonio e imagenes nos damos cuenta de lo importante que fue para el pais,hoy esta amenazado por el robo de kilometros de sus viejos rieles, son bandas organizadas y muy equipadas que han robado kilometros de rieles del antiguo trazado............
¡Excelente vídeo!!! ¡Muchas gracias por este magnífico trabajo!!!
¡Excelente trabajo!!!
Muy bueno, combinaste dos cosas que me gustan las motos y los trenes.
Roberto Gandolfo siii, somos dos entonces ... motos y trenes 😎😎😎
Que buen video amigo mio
Saludos moto cumpitas y al moto cumpita de L.A.M.A.
Buena compa, excelente video. Cada vez mejor. Felicitaciones.
Gracias... le ponemos cariño a la vaina esta!
Linda ruta mati me toco pasar por la parte sur subiendo por quilimari y tomarla arriba pasando por túneles y saliendo a la cuesta las palmas a cabildo
Gracias Don Víctor... tenemos pendiente la subida a Los Morros y ese sector.
Gracias por compartrr la ruta!! Hace tiempo que le tengo ganas.
Muy buen video!
Gracias!
buen video, a ver si en un futuro me doy una ruta también en moto.
Buena la nota cultural. Te felicito Rovano!
Gracias Master!!!
Muy buen video. Te felicito. Saludos a Ítalo, nos conocimos en Andacollo.
Buen trabajo
Saludos amigos buen video...lo bonito que todabia estan las vias...estubieran en mexico ya se las ubieran Robado..
Felicitaciones Matías , muy explicativo tu video , hubiera sido genial si hubieras incluido las distancias ,km !!!!
muy bueno estimado!! saludos desde Uruguay!!
Muchas gracias por el comentario. En facebook.com/elrovano puedes encontrar más información... ojalá le puedas dar Me Gusta.
Un abrazo!
Estupendo, muchas gracias. No entendí bien, ¿a qué embajada los mandaron desde Sernatur?
Hola ¡ soy un amante de la historia ferroviaria de nuestro pais Y siempre me ha intrigado pensar lo que sería chile si aún el tren funcionara con apoyo del gobierno, pero en realidad mi pregunta es otra, hace cuanto hiciste el video? No me cuadra ver ríos y agua sabiendo que en septiembre del 2019 (fecha actual) hay una mega sequía? Abrazos desde Villa alemana región de valparaiso
Q. Buenos tus videos .. pero no. Has echo la ruta del tren elquino ? Saludos
Josep Federer hola amigo. Si, hay algunos tramos que están cerrados y no se puede pasar, pero a la altura del
Almendras se pueden conocer los túneles del tren
Excelente !
Gracias!
Visto el 19 de octubre 2020
Excelente, consulta, ¿se puede hacer esta ruta en 4x4? digo, tal vez no usando la línea del tren pero en forma paralela?
alejandro galaz si, para 4x4 está sobrado. Hay una pasada por la cuesta El Espino, que queda más hacia el oeste.
Por el túnel yo creo que pasa fácil una camioneta o jeep, pero la suspensión puede que sufra un poco
aprovechando la patudez y como sugerencia ¿podrían poner un mapita o algo dentro del mismo video para cachar como llegar y hacerla?
Me han hablado mucho de la ruta de los 7 túneles que comienza en La Ligua o Cabildo y se puede seguir hasta Combarbalá o Monte Patria. Esta ruta es parte de esa ruta?
alejandro galaz si, es parte de la misma ruta, porque básicamente es la línea del tren.
En la descripción del vídeo está el track en Google maps.
Ojalá te puedas suscribir al canal y en Facebook está el fanpage El Rovano, dnd subo más material 👍🏻
Muy interesante el video pero discrepo del dato entregado respecto al origen del túnel. No sería efectivo que éste se hizo para acortar camino. Lo que sucedió en ese sector es que el actual camino por el que debes haber subido tú correspondía al trazado original del tren longitudinal norte o "longino". Sin embargo dada esa pendiente de mayor dificultad se hizo un nuevo trazado pero que es el que arriba al portal sur del túnel por ese terraplén que en el video se señala como parte del antiguo camino. Ese terraplén es parte del trazado que se hizo con menor pendiente pero el túnel siempre fue parte del trazado original de la línea del Longino.
De qué año es esto? 2017? Lo encuentro muy verde como
Para que sea de hace poco
un par de lluvias de invierno en el norte chico bastan para que los cerros y campos se pongan verdes. Por eso se llama el "Norte Verde".
cuado digas nos programamos
excelente
Que poca visión comercial a tenido EFE. Si las vías del Longino hubiesen sido conservadas ;hoy tendríamos un viaje turístico de tren, único en el mundo. Con material de época reformado ,como lo hacen en Ecuador y Peru. Haber si aparece alguna empresa privada que se interese por este brillante proyecto con lo que queda de material. Porque esperar que EFE lo haga se perfila como milagroso. Llevan años con el tema ; tren del recuerdo a San Antonio, Limache , Ventanas etc. y todavía no saben cómo implantarlo. EFE tiene muchos negocios al alcance de su mano , pero sus directivos siguen estando ciegos.
La dictadura no solamente asesinó el tren al norte, sino también no realizó ninguna inversión ni mantención de las otras vías férreas existentes en Chile. Recién hasta el año 1986, o sea, desde 1973, durante 13 años, dejó morir por abandono a los ferrocarriles de Chile. Posteriormente, ya era prácticamente imposible recuperar el material rodante y las vías.
Pepe Mans Totalmente de acuerdo contigo , solo acotar que todavía existen tramos en el norte que se podrían habilitar o concesionar para el turismo. En el sur de Peru ,existen trenes turísticos circulando desde Puno a Cuzco sobre rieles del siglo pasado con precios de 100 US por trayecto. Aunque la velocidad máxima es de 45 km lo importante es los bellos paisajes que recorre. Intentemos copiar lo bueno.
Así también se perdió una preciosa oportunidad del tren Puente Alto hasta El Volcan.
Es lamentable perder aquello y monumentos nacionales ni siquiera aparece para protegerlo o presentar propuestas para activarlo
Claro que si , esa es la idea , copiar lo que funciona y que es muy rentable en otros países. Lo que pasa es que EFE se vive haciendo estudios ,pruebas , ensayos y jamas se concreta nada. Si después de 30 años de democracia los políticos todavía no entienden las necesidades de los chilenos , que podemos esperar de los directivos de EFE. En nuestro país, el inmovilismo y la mediocridad es lo que se premia , las buenas ideas a la basura.
La dictadura no solamente asesinó el tren al norte, sino también no realizó ninguna inversión ni mantención de las otras vías férreas existentes en Chile. Recién hasta el año 1986, o sea, desde 1973, durante 13 años, dejó morir por abandono a los ferrocarriles de Chile. Posteriormente, ya era prácticamente imposible recuperar el material rodante y las vías.