Постарался кратко и простыми словами описать подготовку и процедуру ILS захода на 737NG 😄 ну и автолэнд...куда же без него! Помню, как при полетах на мышке он выручал в FSX, так как посадка с 5 фпс на мышке - это верх пилотирования, а я еще только учился. Работа с HUD и уход на второй в этом видео освещены поверхностно т.к. это отдельные темы.
Спасибо! Как всегда отличный монтаж и подача информации👍 А кто-то сегодня в группе писал, типа зачем очередной ролик про ILS)) Да потому что нет таких офигенных видео! Ждём ещё гайдов:) Это отличная серия обучающих видео. Новичкам огромная помощь🤝
Спасибо тебе за твой труд. Объясняешь простым и понятным языком. Просьба, сделать гайд по программированию в FMS зоны ожидания, входа и выхода из нее в авторежиме. А также программирование FMS на уход на запасной аэропорт. Спасибо.
Привет Артур! Спасибо за видос. Ты поднял тему программирования фиксов и добавления точек, большая просьба, запиши видос на эту тему. Именно практическую часть, что реально испозуют пилоты в работе, как применяют, какие особенности, траверсы, радиалы и т.д. Возможно на примере нескольких аэропортов. Думаю будет полезно всем, заранее спасибо!
Привет. Да я кратко расскажу еще про эту страницу в туториале по cdu. Но конкретные примеры из реальной жизни...это к flightdeck2sim, он летает и знает.
12:58 Это как раз и есть глиссадный радиомаяк который отвечает за-то, чтобы самолёт шёл правильно по глиссаде и работает оно в связке с Курсовым радиомаяком. И работая в связке всё это вместе называется ILS или же КГС.
@Frank , @Alamar Нет,это не ГРМ! Это наземное оборудование для PAR зазахода(ОСП+РСП) ,это курсовой и глиссадный локаторы,чтобы диспетчер мог наблюдать положение самолета по курсу и глиссаде.
@@romansworld3392 думаю ты прав. Больше на локатор похоже. Я особо не вдавался в подробности, подумал человек знает. Эхх "заход по локатору" - это тема!
@@romansworld3392 Ох, как же вы правы. Глупый я человек. Да-да, согласен, действительно погуглил сейчас момент. Да это ПРЛС, по которому диспетчер следит за положением самолёта, спасибо что объяснили. Извините что ввёл в заблуждение!
Спасибо тебе большое,я никак не мог понять как это делается,кучу видео смотрел, ничего не получалось,а после 1-го просмотра твоего сразу все получилось ☺️
Ливрея моё почтение!) Жизнь бежит с минутой каждой всё быстрей Мы спешим, успеть стараемся за ней... Нам Трансаэро уверенность дает Если вместе мы, то нас удача ждет!
Я не знаю почему мне это рекомендуется . Но послушав 15 мин видео про Конкорд , я понимаю насколько много времени ты потратил, и насколько сильно ты разбираешься в этой теме . Один вопрос: Как ты ещё не пилот?
Друзья, накатал для себя чек лист по посадке по ILS… может кому то поможет.. ✅Чек-лист Заход по ILS Boeing 737-800 / 700 (ng) Посадка ILS категория 1-2: 🟢Точка 1. Подготовка: FMC: ▪️Проверяем, что заход выбран правильно. ▪️DES- нажать ▪️L6- нажать рядом с «». ▪️L1- нажать рядом с «
9:35 Ты уверен по поводу "компенсации" ? Крыло создает пикирующий момент,тк его ЦД как правило располагается позади ЦТ ,если происходит выпуск закрылков ,то ЦД смещается ещё сильнее назад,что ещё сильнее развивает пикирующий момент.Это не относится к верхопланам по типу цессны,там самолет начинает задирать нос из-за сильного скоса потока на стабилизаторе. Кстати говоря,выпуск шасси тоже создает пикирующий момент. "Подушка" возникает из-за резкого увеличения подъемной силы(увеличение кривизны профиля и площади крыла),однако увеличивается сопротивление ,по мере гашения скорости вспухание прекратится.Выпуск шасси ещё сильнее увеличивает сопротивление, поэтому скорость будет гаситься более активно и вспухание будет не столь существенное. PS Мб ты это и хотел сказать,но вышло топорно. Получилось,что из-за закрылков возникает "эффект подушки" ,а шасси создает сопротивление и самолет просаживается.Как-то связи между в этом выражении нет,и обычный человек так и не поймет.
Ты абсолютно все правильно расписал! Но в это уравнение еще стоит добавить двигатели - возрастает сопротивление, тяга увеличивается. А на 737, как мы знаем из-за этого поднимается нос. В мсфс это....не так чувствуется, как в том же хп11. Попробуй поэксперементировать, почувствуешь разницу.
Почему то ILS заход на pmdg странный, то ли аэропорты такие,но всегда какие то проблемы. То APP не армируется, то снижения нет, хотя высоту скручиваешь. Аламарчик расскажи пожалуйста про RNP и ANP это профили снижения? Отображаются на дисплее ND снизу. Маяк, стробы и освещение лого никак не отремонтировать у самолёта? Уже гуляют ролики про a320 finix. Уж очень интересно на таком полетать.
@@Captain_Of_USS_Enterprise рекомендует, но не обязывает. Вдобавок в реальном боинге у тебя связь с рудами есть и ты вручную можешь поддать или уменьшить режим. В симе они +-прекрасно отрабатывают и имеют логику выравнивания благодаря чему можно убрать их в мг. Д.О. вообще ручное пилотирование до RVSM рекомендует)
14:00 Доброго времени суток, Alamar!! На 11 странице на моменте 14:00 что-то нужно нажать? Или просто убедиться, в правильности выбранных режимов? Буду благодарен за пояснение дураку!! 🙃
Не совсем понятно. Мы на заходе отключаем Автомат тяги? Если не отключаем, то на полосе, после касания просто переводим РУД в idle вручную? А если отключаем, то как тогда использовать TOGA в случае необходимости?
Я не отключал в видео. На выравнивании логика пмдг позволяет тебе поставить малый газ (итяоа не будет увеличиватся сама), после касания автомат тяги сам отключается (через 3сек вроде). В случае ухода командуешь тогу и он ставит режим тога. (Баг пмдг - после касания тога не работает). Если же выполняешь ручной заход без автомата тяги то на выравнивании - малый газ и посадка. На уходе нажимаешь тогу и увеличиваешь режим до Тоги по n1 вручную, ну или кликаешь на автомат тяги, он поможет.
@@AlamarFly Т.е. в аэропорт, который не оборудован САТ 3 садимся только ручками? Ты садился в Храброво в режиме автолэнд, хотя там как я понял САТ 3 система отсутствует. Просто, немного запутался.
Приветствую! У меня Боинг очень слабо реагирует на Heading и теряет активные точки маршрута не летит по ним. Не подскажете в чём причина? Буду благодарен! Версия честно купленная.
@@user-sq5mv2om4r ну тут да - самолет реагирует на команды, это не тряска. А в ролике с ц310 - по тангажу она странно реагирует (как и многие самолеты в мсфс) грешу на свой джойстик за 500)
@@AlamarFly обычный ssd стоит у меня,ну не только pmdg но flybywire а 320 минут 10 грузиться,вот сейчас запустил сим на а 320 щёлкал по видам самолета и не с чего вдруг выкинула на рабочий стол без ошибок один fs realistic остался работающий,вчера сидел настраивал виды не выкидывало,подскажи пожалуйста что можно проверить на пк одно из первых?
Это разные вариации заходов, под разные условия. Если условия идеальные , то можно выбирать любой вариант. Но в сети Ватсима ,например, диспетчер сам дает один из вариантов.
@@Zay4ekIsBack На маленькой авиации нет Ils, выбирай Rnav или Vor заходы. Есть обучающие видео, как это делать. А если на самолёте есть возможность Ils захода, то выбирай любой который понравится.
Разные процедуры. Разные iaf, уходы на второй. Смотри на каком IAF заканчивается твоя схема, и потом ищи заход с этим IAF. Z выбор не всегда самый правильный вариант.
Постарался кратко и простыми словами описать подготовку и процедуру ILS захода на 737NG 😄 ну и автолэнд...куда же без него! Помню, как при полетах на мышке он выручал в FSX, так как посадка с 5 фпс на мышке - это верх пилотирования, а я еще только учился.
Работа с HUD и уход на второй в этом видео освещены поверхностно т.к. это отдельные темы.
Аламар как увеличит крен поворотах на автопилоте слишком медленно поворачивает иногда пролетает точку?
@@user-pz7no3un7u за крутилкой курса есть крутилка крена - ставь 30 на ней.
@@AlamarFly Благодарю нашел 👍
@@AlamarFly на 12:58 -это оборудование для PAR захода(РСП).
Благодаря тебе научился летать на A32NX FBD, благодаря тебе научусь еще на 737 летать. Тебе пора лётную академию открывать XDD
Чтоб включить фмс в "cold&dark", нужно удерживать кнопку "меню" на фмс. Мелочь, но интересно что даже об этом подумали))
Точно! Забыл совсем про эту фишку.
Спасибо! Как всегда отличный монтаж и подача информации👍
А кто-то сегодня в группе писал, типа зачем очередной ролик про ILS)) Да потому что нет таких офигенных видео!
Ждём ещё гайдов:) Это отличная серия обучающих видео. Новичкам огромная помощь🤝
Спасибо тебе за твой труд. Объясняешь простым и понятным языком. Просьба, сделать гайд по программированию в FMS зоны ожидания, входа и выхода из нее в авторежиме. А также программирование FMS на уход на запасной аэропорт. Спасибо.
Качество видео просто огонь.Спасибо тебе за труды.
Кста, привет из Калининградской области)))
Привет Артур! Спасибо за видос. Ты поднял тему программирования фиксов и добавления точек, большая просьба, запиши видос на эту тему. Именно практическую часть, что реально испозуют пилоты в работе, как применяют, какие особенности, траверсы, радиалы и т.д. Возможно на примере нескольких аэропортов. Думаю будет полезно всем, заранее спасибо!
Привет. Да я кратко расскажу еще про эту страницу в туториале по cdu.
Но конкретные примеры из реальной жизни...это к flightdeck2sim, он летает и знает.
12:58
Это как раз и есть глиссадный радиомаяк который отвечает за-то, чтобы самолёт шёл правильно по глиссаде и работает оно в связке с Курсовым радиомаяком. И работая в связке всё это вместе называется ILS или же КГС.
Правильно) 👍
@@AlamarFly Рад помочь тем кто не знает :) 👍
@Frank , @Alamar Нет,это не ГРМ! Это наземное оборудование для PAR зазахода(ОСП+РСП) ,это курсовой и глиссадный локаторы,чтобы диспетчер мог наблюдать положение самолета по курсу и глиссаде.
@@romansworld3392 думаю ты прав. Больше на локатор похоже. Я особо не вдавался в подробности, подумал человек знает.
Эхх "заход по локатору" - это тема!
@@romansworld3392 Ох, как же вы правы. Глупый я человек. Да-да, согласен, действительно погуглил сейчас момент. Да это ПРЛС, по которому диспетчер следит за положением самолёта, спасибо что объяснили. Извините что ввёл в заблуждение!
Спасибо тебе большое,я никак не мог понять как это делается,кучу видео смотрел, ничего не получалось,а после 1-го просмотра твоего сразу все получилось ☺️
Спасибо за столь подробный разбор работы систем!
Самая актуальная тема по 737, это как его, едрид мадрид, купить из РФ)
Купить) я через человека купил
@@artemakcenov9977 где найти такого человека?)
я: не понимаю математику
Так же я когда увидел не запущенный Boeing 737: 20:16
Ливрея моё почтение!)
Жизнь бежит с минутой каждой всё быстрей
Мы спешим, успеть стараемся за ней...
Нам Трансаэро уверенность дает
Если вместе мы, то нас удача ждет!
Очень круто всё объясняешь, спасибо) нужно больше роликов по Боингу, и поподробней)
Пошел тренировать! 2 года ждал таких видео и этого самолёта. Спасибо, ты крут!
Аламар, бы классно увидеть новые серии по дкс 😁
Артур молодец , интересно , позновательно и доходчиво 👍
О ко мне в Калининград прилетел 🇷🇺🙂👍🏼
Хах, привет из Озёрского р-н)))))
@@Fugasniyfugasnik салам.ты тоже узбек ?
Правильно произносить "храбрОво"
Отличный видос! Спасибо.
Очень информативно!Спасибо
Спасибо:) Отличный гайд👍
Тема автолэндов по ILS CAT2 не раскрыта. А они существуют)
Видео как всегда очень интересное и позновательное! Спасибо большое! Кстати может как-нибудь стрим? А то давно не было
Этак с 2020 не было...все...
Всмысле все? Почему не будет?
Аламар: хорошо что автопилот не выключается Автопилот: 16:50
11:57 Это новая Tesla! Илон рассказал разрабам MSFS2020, а те добавили её в игру!
Омагад, красотища то какая!
Я не знаю почему мне это рекомендуется . Но послушав 15 мин видео про Конкорд , я понимаю насколько много времени ты потратил, и насколько сильно ты разбираешься в этой теме . Один вопрос: Как ты ещё не пилот?
Почему еще... 😄
@@AlamarFly ну просто за 2 видео по авиасимулятору я не понял что ты пилот
Очень качественно!!!
Я не успеваю смотреть
Научил летать на А320-251 и Boeing 737, научишь летать ещё и на конкорде, ембраире и т.д. Спасибо!
Друзья, накатал для себя чек лист по посадке по ILS… может кому то поможет..
✅Чек-лист Заход по ILS Boeing 737-800 / 700 (ng)
Посадка ILS категория 1-2:
🟢Точка 1. Подготовка:
FMC:
▪️Проверяем, что заход выбран правильно.
▪️DES- нажать
▪️L6- нажать рядом с «».
▪️L1- нажать рядом с «
лучший
9:35 Ты уверен по поводу "компенсации" ? Крыло создает пикирующий момент,тк его ЦД как правило располагается позади ЦТ ,если происходит выпуск закрылков ,то ЦД смещается ещё сильнее назад,что ещё сильнее развивает пикирующий момент.Это не относится к верхопланам по типу цессны,там самолет начинает задирать нос из-за сильного скоса потока на стабилизаторе. Кстати говоря,выпуск шасси тоже создает пикирующий момент. "Подушка" возникает из-за резкого увеличения подъемной силы(увеличение кривизны профиля и площади крыла),однако увеличивается сопротивление ,по мере гашения скорости вспухание прекратится.Выпуск шасси ещё сильнее увеличивает сопротивление, поэтому скорость будет гаситься более активно и вспухание будет не столь существенное. PS Мб ты это и хотел сказать,но вышло топорно. Получилось,что из-за закрылков возникает "эффект подушки" ,а шасси создает сопротивление и самолет просаживается.Как-то связи между в этом выражении нет,и обычный человек так и не поймет.
Ты абсолютно все правильно расписал! Но в это уравнение еще стоит добавить двигатели - возрастает сопротивление, тяга увеличивается. А на 737, как мы знаем из-за этого поднимается нос.
В мсфс это....не так чувствуется, как в том же хп11. Попробуй поэксперементировать, почувствуешь разницу.
Великая АК Transaero
О к нам в Калининград прилетели !!!
А как сделать вид на крыло?
Insert - end - a для переключения по видам. Потом insert вернутся в кабину.
@@AlamarFly ок
@@AlamarFly А потом ALT+F4.
Чешские посадочные радиолокаторы РП-3Г )
Очень интересно, но ни хрена не понятно. 😂😂😂. Круто! Эффект присутствия даже есть.
13:02 это что MD-81 справа? В старой ливрее American Airlines? Всегда было интересно как сценарии и их создатели генерируют самолёты в аэропортах…
Ага) в сценарии самолеты сим сам расставляет из тех, которые установлены)
Оперативненько
Почему то ILS заход на pmdg странный, то ли аэропорты такие,но всегда какие то проблемы.
То APP не армируется, то снижения нет, хотя высоту скручиваешь.
Аламарчик расскажи пожалуйста про RNP и ANP это профили снижения?
Отображаются на дисплее ND снизу.
Маяк, стробы и освещение лого никак не отремонтировать у самолёта?
Уже гуляют ролики про a320 finix.
Уж очень интересно на таком полетать.
Бордеркомандэр 80 лэвэла )))
при отключении автопилота, автомат тяги следует тоже выключать.))
Не обязательно
@@AlamarFly Боинг так рекомендует. А так же Денис Окань об этом не один раз в своих видео говорил и говорит)
@@Captain_Of_USS_Enterprise рекомендует, но не обязывает. Вдобавок в реальном боинге у тебя связь с рудами есть и ты вручную можешь поддать или уменьшить режим. В симе они +-прекрасно отрабатывают и имеют логику выравнивания благодаря чему можно убрать их в мг.
Д.О. вообще ручное пилотирование до RVSM рекомендует)
@@AlamarFly ну это понятно) ну кажому свое)
Спасибо за видео! Подскажи пожалуйста, звуки в салоне - это дополнение? Все перепробовал, у меня там гробовая тишина все время
FSRealistic если не ошибаюсь
какая красота?
Топ
приветствую.Аламар. Сними плиз видос по настройке камер на пмдг 737-700
А что конкретно интересует? В камерах
@@AlamarFly не могу настроить на крыло. например как на флай бай ваир. альт+8 например это крыло левое
@@kotpilot2148 insert - end и a/alt+a и там виды на крыло. Затем на insert переключать камера-кабина.
Привет,Аламар!Видос топ!Пожалуйста зацени видосы по возможности)
Press F, transaero)) жаль..
@13:29 Вы говорите - рулим на стоянку. Но за 20 секунд до этого @13:09 вы выключили двигатели. Не понятно как же тогда самолет продолжит движение?
Я выключаю принудительное зажигание двигателей, они продолжают работать)
12:54 А по маме?)
Ро видосик))
Суажи пожалуйста сколько градусов у тебя закрылки стояли
15
14:00
Доброго времени суток, Alamar!! На 11 странице на моменте 14:00 что-то нужно нажать? Или просто убедиться, в правильности выбранных режимов? Буду благодарен за пояснение дураку!! 🙃
опционально можно включить для HUD.
Если не знаете что это - лучше не трогать)
@@AlamarFly спасибо!)
Не совсем понятно. Мы на заходе отключаем Автомат тяги? Если не отключаем, то на полосе, после касания просто переводим РУД в idle вручную? А если отключаем, то как тогда использовать TOGA в случае необходимости?
Я не отключал в видео. На выравнивании логика пмдг позволяет тебе поставить малый газ (итяоа не будет увеличиватся сама), после касания автомат тяги сам отключается (через 3сек вроде). В случае ухода командуешь тогу и он ставит режим тога. (Баг пмдг - после касания тога не работает).
Если же выполняешь ручной заход без автомата тяги то на выравнивании - малый газ и посадка. На уходе нажимаешь тогу и увеличиваешь режим до Тоги по n1 вручную, ну или кликаешь на автомат тяги, он поможет.
👍👍👋👋
Прими во внимание, пожалуйста, правильно «Храбрóво»
Аламар, как я понял из системных спецификаций у тебя ноут. Не подскажешь настройки какие у тебя выставлены?
Пресет высокий. Только без верт синхронизации дисплеи - низко.
@@AlamarFly не ультра, а hi-end? Ползунки все по дефолту такие какие выставляет пресет? Спасибо большое!
да +-, тени еще вроде на -1 сбросил. но учти у меня 3440х1440 разрешение а не фулл хд - поэтому нагрузка значительно выше.
@@AlamarFly понял, спасибо большое ;)
Зибо качественней выглядит, не так ли?
Level up в кабине приятнее выглядит. Но снаружи пмдг - лучше.
12:16 люди в ладоши от радости хлопают?
Спустя 2 часа сели 😄
Слушай такой вопрос я вот не заходил в мфс 2 недели вроде все запустилось но полёт не запустился, очень долго грузился 2 часа и так и не загрузился
Увы...но я не саппорт асобо.
Могу посоветовать: отключить все дополнения и попробовать еще раз.
@@AlamarFly спасибо, попробую!
хочу себе новый компухтер, чтобэ играть в МФС на боенге((
И?
Что дает режим двигателя COND?
Зажигание работает, чтоб не заглох.
Все равно самолёт фризит
Фбв 320 спокойно идет
А у меня больше в нем фпс, чем в 320м
Может самолёт как-то криво установился?
У меня наоборот)) FBW 320 конкретно грузит систему и подлагивает, а PMDG плавно работает и без лагов.
Аламар, правильно ли я понимаю, что в аэропорты, оборудованные системами посадки только САТ I или САТ I и САТ II, можно садится в режиме Autoland?
Cat iii только автолэнд.
@@AlamarFly Т.е. в аэропорт, который не оборудован САТ 3 садимся только ручками? Ты садился в Храброво в режиме автолэнд, хотя там как я понял САТ 3 система отсутствует. Просто, немного запутался.
Без сат 3 только руками.
Ну ты видел куда сел самолет в итоге - мимо.
@@AlamarFly это не правда
@@wespeatc а что правда? CAT I это автолэнд?
Как ты сделал камеру от впп?
камера дрон
У меня не доступен head up дисплей. Какая у вас версия 737?
его можно включить через настройки в CDU самолета
@@AlamarFly благодарю)
@@AlamarFly а где можно найти CDU?
Ну типа как включить?
Приветствую! У меня Боинг очень слабо реагирует на Heading и теряет активные точки маршрута не летит по ним. Не подскажете в чём причина? Буду благодарен! Версия честно купленная.
напиши лучше в поддержку. Сколько летал ни разу не было такого.
@@AlamarFly Спасибо.
Когда ждать BAE146
пока не знаю, еще не делал ничего по нему + они отказали мне в лицензии, поэтому...сотрудничаю с пмдг
Эх, Трансаэро…
Это самолёт действительно так трясёт, или у джойстика резисторы износились? Уже не в первом видео так.
Таймкод можно?
@@AlamarFly начиная примерно с 11:34. В видео про Cessna 310 это ещё сильнее заметно (но там лёгкий самолёт).
@@user-sq5mv2om4r ну тут да - самолет реагирует на команды, это не тряска. А в ролике с ц310 - по тангажу она странно реагирует (как и многие самолеты в мсфс) грешу на свой джойстик за 500)
@@AlamarFly уже 600-800 😉
А как повторы смотреть в mafs?
Я использую flight recorder. Видео на канале есть про повторы.
А сколько у тебя по времени примерно запускается сим от меню до аэропорта,я не пойму у меня минут 10 загружается в аэропорту это нормально?
первый запуск долгий (у пмдг) +-20 минут. А так не более 3-4 минут. 10 - нормально для обычного ссд/хдд.
@@AlamarFly обычный ssd стоит у меня,ну не только pmdg но flybywire а 320 минут 10 грузиться,вот сейчас запустил сим на а 320 щёлкал по видам самолета и не с чего вдруг выкинула на рабочий стол без ошибок один fs realistic остался работающий,вчера сидел настраивал виды не выкидывало,подскажи пожалуйста что можно проверить на пк одно из первых?
@@user-md4rb8fs3s ну на обычно так и должно. Но иногда быстрее, иногда медленнее.
А спонтанные краши это норма, у меня тоже бывает.
@@AlamarFly я понял спасибо тебе за помощь🤝🤝
Аламар, привет можешь подсказать что делать у меня 737 грузит сим очень долго 15~30 мин но не запускает полёт что делать(((?
Первый запуск до 30минут.
@@AlamarFly Спасибо) подождал и заработало, а самолёт отличный во всём давненько таких не видел)
Не проходит платёжка подскажите......
Ру картой теперь мало что купить.
Нужны пути обхода искать.
А он есть в ХП 11?
ua-cam.com/video/8LG9LK6ELRA/v-deo.html
Как идея сделать ролик про RNP заход, с LNAV/VNAV, и только LNAV
Я попробую, если получится - будет ролик про rnav/rnp заход.
Всем привет. Друзья, кто знает, как можно оплатить подписку Навиграф, из РФ?
Никак))
Зайдите в группу к Аламару и там спросите. Должны дать наводку) Есть человек, который продаёт доступ к аккаунту помесячно.
@@Chief_Inspector В VK?
@@AFL525 Да. Ссылка в описании под видео.
@@Chief_Inspector спасибо
Чем отличаются ILS Y Z X?
Только мелкими деталями. Если диспетчер не дает определенную, то используй Z.
Это разные вариации заходов, под разные условия. Если условия идеальные , то можно выбирать любой вариант. Но в сети Ватсима ,например, диспетчер сам дает один из вариантов.
А для мелкой гражданской авиации, где нет RNAV оборудования, что выбирать?
@@Zay4ekIsBack На маленькой авиации нет Ils, выбирай Rnav или Vor заходы. Есть обучающие видео, как это делать. А если на самолёте есть возможность Ils захода, то выбирай любой который понравится.
Разные процедуры. Разные iaf, уходы на второй.
Смотри на каком IAF заканчивается твоя схема, и потом ищи заход с этим IAF.
Z выбор не всегда самый правильный вариант.
Трансаэро...
На руках надо летать
Я всегда на руках сажаю
Автопилот только на эшелоне и снижении
Нужно уметь по разному, а не только руками. Попадешь в туман и тогда только по приборам посадка.
Тупые люди хлопают, как идиоты. Оу, это же игра.