奈良・和歌山線の新型標準車両 KATO 227系1000番台SD編成をレビュー！

[@hobohoku683]

なんで521系以外伸縮カプラーなんだろうね。このカプラー結構面倒くさいですね。
でも車端部の床下機器がしっかり再現しているところはKATOのいいところでしょう。

[@Yunagi-Freight]

連結せずの、2両固定で遊ぶなら何も不便ないのですが、増結を行うならやはりワンタッチで連結したいものですよね。
TOMIXの車両が軒並み台車マウントカプラーなのに対し、KATO製はボディマウントが標準ですから、そこも個人的には有難い点かなと思っております。

[@デーブホー]

ただ、この押し出しカプラー。
先頭車の幌を中間用に交換しなくても良いので、その辺なんか有り難く感じてしまいます。

[@hobohoku683]

@@デーブホー 確かにそこは利点だ！