NOTAS de COPILOTO ¡esto SEGURAMENTE NO LO SEPAS!
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- Опубліковано 17 вер 2024
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Muy currado e instructivo este vídeo, como de costumbre. Muchas gracias Iron por transmitir tu sabiduría. 🤘🏼🤘🏼
Buenas Iron, te voy a hablar desde mi experiencia de varios años corriendo de copiloto.
Luis Moya no era el que detallaba la carretera, era Sainz, básicamente porque tenia "mala" memoria, y tenia que describir lo maximo posible el tramo. Esto a su vez obligaba a Luis a cantar lo mas rapido posible, porque si no, no le daba tiempo.
Sobre la graduación numerico, quizas se conozcan mas por el juego de Colin, pero ni mucho menos las desarrollo él, ademas sus notas eran muy muy simples, porque, al contrario que Sainz, él tenia bastante mejor memoria, o le daba igual. Estas notas siempre han sido el estilo "latino".
Dentro de las numericas, hay, de 1 a 5, 1 a 6, 1 a 7, 1 a 9, etc.... las hay con la 1 la mas rapida y la 5, 6 o lo que sea la mas lenta, y viceversa. Por cierto has dicho que los números son las marcha y eso no es asi. Ningun piloto rapido, alguno habrá, usa ñas notas como marcha, basicamente porque si cambia de coche ya no le valen esas notas para otro año.
Yo he corrido con pilotos que usaban diversos sistemas, y a dia de hoy pienso que mezclar numerico con descriptivo, que asi se llaman las old school, seria el mejor sistema.
Saludos
Muchas gracias por los aportes, no sabía lo de Sainz.
Respecto al rango de las notas si sabia que había de 1 a 7 o de 7 a 1, lo digo en el vídeo. Lo que no sabía es que algunos llegan a usar hasta 9 y ahora acabo de ver una onboard de Fuester con Dani Cue y usan hasta 10.
Luego lo de las marchas digo justamente lo contrario, que muchísima gente piensa que es la marcha y no lo es. Por eso en el vídeo explico el sistema de notas y enseño la imagen del volante con las pegatinas y los números en cada angulo de curva.
A mi el sistema antiguo me satura la mente, cuando voy corriendo virtualmente necesito un copiloto que me cante las notas por números y que me diga solo algún detalle, si no me satura y hace que no me concentre en el coche.
Un saludo.
@@iroNBiNGaming Ah ok te habia entendido al reves, sorry. No he podido acabar el video, quiero acabarlo al salir de trabajar.
Lo de saturar, yo pensaba igual, hasta que corri con un piloto, muy old school, que las usaba, y a la hora de "crear" las notas se hace sencillisimo. Pero claro poniendo las cintitas e incluso con apps que pones el movil en el volante hoy todo se facilita muchisimo.
Saludos
P.D: Por ponerte un ejemplo de ña locura de notas de este piloto... la mas cerrada a parte de la horquilla, era B (Buena), B+, B++, T- (Tope menos), Tope y Derechilla o Izquierdilla. Luego en lugar de Sasar, por ejemplo, el usaba Meter, y en lugar de Tarde, usaba Defuera. Era una locura, pero muy muy divertido jajaja
Iron la próxima ves q sea la lotería de navidad me avisas pa pasar el número por la c.... Jajajajajaja eres un grande bro #TeamTenerife
Es muy interesante e ilustrativo todo lo que dices. A veces en los juegos pecan también de sobresaturación. En el primer DiRT Rally, en Gales, hay un tramo en que el copiloto canta "cresta y cresta y cresta..." y se repite para mi gusto en demasía. Parece más adecuado ahí decir, para mí gusto, 5 crestas consecutivas y ya está. Y en el 2.0, en Ribadelles, que tiene tramos de muchas curvas encadenadas, no logro enterarme de todo lo que dice, pues es mucha información. En ese caso, de nuevo para mi gusto, con decir el número de curva y avisar algo más de las que son peligrosas igual era suficiente. Pero este es un tema que va por barrios, jeje.
Un abrazo y buen vídeo!!!
Muy bien explicado. Si continúas haciendo este tipo de tutoriales, estaría bien que explicases como afrontas cada tipo de curva en función de su dificultad y la velocidad a la que vayas. Muchas gracias!
Muchas gracias Ironbin de nuevo por tu tiempo y tus explicaciones.
La verdad es que esto de las notas numérica siempre he creido que depende mucho del ángulo de giro de volante que tenga cada uno. Es un razonamiento basado en mi lógica porque en verdad no tengo ni puñetera idea de esto. Soy mas bien novato. Pero he visto que hay gente que tiene su volante a 360, a 500 y pico o a 900... Por lo que eso suponto que generará distintos estilos de conducción, y de notas
El coger notas con el volante marcado esta muy bien para un principiante o si se pudiera entrenar con las carreras cerradas (cosa q no es asi) y que la direccion corta del coche de carreras sea igual al de reconocimientos, asi la toma de notas serian precisas, de lo contrario no lo veo como un buen sistema de notas.
Dos anotaciones, Sainz-Moya utilizan las indicaciones numéricas de 1 y 2 para referirse a los metros en recta, 1 una recta mas corta y 2 una más larga. En cuanto al sistema de notas numerico lo inventó Colin no creo que sea del todo correcto, el sistema de notas numérico lo utilizaban sobretodo los latinos siendo Antonio Zanini y Servía quienes más lo perfeccionaron en su época en España. En la biblia "Manual de Rallyes" de Alex Romani se puede encontrar gran información acerca del origen de cada estilo. Un saludo
Muy buen curro IroNBIN!!
Se agradece siempre los estamos metido en este mundo teníamos algunas dudas que de las qué tu hablas en el video, Grande!! Saludos desde Garachico
Que recuerdos..!! Mi primera vez fue un Isla TF y yo me imaginaba que las notas las hacia el copi... jajajaja... Hasta que me dijo,aquí que anotó...y yo... Joder ni puta idea... Y tire del los juegos de Codemasters... Faltó la famosa K...
Haz una segunda parte tomando tu tus notas de ese tramo y luego consigue colaborar con algún copiloto y que te las cante y así demuestras un poco más detallado todo
Buen video tío, muy bien explicado
Un abrazo amigo 🙂👍🤗
Iron, échale un vistazo al libro de David Nafría, y alucinarás. Digamos que es el paso que sigue al último que has explicado. Seguro que te gusta leerlo.
Como se llama el libro, es que desconozco al 100% de que me hablas pero me acabas de hacer saltar toda la curiosidad. Ya me cuentas, un saludo y gracias por la info.
@@iroNBiNGaming este es. Échale un vistazo. Seguirá sacando más entregas, pero te abre un nuevo mundo en cuanto a notas. Ver lo invisible. Primera entrega: Intensidad de giro y longitud de curva: El poder de unas buenas notas. Tutorial notas de rallye por David Nafría (Tutorial sobre notas de rallye por David Nafría.) www.amazon.es/dp/1712761838/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_s1giEb2ANQP7Q
@@vitorinvmv Hostias muchas gracias, le echaré un vistazo desde que me acaba The Witcher que me estoy leyendo ahora el primer libro xD
Gran video. Qué opinas del sistema de notas que usa Loeb, con ángulos, aparte de lo típico de "no cortar", etc?
Que son mucho más precisas pero que necesitas ser un genio como Loeb para procesar toda esa info en tiempo real. Yo por ejemplo cuando voy en RBR si me sacas de notas numéricas te juro que hay algunas donde me empieza a saturar la mente y o bien bajo el ritmo para poder percatarme de todos los detalles o empiezo a asumir riesgos por no llegar a procesar exactamente la nota y trasmitirla a los pies y manos.
Que bueno con historia y todo💪🏼
Buen video Iron!!! Justo hoy me he levantado con ganas de correr unos rallys 😜
Pd: Soy Yojimbo333, me ayudaste durante un directo,no se si me recuerdas.
Un abrazo y gas!!💪🏻😊😊
Muy interesante. Lo mejor de Güímar desde Luisi en paz descanse.
#ironbin tienes que hacer un video de los ajustes de filtro , en la configuracion del RBR , direccion, freno, acelerador y freno de mano, no sale en ningun lado !
Muy bien vídeo explicado, creo haber observado en alguna onboard de Dani sordo que creo que incluso llega a numerar las curvas hasta en 9 grado de notas
Si hay algunos pilotos y copilotos que numeran hasta 9 e incluso 10 o 11. A mi por ejemplo me encanta Dani Cue y al estar con Fuster han pasado a poner rangos de hasta 9, al final se adaptan al estilo del piloto.
Si me permites un apunte, hay pilotos que el sistema numérico lo describen al revés. Siendo el 1 una curva más abierta y el 6 una curva más cerrada. Por otro lado, he visto copilotos cantando notas hasta el número 8 o 9 en algunas curvas
SI lo he visto y para mi sería imposible ir así la verdad. Acabo de ver una onboard reciente de Fuster y Dani Cue y usan hasta 10... madre mía jajajaja.
Justo iba decir lo mismo.
@@iroNBiNGaming por cierto. Qué grados de giro de volante llevas en el simulador?
@@iroNBiNGaming simplemente era un apunte para aclararlo. No quiero quitarte mérito por el trabajo que has hecho, que ha sido muy bueno por cierto, y has sido muy claro. El tema que has comentado de que la gente piensa que los números son la marcha en la que tienen que ir, si que lo he oído muchas veces.
Fenomenal la explicación. Tienes un nuevo suscriptor.
Yo soy de lanzarote y ese tramo esta a escasos 800m de casa y lo conozco a la perfección y es el mejor tramo para poder aprendera tomar notas
Buenisimo. No conocía eso, vaya sistemas que se hacen.
Las notas numericss no las invento Colin McRae, Se llevan usando décadas!! Ambos sistemas son basicamente lo mismo, es una escala y en cada una se usa o números o palabras que describen la curva. Luego cada piloto pone los anexos (larga, corta, se cierra, morder etc...)que él necesita para "visualizar" la curva antes de tomarla
Según tengo entendido el primero en usar las notas numéricas de 6 hasta 1 como las conocemos a día de hoy fue Colin McRae (a no ser algún piloto local que desconozca),pero en el WRC antes de eso las notas eran con el sistema "Flat, easy, fast, fast-mid...".
Podría estar equivocado, ¿me podrías pasar alguna onboard anterior a Colin McRae (1987) donde usen el sistema numérico de 6 a 1? Es que yo jamas lo he visto y siempre he leído y escuchado que Colin fue quien estableció el sistema de notas numéricas.
@@iroNBiNGaming antes de las cámaras digitales apenas había onboards pero en Esoaña muchos usaban notas numericas ya en la época de Sainz, y antes. Sainz no las uso por que aprendió el sistema de JC Oñoro que era su cuñado Puras es anterior a Colín McRae y usaba numéricas, te puedo confirmar que eran bastante habituales.
@@josemabm5065 Efectivamente, las notas numéricas siempre las han usado los pilotos latino, se usaban mucho en Portugal, Italia y España. En Francia en cambio tienen un sistema un poco "especial", son las velocidades aproximadas de paso por curva o alguna cosa asi.
Gracias por el vídeo, Bernardo. Una pregunta, ¿Solo has pilotado en simuladores o también has corrido algún rally físico? ¿cual/es? Gracias.
Solo en simuladores, tengo ganas de algún día poder disputar una prueba real. Pero es mucha pasta y no está dentro de mis prioridades económicas.
Guapo el vídeo! Yo me adapte y pille el rollo y saque conclusiones de la lógica, gracias a dirt rally!😂
Buen video. Te lo curras. Gracias
Excelente gracias eres un crack iroNBiN !
Con que herramienta medis las distancias por ej 250 I3
En la vida real hoy en dia con el GPS. O el propio google maps si quieres ir a lo bestia.
Alguien me puede decir que significa una curva K? A dani marban en sus onboards, bueno a su copiloto y richard burns rally lo oigo muchas veces pero no llego a entender que tipo de curva es una K
Una K viene a ser una curva de 2 o 1, osea una escuadra. Y viene de las notas clásicas anglosajonas que ellos la llaman "Kay" te paso una imagen para que veas ese sistema de notas. www.rallynews.net/pattersonpacenotes/systemtypes.asp (es el sistema descriptivo, que es el más clásico donde se usa "K").
Espero haberte resuelto la duda, un saludo crack!
Bravo Bernardo. Curradísimo.
espero que el giro de las ruedas y el volante sea el mismo que en el auto que va a usar para competir hayden paddon sino lo va a pasar feo ajajjajaja
Dani sordo usa del 1 al 9
Exacto y Miguel Fuster también y hay algunos que pasan a 10 o incluso 11 rangos.
Que grados se ocupan en el rally como para hacerlo un poco mas real 390 grados ocupo pero no lo encuentro muy real
En la vida real, van al gusto. Pero diríamos que el Standar para coches de alta competición es de 540°
Que bueno tío!!
Te falta un detalle y es que las jergas suelen hacerlas los pilotos. Sasar ( sacrificar ), ras, etc, son palabras inventadas o heredadas de Carlos Sainz, no de Luis. El resto, perfecto. Salut
Bueno ahora si me he visto todo el video entero jajaja. Todo s los truquillos que has nombrado yo los usaba jaja.
Pero uno cosa que quede clara, que creo que no lo has dicho muy claramente. El copi, NO hace las notas. Solo se decica a escribir lo que le dicta el piloto. Por ejemplo lo que comentas de las referencias como lo de la casa, el copi puede apuntarlo para saber si esta donde debe estar, pero si el piloto no se lo ha dictado no se lo cantará.
El copi aportará, ritmo de cante, y sus notas marcas o apuntes para saber clmo cantarlo, pero descripcion del tramo, todo a cargo del de la izquierda.
Saludos
Interesante 🚘
Yo prefiero ls notas de Carlos Sainz son mas faciles de entender que las otras para mi si
macho.... vaya manera de desinformar.... repásate un poco lo que has dicho porque no has acertado en casi nada.
así por encima:
-las notas númericas no las inventó Mcrae, simplemente son más sencillas de pronunciar (sobretodo en inglés que casi todos los número del 1 al 10 se pronuncian como monosílabos) y es verdad que se trata de describir el grado de la curva pero en el caso de Colin SI usaba el cambio en el que debía pasar la curva (basta con revisar sus onboards para darse cuenta).
-las notas no son del copiloto, las notas las dicta el piloto y el copi las reproduce
-Sainz SIEMPRE usó números, no son una evolución de sus notas, así abreviaba los metros; 1 para cien metros, 2 para doscientos metros y así.
-Es verdad que las páginas se numeran para controlar cuanto de tramo queda... pero sobretodo para evitar pasar dos de golpe y no darte cuenta (algo que podría hacer que el copi se perdiera o que cantase algo equivocado y acabar en accidente.
Yo no se si es que el video que se te reproduce a ti es diferente al resto o si que solo entiendes lo que quieres entender...
- Colin no usaba la marcha para sus notas por curvas, lo puedes ver en cualquier on board, como en zonas que van en 4º o 5º marcha le canta SIX. Cantar notas por el cambio de marcho es estúpido, porque a la que cambies de coche como tenga otro rango de marchas ya no te valen las notas...
- Las notas se hacen conjuntamente copiloto y piloto, hay casos donde un piloto está comenzando y contrata a un copiloto veterano para ello. Osea son un trabajo en equipo, como es lógico por algo van los dos dentro del coche.
- Sainz nunca ha usado rango de curvas numérico, usa descriptivo (buena, mala, buena más, etc) el 1 y el 2 es para la distancia, si es que hasta tu mismo lo dices y la distancia no es el rango numérico de las curvas.
- Digo que también les vale para no perderse, vamos que las numeras para todo lo que se numeran las cosas. Los libros se numeran para lo mismo.... no creo que tenga que venir yo en pleno siglo 21 a explicar el paginado de algo... si es que a veces creo que solo venís a tocar las narices.
Si no te gustan mis videos y crees que no son utiles porque no prestas atención y dices que no digo cosas que si he dicho te pido hagas los vídeos tu a tu manera y con tu información. Un saludo.
El audio se escucha del qlo 😒