機長觀點-機師如何決定安全帶的指示燈要關還是開 Seatbelt Sign On or Off有什麼因素會影響?為何建議大家登機前先去上廁所呢
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- Опубліковано 29 вер 2024
- @cruisefu 當航路上天氣不好的時候 機長要決定安全帶的指示燈要打開還是關閉呢 他的決定考慮到什麼樣的因素 可以就直接打開不關掉嗎 讓旅客都坐在位子上不就是很安全 空服員也不需要服務 現實上做的到嗎？聽聽機長的看法
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機師如何避讓天氣影片
• 機長建議-搭機的時候，遇到氣流不穩定；然後安...
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機長建議轉機要做的事情 ❤ua-cam.com/video/GBh_bddlTAE/v-deo.htmlsi=QtVGIHz2GdceFbKH
The integration of AI for weather prediction in aviation is indeed progressing, but there are several challenges and considerations involved in fully implementing and utilizing AI systems for pilots:
### Current Status and Benefits of AI in Weather Prediction:
1. **Enhanced Forecast Accuracy**:
- AI can process vast amounts of meteorological data and identify patterns that traditional methods might miss, leading to more accurate and timely weather forecasts.
- Machine learning algorithms can improve predictions of localized weather phenomena like clear air turbulence, thunderstorms, and wind shear.
2. **Real-Time Data Analysis**:
- AI systems can continuously analyze real-time weather data from satellites, ground stations, and aircraft sensors, providing up-to-date information.
3. **Decision Support**:
- AI can assist pilots by providing advanced decision-support tools, suggesting optimal flight paths and altitudes based on current and predicted weather conditions.
### Challenges in Implementation:
1. **Data Integration**:
- Integrating AI-generated weather predictions with existing aircraft systems and ensuring seamless communication between ground-based and in-flight systems is complex.
- Standardizing data formats and protocols across different systems and organizations is necessary for effective implementation.
2. **Reliability and Trust**:
- Pilots need to trust AI recommendations, which requires extensive validation and testing to ensure accuracy and reliability under various conditions.
- AI systems must be transparent in their decision-making processes so that pilots understand how recommendations are derived.
3. **Regulatory and Safety Concerns**:
- Aviation is a highly regulated industry, and any new technology must undergo rigorous certification processes to meet safety standards.
- Ensuring that AI systems comply with aviation regulations and can be safely integrated into flight operations is a significant challenge.
4. **Technical and Operational Constraints**:
- Aircraft may have hardware and software limitations that make it difficult to integrate advanced AI systems without significant upgrades.
- Pilots must be trained to effectively use and interpret AI-generated information, which requires updated training programs and materials.
### Steps Toward Implementation:
1. **Collaborative Efforts**:
- Collaboration between aviation authorities, airlines, weather agencies, and tech companies is crucial to develop and implement AI-based weather prediction systems.
- Joint efforts can help standardize protocols and ensure that AI systems meet regulatory and safety requirements.
2. **Incremental Integration**:
- Implementing AI in stages, starting with supplementary tools and gradually integrating more advanced systems, allows for thorough testing and validation.
- Initial applications might include enhanced weather visualization tools and predictive analytics for route planning.
3. **Pilot Training and Familiarization**:
- Providing pilots with comprehensive training on how to use AI tools effectively and interpret AI-generated data is essential.
- Simulation-based training can help pilots gain confidence in using AI systems in various weather scenarios.
4. **Continuous Improvement and Feedback**:
- AI systems should be continuously updated and improved based on feedback from pilots and real-world performance data.
- Ongoing research and development are necessary to refine AI models and enhance their predictive capabilities.
### Future Prospects:
As AI technology continues to evolve, its integration into aviation weather prediction will likely become more widespread. The potential benefits of enhanced safety, efficiency, and decision-making support make AI a valuable tool for pilots. However, addressing the challenges and ensuring a smooth transition will require coordinated efforts across the aviation industry.
當前在航空天氣預測中使用AI的進展正在進行中，但全面實施並利用AI系統對飛行員來說還面臨著若干挑戰和考量：
### 當前AI在天氣預測中的狀況和優勢：
1. **增強的預測準確性**：
- AI可以處理大量的氣象數據，並識別傳統方法可能錯過的模式，從而提供更準確和及時的天氣預報。
- 機器學習算法可以改進對局部天氣現象（如晴空亂流、雷暴和風切變）的預測。
2. **實時數據分析**：
- AI系統可以不斷分析來自衛星、地面站和飛機傳感器的實時天氣數據，提供最新信息。
3. **決策支持**：
- AI可以通過提供先進的決策支持工具來協助飛行員，根據當前和預測的天氣情況建議最佳飛行路徑和高度。
### 實施中的挑戰：
1. **數據整合**：
- 將AI生成的天氣預測與現有飛機系統整合，並確保地面和飛行中系統之間的無縫通信是複雜的。
- 標準化不同系統和組織之間的數據格式和協議是有效實施的必要條件。
2. **可靠性和信任**：
- 飛行員需要信任AI的建議，這需要廣泛的驗證和測試，以確保在各種條件下的準確性和可靠性。
- AI系統必須在決策過程中保持透明，以便飛行員理解建議的來源。
3. **監管和安全問題**：
- 航空業是一個高度監管的行業，任何新技術都必須經過嚴格的認證過程以符合安全標準。
- 確保AI系統符合航空法規並能安全地整合到飛行操作中是一大挑戰。
4. **技術和操作限制**：
- 飛機可能有硬件和軟件限制，使得難以不進行重大升級就整合先進的AI系統。
- 飛行員必須接受有效使用和解釋AI生成信息的培訓，這需要更新的培訓計劃和材料。
### 實施步驟：
1. **合作努力**：
- 航空當局、航空公司、氣象機構和科技公司之間的合作對於開發和實施基於AI的天氣預測系統至關重要。
- 聯合努力有助於標準化協議並確保AI系統符合監管和安全要求。
2. **漸進整合**：
- 分階段實施AI，從輔助工具開始，逐步整合更先進的系統，以便進行徹底測試和驗證。
- 初步應用可能包括增強的天氣可視化工具和路線規劃的預測分析。
3. **飛行員培訓和熟悉**：
- 為飛行員提供全面的培訓，使其能有效使用AI工具並解釋AI生成的數據至關重要。
- 基於模擬的培訓可以幫助飛行員在各種天氣情景中獲得使用AI系統的信心。
4. **持續改進和反饋**：
- 應根據飛行員的反饋和實際性能數據不斷更新和改進AI系統。
- 持續的研究和開發是改進AI模型並增強其預測能力的必要條件。
### 未來展望：
隨著AI技術的不斷發展，其在航空天氣預測中的應用可能會越來越廣泛。增強安全性、效率和決策支持的潛在優勢使得AI成為飛行員的寶貴工具。然而，解決挑戰並確保平穩過渡需要整個航空業的協調努力。 0:13
我只要在坐位 一定扣上安全帶
我也是。已經像搭車駕車時，變成一種習慣了。
考慮到飛機在30,000英尺高空以850公里每小時的平均速度飛行，如果不繫好安全帶，情況可比時速30公里的雲霄飛車或時速100公里的汽車還要糟糕--畢竟，坐雲霄飛車和開車時大家可都是老老實實地繫上安全帶的。你總不會想在遭遇嚴重亂流時，像一枚火箭頭朝天衝破機艙頂吧？那樣的畫面可比好萊塢的特效還要驚悚！所以，乖乖繫好安全帶吧，別讓自己變成飛天小超人！ 0:10
謝謝大家的收看 安全帶真的很重要的
今天影片標題是：『機長觀點.』..
因為我的朋友們常搭飛機，很喜歡看這類飛機的知識
所以我馬上看完影片，並分享給我的朋友看..
非常謝謝 資深機長的分享！
非常謝謝你再次的觀看與肯定 也感謝你分享這個影片給你的朋友
工作分工合作很重要
適當的溝通
可以更有效率的完成事情
每個人
都有自己重要的事情要做
真的要多體諒飛航人員
在報復性旅遊之下
他們的壓力跟疲累
是可以想像的
多一份體諒相信不困難
晚上好謝謝你的收看與肯定 我非常認同你的看法 謝謝
教官的解說非常客觀！與其怪罪航空公司或機組，不如以飛安至上的角度相互體諒，一定沒人願意事故發生，但了解、尊重並遵守才是飛安的基礎要件！
非常感謝你的收看跟你正面的能量 🙏🙏🙏希望大家多多體諒空勤人員的辛苦
我自己很習慣一上飛機，空服員協助我坐到座位，還在跟我講解包包該放哪裡、救生衣位置、廁所跟緊急出口位置時，就繫緊安全帶
因為我申請輪椅協助，地勤推我靠近飛機時，至少都有兩位空服員在門邊等待協助，把我牽著帶我一步一步慢慢走，等我就坐時會告知，我想這應該是他們的程序吧…
還記得過年從吉隆坡飛回台灣，因為是傍晚起飛，又是321機型，到馬尼拉上空一路亂流晃到台灣，短短一個多小時斷斷續續的晃，我坐在前端非常有感，機長都已經打開安全帶指示燈及爬升高度，座艙長也廣播叫大家繫好安全帶跟禁止使用洗手間，全部6位空服員走出來檢查188人的安全帶，晃到有一位已經快被甩飛去撞其他地方，我趕快抓住她，她也順勢蹲下身抓著我的座椅，這時候我還沒有放開繼續抓著她，她依然心繫著旅客安危，不斷的叫大家繫好安全帶，已經晃成這樣，還有旅客不知道哪來的勇氣與自信不繫安全帶的…
等到稍微平穩後，我才放開讓她走回組員座位（當天班機客滿）我還記得經過亂流後，座艙長從機尾走過來關心我的狀況也再次詢問需不需要在降落前在去一趟廁所（因為我必須最後一位下機）而用完餐在收餐時是座艙長收餐，他也趁收餐時間關心我的用餐狀況，還有商務艙的空服員怕我沒吃飽…然後我在班機上因為有東西遺失找不到，我按鈴求救，他們協助我找到時，這時候我因為太自責給他們帶來麻煩，因此哭了，座艙長跟空服員也很暖心細心的安撫，整趟航程加上商務艙的空服員都輪流來經濟艙協助我、保護我的安全，在經過亂流那一段雖然晃到心慌害怕，我想到至少我在座位上有安全帶保護著，在走道上的空服員沒有任何能保護自己的措施，換我也應該保護他們，落地桃園後真的超想抱抱他們還有兩位機長…
非常感謝你的收看 還有分享你的經驗 我聽到也非常感動 身為航空從業人員 有時候得到旅客的讚賞！會覺得自己的付出是有代價的；雖然這是我們的工作 但是服務精神是出自於內心的
祝你身體健康事事如意
也請分享這樣的好事給更多人
感謝機長的影片，對大家對大家都有用！我上機前都會上廁所，要用的東西一定會放在隨身的背包，這樣就不會在飛行中站起來拿東西，但5小時從檳城飛到台灣的旅程至少也是會去一趟廁所，所以除了上廁所和讓位給比較胖的靠窗旅客，我絕對不會解開安全帶。原來你們也有賣免稅品的壓力，機長的操作一定讓空服員感到貼心。我要把這個分享到FB給更多人看到。
謝謝你再次的收看與肯定 也感謝你幫我分享 希望大家都可以體諒他人 感恩💞💞🙏🙏
很夸张的就是一群酸民，酸新航。一开始的8个月花红到昂贵机票再到怪罪航空公司。那么不爽他们可以不用坐新航。 这些人，就算你做到完美，他们都会有一堆怨言，这些人的人生就是被负面情绪包围的loser
有太多酸民了！不去理會他們，祝福新航與所有新航工作人员继续加油，越作越起劲！
謝謝大家的收看與肯定！！感恩
無論指示燈有沒有開啟，只要登上飛機後到飛機降落停妥前，建議整趟旅程扣好安全帶，最大程度保護好自己的旅途安全!!
晚上好謝謝你的收看還有分享 ！！我完全贊同
今天去电影院看电影，找到座位坐下后的第一反应居然是在找安全带 😅
我一般在飞机上都会尽快把东西吃完，以免遇到气流时产生额外的麻烦
哈哈 我看到你的留言笑得出來 😛😛😛😛😛
感謝機長詳細的講解讓大家知道其實飛行是安全的，也讓大家知道飛機上所以的機組人員都是辛苦的服務所有的旅客以及保護旅客的安全，再次謝謝機長的講解辛苦你了
晚上好謝謝你的收看與肯定 也謝謝你對空勤人員辛苦表示認同
我們需要這樣的正面能量👍👍👍🙏🙏
当飞机遇到湍流时，没有系安全带的乘客会撞到机舱顶部，这可以用惯性和相对运动的原理来解释。以下是详细解释：
### 惯性原理
1. **惯性**：
- 根据牛顿第一运动定律，一个静止的物体会保持静止，而一个运动中的物体会以相同的速度和方向继续运动，除非受到不平衡力的作用。
- 在飞机的情况下，飞机和乘客都以相同的恒定速度向前移动。如果飞机由于湍流突然向下移动，乘客最初会由于惯性保持原来的运动方向和速度。
### 相对运动
2. **相对运动**：
- 当飞机突然在湍流中下降时，它会向下加速。没有系安全带的乘客不会立即跟随这种向下的加速度，因为他们的身体最初会由于惯性保持原来的运动状态。这会造成一个瞬间的情况，即飞机相对于乘客向下移动。
3. **向上运动的感觉**：
- 对于飞机内部的观察者来说，看起来没有系安全带的乘客在向上移动，实际上是飞机相对于他们向下移动。机舱的天花板向下移动得比乘客快，这使得乘客似乎被抛向了上方。
### 示例场景
考虑飞机突然遇到向下的气流：
- **飞机的运动**：
- 飞机突然向下加速。
- **未系安全带的乘客的运动**：
- 由于惯性，未系安全带的乘客不会立即向下加速，他们的初始垂直速度在一瞬间保持不变。
- **结果**：
- 飞机的地板比乘客下降得更快。对于乘客和飞机内部的观察者来说，看起来他们被抛离座椅并撞到天花板。
### 简化类比
想象站在电梯里。如果电梯突然快速下降：
- 由于惯性，你会在一瞬间保持在原地，而电梯向下移动。
- 对你来说，感觉好像你被抬离地面。
### 结论
湍流期间未系安全带的乘客撞到机舱顶部，是由于飞机的突然向下加速。乘客由于惯性，瞬间保持他们之前的运动状态（没有像飞机一样快速向下加速）。这就造成了他们相对于快速下降的飞机似乎被抛向上方的现象。
非常感謝你的收看與專業的分析 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 佩服
引述網路一段話：
現代飛機構造都有針對亂流進行設計，因此亂流通常不會對機體造成損害，導致墜毀的機率非常低。
不過亂流會導致飛機猛烈搖晃 遽升 驟降，過程中可能造成機內人員受傷。
晴空亂流很難被雷達偵測到。
非常感謝你的收看與你的分享
机长好，看到发生这样的事，也替新航感到伤心。看到很多人不停地酸新航，也觉得心酸，不过意外已经发生，一味的推卸责任，也不可能。希望新航早日走出这个阴霾，继续前进。
謝謝你的收看與肯定 這個影片不針對任何的事件 我只想分享自己的觀點 希望可以幫助到大家
繼新聞之後, 總算等到講亂流的影片了. 不同的航空公司關於亂流應變的作法真的很不一樣.
安全帶燈亮起, 乘客坐著但空服員繼續服務的, 真的就是亞洲航空公司比較常見, 我目前的公司是燈亮, 全部人都座好. 非得起來上廁所的人(或已經在廁所裡的), 空姐不會自己冒險離開座位趕他, 反正廣播都講了, 不聽的人後果自負!
貴公司副駕駛不能去動安全帶燈開關嗎!? 我公司是誰PF就誰指揮安全帶指示燈給PM操作耶, 而且我們是起飛後檢查單做完就可以關燈了, 不必等到1萬呎😅
亂流開關Turbulence Switch 那個真的是不管在哪家公司全球通用, 關燈亂流就來, 開燈就穩. 屢試不爽哈😅
謝謝你的收看與肯定 我們公司是只有機長可以決定安全帶指示燈的開關 不過像你說的每家公司規定不一樣 做這影片的目的是讓大家知道安全帶的重要 還有其實有很多難處 希望對大家有幫助
飛行安全最重要 Safe flight ✈️ ✈️ ✈️
機長真的要經驗豐富,反應快速,看前顧後,面面俱到
真的不簡單
晚上好謝謝你的收看與肯定 希望這樣的影片可以幫助到大家！
最近亂流 在飛機上取去了一名乘客的胜命 真是rip一路好走
我做個航空公司 之前冇用呢個名同你傾計 我做嘅係喺後面操作 斟茶遞水 派餐攞行李 係90年代嘅事 所謂嘅空中少爺
重點就係喺餐飲方面 請嘅都係低級員工 係可以響餐車做手腳 上到飛機飛行途中先出事都得 其次就係清潔姐姐 或者員工都係低學歷嘅 靜雞雞安裝咗乜嘢儀器或者危險品都冇人知 第三樣就係我哋去菲律賓就有小販帶住最靚嘅芒果賣畀我的 即係話任何人都可以潛入架飛機裏面安裝唔知啲乜嘢做壞事 加上空姐本身行李係唔需要check 邊個帶咗啲危險物品例如炸彈核彈過曬關都冇人知 我而家冇做喇你仲做緊希望你能夠將呢四點危險致命 嘅地方提出嚟讓航空公司去改善 能夠幫到人救人一命勝造七級浮屠 上次我同你傾計嘅時候都唔記得咗提呢幾點 人命關天要麻煩你 將啲流動堵塞 不過壞分子係唔會理解航空公司嘅工作 所以咁多年先至冇事 如果畀啲壞分子知道有咁多漏洞 航空業實僕街 你隨時唔會知道啲恐怖分子幾時加入呢啲低工種然後靠近嘅飛機做任何恐怖主義嘅事 唔該曬你先 多謝你嘅幫忙 希望可以救到更多人 不受空難嘅威脅 希望呢啲流動而家到塞咗 祝你好運一帆風順 kwok sze wai is my name i am louis
早安 謝謝你的收看與分享的資料
我只要一上飞机都会系安全带。除了上厕所，就算有时候坐商务舱，平躺睡觉，也会系着安全带。为什么非要有人不系安全带呢？ 是叛逆吗？无法理解
因為他們都認為這種事情不會發生在自己身上的僥倖心態
@@cooperw1858 所以。他们受伤的话。就不要怪别人。
搭機的時候坐在位上確實有安全帶是非常重要的
是我也會繫好安全帶;換個角度想,你高速開在市區道路時,由其像我們的道路就人孔蓋跟上次挖過的地方,那個路就很顛坡,那個鄧到屁股對很痛,不如好好繫好安全帶還平穩些
晚上好再次謝謝你的分享 說得非常有道理！！自己的安全最重要
seat belt ON does not mean tie yourself as if yourself is a cargo.. still can be loss enough .. I basically wear seat belt all the way till go toilet or just stand up to move move my legs.
Thanks for watching and sharing!! Very experienced passenger 👍👍👍
是不是气压关系，我觉得我的膀胱就好比水壶，一上飞机，喝一点点水也是不停的上厕所。。。。。。。。
下午好 我覺得是有關係的喔
隨著搭機次數的增加，
除了上廁所之外，
我坐在座位上都會繫著安全帶，
就是要確保自身的安全，
避免壞了旅遊的興致～😉
謝謝你的收看還有你的經驗分享
繫上安全帶是非常重要的 你是一位非常資深的旅客 感謝你
會不會有時候開了就忘了關，於是就一路開著，乘客也不敢上廁所?
謝謝你的收看與回應 通常不會的 因為空服也會反應 如果一直飛的很平穩
谢谢机長，你对 safety belt 的解释来的正是时候，因为每个人都想知道。😮❤
謝謝你的收看與肯定 希望對大家有所幫助
也請幫我分享給更多人
It's the SQ321, everyone's talking over this.
But for CAT (Clear Air Turbulence) is a headache for all pilots, including very, very experience pilots.
Reference to Wikipedia but not sure it applies to all airline pilots or is in the regulations:
When a pilot experiences CAT, a number of rules should be applied:
- The aircraft must sustain the recommended velocity for turbulence.
- When following the jet stream to escape from the CAT, the aircraft must change altitude and/or heading.
- When the CAT arrives from one side of the airplane, the pilot must observe the thermometer to determine whether the aircraft is above or below the jet stream and then move away from the tropopause.
- When the CAT is associated with a sharp trough, the plane must go through the low-pressure region instead of around it.
- The pilot may issue a Pilot Report (PIREP), communicating position, altitude and severity of the turbulence to warn other aircraft entering the region.
And thanks for the video tips.
Thanks for watching and sharing 😁😊 very informative
End of day safety is upmost
新航这次的危机管理做的相当不错 第一时间就安排特殊服务员前往泰国帮忙伤者以及事后跟进报道
晚上好謝謝你的收看與肯定
在上飞机前先上厕所，（知道要上飞机前不要喝太多水）上飞机后坐在上坐上位子就扣上安全带。
晚上好謝謝你的收看還有分享你的經驗 說的好
seat belt in the flight isn't uncomfortable as it is a 2 point fastening unlike in car which is 3 points. So I usually keep it fasten unless I need to get up from my seat
Thanks for watching and sharing ☺️😄☺️
親眼看過沒扣安全帶 差點噴到天花板的乘客 因次在座位上還是乖乖扣著
謝謝你的分享安全帶真的非常的重要呀
旅客要自己做功課
旅途可能發生的流程
預先準備
容易亂流航線
做好防範
減少傷害
非常感謝你每次的回應都是這麼正面 給我滿滿的能量💞💞👍👍
我小時候搭飛機遇過一場𣊬間垂直下降很大距離的晴空亂流，當時回穩後妹妹跟我說她以為她再也看不到我了，從此後有了PTSD。回台灣後一直看到空難新聞. 搭機的恐慌愈來愈嚴重，每次不得以搭飛機時稍微感到晃一下就很難呼吸，甚至警示燈還未響我就可以先預感到亂流而全身僵硬（我老公說我的身體系統比飛機的警示系統還快，很誇張）。所以搭飛機我完全不敢鬆開安全帶更不敢上廁所（所有動作都在搭機前處理好）更別說用餐。真的遇到亂流還會一邊抖一邊一直拜託空姐趕快回到位置上坐好😂
晚上好謝謝你的收看 還有分享你自身的經驗 辛苦你了 希望你們平安喜樂 事事順心
谈到机舱安全带指示灯，老哥有个建议：头顶那整个插入安全带的警示灯，换为红色的，再加上轻微的丁丁丁声响....或东东东声响.....直到飞行员关闭为止，这也提醒那些因在各种位置暂时看不到扣上安全带提示的乘客和乘务员
感謝你的建議！希望飛機製造商可以考慮
這應該是汽車那一套系統？
Thank you for sharing . Finally my boy will be on long flight soon. SG - Dubai, Dubai - CPH tomorrow.
Thanks for watching and make sure he fastens Seatbelt while seated. Hope he has a smooth flight ✈️✈️✈️
@@cruisefu thanks. Though I not too prepared for the long flight . Please keep your contents coming in.
@@jasminetan0506 thanks 🙏🙏🙏
SQ321事件之后，想必每个乘客都更加谨慎地认识到系安全带的重要性，尤其是那些之前认为不舒服而拒绝这样做的乘客。这周我乘坐酷航飞往清迈。在从 SG 飞往 CNX 的航班上，安全带指示灯大部分亮起，偶尔熄灭。好多乘客在着陆前一小时去洗手间，不管安全带标志是否亮着。飞行非常平稳，没有颠簸，但 landing on CNX runway was so hard! As if the plane was smash onto the runway. Why like that?
从CNX飞往SG的返程航班上，安全带的打开和关闭非常频繁。空姐不得不多次宣布乘客就座、系好安全带。餐饮服务也受到干扰。飞机有摇晃一下，但我认为非常轻微的。Cabin crew 也走了好几回检查乘客是否有系上安全带。Landing on Changi Airport runway was smoother except for the usual bumps (becos the plane's wheels were running onto the lights on the runway?). I saw the green lights on the runway and it reminded me of your 孙燕姿绿光 joke 😄
在观看了你之前关于区分Boeing或Airbus飞机的视频后，我盯着飞机机翼上闪烁的灯光(2x)。 但我也可以从机票上看出 A320 = Airbus lah。
感謝你的觀看 還有分享你這次搭酷航到清邁的經驗 有時候呢是因為機師的經驗或是落地時候風向比較不穩 所以落地會比較重一點 但是安全還是重要的 通常下午跟中午落地的時間氣流會比較不太穩定 因為熱效應 我也覺得綠光那個笑話蠻好的哈哈 祝你每趟的旅程都順順利利的
@@cruisefu 谢谢解答
谢谢 我也祝你每趟的飞行都順順利利 工作愉快
@@shirley.tangcw 謝謝你
至今我搭新航將近一千次 只遇过两次很嚴重的氣流（air pockets) 但也沒像SQ321 那麼的嚴重。 我一坐下來或躺着睡覺時 就會馬上扣上安全帶 已經成為一種習慣了！
早上好謝謝你的收看與肯定新航
你是一位非常有經驗的旅客 搭機一定要繫好安全帶👍👍👍👍
Please share this video
原来背后有这么多考量。虽然机长之前已经表明不想针对最近发生的事给予意见，但我想说这反而会鼓励我选择新航或同类级别的航空公司。因为万一不幸遇到隐形气流，我想还是在新一点的飞机里比较安全，起码机体牢固。
但就我个人而言，应该会挺安全。因为幽闭症我不会去使用厕所，所以印象以来，我是一上飞机坐下就系安全带，直到降落安全带灯熄灭才解开的那种人，虽然因为体型我系得松松的，但应该也能保护好自己😊
謝謝你的收看與肯定 基本上我是不想對單件事情發表意見
但是我想說以安全帶的重要 跟大家分享我自己的想法 也讓大家知道背後其實很多考量 再次謝謝你
這節目很實在。對於搭飛機者都是好的安全指引。
早安謝謝你的收看與肯定 也麻煩你分享給更多人
新航最新指示：seatbelt sign on 空服人員必須回到座位。但是如果指示燈開的時間太長，空服人員沒時間完成餐飲服務，那怎麼辦？
謝謝你的收看 相信他們會有適合的處理方法
飛機遇到亂流出事的新聞，一年好像不到一件，有時候命中註定也沒辦法
謝謝你的收看與回應；飛行安全最重要 也請幫我分享這個影片
想必這陣子乘客們都乖乖的繫上安全帶😅直到飛機安全降落🛬
謝謝你的收看與分享 搭機的時候真的要隨時繫安全帶喔
Caption, 安全帶要綁多緊？
晚上好 如果平時坐下的時候差不多鬆兩個拳頭就可以 如果機長把安全帶的警告示打開 就稍微拉緊到一個拳頭大小的空隙就可以了
坐车，坐的士，坐飞机，我都有这个习惯带好安全带，以防万一。有些人就是这样不带好，出了事才来怨天怨地(如果还活着)。😢
晚上好感謝你的收看與肯定🙏🙏🙏
I always put on my Seat belt even Seat Belt Sign was off.
我也时常和客服人员交流和他们歇息的时候聊天。
I always enjoy cheering up the crews too, especially Crews from Singapore Airlines.
客服员外表光鲜，不过他们也是在从事一份高危险的工作，要体谅偶尔餐点选择的不足，他们还要保护搭客的安全，不是一分简单的工作，所以不能刁难他们的。
I never have a bad flight with Singapore Airlines too.
非常感謝你的肯定 還有你的收看 我們需要更多像你這樣的旅客支持空服人員
謝謝 也請分享這個影片給大家
我曾經在登機的時候去上廁所結果被空服阻止，理由是會造成aisle congested 。憋到快爆了！
這樣的理由有一點奇怪😳😳😳😳
@@cruisefu 我也覺得莫名其妙😕
上禮拜舊金山回台灣路上遇到比較多顛簸，機長到後來就有廣播說，他一定會在最快能關掉安全帶指示燈的時候關掉，大家忍忍
謝謝你的收看 這樣的廣播我覺得非常的棒呀
也請你幫我分享這個影片
感謝機師的專業意見。
感謝你的收看與肯定 也謝謝你幫我分享
我也是每次上飞机前一定先上厕所，在飞机上除了要去厕所以外，都是全程系好安全带，睡觉也系安全带。 在飞机上尽量少喝水，口渴就喝一丁点，因为不喜欢飞机的厕所😅
謝謝你的收看與肯定 你是一個非常有經驗的旅客 安全帶是非常重要的 祝你每趟旅途都能平平安安順順利利
@@cruisefu谢谢。也祝机长平平安安，顺顺利利
@@ifan4ever 🙏🙏🙏🙏
这就是“沟通”，有时候“沟通”未必需要双向，前提是讲解人必须对其内容和用意“了如指掌”，当然一把好声音和好口才是少不了的，机长加油！！！
晚上好謝謝你的收看與肯定🙏🙏🙏🙏
為什麼不放綠色乖乖，讓他們見識一下東方神秘力量。😂
謝謝你的收看與建議 我來放一包放在我的飛行箱 😂😂😂
飛機真的很安全，還沒有只因為亂流飛機解體的，除了上廁所外，全程繫好安全帶就非常安全了
謝謝你的收看與肯定 也特別感謝你的正面思考與能量
謝謝機長把安全帶的重要性講得淺顯易懂～令人信服.簡單明了！祝起落平安😊
晚上好再次謝謝你的觀看與肯定 希望這樣的資訊對大家有用處
### Minimizing Occupational Risks for Flight Attendants During In-Flight Services
**Proposal 1: Trolley Locking Mechanism**
1. **Implementing Locking Stations:**
- **Design**: Install locking stations at regular intervals along the aisle. These stations can secure the trolley in place when the flight attendants need to stop to serve passengers.
- **Mechanism**: The trolley could have a mechanism that allows it to easily lock and unlock from these stations, perhaps through a simple latch system that flight attendants can engage and disengage with one hand.
- **Safety**: During unexpected turbulence, a locked trolley would prevent it from becoming a dangerous projectile, thereby protecting both the attendants and the passengers.
**Proposal 2: Permanent Poles Along the Aisle**
2. **Installing Grab Poles:**
- **Design**: Install vertical poles at regular intervals along the aisle, similar to those found on public transportation like buses and trains.
- **Placement**: These poles should be strategically placed to provide maximum support without obstructing the aisle or creating new hazards. Ideally, they should be located at positions where flight attendants are most likely to need them, such as near the galley and at regular intervals down the aisle.
- **Function**: These poles would give flight attendants something sturdy to hold onto during turbulence, reducing the risk of them being thrown around and injured.
**Proposal 3: Enhanced Safety Measures in Restrooms**
3. **Installing Grab Bars in Restrooms:**
- **Design**: Add grab bars in airplane restrooms similar to those found in accessible restrooms.
- **Function**: These bars would provide passengers with something to hold onto during turbulence, reducing the risk of injury if they are caught off guard while using the restroom.
**Additional Considerations**
1. **Turbulence Prediction and Communication:**
- **Technology**: Equip aircraft with advanced turbulence prediction technology that can provide more accurate and timely warnings.
- **Communication**: Ensure that pilots and crew have clear and effective communication protocols to alert flight attendants to secure themselves and the trolleys immediately upon detection of turbulence.
2. **Training and Procedures:**
- **Training**: Regularly train flight attendants on how to quickly and effectively secure trolleys and themselves in the event of sudden turbulence.
- **Procedures**: Develop and drill specific procedures for handling trolleys and moving about the cabin during turbulence, ensuring that all crew members are well-prepared for these situations.
3. **Improved Trolley Design:**
- **Weight Distribution**: Design trolleys to have a lower center of gravity to make them less likely to tip over.
- **Brake System**: Equip trolleys with a reliable and easy-to-engage brake system that can be quickly activated during unexpected turbulence.
### Conclusion
These proposals aim to enhance the safety of flight attendants and passengers by minimizing the risks associated with in-flight turbulence. Implementing locking mechanisms for trolleys, installing grab poles along the aisle, and adding grab bars in restrooms are practical measures that can significantly reduce the dangers of flying objects and injuries during turbulence. Additionally, improving turbulence prediction and communication, coupled with thorough training and better trolley design, will further enhance overall safety. 10:09
### 在飛行服務期間將飛行員職業風險最小化
**建議 1：餐車鎖定機制**
1. **實施鎖定站：**
- **設計**：在過道沿線定期安裝鎖定站，這些站點可以在空服員需要停下來為乘客服務時固定餐車的位置。
- **機制**：餐車可以有一個機制，允許它輕鬆地在這些站點之間鎖定和解鎖，也許通過一個簡單的鎖扣系統，空服員可以單手操作。
- **安全**：在突如其來的湍流期間，固定的餐車將防止其變成危險的投擲物，從而保護空服員和乘客的安全。
**建議 2：在過道上安裝永久性扶手**
2. **安裝抓握扶手：**
- **設計**：在過道沿線定期安裝垂直扶手，類似於公共交通如公交車和地鐵中的扶手。
- **位置**：這些扶手應該戰略性地放置，以提供最大的支撐而不阻礙過道或造成新的危險。理想情況下，它們應該放置在空服員最需要它們的位置，如廚房附近和過道的定期間隔處。
- **功能**：這些扶手將為空服員在湍流期間提供堅固的抓握點，減少他們被甩來甩去和受傷的風險。
**建議 3：增強洗手間內的安全措施**
3. **在洗手間內安裝抓握桿：**
- **設計**：在飛機洗手間內添加類似於無障礙洗手間中的抓握桿。
- **功能**：這些桿將為乘客在湍流期間提供抓握點，減少他們在使用洗手間時措手不及而受傷的風險。
**其他考慮**
1. **湍流預測和通信：**
- **技術**：為飛機配備先進的湍流預測技術，可以提供更準確和及時的警告。
- **通信**：確保飛行員和機組人員有明確且有效的通信協議，一旦發現湍流立即通知空服員固定自己和餐車。
2. **培訓和程序：**
- **培訓**：定期培訓空服員，讓他們在突如其來的湍流事件中能迅速有效地固定餐車和自己。
- **程序**：制定並演練具體的程序，讓機組人員在湍流期間處理餐車和在客艙內移動，確保所有機組人員為這些情況做好準備。
3. **改進餐車設計：**
- **重心分佈**：設計重心較低的餐車，使其不易傾倒。
- **制動系統**：配備可靠且易於啟動的制動系統，可在突如其來的湍流期間迅速啟動。
### 結論
這些建議旨在通過減少飛行湍流相關的風險來增強空服員和乘客的安全。實施餐車鎖定機制、在過道上安裝抓握扶手和在洗手間內添加抓握桿是實際的措施，可以顯著減少飛行物體和湍流期間的受傷風險。此外，改進湍流預測和通信，加強培訓以及更好的餐車設計，將進一步提高整體安全性。 10:09
Truly, there is the pressure of time to complete all inflight operations and hence, the crew could still be serving even when the seat belt sign is on. If it was a long bumpy ride and the service crew could not serve food let alone duty-free goods, passengers were not going to be pleased either. Perhaps there should be a revolutionary change in how hot meals and drinks are dispensed, just like an automated conveyor belt🤣
Thanks for watching and sharing 😀😀😀 it's a difficult task to accomplish but I believe airlines would find the solution to enhance
But at the end of the day Safety is upmost
我一定会扣安全带除了上厕所。 搭车也一样还是安全第一比什么都重要。。😊😊
晚上好 感謝你的收看 還有你的分享
任何安全知識都是重要的
來自澳洲的下午好 再次感謝你的正面能量
谢谢机长的分享，
同时也要谢谢机组人员对搭客细心的服务👏👏👏👏👏
晚上好 非常謝謝你的收看與肯定 也請分享這個影片也更多人
安排計劃很重要
全程注意不可少
飛航空層狀況多
行旅一路平順到
謝謝你的收看與分享！說的好
謝謝機長的講解，坐飛機就是全程要把安全帶扣好.
謝謝你的收看 也請幫我分享給更多人🙏🙏🙏
感謝機長分享!!
我自己的習慣是登機前會先上完廁所，整趟飛行都會繫妥安全帶並坐在位置上!
晚上好謝謝你的收看與肯定 你是一個非常聰明的旅客 給你一個讚👍
也請分享這個影片給更多人
常搭飛機到後來搭車都習慣要扣安全帶。
感謝你的收看非常好的習慣
其實比較佩服這些服務人員和機師怎麼能夠在遇到亂流後立刻穩住陣腳，繼續操控飛行，頭不會暈嗎？
這次謝謝你的收看與肯定 這是我們工作的一部分囉
我不知道航路是不是只有一條？從A到B，如果有很多條航路的話，就可以把花椰菜多的、盆地、山，能避開就避開，這樣才不用在在飛機上煩惱安全帶的問題！
謝謝你的收看 航路有很多條 但是多飛多繞路就會有油量不足的問題
想請教機長，很多飛行員都說最好不要靠近氣象雷達，也有看到很多言論說久久去一次沒差，所以想請問像松山機場濱江街那邊航空迷近拍飛機降落是不是非常危險呢？
其實如果我沒讀錯 到這麼低的進場高度 其實氣象雷達的輸出都已經自動減低了
In the sky Is there so call air pocket 的纯在....air pocket 是怎么形成的？
Thanks for watching 通常是頂風 突然變成尾風 飛機機翼失去升力
最好是不要搭不間斷的航班，要不然你也不知道你什麼時候要上廁所或要準備上廁所的時候，突然遇到需要放安全帶甚至遇到亂流。現在氣候變化嚴重，發生亂流的機率會比較高。
晚上好謝謝你的收看與分享 我同意！
@@cruisefu 感謝你的回覆。但很不幸，又有多一家客機遇到亂流，是從多哈到愛爾蘭的航班。
@@mlkelt 唉 真的要繫好安全帶
這讓我想到幾年遷搭長榮去日本起飛後整路顛頗,我知道下面剛好有低壓還有鋒面在台灣跟日本上空,空姐也很盡責派餐完畢,歲後利馬換車賣免稅商品,就這樣一路晃到大阪
想順道請教一下 seat belt sign有auto那是說遇到顛簸會自動亮嗎??
謝謝你的收看與肯定 自動設定應該是以高度為主 例如10000英尺 關閉
@@cruisefu 了解，謝謝解答
祝大家在seatbelt off的時候不會突然尿急
😂😂😂😂😂
我基本上全程繫上安全帶，除了要去廁所時，才會在安全帶指示燈關掉的情況下，拔開安全帶，因為一般就怕遇到不可預期的氣流
早上好謝謝你的收看與分享 我是覺得就算是安全帶指示燈關掉 還是把安全帶扣上但是不用扣得很緊 因為有些天氣飛行員是無法預測的
多谢机长分享知识🙏搭飞机最怕大家同时尿急😛
哈哈 再次謝謝你的收看與肯定
謝謝講解！🙏🏻🙏🏻🙏🏻
早上好謝謝你的收看與肯定 請把這個影片分享給更多朋友知道😎😎😎
我比較膽小，所以最保險的方式就是除了上化妝室及站起來活動身體，只要是坐在椅子上就繫安全帶，那怕是上廁所也要用手抓緊扶手！！
謝謝你的收看還有你的建議 我搭飛機的時候也是這樣的！！🙏🙏
觀念正確👍
@@cooperw1858 👍👍👍
教官早安,on or off真的是個大難題,萬一off的情況下飛機抖了一下,旅客受傷了,機長搞不好還會被告,第一線的機組人員真的很辛苦
早上好謝謝你觀看與肯定 還有你被機組人員的鼓勵 謝謝大家的諒解🙏🙏🙏
一直扣著就最好
沒錯！！也請分享這個影片也更多人
博主，
再一次謝謝你的視頻。藉著這視頻，我又長知識了。真是應了古人說的:隔行如隔山，沒有你的視頻，真的很難了解做你們這一行的辛苦。我已轉發你的視頻給我的朋友們了，希望也曾增長她們的見識。感恩！讚讚讚！！
晚上好感謝你的收看與肯定 也感謝你把這個視頻分享給你的朋友
希望能幫助很多人
Hihi Captain. I use to work at CAMB. I remember you. Nice captain 😊
Hi awesome!!!! Welcome to my channel And thanks for watching ☺️☺️
感謝機長的詳細解說。剛好在上一趟旅程很幸運搭到機長執飛的航班，還小聊了一下。
真的是又快又平順！
🙏🙏🙏🙏 也謝謝你的訂閱與支持
安全起见，坐着时还是都系着安全带的好。不为别人也该为自己吧。所谓推己及人。
早上好完全同意你的說法 為了自己的安全最好繫上安全帶
我也是有这个习惯。登机前一定上厕所。做下放好东西一定系好安全带除了去厕所和去厨房拿白开水。习惯自带水壶。喝完再装
謝謝你的收看與分享 你是一位非常有經驗的旅客 給你一個讚👍👍👍也請幫我分享這個影片
機長果然是機長,講得很清楚！藏在影片中間,點出安全與商業同時存在的問題點😅
謝謝你的收看與肯定 有些事情可能要看全面與大方向
也麻煩你幫我分享這個影片
安全第一, 其他第二。这样说大家都清楚顺序。餐可迟发, 上厕可以認不住才上. 一点可以肯定, 气侯只会更极端。
再次謝謝你的收看與肯定 你說的沒錯 這個也是我跟常常跟同事講的 天氣只會越來越極端的
事實上，當飛機撤離跑道後，客艙里就會聽到咔嚓咔嚓，松安全帶的聲音😂😂😂😂
晚上好；謝謝你的收看還有分享；我在搭機的時候也常常聽到這個聲音 唉
Thank you so much
Always enjoy and looking forward for your next clip.
Be blessed
Again! Thanks for watching and supporting 🙂🙂🙂
谢谢机长及空服人员，你们都辛苦了
謝謝你的觀看與肯定 感恩
也請幫我分享給更多人
感謝機長的詳細解說。剛好在上一趟旅程很幸運搭到機長執飛的航班，還小聊了一下。
真的是又快又平順！
謝謝你的收看 也感謝你搭了四趟呀 希望你一切順利 也感謝你的熱情
上機上車扣好安全帶，鬆緊可以自己斟酌一下，也不用緊到讓自己不舒服，讓安全跟舒適取得適當平衡。
晚上好謝謝你的收看與支持 也感謝你的建議
請問正副機長在開飛機的時候(除了上廁所)是不是公司有規定一路上一定要系上安全帶？
中午好；謝謝你的收看 ；沒錯！這是民航法有規定的
記憶中，坐飛機時，即時是指示燈暗，只要不是上廁所，在座位上就是系上安全帶。😊
謝謝你的收看還有你的分享 有你這樣的旅客真好
覺得機長怎麼這麼有空？每條訊息都會回覆，厲害😁
晚上好；基本上是尊重每個留言，不論好的或是壞的 🙏🙏🙏
机长，多谢你分享知识。🙏🙏
再次謝謝你的收看 也請分享給更多人
謝謝機長大哥提醒
謝謝你再次的肯定
我自己完完全全習慣於搭機全程，都是自發性繫好安全帶。
只有在用餐後，不想感覺腹部稍稍的束縛感，我就會稍微調鬆一點安全帶，但是依舊維持繫好的狀態。
只有自己離開座位上洗手間，或者飛機已經平安降落，完全停好停穩，才會真正鬆開安全帶。
我也是, 我们很乖很听话😛
@@skywheel-td5es 哈哈哈，真的！乖一點，聽話一點，也是為了自己的安全，不怕一萬只怕萬一啊…
@@wynnie0314 👏👏👏👍
謝謝各位的收看還有肯定 你們都是非常有經驗的乘客 感謝你們
來學新知識
謝謝你的收看及肯定 希望對大家有幫助
谢谢你
晚上好謝謝你收看與肯定
也請分享這個影片謝謝
原來民航飛行員的考量需要考慮到那麼多層面
讚讚讚
謝謝你再次的收看與肯定
機長你们辛苦了，感恩哦
晚上好感謝你的收看與肯定🙏🙏🙏
請問一下機長，有些時候真的一點顛簸都沒有，卻開了40分鐘的安全帶指示器，這個是爲什麽呢？其實大人我自己坐飛機，都是在椅子上就是綁安全帶，我無所謂那個指示燈有沒有開，但有孩子一起飛就是另一個故事，確實很麻煩，因爲指示燈一on，孩子就必須抱出來，有時候孩子已經在裏面睡着了，然後就會世界大戰，臨近乘客一定會被孩子的哭聲弄瘋掉。所以機長提到全程on那個指示燈，大人真的會瘋掉。還有是那個baby seat-belt真的設計不良， 儘管盡量綁緊，分分秒秒孩子一動就掉，其實孩子躺在crib裏面用拉鏈拉上，真的還比較不容易飛出去
而且其實baby carrier感覺更安全，因爲緊綁在大人身上，大人再綁安全帶，真的遇到緊急事件brace brace, 還是能彎腰保護自己和孩子，就像新航前兩天發生的事情，我真的很害怕孩子綁了很不牢靠的安全帶，大人還需要緊抱孩子，那大人孩子都有可能飛出去，這個情況下如果用baby carrier，大人手是可以空出來抓緊座椅的，但是爲什麽有些crew不讓用baby-carrier （有些我綁了安全帶之後再用carrier，沒有阻攔我，有些不讓我用）
下午好 謝謝你的收看跟分享 其實我原本要在影片中提到這一點 我跟你的想法一樣因為只是跟on跟off你就必須把小孩子抱出來
如果小孩已經睡著了又很容易吵醒 實際上的建議是 有時候可能前艙他們在通話很忙 或者是他們在處理某些程序 這個時候其實你可以反應給空服員 或許是前面真的忘了 空服員提醒後他們會衡量氣流的狀況
我也非常佩服帶baby 上飛機旅遊的
真的辛苦你們了🙏🙏🙏🙏
@@cruisefu 真的是謝謝機長的體貼，有想到baby這一點，其實上次40分鐘那件事，我問了crew（我自己還是PPS所以他們很注意我的反饋），但即便如此，他們也好像好像不是很願意去問機長，只回答我說，沒有辦法，可能是有安全疑慮，我也就沒有繼續追問下去，然而我在那40分鐘完全無法換手交給我先生（安全帶連著），然後抱著無法控制的小怪獸（雖然沒哭但是一直亂動，也不能站起來哄）…
@@Catw9 謝謝你的分享 她們肯定非常在乎你的提問的😛😛😛
但是我還是覺得如果指示燈掛很久 還是可以問的
謝謝机長的幸苦，我女兒柔柔在澳門玩了三天，今天從澳門平平安安到達了下門，再玩幾天，祝她玩得開心。
謝謝你一直以來的支持 祝她旅途平安順利
@@cruisefu 謝謝
机长真棒、处处为人着想、您也辛苦了❤
不會不會；謝謝你的收看與肯定
謝謝機長的分享😊
很謝謝每位機長、副機長和空服員的服務，感謝您們，您們辛苦了😊
晚上好謝謝你再次的觀看與肯定 我會把你們的祝福告訴我的同事們
@@cruisefu😊😊😊
從小學2年級第一次搭飛機我父親就給我們家小孩正確的觀念，就是在機上沒事別亂跑坐在位置上綁好安全帶，所以從小養成習慣就是搭飛機沒到必要離開座位就是坐在位置上全程系安全帶
順便一提，人生第一次搭飛機就是搭新航的747-400😀
中午好！令尊是一個非常聰明的長者；安全帶是非常重要的 也感謝你承搭新航 祝你闔家平安健康