Как Америка убила железные дороги - теперь хуже чем РЖД?
Вставка
- Опубліковано 27 тра 2024
- 🔥 Научись создавать нейросети за 5 месяцев: go.skillfactory.ru/w3ni7A
Скидка на обучение -45% по промокоду СТОЛИЦА
Как США уничтожили свои железные дороги. В этом видео расскажу как Америка из страны с самой современной и развитой сети железных дорог превратилась в полную свою противоположность. Сегодня железные дороги находятся фактически на грани краха и для пассажиров опыт передвижения оказывается хуже, чем в России с РЖД. Поезда в США. Железные дороги в Америке. Правда про жизнь и переезд в Америку. Иммиграция в США. Жизнь в США. Анатолий Власов. Столица Мира.
🇺🇸 Получить туристическую визу США и ЕС:
forms.amocrm.ru/dzdzvr
=======
Поддержать канал:
Bitcoin 3M35umKYSbNAENCm5Yp5aU5tVsTiDahwux
Ethereum 0x49551B724Da46Ba88440651d23f26865eb4BAfFb
Стать спонсором:
UA-cam - / @stolitsamira
Patreon - / stolitsamira
✅ Подписывайтесь на мой Инстаграм:
/ anatoly.vlasov
📱Мой Телеграм-канал:
t.me/vlasovanatoly
⚠️ СОТРУДНИЧЕСТВО И РЕКЛАМА:
reklama.stolitsamira@gmail.com
/ st.mira.pr
💰Скидки от меня:
- $40 на аренду жилья по всему миру на AirBnb - bit.ly/2N8RcFR
- $20 на аренду автомобиля в GetAround - get.co/2ZDzmCz
- $5 на поездку на такси от Uber - ubr.to/2MuTLB6
Тайм-коды:
0:00 - Начало
1:42 - Как американские железные дороги стали лучшими в мире
7:21 - Конец железным дорогам в США
10:52- Сравнение с РЖД
15:31 - Что сегодня
Как Америка убила железные дороги - теперь хуже чем РЖД?
Анатолий Власов
Столица Мира
#США #америка #иммиграция
Анатлоий, говоря о РЖД ты говоришь о том, о чем понятия не имеешь.
Сейчас сервис в поездах выше, чем в самолетах.
Есть варианты на любой вкус и кошелёк - можно и в плацкарте в общем вагоне ехать, а можно и с кондиционером и душем.
Amtrack мне напоминает БЧ и УЗ.
Сейчас идёт Великая Отечественная война, в которой украинский народ защищает свою землю от коммунистических нацистских захватчиков. И эта война по настоящему отечественная в отличии от той фейковой "отечественной войны" 1939-45 годов, в которой неизвестно кто неизвестно против кого сражался. Один факт того, что от начала войны и до конца две воюющие страны сохраняли тёплые дружественные отношения и посылали друг другу всё необходимое для ведения боевых действий мало укладывается в голове А что уже говорить про мнимые концлагеря, которые руские волокли за наступающими частями и подло установили на оккупированных территориях. У немцев челюсть отвисла, когда они узнали о таких злодеяниях, какие якобы они совершали во время войны. И это всё придумали в кремле Создали такие изуверские флешмобы\\\
@@genadijshmigelski4584 ты дебил?
@@genadijshmigelski4584 иди на хуй фашик. Идёт освободительная СВО, не достойно называть войной избиение взбесившихся собак. Может через сало в тупой башке это всё же протечёт?
@@genadijshmigelski4584 ты приболел что ли?
Данный комментарий предназначен для поддержания объективности и описания реальной ситуации РЖД до 24.02.23.
При всем уважении к автору, описание РЖД, явно не объективно.
Лайк поставил, ролик посмотрел, но блин, чувак давно не ездил на поездах в РФ.
Сам езжу по России на поездах очень активно с 2014 года. Ездил на поездах и в Европе достаточно много. Скажу так: успехи у РЖД очень большие были до 23 февраля. Не знаю как было в 90е и 10е, но за все время, что я езжу ни один поезд не опоздал! В Германии каждый второй или каждый третий поезд опаздывает. Лично был в ситуации, когда из-за ошибки ЖД компании ехал не 3 часа, а 6. Новые вагоны РЖД очень приятные (их правда больше не будет, но сейчас не об этом), там даже душ есть. На многих направлениях уже давно двух этажные новые поезда без плацкартных вагонов и дырок в полу. В стоимость купе входят тапочки и ужин.
Теперь про самолеты в РФ
На самолетах тоже летаю достаточно много с 2014 года. Почему лично я выбирал часто поезд, а не самолет.
1) Время - дорога до аэропорта из северного округа Москвы может занять 1,5-2 часа на такси (особенно если в Домодедово) или 1-1.5 часа на аэроэкспрессе. Приезжаешь минимум за час, а лучше за 1,5. Еще час летишь (например мой основной маршрут Москва - Белгород). По прилете еще час едешь 30 минут до центра города итого: 1,5+1,5+1,5+1+0,5 = 6 часов. На поезде я еду 8 часов, 30 мин на метро от выхода из дома до посадки в вагон. В общем экономия не существенная.
НО теперь самое главное:
Самолеты очень часто задерживаются или отменяются, или ты прилетаешь и не можешь сесть. И это все происходит 7 месяцев в году! Много раз самолет долетал до города, не мог сесть, летел назад в Москву и на следующий день опять летел в пункт назначения. С поездом такой херни нет и это огромный плюс.
2) Цена. Билет на поезд стоит 2-4 тысячи. Самолет стоит аналогично или дороже, НО это без багажа и смотрим пункт 1, чтобы лететь на самолете надо еще потратиться на такси или аероэкспресс. Получается, что ЖД очень конкурентоспособен для маршрутов до 1000 км.
3) Поездов тупо больше и там больше мест. Билет на поезд можно купить всегда. На самолет нет!
Ну хоть кто-то сказал правду про жд в России. А то устал слушать эти сказки из 90х
Анатолий застрял в 90 - х годах и не знает реальной жизни в России. И дороги у нас строят отличные и много, и РЖД отличные и кругом чистота и порядок. Может где то и недосмотр, но сейчас жизнь в Росси намного лучше, чем где либо в Европе. Я там была, я знаю
Учитывая сколок денег туда вливают, это и не удивительно, помимо Москвы и её окрестностях где ещё есть РЖД? Правильно, нигде. И ради этого стоило грабить всю страну?
@@sardaukar6478 сами то поняли какой бред написали?
Любезный, Вы получается хвалите российскую действительность что-ли? А как же то, что уже в пятнадцати километрах от МКАДа мужики с копьями охотятся на медведей ради пропитания, так-как ежей уже всех поели. Их бабы седят в избах при лучинах без электричества и т.д. Это известно всему цивилизованному миру а особенно Украине. А Вы тут все карты путаете!
Я сам работаю на УЗ(Украинские ж.д.),состояние украинских ж.д. и самой отрасли будет где то на уровне как в этом видео или даже ниже. РЖД на порядок выще будет УЗ,как в плане пассажирских перевозок и грузоперевозок. Даже сам подвижной состав на много лучше ,чем составы УЗ. И по скорости РЖД на много выше.Даже обычные электрички едут быстрее чем у нас на УЗ.
Сам ездил много раз на поездах РЖД,что со скоростью и комфортом у них всё в порядке.
И на счёт приватизации,как в 2014 году приватизировали УЗ (выкупил Яценюк по дешовке),отрасль с очень большой скорость начала скатываться вниз и сейчас можно наблюдать крах украинских ж.д.
Кстати,основная тяга в Америке ведёться тепловозами, а на РЖД в основном электротяга.
Поэтому с видео не согласен.
так майдан был чтоб лохи скакали а евреи бизнес захватывали..
Лучше бы у нас тепловозами тащили чем этими электровозами .
состояние Украины диктует - в недостране не может быть ничего годного, сочувствую
@@boschmagkwanghoka2542 ну так налепи букву Z на свой велосипед, и иди празнуй правление путина до 2030 года. Мамкин фашист.
Ты давно на поездах РЖД ездил? Они офигенные) Ласточки, Сапсаны, даже обычные дальнеки стали комфортными
Ты давно не ездил в обычных электричках. Все по-прежнему - полупустые и 40 км в час.
Мне кажется автор и многие его зрители ещё в 80-х зависли
@@user-pp4ev7wu8u Электричка Партизанск - Владивосток это даже не 80-е, а 60-t с натяжкой. Четыре гнилых вагона и вместо пирона - заасфальтированная земля.
@@funti2f1 зато "пирон" на месте)))
Автор ролика живет в Америке, в Россию давно не выезжал - нет выездных документов, в ожидании интервью, откуда он может знать про Россию
РЖД сильно продвинулись вперед. Удобство приобретения билетов через приложение и на сайте просто на высоте. Попытка приобрести билеты на сайте Амтрака, глючном и будто из 90-х годов, заставили меня плюнуть на затею и ехать на машине.
РЖД монополисты потому что они вовсю обслуживают Министерство Обороны, частникам туда дорога закрыта.
Ролик интересный, но глупый, к сожалению.
Я пользуюсь Амтраком достаточно часто, и их сайт меня еще ни разу не подводил и глючным «из 90ых» не показался.
РЖД опоздание за ТРИ дня. Первый день 20 минут, второй день 4,5 часа (четыре с половиной часа), третий день опоздание 15 минут. Ваш ржд видимо продвинулся в опозданиях, это большой прорыв )))
@@158serg как человек, который обучается на ДЖД и разговаривал с специалистами, такое бывает. Железная дорога очень сложно устроена, Я пока ещё в 1 классе в ДЖД, а уже материала очень много. Качество с того момента, когда я был помладше и спустя 8 лет заметно подросло. Так что управлять ЖД очень трудно, печально, что вам не повезло
Я лет пятнадцать не ездил на поездах пассажирских РЖД, но вот в прошлом году поехал в Иркутск на поезде Москва-Чита, так вот такое ощущение, что я дожил до будущего. Двери открываются нажатием кнопки, стоит вендинговый аппарат с продуктами и печеньками в вагоне рядом с электрическим самоваром, два туалета с вакуумными унитазами и сенсорным краном и раковиной, душ в вагоне, столик для пеленания младенцев - и это плацкартный вагон!. Единственное под эту технологию сократили проводников, один проводник в смену на два вагона, проводница жаловалась, что тяжело так.
Я каждый год езжу на поезде, вагоны про которые вы говорите не все такие, так же остались убитые.Самые нормальные вагоны , это купе.
@@susyk_susyk не ну с тем что было в конце 90х и начале 0х, уже небо и земля, даже электрички стали цивилизованнее. Помню студентом ездил в общем вагоне, где половина пассажиров ехали заплатив проводнику за проезд и в одном купе,. (купейный вагон был под общий отдан) ехало 20 человек из них двое спорятались в багажный отсек. Всю ночь брямцали на гитаре и играли в карты, пили самогон и пиво. В общем весело было. И ни один мент даже замечания не делал. Сейчас просто за то что ты бухаешь в одно лицо и мешаешь пассажирам могут высадить и не спросить даже куда и зачем ты едешь.
ты что либерахе портишь скандал? у него и так неудобство- у пиндосов поезда каждый день с рельс сходят
Кстати попал на такой поезд) в заказе было указано, что мой поезд с вифи, кандеем.. в итоге да комфорт неплохой, если ваш рост до 180см, вайфай , как исвязь.. на рф - 😂😂😂 только в крупных городах.. кондея не оказалось.. ну а еда, которую я оплатил.. оказался на уровне УЗД
Да ты питух. Не там ездил😂
Интересно посмотреть на взгляд со стороны, когда сам работаешь в жд сфере) ролик интересный, НО
хочу немного прояснить ситуацию с ржд
1) автор задается вопросом, мол, почему наша ФАС так просто закрывает глаза на такую монополию и даже легализовало ее, хотя вроде как должны с монополиями бороться. Отвечаю: естественные монополии - распространённое явление в экономике. Работают они в тех сферах, где конкуренция невозможна, потому что деятельность будет выгодна только при огромных ее масштабах. К естественным монополиям обычно относят инфраструктурные отрасли, кроме жд туда ещё идёт, например, энергоснабжение, коммунальные услуги и много чего. И так во всём мире.
При этом уже лет 20 на жд транспорте в РФ идёт реформа, из состава ржд выделяют деятельность, которая может осуществляться в конкурентном сегменте. Например, ремонт вагонов, или оперирование подвижным составом. Сейчас перевозки осуществляют операторы (ПГК, ФГК, Трансконтейнер и тд), которые между собой конкурируют, а ржд, по сути, грузоперевозками не занимаются, а берут с этих операторов плату за использование инфраструктуры.
2) убыточность РЖД
Автор берет для примера убыток ржд в 2020 году, напомню, что тогда из-за ковида экономика в целом по всему миру показала не очень результат. В целом, если посмотреть на другие года, РЖД часто показывают прибыль, правда, учитывая их оборот, совсем небольшую . И они бы рады показывать более существенные результаты, но не могут, так как регулируются государством. В основном все тарифы на перевозку устанавливаются государством (за редким исключением). При этом множество грузов, перевозимых ржд, сами по себе дешевые и они не смогут перевозиться по высоким тарифам, потому что это сильно отразится на их конечной стоимости. Поэтому государство устанавливает на перевозку многих грузов очень низкие тарифы, зачастую не превышающие себестоимость перевозки. То есть, уголь, например, ржд везут себе в убыток. Такая же ситуация с пассажирскими перевозками - в основном они убыточные. Оттуда и низкая прибыль ржд или даже убыточность. Но если повысить тарифы, чтобы они стали выгодными, то стоимость проезда в электричке возрастёт в несколько раз, а угольная промышленность, от которой зависит экономика целых регионов, загнётся.
3) про целевую скорость движения в 65 км/ч
Тут я могу ошибаться, но скорее всего речь идёт про среднюю скорость с учётом остановок и технических стоянок в пути. Скорость движения, конечно же, выше.
После такого заголовка у меня сразу возник вопрос:"При чем здесь РЖД?" Это желание показать насколько все в США лучше чем РФ иногда просто бесит. Это при всем том, что в США на железных дорогах.... Спасибо Вам за информацию о РЖД.
@@user-kl7ph1hp2y не стоит беситься!... Нужно внимательно прочесть коммент и осмыслить его. Проводя линию устройства и сущность ЖД как живой механизм, автор коммента хотел донести до читателей, и не много до автора сюжета, мысль, что ЖД это не отъемлимая часть государства, и только оно способно нести расходы на её существование. А все эти байки о конкуренции, это так и есть байки, со стряпаные по разным причинам. А по фрагментам видео видно, что сами пути, абсолютно ни кому не нужны. Не смотря на их место-положения. И не нужно так критично хаить РЖД. Не достатком конечно есть, а у кого их нет? Так, что подумайте...
@@user-pp8sb2fp1o Извините, но похоже это Вам нужно повнимательнее прочесть мой коммент...
@@user-kl7ph1hp2y Я вот тоже не понимаю. Штатам до настоящего времени выгодно было найти любую причину для инвестиции, чтобы печатать доллары. При этом умудрились ухайдакать свои жд)) В России же мне нравится как в последние годы Мишустин настраивает бережливую экономику. Нет таких расходов из бюджета на жд, и в то же время он остается доступным транспортом. За всю жизнь ни разу не слышал о какой-нибудь аварии на жд в своем регионе. Ну толе лишь бы обосрать кого-то. Был бы мексиканцем, обсирал бы Мексику. Ну есть плацкарты, и купе, и сапсаны, и красная стрела. На разные бюджеты и аудитории, и это нормально. Стоит понимать, что перестройка была 30 лет назад и за 5 лет не восстановить экономику. А следовательно не все богаты. Поэтому есть и устаревшие и современные поезда. Зато работают как швейцарские часы. А по поводу лучше - хуже, так это вопрос эпохи, вопрос времени. Ничье процветание не длилось вечно и штаты в начале заката уже. Исключением так и не станут, по всем индикаторам. Выгодных ходов не осталось, как они не старались. Ни одна гегемония еще не шла к закату так быстро. Быстро построили страну - быстро потеряли.
Зарплату и премии урезать чиновникам от РЖД и будет вам счастье 😆
Хотел вступиться за РЖД, но вижу, и так хватает защитников.
Серьёзно, за последние 20 лет у РЖД огромный прогресс, все проверено на себе)
А учитывая современную озабоченность углеродным следом, который у поездов один из самых низких, опять видим, что транспорт США один из самых худших в этом плане, а в России - наоборот. Вот кто должен нам углеродный налог платить.
Хамское начальство, прогнившая система, нехватка рабочих, именно рабочих, а не руководителей. Это прогресс? Это гниль.
С чего Вы взяли, что РЖД убыточно? Перевозки растут, погрузки растут. Дотационны пассажирские перевозки, но их осуществляет "дочка "Пассажирская компания. Выручка компании РЖД в 2021 году достигла 1,96 трлн рублей.
а сколько ушло на карман путлеру и его прикентовке?
Перевозки растут, но зарплаты у начальства растут ещё быстрее😂
В том то и дело, что бесконечные контейнерные поезда в Китай, а до СВО ещё и в Европу приносят огромные доходы. Вы вообще видели электровозы дальнего Востока? Там ездят поезда с электровозом спереди и сзади, в общей сложности 8 секций (4ЭС5К+вагоны+4ЭС5К) и таскают чуть ли не 100-вагоннные составы. А если учесть прибыль от поездов на юг этим летом, когда железнодорожный транспорт дал в рот всей авиации разом, то убытки будут не такими и значительными по сравнению с прибылью.
@@i_am_from_Siberia Если бы Путину уходило в карман то РЖД было бы на уровне деградирующих американских ЖД и Укражелезницы . Но РЖД это самая современная и передовая ЖД в мире .
@@Kakoy-to_Leviy_Chelik так я про это и говорю. Что доходы больше.
Критика РЖД неуместна, одна из лучших пассажирских компаний по цене/качество сервиса/диджитализация. Тема краха дорог в США не раскрыта, весь ролик очень поверхностный, видимо после миллиона подписчиков блогеры не сильно работают над материалом
РЖД = коррупция. Нет там ни качества, ни сервиса. Убыточная помойка.
@@ramrock388 сказал человек, который ни разу не пользовался ее услугами 🤣
@@andfil4539 я работал в РЖД, бестолочь😅 Я всю подноготную знаю
@@ramrock388 так я тебе и поверил. 🤣
@@andfil4539 до эмиграции в США, я работал машинистом электропоезда, сначала в Поволжье, потом в Петербурге. Поэтому я лучше вас, ватных баранов, знаю, какое это дно.
Хспди, какая хрень.
ЖД в США невероятно отстали от РЖД, говорю как человек работавший и работающий на жд в обеих странах.
Основная причина почему амтрак держится государством - пассажирские перевозки убыточны. Хотя есть и неплохой пример Brightline о котором ты нифига не упомянул.
Сколько интересно зарабатывает машинист в Америке?,в России примерно 1200 долларов,90 тыс рублей.Конечно сравнение напрямую ЗП некорректно,но все же.И кстати в России начали экономить на помощниках,машинисты едут в одно лицо, особенно в пассажирке
О, приятно встретить человека, поработавшено на американской железке. И где, на какой? В пассажирском движении, или в грузовом?
@@user-xz9yy2ve8p вы не знали, но Ласточка расчитана только на машиниста. Для помошника в кабине места нет. А еще в помошнике нет смысла в перевозках длительностью до 5 часов.
А авиация не убыточна? Или автотрассы не убыточны? Может быть в России пассажирские железнодорожные перевозки прибыльны? Нет, не в убыточности/прибыльности дело. А в том куда смотрит государство. А государство - по крайней мере Американское - смотрит на лобби. В частности, нефтяное. Больше нечем объяснить двойные стандарты к пассажирской железной дороге в противовес хайвеям и авиации. Хотя ведь Россия - тоже нефтяная держава, даже еще более нефтяная чем Штаты. Видимо государственное устройство позволяет несмотря на это поддерживать должный баланс между видами транспорта, т.е. выделять необходимые средства на каждый вид. США этого нехватает. Товарным поездам много не надо в смысле инфраструктуры, поэтому товарные перевозчики, владеющие львиной долей путевого хозяйства в США, не спешат инвестировать в свои рельсы больше чем минимум. Заработать как можно больше и потратить как можно меньше - это для них важнее чем догнать и обогнать Россию. А там где улучшения необходимы для Амтрака, приходится клянчить деньги у государства. Это в России президент сказал - дума подчинилась. А в Америке политические игры - обычное дело, особенно когда во власти раскол, как сейчас. Что касается Brightline, то это хороший эксперимент. Будем надеется что он увенчается успехом и вскоре перестанет быть единственным в стране (тем более что в Техасе уже ведутся работы над аналогичным проектом). Однако полностью прибыльная пассажирская железная дорога, не нуждающаяся даже в капиталовложениях со стороны государства - это исключение, а не правило. Как для США, так и для остального мира, включая Россию. То что транспорт убыточен, не означает что в нем нет необходимости. В конце концов ни от армии, ни от полиции, ни от пожарной никто не ожидает прибыльности.
@@Dmitry_Bogdanov сейчас в Южной Калифорнии, локальные пассажироперевозки. Я тут со стороны ТО поездов
Судьба эмигранта говорить гадости про Родину
или же за правду могли дать срок, вот и уехал
Как аэрофоб, обожаю поезда.
Может РЖД убыточно, т.к км путей много, и их дорого обслуживать. Ну и РЖД лучше стало, чем в 2000, однозначно. Вагоны по крайней мере.
А в целом пробовали летать?
@@zakzelman да, не моё это. К счастью, я летала с дикого похмелья. А с учётом того, что сейчас алкоголь я не употребляю. В трезвом уме, я вряд ли полечу.
Ну и количество аварий на поездах РЖД можно буквально по пальцам одной руки подсчитать. И это ещё не говоря о том, в России проводятся меры по усилению конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, например, создание условий для развития частных железнодорожных операторов. Я, к примеру, часто езжу на частных поездах «Ласточки» или «Юнион-Интеркапитал»; ну а частные комфортабельные вагоны в рждэшных поездах - это сам Бог велел. В целом, ж/д транспорт в РФ - очень хорош и от его развития можно ждать самых отрадных результатов.
60 км/час? Может уж лучще на велосипеде?
я,тоже только за поезда, нахрен эти самолеты.
пусть поезд хоть 20 км/ч едет, зато спокойно наслаждаешься поездкой и красотами земли
Почему Анатолий считает что госмонополия Amtrak - это прихоть властей США, а не вынужденная мера? Никто не ездит толком на поездах в США, сам же это говорит и через минуту причетает что не пускают частников и конкуренцию в сферу пасажирских перевозок. Ясно же что монополия Amtrak - это вынужденная мера, потому что никто не хочет из частников вкладывать миллиарды в заведомо убыточный проект. Была бы очередь из частников, давно бы монополию власти сняли. Причина следственная связь в ролике нарушена. Если поезда будут быстрее самолетов доставлять пассажиров в точку назначения, то не будет никакого Amtrak и монополии. Помойму очевидно
Да, Толик тупанул чего-то, приплел много чего ни к селу ни к городу)
Надо отдавать частникам, чтобы перестроили отрасль - там много активов (земли, здания, оборудование) назначение которых можно поменять.. жд как бизнес уже не требует такой инфраструктуры
В каком месте это вынужденная мера? Забили бы на эти пассажирские перевозки, ну и не было бы такого типа транспорта, нафиг он не нужен.
@@Si1adan что будет, если в России забить на ЖД перевозки? Правильно, всё загнется.
@@Paci_Fist Россия тут причем?
Удивительно, без русофобии даже при рассказе об áмериканских железных дорогах не обошлось.
Неудивительно даже, очень смешные эти люди руссофобы😄
Скоро сам адольф путин тебя загнобит - он как раз и есть русофоб.
Он русофоб !
@@user-qb6fk9us6x но здесь он поставил рекорд..странно что желчью не подавился
забавный свинособачёнок
А что, он не правду говорит? Хотите сказать, что наши ЖД лидируют в мире? Ими комфортно пользоваться? Обвинить в русофобии легче, чем признать наши проблемы! В сша хоть альтернатива есть, а у нас и перелеты дорогие и не удобные и поезда медленные и устаревшие и автобусные перевозчики убогие!
Чет не сходится - много аварий у «хороших, частных, грузовых» перевозчиков, а у «плохого монополиста» билеты дорогие и не купишь еще 😂
Цель видео всегда показать как в Америке лучше чем в России, даже если это не так (как в случае с жд в этом видео).
Очень точно замечено 😂
ну, что поделать. что в америке лучше , не избежать от этого факта никуда
Да! Он инагент! Запретить вьезд в Расию! И ему, и его детяи и внукам! Пусть там гниет в етих США и Европах!
Кому в Америке нужно ездить на ж/д, если самолёт быстрее и дешевле? Прилетел в другой город, тут же взял машину в аренду. От Лос-Анджелеса до Нью-Йорка около 4 тыс. киллометров. Какой поезд? А то, что в США лучше, так это факт.
У вас логическая ошибка. У пассажирских перевозок в США дела хуже, чем у грузовых, авиаперевозок и автомобильных в тех же США, но всё равно гораздо лучше, чем у России. Цель видео сказать правду, просто она вам не нравится...
Сделать ролик об американских проблемах, попутно обосрать Россию - "А вот у них..." Неисправимый гражданин.
Сразу видно, что он русский.
@@user-tc2wz9sw6c Я русский, но так к своей стране не отношусь.
@@Michael-zp8fz нет, я не об этом. Я о том, что пытаясь оправдаться, мы указываем пальцем на другого. И я так делал.
@@Michael-zp8fz причём тут страна и РЖД?
Он походу не в курсе что наш президент поднял Россию почти во всех сферах.
А про Китай вообще молчу, пусть сравнит свою деградирующую америку с настоящей сверхдержавой Китаем, которая кстати zа нас.
Этот Онотоле, видимо давно уже не был в России. Нам в России просто дико видеть железнодорожные пути в таком состоянии, как в Америке. У нас даже на запасных путях такого безобразия нет.
Какого-такого безобразия? Вы вообще хоть раз видели эти пути в реальности а не на картинке? Товарных перевозчиков вполне устраивает состояние их собственности и не мешает им успешно перевозить грузы. Вот только не надо воображать что в РФ вообще не бывает аварий на железной дороге, или что в США они чуть ли не обыденное явление.
Потому что америка отстает и деградирует, Особенно отстает во всём от сверхдержавы Китая
Сравнение сервиса пассажирских перевозок не совсем корректное, в России очень даже неплохо подтянули сервис. Есть удобные мобильное приложения, сайты, где можно сделать все что угодно - от поиска и покупки билетов в пару кликов до заказа меню и покупки мерча РЖД.
На протяжении 50% видео он просто отходил от темы и обсирал Россию, так что не удивительно
@Теле-вирус, ТикТок-война 😂😂😂украинец походу ты, а не Толик.Толик из России.
@@susyk_susyk он же беженец...крысам надо тявкать на Россию и звать к себе лохов ..чтоб на них зарабатывать
Нормальный сейчас сервис в РЖД. Давно уже всё поменялось.
Он живет стереотипами той давности, когда отсюда уехал и истинно верит в то, что говорит. Ведь врут только наши СМИ, на которых он акцент ставит постоянно, но не врут их СМИ, которыми он крайне часто аппелирует, клоун)
Привет, Анатолий ! Я закончил академию ж.д. транспорта и 11,5 лет проработал на железной дороге. Это закономерно, что пассажирские перевозки - убыточные. Ведь цена билета никогда не покроет топливо, масло, электроэнергию, цену запчастей, зарплату работников железных дорог ! Самые убыточные пассажирские перевозки - это пригородные (электрички, дизель-поезда). Там столько людей ездят "зайцами"; столько льготников ! Зарабатывает деньги для железной дороги и страны только грузовой транспорт !!!
Не знаю как в США, а в России пассажирские поезда вполне приличные ( по сравнению с началом 2000-х). Они и раньше были очень пунктуальные, но теперь ещё и удобные и чистые. Например, из Москвы в Питер стоимость, время в пути, примерно одинаковые, но в поезде ты едешь лёжа под белоснежным накрахмаленным бельём, а в самолёте летишь сидя или сидишь в аэропорту. К тому же поездам не страшны гололёд и туман! Обеими руками «за» поезд на расстояние до 1000 км. Дальше, конечно, временные потери заставляют задуматься.
Да и в США дальние поезда вполне себе комфортны. Да, с обновлением подвижного состава дела обстоят не так радужно как в России. Да, Америке не хватает российских купе и плацкартов, сочетающих относительный комфорт с относительной экономией. Здесь либо дорогостоящий СВ, либо дешевый сидячий. Впрочем, в кресле сидячего вагона тоже можно неплохо выспаться - они широкие и раскидистые, с выдвигающейся подставкой под ноги. Да, большинство путей находятся во владении товарняков, что иногда приводит к опозданиям и является причиной не очень высокой эксплуатационной скорости. Но домыслы о том что железные дороги в США «падают», что на них «никто не ездит», что они «в ужасающем состоянии» и т.п. никак не соответствуют действительности. Но по моему скромному мнению Россия - неплохой ориентир для американских сторонников совершенствования своих ж.д. В отличие от Китая с его дорогостоящей высокоскоростной сетью, по России равняться проще - достаточно лишь выделять больше средств на улучшение пропускной способности и скорости на товарных железных дорогах чтобы им было легче пропускать пассажирские поезда через свою территорию. Ну и, конечно, на обновление подвижного состава. А для высокой скорости есть авиация.
Когда в последний раз ездил РЖД , сейчас все супер сервис отличный !
Да они в штатах думают у нас 90-е все та)))
@Теле-вирус, ТикТок-война щас лучше точно
Настоящая сверхдержава это Китай. Автор этого видео походу живёт в прошлом, либо как всегда обсирает нашу Россию. А по факту сейчас Китай почти во всех сферах превосходит америку, которая деградирует и поддерживает режим зеленского
Средняя скорость 65 это средняя включая остановки , смена локомотивов. Для скорых другая скорость. Сейчас всм строится. Толик профан , что поделаешь.
Причем с учётом товарняков длиной в километры. По грузоперевозкам по ЖД частные американские перевозчики, кстати, тоже грандиозно отсасывают по эффективности РЖД. Ну, если не мерять в дензнаках, конечно, там может и правда молодцы. Но те, кто измеряют эффективность в дензнаках - дегенераты, которым физика и другие законы природы вынесут приговор, просто чуть позже. А автор - сектант церкви невидимой руки рынка и частной собственности.
Не профан Толик, а пропагандон, не будьте наивными
@@andfil4539 одно второе не отменяет
Почему вы думаете, что если бы пассажирские перевозки в Америке были бы у частной компании они были бы рентабельны? Вы думаете люди пересели бы машин и самолётов на поезда? Может государство и забрало частные перевозки из-за того что бизнес не хотел терять на них деньги? И потом было бы интересно узнать кто и как ремонтирует и поддерживает железнодорожные пути. Частники или государство? У меня сложилось мнение что с обоих сторон вкладываются п минимуму.
Хотел посмотреть видео про железные дороги Америки, а узнал про Российскую железнодорожную систему))
Сейчас идёт Великая Отечественная война, в которой украинский народ защищает свою землю от коммунистических нацистских захватчиков. И эта война по настоящему отечественная в отличии от той фейковой "отечественной войны" 1939-45 годов, в которой неизвестно кто неизвестно против кого сражался. Один факт того, что от начала войны и до конца две воюющие страны сохраняли тёплые дружественные отношения и посылали друг другу всё необходимое для ведения боевых действий мало укладывается в голове А что уже говорить про мнимые концлагеря, которые руские волокли за наступающими частями и подло установили на оккупированных территориях. У немцев челюсть отвисла, когда они узнали о таких злодеяниях, какие якобы они совершали во время войны. И это всё придумали в кремле Создали такие изуверские флешмобы\\\
Ну да,Толику же за тысячи километров виднее ,что происходит в России))) Как может русский так ненавидеть свою страну и засирать её в каждом своём видео....
Что за бред. Вы сами то поняли? Вы просто сказали что у вас всё плохо, но в России то хуже. И всё. При чем, что в России не хуже. У нас нет аварий и поезда не опаздывают. Сравнили жопу с пальцем 🤦🏻♀️
И что самое смешное - он приводит скорость 65 км/ч как скорость движения поезда, а не деле в неё входит и время остнновок в том числе и на сортировачных станциях
Каждый слышит то, что он хочет.
Нет аварий?я работал в РЖД.Вот видиш аварию,нет,и янет,а она есть)))
@@user-xz9yy2ve8p их всё равно в тысячу раз меньше, чем в Америке
@@user-sf5rl5ox9t это заслуга прежде всего машинистов,пришел на работу починил локомотив(пьяный слесарь с ЗП 20 тыс спит) и батрачишь 12 часов.Я работал,знаю о чем говорю.Один тепловозник за смену 400 раз встал нажал РБ на потолке,из за отсутствия часов тскбм и назвал все эти ваши приборы безопасности приборами опасности,так как пока он давил на кнопку чуть не сбил бабку на переезде.Все сидят во всяких НИИ придумывают все эти штуки,а машинистам теперь на дорогу некогда смотреть,тоже самое с таксистами,в телефон пялются больше чем на дорогу
Хочется побольше таких выпусков. Об истории, о местах, о жизни.
Обманываться рады? По ролику
РЖД = совковый подход, Amtrak = РЖД? Вывод Amtrak = совковый подход?!
А про среднюю скорость вообще улыбнуло. Средняя скорость зависит от страны. Например в маленькой европейской стране, где нет малозаселенных труднодоступных районов, она будет сильно выше, чем в большой стране с различной инфраструктурой. А так в целом правильно.
@@alexanders3986 Толик своих подписчиков за дураков держит.
Хочешь узнавать историю иди в электронную библиотеку, этих слушать не стоит, они сами нечего не знают, надергают фактов и всё!
@@user-jv4hx6fj8k Если они на него подписаны то они ими и являются!
Как бы он не пытался приравнивать РЖД к Amtrak'у, у него всё равно не удаётся скрыть тот факт, что РЖД по практически всем показателям несравненно лучше: по скорости, покрытию сетей, доступности, комфорту. А если учесть климатический, исторический и географический детерминизмы, то вообще чудо, что РЖД хоть как-то функционирует, не то, что рекорды бьёт.
Не понятно, как частники могли бы спасти железные дороги, если они в принципе убыточны в условиях существования других более удобных средств. С другой стороны объёмные грузоперевозки (тира цистерн с нефтью или вагонов с углем) все равно объективно рациональнее перевозить жд-транспортом. Но без субсидий государства, уголь был бы золотой. Видимо жд - отрасль, в которой не работают законы конкуренции)))
В США каждый день катастрофы на железной дороге!.... Ужас!.....
Всегда удивлялась, насколько хороши поезда в Европе - Швеция, Австрия- и насколько они чудные в Америке. Сама я очень люблю путешествовать поездом и очень хочу, чтобы этот транспорт был бы жив и здоров как в Америке, так и в других странах. Особенно в Америке и России. Спасибо за ролик.
Повезло тебе,а мне ещё 20, ещё армия оооо. Когда же моё время настанет путешествий
@@iliakoloskov1787 надеюсь, армия не в России?
@@fraisertinko а где ещё, если не в россии?
@@suspekt8790 ну мало ли) постарайся не попасть в армию) а то вполне могут в окоп погнать
И не только поезда. Также можно автобусы сравнить - в Европе это, например, МАН, Мерседес, Солярис, Скания, Вольво. А в США автобусы какие-то часто брутальные, устаревшие. Трамваи тоже в Европе прекрасные. Троллейбусы тоже...
Анатолий не суди по заголовкам газет про РЖД. РЖД в России развивается и семимильными шагами. Вагоны заменяются, старые вагоны перестраиваются, строятся новые вагоны. Если уж на то пошло, то сравни с Американскими поездами, такие как Сапсан, Аллегро, Стриж. Если из Москвы до Санкт-Петербурга можно было поездом добраться, за 26 часов, за тем время сократилось до 18 часов. А сейчас зайдя в Сапсан. То из точки А до точки В можно добрать за 4 часа. Сапсан разгоняется до 360 км в час. Те же Ласточки они развиваются и могут двигаться со скоростью 120 км в час. Кстати те же Ласточки появились и Москве на третьем транспортном кольце. И их очень много на междугородних направлениях России. Так же строится отдельная ЖД магистраль для Сапсана направлением Москва-Екатеринбург. Если сейчас с Москвы до Екатеринбурга нужно ехать 28 часов. То на Сапсане это будет делать гораздо быстрее. От куда знаю? Потому что работаю в РЖД и вижу как компания развивается. Есть минусы не спорю, не все идеально, но в целом копания растет и развивается и поезда очень редко сходят с рельс и уж радиоактивные ☢️ отходы не разливаются по всей стране из схода поездов 😅
да ладно, ему же надо америку хвалить, а то мало ли что произойдет
@@UnknownName1037 Ну да. Пятки всегда облизывать надо 😂
@@user-wd8ed3nn6w но Сапсан по скорости приближен к самолету. Так как время его в пути составляет 4 часа от Москвы до Питера.
Все в кометах внезапно начали в ржд работать и рассказывать как хорошо 😂🤦♀️
Сейчас идёт Великая Отечественная война, в которой украинский народ защищает свою землю от коммунистических нацистских захватчиков. И эта война по настоящему отечественная в отличии от той фейковой "отечественной войны" 1939-45 годов, в которой неизвестно кто неизвестно против кого сражался. Один факт того, что от начала войны и до конца две воюющие страны сохраняли тёплые дружественные отношения и посылали друг другу всё необходимое для ведения боевых действий мало укладывается в голове А что уже говорить про мнимые концлагеря, которые руские волокли за наступающими частями и подло установили на оккупированных территориях. У немцев челюсть отвисла, когда они узнали о таких злодеяниях, какие якобы они совершали во время войны. И это всё придумали в кремле Создали такие изуверские флешмобы\\\
Особенно америка обгоняет всех в организации военных конфликтов на всех континентах.
Анатолию спасибо за попытку "натянуть сову на глобус" при попытке сравнения с РЖД,но вяло вышло.Особенно в видосе,где показан старый коптящий тепловоз 2ТЭ10У с пассажирским поездом.Как будто не существует электровозов ЭП20,двухэтажных и новых одноэтажных вагонов, электропоездов "Ласточка". Сеть жд США отстает от РЖД в плане: уровня электрификации (ее практически нет,почти все поезда под тепловозами),уровня автоматизации безопасности движения,качества рельсовых путей и развитости пассажирского движения.
не совсем так - американские жд грузоперевозки выигрывают в рентабельности и по количеству людей обслуживающих эти пути в сравнении со сверх убыточным ржд с его раздутым штатом - нельзя сравнивать хрен с пальцем! США это экономика 21 века и российскую экономику века середины 20 - где авиапром уже потерял свои компетенции а автопром и сеть автодорог слабо развит по сравнению с сша ! а в сша огромная конкуренция средств доставки и поэтому они избегают убыточных вложений чем так славиться Россия где себестоимость строительства км автодороги со всеми откатами выходит в среднем в 3 раза дороже чем такой же км в дорогущей америке!
@@user-th5pj7jq4r мы вроде,сейчас жд сравниваем,а не остальные виды транспорта и экономику в целом.Если ты вообще не шаришь в тематике жд.,то лучше не пиши на эту тему,не позорься.Удачи.
@@user-zy9fr9hr1k позоришься сейчас ты - потому что мы сравниваем транспортные системы и прежде чем писать что у убыточного ржд благодоря огромным убыточным финансовым вливаниям может чем то щегольнуть перед америкойц по совести сперва должен был написать что в остальном транспортная система россии позор-как выясняется я знаю тебя больше!
@@user-zy9fr9hr1k Благодаря частной собственности железные дороги США считаются одной из самых эффективных в экономическом смысле транспортных систем. Степень эффективности можно проиллюстрировать таким показателем, как количество работников железных дорог, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины путей. В начале XXI в. в США этот показатель составлял один человек на километр, в России - примерно 11 человек на километр. -вот сравнение! все таки американцы лучше!
@@user-th5pj7jq4r ты идиот,не учел размеры и интенсивность движения,грузопотока,пропускную способность дорог,чтобы высчитывать количество работников на 1 км жд дорог.Уже достал своими нелепыми потугами пытаться предвзято обосрать РЖД там,где они реально лучше жд США. Типичный навальновский хомяк-тупой и истеричный.Свободен.
Чуть из штанов не выпрыгнул доказывая что государственное хуже частного.
Сделай пожалуйста видео про историю и развитие автомобильных марок в США!
Стаса Асафьева глянь…картавые истории
"Как появился и исчез автомобильный рай" в поиске пиши и смотри
Смотирте Автотренды отличный канал про Американских авто
@@pif_joy вы не выговариваете букву -р-? Печально. Почему родители к логопеду не водили?
@@Nura4N ты явно не в теме вопроса))
Я ездил тут не давно на ласточке, реально был удивлен. Быстро все чисто и удобно. По приезду ходят еду носят и убирают за тобой как в самолёте.
Толика не говори что в рф хорошо....а то хомячки денег ему не пришлют
@@saper09100 хомячек это ты
@@saper09100 что хорошего, локомотивы у Ласточки производства немецкой Сименс, с 2022 года их производство полностью остановлено. Такие дела.
@@igs335 вообще-то российский аналог ласточки уже в процессе сборки и в этом году РЖД получит 22 таких электропоезда.
@@igs335 с 2022 Года Ласточки Производятся В России Импортозамещение Работает
А что не так с РЖД? Бесстыковые жд пути, постоянное обновление составов
Спасибо про ролик, но про РЖД последние годы только положительно могу отозваться, чистые новые пунктуальные поезда, ласточки, система продаж билетов, все на очень хорошей уровне
Полность согласен. Стало дороже но ездил последний раз и реально в поездке отдыхал. В сто раз лучше чем на самолёте.
@@xmaxbetx полетай теперь на самолёте, хотя бы раз)
Потому что в России нет у людей денег на самолетах туда сюда и обратно летать. Люди выбирают цену, а не скорость и комфорт. По этому и живет РЖД. Это факт.
@@jeegeatbrutal4571 который косвенно был скзаан Анатолием. Но люди выше ведут себя как боты...
На поезде не дешевле, чем на самолëте. Вот это факт.
Здравствуйте, Анатолий! Спасибо большое за такой интересный ролик с экскурсом в историю железных дорог в Америке. Хочу поделиться своей историей. Я уже долгое время живу в Европе и у меня совсем недавно был не совсем приятный опыт: пришлось ехать на машине, три часа в другой город, ничего необычного, но мне очень тяжело далась эта поездка: была плохая погода и начались сумерки. Уже по приезду на место я поняла, что чувствую себя очень плохо. Не могу сказать, что машина была плохого класса или я уже на старте плохо себя чувствовала, но я твёрдо решила, что обратную дорогу я проведу в поезде: никакой концентрации на дороге, вагон-ресторан с кофе, серия любимого сериала… Домой я приехала в прекрасном настроении и хорошим самочувствием. И я для себя сделала вывод: самолёт для меня - дороговатое удовольствие, а вот поезд - то что надо.
Ещё раз спасибо за ролик🫶🏻🔥☀️🇺🇸
Ну в Европе расстояния поменьше чем в США. Там всё-таки предпочтельнее самолёт
@@RatsM7 поезд в Европе выходит дороже, чем самолет, но не сильно. А по времени поезд лучше, тк не тратишь время, чтобы добраться до аэропорта за чертой города, чек ин, чек аут, все дела. Лететь вроде час, а в итоге все равно кучу времени тратишь. Я от Парижа до Барселоны доехала за 7 часов на поезде, села в городе - вышла в городе, потом сразу на метро и домой. С аэропорта еще пилить на автобусе. Кароч неплохой вариант поезд + красивые пейзажи
Я частенько пользуюсь услугами Амтрак. Одна дочь с семьей живет в шт Нью- Джерси, а другая в Бостоне. Очень удобно. Сажусь в Ньюарке и выхожу в Бостоне. Поезда все заполнены. Билет нужно покупать заранее, потому, что если заранее не купишь, то может не оказаться свободных мест. А перед праздниками вообще красота, потому что на автомобильных дорогах обычно пробки. Да, представьте себе- пробки на хайвэе. А на поезде никаких пробок. Я согласна часто бывают задержки. Но по сравнению с пробками все равно получается быстрее. Если бы были билеты подешевле, мы бы вообще всей семьей только поездами и ездили, но, к сожалению, для всей семьи ( мама, папа, бабушка и двое детей) очень дорого. На автомобиле гораздо дешевле.
Newark - жесть:(
а на самолёте
@Иса К тебе вроде бы в видео объяснили что в россии столько же аварий сколько и в сша просто русские про свое не пишут только про иностранное
Анатолий, почему ЕСПЧ и правительство США не поддерживают граждан Франции которые сейчас отстаивают свои права и подвергаются избиению со стороны полиции?
граждане должны терпеть, а не протестовать
@@user-lj8bl8wq8u 🤣смех сквозь слезы
@@user-lj8bl8wq8u В Европейских странах это происходит по-другому.
@@user-lj8bl8wq8u это относится к гражданам России, к сожалению.
@@INKOGNITO68 Как видим на примере Франции - не по-другому.
Ставлю лайк❤ Очень интересно.
Но в РЖД сервис не на таком ужасном уровне, как говорится здесь) Я часто езжу на поездах, так как уж извините самолетов грубо говоря Москва - Орёл, нет. Давно не ездила как раз в плацкартах с бабушками, все поезда не старые, на расстояние 4 часа прекрасно доезжаю в комфортных условиях.
Но ролик было интересно посмотреть)
Не ставьте лайк) Именно этот ролик очень предвзятый и сравнивать РЖД с Amtrak, это как Интел и Байкал)) Именно в этой сфере не стоило ему сравнивать, в РФ много проблем но РЖД как раз меняется в лучшую сторону и сейчас на весьма достойном уровне.
@@user-on3le2ji9m Амтрак это аналог ФПК, скорее, а не РЖД
Анатолий, несмотря на то, что Ваши ролики смотрю с удовольствием, мне очень непонятна Ваша позиция: любой ценой показать как в США круче чем в России, даже если это не так. Поезда РЖД сегодня и 10 лет назад - разные поезда. Уровень транспортной инфраструктуры улучшается с каждым годом.
И потом, Вы выросли и получили образование в России, менталитет, характер, особенности мышления, лучшие навыки - сформировались именно здесь! И теперь заливайтесь соловьем на чужбине "ах, как сладко здесь кормят, не то что в вашей рашке".
Очень неблагодарно...
Он учился в России бесплатно, потом свалил за границу, и как зомбанутый, до сих пор думает, что в России дерьмовые поезда! И нам оттуда втирает эту свою придуманную дичь! Видимо, ему из-за океана, "виднее"!
Увы, на РЖД сервис с каждым годом ухудшается. В том смысле, что поездов становится всё меньше, те, что остались, ходят всё реже (скажем, тот поезд Москва-Великие Луки, который ещё в середине нулевых был ежедневным, и это казалось чем-то незыблемым - сейчас ходит настолько редко, что даже самые консервативные и приверженные ему пассажиры вынуждены переходить на альтернативные виды транспорта (автомобильный в разных ипостасях), поскольку не готовы неделю ждать поезда). С каждым годом всё больший процент пассажиров по тем или иным причинам оказываются нежелательными персонами в поездах - и опять же вынужденно переходят на альтернативные виды транспорта (за чем следуют, естественно, сокращения и отмены поездов).
Ну, внедрение накопительных туалетов вместо слива говна на пути - это, конечно, хорошо. Но почему это нельзя было сделать в отдельности, не портя всё остальное? Зачем специально и планомерно урезают места для ручной клади, так, что стало проблематично ехать с чем-то крупнее дамской сумочки? Тотальный запрет курения (вместо цивилизованного создания каких-то отдельных (не в тамбурах) мест для курения) - при том, что в обществе очень многие по факту курят - также очень сильно ударил по пригодности ж.д. транспорта для многих пассажиров и выдавил их на другие виды транспорта.
Нет рашизму!!!
концлагерь народностей- территория ТЛЕНА И БЕЗНАДЕГИ
Поезда в России это долго, очень долго ехать!!! Это ужас. Я живу на севере и поезд до Тюмени 1300 км, едет 24 часа. Я на машине за 15 доезжаю. Вагоны поезда к примеру Уфа - новый уренгой, это старье, туалеты обычные, даже не био. Короче ужас один.
В США все очень и очень плохо с общественным транспортом, к сожалению. Система заставляет тебя покупать машину
Зато каждый житель поддерживает экономику США.
Получается, если ты не купишь машину, то добраться в принципе никуда и не сможешь, только на такси, велосипеде или на своих двоих?
Вы бывали а Нью-Йорке, Вашингтоне, Бостоне? Может быть в Чикаго или Сан-Франциско? Судя по высказыванию, похоже что не бывали. Хотя вы по-своему правы. Эти города - скорее исключение чем правило. По большей части территории страны без машины нормальное проживание практически невозможно.
@@amakinka, разве что на такси. Велосипедные дорожки и широкие тротуары - они, как и общественный транспорт, являются прерогативой крупных городов, особенно их центров. Если где-то нет общественного транспорта - а это, как правило, жилые пригороды - то зачастую там нет и тротуаров тоже. Более того, в таких районах нет ничего кроме односемейных домов. В ближайший магазин, кафе и т.д. нужно ехать на машине. Либо очень долго чесать пешком по неприспособленным для этого улицам.
@@abenm613 😱😱😱
К 12:57 -- ну вот! А вы ещё с РЖД пытаетесь сравнивать. В России с начала года была только одна крупная авария с переворачиванием нескольких вагонов. А в США их уже более 40 за 4 месяца.
Точно одна?Я как минимум две могу назвать.
Толян, ты стал херню часто нести. Завязывай. Монополия РЖД это конечно не честно, но я могу отметить довольно хорошее состояние путей. Скорость поездов тоже далеко за 65 кмч на прямых перегонах как минимум, средняя на то и средняя, что складывается из нескольких значений. Я работал проводником и мне бы конечно хотелось упразднить неуклюжий плацкарт как явление и распространить обновление подвижного состава по всей стране, а не только по мск и спб, но и за тем подвижным составом, который есть сейчас, следят довольно хорошо, хоть и эксплуатируют уже оооооооооочень долго. Видос местами тупо приплетает Россию типа смотрите как там плохо а в асашай все збс, как делает и наша пропаганда.
Во Франции тоже монополия, но что то деградации жд я там не наблюдаю.
Тоже так считаю, необходимый минимум комфорта РЖД смогли обеспечить. Вообще, на аммендорфах я давно не катался, в основном новые вагоны, еще б не перетапливали ...
Настоящая сверхдержава это Китай. Автор этого видео походу живёт в прошлом, сейчас Китай во всех сферах превосходит америку, которая деградирует и поддерживает режим зеленского
Господи, научись разговаривать
Кто такой умный чтобы упразднить плацкарт конечно купе и св убирать и обслуживание легче и проще но ты умный человек не думаешь что Цена твоей лёгкой работы это Наши деньги Значит ты работаешь а мы пассажиры это так мешок с деньгами😅😅 а ты не подумал что и на тебе это отразится и тебе снизят зарплату
Отлично налил👍
РЖД приплел всё таки и пирамиду скилфактори отрекламил, настоящий американец😉
Надул...
@@Uncle.G. Они ещё и авиастроение в России угробили! Жлобы! Про Россию один негатив!
Естественная монополия РЖД заключается в том, что ей принадлежит железнодорожное полотно, а как раз вагоны принадлежат Федеральной пассажирской компании. Она отвечает за пассажироперевозки. А РЖД занимается обслуживанием путей, поддержанием их состояния. Она дочерняя компания. И поезда очень комфортные, где есть даже душ.
В РЖД в России очень хорошие зп, люди хотят там работать
У нас электрички очень даже классные, ласточка, 100 км ч ., бывает разгоняется, и всегда без опозданий
Доброго времени , Анатолий!
Было бы интересно, если бы вы и ваша команда сняли обзорный ролик как живут пенсионеры в США ?
На что может расчитывать эмигрант старше 50 -60 ти лет ? Либо пенсионного возраста, на депрессию, свои силы , с какими трудностями столкнётся? Какие проффесии востребованы в этом возрасте? Проведите параллель!)
Думаю многим будет интересно понимать что их ждёт ? Наверно желающих этого возраста приехать на ПМЖ в США не мало.
Если конечно, вы ещё не делали обзор!
Спасибо!🤝
Да все сказочно там! Молочные реки в кисельных берегах. Особенно пенсионерам хорошо. В том числе и ни дня не работавших. Нам это с конца восьмидесятых рассказывали. Смело валите! Чемодан-вокзал-Нью-йорк😅😅😅
@@ivannikolaev3538 сейчас чуть сложнее путь. Чемодан вокзал- аэропорт-аэропорт-аэропорт-Нью-Йорк.
@@ivannikolaev3538 Пенсионерам кстати лучше всех. Но всё зависит от эмиграционного статуса и места жительства.
Самое главное -- это ваш эммиграционный статус.
главный совет - езжайте сразу в Калифорнию - там хоть на улице тепло в палатке жить🌞⛺🌴
*Что значит "хуже, чем РЖД"?! Вообще-то РЖД одни из лучших железных дорог в мире! За 15 лет использования мною - опоздание электрички было только одно!*
12:40 - ты сам видишь? Качество полотна… самосход с рельс по тупому… так как не следят за жд полосой….
Хоть у нас и монополия, но вся федеральная жд сеть постоянно в обновлении, много идет трат на обеспечение бесперебойной работы.
А тут все частники раз построили и забили куй на полотно. И вот результат. Не помню чтоб в россии по 10-12 сходов с рельс было.
Странно. Ролики пояляются после шумихи в новостях. В этом случае, после череды ж/д крушений. Да ещё и с негативом к РЖД, которое, как ни крути, сделали космический рывок вперед. При этом также, например, в Китае и Германии государственные ж/д компании, и нет таких проблем как в США. Поэтому, Анатолий, прекращай отрабатывать чьи-то заказы, снимай больше роликов об обычной жизни, о простых американцах
У него бизнес нацелен на имиграцию из РФ в США.
Как тут не поливать говном РФ?
Есть козырь в кармане железнодорожников. Это экология и выбросы парникового газа. Даже в условиях использования углеводородов жд опережают всех конкурентов по выбросу парниковых газов. А если заменить тягу на электрическую, то и вообще можно свести на ноль парниковый газ. Авто пока экспериментирует по электричеству, а самолеты никак не могут быть электрическими, как морской транспорт, тогда как жд запросто могут быть электрическими. Если увеличить долю атомных электростанций и на альтернативных источниках энергии - то жд станет спасением мира. Европа это поняла первой и долю перевозок по жд будут увеличивать всеми средствами. В США если введут налог на выбросы парникового газа в достаточных размерах, то жд воскреснут. В принципе капитальных затрат будет немного, а сеть уже есть и развита. Россия с этой никому не нужной войной проморгала великий шанс! Ведь жд из Азии в Европу могла заменить морские перевозки из-за того же парникового газа! Теперь Россию обойдут по югу и решение и капиталы есть. Кремль будет кусать долго локти, что потеряла такие возможности
Генри форд отлично описал в своей книге проблему железной дороги. Жадность прежде всего, так как сети ЖД - принадлежали (сейчас не знаю ) разным людям ,поэтому пути провоза всего и вся удлинняли, чтобы деньги шли всем. Страдал потребитель, а железные дороги тупо сдирали деньги ,нехер было жлобничать, тогда было бы развитие. 😊
А Генри Форд писал про ржд?
@@ANNANNA2023 я железные дороги это только ржд? Генри писал про машины ,запчасти для машин и сами автомобили доставлять можно было железными дорогами, он ,конечно, писал про дороги США.
@@sp198469 нет, это не только ржд. Но вы так сами написали. 🤷♀️
@@ANNANNA2023 где он написал ржд ебучий ты мусор
Генри форда уже 100 лет как нет. СТО раз уже все поменялось за это время
Какое интересное последовательное рассуждение, следил за ходом мысли:
Железнодорожные пассажирские компании банкротятся
Их спасает государство за счёт налогоплательщиков
Теперь это государственные железнодорожные компании, и они убыточные, по прежнему спонсируется налогоплательщиками
Ах, какие плохие государственные чиновники, сделали неэффективную отрасль
Государственные чиновники предлагают национализировать грузовые железнодорожные перевозки и объеденить с пассажирскими, чтобы прибылью с первых компенсировать убыточность вторых и снять бремя финансирования убыточной отрасли с налогоплательщиков
Ах какие плохие чиновники, пусть эта прибыль лучше идёт в частный карман, а умирающая отрасль и дальше находится в стагнации и на гос обеспечении за счёт налогов
Конкуренция - хорошо
Монополии - плохо
Гос монополии ещё хуже
Но спасибо, что спасаете отрасль за счёт налогоплательщиков выкупая убыточные активы у эффективных собственников
Отрасль загибалась у частных собственников, ее стали финансировать за счёт налогов, но виновато оказалось государство со своим регулированием
Рыночная экономика - хорошо
Спасать убыточные предприятия - очень хорошо
Вмешательство государства - очень плохо
Логично, а самое главное, последовательно. (на самом деле нет)
РЖД в последние годы сделало огромный скачок вперёд. Новые вагоны, удобные сервисы, замена старых электричек на ласточки по многим направлениям. СПб - Выборг можно доехать за час! Вежливые проводники, Карл! На дальняке в купе пылесосят несколько раз в день! Чеклисты проверки в туалетах, как в Макдональдсе! Такое ощущение, что после увольнения Якунина, в РЖД резко стала оставаться куча денег на развитие 😂
Анатолий, поздравляю тебя с миллионом!!!! Я с тобой с 200к. У тебя талант журналиста. Спасибо за работу
Толя на донатах от американских пропагандистских агентств
Талант балаболить)))
@@arturincloud9892 ....а надо от кого, от вашего Путина?! Точнее, от лаптя-путина...
@@arturincloud9892 Вы совсем дурак или как?
@@arturincloud9892 откуда информация?
Сервис РЖД норм. По крайней мере намного лучше, чем даже в Германии. Единственное, высокоскоростных поездов нет как в Германии.
Что за бред ты пишешь вообще. Это просто не сравнимце уровни ржд и немецкая железная дорога )
@@arturzeel7745 пчел, почитай как немцы удивляются отсутствию опозданий. Дойчебан за последнее время деградировал и очень сложно это не видеть и не признавать (легко, если нет мозгов или русофобия башки). Может когда-то в прошлом ДБ был лучше РЖД, или когда-то в будущем это будет так
@@vladikdes подскажи откуда ты друг ?
@@vladikdes ты сам то веришь в то что ты пишешь ? Как немцы могут деградировать в том, где россия все закупает у них ? Где тут логика , посмотри кто производит ласточки , и так далее )))
@@vladikdes сервис не то что норм , он минимальный , по сравнению с немецким , качеством поездков , железнодорожных путей и так далее. Я уже молчу о прилигающих зонах железнодорожных)
Ездил на поезде примерно год назад, изменение к лучшему есть и они очевидны. Более современные или прошедшие капитальный ремонт вагоны. Поезд идет строго по расписанию. Билет приобрести или сдать обратно проще простого
Про биотуалет или кондиционер я молчу, это как само собой разумеющееся
Скорости? Пожалуй да, тут есть над чем работать
Ну и главный минус, это конечно же цена. На дальние расстояния самолет дешевле и конечно быстрее
Анатолий, приветствую тебя, искренне благодарю за новый выпуск, да ещё и на столь интересующую меня тему. Вопрос такой, скорее предложение темы нового выпуска. Про хайкинг, такие походы с палатками, как это происходит, где можно останавливаться, итд, заранее спасибо, надеюсь тебе тоже станет интересно сделать такой выпуск) а также было дико приятно и немного неожиданно увидеть тебя в выпуске у Ильи Варламова) надеюсь ты будешь часто появляться в этой его серии выпусков про США.)
Класс идея👍👍👍
В России есть не только поезда РЖД. Есть компании:
Тверской экспресс, поезд "Мегаполис", курсирующий между Петербургом и Москвой, ГрандСервисЭкспресс, Аэрокспресс. Конечно их доля низка, но они есть.
А вообще было бы очень интересно видео на русском про компанию "Центральный Иллинойс", так как её история достойна качественного сериала.
Современное состояние пассажирских перевозок в США - как раз результат того, что "рыночек порешал". Ты не найдёшь ни одной пассажирской частной кампании, которая живёт без дотаций. И на счёт государственных монополистов. Поинтересуйся европейскими перевозчиками. К примеру компанией DB.
И несмотря на меньшую протяжённость железных дорог в РФ, они превосходит США по объёму грузоперевозок.
А вы когда последний раз в России были? Железные дороги прекрасны поезда новые, цены приемлемые. Часто путешествую на поездах. Есть конечно совсем убитые плацкарты - но и цена им копейки за 8 - 10 долларов от Москвы до Питера получите вахтовиков с курочкой и яичками. Но за 25 долларов (2тр примерно) - за это же путь - вагон купе в двухэтажном современном составе с био туалетом (который всегда открыт) и хрустящими чистыми простынями и кондиционером в каждом купе. Сапсаны и ласточки - вообще песня. Система покупки билетов как в Италии - чем ближе к дате, тем дороже. Но если заранее брать тот же Сапсан из Москвы до Питера - то за 1250р (примерно 15 долларов) можно легко взять билет - 3,5 часа на 600км, а если за 15 минут до выезда прибежать на вокзал и будут места в вагонах - то за 100 рублей вообще отдают. Фирменный поезд "Красная стрела" - 4 тр (50 долларов) завтрак включен - а это один из топовых поездов России. До Казани ходят прекрасные поезда - 2 тр и у тебя купе со всеми удобствами и адекватными соседями). Дороги постоянно ремонтируют, парк поездов обновляют. Что за бред про отсталый совковый РЖД...? ну и если сравнить сходы поездов с рельсов с той же Америкой - то вообще небо и земля.
РЖД монополист, но отрасль хорошо развивает. Если вы не знали в РФ есть поезда, которые едут и 120 км/ч называются скоростные, а вы просто нам показали, что ржд хочет увеличить скорость грузовых поездов(и то у них максимальная скорость доходит до 80 - 90 км/ч средняя 48км/ч) . Так же я понимаю, что сапсан и ласточка не отечественные поезда и их делают буржуи, но они ездиют у нас по линиям. Ну и у нас поезда вообще редко сходят с рельс, ведь за ними следит одна компания. Сойдёт поезд получит РЖД, а не какой-то посредник, который готов работать за копейки. Почему вы считаете, что свободный рынок лучше? РЖД даёт заказы на развития поездов у разных компаний за линией следит ржд, где ржд не развивается скажите? Плюс билет на поезд стоит не очень дорого, тут вы рассказываете сказки. Развитию ржд мешают только санкции, которые лежат на нём уже с 2014 года.
Санкции не особо мешают. Была лишь небольшая задержка в производстве и выпуске на линии пригородных электропоездов. И у нас кстати появился российский аналог ласточки, первый поезд уже в процессе сборки, а до конца года РЖД получит 22 отечественные ласточки.
@@user-sf5rl5ox9t, сапсан года через 4 умрёт. Его никто из наших спецов не обслужит. Ласточки может ещё поживут несколько лет. Замена их на Восток это конечно круто и я даже схожу посмотрю на него в августе, но я не верю в его массовый выпуск в рф.
Только я вот не понимаю причем тут РЖД, я как простой обыватель вижу что у нас реконструируются вокзалы, пускаются все больше и больше новых поездов как ближнего следования, так и дальнего (ласточки) двух этажные поезда, когда езжу поезда всегда забиты под завязку людьми в любом на правлении, следовательно поезда пользуются спросом и следовательно не убыточные. Да и у нас поезда не сходят с рельс !!!! Так почему вы сравниваете я не понимаю !!!!
Потому что ржд это шляпа полная , основная масса допотопное и так далее. Которое уже в Ес давно используется
@@arturzeel7745 что ты в РЖД нашёл допотопного?
@@user-sf5rl5ox9t основная масса локомотивов , отсутствие лифтов на виадугах , старое по , изношенный инструмент допотопный , где в развитых странах уже совсем на другом уровне , этого достаточно ? Могу дальше продолжить. Т.к я работал в ржд и знаю все от строительства путей до управление тех состоянием и многие другие структуры.
@@user-sf5rl5ox9t ну и конечно же старые технологии и самое главное ремонтные вагоны которые делают ремонт путей , и можно перечислять множество вакторов. Такие как деревянные шпалы и так далее ( они есть везде , но у нас в больших кол-вах)
@@arturzeel7745 я как пассажир, не вижу никаких проблем, кроме разве что низких скоростей.
В Америке жд деградирует, а в России наоборот развивается. Сейчас новые вагоны по сравнению с теми, что были 15 лет назад, это земля и небо. В России одна-две аварии в год это ЧП, а в сша по 20 в год и это норма.
Ездила на поездах по ЕС. Во Франции более-менее, опоздания не более чем на полчаса, в Италии ЖЕСТЬ!! Опоздания на три часа при отправлении поезда - обычное дело! Особенно поезда дальнего следования , например Милан-Рим-Милан. Бизнесменов это очень злит тк они вынуждены переносить деловые встречи. Меня как туриста это тоже злило тк договариваешься что встретишься с хозяином арендуемой квартиры, он приехал и ждёт чтоб передать ключи, а твой поезд опаздывает на три часа! По России мало ездила на поездах, но ни разу ни один не опоздал. И да, плацкарт для бабушек и студентов, нормальные люди выбирают купе и СВ))
Толик привет
Я живу в Крыму ,и скажу сейчас ж/д модернизируют и активно приводят в порядок даже около ж/д.
Спсб.😊
Откуда информация про 65 км в час? Когда "Ласточки", по сути обычные электрички, даже не полноценные пассажирские поезда, ездят 80, а иногда и 100 км в час, скорость указывается прямо в вагоне в реальном времени на табло
Ну имелась в виду маршрутная скорость. С учетом остановок, разгонов, торможений, ограничений итд.
И для пассажирского поезда этот показатель действительно около 50 км\ч. Вот только автор или лукавит, или не разобрался в классификации поездов РЖД. Ибо не все поезда, которые возят людей являются "пассажирскими". Есть еще пригородные, скорые и скоростные.
Очень забавный спикер, слабо понимающий процессы происходящие в стране, либо вообще не понимающий как работает так называемая "рыночная экономика", которая "рыночной" могла быть при феодализма, а с развитием капитализма таковой быть уже не могла, произошел процесс укрупнения и монополизации с лоббированием интересов монополистов на государственном уровне.
Я диспетчер ржд ...в нашей реальности передача в часную собственность ж.д. транспорта..,она уже есть...локомотивы и вагоны частные... но инфраструктура государственная..,в случае передачи в частные руки путей ...Россия перейдёт к 19 веку каждому удаленому поселку и деревне не то что на гужевой транспорт пересесть придётся. ..но не забывайте где Ж. Д. Там электрофикация. ..в случае приватизации вся электрическая часть загнеться как не эффективная...обслуживать на больших территориях нет выгоды...там малые деревни хутора...они запитаны от железки. ..это приведёт к обезлюживанию огромных территорий..,особенно в Сибири и на дальнем востоке.,...
Приветствую Вас, Анатолий. Отличный ролик, спасибо большое. Но есть еще одна "боль" В США, также касающаяся пассажирских перевозок. Не раз был в США и автобусные перевозки, в частности, и общественный транспорт в целом- это просто кошмар. Есть некоторые исключения в крупных городах, но частный автотранспорт всегда в приоритете. И это касается как коротких поездок, так и поездок на длинные расстояния. Это может быть идеей для одного из Ваших следующих роликов. ещё раз спасибо за Ваш контент.)))
Нет, Толя не будет всерьез рассматривать темы о минусах и недостатках в США. Он наоборот туда заманивает
@@arturincloud9892 почему это минус ?) огромная страна с огромными расстояниями, дешевые машины и бензин , весьма логично что общественный транспорт очень не популярен
@@andriikovalenko8041 стоимость машины и её обслуживание всегда дороже ОТ,и отсутствие ОТ это всегда минус, и глупец в США нет ОТ так как ты может говорить,что он не популярен?
@@ebzhik11 как нет если есть?)
Дороже, не значит дорого, работая в США не есть проблема купить машину и обслуживать её.
И все зависит от города ещё, например в том Нью-йорке нет проблем с общественным транспортом, или же в Сан-франциско
@@andriikovalenko8041 Включите логику, уважаемый. В одной из самых богатых стран мира, практически отсутствует общественный транспорт. К примеру, у Вас автомобиль вышел из строя, живете всего лишь в десяти минутах от города, трое детей или другие варианты... Просто помыслите.....))))
Прошу прощения, сходят грузовые составы, а проблемы в пассажирских перевозках? что-то я не понимаю...
Речь немного о другом. Грузовое движение (несмотря на плохое состояние путей) развито отлично. Поездов много, конкуренция есть, и в целом это очень прибыльный бизнес. А вот пассажирское движение практически не развито. То есть через какой нибудь среднего размера город, несмотря на наличие в нем железной дороги, и станции, пассажирских поездов не будет вообще. У нас такое представить сложно.
@@karfaks1235 речь о другом, сети одни и те же зачастую, сходят именно грузовые составы а не пассажирские, конкуренция хрен с ней, а сама сеть изношена.
Так пассажирские поезда из-за этого сильно задерживаются, для них же не строят отдельные пути.
Как любитель трамвашек и поездов, я надеюсь, что и в США это всё-таки опять разовьётся и нормально заработает. Насколько мне известно, в европейских странах с этим как-то всё очень неплохо. А так вообще-то, смотрел ролик от бывшего узбека, давно живущего где-то в Нью-Джерси, он как-то снял покатушки на поезде из Нью-Джерси до Нью-Йорка, и так если посмотреть, вроде всё прям неплохо. Салон нормальный, не засратый, не раздолбаный, бежит вроде тоже неплохо, так-то нормально. Я думаю, железке в штатах - быть, надо просто как-то всё нормально организовать, и всё поедет.
Сейчас идёт Великая Отечественная война, в которой украинский народ защищает свою землю от коммунистических нацистских захватчиков. И эта война по настоящему отечественная в отличии от той фейковой "отечественной войны" 1939-45 годов, в которой неизвестно кто неизвестно против кого сражался. Один факт того, что от начала войны и до конца две воюющие страны сохраняли тёплые дружественные отношения и посылали друг другу всё необходимое для ведения боевых действий мало укладывается в голове А что уже говорить про мнимые концлагеря, которые руские волокли за наступающими частями и подло установили на оккупированных территориях. У немцев челюсть отвисла, когда они узнали о таких злодеяниях, какие якобы они совершали во время войны. И это всё придумали в кремле Создали такие изуверские флешмобы\\\
Тут две стороны вопроса: количество и качество. Если мы говорим о качестве, то, несмотря на наличие в США вполне конкретных системных проблем, мешающих более интенсивному его развитию, пассажирский железнодорожный транспорт здесь вполне качественный. Старые вагоны недавно в массовом порядке прошли очередной ремонт с заменой кресел на более комфортные. На одноярусных поездах появились новые спальные вагоны. Скоро появятся новые современные составы и на скоростной «Аселе». Это ни коим образом не в критику России, где пассажирские ж.д. перевозки действительно шагнули далеко вперед и заслуживают того чтобы быть достойным ориентиром для Америки. Заметьте, я говорю о странах (США и Россия), а не о компаниях-перевозчиках (Амтрак и РЖД), ибо перевозчик (даже частный, и тем более государственный) вынужден функционировать в тех условиях которые ему создает общественный строй и законы страны где он промышляет. Основная проблема с пассажирскими поездами в США заключается не в качестве, а в количестве. Искусственно созданное доминирование автомобиля и самолета привело к тому что доступ к поезду есть далеко не у всех жителей страны, возможно даже не у большинства. Эту брешь гораздо сложнее восполнить чем закупить новые вагоны на действующие маршруты. Не только потому, что открытие новых маршрутов требует нелегких переговоров с товарными дорогами по которым он должен будет пролегать, но еще и потому, что местное население настолько отвыкло от этого вида транспорта, что не представляет себе насколько он улучшил бы их качество жизни. А отсюда недостаточная политическая мотивация к созданию новых маршрутов со стороны местных и штатных властей, особенно консервативно настроенных.
Ну не может Анатолий 😂просто преподнести информацию нейтрально )) так сказать историю и факты)))) обязательно надо гадость сказать 😂
Анатолий, очень интересно! Спасибо!
Расскажи про систему ухода за детьми, пожалуйста: детские салы и школы и как это организовано.
там садик 1 тысяча долларов. включат мультики...потом пойдёт в школу за наркотиками- там вполне легко достать их в школе. все в доле. И Задорнов был прав. тупые даже президента не выбирают сами..поэтому Трампа и кинули с сроком президентским
Насчет частных компаний на жд. Конечно наибольшей частью путей в России владеет ржд, но есть парочка частных перевозчиков на дальние расстояния(гранд сервис), и еще пара пригородных ППК(не филиалы а именно частные). У них свой парк составов, но приходится арендовать некоторые вещи у ржд например платформы. Какое-то плохое сравнение тогда получается
В Рашке большинство крупного бизнеса принадлежат государству, от того и дерьмовое управление.
М-да все с вами печально
непосредственно путями владеет государство
Автор, на мой взгляд, местами, путает причины и следствия. Сегодняшний кризис пассажирских ж/д перевозок не следствие монополизма, а монополизм стал следствием отсутствия конкурентной среды (не совсем точный термин, но тем не менее) в пассажирских ж/д перевозках. Монополия введена для того, чтоб СОХРАНИТЬ пассажирские перевозки в принципе, поскольку их низкие объемы не могут обеспечить окупаемость бизнеса нескольких операторов. Государство же руководствуется не только бизнес-интересами, по-этому поддерживает монополию там, где (повторюсь) создать конкурентную среду не получается
Был когда-то на семинаре по бизнес-логике. Там дали пример с американсками железными дорогами. Точнее их пасажирские перевозки. Если железодорожные компании рассматривяли себя как компании перемещающие людей из точки А в точку Б, то они первыми купили бы самолеты и стали перевозить людей на самолетах. Но они рассматривали себя как компании двужищих вагонов по рельсам.
Исторически американские железные дороги подточены под грузоперевозки. А пасажироперевозки там всегда были на грани убытка. Ну грань эту перешли. Вторая особенность - основной груз был уголь. Уголь заменили ядерным електричеством и газом. А газ доставляют по трубам. Вот и пропала большая част грузоперевозок.
Где шанс пасажирских поездов? Если считать время передвижения из конкретной точки одного города в конкретной точки другого города, то там авиоперевозки уже не так хороши. Надо добраться до аэропорта. В Ню Йорке на это уходить час, если добираешся до "Кенеди", больше часа до "Ла Гуардия" и не меньше полтора часа до "Ню Арк". В Сан Франциско от аэропорта до центре города тоже надо поставить полтора часа. И что получается - только дорога в аэропорт и обратна - три часа. В аэропортах, таких как "Кенеди" надо пойти часа так три за ранее. И покинуть аэропорт, если человек ждет багажа, тоже не может меньше как за пол часа. И получается, что к времени авиоперелета надо добавить около пяти или шести часов. Мой опыть - из гостиницы в районе Солт Лейк Сити до гостиницы в Сан Франциско - семь часов с чем то. И то благодаря того, что пользовался шатлом гостиницы в Солт Лейк Сити и гостиница в Сан Франциско была в южной части города, совсем у станции БАРТ-а. Иначе надо было добавить хотя бы час. И что получается - середная скорость передвижения - гдето 140 - 150 километров в час. Не так и непостижимая скорость даля поездов кое где в мире. Японские "Шинкасены" имеют ефективную скорость в диапазоне 170-200 км/ч. Опять из личного опыта из госниницы в Токио до гостиницы в Осаке - три с половиной часа. Верно, что обе гостиницы были в пешеходной доступности от железнодорожных вокзалов, но по сути они были в цетре городов. При том я взял не самой быстрой поезд. Иначе мог срезать еще пол часа. Так, что скоростные поезда очень даже хороши на дистанциях до 1000 километров, приблизительное расстояние Солт Лейк Сити - Сан Франциско. Но скоростные поезда появились впервые в Японии, 1964 год, линия Токио -Осака.
Тоже очень странно смотреть на одном из главных жезодорожных узлов США - вокзал города Огден, щат Юта. Само город возник из за железнодорожного вокзала, где втретились впервые западная и восточная железная дорога. Там уже пасажироперевозок нет. Есть одна электричка (ну точнее дизельячка, так как она тепловозная). Много грузоперевозок, много рельсов и ни единого провода над ними. А когда там были пасжирские поезда тоже была особеность - поезда одной компании докатывались до города и всем приходилось высаживаться и дожидатся поезда другой компании, чтоб продолжить путешествие. Находяйщися по середине город Огден был конечной остановкой поездов. И синхронизация поездов тоже была не особая, так что пасажироперевозки США получили то, чего заслужили.
Вот не соглашусь в России сейчас офигенные жд
Скажу как работник РЖД, скоростя поездов в среднем составляет 100-140км/ч , основные доходы приносят грузовые перевозки,людей возить не выгодно из-за того что цены на билеты не получается поднять до выгодного трафика из-за того что не даёт сделать это Министерство транспорта.Последнии года 3 грузовой поток очень стал плотный.
Я как-то хотела доехать из Сан-Франциско до Лос Анджелеса. То, где в России я могу доехать за 8 часов - в сша потребует 15 часов и 2 пересадки.
Это же жесть! Еще и дороже самолета. Неужели нельзя сделать непрерывный маршрут?
В это плане в РФ все сделано намного лучше, учитывая Сапсаны, Ласточки и модернизацию вагонов, хорошее расписание, удобную систему покупки билетов.
При этом система перелетов внутри сша, конечно, организована лучше чем в РФ, тут не поспоришь
Тема для следующих видео: много водителей фур из Европы хотят водить траки по Америке. Что Вы об этом можете рассказать.
Регулярно смотрю Ваш канал.
С уважением.
только электраки и солартраки. двс- в рот нефте-путане !
Чтобы "водить траки по Америке" нужно разрешение на работу в США и местная коммерческая водительская лицензия (CDL-A). Эту лицензию нельзя получить без разрешения на работу.
Присоединяюсь. Траки - отдельная субкультура в Америке. Очень интересно.
Не только водители из Европы, из России водилы тоже мечтают об этом…
@@Natalia_Shel А Россия это типо Африка?🤦🤦
Какая то кишмишевка... зачем сравнивать США и РФ? Какой смысл сравнивать ж/д, автотранспорт и авиацию? Ясно же , что у каждого вида транспорта свой сегмент грузов и своя специализация... Из ролика в 20 минут- познавательная часть 4 минуты... Хорошо, что можно увеличить скорость просмотра. А по факту- шлак! Толик! Ты стал специалистом во всех областях жизни. Печально! Это не журналистика, не познавательный контент, а сплошная пропаганда и реклама. Чем ты отличаешься от того же Соловьева?
Да Толику платят за это, из видео всё максимально ясно, как я писал выше - наполнение контента ясно из названия канала...
Автор не имеет представления о состоянии железных дорог в России!
В России РЖД следит за качеством и износом железного полотна (рельсов).
Есть места где не разрешено привыкать скорость поездов по причине ландшафта!
В России уже нет долгое время аварий на железных дорогах, а в Америке сейчас этот постоянно!
Количество действующих аэропортов в странах (2018):
🇺🇸 США - 13 513
🇧🇷 Бразилия - 4093
🇲🇽 Мексика - 1714
🇨🇦 Канада - 1467
🇦🇷 Аргентина - 1138
🇧🇴 Боливия - 855
🇬🇳 Папуа Новая Гвинея - 561
🇻🇪 Венесуэла - 444
🇮🇷 Иран - 319
🇷🇺 России - 228
Маршрутки и плацкарт - это удел России.
American Airlines - 950 самолетов.
Delta Air Lines - 809 самолетов.
United Airlines - 757 самолетов.
Southwest Airlines - 731 самолет.
SkyWest Airlines - 289 самолетов.
И это только крупные компании.
Весь парк РФ современных боингов и аэробусов порядка 750 штук.
Тут недавно один стример под ником "Медовый Дед" жаловался, что заплатил 10к долларов, а ему визу талантов сделать не могут, случайно не к вам он обращался...?😉🤡
Толик в России есть частные перевозчики на жд, тот же БТС
Начинаются старые песни о "невидимой руке рынка". Это как на автобусных маршрутах лихо разъезжали в 90-е и 2000-е рыночные ржавые маршрутки с открывающимися на ходу дверями, отсутствием даже намека на билеты и согнувшимися в три погибели пассажирами. В общем, оказалось, что рынок показал не "руку", а некий другой орган.... Зато из пункта А в пункт Б, игнорируя красные светофоры лихой водитель домчит с ветерком.... А может и до ближайшего дерева... Кому как повезет. Зато полная свобода от волосатой государственной руки.
Действительно, ОАО «РЖД» является монополией. Однако далеко не такой всемогущей, как МПС. Взять такой важный вопрос, как тарифы. С момента своего образования ОАО «РЖД» утратило право устанавливать тарифы как в грузовых, так и в дальних пассажирских перевозках в регулируемом государством секторе. Сегодня государство определяет цену на билеты в плацкартных поездах, устанавливает границы тарифов на грузовые перевозки, а то, сколько заплатит пассажир за поездку в пригородном поезде, и вовсе назначают власти регионов страны.
Бюджет ОАО «РЖД», прежде чем он выносится на обсуждение Совета директоров, проходит цепочку согласований во всех профильных министерствах, рассматривается на четырёх общественных площадках, а уж потом принимается правительством. Или взять, к примеру, программу реформирования ОАО «РЖД». Она разработана, утверждена и может корректироваться только государством в лице правительства РФ. Правление и совет директоров ОАО «РЖД» могут вносить предложения по корректировке её реализации, так же, как это могут делать частные операторы, объединённые в свои профессиональные объединения и лоббирующие собственные коммерческие интересы. В результате не все предложения ОАО «РЖД» доводятся до реализации. Но с какими бы трудностями ни сталкивались железнодорожники, они всегда помнят, что находятся на «государевой службе» и на первое место в работе ставят стратегические интересы государства.
Толя, исторические видео у тебя - шикарные. Как будто лекцию о истории посетил. Спасибо 👍
Только он забыл сказать, что строили рабы, Англия лет так 500 грабил весь мир. А теперь зарплату надо платить и шахтёра и всем сотрудникам. А ещё он русофоб
Поищите. Есть в Ютюбе более глубокие и интересные исследования по Железным дорогам в США.
А вот насчёт яиц в поезде с курицей ты не прав-это плюс, а не минус РЖД
Эй парень! Ты в России когда вообще был-то последний раз?! В РЖД сервис вполне неплох и «этих ужасных плацкартов» практически не осталось! Большинство вагонов новые и чистые, с душем и кондиционером.
Мне интересны ролики с историей США и обзор каких-то уникальный явлений, но постоянно слышать про РФ и как там плохо уже поднадоело. Как-то с этим перебор кажется.
1:30 музыка сверху наслаивается, голос не слышно. Подергайте своего монтажера 😅
Молодец, пропаганду отработал чётко!Как ни бились,а к вечеру напились - говорил за недостатки американских ж/д,а обличал РЖД,приводя статистику за 2020 год!Что было в 2020? Правильно,подлая ковидла ,из-за чего ВСЕ транспортные компании мира понесли убытки! Умилительно слушать,что гос СМИ РФ несут пропаганду,а СМИ правящей демпартии таким не занимаются,ни-ни. При всей рыночной конкуренции американских ж/д в грузовых перевозках, именно грузовые составы заваливаются в ёлочку,а не "монопольные" пассажирские! Все эти многочисленные частные компании плевали на изношенность рельс и шпал ,продолжая ни цента вкладывать в реставрацию ваших дорог! Религиозные мантры по поводу честной конкуренции от США в экономическом соревновании с другими странами - есть циничная ложь,ТК никакой честной конкуренции в стране,где официально пестуется лоббизм ,а иностранных конкурентов шантажируют,вводят против них санкции,отжимают частную собственность,делают заградительные барьеры и ТД, нет. Что есть такое борьба с Китаем,если не незаконная конкуренция,ТК честную конкуренцию вы не выдерживаете?Лукавое сравнение воздушного транспорта с РФ не выдерживает критики ,после того,как в 90-е в РФ прошла полная деиндустриализация авиастроения с утечкой советских мозгов и технологий с помощью ваших же советников , затем насильственное впихивание американских самолётов.Тут ещё нужно сравнивать колличество населения стран и вспомнить ваши " нерыночные "запреты на полёты и обслуживание российского авиапарка . Рыночные отношения и свобода в американском понимании - это свобода в применении насилия к другим конкурентамф.Свобдно и рыночно захватили сирийские нефтяные месторождения,иракские и ливийские.Дикий пиратский Запад так и остался бандитским,но вот в пропаганде вы поднаторели и в чтении морали тоже!
Если сравнивать с РЖД, сравните пропорцию аварий РЖД и Amtrack не в абсолютных цифрах, а в пропорции количество тяговых локомотив и количество аварий. Там статистика будет сильно не в пользу Amtrack. А по последствиям аварий за США станет совсем-совсем грустно.
Сильно поверхностно подготовлен материал