Me salvaste de comprar bomba nueva, tenía un problema con el medidoor no me indicaba bien el nivel de gasolina. Solo fue limpiar las pistas de potenciómetro y torcer un poco la lamina metálica del flotador que no hacía contacto adecuadamente. Quedó muy bien👍🫂
Hola, muchas gracias por el video, muy explicativo. La otra vez me falló el regulador de presión y la falla que me daba era que perdía potencia por ejemplo al acelerarlo en una recta no pasaba de los 90 km/h, costaba que encendiera. Como no tengo herramientas para medir presión, pregunté a un amigo y me dijo que era la bomba, la cambié y la falla siguió. Investigué en internet y por los síntomas vi que era el regulador, lamentablemente en Chile no lo venden como repuesto solo, venden la bomba completa a unos 100 dólares. Seguí investigando y descubrí que el regulador de presión del Chevrolet Corsa es compatible, así que por 20 dólares lo arreglé.... Saludos desde Chile
Hola Dan, ah super! muchas gracias por la informacion. Y tendrías la referencia del refulador del Corsa? Así lo pongo como repuesto de "socorro" para la gente que no encuentra el regulador de Matiz. Podría ser este? 96184769 Aplica para Corsa Spark Matiz Siena Palio Un saludo!
Excelente video 👌, bastante bien detallado y nos es de muchísima utilidad para saber el como y él porque puede marcar bien o no el nivel de gasolina. 👍. MUCHAS GRACIAS!!!!👍
Hola Jerome, excelente video muy completo 💫💫💫💫tengo una cituacion con mi matiz modelo 2010, no me esta marcando el nievel de gasolina, ya revise el flotador de la bomba y esta marcado bien en base al video que tienes, al flotador llegan 3 cables dos son de la resistencia y el azul de que es Jerome, te agradezco y despejes mi duda, bendiciones 🙏 desde colombia giron gracias 👍 👍 👍
Hola Carlos,puede ser la masa para la resistencia. Sigue el cable azul hasta el conector arriba de la bomba para ver a que pin llega. Luego en el vídeo enseño que es cada pin del conector. así sabrás a que corresponde. Todos los cables sirven. Así que todos tienen que estar en buen estado y conectados correctamente. Saludos 😉
Hola Jerome...! Que tal...! Como éstas...! Como siempre tus videos son muy útiles, siempre estoy atento a cada nuevo video. Jerome disculpa si te comparto algo...! Los pequeños seguros de los conectores que van a los extremos del filtro de gasolina, es más fácil retirarlos presionando el seguro en el mismo conector simultáneamente, entonces las patitas del seguro tiende a dilatarse en el mismo conector. Por experiencia propia me sucedió que al querer extraerlos se me quebró una de ellas porque son bien delicadas, después me percaté de que de era más sencillo del otro modo. Sólo era algo pequeño que deseaba compartir, así como tu compartes tus valiosos conocimientos. Éxitos y muchas bendiciones...!!!
Hola JF, Estoy muy bien, gracias y tu? Sí tienes razon es mas facil con 2 destornilladores y mas pequeños que el que uso. A veces me centro mas en como va a salir la grabación que en lo que hago... :-) Con un solo destornillador empujas un lado y se vuelve a meter el otro lado ;-) Tambien se puede usar unas pinzas para circlips (invertidas), funciona bien. Gracias por tu mensaje ;-) Saludossss !
Buenos dias señor jerome exelente el video si tengo un problema con ese sensor de tanque vacio gracia a usted ya se que tengo que madir solo me falta buscar un diagrama donte tenga la coneccion del sensor vss y como medir co el votimetro e buscado una aplicacion carmin y no entiendo nada
Hola Ricardo, gracias ;-) Para medir el sensor solo tienes que conecter un ohmimetro entre sus dos cables. En el video lo hage desde el conector de la bomba, es otra posibilidad. No sé que es esta aplicacion "carmin" de la que hablas. Puedes explicarme más? Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet buenas jerome la aplicacion es play store se descarga en el telefono "carmin" este app Muestra algo de digramas le comento que su spark es de 4 cilimdro cuerpo de aceleracion electronica me gusta ver sus videos y mi spark es de 3 cilimdros con sensor tpc y valvula iac me gusta este motor es muy economico y lo tengo desde 2012 hasta este fecha Saludos
Buenas noches Jerome excelente video, quería comentarte yo tengo un problema con mi vehículo, cuando el carro está en marcha y tengo presionado el cluch y lo suelto y el carro tiembla y trata de apagarse, la batería está bien ya que no se apagan ni las luces ni los testigos del tablero, presumo que puede ser falla de la bomba de combustible
Hola Andres, lo de presionar y soltar el clutch es con o sin marcha puesta? luego para las otras marchas, una vez el vehiculo lanzado, tienes el problema? Has intentado ajustar el punto de embrague? Hay un video para eso en mi canal. Un saludo ;-)
Buen video como siempre el día de ayer mi auto no quizo arrancar le echos un vistazo a la bomba y se había desenchufado el conector principal como? No lo se pero lo conectamos y partió enseguida
Excelente me pasa en mi spark que marca de forma muy imprecisa el nivel de gasolina .solo cuando esta lleno muestra correctamente , mientras que cuando estaba bajando marca casi cero y aun hay medio tanque de combustible.
Hola David, entonces tienes que medir la resistencia. Pueded medirla primero sin desmontar la bomba. Solo quitas el conector. Lo puedes hacer con el tanque lleno. Luego cuando sabes que mas o menos esta a la mitad y luego cuando esta casi vacio (cuando empieza a encenderse el bombillo de nivel bajo). Si los valores se alejan mucho de los valores teoricos entonces deberias sacar la bomba y medir como lo hago. A lo mejor el cursor metalico no hace buen contacto o las pistas estan sucias. Si los valores con la bomba montada estan bien entonces podría ser un problema del galvanometro (bobina que mueve la aguja) del panel. Un saludo ;-)
Hola amigo un exelente video acabo de comprar un matiz pero el indicador de gasolina siempre m marca lleno espero y mmpurdas ayudar sobre q tengo q revisar gracias por tus enseñanzas
Hola Alberto, tienes que abrir donde la bomba para hacer un control visuel de la bomba. Es posible que el flotador este bloqueado arriba. Si todo parece bien hay que verificar la bomba como lo hago en el video. Saludos ;-)
Hola Jerome, te escribo por felicitarte por tus videos son de mucha ayuda, y por hacerte una consulta tengo un spark y tengo problema con el selector de marchas no entran con facilidad, ya cambie todo el kit de embrague el mecánico me dide que esel selector de marxhas y que ese repuesto no hay, por favor me gustaria saber tu opinión
Hola Xavier, sin ver el coche es dificil decirte y tampoco soy un especialista de las cajas de cambio. No sé que disponibilidad de piezas hay en tu pais. La palanca la puedes revisar tu mismo, hay un video en mi canal. El ajuste del pedal supongo que el mecanico lo ha hecho y correctamente. Sino tambien hay un video en mi canal. Saludos 😉
Hola Jerome excelente video pero será que puedes colocar uno donde se cambien el flotante de gasolina ya que esta fallando y me gustaria cambiarlo pero no se como?
Jerome buena tarde, saludos desde Colombia y como siempre excelentes videos, te quería preguntar de un momento a otro la aguja de la gasolina se bajó, le eche combustible y no subió, que podrá ser, muchas gracias por responder.
Buenas noches excelentes aportaciones con tu vídeos, una duda cuando falla el regulador de gasolina que síntomas tiene el auto y cuando falla la bomba que síntomas tiene. Saludos desde ciudad nezahualcoyot Mexico
Hola Juan, gracias ;-) En ambos casos, perdida de potencia, arranque dificil, consumo elevado, etc... hay que medir la presion (yengo un video de eso). Si hay demasiado presion en proncipio es el regulador. Si hay poca presion hay mucha probabilidad que sea la bomba pero podría ser el refulador tambien. Un saludo ;-)
Hola jerome ! Que increíble video y contenido, por fin algo de la comunidad del matiz, tengo una pregunta ayer por poco quedo barado ya que mi spark matiz no enciende la luz de poca gasolina, nunca me avisa cuando tengo reserva, que podría ser ? Gracias jerome nuevo sub
Muy buen video, lo que estaba buscando... Amigo me puedes ayudar con la referencia del sensor de nivel bajo ya que el mío según parece está dañado ya que no me arroja valores de resistencia con el multímetro, te agradecería mucho....
Hola, gracias por tu mensaje 😉 es un kit con la resistencia, el flotador y el sensor de nivel bajo. Le referencia está en la descripción del video. Saludos
Hola Jerome,cómo le va amigo excelente sus videos. Tengo un vehículo spark life , está fallando en la aceleración mínima se apaga con frecuencia cuando hago un pare en una pendiente. Que le puede estar fallando?
Hola Jesus, podría ser la bomba de gasolina que da poca presion o el filtro de gasolina que esta sucio. Pero es dificil decirte así. Deberías intentar recisar eso. Yengo un video sobre como verifocar la presion de la bomba. Y otros 2 videos sobre la bomba. Un saludo ;-)
Hola Jesus, se me ocurre ahora otra cosa. Puedes intentar desconectar el tubito de la valvula de purga del canister que va al cuerpo de aceleracion. La entrada debajo del cuerpo de aceleracion la tienes que tapar. Puedes taparla con un film de cocina y un elastico u otro apaño que se te ocurra. Puede que esa valvula se quede abierta y eso provoca el fallo. Un saludo ;-)
saludos amigo mi pregunta es todo las pruebas y reparaciones que usted hace a ese espark tambien aplica para los spark aca en ECUADOR muchas gracias y bendiciones.
Hola Mauro, mi Matiz tiene el motor de 1L, luego tiene casi todas las opciones. Aquí es el modelo "alto de gama" que se llama SX. Pero para las cosas del motor se aplica casi todo. Puede que no tengas ABS, valvula PCV, etc... Pero aparte de eso es lo mismo. Si tienes una duda en particular me puedes preguntar. Un saludo! ;-)
Excelente video Jerome lo haces ver sencillo y fácil pero me imagino que hay que tener mucho cuidado con los clips de seguridad de los conectores. ¿En caso de romperse alguno donde se puede comprar el repuesto? Saludos.
Hola Eladio, gracias ;-) muchos conextores de coches son estandares pero no son siempre faciles de encontrar. Hay que saber el modelo. Luego yo les suelo encontrar en aliexpress. Luego algunos son dificiles de conectar/soldar. Los de la bomba son solidos. Con un poco de cuidado no debería romperse nada. Los clips de los conectored de gasolina en forma de "U" se encuentran de repuesto. Un saludo ;-)
Buen dia Jerome!! tengo un Matiz 2015, cuando pongo el switch el indicador de gasolina se pone inmediatamente en 3/4, tenga poca gas o este lleno el tanque, afortunamente el sensor de minima si funciona, voy a revisarlo, presiento que esta pegado el flotador, si no, a cambiar el kit. Gracias por compartir tu conocimiento. Saludos desde Ciudad de Mexique.
Hola Geovanny, sí puedes dañar las bobinas si los cables de bujías fallan porque se produce un cortocircuito a la masa. Deberías cambiarlos. Te aconsejo cogerlos originales porque la resistencia de los cables es muy importante. Saludos ;-)
Hola Jerome, muchas gracias por tu contenido, tengo una consulta, el flotador y el cluster marcan correctamente la gasolina, sin embargo ha encendido el testigo de nivel bajo y se quedó así, he dejado el tangue a la mitad y lo he llenado y no se apaga en ningún momento, la culpable será la resistencia que mencionas?
Muy buen vídeo amigo. Yo tengo un Spark que la aguja se queda en full solo empieza a bajar cuando ya le queda medio tanque, sera que el flotador esta defectuoso y tengo que cambiarlo
Excelente video, el medidor de combustible de mi matiz 2004 se quedó a un tercio y no se mueve para nada cuál es la solución. Agradezco de antemano su valiosa orientación
Hola, hay que sacar la bomba y si ves que el flotador está mal (mecanicamente o electricamente) hay que cambiarlo. Existe un kit. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)
Una opinión, por cuestiones de seguridad si vas a colocar la tapa que cubre la entrada a la bomba es mejor retirar el conector de la bomba, porque puede ocasionar una chispa, incluso si es leve y crear una combustión en el tanque de gasolina.
Hola Moises, buena sugestion. Lo primero que se debe hacer es desconectar la batería. Luego el conector lleva los pines dentro. No sobre salen. Así que no tocaran nada. Lo siguiente, la parte alta del tanque, con la que podría entrar en contacto el conector, está hecha de resina aislante. Así que realmente no hay ningun riesgo. Luego no es tan facíl provocar una explosión en un tanque. Piensa que en situación normal la bomba está dentro del tanque y si este esta casi vacío está llenas de vapores de gasolina. El cursor del flotador que hace contacto con la pistas puede generar chispas por que el contacto no es continuo cuando el flotador se mueve. Proegunte una vez a un bombero y me dijo que las explosiones de tanques son muy raras, que se ven sobre todo en las peliculas ;-) Pero con desconectar la batería estamos tranquilos ;-) Un saludo!
hola este video me sirve como referencia a un matiz 2015? ya que no marca bien la gasolina pero el electrico me dice que tengo que cambiar todo junto con la bomba gracias y saludos
Hola, Fernando, si es el mismo coche te sirve. La bomba sera igual. De todas formas no hay que cambiar toda la bomba para eso. Existen kits con el flotador y la resistencia. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)
Buenas tardes amigo jerome,saludos desde Venezuela. Tengo un spark que no me marca el nivel de combustible, la resistencia del flotador está perfecta, el cluster también está bien ya que ya le hice la prueba y si se mueve la aguja; ahora mi duda es que cuando verifico el pin 6 del enchufe que corresponde a la señal de del ECU, no tengo ni tierra ni positivo
Hola, perdona, le he dado "me encanta" a tu comentario sin querer y luego ya no era capaz de encontrarlo... Como has verificado que la aguja funciona? entre la computadora y el cluster son datos entonces no vas a medir nada. Es un bus de datos que sirve también para los otros indicadores del cluster. Si marca bien la velocidad entonces ese bus está bien. Lo que puede estar mal es la parte del cluster que pasa de datos a analógico para mover la aguja. Pero si las has verificado no es la causa. El problema debe estar en el circuito que alimenta la resistencia variable de nivel de la bomba. Saludos 😉
@@JeromeLouvet le coloqué una resistencia de 200 ohm entre el pin 1 y 2 y efectivamente se movió hasta casi la mitad, de esa forma probé que el cluster esta en perfecto estado; ahora estoy verificando y me está faltando esa tierra que vienes de la ECU u al parecer es masa compartida con el sensor CMP
@@JeromeLouvet saludos amigo. Quería informarle que ya solucioné el problema que tenia con el flotante de mi spark, efectivamente me faltaba la masa correspondiente al pin 6 que es proveniente de la ECU y es compartida con el sensor CMP, el fallo estaba en el conector C201 que está por los lados de la pedalera y estaba un poco flojo el pin del conector
Hola Gregory, el C201 sirve para la caja de testigos (tell tale box). Para el cluster es el C202 que se encuentra al lado derecho de los pedales. Pero bueno lo principal es que ahora funcione todo. Enhorabuena por la reparación! 😉👍 Saludos!
Excelente video , tengo el siguiente problema , cuando lleno el tanque de combustible de mi spark , el indicador de combustible me muestra como lleno el tanque ( en F) , luego queda como estancado mostrando que esta en full , y luego de repente baja a vacío . Luego cuando queda apagado un rato el auto y lo enciendo , me muestra el valor real .. pero cuando conduzco por un rato vuelva a mostrarme vacío. La cuestión es que pocas veces me dice el valor real de combustible que tengo .. , puede ser el flotador ? Saludos
Hola Sebastian, podría ser un problema de contacto (conectores, cables). Dudo que sea un problema mecanico del flotador. Lo mejor sería sacar la bomba para verlo. Un saludo ;-)
Hola Jerome espero te encuentres super, tengo una cituacion con la. Bomba de gasolina se daño y la rempalce por cuestiones de tiempo ya estaba baste deteriorada ella funciona bien pero el sensor de bajo nivel mantiene el bombilo encendido después de encender el carro, que puede ser Jerome, bendiciones desde colombia 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hola Carlos, estoy bien gracias 😉 Espero que este bien igualmente. Me imagino que será un problema del sensor. Puedes sacar la bomba sin desconectarla y esperar algunos minutos con el contacto puesto. El bombillo debería apagarse. Si no es el caso es que el sensor está mal. Hay que verificar que no haya un cortocircuito con los cables del sensor o un cable desconectado que toda alguna otra parte. Saludos 😉
Hola Jerome espero te encuentres bien , quería preguntar donde puedo conseguir solo sensor de nivel bajo de gasolina para cambiar ese solamente ; si sabes cual es la referencia o en donde los puedo conseguir en aliexpress
Saludos. Por acá de nuevo. Tengo un problema con mi spark, que no me marca en el tablero el nivel de gasolina, siempre esta en E, el flotante tiene bien la resistencia tal cual como la del video, que debo revisar ? Gracias de antemano
Hola Erick, gracias ;-) Sí, está previsto ese video. Estaba esperando tener un osciloscopio nuevo para enseñar la señal y ha llegado la semana pasada. Un saludo ;-)
Buenas Jerome una pregunta Mi spark 2015 presenta la siguiente falla: Al acelerar se apaga no se mantiene, en ocasiones se mantiene por un momento pero al acelerar se apaga. Ya le cambiaron la bobina y llevaron los inyectores a laboratorio mi duda es ¿CREES QUE PRESENTA LA FALLA POR LA BOMBA DE GASOLINA?
Hola Oscar, podría ser. Hay que verificar la presion justo antes del riel de inyectores. Tengo un video sobre eso si quieres verlo. Si hace tiempo que no has cambiado el filtro de gasolina, empieza por aquí ;-) Saludos ;-)
Hola Johan, son conductos completos y rigidos. no puedes montar un conector nuevo porque el tubo está termo-formado sobre el conector. si se ha estropeado, por seguridad, hay que cambiar el tubo completo. Saludos.
Hola, hay que verificar primero el bombillo, y luego el sensor de nivel bajo. Enseño como probarlo en mi video sobre la verificación de la bomba. Y luego hay que verificar el cableado Saludos 😉
Hola, no se va a acelerar porque lo que hace que acelera es cuando se abre la mariposa para que entre más aire. Pero si es posible que la mezcla sea demasiado rica sí la computadora no consigue compensar la cantidad de gasolina. Saludos 😉
Gracias por el vídeo.. Pero en mi matiz la aguja del la gasolina sube bien en switch on pero al encender el coche baja asta cero..ya reeamplaze el kit del flotador y sigue igual.. Que sera? La checaron otro tablero y lo mismo
Hola Victor, quizas un problema electrico con el 12v que alimenta la resistencia del flotador. Pero porque ese 12v desaparece una vez el motor encendido... no sé
Amigo jeronimo yo tengo una fallita. Que el sensor de nivel de gasolina bajo no me lo enciende cuando baja a la raya roja, me lo enciende ya casi que la aguja pegue en el tope que trae ahí
hola, recien instale un nuevo cluster y el medidor de gasolina se movia un poco erratico subia y bajaba lentamente, pero hoy cuando lo arranque ya no sube para nada aunque mi tanque este lleno, crees que deba cambiar la bomba completa?
Hola Hector, y eso despues de cambiar el cluster? No sería mas bien un problema del cluster o del conector o de los cables? Sería mucha casualidad pero podría ser la bomba. No hace falta cambiar la bomba completa. Existen kits con el flotador y sus cables. Encontraras la referencia en la descripcion de mi video sobre la bomba. Saludos ;-)
hola Héctor, depende de tu país. La referencia del kit está en la descripción del video. He hecho un vídeo hace poco explicado como encontrar piezas de recambios, si quieres mirartelo. Saludos 😉
Que tal master sabes tengo problema con el testigo de bencina, no prende cuando uno da contacto y tampoco cundo esta en reserva, como puedo verificar cual es el problema, cambie ampolleta del tablero y no era eso
Hola, al poner el contacto esa ampolleta no se enciende, es así. Entonces sera un problema de cable, de conector o del sensor de nivel de la bomba. Es el pequeño sensor que enseño en el video. Lo puedes probar con un multímetro. Saludos 😉✌️
Buenas en el caso de un spark 2014 tendría que bajar el tanque para poder cambiar bomba de gasolina verda por q no trae ese huevo para solo poder sacar
Hola, Spark 2014 pueden ser varios modelos sefun el pais. Supongo que te refieres al modelo un poco mas grande que a veces de llama Beat. Si es el caso no lo conozco. Pero si no esta el hueco entonces habra que bajas el tanque. Saludos ;-)
amigo como esta. una pregunta. yo cambie el kit de la boya con todos los cables. le puse un universal. y ahora me ptende el foquito amarillo de la gadolina en ves encuando. yo cargo mi tanque siempre lleno. que puede ser ?.
Hola, Willian, cuanto tiempo! ;-) Estoy bien, gracias Y tu? Cuando dices que se prende el foquito de vez en cuando, pasa tambien cuando el deposito está lleno? Tendrías que abrir y medir el sensor como hago en el video. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet que bien amigo que estas bien. yo tambien rstoy muy bien. y gracias por contrstarme. en estos momentos voy hacer esa prueba. y le escribo. un abrazo amigo. aca desde ECUADOR...y si tambien pasa cuando lo lleno. yo todos los dias lleno el tanque. asi sea que me falte un cuarto. casi siempre consumo medio tanque .
Buenas mi amigo Jerome , quería preguntarle una duda que mi coche Matiz G2 empezó hacer, y es que encendido se escuchan como ruidos de golpes o como si tronara algo dentro del tanque de gasolina, ¿podría ser la bomba? ; Aunque no me ha dado ninguna otra falla, pero incluso apagando el carro se escuchan esos pequeños ruidos y es dentro del tanque.
Hola Luis, si es de la bomba, al poner el contacto (sin arrancar) debes escucharla 2 segundos. Si hace el ruido ese entonces debería ser de la bomba. De todas formas es facil sacarla. Así ves en que estado está. Un saludo ;-)
hola, tengo una duda, tengo uno modelo 2013 y cuando le pongo gasolina su consumo es alto, hace mas o menos 35km por galon, donde según otros dueños o en su ficha tecnica hace los 50km, ya hice pruebas en distintas gasolineras y con o sin aire acondicionado y consume exactamente lo mismo. que podria ser?
@@gabrielisaza6154 @gabrielisaza6154 Hola Gabriel, ok. Como me decía "cuando le pongo gasolina su consumo es alto". He pensado a un problema con la valvula de presion del deposito. Pero si consume igual deposito lleno entonces nada. 35km/galon son 10,8L/100km. es muchisimo. Lo primero que deberías hacer es conectar un escaner OBD2 basico para mirar si hay códigos de error. Eso te ayudara mucho para saber por donde buscar. Deberías mirarte mi video sobre "que hacer si mi coche consume mucho". Ahí doy todas la explicaciones. Empieza por revisar las cosas que no estan al día al nivel de mantenimiento periodico. Luego haz las cosas mas baratas. Y ante la duda sobre el estado de un componente, cambialo. Recuperaras el dinero invertido si consigues que el consumo baje. Saludos ;-)
Hola, puede ser el bombillo o el testigo, tiene que xambiar el bombillo y si no va tienes que probar el sensor de nivel bajo como enseño en el video Si no funciona entonces puedes comprar el kit del que hablo en el video para reparar. Un saludo ;-)
Hola tengo un matiz 2011 pero al acelerar bajan muy lento las revoluciones ya calibraron cuerpo de aceleración es nuevo y no se quita la falla al meter cambios pasa lo mismo se acelera y tarda en bajar las revoluciones ayuda por favor
Hola, se tiene que encender la luz unos segundos al poner el contacto. Puedes mirar mi vídeo sobre la reparación del panel para ver cómo se abre. Es posible que tu bombilla esté quemada. Saludos 😉
@@JeromeLouvet la vez pasa lo abri y lo puentie con el led del freno de mano amos positivo y negativo y prendio el led de temp luego le puse solo el negativo y prendio y cuando le kite el puente ptendio el abanico un rato y se apago le faltara alguna tiera? Ke podria checar y ahorita chekare ese video ke me comentas mil gracias
hola Jerome gracias a tu video pude cambiar la bomba de gasolina de mi matiz yo mismo Gracias amigo.
Hola Matin, eso me alegra mucho ;-) Es mi recompensa! un saludo!
Me salvaste de comprar bomba nueva, tenía un problema con el medidoor no me indicaba bien el nivel de gasolina. Solo fue limpiar las pistas de potenciómetro y torcer un poco la lamina metálica del flotador que no hacía contacto adecuadamente. Quedó muy bien👍🫂
Hola, super. Enhorabuena por la reparación! Saludos 😉
Hola, muchas gracias por el video, muy explicativo. La otra vez me falló el regulador de presión y la falla que me daba era que perdía potencia por ejemplo al acelerarlo en una recta no pasaba de los 90 km/h, costaba que encendiera. Como no tengo herramientas para medir presión, pregunté a un amigo y me dijo que era la bomba, la cambié y la falla siguió. Investigué en internet y por los síntomas vi que era el regulador, lamentablemente en Chile no lo venden como repuesto solo, venden la bomba completa a unos 100 dólares. Seguí investigando y descubrí que el regulador de presión del Chevrolet Corsa es compatible, así que por 20 dólares lo arreglé....
Saludos desde Chile
Hola Dan, ah super! muchas gracias por la informacion. Y tendrías la referencia del refulador del Corsa? Así lo pongo como repuesto de "socorro" para la gente que no encuentra el regulador de Matiz.
Podría ser este?
96184769
Aplica para Corsa Spark Matiz Siena Palio
Un saludo!
Excelente video Jerome, gracias por compartir una vez más tus conocimientos que son de gran ayuda para los que tenemos un Chevrolet Spark. Saludos!
Gracias Darwin ;-)
Hola amigo jerome..como si3mpre grqcias por tus videos de enseñanza..
Mas claro no canta un gallo...
Bendiciones brother
Hola Juanma, gracias a tí por dejar tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Excelente video 👌, bastante bien detallado y nos es de muchísima utilidad para saber el como y él porque puede marcar bien o no el nivel de gasolina. 👍. MUCHAS GRACIAS!!!!👍
Gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos!
Excelente explicación
Dios te bendiga 😊
Hola, muchas gracias
Hola Jerome, excelente video muy completo 💫💫💫💫tengo una cituacion con mi matiz modelo 2010, no me esta marcando el nievel de gasolina, ya revise el flotador de la bomba y esta marcado bien en base al video que tienes, al flotador llegan 3 cables dos son de la resistencia y el azul de que es Jerome, te agradezco y despejes mi duda, bendiciones 🙏 desde colombia giron gracias 👍 👍 👍
Hola Carlos,puede ser la masa para la resistencia. Sigue el cable azul hasta el conector arriba de la bomba para ver a que pin llega. Luego en el vídeo enseño que es cada pin del conector. así sabrás a que corresponde. Todos los cables sirven. Así que todos tienen que estar en buen estado y conectados correctamente. Saludos 😉
Hola Jerome...! Que tal...! Como éstas...! Como siempre tus videos son muy útiles, siempre estoy atento a cada nuevo video. Jerome disculpa si te comparto algo...! Los pequeños seguros de los conectores que van a los extremos del filtro de gasolina, es más fácil retirarlos presionando el seguro en el mismo conector simultáneamente, entonces las patitas del seguro tiende a dilatarse en el mismo conector. Por experiencia propia me sucedió que al querer extraerlos se me quebró una de ellas porque son bien delicadas, después me percaté de que de era más sencillo del otro modo. Sólo era algo pequeño que deseaba compartir, así como tu compartes tus valiosos conocimientos. Éxitos y muchas bendiciones...!!!
Hola JF, Estoy muy bien, gracias y tu? Sí tienes razon es mas facil con 2 destornilladores y mas pequeños que el que uso. A veces me centro mas en como va a salir la grabación que en lo que hago... :-) Con un solo destornillador empujas un lado y se vuelve a meter el otro lado ;-) Tambien se puede usar unas pinzas para circlips (invertidas), funciona bien. Gracias por tu mensaje ;-) Saludossss !
Una vez más exelente video ya uno se da idea de el financiamiento de la bomba muchas gracias Jerome.
Gracias Luís ;-)
Buenos dias señor jerome exelente el video si tengo un problema con ese sensor de tanque vacio gracia a usted ya se que tengo que madir solo me falta buscar un diagrama donte tenga la coneccion del sensor vss y como medir co el votimetro e buscado una aplicacion carmin y no entiendo nada
Hola Ricardo, gracias ;-) Para medir el sensor solo tienes que conecter un ohmimetro entre sus dos cables. En el video lo hage desde el conector de la bomba, es otra posibilidad. No sé que es esta aplicacion "carmin" de la que hablas. Puedes explicarme más? Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet buenas jerome la aplicacion es play store se descarga en el telefono "carmin" este app
Muestra algo de digramas le comento que su spark es de 4 cilimdro cuerpo de aceleracion electronica me gusta ver sus videos y mi spark es de 3 cilimdros con sensor tpc y valvula iac me gusta este motor es muy economico y lo tengo desde
2012 hasta este fecha
Saludos
Excelente video tengo un spark 2007
Hola Alexis, gracias 😉
Haber el video, hoy no se escuchaba mi bomba de gasolina al girar l llave del switch ya está fallando espero me sirva tu video
Hola de nuevo, espero que te sirva! y sino pues te compras otro Matiz 😂
Buenas noches Jerome excelente video, quería comentarte yo tengo un problema con mi vehículo, cuando el carro está en marcha y tengo presionado el cluch y lo suelto y el carro tiembla y trata de apagarse, la batería está bien ya que no se apagan ni las luces ni los testigos del tablero, presumo que puede ser falla de la bomba de combustible
Hola Andres, lo de presionar y soltar el clutch es con o sin marcha puesta? luego para las otras marchas, una vez el vehiculo lanzado, tienes el problema? Has intentado ajustar el punto de embrague? Hay un video para eso en mi canal. Un saludo ;-)
Muchas Gracias. Saludos Jerome.🎯
Saludos Mauricio! ;-)
Jerome, muchas gracias, excelente explicación.
Gracias a tí por tu mensaje Eduardo ;-)
Buen video como siempre el día de ayer mi auto no quizo arrancar le echos un vistazo a la bomba y se había desenchufado el conector principal
como?
No lo se pero lo conectamos y partió enseguida
Hola Josúe, gracias ;-) a lo mejor llevaba mucho tiempo mal conectado y se ha suelto del todo. Un saludo! ;-)
Excelente me pasa en mi spark que marca de forma muy imprecisa el nivel de gasolina .solo cuando esta lleno muestra correctamente , mientras que cuando estaba bajando marca casi cero y aun hay medio tanque de combustible.
Hola David, entonces tienes que medir la resistencia. Pueded medirla primero sin desmontar la bomba. Solo quitas el conector. Lo puedes hacer con el tanque lleno. Luego cuando sabes que mas o menos esta a la mitad y luego cuando esta casi vacio (cuando empieza a encenderse el bombillo de nivel bajo). Si los valores se alejan mucho de los valores teoricos entonces deberias sacar la bomba y medir como lo hago. A lo mejor el cursor metalico no hace buen contacto o las pistas estan sucias. Si los valores con la bomba montada estan bien entonces podría ser un problema del galvanometro (bobina que mueve la aguja) del panel. Un saludo ;-)
gracias, excelente y saludos desde Chile 😊
Hola Jorge, gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Gracias Maestro JEROME
Gracias tí Marco ;-)
Hola amigo un exelente video acabo de comprar un matiz pero el indicador de gasolina siempre m marca lleno espero y mmpurdas ayudar sobre q tengo q revisar gracias por tus enseñanzas
Hola Alberto, tienes que abrir donde la bomba para hacer un control visuel de la bomba. Es posible que el flotador este bloqueado arriba. Si todo parece bien hay que verificar la bomba como lo hago en el video. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias voy a checar y le comento
Hola Jerome, te escribo por felicitarte por tus videos son de mucha ayuda, y por hacerte una consulta tengo un spark y tengo problema con el selector de marchas no entran con facilidad, ya cambie todo el kit de embrague el mecánico me dide que esel selector de marxhas y que ese repuesto no hay, por favor me gustaria saber tu opinión
Hola Xavier, sin ver el coche es dificil decirte y tampoco soy un especialista de las cajas de cambio. No sé que disponibilidad de piezas hay en tu pais. La palanca la puedes revisar tu mismo, hay un video en mi canal. El ajuste del pedal supongo que el mecanico lo ha hecho y correctamente. Sino tambien hay un video en mi canal. Saludos 😉
Hola Jerome excelente video pero será que puedes colocar uno donde se cambien el flotante de gasolina ya que esta fallando y me gustaria cambiarlo pero no se como?
Hola Jorge, si quieres mirarlo tengo otro video sobre el test y la reparacion de la bomba. Saludos ;-)
Jerome buena tarde, saludos desde Colombia y como siempre excelentes videos, te quería preguntar de un momento a otro la aguja de la gasolina se bajó, le eche combustible y no subió, que podrá ser, muchas gracias por responder.
Hola Giovanny, como primer paso tienes que sacar la bomba para verificar el flotador, los cables y el conector. Saludos 😉
Muchas gracias jerome necesitaba algo así 👌 muchas felicidades sigue así
Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!
Buenas noches excelentes aportaciones con tu vídeos, una duda cuando falla el regulador de gasolina que síntomas tiene el auto y cuando falla la bomba que síntomas tiene. Saludos desde ciudad nezahualcoyot Mexico
Hola Juan, gracias ;-) En ambos casos, perdida de potencia, arranque dificil, consumo elevado, etc... hay que medir la presion (yengo un video de eso). Si hay demasiado presion en proncipio es el regulador. Si hay poca presion hay mucha probabilidad que sea la bomba pero podría ser el refulador tambien. Un saludo ;-)
Hola jerome ! Que increíble video y contenido, por fin algo de la comunidad del matiz, tengo una pregunta ayer por poco quedo barado ya que mi spark matiz no enciende la luz de poca gasolina, nunca me avisa cuando tengo reserva, que podría ser ?
Gracias jerome nuevo sub
Hola, gracias por tu mensaje. Puedes mirar mis 2 videos sobre la bomba. Explico como probarlo todo y el sensor de nivel bajo también. Saludos ;-)
Muy buen video, lo que estaba buscando... Amigo me puedes ayudar con la referencia del sensor de nivel bajo ya que el mío según parece está dañado ya que no me arroja valores de resistencia con el multímetro, te agradecería mucho....
Hola, gracias por tu mensaje 😉 es un kit con la resistencia, el flotador y el sensor de nivel bajo. Le referencia está en la descripción del video. Saludos
Hola Jerome,cómo le va amigo excelente sus videos.
Tengo un vehículo spark life , está fallando en la aceleración mínima se apaga con frecuencia cuando hago un pare en una pendiente.
Que le puede estar fallando?
Hola Jesus, podría ser la bomba de gasolina que da poca presion o el filtro de gasolina que esta sucio. Pero es dificil decirte así. Deberías intentar recisar eso. Yengo un video sobre como verifocar la presion de la bomba. Y otros 2 videos sobre la bomba. Un saludo ;-)
Hola Jesus, se me ocurre ahora otra cosa. Puedes intentar desconectar el tubito de la valvula de purga del canister que va al cuerpo de aceleracion. La entrada debajo del cuerpo de aceleracion la tienes que tapar. Puedes taparla con un film de cocina y un elastico u otro apaño que se te ocurra. Puede que esa valvula se quede abierta y eso provoca el fallo. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet
Listo Amigo Jerome haré la prueba y te comentaré
saludos amigo mi pregunta es todo las pruebas y reparaciones que usted hace a ese espark tambien aplica para los spark aca en ECUADOR muchas gracias y bendiciones.
Hola Mauro, mi Matiz tiene el motor de 1L, luego tiene casi todas las opciones. Aquí es el modelo "alto de gama" que se llama SX. Pero para las cosas del motor se aplica casi todo. Puede que no tengas ABS, valvula PCV, etc... Pero aparte de eso es lo mismo. Si tienes una duda en particular me puedes preguntar. Un saludo! ;-)
Muy buen video siempre informando
Gracias José ;-)
Excelente video Jerome lo haces ver sencillo y fácil pero me imagino que hay que tener mucho cuidado con los clips de seguridad de los conectores. ¿En caso de romperse alguno donde se puede comprar el repuesto?
Saludos.
Hola Eladio, gracias ;-) muchos conextores de coches son estandares pero no son siempre faciles de encontrar. Hay que saber el modelo. Luego yo les suelo encontrar en aliexpress. Luego algunos son dificiles de conectar/soldar. Los de la bomba son solidos. Con un poco de cuidado no debería romperse nada. Los clips de los conectored de gasolina en forma de "U" se encuentran de repuesto. Un saludo ;-)
Gracias Jerome.
Bien por el video gracias
Gracias a ti Luis 😉
Buen dia Jerome!! tengo un Matiz 2015, cuando pongo el switch el indicador de gasolina se pone inmediatamente en 3/4, tenga poca gas o este lleno el tanque, afortunamente el sensor de minima si funciona, voy a revisarlo, presiento que esta pegado el flotador, si no, a cambiar el kit. Gracias por compartir tu conocimiento. Saludos desde Ciudad de Mexique.
Hola Said, sí, será un problema eléctrico. Igual sacando la bomba vez enseguida cual es el problema. Saludos ;-)
Hola Geovanny, sí puedes dañar las bobinas si los cables de bujías fallan porque se produce un cortocircuito a la masa. Deberías cambiarlos. Te aconsejo cogerlos originales porque la resistencia de los cables es muy importante. Saludos ;-)
Hola Jerome, muchas gracias por tu contenido, tengo una consulta, el flotador y el cluster marcan correctamente la gasolina, sin embargo ha encendido el testigo de nivel bajo y se quedó así, he dejado el tangue a la mitad y lo he llenado y no se apaga en ningún momento, la culpable será la resistencia que mencionas?
Hola, lo que enciende el testigo es el sensor de nivel bajo. No está relacionado con la resistencia. En el video enseño como probarlo. Saludos 😉
Muy buen vídeo amigo. Yo tengo un Spark que la aguja se queda en full solo empieza a bajar cuando ya le queda medio tanque, sera que el flotador esta defectuoso y tengo que cambiarlo
Saludos desde venezuela
Hola, Gracias ;-) Tendrías que sbrirlo para ver si el flotador se queda bloqueado arriba. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Perfecto lo revisaré. Gracias👍🏻
Excelente video, el medidor de combustible de mi matiz 2004 se quedó a un tercio y no se mueve para nada cuál es la solución. Agradezco de antemano su valiosa orientación
Hola, hay que sacar la bomba y si ves que el flotador está mal (mecanicamente o electricamente) hay que cambiarlo. Existe un kit. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)
Una opinión, por cuestiones de seguridad si vas a colocar la tapa que cubre la entrada a la bomba es mejor retirar el conector de la bomba, porque puede ocasionar una chispa, incluso si es leve y crear una combustión en el tanque de gasolina.
Hola Moises, buena sugestion. Lo primero que se debe hacer es desconectar la batería. Luego el conector lleva los pines dentro. No sobre salen. Así que no tocaran nada. Lo siguiente, la parte alta del tanque, con la que podría entrar en contacto el conector, está hecha de resina aislante. Así que realmente no hay ningun riesgo. Luego no es tan facíl provocar una explosión en un tanque. Piensa que en situación normal la bomba está dentro del tanque y si este esta casi vacío está llenas de vapores de gasolina. El cursor del flotador que hace contacto con la pistas puede generar chispas por que el contacto no es continuo cuando el flotador se mueve. Proegunte una vez a un bombero y me dijo que las explosiones de tanques son muy raras, que se ven sobre todo en las peliculas ;-) Pero con desconectar la batería estamos tranquilos ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet gracias por las aclaraciones y especificaciones sobre el depósito de gasolina.
hola este video me sirve como referencia a un matiz 2015? ya que no marca bien la gasolina pero el electrico me dice que tengo que cambiar todo junto con la bomba gracias y saludos
Hola, Fernando, si es el mismo coche te sirve. La bomba sera igual. De todas formas no hay que cambiar toda la bomba para eso. Existen kits con el flotador y la resistencia. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)
Excelente video
gracias ;-)
Gracias amigo
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Buenas tardes amigo jerome,saludos desde Venezuela. Tengo un spark que no me marca el nivel de combustible, la resistencia del flotador está perfecta, el cluster también está bien ya que ya le hice la prueba y si se mueve la aguja; ahora mi duda es que cuando verifico el pin 6 del enchufe que corresponde a la señal de del ECU, no tengo ni tierra ni positivo
Hola, perdona, le he dado "me encanta" a tu comentario sin querer y luego ya no era capaz de encontrarlo... Como has verificado que la aguja funciona? entre la computadora y el cluster son datos entonces no vas a medir nada. Es un bus de datos que sirve también para los otros indicadores del cluster. Si marca bien la velocidad entonces ese bus está bien. Lo que puede estar mal es la parte del cluster que pasa de datos a analógico para mover la aguja. Pero si las has verificado no es la causa. El problema debe estar en el circuito que alimenta la resistencia variable de nivel de la bomba. Saludos 😉
@@JeromeLouvet le coloqué una resistencia de 200 ohm entre el pin 1 y 2 y efectivamente se movió hasta casi la mitad, de esa forma probé que el cluster esta en perfecto estado; ahora estoy verificando y me está faltando esa tierra que vienes de la ECU u al parecer es masa compartida con el sensor CMP
Hola Gregory, ok. La masa es común a todos los elementos del coche.
@@JeromeLouvet saludos amigo. Quería informarle que ya solucioné el problema que tenia con el flotante de mi spark, efectivamente me faltaba la masa correspondiente al pin 6 que es proveniente de la ECU y es compartida con el sensor CMP, el fallo estaba en el conector C201 que está por los lados de la pedalera y estaba un poco flojo el pin del conector
Hola Gregory, el C201 sirve para la caja de testigos (tell tale box). Para el cluster es el C202 que se encuentra al lado derecho de los pedales. Pero bueno lo principal es que ahora funcione todo. Enhorabuena por la reparación! 😉👍 Saludos!
Use full video. Thank you sir,.👍👍🙏
Hi, you are welcome 😉 Thank you for your message!
Excelente video , tengo el siguiente problema , cuando lleno el tanque de combustible de mi spark , el indicador de combustible me muestra como lleno el tanque ( en F) , luego queda como estancado mostrando que esta en full , y luego de repente baja a vacío . Luego cuando queda apagado un rato el auto y lo enciendo , me muestra el valor real .. pero cuando conduzco por un rato vuelva a mostrarme vacío. La cuestión es que pocas veces me dice el valor real de combustible que tengo .. , puede ser el flotador ? Saludos
Hola Sebastian, podría ser un problema de contacto (conectores, cables). Dudo que sea un problema mecanico del flotador. Lo mejor sería sacar la bomba para verlo. Un saludo ;-)
Hola Jerome espero te encuentres super, tengo una cituacion con la. Bomba de gasolina se daño y la rempalce por cuestiones de tiempo ya estaba baste deteriorada ella funciona bien pero el sensor de bajo nivel mantiene el bombilo encendido después de encender el carro, que puede ser Jerome, bendiciones desde colombia 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hola Carlos, estoy bien gracias 😉 Espero que este bien igualmente. Me imagino que será un problema del sensor. Puedes sacar la bomba sin desconectarla y esperar algunos minutos con el contacto puesto. El bombillo debería apagarse. Si no es el caso es que el sensor está mal. Hay que verificar que no haya un cortocircuito con los cables del sensor o un cable desconectado que toda alguna otra parte. Saludos 😉
Buen día Jerome 🙏🏼, revisaré gracias por tus aportes después le cuento como me fue, Bendiciones 🙏🏼 y mil gracias 👍 amigo
😉👍
Buen video amigo
Hola amigo youtuber ;-) muchas gracias!
Saludos,que buenos videos nos compartes
Gracias Ilse, saludossss! ;-)
Hola Jerome espero te encuentres bien , quería preguntar donde puedo conseguir solo sensor de nivel bajo de gasolina para cambiar ese solamente ; si sabes cual es la referencia o en donde los puedo conseguir en aliexpress
Hola, que yo sepa solo existe un kit con el flotador. La referencia está en la descripción del video. Saludos 😉
Saludos. Por acá de nuevo. Tengo un problema con mi spark, que no me marca en el tablero el nivel de gasolina, siempre esta en E, el flotante tiene bien la resistencia tal cual como la del video, que debo revisar ? Gracias de antemano
Hola, hay que revisar el cableado entre la bomba y el tablero. Saludos 😉
Buen video Jerome, ¿podrias hacer un video acerca del sensor de oxigeno?
Hola Erick, gracias ;-) Sí, está previsto ese video. Estaba esperando tener un osciloscopio nuevo para enseñar la señal y ha llegado la semana pasada. Un saludo ;-)
Gracias 👍
Gracias a tí por tu mensaje Fermín 😉
Buenas Jerome una pregunta
Mi spark 2015 presenta la siguiente falla:
Al acelerar se apaga no se mantiene, en ocasiones se mantiene por un momento pero al acelerar se apaga. Ya le cambiaron la bobina y llevaron los inyectores a laboratorio mi duda es ¿CREES QUE PRESENTA LA FALLA POR LA BOMBA DE GASOLINA?
Hola Oscar, podría ser. Hay que verificar la presion justo antes del riel de inyectores. Tengo un video sobre eso si quieres verlo. Si hace tiempo que no has cambiado el filtro de gasolina, empieza por aquí ;-) Saludos ;-)
Una duda amigo, la resistencia tendrás todos los valores de resistencia a tanque lleno, 3/4, 1/2, 1/4
Hola, no. Es suficiente con verificar los 2 valores extremos. Si una parte de la resistencia está mal eso afectara al calor total. Saludos ;-)
Amigo cómo puedo encontrar los conectores de conducto de gasolina que quitas en el minuto 1:09? ):
Hola Johan, son conductos completos y rigidos. no puedes montar un conector nuevo porque el tubo está termo-formado sobre el conector. si se ha estropeado, por seguridad, hay que cambiar el tubo completo. Saludos.
buenas maestro saludos desde cali colombia. una pregunta si el testigo del nivel bajo de la gasolina no prende en el tablero que podria ser ?
Hola, hay que verificar primero el bombillo, y luego el sensor de nivel bajo. Enseño como probarlo en mi video sobre la verificación de la bomba. Y luego hay que verificar el cableado Saludos 😉
Jerome cêst autre de vos succès. Merci beaucoup.... ......
merci Alfredo ;-)
hola jerome,como estas,mi auto a quemado 4 veces el fusible de la bomba de gasolina,que estara pasando? gracias
Hola Gerardo, dificil decirte así. Lo más logico y corriente es que sea la bomba misma pero tambien podría ser un problema de cables. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet mil gracias amigo, un fuerte abrazo desde buenos aires argentina
@@gerardoteran789 Otro abrazo para tí desde munich! ;-)
Jerome buenas, si la bomba manda mucha presión puede que el auto se acelere?
Hola, no se va a acelerar porque lo que hace que acelera es cuando se abre la mariposa para que entre más aire. Pero si es posible que la mezcla sea demasiado rica sí la computadora no consigue compensar la cantidad de gasolina. Saludos 😉
Gracias por el vídeo.. Pero en mi matiz la aguja del la gasolina sube bien en switch on pero al encender el coche baja asta cero..ya reeamplaze el kit del flotador y sigue igual.. Que sera? La checaron otro tablero y lo mismo
Hola Victor, quizas un problema electrico con el 12v que alimenta la resistencia del flotador. Pero porque ese 12v desaparece una vez el motor encendido... no sé
@@JeromeLouvet ya le adapte un medidor universal y parece que ya anda normal.. Gracias
Amigo jeronimo yo tengo una fallita. Que el sensor de nivel de gasolina bajo no me lo enciende cuando baja a la raya roja, me lo enciende ya casi que la aguja pegue en el tope que trae ahí
Hola Hugo, tienes que sacar la bomba para verificar todo. Un saludo ;-)
hola, recien instale un nuevo cluster y el medidor de gasolina se movia un poco erratico subia y bajaba lentamente, pero hoy cuando lo arranque ya no sube para nada aunque mi tanque este lleno, crees que deba cambiar la bomba completa?
Hola Hector, y eso despues de cambiar el cluster? No sería mas bien un problema del cluster o del conector o de los cables? Sería mucha casualidad pero podría ser la bomba. No hace falta cambiar la bomba completa. Existen kits con el flotador y sus cables. Encontraras la referencia en la descripcion de mi video sobre la bomba. Saludos ;-)
Dónde puedo comprar ese kit@@JeromeLouvet
hola Héctor, depende de tu país. La referencia del kit está en la descripción del video. He hecho un vídeo hace poco explicado como encontrar piezas de recambios, si quieres mirartelo. Saludos 😉
Que tal master sabes tengo problema con el testigo de bencina, no prende cuando uno da contacto y tampoco cundo esta en reserva, como puedo verificar cual es el problema, cambie ampolleta del tablero y no era eso
Hola, al poner el contacto esa ampolleta no se enciende, es así. Entonces sera un problema de cable, de conector o del sensor de nivel de la bomba. Es el pequeño sensor que enseño en el video. Lo puedes probar con un multímetro. Saludos 😉✌️
@@JeromeLouvet muchas gracias maste, te informo como me va
😉👍
Buenas en el caso de un spark 2014 tendría que bajar el tanque para poder cambiar bomba de gasolina verda por q no trae ese huevo para solo poder sacar
Hola, Spark 2014 pueden ser varios modelos sefun el pais. Supongo que te refieres al modelo un poco mas grande que a veces de llama Beat. Si es el caso no lo conozco. Pero si no esta el hueco entonces habra que bajas el tanque. Saludos ;-)
amigo como esta. una pregunta. yo cambie el kit de la boya con todos los cables. le puse un universal. y ahora me ptende el foquito amarillo de la gadolina en ves encuando. yo cargo mi tanque siempre lleno. que puede ser ?.
Hola, Willian, cuanto tiempo! ;-) Estoy bien, gracias Y tu? Cuando dices que se prende el foquito de vez en cuando, pasa tambien cuando el deposito está lleno? Tendrías que abrir y medir el sensor como hago en el video. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet que bien amigo que estas bien. yo tambien rstoy muy bien. y gracias por contrstarme. en estos momentos voy hacer esa prueba. y le escribo. un abrazo amigo. aca desde ECUADOR...y si tambien pasa cuando lo lleno. yo todos los dias lleno el tanque. asi sea que me falte un cuarto. casi siempre consumo medio tanque .
Buenas mi amigo Jerome , quería preguntarle una duda que mi coche Matiz G2 empezó hacer, y es que encendido se escuchan como ruidos de golpes o como si tronara algo dentro del tanque de gasolina, ¿podría ser la bomba? ; Aunque no me ha dado ninguna otra falla, pero incluso apagando el carro se escuchan esos pequeños ruidos y es dentro del tanque.
Hola Luis, si es de la bomba, al poner el contacto (sin arrancar) debes escucharla 2 segundos. Si hace el ruido ese entonces debería ser de la bomba. De todas formas es facil sacarla. Así ves en que estado está. Un saludo ;-)
Cuanto queda em litros una vez prende luz de reserva?
Hola, unos 5L
Como se cambia la cazolta del chevrolet matiz spark 2008 1.0
Hola, lo siento pero no lo he hecho nunca. Tampoco es algo que se puede explicar asi por escrito. Saludos 😉
hola, tengo una duda, tengo uno modelo 2013 y cuando le pongo gasolina su consumo es alto, hace mas o menos 35km por galon, donde según otros dueños o en su ficha tecnica hace los 50km, ya hice pruebas en distintas gasolineras y con o sin aire acondicionado y consume exactamente lo mismo.
que podria ser?
Hola Gabriel, solo consume mucho cuando lo llenas o tambien cuando llegas al final del tanque?
@@JeromeLouvet ya lo probe con tanque lleno y en un 1/4 y el consumo no cambia por galon
@@gabrielisaza6154 @gabrielisaza6154 Hola Gabriel, ok. Como me decía "cuando le pongo gasolina su consumo es alto". He pensado a un problema con la valvula de presion del deposito. Pero si consume igual deposito lleno entonces nada. 35km/galon son 10,8L/100km. es muchisimo. Lo primero que deberías hacer es conectar un escaner OBD2 basico para mirar si hay códigos de error. Eso te ayudara mucho para saber por donde buscar. Deberías mirarte mi video sobre "que hacer si mi coche consume mucho". Ahí doy todas la explicaciones. Empieza por revisar las cosas que no estan al día al nivel de mantenimiento periodico. Luego haz las cosas mas baratas. Y ante la duda sobre el estado de un componente, cambialo. Recuperaras el dinero invertido si consigues que el consumo baje. Saludos ;-)
Tengo un problemita no me volvió a lumbar el testigo de reserva de la gasolina. Que puede ser?
Hola, puede ser el bombillo o el testigo, tiene que xambiar el bombillo y si no va tienes que probar el sensor de nivel bajo como enseño en el video Si no funciona entonces puedes comprar el kit del que hablo en el video para reparar. Un saludo ;-)
Hola tengo un matiz 2011 pero al acelerar bajan muy lento las revoluciones ya calibraron cuerpo de aceleración es nuevo y no se quita la falla al meter cambios pasa lo mismo se acelera y tarda en bajar las revoluciones ayuda por favor
Hola Jorge, en mi canal hay un video sobre el "motor que se acelera al cambiar de marcha" Saludos 😉
Tengo un matiz 2007 y desde que lo compre no prende el testigo de temperatura es normal en ese modelo?
Hola, se tiene que encender la luz unos segundos al poner el contacto. Puedes mirar mi vídeo sobre la reparación del panel para ver cómo se abre. Es posible que tu bombilla esté quemada. Saludos 😉
@@JeromeLouvet la vez pasa lo abri y lo puentie con el led del freno de mano amos positivo y negativo y prendio el led de temp luego le puse solo el negativo y prendio y cuando le kite el puente ptendio el abanico un rato y se apago le faltara alguna tiera? Ke podria checar y ahorita chekare ese video ke me comentas mil gracias
Hola, sí, algo falta. Tienes que coger el esquema. En mi canal hay un vídeo con los manuales del Matiz y están todos los esquemas. Saludos 😉
Si te fijas en el esquema, va hacia la conexión A14 del panel de instrumentos. Así que igual tú problema está en el panel de instrumentos. Saludos 😉
@@JeromeLouvet no encuentro el a14 me podria ayudar en cual video lo subio porfavor