Автор не осветил самый главный вопрос. Это зарядка аккумулятора от борта мотоцикла. БМС отключает заряд и это есть очень даже не хороший момент. Для его табуретки может и пойдёт, а для серьёзной мототехнике это не есть хорошо. А решение вопроса есть, надо ставить не 3S, а 4S. Запуск будет легче по току, и аккумулятор будет не до заряжаться, что есть хорошо. Литий не любит полную зарядку.
@@АртурТуп Здравствуйте! Ещё раз просмотрел Ваше видео. Похоже на то, что Вы разбираетесь в электроники, но почему же тогда делаете такие извращения? Закорачиваете токовую защиту, выпаиваете транзистор по минимальному напряжению. Ведь можно сделать всё прекрасно, и всё будет отлично работать. Я собрал для своего 200 куб. мотоцикла аккумулятор из LiFe 21700 из 4 штук. Поставил контроллер на 100 а. И ничего не надо перепаивать и дорабатывать. А как работает, просто супер!!! При коротком замыкании в проводке, защита успевает сработать, провода не успевают нагреться, и не отключается пока не снимешь нагрузку. Зарядка отключается при 14,4 в. Получается так, что Вы учите людей, как не надо делать?
@@olif8459 - потому как стоит такая модернизация копейки.(в 2-3 раза дешевле штатного аккум, который еще и ходит не более сезона). Как я говорил- используются практически негодные аккумуляторы, самый дешевый бмс с сохраненной функцией балансировки- ограждающий батарею от ужаснейшего регулятора. Главное для акум.- правильная зарядка. А в штатной схеме защит и контролеров вообще никаких нет. А на моем Футонге- совсем все по другому- импульсный регулятор, штатный аккум- и ходит он 7-8 лет.
@@АртурТуп Я имел в виду, что выкладывать такую информацию надо очень осторожно и хорошо проверенную. Люди по не знанию, начинают повторять, и ба-бах будет. А ещё: 4 аккумулятора+ БМС + пластиковые две обоймы = 1200 рублей. Это весь комплект со всеми защитами и отлично работающий аккумулятор, без проблем. И работать такой будет 10 лет.
@@olif8459 Я думаю бабахов не будет ни при каких условиях. Также этот акум, на мопеде прекрасно питает компрессор для колес и систему электроснабжения палатки в лесу- так что он проверен в самых жесточайших условиях. Посмотрите видео о ноутбучном акум. Там полная технологическая ж...а. Тем не менее- работает. И в штатной системе бабахов тоже нет (хоть и защит там нет кроме плавкого предохранителя, сгорание которого не вызовет даже срабатывание токовой защиты). Просто сгорят два транзистора (проверено ), и то не сразу, а после того как отпаяются. Бабах возможен только при неконтролируемой перезарядке. По этому диспуту специально сниму видео, типа-"можно ли сжечь данный акум". Ну а 4S- это уже 16.8 вольт. Получается серьезный недозаряд- и это для того чтобы угодить паршивенькому регулятору (может его просто подогнать под штатный акум). Призрачная выгода. Ну и напоследок, цены (и уровень...) у Вас и у нас совершенно несоизмеримы... Удачи Вам.
Я на скутер сделал из четьірех запаралеленьіх єлементов + пассивньій балансир для LiFePo4 без БМС. В результате батарея никогда не отключается от сети, в дороге она недозаряжена 3,6в на банку(что благотворно влияет на ее ресурс), а потом, ночью, неспешно вьірвавшаяся вперед банка(если такая есть) разряжается балансиром до номинала 3,6в. Два года как часьі: снимаю, проверяю, все четко.
Автор не осветил самый главный вопрос. Это зарядка аккумулятора от борта мотоцикла. БМС отключает заряд и это есть очень даже не хороший момент. Для его табуретки может и пойдёт, а для серьёзной мототехнике это не есть хорошо. А решение вопроса есть, надо ставить не 3S, а 4S. Запуск будет легче по току, и аккумулятор будет не до заряжаться, что есть хорошо. Литий не любит полную зарядку.
-Вам спасибо за содержательный комент. Ответ на него добавлен в описании.
@@АртурТуп Здравствуйте! Ещё раз просмотрел Ваше видео. Похоже на то, что Вы разбираетесь в электроники, но почему же тогда делаете такие извращения? Закорачиваете токовую защиту, выпаиваете транзистор по минимальному напряжению. Ведь можно сделать всё прекрасно, и всё будет отлично работать. Я собрал для своего 200 куб. мотоцикла аккумулятор из LiFe 21700 из 4 штук. Поставил контроллер на 100 а. И ничего не надо перепаивать и дорабатывать. А как работает, просто супер!!! При коротком замыкании в проводке, защита успевает сработать, провода не успевают нагреться, и не отключается пока не снимешь нагрузку. Зарядка отключается при 14,4 в. Получается так, что Вы учите людей, как не надо делать?
@@olif8459 - потому как стоит такая модернизация копейки.(в 2-3 раза дешевле штатного аккум, который еще и ходит не более сезона). Как я говорил- используются практически негодные аккумуляторы, самый дешевый бмс с сохраненной функцией балансировки- ограждающий батарею от ужаснейшего регулятора. Главное для акум.- правильная зарядка. А в штатной схеме защит и контролеров вообще никаких нет.
А на моем Футонге- совсем все по другому- импульсный регулятор, штатный аккум- и ходит он 7-8 лет.
@@АртурТуп Я имел в виду, что выкладывать такую информацию надо очень осторожно и хорошо проверенную. Люди по не знанию, начинают повторять, и ба-бах будет. А ещё: 4 аккумулятора+ БМС + пластиковые две обоймы = 1200 рублей. Это весь комплект со всеми защитами и отлично работающий аккумулятор, без проблем. И работать такой будет 10 лет.
@@olif8459 Я думаю бабахов не будет ни при каких условиях. Также этот акум, на мопеде прекрасно питает компрессор для колес и систему электроснабжения палатки в лесу- так что он проверен в самых жесточайших условиях. Посмотрите видео о ноутбучном акум. Там полная технологическая ж...а. Тем не менее- работает. И в штатной системе бабахов тоже нет (хоть и защит там нет кроме плавкого предохранителя, сгорание которого не вызовет даже срабатывание токовой защиты). Просто сгорят два транзистора (проверено ), и то не сразу, а после того как отпаяются. Бабах возможен только при неконтролируемой перезарядке. По этому диспуту специально сниму видео, типа-"можно ли сжечь данный акум". Ну а 4S- это уже 16.8 вольт. Получается серьезный недозаряд- и это для того чтобы угодить паршивенькому регулятору (может его просто подогнать под штатный акум). Призрачная выгода. Ну и напоследок, цены (и уровень...) у Вас и у нас совершенно несоизмеримы... Удачи Вам.
Отличное видео, тоже хочу так на мотоцикл сделать, очень полезно про плату защиты.
Я на скутер сделал из четьірех запаралеленьіх єлементов + пассивньій балансир для LiFePo4 без БМС. В результате батарея никогда не отключается от сети, в дороге она недозаряжена 3,6в на банку(что благотворно влияет на ее ресурс), а потом, ночью, неспешно вьірвавшаяся вперед банка(если такая есть) разряжается балансиром до номинала 3,6в. Два года как часьі: снимаю, проверяю, все четко.
Спасибо
Очень заинтерисрвала ваша батарея,скажите пожалуйста маркеровку платы БМС.
Здравствуйте. Куда нужно подключить б-1, и б-2
Такой тяп ляп получился👍.
Подойдут аккумуляторы от ноутбука?
Здравствуйте. А можно ваш номер телефона узнать? Хочу тоже такую же сделать аккумулятор
спасибо