J'attends avec impatience un match enduro 2t 250 vs 300. En tant que possesseur d'un 300 carbu de 2011, mon coeur penche complètement vers le sensationnel et le plaisir de me battre avec une moto que je ne pourrai jamais exploiter. Et pour un amateur en sortie du dimanche, ce moteur se dose très bien en bas régime, et si ça part en glisse c'est toujours avec un grand sourire sous le casque!
Mon mécano s'est pris un 300 injection, il trouve aussi trop aseptisé il a faut une préparation carter cylindre à la dremel pour encore un gain de couple et il a fait faire un ECU sur mesure pour retrouver un haut régime explosif. Bonne analyse de beaucoup d'enduristes des montagnes: la moto doit être efficace avant d'être fun pour éviter d'être difficile à maîtriser et épuisant (parole d'enduriste). Super vidéo pour votre retour, vous nous faîtes vraiment plaisir 👌😉
@@amaelviaene7820 si tu fais du roulant non mais bon on ne peut pas parler d'un pur enduriste dans ce cas, si comme dans beaucoup de montagnes il n'y a que de la roche, ou pire comme chez moi des roches de calcaire plate prise dans la glaise et que le grip même à pied est casse gueule... D'ailleurs dans mon secteur vraiment hard ceux qui essaient de rouler en motocross sont incapable de faire plus de 200m sans rester complètement bloqué même un pilote chevronné d'où une véritable différence cross et enduro.
@@joansimonin9575 si c'était si simple ça se saurait. On devrait dire à pierrick et raph de refaire le test en tournant le bouton de map en mode "cette fois ci vous allez aimer" ou même sur le mode "on repasse en carbu, de quelle façon vous voulez que la carb soit réglé" 🤔
Moi j'ai un 350 2 temps à carbu le carbu ses la vie pas sur un deux un 4 temps oui mais ps un deux temps et tu fais qun avec ta brel autrement j'ai une 125 yz et pour les prepa ses mieux
Enfin le retour ! Même si cet essai me laisse perplexe ... Une moto d'enduro c'est fait pour de l'enduro, et un deux temps aussi doux est excellent pour de l'extrême avec des conditions d'adhérence précaire, bien loin des terrains de cross. 😉
Merci merci pour votre sincérité c'est là ou on se rend compte de la soupe qu'on nous vend dans la presse spécialisée genre "moto violet".Votre essai sur la 250 RMZ aussi était hyper intéressant et pourtant pas une fois ces dernières années cette moto a été plébiscitée par la presse.Vous n'allez pas vous faire que des amis mais continué comme ça, à nous donner vos sensations et aussi j'adore "moto chiante,aseptisé" trop bien.
Ralph : « moi j’ai trouvé que c’était une moto chiante » Pierrick : « aseptisé » Ralph : « chiante » 😂😂✊💨 Superbe épisode perso j’ai appris pas mal de truc continués 👍
Super épisode! Cependant un enduro sur une spéciale d'enduro ou une bonne ligne croyez moi vous n'aurez pas le même ressenti... En tant que pilote enduro extrême, je suis passé de beta 3002t au 300 tei, c'est la troisième moto injection, je n'ai jamais eu un seul souci, pas eu un seul réglage de moteur ou autres (il faut arrêter de vouloir le comportement d'un carbu avec l'injection c'est débile..) beaucoup même énormément de gens se touchent à mettre des boitiers, des courbes différentes, a le rendre plus riches etc mais au lieu de dépenser du temps, de l'énergie et de l'argent dans toutes ces améliorations il serait quand même plus judicieux de se payer des pleins d'essence ! 😜 Tout le monde les critiquent mais c'est d'une efficacité redoutable ! 🔥 A plus !!
Ca fait plaisir de vous retrouver après ces 2 mois de repos, je roule avec un 125 TE husky 2T et personnellement lorsque l on est pas aguerri et élitiste comme vous pouvez l être au vu de vos palmarès et de vos années d expérience il y a vraiment de moyen de ce faire plaisir avec une TE même en 125. J ai une boîte à clapet Vforce 3 et une culasse VHM dessus et franchement à mon niveau c est vraiment largement suffisant. Merci pour la vidéo
Salut Mx test, je suis content de voir que vous ayez le même ressenti que moi ! Je suis passé d'un 300 exc 2017 qui craque fort à haut régime (boîte clapet vforce 4, pot fmf fatty et réglage de valve au banc) à un 300 tpi 2021, des les premiers tours de roues j'ai été déçu par l'injection. J'ai donc remis un fmf et fait réglé les valves au banc mais rien à faire, la moto sort casiment le même nombres de chevaux mais le feeling n'était toujours pas bon la moto était ennuyeuse sans caractère et pas fun du tout. J'ai persisté 25h et suis revenu au carbu. D'ailleurs si vous voulez essayer un 300 exc 2017 qui craque vraiment bien avec en bonus un kit ohlins à l'avant ça serait avec grand plaisir !!! Ps: toujours au top les vidéos !
Salut je suis moi aussi sur 300 TE 2017 que j'ai ht neuve et j'ai vraiment peur de passé a l'injection. Avant elle j'ai rouler 8 ans avec une 250yz homologué. Il me faut un minimum de wapp. Quel sont tes réglage carbu? Moi j'ai mis le kit avec pui d'aiguille S4 et sa consomme un peut je trouve. Merci a MX test j'adore . PS:Je fait un peu de cross en enduro.
@@gaetanmayeux7981 salut, j'avais eu le nez fin en ne veuillent pas vendre ma carbu que j'ai aussi acheté neuve je suis en train de lui faire une deuxième jeunesse. Et au moment de vendre la tpi 21 on m'a proposé un échange avec une 2017 plus une certaine somme d'argent j'ai sauter sur l'occasion je me retrouve avec deux 300 2017 et je ne suis pas prêt de les vendre 😁 voilà pour la petite histoire. En ce qui concerne les réglages carbu c'est mon concessionnaire qui s'en occupe car j'avais du mal à trouver le bon réglage elle consommait énormément, j'ai le kit que ktm recommande et c'est le jour et la nuit la moto craque et consomme "normalement" mais dans le détail je ne peux pas t'aider en plus je n'ai pas la boîte à clapet d'origine et l'échappement non plus...
@@gaetanmayeux7981 Jusqu'à 110 kms sans tombé en panne en rando en faisant attention mais en roulant dans les tours ça part bcp plus vite. En tout cas je suis rarement le premier a être a sec donc la conso doit être dans la normal 👍
MX test ou MX what else ? Les sujets sont bons, passionnant. La prod est énorme, élégante. Rare sont les chaînes deux roues ou chaque vidéos sont toutes aussi bien exécutées. Un Grand BONJOUR à AUMIOT moto, les rois de VF s/Saône
Super épisode comme d’hab, vous fait partie de ceux qui traite le mieux le sujet du TT et d’ailleurs j’attend d’autre épisodes de test de Trail et maxi trail !
Ça m’avais manqué une p’tite vidéo 😃 Team carbu 2 temps for ever même si c’est toujours aussi dur à conduire le 250yz 😅 grâce à vous j’me suis remonté un 1993 chesterfield noir et pris la licence pour l’année , grand merci à vous pour la motive 😃
@@bressonshelby2001 exactement ce que j’aime c’est sentir la nervosité de la bécane ,le bruit du moteur , et revivre les sensations des légendes qui m’ont fait rêver petit ^^
Salut les gars j avais hâte aussi de vous retrouver .pour moi sa sera la carbu .je préfère le caractère et la fiabilité. Super épisode. J était obligé de regarder les anciens épisodes pour combler le vide . Hâte de voir votre épisode sur le réglage suspension . A bientôt
Certes l'injection a certains avantages mais aussi pas mal d'inconvénients pour Monsieur Toulemonde : Complexité mécanique, poids supplémentaire, coût à l'achat, à la préparation et à l'entretien bien supérieur (ça a été mentionné) mais aussi problèmes de fiabilité plus ou moins graves... Bref c'est pas demain que je revend mon 250 CRE, à carbu bien sûr 😁😎 Bel épisode, très agréable à écouter et regarder. Bravo 👏
Même avis que raph, la moto personnellement c'est un plaisir, et au vue de tout ce que vous avez remarqué sur l'injection...conso, entretien, comportement !!!!! Je préfère essayé d'être efficace en carbu, les sensations sont de loin inégalable Essayé nous un petit sx à carbu kit 300 de 2017, 2018 avec petit silencieux shorty vous nous en dirais des nouvelles En tout les cas un grand merci a vous pour cet excellent essai, qui a confirmé ce que je craignais sur l'injection, le 2 temps a perdue son âme.. gros gaz = plaisir
Sa fait plaisir cet notif c était long trop long san vidéo de mxtest continuer vous les meilleurs du UA-cam bike game raf et pp ki ma fait rêver ds ma jeunesse
Je partage a 100% voir point de vue et votre conclusion, juste votre essai est sur terrain de cross !! Je pense que sur terrain d'enduro, votre conclusion serait sûrement différents, 😉 (vive le carbu) 🤘🏼🤘🏼
Yop les amis, écoute autant pour la carbu que l'injection il y a aussi x réglages au niveau des valves (3 principaux : ressort vert, jaune ou rouge et la vis de précontrainte ressort). Ça peu adoucir comme la "crossifier". Il aurait fallu mettre exactement les mêmes réglages valves sur les 2 pour avoir un test "parfait". C'est peu être pour ça l'énorme différence que vous avez senti entre les deux hva. Sinon super test quand même comme d'habitude 🤙✌️
Super vidéo!! L injection donne envie maintenant. Le problème en enduro c est que les moto chiante sont les plus efficaces. Le 300 c était pour augmenter le couple. Car nous les relance et grip sont plus importants que d arracher tout. Car on est pas sur un terrain de crosse en liaison. Parcontre en special il faudrait une moto de cross pour taper un temps..
Salut MXTEST J’ai pas encore d’enduro mais j’ai la même sensation que avec mon ZZR CARBU et le FZ6 INJECTION. Le ZZR explosive et le FZ6 plus linéaire mais efficace. Super vos vidéos👍👍 je vais certainement me prendre une enduro. Je vais encore me faire engueuler par ma femme: Encore une moto!!!
Coucou MX TEST et bravo pour votre chaîne que j'ai découvert fin aout !! j'ai passer mes soirées à regardé les épisodes en apprennent beaucoup de chose sur du TT . C'est sympas , pertinent et le mode Gopro avec vos DEUX avis est génial . Beau travail les gars !!!
Je suis passé d'une KTM 250 2017 à carbu pour la TPI 2020. Mon avis, l'injection enlève le "Woaaap" mais pas la vitesse ! Le bruit est perturbant certes mais je ne pense pas que la moto soit moins efficace. J'ai fais le choix de passer en couronne de 52 à l'arrière pour avoir un peu plus de punch sur ma deuxième/ troisième…
Bravo les gars, sur un 2t l'injection rajoute du poids à cause du réservoir d'huile, mais tu peux modifier les courbes de puissance avec les cartographies donc à voir en cross !
Je suis d'accord avec vous , où je trouve que l'injection est beaucoup plus fade , moins fun, donc moins de sensations mais on n'a plus de performance au niveaux du passage au sol de la traction , et quand même elles ont toujours bien dans le moteur. Par contre et la j'espère que d'autres personnes pourront débattre de celà mais la moto quand vous dîtes vers 25 , 26 minutes dans la vidéo quelle consomme plus , je ne suis PAS d'accord j'ai eu les 2 modèles ( carbu / injection) et je peux vous dire que dans un enduro de ligue Ou autre, les motos carbu non pas beaucoup d'essance dans le réservoir en arrivant au stand alors qu'une injection , il reste au moins 2 à 3 litres de plus voir plus . De plus dans une extrême là c'est flagrant car le carbu pert beaucoup d'essance lors d'une chute , alors que l'injection , c'est zéro perte ! Et dernier point où je ne suis pas d'accord , la longévité des moteur est bien mieux améliorer un piston modèle carbu est à faire à 60 70 heures avec que l'injection est repoussé à 120 130 heures car l'huile est injecté directement sur la bielle. Voilà dites en commentaire ce que vous en pensez moi je parle en conséquence de cause !
Vidéo top!! A quand l'essai des motocross 2 temps injection KTM?! Hâte de vous voir dessus!! Trop fan de votre chaîne je me suis remis au cross depuis que j'ai découvert votre chaîne!! Un grand merci 🤘🤘
Le coup de l'AVC, j'étais mort de rire. Par contre, vous comprendrez que je suis obligé de me désabonner vu que je suis enduriste. Non, je déconne, bien sûr que tout le monde peut comprendre que quelqu'un qui aime le cross n'aille pas acheter une moto d'enduro, faut pas être maso ! Continuez, c'est toujours top.
Bravo pour votre émission, je suis fan! MX dans ma jeunesse, puis enduro promenade, puis VTT. Je roule maintenant en 1200 GS (j'ai 63 ans), ça donnerait quoi sur un terrain de MX ?? ;-)
Ptin vous donnez envie de passer du temps avec vous en mode bande de pote, roulage biere pu..😁😱🔥 Continuez comme ça c'est grave cool à chaque notif'! 👌 Bigup'🤜🏻🤛🏻
Top ce comparatif! Mais sur ces modèles qu'ils soient carbu ou injection il y a une subtilité c'est la couleur du ressort de valve d'échappement qui en fonction de ca dureté/couleur (vert jaune rouge) permet de d'avancer ou retarder l'ouverture des valves. Il serait important et interressant de faire une vidéo en essayant ces 3 derniers. Souvent les te/tei son vendu d'origine avec le vert qui favorise le couple. Pour ma part j'ai retrouvé le caractère de mon ancien kx 250 en passant sur le rouge.. une futur vidéo a méditer :)
Vous traitez très bien le sujet mais c'est vrai qu'en tant que fan de cross je m'ennuie vraiment par rapport au sujet des 125 et 250 YZ qui sont des must !!!
Hello ! Depuis le temps qu'on l'attendait... 🤣 Je pensais à un test 300cc tampi, mais vous auriez eut à mon avis plus de différence entre les 2 motos.... En tout cas l'épisode est cool comme d'hab 🔥🔥🔥 Moi je suis en 300 carbu 17, et j'ai la même analyse quand j'essaie l'injection, ça me rassure. Mais une chose m'interpelle...🤔 Pas de "départ"?! Pour voir la super montée en régime de l'injection à vide avant une sortie de grille 😂😂😂 Ça aurait pu être bien pour expliquer comment prendre un bon départ avec une injection...
Superbe épisode encore, mes amitiés à Michel la mouche. Raph, je suis toujours près à vouloir rouler avec toi sans problème 😉 Et PP qui lui pourrait encore mettre la fesser à certains 👍. Bonne continuation à vous et bon courage pour la suite 😉
Top les loulous, Team Injection perso pour le côté lineaire en Enduro, dans le raide technique on se bat déjà avec les éléments, cela évite de se battre avec sa poignet de gaz en même temps. Idée vidéo : "rouler en Enduro avec un 250 yz stock" car je pense que la perte de perf à rouler en cross avec un enduro est énorme mais ca l'ai encore plus avec une cross en Enduro, surtout pour un pilote lambda. Les points positifs d'une moto moins "diabolique" seraient mis en avant. Soyez fort ✊
Je suis ancien proprio d’un 300 carbu, et je suis passé sur un 250 TPI 21. Faire attention à la version de la carto (oui ça joue plus sur les réglages carbu la 😁), qui change énormément la moto, les toutes premières version était anémiques et creuses… avec les dernières carto, on a récupéré ce gras en bas, et cette petite violence du carbu ! (Même si ça en devient pas un cross forcément). Puis avec l’efficacité, la régularité de fonctionnement, le mélange séparé… je repasserai plus sur un carbu 😄
Merci pour cette vidéo et pour toutes les autres .Bravo pour la qualité des image, du montage. j ai juste une critique ,dommage de faire tester ces motos par deux crossman et sur une autoroute. Alors peut-être qu'un carbu bien réglé c'est mieux à un certain moment à un certain endroit mais l'injection c'est bien tout le temps partout. Et grâce a elle on peut encore avoir des 2T homologuées. Et pour ceux qui veulent une moto violente tu sort ton PC et ton câble USB!!!
Les carbus Mikuni utilisés par le groupe KTM en 2017 étaient assez difficiles à régler et sensibles à l'altitude et la température, il y avait un kit d'amélioration disponible d'ailleurs. Quant aux TPI la dernière cartographie extrême change beaucoup le comportement moteur il parait.
@@ludoletoss4568 KTM vendaient un ensemble aiguilles et gicleurs pour une meilleure carburation que l'origine qui était assez catastrophique. Je sais pas si c'est toujours disponible.
Effectivement après avoir essayé les kits de rappel et autres MAJ "mieux mais pas top" sur ma 250 2017, j'ai fait monter un Keihin 38 et la moto est parfaite. Si PP avait essayé cette config, il le faisait son AVC.
Top vidéo, au finale terrain quand même assez sec et plutôt glissant (loin d'être griffé en tout cas) et même chrono voir un poil plus rapide en faveur du carbu... donc en synthèse injections qui donne une moto plus "chiante" une moto qui s'use plus... mieux vaut un bon carbu qui apporte des sensations et qui au finale sort un poil plus rapide au chrono et qui s'use moins....
Salut les mecs ! Pourquoi ne pas faire un épisode un jour sous forme de petit tuto pilotages et conseil pratique ? Sinon super taff comme d habitudes !
TM est aussi passé aussi à l'injection. A voir si leur vision et leur technique, sur les 2T injection est plus démonstrative . Une comparatif TM efi vs KTM tpi ✌😉
Hello la Famille team Rouge pour ce bruit plus rock et linéaire. Vidéo tellement attendue depuis les vacances allés gros roulage tantôt bon week-end à vous !
Je reprends les commentaires précédents la presse pas tjrs très honnête chacun s'ont niveau expérience et réglage surtout souvent démontrer mx tesr 🔝💯✌️👍👏👏
Je roule en husky 300tei . quand je suis passé du carbu (husky 300te)a l’injection j’étais super déçu. Mais je me suis adapté à la moto (j’ai fais changer la courbe de l’injection en hard et monter une ligne fmf) . Les points faibles que je trouvais au début je les trouve maintenant moin désagréable , moins fatigante que le carbu et plus agréable dans les zones techniques et franchissement . Mais c’est vrai qu’on retrouve plus le fameux coup de pied au cul (le point faible que je regrettais au début) Ça reste quand même une excellente moto d’enduro.
J'attends avec impatience un match enduro 2t 250 vs 300. En tant que possesseur d'un 300 carbu de 2011, mon coeur penche complètement vers le sensationnel et le plaisir de me battre avec une moto que je ne pourrai jamais exploiter. Et pour un amateur en sortie du dimanche, ce moteur se dose très bien en bas régime, et si ça part en glisse c'est toujours avec un grand sourire sous le casque!
Oui! Oui! 🤩
Le 300 est bien plus facile et à plus d'allonge! C'est pas comparable finalement...
Pareille jatent sa moi j'ai une exc 3et demeiuen carbu ses le kiff
Mon mécano s'est pris un 300 injection, il trouve aussi trop aseptisé il a faut une préparation carter cylindre à la dremel pour encore un gain de couple et il a fait faire un ECU sur mesure pour retrouver un haut régime explosif. Bonne analyse de beaucoup d'enduristes des montagnes: la moto doit être efficace avant d'être fun pour éviter d'être difficile à maîtriser et épuisant (parole d'enduriste). Super vidéo pour votre retour, vous nous faîtes vraiment plaisir 👌😉
la moto doit être efficace avant d’être fun ?? on pourrait en discuter amigo ;)
@@amaelviaene7820 si tu fais du roulant non mais bon on ne peut pas parler d'un pur enduriste dans ce cas, si comme dans beaucoup de montagnes il n'y a que de la roche, ou pire comme chez moi des roches de calcaire plate prise dans la glaise et que le grip même à pied est casse gueule... D'ailleurs dans mon secteur vraiment hard ceux qui essaient de rouler en motocross sont incapable de faire plus de 200m sans rester complètement bloqué même un pilote chevronné d'où une véritable différence cross et enduro.
Une injection se règle avec une cartographie il est donc possible de mètre une carto de type "carbu" c’est le principe du bouton Map sur les crf
@@joansimonin9575 si c'était si simple ça se saurait. On devrait dire à pierrick et raph de refaire le test en tournant le bouton de map en mode "cette fois ci vous allez aimer" ou même sur le mode "on repasse en carbu, de quelle façon vous voulez que la carb soit réglé" 🤔
Moi j'ai un 350 2 temps à carbu le carbu ses la vie pas sur un deux un 4 temps oui mais ps un deux temps et tu fais qun avec ta brel autrement j'ai une 125 yz et pour les prepa ses mieux
Enfin le retour ! Même si cet essai me laisse perplexe ... Une moto d'enduro c'est fait pour de l'enduro, et un deux temps aussi doux est excellent pour de l'extrême avec des conditions d'adhérence précaire, bien loin des terrains de cross. 😉
+1
Tout à fait d'accord 👍
oui mais ca peut pareil faire un dimanche sur un terrain de cross sans probleme.
Bonjour,
Merci MX test vous nous avez manqué vous êtes les meilleurs 👍.
Bien à vous.
Merci à toi ! On avait vraiment hâte de reprendre !
Merci merci pour votre sincérité c'est là ou on se rend compte de la soupe qu'on nous vend dans la presse spécialisée genre "moto violet".Votre essai sur la 250 RMZ aussi était hyper intéressant et pourtant pas une fois ces dernières années cette moto a été plébiscitée par la presse.Vous n'allez pas vous faire que des amis mais continué comme ça, à nous donner vos sensations et aussi j'adore "moto chiante,aseptisé" trop bien.
Ralph : « moi j’ai trouvé que c’était une moto chiante »
Pierrick : « aseptisé »
Ralph : « chiante »
😂😂✊💨
Superbe épisode perso j’ai appris pas mal de truc continués 👍
Super épisode! Cependant un enduro sur une spéciale d'enduro ou une bonne ligne croyez moi vous n'aurez pas le même ressenti...
En tant que pilote enduro extrême, je suis passé de beta 3002t au 300 tei, c'est la troisième moto injection, je n'ai jamais eu un seul souci, pas eu un seul réglage de moteur ou autres (il faut arrêter de vouloir le comportement d'un carbu avec l'injection c'est débile..) beaucoup même énormément de gens se touchent à mettre des boitiers, des courbes différentes, a le rendre plus riches etc mais au lieu de dépenser du temps, de l'énergie et de l'argent dans toutes ces améliorations il serait quand même plus judicieux de se payer des pleins d'essence ! 😜
Tout le monde les critiquent mais c'est d'une efficacité redoutable ! 🔥
A plus !!
Tu as tout à fait raison, l'injection c'est l'efficacité en toutes circonstances 👍
Ca fait plaisir de vous retrouver après ces 2 mois de repos, je roule avec un 125 TE husky 2T et personnellement lorsque l on est pas aguerri et élitiste comme vous pouvez l être au vu de vos palmarès et de vos années d expérience il y a vraiment de moyen de ce faire plaisir avec une TE même en 125. J ai une boîte à clapet Vforce 3 et une culasse VHM dessus et franchement à mon niveau c est vraiment largement suffisant. Merci pour la vidéo
Salut Mx test, je suis content de voir que vous ayez le même ressenti que moi ! Je suis passé d'un 300 exc 2017 qui craque fort à haut régime (boîte clapet vforce 4, pot fmf fatty et réglage de valve au banc) à un 300 tpi 2021, des les premiers tours de roues j'ai été déçu par l'injection. J'ai donc remis un fmf et fait réglé les valves au banc mais rien à faire, la moto sort casiment le même nombres de chevaux mais le feeling n'était toujours pas bon la moto était ennuyeuse sans caractère et pas fun du tout. J'ai persisté 25h et suis revenu au carbu.
D'ailleurs si vous voulez essayer un 300 exc 2017 qui craque vraiment bien avec en bonus un kit ohlins à l'avant ça serait avec grand plaisir !!!
Ps: toujours au top les vidéos !
Salut je suis moi aussi sur 300 TE 2017 que j'ai ht neuve et j'ai vraiment peur de passé a l'injection. Avant elle j'ai rouler 8 ans avec une 250yz homologué. Il me faut un minimum de wapp. Quel sont tes réglage carbu? Moi j'ai mis le kit avec pui d'aiguille S4 et sa consomme un peut je trouve. Merci a MX test j'adore .
PS:Je fait un peu de cross en enduro.
@@gaetanmayeux7981 salut, j'avais eu le nez fin en ne veuillent pas vendre ma carbu que j'ai aussi acheté neuve je suis en train de lui faire une deuxième jeunesse. Et au moment de vendre la tpi 21 on m'a proposé un échange avec une 2017 plus une certaine somme d'argent j'ai sauter sur l'occasion je me retrouve avec deux 300 2017 et je ne suis pas prêt de les vendre 😁 voilà pour la petite histoire.
En ce qui concerne les réglages carbu c'est mon concessionnaire qui s'en occupe car j'avais du mal à trouver le bon réglage elle consommait énormément, j'ai le kit que ktm recommande et c'est le jour et la nuit la moto craque et consomme "normalement" mais dans le détail je ne peux pas t'aider en plus je n'ai pas la boîte à clapet d'origine et l'échappement non plus...
@@baastien94 Merci pour ton retour quel est ton autonomie approximative ? Bon roulage
@@gaetanmayeux7981 Jusqu'à 110 kms sans tombé en panne en rando en faisant attention mais en roulant dans les tours ça part bcp plus vite. En tout cas je suis rarement le premier a être a sec donc la conso doit être dans la normal 👍
@@baastien94 ok 👌merci. Et biensur un grand merci à MX TEST
MX test ou MX what else ? Les sujets sont bons, passionnant. La prod est énorme, élégante.
Rare sont les chaînes deux roues ou chaque vidéos sont toutes aussi bien exécutées.
Un Grand BONJOUR à AUMIOT moto, les rois de VF s/Saône
Très bonne vidéo comme tjr maintenant j'attends plus que le TEST DE LA 250 YZ 2022 💙
Pierrick aime les motos qui "craquent" et Raph, visiblement aime les montages qui "Craquent ça race " !
Bravo 👌👏👏👏👏👏
Trop bon le RAW à la fin, Team carbu par passion ! C'est un bon vendredi de rentrée ça !
Ça fait plaisir de vous retrouver !
Et Team Carbu ! 🤪
Super épisode comme d’hab, vous fait partie de ceux qui traite le mieux le sujet du TT et d’ailleurs j’attend d’autre épisodes de test de Trail et maxi trail !
26:32 magic cette scene 😂😂😂
ahhh, magnifique! sa m'avait manqué le pti' rendez vous mx test.
Enfin le retour!!! 😊😊🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ça m’avais manqué une p’tite vidéo 😃
Team carbu 2 temps for ever même si c’est toujours aussi dur à conduire le 250yz 😅 grâce à vous j’me suis remonté un 1993 chesterfield noir et pris la licence pour l’année , grand merci à vous pour la motive 😃
Team carbu aussi 😉mais c est ça qu on aime c est la peur de ce qui va se passer quand les tours vont s' emballer
@@bressonshelby2001 exactement ce que j’aime c’est sentir la nervosité de la bécane ,le bruit du moteur , et revivre les sensations des légendes qui m’ont fait rêver petit ^^
Top comme d'habitude, si vous avez l'occasion de faire un comparatif 250 vs 300 2T ça pourrait être super intéressant aussi
T’as pas les bras sorry bro
@@Mulo8-4 dit le mec qui a pris un injection pour compenser son manque de niveau 🥸
Salut les gars j avais hâte aussi de vous retrouver .pour moi sa sera la carbu .je préfère le caractère et la fiabilité. Super épisode. J était obligé de regarder les anciens épisodes pour combler le vide . Hâte de voir votre épisode sur le réglage suspension . A bientôt
Certes l'injection a certains avantages mais aussi pas mal d'inconvénients pour Monsieur Toulemonde :
Complexité mécanique, poids supplémentaire, coût à l'achat, à la préparation et à l'entretien bien supérieur (ça a été mentionné) mais aussi problèmes de fiabilité plus ou moins graves...
Bref c'est pas demain que je revend mon 250 CRE, à carbu bien sûr 😁😎
Bel épisode, très agréable à écouter et regarder. Bravo 👏
Même avis que raph, la moto personnellement c'est un plaisir, et au vue de tout ce que vous avez remarqué sur l'injection...conso, entretien, comportement !!!!! Je préfère essayé d'être efficace en carbu, les sensations sont de loin inégalable
Essayé nous un petit sx à carbu kit 300 de 2017, 2018 avec petit silencieux shorty vous nous en dirais des nouvelles
En tout les cas un grand merci a vous pour cet excellent essai, qui a confirmé ce que je craignais sur l'injection, le 2 temps a perdue son âme.. gros gaz = plaisir
Kool le retour des vidéos! Ça manquait mais en même temps vous aviez bien mérité des vacances!
Merci c'est toujours interessant vos analyses !!!!
Les choix musicaux c'est TOP aussi, merci !!!
Le retour, en plus avec une vidéo que j'attendais =P
Les lunettes FMF en noir sont magnifique =O
Ça fait plaisir de vous retrouvé 👍👍👍👍
Sa fait plaisir cet notif c était long trop long san vidéo de mxtest continuer vous les meilleurs du UA-cam bike game raf et pp ki ma fait rêver ds ma jeunesse
Au top!!! Cool de vous retrouver… ça fait plaisir
ooooh ouiiii le retour ça fait plaisir 😁👌
😁👌
Pour avoir roulé avec les 2 modèles, Team injection la perf. en priorité. Heureux de votre retour.
"Je pense qu'on a des envies differentes" et oui Tm l'a bien compris avec le retour au catalogue de l'option carbu sur leur 2022
Je partage a 100% voir point de vue et votre conclusion, juste votre essai est sur terrain de cross !! Je pense que sur terrain d'enduro, votre conclusion serait sûrement différents, 😉 (vive le carbu) 🤘🏼🤘🏼
Le finale est top, à instaurer dans toutes les vidéos !
Yop les amis, écoute autant pour la carbu que l'injection il y a aussi x réglages au niveau des valves (3 principaux : ressort vert, jaune ou rouge et la vis de précontrainte ressort). Ça peu adoucir comme la "crossifier". Il aurait fallu mettre exactement les mêmes réglages valves sur les 2 pour avoir un test "parfait".
C'est peu être pour ça l'énorme différence que vous avez senti entre les deux hva.
Sinon super test quand même comme d'habitude 🤙✌️
C marrant le son du 2 temps est là avec une bride coincé dans le sleep pour ma part !!!😂 Le carbu n'est pas mort .
Merci l'équipe la rentrée est pour vous aussi avec un grand kiff byebye à vendredi
J’ai hâte de voir le résultat !! 😃
Ça pourrait être cool de faire un comparatif entre une 300 2t enduro et une 350 cross 4t sur un terrain et voir la différence de chrono
Vous m'aviez manqué.
Une très belle vidéo pour une rentrée.
Super vidéo!!
L injection donne envie maintenant.
Le problème en enduro c est que les moto chiante sont les plus efficaces. Le 300 c était pour augmenter le couple. Car nous les relance et grip sont plus importants que d arracher tout. Car on est pas sur un terrain de crosse en liaison. Parcontre en special il faudrait une moto de cross pour taper un temps..
Salut MXTEST
J’ai pas encore d’enduro mais j’ai la même sensation que avec mon ZZR CARBU et le FZ6 INJECTION.
Le ZZR explosive et le FZ6 plus linéaire mais efficace.
Super vos vidéos👍👍
je vais certainement me prendre une enduro.
Je vais encore me faire engueuler par ma femme: Encore une moto!!!
Ah enfin une bonne soirée entre pote a regardé à fond vous êtes trop fort
WP Xplor, des sensations pures 🤣😂🤣😂.
Super vidéo les gars. Très instructif comme d’hab, et surtout pas de tabou 👍.
Vous nous avez manqué !!! Enfin la vidéo qu'on attendait.
encore une fois tres beau travail Raph pour le montage.
L'équipe MX test de retour au top 👍😉
Coucou MX TEST et bravo pour votre chaîne que j'ai découvert fin aout !! j'ai passer mes soirées à regardé les épisodes
en apprennent beaucoup de chose sur du TT . C'est sympas , pertinent et le mode Gopro avec vos DEUX avis est génial . Beau travail les gars !!!
Merci les gars
Test au top, explications au top, montage aux excellent bravo un régale
Je suis passé d'une KTM 250 2017 à carbu pour la TPI 2020. Mon avis, l'injection enlève le "Woaaap" mais pas la vitesse ! Le bruit est perturbant certes mais je ne pense pas que la moto soit moins efficace.
J'ai fais le choix de passer en couronne de 52 à l'arrière pour avoir un peu plus de punch sur ma deuxième/ troisième…
homogénéité et polyvalence pour une moto enduro ca ma choque pas. N hésitez pa à faire du contenu enduro. Bravo c'est toujours du plaisir
Salut enfin de retour génial 😃
Bravo les gars, sur un 2t l'injection rajoute du poids à cause du réservoir d'huile, mais tu peux modifier les courbes de puissance avec les cartographies donc à voir en cross !
Ces bon ces fini les vacances c'était bien long je savais plus quoi regarder sur youtube merci 💪💪💪💪💪💪💪
Raph et les commentaires UA-cam 😂😂 Super vidéo 😊 !
Content de vous retrouver 🤤
Le plaisir est pour nous !
Très intéressant tout ça en tout cas ça fait plaisir que vous nous fassiez de l enduro :)
Enfinnnnnnn! Vous m’avez manqué
A quand un dirty day dans le 71😭
Plus particulièrement sur le terrain du mond dardon?✌️
Nous aussi on avait hâte !
@@MXTEST2020 a quand un dirty day dans le 71
Ce montage de ouf pour cette vidéo !
Je suis d'accord avec vous , où je trouve que l'injection est beaucoup plus fade , moins fun, donc moins de sensations mais on n'a plus de performance au niveaux du passage au sol de la traction , et quand même elles ont toujours bien dans le moteur.
Par contre et la j'espère que d'autres personnes pourront débattre de celà mais la moto quand vous dîtes vers 25 , 26 minutes dans la vidéo quelle consomme plus , je ne suis PAS d'accord j'ai eu les 2 modèles ( carbu / injection) et je peux vous dire que dans un enduro de ligue Ou autre, les motos carbu non pas beaucoup d'essance dans le réservoir en arrivant au stand alors qu'une injection , il reste au moins 2 à 3 litres de plus voir plus . De plus dans une extrême là c'est flagrant car le carbu pert beaucoup d'essance lors d'une chute , alors que l'injection , c'est zéro perte !
Et dernier point où je ne suis pas d'accord , la longévité des moteur est bien mieux améliorer un piston modèle carbu est à faire à 60 70 heures avec que l'injection est repoussé à 120 130 heures car l'huile est injecté directement sur la bielle.
Voilà dites en commentaire ce que vous en pensez moi je parle en conséquence de cause !
Vidéo top!! A quand l'essai des motocross 2 temps injection KTM?! Hâte de vous voir dessus!! Trop fan de votre chaîne je me suis remis au cross depuis que j'ai découvert votre chaîne!! Un grand merci 🤘🤘
"ils vont dire que j'abuse , que je comprend rien, que je suis un novice" mdrrr je meurt
Excellent Mx Test, épisode génial, merci beaucoup !
Plaisir de vous revoir
Bravo superbe vidéo comme d’hab 👍👍👍
Team carbu 😜😜😜😜
Le coup de l'AVC, j'étais mort de rire. Par contre, vous comprendrez que je suis obligé de me désabonner vu que je suis enduriste. Non, je déconne, bien sûr que tout le monde peut comprendre que quelqu'un qui aime le cross n'aille pas acheter une moto d'enduro, faut pas être maso ! Continuez, c'est toujours top.
Bravo pour votre émission, je suis fan! MX dans ma jeunesse, puis enduro promenade, puis VTT. Je roule maintenant en 1200 GS (j'ai 63 ans), ça donnerait quoi sur un terrain de MX ?? ;-)
Aussi ça serai pas mal de teste une 150 crf si non la vidéo au top .
Ptin vous donnez envie de passer du temps avec vous en mode bande de pote, roulage biere pu..😁😱🔥 Continuez comme ça c'est grave cool à chaque notif'! 👌
Bigup'🤜🏻🤛🏻
Le retourrrrr !!!!! 😍😍😍😍
Back dans le game ! 😁
Une belle rentrée mx test! Excellent les gars👏👌
✌️A toutes et a tous!
Haha au top la vidéo MX test. Team carbu sans hésiter 😜
Top ce comparatif! Mais sur ces modèles qu'ils soient carbu ou injection il y a une subtilité c'est la couleur du ressort de valve d'échappement qui en fonction de ca dureté/couleur (vert jaune rouge) permet de d'avancer ou retarder l'ouverture des valves. Il serait important et interressant de faire une vidéo en essayant ces 3 derniers. Souvent les te/tei son vendu d'origine avec le vert qui favorise le couple.
Pour ma part j'ai retrouvé le caractère de mon ancien kx 250 en passant sur le rouge.. une futur vidéo a méditer :)
La rentrée tant attendue !!!
Vous traitez très bien le sujet mais c'est vrai qu'en tant que fan de cross je m'ennuie vraiment par rapport au sujet des 125 et 250 YZ qui sont des must !!!
Salut les gars super vidéo comme d’habitude au top 👌
J’aimerai bien voir sur votre chaîne la même vidéo mais avec des 4T
Team carbu super de vous retrouvez
Hello ! Depuis le temps qu'on l'attendait... 🤣 Je pensais à un test 300cc tampi, mais vous auriez eut à mon avis plus de différence entre les 2 motos.... En tout cas l'épisode est cool comme d'hab 🔥🔥🔥
Moi je suis en 300 carbu 17, et j'ai la même analyse quand j'essaie l'injection, ça me rassure.
Mais une chose m'interpelle...🤔
Pas de "départ"?! Pour voir la super montée en régime de l'injection à vide avant une sortie de grille 😂😂😂
Ça aurait pu être bien pour expliquer comment prendre un bon départ avec une injection...
Superbe épisode encore, mes amitiés à Michel la mouche.
Raph, je suis toujours près à vouloir rouler avec toi sans problème 😉
Et PP qui lui pourrait encore mettre la fesser à certains 👍.
Bonne continuation à vous et bon courage pour la suite 😉
Top les loulous, Team Injection perso pour le côté lineaire en Enduro, dans le raide technique on se bat déjà avec les éléments, cela évite de se battre avec sa poignet de gaz en même temps.
Idée vidéo : "rouler en Enduro avec un 250 yz stock" car je pense que la perte de perf à rouler en cross avec un enduro est énorme mais ca l'ai encore plus avec une cross en Enduro, surtout pour un pilote lambda. Les points positifs d'une moto moins "diabolique" seraient mis en avant. Soyez fort ✊
Après y a moyen de faire des gros résultats en 250 yze
Merci MxTest encore une vidéo incroyable vous m'aviez manqué bisous sur vos garde boue 😘👍🏻
Je suis ancien proprio d’un 300 carbu, et je suis passé sur un 250 TPI 21.
Faire attention à la version de la carto (oui ça joue plus sur les réglages carbu la 😁), qui change énormément la moto, les toutes premières version était anémiques et creuses… avec les dernières carto, on a récupéré ce gras en bas, et cette petite violence du carbu ! (Même si ça en devient pas un cross forcément).
Puis avec l’efficacité, la régularité de fonctionnement, le mélange séparé… je repasserai plus sur un carbu 😄
Pour en avoir une 250 tei et faire de l’enduro extrême cette moto est incroyable !
Merci pour cette vidéo et pour toutes les autres .Bravo pour la qualité des image, du montage. j ai juste une critique ,dommage de faire tester ces motos par deux crossman et sur une autoroute. Alors peut-être qu'un carbu bien réglé c'est mieux à un certain moment à un certain endroit mais l'injection c'est bien tout le temps partout. Et grâce a elle on peut encore avoir des 2T homologuées. Et pour ceux qui veulent une moto violente tu sort ton PC et ton câble USB!!!
Au top la vidéo, comme d'habitude 👍
Maintenant on veut le match du 300 carbu et 300 injection
Je signe
Les carbus Mikuni utilisés par le groupe KTM en 2017 étaient assez difficiles à régler et sensibles à l'altitude et la température, il y avait un kit d'amélioration disponible d'ailleurs. Quant aux TPI la dernière cartographie extrême change beaucoup le comportement moteur il parait.
Salut je voulais savoir le kit d amélioration du parle de quoi ?
@@ludoletoss4568 KTM vendaient un ensemble aiguilles et gicleurs pour une meilleure carburation que l'origine qui était assez catastrophique. Je sais pas si c'est toujours disponible.
@@numadelengeance d'accord je vois car je viens d acheter un 150 SX 2017 un petit réglage carbu et a faire car un peu trop grasse
Effectivement après avoir essayé les kits de rappel et autres MAJ "mieux mais pas top" sur ma 250 2017, j'ai fait monter un Keihin 38 et la moto est parfaite. Si PP avait essayé cette config, il le faisait son AVC.
@@lionelcazes907 bonjour c’est quel carbu qu’il faut acheter ? Quel modele ? Merci
Top vidéo, au finale terrain quand même assez sec et plutôt glissant (loin d'être griffé en tout cas) et même chrono voir un poil plus rapide en faveur du carbu... donc en synthèse injections qui donne une moto plus "chiante" une moto qui s'use plus... mieux vaut un bon carbu qui apporte des sensations et qui au finale sort un poil plus rapide au chrono et qui s'use moins....
Puis y a eu pas mal de problèmes de fiabilité sur les premières, principalement parce que la moto est trop pauvre
Ennnffiiiiinnnn!!!! ❤️🔥
Ce serait sympa d’avoir vos avis de crossmens sur les 300 2t
Bravo, merci pour votre travail
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Salut les mecs ! Pourquoi ne pas faire un épisode un jour sous forme de petit tuto pilotages et conseil pratique ? Sinon super taff comme d habitudes !
un petit comparatif entre une 300i TE et une 350 FE ou autre marque serait intéressant
ouffffffffffff j'en pouvais plus d'attendre !!!!!!!!!!!!!!!!
On est là ! De retour le vendredi !
Toujours aussi bien
TM est aussi passé aussi à l'injection. A voir si leur vision et leur technique, sur les 2T injection est plus démonstrative .
Une comparatif TM efi vs KTM tpi ✌😉
Hello la Famille team Rouge pour ce bruit plus rock et linéaire.
Vidéo tellement attendue depuis les vacances allés gros roulage tantôt bon week-end à vous !
les plans sont magnifique
Merci pour votre analyse, perso team carbu car je joue plus la montre !
Je reprends les commentaires précédents la presse pas tjrs très honnête chacun s'ont niveau expérience et réglage surtout souvent démontrer mx tesr 🔝💯✌️👍👏👏
Je roule en husky 300tei .
quand je suis passé du carbu (husky 300te)a l’injection j’étais super déçu. Mais je me suis adapté à la moto (j’ai fais changer la courbe de l’injection en hard et monter une ligne fmf) . Les points faibles que je trouvais au début je les trouve maintenant moin désagréable , moins fatigante que le carbu et plus agréable dans les zones techniques et franchissement .
Mais c’est vrai qu’on retrouve plus le fameux coup de pied au cul (le point faible que je regrettais au début)
Ça reste quand même une excellente moto d’enduro.