Лайк!!! Только пропустил момент проверки на плоскостность и в конце по звуку показалось масло насос жужжит. Говорят на bse такое бывает, вроде не страшно, у самого так же, жутко раздражает.
Если бы вы еще к видео скинули список затраченых запчастей с артикулами, цены бы вам не было. Через пару недель мне предстоит такая же процедура на Октавии. Все запчасти уже лежат в багажнике. Но я бы все равно сравнил, да и артикул новых болтов на крышку шатунов я не нашел. На клапанную крышку купил только кольца уплотнительные ROSTECO 20842
Что можете сказать про эти поршневые кольца B19035 BORSEHUNG? Тоже собираюсь менять, KOLBENSCHMIDT и MAHLE сейчас 4000-6000р/комплетк, а эти чуть больше 1000, не знаю, стоит ли их брать, с этим производителем не знаком
Тоже ситуация гольф 4 1999 года, 1,6akl, пробег смотаный 190000, жор масла 800г на 1000км, думаю менять кольца и сальники клапанов, за работу просят 15к. И странно что машина не дымит, потеки есть но очень слабые
@@мойдомуреки по этому я больше 3х тысяч некручу, а подскажите пожалуйста. На момент жора можно же лить недорогое масло, то катаю по тысяче в неделю больно дорого обходится. Ремонт планирую делать в конце месяца.
Вот тут все делают большую ошибку и начинают лить дешёвые масла нужно помнить что поменяется все лишь кольца а все остальное будет то что работало на дешовке
@@мойдомуреки Решил отписаться по ремонту мотора что я описал выше, может кому то из смотрящих ваше видео информация окажется полезной... Поставил я машину к своему мастеру на СТО, вскрыли, оказалось что сьело 3 седло под распредвалом и чутчуть кранты четвертому. По итогу с мастером решили что дешевле будет найти БУ голову чем реставрировать эту вместе с распредвалом, сейчас в поисках головы на свой блок, пока не знаю какие головы подходят на "AKL" моторы. Но суть проблемы заключалась в том что у меня когда то забился маслоприемник, {болячка гольфов из за щупа пластикового}, этим усадил бошку, в следствии попал на денюжку, так что как видите что у вас щуп пошел трескаться не тяните и скорее меняйте его, что б труха с него не посыпалась в поддон и этим же забила маслоприемник. Конечно никто не отрицает того что мне подарочек мог достаться от прошлого владельца... пробег 300к+ По блоку и коленвалу все идеально, в цилиндрах хорошо виден хон, выработки нет. Всем удачи, и берегите свои авто и небудь те как я
Здравствуйте уважаемый моторист, кольца если промыть не заменяя, будет масложора или нет. Ответьте пожалуйста, моя машина много жрёт масла. 1.8 турбо Американка. 2014 г. Жетта
У меня гольф 6 саха 1.4 tsi 150000 пробег.Присутствует жор масла< боюсь представить во сколько встанет ремонт.Сначало тек сальник поменял масло так и уходит ,поменял вкг жор не ушел.Теперь думаю через прокладки давит что не факт .Свечи были чистые поменял,хз куда масло уходит.В сервисе говорят меняй поршня и кольца.35000 работа плюс запчасти наверно столько же.Там и глядишь цепь заменить ,натяжители ,всякие звездочки и понеслась.И еще не факт что проблема уйдет.
@@мойдомуреки С самого Картера может бежать? Видел с одной стороны масляный потек в районе болта , может через герметик уходит?На 1000 км уходит половина щупа масло.
@@мойдомуреки Выявилась еще проблема присутствовал бензин в масле ,стали плавать обороты. Дело было в ТНВД. Заменил промыл фарсунки. После этой процедуры увеличился расход бензина до 12 литров на тобло, до этого было 7.5 литра.Масло залили бердаль 5w40 сказали жрать масло будет меньше.Через неделю завелась с 3 попытки пошол белый дым.Приехал в сервис говорят масло не подошло.Дальше я их ....!Залил обратно кастрол эдж 5w30 мотор задышал.Но мотор работает все равно не стабильно. Когда жмешь на педаль идет задержка потом резко обороты и ускорение нет плавного разгона.В субботу поеду на диагностику в другой сервис. Но по хорошему думаю надо разбирать и смотреть поршневую группу ,форсунки маслосъёмные и тд.Хз что теперь с мотором, если ездил на масле разбавленным бензином.
@@AkoevRB ну а смазки нет и отвода тепла из-за того, что масло редко меняется, используется дешевое масло, либо неподходящее по допускам данному конкретному мотору. А также закоксовка колец происходит из-за эксплуатации автомобиля на низких оборотах в режиме "город-пробки". +Топливо не сгорает в камере, в результате смешивается с маслом, разбавляет его, меняя химический состав, и горит на клапанах и поршнях, образуя кокс и нагар.
@@gruber3132 есть законы трибологии, а есть домыслы и сказки. Можно выдумывать что угодно , но обмануть законы не получится. В попытках обмана можно искать вечно идеальное масло. А можно просто использовать законы трибологии и сделать динамическую смазку поршня. И масло будет жить дольше, и кольца, и масложора не будет. Из-за нарушения законов трибологии получается сильное трение, которое дополнительно нагревает масло и не дает отводить тепло от головки поршня. 2 тепловых потока встречаются на кольцах и закоксовывают масло.
@@sergeikobernik7095 сделать гидродинамическую смазку ЦПГ как для любого подшипника скольжения. Минимум сделать лыжу на юбке поршня вместо скребка масла. Ну а максимум доработок можно глянуть хоть у меня на канале, но есть и другой канал.
Вопрос.... У меня в одном цилиндре низкая компрессия. Лью в колодец маслица - компрессия повышается. Значит надо менять компрессионное кольцо? Как отличить износ кольца от износа цилиндра?
@@мойдомуреки теоретики двс пытаются обмануть законы трибологии. Они бы со своими домыслами о хоне заставили бы еще производителей шарикоподшипников делать хон, раз он снижает к-т трения. Сказки о хоне это полная лажа и не важно сколько народу это талдычат. Когда то весь мир уверял, что земля плоская, но это же не так. Сказки про хон равносильны утверждениям, что земля плоская. Вместо лжи требуется динамическая смазка юбки поршня или под давлением. И миллион моторы способны пройти уничтожив хон своими силами, раз люди не имеют своих мозгов сделать как требуется мотору. И да. Принципы работы ДВС не имеют ничего общего с ошибочными догмами людей , желающих обмануть себя и других. Принципы работы ДВС основаны и на законах трибологии в том числе. Не знание законов и приводит к тому, что пары трения задирает.
@@AkoevRB Зачем шарико-подшибникам хон, если там все набито смазкой и вопрос масленного голодания не стоит? Хорошо известно, что хон на стенках цилиндров лучше удерживает маслянную пленку. Не хотите хон, а хотите зеркало? Не вопрос, меняйте систему смазки на другую более сложную, способную ликвидировать маслянное голодание на любых режимах работы ДВС, в том числе и при старте двигателя. На хон перешли потому то это проще, технологичнее, а значит дешевле.
Именно этот видос я искал.
Спасибо
300000 км пробега!..... и только замена колец..... отлично! За установку колец на поршня - спасибо, с меня лайк и подписка!....
спасибо
@@мойдомурекиздравствуйте. Подскажите пожалуйста, а кольца в какую нибудь сторону надо крутить перед установкой? Тип замок или на подобие.
Дядька ну ты красавчикк
Очень огромное спасибо вам!!!
Лайк!!! Только пропустил момент проверки на плоскостность и в конце по звуку показалось масло насос жужжит. Говорят на bse такое бывает, вроде не страшно, у самого так же, жутко раздражает.
Здравствуйте, сможете расписать что потребуется купить для замены колец и маслосъёмных колпачков?
Очень грамотно с меня лайк!!!
Чем чистили поршни и клапана от нагара?
Если бы вы еще к видео скинули список затраченых запчастей с артикулами, цены бы вам не было. Через пару недель мне предстоит такая же процедура на Октавии. Все запчасти уже лежат в багажнике. Но я бы все равно сравнил, да и артикул новых болтов на крышку шатунов я не нашел. На клапанную крышку купил только кольца уплотнительные ROSTECO 20842
050105425a
Болты шатуна
@@мойдомуреки Спасибо. Глянул. Приохерел конечно от ВАГовской жадности , 280 х 8 цена. Болты на ГБЦ хоть аналоги есть.
Здравствуйте, говорите что у вас запчасти а багажнике. А список этих запчастей есть? Можете поделиться пожалуйста по возможности
А как выпускной коллектор открутил, сверху можно открутить, или снизу нужно тоже лезть, а то ямы нет.
Такая же фигня
@@zet_115 сверху открутил лишь одну крайнюю гайку, пришлось вниз лезть.
Привет, сколько такая работа стоит? Без учёта запчастей
А из-за чего вообще залегают маслосъёмные кольца?что нужно делать, чтобы они не залегали?
Что можете сказать про эти поршневые кольца B19035 BORSEHUNG? Тоже собираюсь менять, KOLBENSCHMIDT и MAHLE сейчас 4000-6000р/комплетк, а эти чуть больше 1000, не знаю, стоит ли их брать, с этим производителем не знаком
Честно говоря не ставил но комплекты грм этого производителя не хуже оригинальных
@@мойдомуреки в видеоролике такие кольца, как написал выше B19035 BORSEHUNG, поэтому и спросил. Думаю брать или нет
Тоже ситуация гольф 4 1999 года, 1,6akl, пробег смотаный 190000, жор масла 800г на 1000км, думаю менять кольца и сальники клапанов, за работу просят 15к. И странно что машина не дымит, потеки есть но очень слабые
Она дымит на больших оборотах
@@мойдомуреки по этому я больше 3х тысяч некручу, а подскажите пожалуйста. На момент жора можно же лить недорогое масло, то катаю по тысяче в неделю больно дорого обходится. Ремонт планирую делать в конце месяца.
Вот тут все делают большую ошибку и начинают лить дешёвые масла нужно помнить что поменяется все лишь кольца а все остальное будет то что работало на дешовке
@@мойдомуреки Спасибо за совет, тогда постараюсь поскорее встать на сервис что б как можно быстрее залить нормальное масло. У вас хороший канал.
@@мойдомуреки Решил отписаться по ремонту мотора что я описал выше, может кому то из смотрящих ваше видео информация окажется полезной...
Поставил я машину к своему мастеру на СТО, вскрыли, оказалось что сьело 3 седло под распредвалом и чутчуть кранты четвертому.
По итогу с мастером решили что дешевле будет найти БУ голову чем реставрировать эту вместе с распредвалом, сейчас в поисках головы на свой блок, пока не знаю какие головы подходят на "AKL" моторы.
Но суть проблемы заключалась в том что у меня когда то забился маслоприемник, {болячка гольфов из за щупа пластикового}, этим усадил бошку, в следствии попал на денюжку, так что как видите что у вас щуп пошел трескаться не тяните и скорее меняйте его, что б труха с него не посыпалась в поддон и этим же забила маслоприемник. Конечно никто не отрицает того что мне подарочек мог достаться от прошлого владельца...
пробег 300к+
По блоку и коленвалу все идеально, в цилиндрах хорошо виден хон, выработки нет. Всем удачи, и берегите свои авто и небудь те как я
Здравствуйте уважаемый моторист, кольца если промыть не заменяя, будет масложора или нет. Ответьте пожалуйста, моя машина много жрёт масла. 1.8 турбо Американка. 2014 г. Жетта
У меня Volkswagen Jetta 2003 1.8 turbo как решил братанчик?
@@АсылжанКенжебеков продал, маслажор надоел меня.
Между фразами долгая тишина😂 Это, чтобы видео было длиннее? 😂
У меня гольф 6 саха 1.4 tsi 150000 пробег.Присутствует жор масла< боюсь представить во сколько встанет ремонт.Сначало тек сальник поменял масло так и уходит ,поменял вкг жор не ушел.Теперь думаю через прокладки давит что не факт .Свечи были чистые поменял,хз куда масло уходит.В сервисе говорят меняй поршня и кольца.35000 работа плюс запчасти наверно столько же.Там и глядишь цепь заменить ,натяжители ,всякие звездочки и понеслась.И еще не факт что проблема уйдет.
Дымит на оборотах?
@@мойдомуреки нет не дымит
@@мойдомуреки С самого Картера может бежать? Видел с одной стороны масляный потек в районе болта , может через герметик уходит?На 1000 км уходит половина щупа масло.
Ого тогда под машиной лужи будут
@@мойдомуреки Выявилась еще проблема присутствовал бензин в масле ,стали плавать обороты. Дело было в ТНВД. Заменил промыл фарсунки. После этой процедуры увеличился расход бензина до 12 литров на тобло, до этого было 7.5 литра.Масло залили бердаль 5w40 сказали жрать масло будет меньше.Через неделю завелась с 3 попытки пошол белый дым.Приехал в сервис говорят масло не подошло.Дальше я их ....!Залил обратно кастрол эдж 5w30 мотор задышал.Но мотор работает все равно не стабильно. Когда жмешь на педаль идет задержка потом резко обороты и ускорение нет плавного разгона.В субботу поеду на диагностику в другой сервис. Но по хорошему думаю надо разбирать и смотреть поршневую группу ,форсунки маслосъёмные и тд.Хз что теперь с мотором, если ездил на масле разбавленным бензином.
Здравствуйте. В каком городе вы работаете?
Сочи
Сколько такая работа стоит? Долларов 200
цена такого мероприятия? работа и детали
28000 запчасти
В эту сумму шрус ещё входил масла и многое другое
Откуда такой нагар на кольцах при общей чистоте мотора?
Где тут чистота мотора? Он же весь залакирован. Явно видно, что масло меняли редко.
@@gruber3132это от масла дешового.
А почему пригорают кольца? У меня 5аfe такая же херня. Масложор.
Из-за высокого нагрева от трения из-за отсутствия смазки поршня нет отвода тепла. Вот кольца и перегреваются, что приводит к закоксовке колец.
@@AkoevRB ну а смазки нет и отвода тепла из-за того, что масло редко меняется, используется дешевое масло, либо неподходящее по допускам данному конкретному мотору. А также закоксовка колец происходит из-за эксплуатации автомобиля на низких оборотах в режиме "город-пробки". +Топливо не сгорает в камере, в результате смешивается с маслом, разбавляет его, меняя химический состав, и горит на клапанах и поршнях, образуя кокс и нагар.
@@gruber3132 есть законы трибологии, а есть домыслы и сказки. Можно выдумывать что угодно , но обмануть законы не получится. В попытках обмана можно искать вечно идеальное масло. А можно просто использовать законы трибологии и сделать динамическую смазку поршня. И масло будет жить дольше, и кольца, и масложора не будет.
Из-за нарушения законов трибологии получается сильное трение, которое дополнительно нагревает масло и не дает отводить тепло от головки поршня. 2 тепловых потока встречаются на кольцах и закоксовывают масло.
@@AkoevRB как исправить ситуацию по закону трибологии?
@@sergeikobernik7095 сделать гидродинамическую смазку ЦПГ как для любого подшипника скольжения. Минимум сделать лыжу на юбке поршня вместо скребка масла. Ну а максимум доработок можно глянуть хоть у меня на канале, но есть и другой канал.
Где вы находитесь
Сочи
Видео класс я на Украине подписка
Спасибо
джетта какого года? пробег какой?
Год не помню пробег около 300000
Доброго времени суток! Удалось победить масложор?
Да
Затянули 40нютонов и два раза 90 градусов?
Верно
@@мойдомуреки спасибо большое! Подписался.
Мужичек с Челябинска!!!! 😂
Вопрос.... У меня в одном цилиндре низкая компрессия. Лью в колодец маслица - компрессия повышается. Значит надо менять компрессионное кольцо? Как отличить износ кольца от износа цилиндра?
Дефектовкой
И как такой нагар люди хотят Валерой смыть)))
Алё народ, это уже чистое соло Дельфина, при чём тут Мальчишник
А вкладыши меняли?
Нет
@@мойдомуреки подскажите,сколько стоит такая работа?
От 20
А где замеры цилиндров нутромером?Зазора колец в цилиндре.А отверстия в канавке маслокольца рассверлить большего диаметра.Ремонт на отбись.
Зачем что-то мерить, помыть даже нах, а чистота это 70% успеха
Какой был жор масла до ремонта,не подскажите?
1л на 1000
Это ремонт по колхозу
Говноремонт двигателя. Класс.
Что не так?
Меня бы за такую работу уволили бы
что не так?
При чем тут хон?Из за него жор и идёт.
Изучите принципы работы ДВС
@@мойдомуреки я прекрасно его знаю.и хон тоже влияет на расход масла.зеркало гораздо лучше в этом плане.
Спорить не буду но думаю все мировые моторы миллионники сделаны с хоном
@@мойдомуреки теоретики двс пытаются обмануть законы трибологии. Они бы со своими домыслами о хоне заставили бы еще производителей шарикоподшипников делать хон, раз он снижает к-т трения. Сказки о хоне это полная лажа и не важно сколько народу это талдычат. Когда то весь мир уверял, что земля плоская, но это же не так. Сказки про хон равносильны утверждениям, что земля плоская.
Вместо лжи требуется динамическая смазка юбки поршня или под давлением.
И миллион моторы способны пройти уничтожив хон своими силами, раз люди не имеют своих мозгов сделать как требуется мотору.
И да. Принципы работы ДВС не имеют ничего общего с ошибочными догмами людей , желающих обмануть себя и других. Принципы работы ДВС основаны и на законах трибологии в том числе. Не знание законов и приводит к тому, что пары трения задирает.
@@AkoevRB
Зачем шарико-подшибникам хон, если там все набито смазкой и вопрос масленного голодания не стоит?
Хорошо известно, что хон на стенках цилиндров лучше удерживает маслянную пленку. Не хотите хон, а хотите зеркало? Не вопрос, меняйте систему смазки на другую более сложную, способную ликвидировать маслянное голодание на любых режимах работы ДВС, в том числе и при старте двигателя.
На хон перешли потому то это проще, технологичнее, а значит дешевле.
У меня литр на 300км 🤣
У меня тож 😅
Лукойл спасает))
Сколько так уже ездишь?
@@Rulin01 всю зиму!примерно 10т.км.но уже пора решать проблему так как появляется дистанция,калильное зажигание короче!
@@Rulin01 нет!только замена колец если поршневая живая!
А из-за чего вообще залегают маслосъёмные кольца?что нужно делать, чтобы они не залегали?