Porsche 997 carrera 4s : Le Daily parfait ?
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2024
- A l'occasion des 75 ans de Porsche et notamment des 60 ans de la Porsche 911, Media Motors a rendu visite à Luxury & Performance Selection situé à Antibes.
Alors ? Est-ce que cette 997 carrera 4s cabriolet phase 2 est le daily parfait ?
Boîte PDK, cabriolet, pack sport chrono plus, jaune vitesse, département Porsche Exclusive Manufaktur, cette Porsche 997.2 a tout pour séduire !
---------------
Suivez nous sur Facebook, Instagram, TikTok :
Facebook 👉 / mediamotors
Instagram 👉 @media_motors01
TikTok 👉 @media_motors01
Vous souhaitez organiser un essai, un reportage ou proposer un partenariat ?
📤 benoitpagnien@mediamotors.fr
--------------
Un grand merci à Thomas Bosboeuf et ses équipes de Luxury & Performance Selection. Pour toutes demandes de renseignements :
📤 direction@lps06.fr
📲 @luxuryandperformanceselection
💻 www.lps06.fr
----------------
Merci également à Thiven Nguyen, vidéaste professionnel, pour son aide.
👉 @thivthiv
Musiques : Artlist - No copyright
Grisly Brill - The Game
Grisly Brill - Squad Kill
Rex Banner - Goals
Rex Banner - Human
Journaliste présentateur, monteur : Benoit Pagnien.
Cadreur, son : ThiVen Nguyen / @thivthiv
Alors pour avoir une petite expérience des 911, j'ai commencé avec la 997 jusqu'à la 992, la 997 est vraiment une super caisse à conduire👍, plutôt moderne et fiable tout en ayant encore un feeling de conduite un peu "analogique" merci l'arrière étroit et la direction hydraulique 😊😊👍 par contre pour moi la meilleure version c'est la S sans les 4 roues motrices: elle me manque d'ailleurs car elle te permet de t'amuser, de la mettre un peu en glisse et de jouer du volant à des vitesses encore en adéquation avec une utilisation sur route. Avec ses voies élargies et la puissance sur l'avant la version 4 roues motrices est trop "sur des rails" je trouve et un peu moins agile, franchement à moins de vouloir vraiment rouler par tous les temps ainsi que sur la neige la motricité de la version 2 roues motrices est plus que suffisante, surtout que le couple du 3.8l atmosphérique est plus restreint et progressif que celui des versions 3.0l turbos qui viendront ensuite. Pour dire actuellement j'ai une 991.2 et les limites du châssis sont tellement loin, impossible à atteindre à mon niveau sans prendre des risques délirant, que sur route ouverte oui ça va très vite et c'est grisant mais on a pas grand chose à faire...
Merci beaucoup Vincent pour ces retours d'expériences ! La passion se traduit à travers tes mots, un vrai Porschiste !
Excellent essai ! Très bien réalisé, super intéressant 👏
Merci beaucoup pour ce commentaire Julien !
Gourdon Caussol, mon parcours préféré en 981 Gts.
Belle vidéo et superbe images.
Précision, ce sont des boutons poussoirs et non des palettes comme sur le volant sport. Ici nous sommes en présence du volant multifonctions, moins joli mais très pratique. On pousse les poussoirs avec le pousse devant pour monter les rapports et on les pousse derrière avec l'index pour rétrograder 😉
Le 6 cylindres à plat de votre Boxster doit parfaitement faire l'affaire aussi !! Merci beaucoup pour votre précision technique et votre soutien 😀
Avec plaisir 😉
Très très bel essai !!
Merci 😊
est-ce que tu peux parler dans la prochaine vidéo, de l'entretien que cela implique, les chose à faire, le tarif etc...
Car j'ai envie d'en prendre une plus tard, mais j'aimerai bien assumer les frais qui vont avec, et savoir à quoi m'attendre avant achat
C'est une très bonne recommandation, merci beaucoup ! Je tâcherai de faire un point là-dessus dès la prochaine vidéo. 🙂
Une vidéo de qualité continue comme ça 😍🚀
Merci beaucoup 🤩
11:51 c'est catadioptre et non un bandeau lumineux.
On ne peut rien vous cacher ! ;) Merci pour l'info !
au top la 997 !!
20 ans en 911 et jamais je prendrai autre chose 👍👍
Une auto vraiment superbe et qui s'adapte à toutes les situations ! Merci pour votre soutien Laurent !
Super intéressant, encore une magnifique vidéo bravo !💪🏼
Merci beaucoup Agathe pour ton soutien !!
J'ai eu une 996 Carrera 2 en 3.6L boite 6 et après une 997 et je n'ai pas constaté de si grosse différence en tous point de vue, donc je me demande toujours pourquoi la 997 a plus la cote qu'une 996 phase 2, je pense que cela ne vient que des phares rond car les 2 sont très proche l'une de l'autre.
Pour info l'origine de la clé à gauche est liée à un soucis d'économie du fabricant. Dans une période où on faisait attention au moindre coûts. La clé à gauche permettait d'utiliser moins de câblage.
Effectivement la légende des 24 heures du Mans nous trompe parfois ! Merci beaucoup pour votre retour et votre expertise @kriisb77 😉
L'intérieur est très daté quand même.
L ' histoire de la clef a gauche pour les enfants . en 2023 la légende a la vie dure.
C'est clair... les 356 avaient déjà la clé à gauche et n'ont jamais courru au Mans !! pour rétablir la vérité si la clé était à gauche c'est pour une raison bassement pécuniaire pour économiser du cable électrique, c'est moins romantique c'est sur 😉
@@seachangeseachangeexactement, mais c'est pas grave le story telling 😅ça participe au rêve 😊, comme la Rolex Explorer qui n'est jamais allée au sommet de l'Everest c'est pas grave je participe en racontant moi aussi cette légende 😅
Une telle auto ne se conduit pas du bout des bras, la sensation est à percevoir dans le dos , si dérive improvisée bonjour le contrôle avec une telle position . Bien pour rouler à 50 km/h . Soyons serieux dans un tel essais , amateurisme !!!!!