Кто пишет, что вариатор гавно. Надёжнейший агрегат, работает изумительно. Всё для удобства. Бабок на покупку не хватает - значит обосрем. Тачка крсивая. Без фар, залезающих на капот, цыганского хрома повсюду. Салон - что там ёлочные шары висеть должны с плюшевыми игрушками, мех на торпеде. Машина красивая. Как костюм мужской деловой. Ну кому-то нравятся наряды С. Зверева. Вот он бы точно сказал: "Скучный дизайн".
Очень уважаю Субару. Но при том, что вариаторы от Субару считаются лучшими, разве они лишились таких своих недостатков, как небольшой ресурс по сравнению с классическим автоматом или АКПП, нелюбовь к одной скорости на трассе в течение длительного времени, боязнь пробуксовок или буксировки?
подтверждаю как владелец..форик почти сотку прошёл на вариаторе..Вариатор ахуенный агрегат.Тем более железоременной.Сначала матерился пару недель,потому что непривычная работа коробки,а потом как пересел на другие коробки,так сразу понял,что вариатор это вещь..Постоянная мощность и момент в любое время.Как только нажал педаль,так она сразу и едет.При этом выбираются оптимальные обороты отталкиваясь от скорости и нажатой педали газа.Из-за этого динамика лучше,чем на других коробках,а не хуже,как многие ошибочно думают..Поэтому и расход на субарике не большой..Потому что постоянно мотор крутится ровно на том уровне,как ему нужно..Плюс никаких переключений и никаких толчков..особенно в пробках это вообще счастье..С 1й на 2ю обычно заебывает туда сюда эти толчки,а на вариаторе прям сказка по ощущениям.Главное в мире дурачков меньше слушать..меня и от робота в свое время отговаривали,машине 7 лет и я считаю,что робот охуенная коробка..Правда робот с двумя сцеплениями..И ничего не ломается..
@@ПростоПрохожий-ц5я аутлендер 2012 года, пробег 200000 тыс., и в грязь и в снег, по горам на охоту, на рыбалку никакого щедящего режима, полет отличный, не толчков, не пеньков, отличный агрегат
Я наверное не сумасшедший и ярый фанат субару,но дохрена тачек было, и есть сейчас во владении, и ездил много на чем, и, могу с уверенностью сказать,что субару делают одни из лучших авто в мире, доступных в массовом производстве.Комбинация нестандартных технических решений делает её не похожим ни на какой другой автомобиль.Где бы ты не сидел,будешь всё время думать,что в субару это было лучше или то.И сразу не поймёшь это,когда например будешь в салоне прыгать из одной тачки в другую,а вот когда поездишь нормально это сильно передается по ощущениям.Вся проблема просто в том,что люди никогда не ездили на них и обвиняют их даже не зная в чём - это дураки-имбицилы,но есть и категория людей,которая ездили на них,но купив с рук,где ушатали человек 10 тачку,а потом от неё избавились,потому что она скотски дорогая в обслуге,а если ты её купил на бу рынке за шапку сухорей,то естественно ты её не сможешь обслуживать.так вот вторая категория это просто дураки.А есть ещё категория евреев,которая покупают с нуля тачку,а потом льют туда конченое масло,меняют редко,ставят некачественные запчасти,а потом с удивлённым ебальником и уверенностью барана на всю жизнь уверяют,что эта машина полный кал..
@@wasteomind1 хуйня твоя камри,поверь мне..позвони запишись на тест драйв обеих машин,а потом говори..Тойота и рядом не стояла.Она далека сейчас от старых тойот.Плюс субару с полным приводом,ахуенным оппозитником,да и только имбицылы думают,что он не надёжный..Расход на субару охуенный..И давай ка вспомним где твоя камри собирается,а потом вспомним,где собирают субару..А потом подумаем где ты в своей камри с комфортом реализуешь 250 лосей!Да нигде..Тапку в пол нажмёшь и силовое подруливание тебя просто заебёт.В субару такого нет.Её настолько кайфово водить,что на дальняк как едешь,так прям кайфуешь.Плюс низкий центр тяжести и управляемость машины остались на уровне "субару",хоть это и обычный семейный седан.Она как по рельсам идёт по трассе на любой скорости и любой дороге и любой погоде,а твоя камри на мокрой дороге или в мороз с её кол-ом лошадей просто охуеет,что не сможет справится с такой мощностью на скользкой дороге и начнет включать электронику,которая работает так себе,так как это далеко не БМВ ил Мерседес и ты просто обосрёшься ехать быстро.Плюс салон в субарике больше и продуманей.Я дохрена на чём ездил и поверь мне знаю что говорю.Плюс во владении субарь имеется 15 года,но правда форестер(последнего поколения),не легаси,по сути технически одинаковые машины.Так вот после него садишься в любое детище,которое типо его конкурент и просто охуеваешь какое оно всё говно.Но есть и минусы конечно.Обслуживание субару стоит не как у тойоты..тут уже ближе к лексусу..Да и по факту субару марка премиальная,хоть и раньше они делали салоны спартанскими,но технически всегда были впереди планеты всей среди обычных авто.Так что вот такие вот дела.
@@wasteomind1 динозавра?его мотор признан самым технологичным,коробка не имеет аналогов в мире..они даже запотентовали её.собрались тут эксперты блин))
Позволю себе не согласиться с большинством мнений о слишком завышенной цене. Скорее слегка завышена. Автомобиль с полным приводом все-таки. Отдавая за нее эти деньги, в отличии от большинства одноклассников, владелец получит не жирный набор опций или яркий дизайн, а фундаментально крутой авто. Да, в автосалоне, Легаси, наверное, проиграет всем конкурентам. Но на дороге, где нужно просто комфортно ехать с удобной именно тебе, а не машине скорости, ей равных нет
Россия страна большая. Если мы говорим про ровный и гладкий асфальт, то согласен, камри не худший вариант. Вот только российские реалии зачастую отличаются от представлений, ну скажем, жителей западной части страны
Ну на самом деле это большой козырь - производство в Японии. Сейчас хоть дизайн стал норм, салон тоже. Не знаю, чем она тебе так не понравилась. Машина - шик. Да и лучше переплатить 400 тыс. перед конкурентами, лишь бы не кривыми русскими ручёнками собирались авто Ну и, Игорь, хватит себя вести как ребёнок при обзоре авто, ты же взрослый мужик. У тебя эмоции "детские" через край льют...
Ну за цены, надо сказать спасибо медвепутам.А так покупатели будут, японская сборка, полный привод,рулежка, подвеска.Дизайн очень даже хороший,салон да простенький, но это не делает его плохим.Я бы взял лично, нравятся седаны.
Если сравнивать с конкурентами по дизайну, Легаси не устарела, она сдержанная. Новая Камри например, свалилась в азиатчину по дизайну, совсем не симпатичная машина стала.
У кого о чём голова болит, тот это и видит...))) Расизм, это совсем другое. Не надо смешивать. Азиатчина это просто суффиксальное образование слова. Суффикс АТ и ЧИН. Не читайте википедию, читайте учебники русского языка. Но пожалуйста, если будет угодно, азиатский дизайн. Так лучше? А ведь тоже можно придраться))) А чего это он унизительно азиатский вдруг?! Или нет?))) Для обычного российского человека и "азиатчина в автодизайне" и "азиатский дизайн автомобиля" не несут никакой расисткой нагрузки, кроме стиля в дизайне.
Сравнивать японскую машину, с адаптивным круиз контролем, полным приводом, дорожным просветом (который больше некотрых "кроссоверов") и спроектированную в Японии и собранную там же с киа- это как минимум странно даже при учете разницы в цене.
У меня Аут 2018 и расход 8.2-8.5, при том, что я живу в столице (выборка 7700 км). Трасса 6.3л. В который раз убеждаюсь, что о машинах могут нормально рассказать, только владельцы.
В Америке считается хороший , комфортный , надёжный семейный автомобиль 🚘 , а вы всё ищите какие-то бешеные разгоны , вот скоро будут везде камеры и штрафы как в США 🇺🇸, погоняете ! В штатах он стоит от двадцати трёх тысяч долларов .
Игорь у вас есть выход на представительство Субару? Если есть то передайте как есть текст ниже: Крик души человека с оппозитом вместо сердца. Ребята я люблю Субару очень, у меня в семье Оутбек 02 года и он никогда не будет продан НИКОГДА, потому что мне не нужен дизайн как у всех "айфона на колёсах", мне нужен правильный мотор, полный привод, !!!!!МЕХАННИКА!!!!! никаких вариаторов, никогда, я хочу субару, но я нехочу ниссан джук с шильдиком субару. даже кожанных сидений ненадо, ковши поставте мне и тряпочный салон из бабушкиного половичка. Субару всегда была особенной, ну как рыжая с веснушками и зелёными глазами девушка среди рыночных хабалок. А что теперь??? Да ПТУшница на выгуле. Я жду от Субару хорошой добротной ухи, а мне раз за разом подсовывают протухший суши!!! Вариатор и его безальтернативноть главная причина по которой незайдёт!!!
Avgust AQ Вы батенька ретроград. То есть отстали от мира развивающегося. Мир меняется и не всегда, как мы хотим. Смиритесь, ваши пожелания не исполняться никогда. Посмотрите на весь автопром.
Мир не меняется, это люди из автопрома пытаются нам это доказать... но не все. Повсеместное втюхивание высоких технологий приводит к высоким ценам, из-за чего ту же Камри уже не купить дешевле 1,4 ляма. А если не выёживаться, то можно D-класс продавать за 900000 рублей по современным меркам, и доказательством тому является Lifan Murman. Если бы Subaru шли своей дорогой, то они бы предложили вилку от 1,5 до 2,5 миллиона, где можно выбрать "душевный и простой" или "технологичный и уникальный". У них всё для этого есть, посмотрите на их кроссы и WRX. А рынок как раз проседает из-за сильной схожести разных автомобилей одного класса - вроде выбор большой, а выбрать не из чего - либо Камри, либо лифтбэк Шкоды, нет денег, тогда привет Корея.
Александр в чём то вы правы, но мир не развивается! Это всё ширма маркетинга и рекламы, общество потребления, отсутствие элементарных знаний социума! да мне действительно ближе к сердцу "старые" машины, в них есть душа, они умеют быть благодарными!
Лучший обзор на Ютубе по Легаси. Столько шлака посмотрел... Хотелось бы несколько слов и кадров в повседневном режиме эксплуатации. Без резких разгонов и шашек. Будто решил съездить с работы домой на обед ))) Насколько напрягает шумом работа вариатора в обычном, не спорт режиме? Он же вроде имитирует переключения как автомат. Как мотор, насколько надежен, жрет ли масло? В любом случае спасибо за обзор! Лайк!
Могу ответить на твои вопросы) вариатор абсолютно бесшумный, нет никакого напряга с ним не в плане уоавления авто, не в плане лишних звуков в любом режиме. С мтором проблем нет, он достатчно практичен, чтобы при хорошем обслуживании прослужить много много лет. Масло тоже не жрет у меня, но я заливаю исключительно оригинал.
Дмитрий Фежделюк Закос под тинейджера- прогиб под молодежную аудиторию подписчиков. Смотритсяконечно позорно - взрослый мужик кривляется в кепочка и шортиках, тьфу блять!
Учитывая что Субару теперь принадлежит Тойоте, то никаких откровений не будет , вполне очевидно что контора которая хочет выжить не будет ставить такие цены за такой продукт, сравните с маздой. А Тойота может позволить себе все. Бурцев плохо подготовился , ничего не рассказал, полный привод этот ничего не стоит уже , не тот это фулвд , тройка тебе , а за прикид родителей в школу.
Ее купят за качество и надежность а не блять за дизайн внутри . Кому то на этот дизайн насрать гораздо важнее безопасность и надежность а это как раз таки у субарика есть .
Anri Aschyan Лично я дам и даже больше если предложат с турбодвигателем как на прошлом кузове и с полным приводом VTD как на прошлом кузове. И нисколько не жалко будет отдать хоть 3 млн за турбо потомучто она стоит своих денег. А пока что гонзаю на легаси джи ти 2013 турбо и ни один седан не даёт такого кайфа от вождения и как подметил Бурцев правильно на грунтовых дорогах конкурентов нет ни среди японцев ни среди немцев.
Уважаемый Иксперт по дверным ручкам. Очень хотелось бы уточнить как выглядят дверные ручки образца 2018 года и в чем их отличие от ручек образца 2000 года? Заранее спасибо с увлажнением.
Товарищи, для зануд комент - Lineartronic это семейство вариаторов, есть как минимум три больших версии. Это два поколения TR580 и более мощная TF690. Соответственно на шильдике со всякими данными по автомобилю вроде допустимых колес, Субару прямо пишет (а Игорян мог БЫ и посмотреть, да?) какой коробкой оснащается его конкретная машина (даже в пределах одного типа в зависимости от двигателя она может быть разная), соответственно вспоминаемая Игорем Outback 3.5 (может 3.6?) имела скорее всего TF690, а у этой Legacy скорее всего TR580 gen.2. Ну и далее все пассажи о том что там вот Линеартроник хороший, а тут не хороший... Да это просто разные коробки, там гидротрансы разные, разные сами привода и очень разные прошивки. Как бы одно топчик Субару, а второе - нет, чего тут еще ожидать-то?
Обзор норм, как всегда на высоте. А машина - стоит доработать, 2 мульта в базе за такой аскетичный салон...нууууу я пас.....даже полный привод не вытянет это дело на мой взгляд.
Вангую, что Субары не продаются в США и Канаде потому, что они решили поддержать ЛГБТ движения. Теперь Субары там называют Лесбару. А наклейка "I'm subarist" имеет двоякое значение.
Игорь Сёмочкин Ванговать это не ваше!!! Субару продаются хорошо, да ещё и производятся там. Легаси, как модель продаётся плохо. Так как нет большого багажника, как у универсала Аутбек и клиренса большого. Форестер был автомобилем года в США в 2017г.
Ээ, стопы. Субару производятся в Японии И в США! Т.к. у японцев правостороннее движение и соответственно автомобили праворульные, то думаю что возможно в Россию, СНГ и Европу попадают именно машины американской сборки. НО НЕ ФАКТ! Если действительно японской сборки, то цена очень даже адекватная! Уточните у Субару России! Кстати, у JDM машин есть ещё и режим S# - то бишь sharp.
Ну, если бы мне приставили к виску пистолет и заставили выбирать между Камри и Легаси, то однозначно Легаси. Каждый день вижу седан прошлого поколения. Внешне, конечно, очень даже ничего, а внутри - ад. С таким интерьером уже неважно, насколько круто снаружи. В новом немного получше в топовой версии. Короче, это для ценителей.
И нафига нужна эта тележка? Я люблю японские авто, но это что? Не едет, деревянная, не красивая, дизайна нет ... Кто ее купит? Ради японской сборки ...да пффф
Созвездие медведицы. Это для фанов этой марки. Я запомнил, будучи владельцем в 90-е, самый дорогой авто в обслуживании, сааб и бмв были в два раза дешевле. Хорошо вгрызается в дорогу и перемещается по ней. Расстался без сожаления, и больше не хочу.
Rusarius 73 это как нет то ? Любого немца возьми у всех седанов есть полный привод. Что у премиума что у второго сорта типа фолькса или шкоды. И едут они не так пенсионерски как этот овощ.
Rusarius 73 есть Бмв тройка 2 млн. Дизель и полный привод. Отличный аппарат. Рекомендую, честное слово. На дальняках сразу видно что этот аппарат может. Японские производители решили сами себя закопать задрав цены. Скоро тойота дороже мерседеса будет.
@@pavel.nn-anapa да это не японцы виноваты,а страна наша ебанистическая с огромными пошлиными на ввоз и курсом блядского доллара.Ты видел автоваз почем самую дешёвую машину делают?600 тысяч блять сраная гранта стоит..И на счет тройки бмв,тут субару наверное всё равно надёжнеё будет.Да и стоять на трассе она получше будет,чем бмв,хоть это и смешно звучит.В бмв привод основной задний,а в субару передний.
artem artem так это и хорошо, что акцент на заднюю ось. Сразу видно нормальное Авто - двигатель продольно, задняя ось в приоритете. При необходимости полный привод на перед весь момент может перевести. Да и динамику Субару нынешних посмотрите, на ней обгон совершать страшно, не едет. А по ценам все равно не согласен, раньше японские авто брали потому, что они были недорогие, а сейчас они по цене немцев догнали. Лучше уж тогда корейца купить, ничем не хуже японских авто и дешевле.
Что?????? Сзади места как в Мондео но больше чем в оптиме??? Игорь ты вообще понимаешь что говоришь??? В оптиме больше места везде если сравнивать с Мондео.
А почему на новых машинах такой большой расход? У нас прогресс остановился? Или это все из-за экологии/безопасности? Почему на моей королле 2001года расход 8,5 город 5,5 трасса 92го бензина, коробка древний АКПП. Город мегаполис, пробки присутствуют. Езжу не пенсионерски. Смотрю новые машины у всех от 8ми литров по городу 95го. По деньгам даже дороже выходит. Где прогресс ау? Неужели за 15 лет ничего не поменялось или производителям невыгодно?
По поводу вида не лепого и глаз как у стрикозы ну это наверное нужно смотреть на другого производителя. Цвета там в подсветке отличные, дизайн как в салоне, так и снаружи идеальный - абсолютно. Если учесть компоненты приёмник в салоне, то по ценовой политике они не уступят автомобилям S-класса. Особенно в плане комфорта и качества с учетом длительных переездов. Нет раздражения на коже от длительного, суточного нахождения в салоне автомобиля в шортах. Не могу понять как не хватает 174 сил? Кому их не хватает? Я на таком двигателе поднимаясь в гору, выходя на обгон снизу при старте 110 км/ч. в конце Камаза у меня на спидометре было около 140 и не доезжая до верха я ехал 170 и это буквально за секунды три, четыре. С учетом, что это после обкатки, тысяч 15.000 было. До обкатки она немного туповата, а так насчёт мощности? Для меня ракета, вообще никогда нигде недостатка не испытывал. Нада ехать 150 идём 150, нада топить 180 идём 180, опаздываем давай быстрее идём 210 и никакого дискомфорта в салоне. Мощности там негде разогнаться! А дизайн как по мне, если учесть полный привод, комфорт и безопасность. Просто идеальный.
Я не увидел ничего, за что стоило бы платить такие деньги. Субару на вариаторе, что за извращение?? И чем она отличается от той же Мазды 6-ки или Камри? Полным приводом? Вообще не понятно зачем он тут нужен. ИМХО.
Один хуй его никто не купит. Вариатор по умолчанию в головах всех покупателей создан для того, чтобы тошнить, но никак не хуярить по бездорожью или тапку в пол (пусть даже он и может). Я давно уже косо смотрю на субарики (в смысле чтобы купить), но блять, этот форестер за 2.7 с 241 конём и вариатором у меня асболютно никакого доверия не вызывает. А брать легаси со 175 лошадями... ну его нахуй! Приправить все это салонами по качеству на уровне приоры и всё - провал субару на рынке.
Ну как бы логично. ) Я имел ввиду немного другое. Когда говорят про полный привод на седане, в голову сразу приходит Ауди, БМВ, их динамика, мощь и т.д., там да, полный привод помогает держать дорогу, красиво заходить в повороты и т.д и т.п. А что на Субару? Вариатор, который из 10 секунд не смог выйти. При такой динамике ему переднего привода будет мало? :)
Чем именно лучше? Динамика та же. Или Вы имели ввиду надёжность? Ссылку на статистику пожалуйста. У меня к вариатору изначально никакого доверия нет. У меня коллега по работе за ремонт вариатора отдал 80к рублей. Это не за замену, а только за ремонт, и сколько ещё проживёт коробка никто не знает и никаких гарантий не даёт. Сейчас почти все повально перешли на вариаторы, только ВАГ ещё на ДСГ и корейцы с честным автоматом. Не понимаю этого помешательства.
@@Mr.T-b5q а я разве говорил про полный привод за 2 мульта? я просто написал вам что ауди А4 не бывают заднепроходными. Так же обратите внимание что моему комментарию 3-4 года, соответственно цены уже неактуальны.
Полный привод есть же у Суперба!? Понятно, что такие комплектации слишком дорогие, но если упоминать Суперб, но то не надо публику вводить в заблуждение
Все нравится у легаси кроме варика. С вариком субару ниссан хонда все испортили. Варика я одобряю только в малолитражках, например как хонды фит. А на кроссовках или на седанах варик не очень, ведь ауди не зря отказались от нее.
Реально не очень раньше считал что субару японская БМБ теперь не очень дизайн мягко говоря не радует глаз и у шкоды суперб такая же ху*ня машина хорошая но дизайн также почти не меняется с другой стороны главное чтобы ехала и не ломалась всем добра и мира
хахахах..бляяя..посмотрел он видео..ты в жизни посиди в машинах обеих..это просто аут сравнивать машины по обзорам..люди,которые покупать будут её,те пойдут в салон всё щупать и смотреть и сидеть..А вам, диванным экспертам, только и остаётся по видео определять где что больше..
Важно не в КАКОЙ стране собран автомобиль, а ДЛЯ какой страны собран автомобиль. Все нормально в машинке, только двигатель слабенький. Очень надеялся, что появиться 3.6, но увы....не знаю что еще смотреть полноприводного за относительно доступную цену... А вообще пора было бы добавить в гамму и турбированый двигатель кобыл на 240....было бы самое то.
3,6? Вроде трехлитровый кушает в городе 18л смело, много народу сейчас купило бы 3,6, и он был на ауте и трибеке только. Если у почти всех конкурентов сейчас есть например 2.0 турбо от 136 до 250+ ЛС? Плюс сейчас никто не едет, все тошнят в пустом левом ряду 60-70 кмч, и для чего эти объемы и лошади? Чтоб вальнуть со светофора не нужны платить 20л на сотню, и налог как за две нормальные машины.
Первое впечатление на первой минуте просмотра автомобиль невыразительный, аля Китай, ценник неадекватный, производители не знают уже куда эту модель впихнуть.
Не все живут в регионах с ущербными дорогами.А те,кто по трассам гоняет,легаси вообще будет огонь.Я вот на форике по трассе не особо понимаю зачем она нужна,когда есть легаси.Устойчивость лучше,аэродинамика лучше,расход лучше..Но по ямкам на форике конечно круто гонять))
в usa она стоит 12000-18000 за эти бабки ведро так себе ! закат лет 7 назад начался - те кто понимает закончились .. на полный привод от субару клюют но мало !
Pop Korn: В Штатах у Легаси 2,5 много комплектаций и доп. пакетов, поэтому она стоит от 22 200 до 32 000, не смотря на американскую сборку. В такой комплектации, как на тесте - это максимальные 32000. И она прекрасно там продается! Причем от 34500 можно взять Легаси 3,6. При этом Камри, имея только передний привод, стоит дороже, чем полноприводная Легаси (!): с мотором 2,5 Камри стартует от 23600, а с мотором 3,5 - от 35100.
У меня Камри 51 кузов,как то прокатился сзади на ней,следом сел в мерседес Е-класс новый,ощущения полностью идентичны сзади!Что по звукам,что по комфорту(складывалось ощущение что подвеска и шумка одинаковые),разве что подлокотник чуть получше и материалы слегка получше.
Кто пишет, что вариатор гавно. Надёжнейший агрегат, работает изумительно. Всё для удобства.
Бабок на покупку не хватает - значит обосрем. Тачка крсивая. Без фар, залезающих на капот, цыганского хрома повсюду. Салон - что там ёлочные шары висеть должны с плюшевыми игрушками, мех на торпеде.
Машина красивая. Как костюм мужской деловой.
Ну кому-то нравятся наряды С. Зверева. Вот он бы точно сказал: "Скучный дизайн".
Очень уважаю Субару. Но при том, что вариаторы от Субару считаются лучшими, разве они лишились таких своих недостатков, как небольшой ресурс по сравнению с классическим автоматом или АКПП, нелюбовь к одной скорости на трассе в течение длительного времени, боязнь пробуксовок или буксировки?
подтверждаю как владелец..форик почти сотку прошёл на вариаторе..Вариатор ахуенный агрегат.Тем более железоременной.Сначала матерился пару недель,потому что непривычная работа коробки,а потом как пересел на другие коробки,так сразу понял,что вариатор это вещь..Постоянная мощность и момент в любое время.Как только нажал педаль,так она сразу и едет.При этом выбираются оптимальные обороты отталкиваясь от скорости и нажатой педали газа.Из-за этого динамика лучше,чем на других коробках,а не хуже,как многие ошибочно думают..Поэтому и расход на субарике не большой..Потому что постоянно мотор крутится ровно на том уровне,как ему нужно..Плюс никаких переключений и никаких толчков..особенно в пробках это вообще счастье..С 1й на 2ю обычно заебывает туда сюда эти толчки,а на вариаторе прям сказка по ощущениям.Главное в мире дурачков меньше слушать..меня и от робота в свое время отговаривали,машине 7 лет и я считаю,что робот охуенная коробка..Правда робот с двумя сцеплениями..И ничего не ломается..
@@ПростоПрохожий-ц5я аутлендер 2012 года, пробег 200000 тыс., и в грязь и в снег, по горам на охоту, на рыбалку никакого щедящего режима, полет отличный, не толчков, не пеньков, отличный агрегат
Субари - классные тачки (надёжность, управляемость, комфорт), красивый дизайн.
Субароводам - привет.
Я наверное не сумасшедший и ярый фанат субару,но дохрена тачек было, и есть сейчас во владении, и ездил много на чем, и, могу с уверенностью сказать,что субару делают одни из лучших авто в мире, доступных в массовом производстве.Комбинация нестандартных технических решений делает её не похожим ни на какой другой автомобиль.Где бы ты не сидел,будешь всё время думать,что в субару это было лучше или то.И сразу не поймёшь это,когда например будешь в салоне прыгать из одной тачки в другую,а вот когда поездишь нормально это сильно передается по ощущениям.Вся проблема просто в том,что люди никогда не ездили на них и обвиняют их даже не зная в чём - это дураки-имбицилы,но есть и категория людей,которая ездили на них,но купив с рук,где ушатали человек 10 тачку,а потом от неё избавились,потому что она скотски дорогая в обслуге,а если ты её купил на бу рынке за шапку сухорей,то естественно ты её не сможешь обслуживать.так вот вторая категория это просто дураки.А есть ещё категория евреев,которая покупают с нуля тачку,а потом льют туда конченое масло,меняют редко,ставят некачественные запчасти,а потом с удивлённым ебальником и уверенностью барана на всю жизнь уверяют,что эта машина полный кал..
@@artemartem2101 подписываюсь под каждым словом. Сам владею Форестером 5
Привет субароводам)
Лаконичный японский седан. Хочу вот такую!
Купил два месяца назад в полной комплектации, пересел с кэмри, да субару лучше.
Субару полный фарш 2.2млн. Кодиак полный фарш 2.1млн., тигуан хайлайн 2.1млн, шкода суперб 2.0 TSI 220 л.с. DSG-6 2.2млн. - сказочный дол....
Сергей 1312 да тот же Камри за 2 мульта с 8 ступкой 249 л.с. - не один адекватный человек не купит динозавра под названием Легаси
culture Я динозавр. И совсем не жалею, отличный автомобиль
@@wasteomind1 хуйня твоя камри,поверь мне..позвони запишись на тест драйв обеих машин,а потом говори..Тойота и рядом не стояла.Она далека сейчас от старых тойот.Плюс субару с полным приводом,ахуенным оппозитником,да и только имбицылы думают,что он не надёжный..Расход на субару охуенный..И давай ка вспомним где твоя камри собирается,а потом вспомним,где собирают субару..А потом подумаем где ты в своей камри с комфортом реализуешь 250 лосей!Да нигде..Тапку в пол нажмёшь и силовое подруливание тебя просто заебёт.В субару такого нет.Её настолько кайфово водить,что на дальняк как едешь,так прям кайфуешь.Плюс низкий центр тяжести и управляемость машины остались на уровне "субару",хоть это и обычный семейный седан.Она как по рельсам идёт по трассе на любой скорости и любой дороге и любой погоде,а твоя камри на мокрой дороге или в мороз с её кол-ом лошадей просто охуеет,что не сможет справится с такой мощностью на скользкой дороге и начнет включать электронику,которая работает так себе,так как это далеко не БМВ ил Мерседес и ты просто обосрёшься ехать быстро.Плюс салон в субарике больше и продуманей.Я дохрена на чём ездил и поверь мне знаю что говорю.Плюс во владении субарь имеется 15 года,но правда форестер(последнего поколения),не легаси,по сути технически одинаковые машины.Так вот после него садишься в любое детище,которое типо его конкурент и просто охуеваешь какое оно всё говно.Но есть и минусы конечно.Обслуживание субару стоит не как у тойоты..тут уже ближе к лексусу..Да и по факту субару марка премиальная,хоть и раньше они делали салоны спартанскими,но технически всегда были впереди планеты всей среди обычных авто.Так что вот такие вот дела.
@@wasteomind1 динозавра?его мотор признан самым технологичным,коробка не имеет аналогов в мире..они даже запотентовали её.собрались тут эксперты блин))
У кого деньги есть тот и купит, люди все разные. Кому комфорт кому полный привод, кто гонки любит, кто понты.
Позволю себе не согласиться с большинством мнений о слишком завышенной цене. Скорее слегка завышена. Автомобиль с полным приводом все-таки.
Отдавая за нее эти деньги, в отличии от большинства одноклассников, владелец получит не жирный набор опций или яркий дизайн, а фундаментально крутой авто. Да, в автосалоне, Легаси, наверное, проиграет всем конкурентам. Но на дороге, где нужно просто комфортно ехать с удобной именно тебе, а не машине скорости, ей равных нет
Noboost на дороге где надо комфортно ехать и а хорошей управляемостью - есть Камри новая с классическим автоматом
Россия страна большая. Если мы говорим про ровный и гладкий асфальт, то согласен, камри не худший вариант. Вот только российские реалии зачастую отличаются от представлений, ну скажем, жителей западной части страны
Я могу очень комфортно и на Пежо 408 ездить. Подвеска и размеры это позволяют)
Ну наконец-то, наконец! Долго я ждал!!👍👍👍
Ну на самом деле это большой козырь - производство в Японии. Сейчас хоть дизайн стал норм, салон тоже. Не знаю, чем она тебе так не понравилась. Машина - шик. Да и лучше переплатить 400 тыс. перед конкурентами, лишь бы не кривыми русскими ручёнками собирались авто
Ну и, Игорь, хватит себя вести как ребёнок при обзоре авто, ты же взрослый мужик. У тебя эмоции "детские" через край льют...
У нас в городе полным ходом гоняют. Дизайн супер особенно в синем цвете.
Ну за цены, надо сказать спасибо медвепутам.А так покупатели будут, японская сборка, полный привод,рулежка, подвеска.Дизайн очень даже хороший,салон да простенький, но это не делает его плохим.Я бы взял лично, нравятся седаны.
Мне очень понравилась ,дизайн сдержанный и интересен , лучше конкурентов, и вне конкуренции из за полного привода
Как это не производиться больше нигде?) У меня такая же в дорестайле 17 года ,с Америки, сборка американская
Если сравнивать с конкурентами по дизайну, Легаси не устарела, она сдержанная. Новая Камри например, свалилась в азиатчину по дизайну, совсем не симпатичная машина стала.
Владимир Образцов , охренеть, какая красивая тачка Субару! Просто глаз не отвести! Ща только пойду проблююсь, и досмотрю!
ЛЕгаси офигенная, аутбэк тоже. По сравнению с тойотой субару огонь по дизайну.
Лучше уж азиатчина, чем европейщина...
Откуда у вас русских столько рассизма? Азиатчина! Надо тогда азиатам ввести термин европейщина или русятина...
У кого о чём голова болит, тот это и видит...))) Расизм, это совсем другое. Не надо смешивать. Азиатчина это просто суффиксальное образование слова. Суффикс АТ и ЧИН. Не читайте википедию, читайте учебники русского языка.
Но пожалуйста, если будет угодно, азиатский дизайн. Так лучше? А ведь тоже можно придраться))) А чего это он унизительно азиатский вдруг?! Или нет?)))
Для обычного российского человека и "азиатчина в автодизайне" и "азиатский дизайн автомобиля" не несут никакой расисткой нагрузки, кроме стиля в дизайне.
Сравнивать японскую машину, с адаптивным круиз контролем, полным приводом, дорожным просветом (который больше некотрых "кроссоверов") и спроектированную в Японии и собранную там же с киа- это как минимум странно даже при учете разницы в цене.
Вчера был в дилерном кластере на новой риге, Субару не люблю но в легаси уже не залезть, не посмотреть-кто-то уже купил. Сектанты-субаристы ещё живы.
Alexander Novozhilov А ты кто будешь сектант? Сам то понял что сказал?
Alexander Novozhilov чейный ты?
Viktor Panfilov Да ничейный он. Можешь не обращать внимания
Alexander Novozhilov Писать комменты не твоё...
то чувство, когда в видео про субару вставляют рекламу автоспота, на котором, в свою очередь, не найдешь субару...
У меня Аут 2018 и расход 8.2-8.5, при том, что я живу в столице (выборка 7700 км). Трасса 6.3л. В который раз убеждаюсь, что о машинах могут нормально рассказать, только владельцы.
Anton Markin расход по трассе при какой скорости получается?Примерно...
Anton Markin мда, уж рассказал. Даже не уточнив обьем и коробку передач
Назарій Власюк
А что, есть варианты на российском рынке? 2,5 л и вариатор.
Скорость 110-120, местами 90-100. У нас только ауты 2,5 продают на вариаторе (7ми сиквентальный)
Вся экономия уйдет в никуда, когда коробка навернется
теперь многие с камри на легаси перепрыгнут! отличная тачка!!! спасибо за тест Игорь!!!
Кирилл Стариков я так сделал,купил новую легаси вместо новой камри
В Америке считается хороший , комфортный , надёжный семейный автомобиль 🚘 , а вы всё ищите какие-то бешеные разгоны , вот скоро будут везде камеры и штрафы как в США 🇺🇸, погоняете ! В штатах он стоит от двадцати трёх тысяч долларов .
Ivan Lesovik маркетологи и блогеры знатно напели людям в уши.
Покупай - морально устаревшее авто.
joker для данного авто цена абсолютно не оптимальна
joker Субару всю жизнь стоила неадекватно. И не только в РФ
AlExAnDr в России есть лада. Разве недостаточно? Газ, Уаз. Мало?
В америке есть двигатель 3.6 на легаси, странно что в РФ он не представлен. Легаси очень нужен 3.6 )
он по лошадкам у нас не проходит..256 лосей это смерть в продажах..Там налог ебанёшься.Никто не будет платить такие суммы за неё в налоговую.
Субару любят не за салон и разные плюшки ,а именно за управляемость и хорошую подвеску
Luk63 да нет там той управляемости...) все это миф...)
Кот, сразу видно, что не сидел за рулем Субару) точнее не управлял ей.
Кот Шредингера хоть на одной субе катал?
Кот Шредингера
Что бы что то утверждать, нужно иметь опыт эксплуатации. Катались на новых Субару?
Luk63 катал) 4 года на одной, и катался на разных других...
Игорь у вас есть выход на представительство Субару? Если есть то передайте как есть текст ниже:
Крик души человека с оппозитом вместо сердца. Ребята я люблю Субару очень, у меня в семье Оутбек 02 года и он никогда не будет продан НИКОГДА, потому что мне не нужен дизайн как у всех "айфона на колёсах", мне нужен правильный мотор, полный привод, !!!!!МЕХАННИКА!!!!! никаких вариаторов, никогда, я хочу субару, но я нехочу ниссан джук с шильдиком субару. даже кожанных сидений ненадо, ковши поставте мне и тряпочный салон из бабушкиного половичка. Субару всегда была особенной, ну как рыжая с веснушками и зелёными глазами девушка среди рыночных хабалок. А что теперь??? Да ПТУшница на выгуле. Я жду от Субару хорошой добротной ухи, а мне раз за разом подсовывают протухший суши!!! Вариатор и его безальтернативноть главная причина по которой незайдёт!!!
Avgust AQ
Вы батенька ретроград. То есть отстали от мира развивающегося. Мир меняется и не всегда, как мы хотим. Смиритесь, ваши пожелания не исполняться никогда. Посмотрите на весь автопром.
Мир не меняется, это люди из автопрома пытаются нам это доказать... но не все. Повсеместное втюхивание высоких технологий приводит к высоким ценам, из-за чего ту же Камри уже не купить дешевле 1,4 ляма. А если не выёживаться, то можно D-класс продавать за 900000 рублей по современным меркам, и доказательством тому является Lifan Murman. Если бы Subaru шли своей дорогой, то они бы предложили вилку от 1,5 до 2,5 миллиона, где можно выбрать "душевный и простой" или "технологичный и уникальный". У них всё для этого есть, посмотрите на их кроссы и WRX. А рынок как раз проседает из-за сильной схожести разных автомобилей одного класса - вроде выбор большой, а выбрать не из чего - либо Камри, либо лифтбэк Шкоды, нет денег, тогда привет Корея.
Александр в чём то вы правы, но мир не развивается! Это всё ширма маркетинга и рекламы, общество потребления, отсутствие элементарных знаний социума!
да мне действительно ближе к сердцу "старые" машины, в них есть душа, они умеют быть благодарными!
Мурман кстати неплохо выглядит в живую, на джетту чем то похож.
Павел Вологжанин
За 900 00-это Лада Веста СВ. Ничего не перепутали???)))
Игорь, честно складывается ощущение от видео, что машина не плохая, но лично Вам она не нравится...) Но говорить об этом нельзя!)))
Лучший обзор на Ютубе по Легаси. Столько шлака посмотрел... Хотелось бы несколько слов и кадров в повседневном режиме эксплуатации. Без резких разгонов и шашек. Будто решил съездить с работы домой на обед ))) Насколько напрягает шумом работа вариатора в обычном, не спорт режиме? Он же вроде имитирует переключения как автомат. Как мотор, насколько надежен, жрет ли масло? В любом случае спасибо за обзор! Лайк!
Могу ответить на твои вопросы) вариатор абсолютно бесшумный, нет никакого напряга с ним не в плане уоавления авто, не в плане лишних звуков в любом режиме. С мтором проблем нет, он достатчно практичен, чтобы при хорошем обслуживании прослужить много много лет. Масло тоже не жрет у меня, но я заливаю исключительно оригинал.
Игорь, твой прикид странный , раньше было лучше!!!
Дмитрий Фежделюк как школьник оделся) самому под сорокет
46 лет чуваку, ну х.з. прикид конечно странный, может он миллиардер как джобс был, вот и глумится.
Дмитрий Фежделюк Закос под тинейджера- прогиб под молодежную аудиторию подписчиков. Смотритсяконечно позорно - взрослый мужик кривляется в кепочка и шортиках, тьфу блять!
@@oliverm.8036 ну и чё? Если тебе 40 лет надо как дедушка одеваться ? Главное душой не стареть а на возраст насрать
Дизайн ни о чём. Спреди то ли Хёндай, то ли Гранта. Сзади похож на старую камри.
Дизайн - классический японский! Ничего лишнего и все к месту. Мне лично очень нравится.
в некоторых цветах она смотрится офигенно..
Учитывая что Субару теперь принадлежит Тойоте, то никаких откровений не будет , вполне очевидно что контора которая хочет выжить не будет ставить такие цены за такой продукт, сравните с маздой. А Тойота может позволить себе все. Бурцев плохо подготовился , ничего не рассказал, полный привод этот ничего не стоит уже , не тот это фулвд , тройка тебе , а за прикид родителей в школу.
Что дороже в обслуживании эта Субару или пассат б7 2.5 бензин .?? Что будет лучше если отбросить полный привод .?
Ее купят за качество и надежность а не блять за дизайн внутри . Кому то на этот дизайн насрать гораздо важнее безопасность и надежность а это как раз таки у субарика есть .
И кто даст за нее столько бабла?! 🙃
субаристы
Lex Prioria за такие деньги можно купить поддерженную с более лучшими хороктеристиками субару нежели сие творение
Anri Aschyan Лично я дам и даже больше если предложат с турбодвигателем как на прошлом кузове и с полным приводом VTD как на прошлом кузове. И нисколько не жалко будет отдать хоть 3 млн за турбо потомучто она стоит своих денег. А пока что гонзаю на легаси джи ти 2013 турбо и ни один седан не даёт такого кайфа от вождения и как подметил Бурцев правильно на грунтовых дорогах конкурентов нет ни среди японцев ни среди немцев.
John Simons имеешь право!
Anri Aschyan подержаную это какую? битую со скрученным пробегом? не сравнивайте новое с б.у., это две разные планеты для разных покупателей.
Уважаемый Иксперт по дверным ручкам. Очень хотелось бы уточнить как выглядят дверные ручки образца 2018 года и в чем их отличие от ручек образца 2000 года?
Заранее спасибо с увлажнением.
Пора Субару нанять дизайнера .
Ездил на тест драйве нового Легаси - понравилась и рассматривал в качестве покупки. Но цена в 2млн+ отталкивает )
это доллар такой..щас ебаная гранта 600 тысяч в жиру..
про "под метр девяносто" не забыл сказать =)
Спасибо за видео! Познавательно.
Обзор хороший, спасибо. Шорты не очень
Товарищи, для зануд комент - Lineartronic это семейство вариаторов, есть как минимум три больших версии. Это два поколения TR580 и более мощная TF690. Соответственно на шильдике со всякими данными по автомобилю вроде допустимых колес, Субару прямо пишет (а Игорян мог БЫ и посмотреть, да?) какой коробкой оснащается его конкретная машина (даже в пределах одного типа в зависимости от двигателя она может быть разная), соответственно вспоминаемая Игорем Outback 3.5 (может 3.6?) имела скорее всего TF690, а у этой Legacy скорее всего TR580 gen.2. Ну и далее все пассажи о том что там вот Линеартроник хороший, а тут не хороший... Да это просто разные коробки, там гидротрансы разные, разные сами привода и очень разные прошивки. Как бы одно топчик Субару, а второе - нет, чего тут еще ожидать-то?
Обзор норм, как всегда на высоте. А машина - стоит доработать, 2 мульта в базе за такой аскетичный салон...нууууу я пас.....даже полный привод не вытянет это дело на мой взгляд.
Вангую, что Субары не продаются в США и Канаде потому, что они решили поддержать ЛГБТ движения. Теперь Субары там называют Лесбару. А наклейка "I'm subarist" имеет двоякое значение.
Игорь Сёмочкин да, теперь "пидарист" будет точнее.
Игорь Сёмочкин
Ванговать это не ваше!!! Субару продаются хорошо, да ещё и производятся там. Легаси, как модель продаётся плохо. Так как нет большого багажника, как у универсала Аутбек и клиренса большого. Форестер был автомобилем года в США в 2017г.
интересно вазы и уазы поддерживают таких как ты ?
Если уж говорить про наши условия и полный привод, то надо бы иметь ещё и высокий клиренс, чего в сочетании с большой базой в новом Легаси нет.
Высокий клиренс? Покупай себе аутбэк или форестер тогда. А не седан
Ээ, стопы. Субару производятся в Японии И в США!
Т.к. у японцев правостороннее движение и соответственно автомобили праворульные, то думаю что возможно в Россию, СНГ и Европу попадают именно машины американской сборки. НО НЕ ФАКТ!
Если действительно японской сборки, то цена очень даже адекватная!
Уточните у Субару России!
Кстати, у JDM машин есть ещё и режим S# - то бишь sharp.
А мне Легаси именно дизайном нравится.
Ну, если бы мне приставили к виску пистолет и заставили выбирать между Камри и Легаси, то однозначно Легаси. Каждый день вижу седан прошлого поколения. Внешне, конечно, очень даже ничего, а внутри - ад. С таким интерьером уже неважно, насколько круто снаружи. В новом немного получше в топовой версии. Короче, это для ценителей.
Игорь, у Суперба есть полный привод на 150 и на 280 л.с., там тоннель трансмиссионный тоже по делу!!!
С KIA сравниваете, дальше можно не смотреть..
Про плоскости и наклейку очень хорошо )))
Жаль что на тойоте и хонде нельзя ездить по земляной дороге!(( (Потому что там нет полного привода)))
И нафига нужна эта тележка? Я люблю японские авто, но это что? Не едет, деревянная, не красивая, дизайна нет ... Кто ее купит? Ради японской сборки ...да пффф
Созвездие медведицы. Это для фанов этой марки. Я запомнил, будучи владельцем в 90-е, самый дорогой авто в обслуживании, сааб и бмв были в два раза дешевле. Хорошо вгрызается в дорогу и перемещается по ней. Расстался без сожаления, и больше не хочу.
Нормальная тачка если бы мы были не нищебродами она расходилась как горячие пирожки седанов с AWD практически нет!
Rusarius 73 это как нет то ? Любого немца возьми у всех седанов есть полный привод. Что у премиума что у второго сорта типа фолькса или шкоды. И едут они не так пенсионерски как этот овощ.
Pavel NN согласен что есть но по надежности с Субару они проигрывают ну и цена например у шкоды 4*4 2600000₽
Rusarius 73 есть Бмв тройка 2 млн. Дизель и полный привод. Отличный аппарат. Рекомендую, честное слово. На дальняках сразу видно что этот аппарат может. Японские производители решили сами себя закопать задрав цены. Скоро тойота дороже мерседеса будет.
@@pavel.nn-anapa да это не японцы виноваты,а страна наша ебанистическая с огромными пошлиными на ввоз и курсом блядского доллара.Ты видел автоваз почем самую дешёвую машину делают?600 тысяч блять сраная гранта стоит..И на счет тройки бмв,тут субару наверное всё равно надёжнеё будет.Да и стоять на трассе она получше будет,чем бмв,хоть это и смешно звучит.В бмв привод основной задний,а в субару передний.
artem artem так это и хорошо, что акцент на заднюю ось. Сразу видно нормальное Авто - двигатель продольно, задняя ось в приоритете. При необходимости полный привод на перед весь момент может перевести. Да и динамику Субару нынешних посмотрите, на ней обгон совершать страшно, не едет. А по ценам все равно не согласен, раньше японские авто брали потому, что они были недорогие, а сейчас они по цене немцев догнали. Лучше уж тогда корейца купить, ничем не хуже японских авто и дешевле.
Всего лишь два года назад они были по 2 млн.. Сейчас уже по 3 млн. Эх...
Ну на вид очень даже не плохо даче понравился!
Что?????? Сзади места как в Мондео но больше чем в оптиме??? Игорь ты вообще понимаешь что говоришь??? В оптиме больше места везде если сравнивать с Мондео.
Такие стыки на Е классе новом )) тоже офигел ))
Михаил Ефремов это D класс
А почему на новых машинах такой большой расход? У нас прогресс остановился? Или это все из-за экологии/безопасности? Почему на моей королле 2001года расход 8,5 город 5,5 трасса 92го бензина, коробка древний АКПП. Город мегаполис, пробки присутствуют. Езжу не пенсионерски. Смотрю новые машины у всех от 8ми литров по городу 95го. По деньгам даже дороже выходит. Где прогресс ау? Неужели за 15 лет ничего не поменялось или производителям невыгодно?
По поводу вида не лепого и глаз как у стрикозы ну это наверное нужно смотреть на другого производителя. Цвета там в подсветке отличные, дизайн как в салоне, так и снаружи идеальный - абсолютно. Если учесть компоненты приёмник в салоне, то по ценовой политике они не уступят автомобилям S-класса. Особенно в плане комфорта и качества с учетом длительных переездов. Нет раздражения на коже от длительного, суточного нахождения в салоне автомобиля в шортах. Не могу понять как не хватает 174 сил? Кому их не хватает? Я на таком двигателе поднимаясь в гору, выходя на обгон снизу при старте 110 км/ч. в конце Камаза у меня на спидометре было около 140 и не доезжая до верха я ехал 170 и это буквально за секунды три, четыре. С учетом, что это после обкатки, тысяч 15.000 было. До обкатки она немного туповата, а так насчёт мощности? Для меня ракета, вообще никогда нигде недостатка не испытывал. Нада ехать 150 идём 150, нада топить 180 идём 180, опаздываем давай быстрее идём 210 и никакого дискомфорта в салоне. Мощности там негде разогнаться! А дизайн как по мне, если учесть полный привод, комфорт и безопасность. Просто идеальный.
Две длинные рекламы в ролике - дизлайк
Игорь снимай кепку, как ни крути не могу привыкнуть-не идёт)
Я не увидел ничего, за что стоило бы платить такие деньги. Субару на вариаторе, что за извращение?? И чем она отличается от той же Мазды 6-ки или Камри? Полным приводом? Вообще не понятно зачем он тут нужен. ИМХО.
Hashcat
Вариатором, который на порядок лучше любого вариатора.
Полный привод зачем? Чтобы увереннее двигаться по скользкой дороге. Не благодарите ;)
Один хуй его никто не купит. Вариатор по умолчанию в головах всех покупателей создан для того, чтобы тошнить, но никак не хуярить по бездорожью или тапку в пол (пусть даже он и может). Я давно уже косо смотрю на субарики (в смысле чтобы купить), но блять, этот форестер за 2.7 с 241 конём и вариатором у меня асболютно никакого доверия не вызывает. А брать легаси со 175 лошадями... ну его нахуй! Приправить все это салонами по качеству на уровне приоры и всё - провал субару на рынке.
Ну как бы логично. ) Я имел ввиду немного другое. Когда говорят про полный привод на седане, в голову сразу приходит Ауди, БМВ, их динамика, мощь и т.д., там да, полный привод помогает держать дорогу, красиво заходить в повороты и т.д и т.п. А что на Субару? Вариатор, который из 10 секунд не смог выйти. При такой динамике ему переднего привода будет мало? :)
Чем именно лучше? Динамика та же. Или Вы имели ввиду надёжность? Ссылку на статистику пожалуйста. У меня к вариатору изначально никакого доверия нет. У меня коллега по работе за ремонт вариатора отдал 80к рублей. Это не за замену, а только за ремонт, и сколько ещё проживёт коробка никто не знает и никаких гарантий не даёт.
Сейчас почти все повально перешли на вариаторы, только ВАГ ещё на ДСГ и корейцы с честным автоматом. Не понимаю этого помешательства.
Будь Legacy на мкпп - цены бы ей не было! И тяги хватало бы и была б экономичнее...
Сейчас новую А4 18 года за 1,970,000 отдают в хорошей комплектации. Зная наш народ, никто и не посмотрит в сторону Субару. А жаль, обидно за них.
И че делать зимой с задним приводом?С сырой спиной ездить?)))
@@Mr.T-b5q ауди переднеприводная) либо полноприводная)
@@Stanislav_moscow ауди столько не ходит
@@Stanislav_moscow полный привод аудио за 2 мульта? Можно прайс?
@@Mr.T-b5q а я разве говорил про полный привод за 2 мульта? я просто написал вам что ауди А4 не бывают заднепроходными. Так же обратите внимание что моему комментарию 3-4 года, соответственно цены уже неактуальны.
Skoda Superb, Volkswagen Passat Alltrack они на полном приводе
Полный привод есть же у Суперба!? Понятно, что такие комплектации слишком дорогие, но если упоминать Суперб, но то не надо публику вводить в заблуждение
Дизайн - ни о чем, салон - ни о чем, мотор - аналогично. Единственное преимущество - полный привод. Субаристы будут счастливы
Ильшат Насибулин
В России, особенно где то севернее это незаменимое преимущество.
почему блин только у Бурцева на субару разгоны овощные, а других ютюб каналов разгон быстрее
Это фиаско, братан...Седаны уже свое отжили практически, как и купе, в свое время. Ценник адов, мотор- гавно, практичности -ноль.
Все нравится у легаси кроме варика. С вариком субару ниссан хонда все испортили. Варика я одобряю только в малолитражках, например как хонды фит. А на кроссовках или на седанах варик не очень, ведь ауди не зря отказались от нее.
Почему не упомянул Honda Accord 2018 - 2019 ? 🙄
Реально не очень раньше считал что субару японская БМБ теперь не очень дизайн мягко говоря не радует глаз и у шкоды суперб такая же ху*ня машина хорошая но дизайн также почти не меняется с другой стороны главное чтобы ехала и не ломалась всем добра и мира
Ну протестировать-то системы безопасности можно было?
катани св кросс на АМТ там ползущий режим поевился и другие настройки
поделись впечатлениями
Под метр девяносто. Будьте точнее :)
Антонов Денис 189
188,64
Спасибо за инфу:)
делай обзор про авто, не лей много воды не нужной, смотреть тебя скучно
цена слишком высокая, они бы лучше на наш рынок выпустили subaru ascent 🤔🤔 было бы интересно
Александр Скорик будет стоит 4 мульта.... здоровый сарай без управления с вариатором и унылым турбо мотором с низким ресурсом
Александр Скорик
Будет чуть позже.
Ты не прав. Ты сказал тюв этом видео что задний ряд просторнее чем киа оптима. И я прсмотрел видео про киа оптима. Там место больше чем тут!!!
хахахах..бляяя..посмотрел он видео..ты в жизни посиди в машинах обеих..это просто аут сравнивать машины по обзорам..люди,которые покупать будут её,те пойдут в салон всё щупать и смотреть и сидеть..А вам, диванным экспертам, только и остаётся по видео определять где что больше..
Что за неё дали бы без полного привода?
Наконец-то субару))
Самара, салам
Смотрим
"На рынке Канады и на рынке северной Америки" а разве Канада не северная Америка?!))
Дмитрий Багаев географически,да.А фактически разные государства-разные налоги,разные цены,разные предпочтения.
Важно не в КАКОЙ стране собран автомобиль, а ДЛЯ какой страны собран автомобиль.
Все нормально в машинке, только двигатель слабенький. Очень надеялся, что появиться 3.6, но увы....не знаю что еще смотреть полноприводного за относительно доступную цену...
А вообще пора было бы добавить в гамму и турбированый двигатель кобыл на 240....было бы самое то.
3,6? Вроде трехлитровый кушает в городе 18л смело, много народу сейчас купило бы 3,6, и он был на ауте и трибеке только.
Если у почти всех конкурентов сейчас есть например 2.0 турбо от 136 до 250+ ЛС?
Плюс сейчас никто не едет, все тошнят в пустом левом ряду 60-70 кмч, и для чего эти объемы и лошади? Чтоб вальнуть со светофора не нужны платить 20л на сотню, и налог как за две нормальные машины.
Турбо будет слышал но скорее для внутреннего рынка.японии.
Первое впечатление на первой минуте просмотра автомобиль невыразительный, аля Китай, ценник неадекватный, производители не знают уже куда эту модель впихнуть.
Субару форева! Но легаси с клиренсом меньше 15 см странная. Непонятно для чего. За такие деньги можно форик взять и радоваться жизни. Везде.
Не все живут в регионах с ущербными дорогами.А те,кто по трассам гоняет,легаси вообще будет огонь.Я вот на форике по трассе не особо понимаю зачем она нужна,когда есть легаси.Устойчивость лучше,аэродинамика лучше,расход лучше..Но по ямкам на форике конечно круто гонять))
Субару! Лайкос!
в usa она стоит 12000-18000 за эти бабки ведро так себе ! закат лет 7 назад начался - те кто понимает закончились .. на полный привод от субару клюют но мало !
Pop Korn: В Штатах у Легаси 2,5 много комплектаций и доп. пакетов, поэтому она стоит от 22 200 до 32 000, не смотря на американскую сборку. В такой комплектации, как на тесте - это максимальные 32000. И она прекрасно там продается! Причем от 34500 можно взять Легаси 3,6. При этом Камри, имея только передний привод, стоит дороже, чем полноприводная Легаси (!): с мотором 2,5 Камри стартует от 23600, а с мотором 3,5 - от 35100.
А у нас чего? В очередь встанут за ним за 2+ млн ?
Автоспот налюбилово, или приведите примеры кто там что купил, отзывы негативные.
Игорь Вы не правы, шкода суперб 4 на 4 есть.
Че-то причин выстрелить у Легаси не особо много.
Вывод прост-дорого.
Николай Парамонов
Вывод прост-мало зарабатываете.
Александр Алекс все имеет свою цену,это дорого.речь не о заработках.
Николай Парамонов
Изначальновсегда завышают. Позже будут скидки примерно 200тыс. р
Александр Алекс и всеравно дорого
Viktor Panfilov
А что полноприводное дешевле 1,8 ляма?
Оптима сзади просторнее камри.
Новой? Возможно. Но Камри 50 по простору только Супербу уступает
У меня Камри 51 кузов,как то прокатился сзади на ней,следом сел в мерседес Е-класс новый,ощущения полностью идентичны сзади!Что по звукам,что по комфорту(складывалось ощущение что подвеска и шумка одинаковые),разве что подлокотник чуть получше и материалы слегка получше.
Места для ног 100% в оптиме больше чем в 50ке. Для головы камри может получше.
Николай Парамонов в Камри больше места, чем в Мерсе
denishar075 покупают не для задних пассажиров авто. А для себя. Да и в Камри побольше места будет!
Лучше бы Levorg притащили в расею, чем лагаси на вариаторе
Самые лучшие кузова Легаси это be и bl
Тоже видите на 09:00 нитки торчат на отделке руля.
Да и ваще смотришь на цену аутбэка и не понимаешь за что?
подскажите у Игоря проплаченые обзоры? или можно смотреть?
Не знаю обосрал машину,а я катаюсь и доволен никакая Камри и Оптима и рядом не стояла!
Именно так. Вы один и катаетесь
Реклама ФУ, дизлайк за каку.
Бурцев-Шмурцев)))