【120km/h爆走前面展望】京急2100形 12両快特 品川→横浜(4K HDR 60fps)
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- Опубліковано 17 січ 2025
- Front view from Shinagawa station to Yokohama station in Keikyu railway main line, limited express "Kaitoku" bound for Misakiguchi, operating by series 2100 with Toyo-Denki IGBT-VVVF.
いい飛ばしっぷりですが、ギャラリーがうるさめ。珍しい位置に行路表置く運転士さん。
0:04 品川発車/Departing Shinagawa station
1:31 北品川通過/Passing Kita-Shinagawa station
2:20 新馬場通過/Passing Shinbanba station
2:54 青物横丁通過/Passing Aomono-Yokocho station
3:23 鮫洲通過/Passing Samezu station
4:04 立会川通過/Passing Tachiaigawa station
4:28 120km/h
4:46 大森海岸通過/Passing Omori-Kaigan station
5:15 平和島通過/Passing Heiwajima station
5:41 大森町120km/h通過/Passing Omorimachi station with max speed
5:56 120km/h
6:02 梅屋敷通過/Passing Umeyashiki station
6:24 京急蒲田入線/Entering Keikyu-Kamata station
7:21 京急蒲田発車/Departing Keikyu-Kamata station
8:41 雑色通過/Passing Zoshiki station
8:49 120km/h
9:18 六郷土手通過/Passing Rokugo-Dote station
10:03 京急川崎入線/Entering Keikyu-Kawasaki station
11:01 京急川崎発車/Departing Keikyu-Kawasaki station
12:17 八丁畷通過/Passing Hacchonawate station
12:26 120km/h
12:39 鶴見市場120km/h通過/Passing Tsurumi-Ichiba station with max speed
12:59 120km/h
13:20 京急鶴見通過/Passing Keikyu-Tsurumi station
13:35 京浜東北線E233系を軽々追い抜く/Overtaking series E233 of JR East Keihin-Tohoku line
13:50 花月総持寺通過/Passing Kagetsu-Sojiji station
13:59 120km/h
14:08 生麦通過/Passing Namamugi station
14:20 120km/h
14:36 120km/h
14:49 120km/h
14:54 京急新子安通過/Passing Keikyu-Shinkoyasu station
15:03 120km/h
15:27 子安通過/Passing Koyasu station
15:41 徐行90予告標識(左線路下)/Passing sign of coming 90km/h limitation due to something construction
15:46 神奈川新町通過。徐行制限/Passing Kanagawa-Shinmachi station, speed limitation area
15:50 徐行90開始標識(右線路下)/Passing start sign of 90km/h limitation due to something construction
15:51 徐行解除標識(右線路下)/Passing end sign of 90km/h limitation due to something construction
16:11 京急東神奈川通過/Passing Keikyu-Higashi-Kanagawa station
16:42 神奈川通過/Passing Kanagawa station
17:10 横浜入線/Entering Yokohama station
京急の本気！
京急の本気は段階加速・段階ブレーキに尽きますね。いたわりの運転です。
鮫洲手前のカーブの減速も、直線部分でブレーキを掛け終わって乗客がカーブに対応しやすくしています。
どこかの（クソ）東急みたいに、ちょっとだけ加速して直ぐにブレーキをかけたり、ブレーキを掛け終わった直後に加速すると言う繰り返しをしない。東急はP4からいきなりB6とかやるから、転びそうになる。京急は乗客の乗り心地を考えています。
また乗りに行きたくなっちゃう。
鉄オタの知識がえぐい...
お疲れ様でした。素晴らしいビデオ！
関西の長大複々線区間を爆走する【新快速】を彷彿とさせる京急【快特】｡ただの複線なのに凄い頑張ってるって感じ｡｡
フルノッチの瞬間は何度見ても震える、特に快特の時は。
運転がうますぎる、乗り心地いいだろな！
120km/h は、早くって 格好良かった
Smooth ride
京急の快速やっぱり気持ちいいね🎉
Wow, sepertinya 2100 ini kereta ekspres tidak berhenti di setiap stasiun
鉄オタ解説入りありがたい
Amazing!
マイク感度やってる？
京急快特最高👍
Me intriga. A quien le hacen esos gestos con las manos?
たしかに新町から徐行するね。私が乗ったときは80キロでした。先行の普通に迫ってのではないのでしょうか？
踏切事故の影響ですな
なんで新町通過のとき減速したんだろ？
この日は徐行制限がありました。
15:41 徐行制限標識（左線路下）、15:50 徐行90標識（右線路下）、15:51 徐行解除（右線路下）
Nice video. LIKE
鉄オタの解説マジでありがたい
☺️😉👍👍
勝負！京急快特VS東海道線
Контроллер интересный
肉声なんて珍しい
自動放送導入前の映像の可能性はないでしょうか？
自動放送導入前です。
空飛びそう笑ꉂ🤭
こんにちは、面白い乗り物です。 ちょっとお聞きしてもいいですか？ 私はポーランド出身ですが、それは義務なのでしょうか? 伝統か何か？？ 映画のように電車が動いているときに手で見せるなど。 ヨーロッパにはこれがありません。
指差し確認や指差し呼称などといい、日本では昔から鉄道だけでなく工場や建設工事などの現場で広く行われている習慣です
This is the "Pointing and calling" method. en.wikipedia.org/wiki/Pointing_and_calling
@@えい-b9w中国も
doch du hast das auch in Europa. Zum Beispiel in Deutschland, ist aber nur eine Empfehlung und keine Vorschrift. Viele machen es nicht, weil auf Dauer ist das ziemlich seltsam und auch nicht nötig. Aber es ist eine sehr gute Methode bei Anfängern um die Fehler zu vermeiden.
JR西の新快速は130kh