Quarta MODIFICA HIMALAYAN 410 | Cose da non fare...
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Dopo due anni e 30.000 Km con la mia Himalayan 410, e con l'arrivo della 450, ho creato un piano di modifiche per migliorare un po' di cose...
In questo quarto video, faremo una cosa vietate e che sconsiglio, non per tutti ma che merita di essere fatta... Il tutto proseguirà con altri video in cui parleremo di altre modifiche molto importanti che farò fare dalla concessionaria Royal Enfield di Vicenza, con cui ho creato questo progetto di miglioramenti.
TUTTE LE MODIFICHE
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🔵 Sito DELKEVIC: delkevic.co.uk/royal-enfield-...
🔵 Sella CONFORT: concessionaria RE
🔵 Riser SRT: srtfactory.com/it/riser-manub...
🔵 Manubrio SRT: srtfactory.com/it/manubri-mot...
🔵 Kit montaggio contrappesi SRT: srtfactory.com/it/contrappesi...
🔵 Filtro BMC: shop.biollamotors.it/catalogo...
🔵 Scarico MASS: www.massmoto.it/prodotto/oval...
🔵 Kit Trasmissione: www.catenacoronapignone.com/
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Ancora da vedere tutto ma a prescindere pollice in alto assicurato ALEX
Ti seguo da tempo ma ti commento poco. Tuttavia in qiesto momento avrei per te 2 Domande: 1. Al momento della revisione come farai? 2. Queste modifiche servono a dare potenza? Se si perché continui a dire nei video che la moto è perfetta con 24 cavalli? Saluti
Ciao, ti rispondo a punti:
1. Non ho modificato il collettore originale appunto per tenere l'originale... se, e quando ce ne sarà bisogno, svito 4 viti, sostituisco tutto con l'originale e rimonto in 10 minuti.
2. Queste modifiche non sconvolgono la moto e mi daranno solo un po' più di coppia ed energia in accelerazione. La moto è perfetta con i suoi 24 cavalli (per chi si accontenta) ma tra le tante cose, dette e stra dette, che la Royal poteva far meglio come freni, sospensioni o pochi cavalli in più... con piccole modifiche è possibile andare a sistemarle. Ma i cavalli ripeto, non sono il mio fine, rimarranno 24 (non tocco il motore), o almeno per ora. Che poi, ripeto ancora... se si riesce ad arrivare a 30 cavalli, con un albero a camme e con il resto già messo, penso siano solo soldi buttati per piacere, senza ancora un stravolgimento, perché non farai i 200 Km/h ma forse quell'energia in più per gli sterrati e per i sorpassi... Andando avanti con i prossimi video spiegherò il resto e tireremo le somme...
Mi piace, io lo ricoprirei con la benda color canapa o verde militare! 🤙😉
Ciao Ale, innanzitutto complimenti per i video, sono molto interessato ai riser e al manubrio srt ma sono scettico sulla lunghezza dei cavi, resto in attesa del montaggio per fare il punto della situazione.👋
sti tuoi video mi fanno venire voglia di smontare tutto anche a me 🤣
o trovarsi con amici Himalayani, panin con soppressa, vin e modifiche... ;-)
Ciao, il catalizzatore ha una funzione specifica ed è quella di ridurre le emissioni nocive dello scarico, a tutela della salute e dell’ambiente.
Vale la pena guadagnare 2-3 cavalli a fronte di un maggior impatto ambientale?
Ti invito a fare una riflessione sulla sensibilità che questo tema si merita, soprattutto nel 2024.
Bel rumore veramente
Mi chiedo se ha senso fare tutto questo lavoro. Se ha senso cambiare tutto lo scarico e togliere il catalizzatore, rimappare la centralina e magari addirittura aprire la testa per cambiare gli alberi a camme, su un motore da 24 cv. Un conto è "dare una svegliata" al motore, un conto è portarlo al suo limite. Tutto questo potrebbe ridurre di molto la sua durata... non so, sono un po' scettico. D'altra parte però sono anche molto curioso di vedere come va avanti. Seguo molto volentieri i video e mi piace lo spirito con cui fai le cose. Se questo progetto funziona tanto di cappello, magari prenderò anche io una Himalayan 410
Lo scopriremo solo alla fine =)
Caro ALE buongiorno, stai strombazzando a destra e a manca che la
tua moto non è più in regola col codice della strada. Se ti fermano le forze dell'ordine e ti chiedono il certificato di omologazione della marmitta ( che in caso di sostituzione di quella originale devi obbligatoriamente avere allegato al libretto della moto) sono guai grossi! Senza contare che nel malaugurato caso di un incidente la tua assicurazione farebbe rivalsa nei tuoi confronti visto che il tuo mezzo non era
idoneo alla libera circolazione. Vale la pena di correre questi rischi per qualche cavallo in più? Se senti l'esigenza di un mezzo più performante cambia moto.
Ciao hai perfettamente ragione infatti titolo e video consiglio di non farlo. Sono della generazione delle vespe truccate anni 90, dei Ciao e dei Si e la Hima è molto simile a questo mondo. Cavalli in più? Magari, ad ogni video dico che non è questo il fine... Non è una modifica permanente, sono prove per capire come cambia e divertirsi un po solo nello sterrato. Ho tutto originale ancora e in 4 viti e 10 minuti riaggiorno. Il vero motivo del modificarla sarà all'ultimo video in cui spiego tutto...
Che due maroni xo....te sei quello che scrive nell foto di moto sulla neve ,che non e permesso circolare con la neve ?
io invece vorrei levare il paraventino e mettere una nuova mascherina, ma non ne trovo.
p.s. le transizioni peggiorano ahahah ma bel video!
😉 li trovi in giro nei vari siti ... ebay, carronas, amazon, ecc... un giorno ti verrò in contro 😂
@@alefailla_adventures il
momento dopo aver scritto ne ho preso uno carronas!
Ciao, montato dei rialzi sulle pedane?
Pedane antiscivolo da Carronas www.carronas.com/portfolio/Pedane-Antiscivolo-Himalayan-p529094539
Lo scarico ha due catalizzatori per l'omologazione in europa. Senza uno dei due la revisione non la passi.
260€ x un tubo...non facevi prima a prendere un colettore originale e modoficarlo?
No anzi
@@alefailla_adventures ma dai costa di più l originale?😳
@@lucaballici206 devi trovare un'originale, trovare un buon saldatore che te lo lavora per giorni e tra l'originale e il lavoro siamo li se non di più...