Поезд Иволга 4.0 или как они появились в Москве?
Вставка
- Опубліковано 4 тра 2024
- Поезд Иволга 4.0 или как они появились в Москве?
В данном сюжете мы с Вами узнаем про историю появления и развития электропоездов "Иволга" и эксклюзивно побываем на торжественном запуске ЭГЭ2Тв "Иволга 4.0" и выделим с Вами ее достоинства и недостатки
Пишите Ваше мнение! Приятного просмотра!
Спасибо за помощь в съемке:
Александр Zotkin: / @zotkintechno
Команда "Творчество Метроблогеров": t.me/tvorchestvometrobloerov
Ссылки на меня:
● Моя страница ВК ► vladislav_grigoryants
● Моя Почта ► vladvlad.gr@yandex.ru
● Страничка в Telegram ► t.me/VladislavGrigoryantsROS
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Обо мне:
● Меня зовут Владислав. Мне 19 лет. Живу в Москве. Состою в Политической партии "Российский Общенародный Союз".
Активно учавствую в политической жизни нашей страны!
Желаю вам приятного просмотра!
Монтирую в Adobe Premier Pro 2019
Камера: Go Pro 12 HERO Black. - Авто та транспорт
Полезные ссылки на меня:
● Моя страница ВК ► vk.com/vladislav_grigoryants
● Мой Boosty ► boosty.to/metro_life810/donate
● Почта для связи/рекламы ► vladvlad.gr@yandex.ru
● Страничка в Telegram ► t.me/VladislavGrigoryantsROS
Оставляйте Ваше мнение в комментариях! На перед снято уже 5 видеороликов, так что Вас ждет много интересного!
С уважением, Владислав!
7:34 Какие же "обычные" пассажиры😂
Как насчёт гонки автовокзалов до Москва сити и чтобы Ярику достался южные ворота
Один день покаталась Иволга 4.0 на МЦД-4 и уехала на другой диаметр. Эх, а я только обрадовался... Но, надо признать, ЭД4М на МЦД-4 становится все меньше и их замещают ЭП2Д(М). Пусть это и не Иволга, но вполне комфортная электричка с классической планировкой.
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
Будущие электропоезда должны работать на дизельном топливе и в то же время на электричестве. Когда электричество отключено, мы можем использовать дизельное топливо, и мы должны быть осторожны, чтобы не только полагаться на электричество, но и машины должны работать на дизельном топливе и электричестве. . Это лучшее
Сначала говорим, что стало меньше сидячих мест, но увеличилось общее число мест за счёт увеличения стоячих, потом показываем, что на горьковском направлении не хватало вообще никаких мест, а потом делаем вывод, что пассажиры будут против нововведений. Л - Логика.
Хороший репортаж, история иволг ясна
с праздником, молодёжь!)
Привет. Очень интересное видео. Для меня, как не москвича это весьма интересно и полезно.
Спасибо за мнение) Продолжу и дальше делать интересные сюжеты)
А в чем польза для тех кто на них не ездит?🙂
@@EK-ii1sh логика проста. Я через 1-2 года собираюсь приехать в Москву и мне нужно знать подвижной состав, трассировку линий и тд и тп.
Сильно
Производство элетричеквагонов на заводах командно Совмесная работа Овк : Тмх : Увз : метро вагон маш и других заводов России как вагонов ( так и их камплектующих )!!
Спасибо Очень интересно
Бонусы. три двери на загруженных станциях, можно уменьшить интервалы, но надо делать на линиях все поезда такими. Это по факту поезд метро, а не поезд дальнего следования. Я надеюсь, со временем все разрешиться, и все нужные электрички поставят туда, куда лучше всего. На загруженных маршрутах большинство все-равно будет стоять, зато между станциями смогут выйти быстрее, и войти. Конструкционка в 160км/ч хороша именно для дальних маршрутов. Если едешь на ласточке, например в Тверь, чувствуется разница между ЭТ2 и Иволгой, и там лучше иметь больше сидений. Модификация Иволги под 160, а то и 200 км-ч при хорошей дальней компоновке салона, я ведь уверен, что при желании заказчика так сделать возможно, безусловно займет свое место на дальних маршрутах, а трехдверная, на внутренних городских. ЭП2Д в любой модификации, это все-же дальние электрички, я думаю, их постепенно станут снимать с этих маршрутов, и передавать на более длинные, сейчас, это временная мера. ЭД4м... Ну, они есть, они ездят. Они могут закрыть пробелы сейчас. Лучше, чем долго ждать новую, но комфортную элку.
четвёртый!
Поезд красивый. Но качество отделки и покраски желает лучшего: 6:01
Это соединение кабины и основного кузова.
@@metrochel10 Я не про эту щель, а про общее качество кузова и окраску.
Вблизи все это выглядит не очень привлекательно, особенно для состава стоимостью более 1 миллиарда. А так в целом поезд нормальный, после Эдешек конечно прорыв, по нашим меркам. Лет через 30 возможно сделают что-то на уровне "Сименса", а пока вот такая вот "лада калина", у которой уже начались массовые проблемы с дверями, причем одновременно на двух линиях.
Да так же как и москвич, спасибо натовскому сименсу и китайцам😂