"แลนด์บริดจ์ Game Changer" โดย "ปลัดคมนาคม" | Go Thailand 2024 | 20 ธ.ค. 66
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2023
- "แลนด์บริดจ์ Game Changer" โอกาสและความท้าทาย" โดย คุณชยธรรม์ พรหมศร ปลัดคมนาคม
.
ฐานเศรษฐกิจ นำเสนอข่าวเศรษฐกิจ ข่าวการมือง วิเคราะห์ข่าวเชิงลึก
#GoThailand2024 #LandBridge #แลนด์บริดจ์ #คมนาคม #thansettakij #ฐานเศรษฐกิจ #Thandigital #ฐานดิจิตัล
_____________________________
ติดต่อโฆษณาได้ที่ 02-338-3751
thansettakij.nm@gmail.com
![[คลิปเต็ม] "ความสำคัญแลนด์บริดจ์" เปิดใจ ดร.ชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม](http://i.ytimg.com/vi/X4hycGvOgig/mqdefault.jpg)
ในฐานะประชาชนคนไทย รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ที่จะเห็นประเทศไทยเจริญเติบโตยิ่งขึ้น
วันนี้ต่อไปอีก50ปี ลูกหลานคนไทยคงมีงานทำอย่างยั่งยืน มีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นครับ
ขอชื่นชมท่านปลัดคมนาคม ที่ได้อธิบายความแลนด์บริดจ์ ได้อย่างชัดเจน ดีเยี่ยม ครับ
฿ุ
😊
พม่า เขมร ลาว คือคนที่จะมาทำงาน
ทำเลยสนับสนุนเต็มที่ เพราะโครงการนี้คิดมานานแล้วตั้งแต่จุดคอคอดกระ ยังไงต้องได้มากกว่าเสีย มององค์รวมทั้งเศรษฐกิจการจ้างงาน และอื่นๆ ขอให้ทำได้ก่อนต่อไปก็ปรับค่อยแก้ให้ลงตัว
ไม่เห็นพูดถึงว่าคนในพื้นที่จะได้ประโยนช์อย่างไร ผมเป็นคนกรุงเทพครับ แต่ผมคิดว่าควรจะแฟร์ๆกับคนในพื้นที่ด้วย พวกเขาต้องใช้ชีวิตอยู่ตรงนั้น พวกเขาต้องปรับตัวเป็นคนแรกก่อนที่จะเกิดผลต่อGDP
ทุกที่ค่ะ โครงการต่างๆจะมีทั้งคนเห็นด้วยคนไม่เห็นด้วย คนได้ประโยชน์กับคนเสียประโยชน์ค่ะ
แหลมฉบัง มาบตาพุด มลพิษเยอะแค่ไหน คนในพื้นที่รู้ดี
50ปีไม่นาน ในระหว่างที่รอ50ปีเราก็พัฒนาเศรษฐกิจรอบๆ แล้วเตรียมทุนไว้พัฒนาต่อไปหลัง50ปี ตอนนั้นแหละไทยเจริญแน่นอน
ระหว่าง50ปีก็มีค่าภาคหลวงด้วย
เรามีของดีแล้ว ควรนำมาใช้ประโยชน์ ไม่ใช่กลัวนั่นกลัวนี่จน ประเทศอื่นเขาเจริญข้ามเส้นความจากจน ไทยก็ยังอยู่เหมือนเดิม
ถ้าไทยสร้างแลนด์บริดจ์สำเร็จ ไทยจะได้รับประโยชน์อย่างมากมายมหาศาล ไทยจะกลายเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก หลายประเทศก็หวั่นเกรงว่าไทยจะสร้างสำเร็จ เพราะถ้าไทยสร้างแลนด์บริดจ์สำเร็จหลายๆ ประเทศจะตามไทยไม่ทัน จึงอยู่เบื้องหลังและสนับสนุนคัดค้านโดยให้คนไทยบางกลุ่มมีขบวนการต่อต้านคัดค้านไม่ให้สร้าง
คัดค้านผ่านngo สื่อหลักไทยช่องหนึ่งและพรรคที่บอกนักหนาว่ารุ่นใหม่หัวพัฒนาแต่โครงการที่จะพัฒนาประเทศขนาดใหญ่แบบนี้กลับจะคัดค้านมันคืออะไร
@@user-sb1bm7zc4w ท่านไม่ได้ฟังเขาพูดเหรอครับ มันก็เป็นข้อสังเกตุ อย่าคิดเอาแต่ได้เวลาฉิบหายเงียบกริบ รายละเอียดมันเยอะ เสียงข้างน้อยไม่มีผลอะไรหรอกครับ อีกอย่างนะถ้าผมเป็นประเทศที่ไม่อยากให้สร้าง ผมคงไม่โง่ไปล็อบบี้ฝ่ายค้านเสียงข้างน้อยหรอก สรุปว่าถ้าจะสร้างมันสร้างได้เพราะมีเสียงข้างมาก คนค้านเหมือนเสียงนกเสียงกาไม่มีผล และเราไม่มีทางเห็นด้วยกันทั้งหมด ไม่งั้นเราคงเลือกพรรคเดียวทั้งหมดเป็นร้าบานไปแล้ว ฉนั้นมีคนค้านมันไม่แปลก ไม่ได้ถ่วงความเจริญ เพราะอีกฝ่ายเขาก็มีวิธีคิดคนล่ะแบบที่พวกท่านก็ไม่เห็นด้วยเช่นกัน
ต้องดูตัวเต็มครับ จะพบว่าข้อมูลของปลัดต่างกับข้อมูลของผู้ประกอบการซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าของโครงการนี้ ข้อมูลแตกต่างกันจนน่าตกใจ
ปรบมือให้ท่านปลัดครับ อธิบายเข้าใจ ง่ายมากกกก อยากให้คนไทยได้ฟัง เพราะนี่คือ ความหวังใหญ่เลยครับ ของประเทศชาติ ถ้าสร้างได้แล้วเสร็จเม็ดเงินทั้งทางตรง ทางอ้อม มหาศาล จะไหลเข้ามา ดูแค่ น้ำมันที่จะไหลมาผ่าน ช่องทางที่เราสร้างขี้นแล้วก็ ขนลุกครับ
โครงการนี้ แม้เราจะไม่ได้ลงทุนโดยตรง แต่สิ่งที่จะได้มหาศาลคือ สิ่งที่จะต่อเนื่องกับโครงการ
มีใครด่า ก็เอาคลิปนี้ให้ฟัง อธิบายดีมาก เห็นภาพตามชัดเลย ถ้ายังบ้าค้านอีกแปลว่า เจตนาไม่ดีแล้วครับ ( เอาจริงๆ โผล่มาช่วงเหมาะมากกๆๆๆ เพราะมันคือ secondary channel สำหรับสินค้าที่จะไหลไปมาระหว่างเอเซีย ยุโรป อาหรับ ที่เดียวกรณีที่ ช่องแคบมะละกามีปัญหา ซึ่งเริ่มเห็นเค้าลางแล้ว วันนี้ ที่ มาเล แบนเรือ อิสราเอล ในช่องแคบ อันนี้คือ ตัวอย่างนะ )
สุดยอดครับท่านปลัดคนดีๆแบบท่านไปหดหัวอยู่ไหนกันหมดเมื่อไหร่จะมาร่วมกันพัฒนาชาติบ้านเมืองให้เจริญรุ่งเรืองส่งให้ลูกหลานได้เชิดหน้าชูตาดีกว่าแก่แล้วสร้างแต่วาทะกรรมให้ประเทศชาติแตกแยกเป็นรายวันสุดยอดเลยครับท่านปลัดสวอายบ้างไหม๊
อยากเห็นผู้บริหารกระทรวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการแลนด์บริดโดยตรงออกมาแสดงวิสัยทัศน์กันมากๆ เพื่อให้สังคมได้เข้าใจ เพราะตอนนี้นายกได้ไปโรดโชว์ต่างประเทศไปแล้ว ฉะนั้นตอนนี้นายกคงกำลังนั่งดูว่าหน่วยงานต่างๆ จะแอ๊ดชั่นกันอย่างไร และหน่วยงานต่างๆ ควรไปทำการบ้านเป็นข้อมูลให้นายก และเสนอต่อสังคมให้ไปในทิศทางเดียวกัน อย่างเช่น การท่าฯ เกี่ยวกับท่าเทียบเรือควรเป็นอย่างไร กรมทางหลวง ฯเรื่องถนน การรถไฟ การนิคมอุตสาหกรรมวางแผนผังนิคมเบื้องต้น ควรส่งเสริมการลงทุนฯ เป็นนิคมฯ การผลิต..คลังสินค้า กรมที่ดิน เรื่องของผังเมือง ประกาศเขตพิเศษฯ การบินไทย การพาณิชย์นาวี การคลังสินค้า โลจิสติก กระทรวงสิ่งแวดล้อม การท่องเที่ยว รวมถึงภาคเอกชนที่เกี่ยวข้องโดยตรง รวมกลุ่มกันสร้างเป็นฐานข้อมูล ที่สามารถเผยแพร่สังคมได้ เพราะต่อไปหน่วยงาน หรือภาคเอกชนเหล่านี้อาจจะต้องไปร่วมลงทุนกับต่างประเทศ ในการบริหารกิจการ ในแลนด์บริดส์ จริงหรือไม่
อนาคตต้องมาแบบนี้ การร่วมลงทุนจะเกิดอีกมาก มาย
เรือบางลำเกือบ 20,000ตู้ต่อลำ ผมให้ 2 ตู้ต่อ 1 นาที ใช้เวลา 10,000 นาที 1 วันมี1140นาที ยังไม่รวมยกขึ้นอีก ให้เรือขับผ่านไปเลยไม่เร็วกว่าหรือ คิดแบบบ้านๆ
ตามนั้นจ้า
ไม่เคยรู้จัก แต่ขอชื่นชมท่านปลัดฯ มีความรู้ และมีความเข้าใจในงานที่รับผิดชอบ ไม่ใช่แค่ตามใจเดินตามนักการเมืองอย่างเดียว
ใช่เช่นเดียวกันครับปิดทองหลังพระจริงจริง..ข่าวแบบนี้สื่อไม่ค่อยออก ค่าตีรันหันฟันอทงออกจจัง
ต้องฟังรอบด้านหลายฝ่าย
เป็นการบรรยายที่ยอดเยี่ยม ขอให้เป็นจริง ไทยแลนด์ สู้ๆ !
คุณชยธรรม์ พรหมศร พูดให้เข้าใจและกระจ่างดีทำให้รู้เรื่องดีมากขึ้นเป็นโครงการที่ดี มากขอให้ สำเร็จได้เร็ว
เพื่อเป็นแหล่งรายได้ดูแลประชาชนคนไทยและพัฒนา ซ่อมแซม ปรับปรุงสาธารณูปโภคต่างๆ ของลูกหลานไทย ตราบนานเท่านานต่อไป คนไทย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องสนับสนุนและพลักดันให้เกิดขึ้นและสำเร็จโดยเร็วครับ
เป็นการฉายภาพด้านบวกเท่านั้น ยังไม่ได้วิเคราะห์ความเสี่ยง เช่น การต่อต้านของชุมชน คอรัปชั่น การยกตัวของเทือกเขาตะนาวศรีทุกปี ฯลฯ
สู้ๆๆไปด้วยกันครับคนไทยทุกคนให้กำลังใจกันครับ
ปลัดคมนาคมพูดบอกตงๆว่าไม่อยากฟังให้จบเลย เพราะมีความเข้าใจว่าพูดตามนโยบายรัฐบาล ดันนโยบายตามกัน และคนของรัฐ ทำอะไรไม่ค่อยสำเร็จ มีปัญหาเรื่องความล่าช้า ความซื่อสัตย์ โปร่งใส น่าจะหลงทางนะโครงการนี้
เอาตัวเลขมาคุย ไม่ใช่ขายฝัน เอาเวลามาคุย ไม่ใช่เอาแค่ผลประโยชน์มาคุย เอาผลเสียมาคุยด้วย
ขุดคลองไทยดีกว่านะครับ แลนด์บริดจ์เป็นความคิดหรือนโยบาย ของพรรคเพื่อไทยหรือเปล่าครับเพราะแลนด์บริดจ์ยิ่งจะเสียเวลาขนส่งขึ้นลงแต่ละฝั่ง ถ้าเป็นคลองไทยเรือแล่นมาถึงก็ผ่านออกทะเลแต่ละฝั่งใด้เลย ถามโครงการแลนด์บริดจ์เป็นของพรรคเพื่อไทยจริงๆหรือเปล่า ถ้าเป็นนโยบายของพรรคเพื่อไทย ผมในฐานะเลือกพรรคเพื่อไทยมาตลอด ต่อไปต้องคิดพิจารณาใหม่แล้วนะครับ
หลักการ Logistics คือ 1.ระยะทางและเวลาสั้นที่สุด 2.หยุดให้น้อยที่สุดเพราะการหยุดทำให้cost added ไม่ได้สร้างvalue added
Land bridge ตอบสองข้อเหรอครับ
ข้าราชการ ประจบเอาใจนักการเมืองหรือเปล่า หลายคนที่ทำธุรกิจขนส่งทางเรือเขาแทงว่ามันไม่คุ้ม ขนขึ้นขนลง กับเรือขนาดใหญ่ใช้เว่าเยอะมาก หลายคนบอกไม่คุ้มเป็นไปไม่ได้
รีบทำ ทำให้จริง ทำให้เสร็จให้ไว.... โครงการมันดีมากๆ
เห็นด้วยกับ Automated Port ครับ ซึ่งจะทำให้ "ลดการจ้างงาน ไม่ต้องมีพนักงานหลายๆ ตำแหน่ง" ลงไปได้เยอะมากๆ ครับ ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ไปด้วยอีกทางหนึ่ง
แนวคิดของโครงการมองเป็น Single port แต่จัดวางท่ารือเป็น Side ของแต่ละด้านฝั่งทะเล การทำงานคือเป็นหนึ่งเดียวเพื่อลด cost และ time ซึ่งถือเป็นโครงการที่ท้าทายมากจริงๆ ถ้าทำสำเร็จเนี่ยะ ความมั่งคั่งและร่ำรวยจะไปไหนเสียหละ
ผมเป็นคนไทยที่ขอสนับสนุนให้มีกานทำโครงการแลนบริดจ์ครับ เพื่อให้เมืองไทยเจริญยิ่งๆ ขึ้นไป
ลองคิดดูก่อนว่าเราจะขนตู้คอนเทนเนอร์ 1000 ตู้ขึ้นเรือเราจะใช้เวลาเท่าไร มันจะเสียเวลานานแค่ไหนวันนึงจะขนได้กี่ตู้ แล้วเรือเค้าจะยอมเสียเวลามาขนขึ้นขนลง ยอมเสียเงินค่าขนส่งเพิ่ม กับเวลาที่ไม่ได้เร็วขึ้น
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้ามีประโยชน์ทั้งสองโครงการ - ก็ทําทั้งสองโครงการเลยครับ❤️🇹🇭🌺
คิดดูให้ดีครับ สองเรื่องสำคัญที่ควรพิจารณา คือ "Double handling" จะตุ้มค่าหรือไม่? และโครงการ "Eastern Economics Corridor" ที่เราเดินหน้าไปมากแล้ว โครงการที่จะทำควรเชื่อมโยงและเอื้อประโยชน์กันและกันครับ
อันนี้เห็นด้วย จากประสบการณ์ที่ทำเกี่ยวกับนำเข้าส่งออก transhipment เป็นอะไรที่เสียเวลามาก ถ้าเจอพอร์ตที่หนาแน่น ต้องมาเสียเวลา loading กับ unloading ถ้าจัดการไม่ดีอาจจะดีเลย์ได้หลายวัน เพราะฉะนั้นก็หวังว่าโครงการแลนด์บริดจ์จะมีการจัดการที่ดี ทำให้ transhipment สมูท และส่งไปยังอีกฝั่งได้อย่างรวดเร็ว
ไม่ใครใช้หรอกครับ ขนขึ้นขนลง ต่อไปอีกไม่เท่าไรปีเขาจะขนส่งทางระบบรางหมด เร็วกว่าปลอดภัยกว่า และถูกกว่า
คุณ คิดเหมือนผม/ถ้าขุดคลอง ผมเห็น ด้วยครับ_แลนด์บริดยกขึ้น ยกลง_เคลื่อนย้าย_ค่าฝากตู้_ค่าจอดเรือเข้า ออก เสียเวลาเท่าไหร่ครับ.@@sothbounmala8599
ใช่ เห็นด้วย
คิดเหมือนกันครับ การที่เรือมาจอด ขนลงที่ แล้วขนขึ้นรถ แล้วทรานสปอร์ตไปฝั่งนึง แล้ว ขนลงที่ แล้วขนขึ้นเรือ วิธีการมันหลายขั้นอยู่นะ แล้วแต่ละตู้ไใช่เบาๆแล้วเรือลำนึงกี่ตู้
มองในมุมคนเดินเรือขนส่ง คงไปที่เดิมดีกว่าเพราะโครงสร้างพื้นฐานรองรับ ฟังจากหลายๆช่องทางเค้าก็บอกว่าสิงค์โปเค้าขยายเพื่อรองรับมา2ปีแล้ว
ไม่เห็นด้วย!แลนบริดล้าหลังไม่ทันโลก!!! สู้ขุดคลองไม่ได้ สะดวกรวดเร็ว สบายในการเคลื่อนย้าย ขนส่งเดินเรือ ...นักธุรกิจโลก สนใจมากกว่า!
จริงคับ ค่าขนย้ายข้ามฝั่งนี่ต้นทุนมหาศาล ใครจะมาใช้ แต่ถ้าจะขุดคลองเจ้าของแผ่นดินจะยอมไหมนิ
เรือบางลำกับ 20,000ตู้ ผมให้ 2ตู้1นาที 1 วันมี 1,440นาที่ นี่แต่ยกลง ยังไม่รวมยกขึ้นอีก
@@somjidwifiไม่ใช่แค่ยกลง ต้องเรียงจัดลำดับตู้ด้วย
สมมติฐานที่สำคัญที่สุดอยู่ตรงนาทีที่ 16 ที่ท่านปลัดเสนอข้อมูลว่าปัจจุบัน เรือขนาดใหญ่ (Main Line) ที่วิ่งผ่านช่องแคบสิงคโปร์โดยตรงมีเฉพาะที่ไปจีน แต่เรือใหญ่ส่วนใหญ่ต้องมาแตก shipment ลงเรือ feeder ที่สิงคโปร์หรือเรือ feeder จากประเทศในภูมิภาคนี้ขนตู้สินค้ามาขึ้นเรือใหญ่ที่สิงคโปร์ ซึ่งสมมติฐานข้อนี้ต่างกับการศึกษาของจุฬา ที่ระบุว่าประมาณ 80% เป็นMain Line วิ่งระหว่าง Fareast (คงหมายถึงจีน ญี่ปุ่น เกาหลี ใต้หวัน) กับเอเชียกลาง /ยุโรป ซึ่งเรือเหล่านี้แล่นผ่านช่องแคบมะละกา (สิงคโปร์)ไปเลยและใช้เวลาไม่มากถึงแม้ระยะทางไกลกว่าเล็กน้อย เมื่อเทียบกับLandbridge ที่ต้องมี Double handing ตู้สินสินค้าประมาณ 18,000 ตู้ต่อลำ มีค่าใช้จ่ายหลายล้่านบาทและยังใช้เวลามากกว่าด้วย
โครงการใหญ่ขนาดนี้ และผู้ที่จะลงทุนก็ระดับหัวกระทิ เขาคงรู้จุดแข็ง จุดอ่อนที่จะไปสู้กับเขาได้อยู่หรอกครับ
ระบบขนส่งก็อาจจะใช้ระบบที่ทันสมัยและเร็ว เช่น ใช้ระบบราง หรือ รถ ที่จะขนส่ง สามารถไปจอดรอสินค้าเพื่อ
จากเรือเอาขึ้นตู้โบกี้ หรือรถขนส่งเพื่อเดินทางได้เลยโดยไม่ต้องยกพัก
@@user-mv1by2fe9iเลยยังไม่มีใครตบปากรับคำจะมาลงทุนยังไงล่ะครับ ความจริงเขาไม่ต้องมาเล่ารายละเอียดให้เราฟังหรอก แต่พอเดินสายขายแล้ว คนก็อยากรู้ความคืบหน้า ก็เลยต้องมาเล่าวิสัยทัศน์ ครั้นเล่าแล้วจะไม่ให้คนพูดถึง ไม่ให้คนตั้งคำถาม คงจะเป็นไปไม่ได้
ข้อมูลตรงนี้สำคัญ จึงต้อง cross check ว่าข้อมูลใครถูกต้อง เพราะถ้าข้อมูลของกระทรวงถูกต้อง มันจะทำให้เรื่อง double handling ไม่ใช่ปัญหาเพราะถ้าเป็นระบบ feeder ที่สิงคโปร์ ก็จะเป็น double handling ที่สิงคโปร์เหมือนกัน ดังนั้นมันจะทำให้ landbride จึงน่าสนใจ
การศึกษาของจุฬา ที่ระบุว่าประมาณ 80% เป็นMain Line วิ่งระหว่าง Fareast (คงหมายถึงจีน ญี่ปุ่น เกาหลี ใต้หวัน) กับเอเชียกลาง /ยุโรป ซึ่งเรือเหล่านี้แล่นผ่านช่องแคบมะละกา (สิงคโปร์)ไปเลย
#ถ้าเป็นจริง สิงค์โปร ก็จะไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย จากเรือ Main Line .. มันใช่หรอ
18000ตุ้ต้องขนกี่วันคนับ..จากอาวไทไปฝั่งอันดามัน.ระยะทาง100กม.
จากเส่้นทางเดินเรือปัจจุบัน จีนเป็นผู้บริโภคมากที่สุด เขาจึงต้องการเช่าท่าเรือในพม่า เพืีอส่งน้ำมันgas ไปประเทศเขา ดังนั้นดขาไม่สนใจที่จะลงทุนlandbrigde กับเรา😊
อยากให้คิดรอบคอบอีกประเด็น ในสมมุติฐานที่ว่าอีก10ปีช่องแคบมะละกาจะเต็มคาแปคซิตี้ อันนี้มองถึงเจ้าเดิมมาเลย์สิงคโปร์เขาวางแผนแก้ปัญหานี้ไว้ล่วงหน้าอะไรหรือเปล่าเช่นเพิ่มท่าเรือเพิ่มยูทีริตี้เดิมให้มากขึ้น หรืออาจไปถึงลงทุนขุดขยายช่องแคบกว้างขึ้น หรือลักษณะอื่นๆที่แก้ปัญหาอะไรก็ได้ ตรวจสอบอย่างละเอียดแม่นยำแล้วหรือยัง ไม่ควรมองโลกในแง่ดีประเด็นนี้เกินไปกลัวคิดพลาด สนับสนุนอยากให้รอบครอบมากๆเป็นมืออาชีพคาดการณ์ความจริงที่มันแม่นยำพอ...
สิงคโปร์กำลังลงทุนขยายพื้นที่ทำท่าเรือเพิ่มเป็น2เท่าเสร็จสมบูรณ์ปี 2583 แต่ส่วนขยายช่องแคบคงไม่ง่าย มาเลเซียก็สร้างท่าเรือมาแบ่งลูกค้าส่วนหนึ่ง ผลประโยชน์ด้านขนส่งก็ส่วนหนึ่ง แต่ผลประโยชน์ส่วนที่ทำการพัฒนาพื้นที่รอบๆแลนด์บริดน่าจะสำคัญและสร้างประโยชน์ได้มาก จริงๆแล้วมีคลิปของต่างประเทศเยอะมาก มีหลายแง่มุมให้ศึกษา
จริงๆผู้ที่จะตัดสินใจเรื่องนี้คือผู้ลงทุน ไม่ใช่คนไทยที่วิตกแทนเขา อย่าลืมว่าจากการบรรยายนี้ข้อได้เปรียบของแลนด์บริดจ์มีหลายมิติ โดยเฉพาะการเมืองเชิงภูมิศาสตร์ ตลอดจนซิงเกิลคอมมานด์ของท่าเรือแบบท่าเดียวแต่สองฟากโดยทำงานแบบอัตโนมัติ ส่วนใครคิดจะแก้ปัญหาด้วยการขยายท่าเรือก็เรื่องของเขา เพราะช่องแคบก็ยังเป็นช่องแคบเท่าเดิม
ต้องเข้าใจอย่างนึง ว่าแลนด์บริด มันคือฮับลงสินค้า ถ้าทำขึ้นมา กลุ่มเดินเรือที่ขนสินค้ามาหลายปลายทาง จะมาลงที่นี่ หรือกลุ่มซัพพลายที่ต้องมาประกอบก็จะมาตั้งโรงงานในไทย
ซึ่งสิงคโปร์ไม่มีที่แล้ว และในแง่ฮับท่าเรือ ไทยก็ใกล้กว่ามาเลย์
สรุป ถ้าไม่ใช่กลุ่มที่ต้องเดินเรือผ่านสิงค์โปร์ หรือมีผลประโยชน์ร่วมกัน มีโอกาศสูงมาก ที่จะย้ายมาลงสินค้าที่ไทย
มันไม่ได้ติด ที่ SIN มันติดที่ มาเล ครับ ถ้าเขาไม่ยอม ก็จบทุกอย่างได้ครับ ดูวันนี้เล่นๆ ท่านนายก อัลวา ลองให้ชิมลาง แบนเรือ ติดธงอิสราเอล แค่นี้ก็ กระอักกระอ่วมและ ถ้าวันดีคืนดีเขาเกิดยกประเด็นเรื่องศาสนาขี้นมา จะเรื่องใหญ่ เพราะจะยึดช่องแคบมะละกาได้ ต้องยึดมาเลทั้งหมด จะไหวเหรอครับ 900 กม.
สิงคโปร์ เค้สไม่โง่รอให้ไทยแซงหรอกครับ เค้าเตรียมแผนพัฒนารอไว้แล้ว
ขัอมูลมีแต่ด้านบวก จริงๆต้องถามบริษัทว่าเขาจะมาใช้รึเปล่า ต้นทุนเพิ่มขึ้น ต้องมีเรือทััง2ฝั่ง ระยะเวลาสั้นลงจริงแต่บริษัทเรือมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น
ใช่เราว่าทำคลองไทยดีกว่าเก็บค่าผ่านทางได้เยอะเเน่
อธิบายได้ดีมากคะ❤
ระบบนี้ขนตู้เปลี่ยนเรือไม่ดีครับเสียเวลาเสียค่ใช่จ่ายเพิ่มประกันสินค้าเสียหายก็ต้องเพิ่ม คิดทำแบบนี้เพื่อจะยื้อเวลาใช่ไหมท่านคิดใหม่นะ หากจะทำจริงต้องประเมิลแต่ละรูปแบบว่าแบบไหนลงทุนน้อยทั้งประเทศไทยเองและเจ้าของเรือลดเวลาและลดเงินที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นหรือไม่จ่ายเพิ่มวิ่งฟรี5ปีกับชาติที่ลงทุนให้ไทยดี
สรุปได้ว่าการลงทุน land bridge ให้เอกชนลงทุน โดยให้ก่อสร้างและรับประโยชน์จากระบบขนส่งทั้งระบบ เพื่อแก้ปัญหาจากโครงการเดิมที่ให้หน่วยงานรัฐแยกกันสร้างถนน สร้างท่าเรือ
แต่ยังสงสัยตรงความน่าสนใจในการลงทุน เพราะการทำเป็น land bridge มีการยกของขึ้นลง ถึงไม่ต้องจ้างการยกของขึ้นยกของลงซ้ำซ้อน แต่ก็ต้องมีจ้างเรือขนส่งสองฝั่ง ในขณะที่การประหยัดเวลาจากเส้นทางเดิมแค่ 3 วันเองตามสไล
และท่าเรือทางฝั่งอ่าวไทยรองรับเรือบรรทุกสินค้าได้แค่ไหน เพราะเห็นพูดกันบ่อยว่าทางฝั่งอ่าวไทยน้ำมันตื้น เรือสินค้าขนาดใหญ่จะสามารถเดินเรือได้มั้ย
ส่วนตัวยังมองว่าโครงการนี้ยังมีความสำคัญ แต่น่าจะขุดคลองเชื่อมไปเลยก็จะลดการยกของขึ้นลงหลายรอบไปบ้าง แถมยังได้ประโยชน์จากการที่เรือต้องแวะพักและเติมน้ำมัน แต่ยังไงก็ตามก็ยังไม่อาจแทนที่สิงคโปได้ในเร็ววัน เพราะระยะเวลาการเดินเรือต่างไม่มาก แต่จะได้เรื่องการต่อรองในระดับนานาชาติและความมั่นคงมากกว่า เพราะถ้ามีเส้นทางเดินเรือทางเลือกอื่น สิงคโปก็จะมีความสำคัญน้อยลง ไม่ได้มี single point ที่ผูกขาดเส้นทางเรืออีกต่อไป และควรเชื่อมโยงระบบ logistic อื่นด้วยพวกระบบรางและสนามบินขนส่งสินค้าระดับชาติ การเป็นจุดซ่อมบำรุงของระบบคมนาคมด้วย
จีนมา ำม่าเรือที่สีหนุวิวห์ที่เขมรรอแล้วครับ ถ้าทำไทยเป็นสนามรบแน่
สร้างคอคอดกระไม่ดีกว่าเหรอครับ😊
ตัวผันแปรในอนาคตมีมากเช่นน้ำมัน&สินค้าอาจมีการเปลี่ยนแปลงไปผู้ผลิตอาจย้ายไปประเทศอื่นผ่านทางผู้ผลิตปัจจุปันไปทางอื่นๆน้ำมันอาจใช้ลดน้อยลง&การใช้ช่องมะละกาลดลงน้อยกว่าของไทยBRIทาวบกอาจแซงการใช้ทางน้ำ@โครงการมองไประยะยาวๆด้วย❤❤❤
📌👍ถูกครับ กำหนดเวลาและราคาจากต้นจนจบ
แนวคิดเหมือนจะดีแต่รายละเอียดยังหยาบมากในแง่การดำเนินงานและความคุ้มทุน เพราะยุทธศาสตร์คือการต้องการแบ่งตลาดจากช่องแคบมะละหันมาใช้แลนด์บริดจ์ไทยเป็นทางเลือกเพื่อลดความแออัดสำหรับผู้ประกอบการทั้งหลายในอนาคต แต่มันจะคุ้มค่าในการลงทุนสำหรับผูรับเหมาหรือเปล่าเป็นคำถามใหญ่ที่อาจจะโรดโชว์ไม่สำเร็จเพราะกระทั่งจีนเองที่ค่อนข้างกล้าได้กล้าเสียก็ไม่สนใจเข้ามาทำโครงการเพราะมันไม่คุ้ม ไม่พักต้องพูดถึงชาติอื่นๆอย่างญี่ปุ่นที่ละเอียดรอบคอบกว่าเยอะ
โครงการนี้ต้องประเมินเวลาและ ราคา ต้องเร็วกว่า และ ถูก ส่วนจำนวนเรือที่ขนเรือใหญ่ลงเรือเล็ก มีจำนวนมากน้อยเท่าไร ถ้าประเมินแล้วคุ้ม ก็น่าสนใจ ทำไงให้เร็วกว่าที่สำคัญ
ข้อมูลพื้นฐาน ผิดหมดครับ ไม่ใช่one port two side แต่มันคือ one port. 3 carriers
ที่จริงโครงการนี้สำคัญมาก เพราะนี่จะทำให้เรามีส่วนสำคัญต่อประเทศอื่นมากขึ้น และเวลาทุนนอกมาลงทุนประเทศไทยมากขึ้น ทำไห้ประเทศมีมูลค่ามากขึ้น ทำไห้ประชาชน มีงานทำมากขึ้น เพราะการขนส่งที่สำคัญกับธุรกิจมาก
โครงการกระบือชัด ๆ ถามบริษัทเดินเรือยังใครจะมาใช้บริการ ทำไมไม่ขุดคลอง
คลองไทยดีกว่าแน่นอนครับ
+1
ควรทำโดยเขิญนักลงทุน เจ้ามาลงทุน เพื่อเดินหน้าประเทศ
และนักลงทุน ควรเป็นผู้เกี่ยวข้องกับการเดินเรือ
หมายถึงประโยชน์ร่วมกัน
เดินเครื่อง ให้เต็มสูบ ในการ สร้าง ใด้เต็มที่
เป็น Game Changer จริง จีนรีบฮุบ เมการีบขวางแล้วครับ ญี่ปุ่นแค่ปฏิเสธทันทีไม่ได้เดี๋ยวไทยไม่รู้ทำไงก็ต้องไปคอยง้อจีนให้ทำจนญี่ปุ่นอาจตกขบวนอีกแค่นั้นเอง
ขนสินค้าขึ้นจากเรือ ไปพักที่ท่าผ่านขั้นตอนต่างฯ รอคิว ยกขึ้นรถไฟ ยกลงจากรถไฟ พักที่ท่าเรือผ่านขั้นตอนท่าเรือ ยกขึ้นเรือ หลายขั้นตอนครับ ช้าและมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม มันไม่เหมือนขุดคลองให้เรือผ่านได้มันจะเหมือนสิงคโปร์ทันที เราทำแลนด์บริทเพราะไม่อยากขุดคลองแต่ประสิทธิภาพความน่าสนใจมันก็หายไปมากเช่นกันครับ
ที่แน่ ๆ บริษัทผู้รับเหมาไทย ในประเทศควรได้ประโยชน์ ในการรับงาน ก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐาน ต่างๆ และโครงสร้างอื่นๆ นี่คือจุดเริ่มต้นที่คนไทยจะได้ประโยชน์ เรื่องการบริหารจัดการ ควรให้ บ.ที่เขี่ยวชาญ ด้านการขนส่ง ทั้งทางน้ำ ทางบก เข้ามาบริหาร ก็จะเกิดประโยชน์สูงสุด สุดท้ายผลประโยชน์ ของคนไทยที่จะได้ และเสียไป ต้องชัดเจน ครับ ท่านปลัด เก่งมากเลยครับ เห็นด้วยในแนวทางนี้ ครับ 😁😁
ส่วนตัวดิฉันยังสนับสนุนให้ทำโครงการนี้ และจะดีมากกว่านี้ด้วยซ้ำหากมีการขุดคลอง มองในมุมเพื่อความเจริญทางเศรษฐกิจของประเทศ ไม่มองเรื่องการแยกดินแดน เพราะดิฉันรักชาติและอยากให้มองในมุมว่าเดี๋ยวเราก็ตายจากโลกนี้ไปแล้ว ควรสร้างความเจริญทางเศรษฐกิจไว้ให้ลูกหลานให้เขาได้มีงาน มีโอกาสในการทำมาหากินต่อไป
ผู้บรรยายข้อมูล และมุมมองแน่นมากครับ / ปัญหาคือทำอย่างไรโครงการจึงจะสำเร็จ?
นี่คือความหวังและความฝันของพี่น้องชาวใต้ที่จะเฟื่องฟูอย่างแน่นอน…ขอให้ฝันนี้จงเป็นจริงด้วยเถิด
ขอแสดงความยินดีด้วยนะครับ
ควรทำคลองคอนกรีตเสริมเหล็กยกระดับ ที่เรือเล็กและเรือรบผ่านได้ ในพ้ื้นที่แลนด์บริดจ์
เพื่อชิมลาง สัมผัส/สำรวจ/วิเคราะห์ ทิศทางลมของภูมิรัฐศาสตร์โลก ของยุทธศาสตร์โลก ของเศรษฐศาสตร์การเงิน และของผลกระทบต่างๆที่จะเกิดขึ้น พร้อมกับศึกษาและใช้ประโยชน์จากโครงการตลองคอนกรีตยกระดัับที่ทำจริงใช้ได้จริง ไปในตัว ...
ไม่อย่างนั้นก็หวั่นเกรงกลัวโน่นนี่ ร้อยปีพันปี ไม่ได้สร้างไม่ได้ลงมือทำอะไรสักอย่าง เสียที
พวกนักวิชาเกินทั้งหลายโปรดฟังเอาไว้ นี้คือวิสัยทัศน์สร้างชาติไทยให้เจริญ และยิ่งใหญ่ พวกนักวิชาเกินทั้งหลายฟังไม่ได้โปรดหาปี๊บคลุมหัวหนีเข้าป่าไปวิจัยสิงสาลาสัตว์ให้อยู่ดีกินดี และพวกท่านก็จะสงบสุข เพราะท่านโดน disruption ไปหมดแล้ว
เหมือนจะมีอินโดนีเซียสนใจแล้วหนึ่ง ส่วนญี่ปุ่นจะสนใจไหม เคยมีข่าวว่าซาอุสนใจจะมาตั้งโรงกลั่นน้ำมันที่ภาคใต้ แล้วซาอุไม่สนใจเหรอ น่าจะเป็นประโยชน์กับซาอุ ต่อไปอีกสัก5ปี รถไฟฟ้าน่าจะผลิตที่ไทยส่งออกเยอะแน่ วันนี้ฮอนด้าก็จะเริ่มผลิตรถไฟฟ้าแล้ว แบรนด์ญี่ปุ่นคงจะตามฮอนด้ามา ถึงตอนนั้นแลนด์บริดเราคงจะมีคนมาใช้เต็มระบบ เศรษฐกิจที่นั่นคงจะดีมาก มีการจ้างงาน ส่วนที่ว่าจะไปกระทบกับอาชีพประมงของชาวบ้านนั้น ผมว่าสามารถแก้ปัญหาตรงจุดนั้นได้ มีอีกอย่างคือช่องนี้อธิบายโครงการนี้ได้ดีมากครับ
โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
ดีขนัดนี้ไทยลงทุนเองไม่ดีเหรอ ไปขอเขามาลงทุน จีนไม่สน บอกยุ่นสนใจ มันจริงเหรอ สร้างภาพถ่ายรูป สุดท้ายก็จะเงียบเอง ไม่เชื่อรอดู
@@steven3056 รัฐลงทุนเอง ส่วนมากเจอปัญหา ให้เอกชนลงทุนบริหารจะคล่องตัวมากกว่า ถ้าให้รัฐเปิด รับรองไม่เกิด
มันต้องเริ่ม ให้ชาวบ้านในพื้นที่ กระหายอยากได้ก่อนไหม ? ซึ่งมองอย่างไร ถ้าโลกไม่เปลี่ยนแปลงเสียก่อน เส้นทางนี้ ต้องเกิด
ดังนั้น การพูดอย่างนี้ ต้องสื่อสาร ให้ได้ก่อน คำ เทคนิเคืล เทอม และ ทับศัพย์ อะไรง่ายๆก็ควรหลีกเลี่ยง เพื่อ ชาวบ้านจะได้เข้าใจ
อย่างนี้ ไม่เวิร์ค (ไม่เป็นที่เข้าใจแพร่หลายได้) และควรสร้าง ก่อนที่ ที่ดินจะโดนใช้ประโยชน์ทั้งโดยตรง และโดยอ้อม(หวังผล การได้เงินชดเชย การเวณคืนที่ดิน)
โครงการต้องการหาผลประโยชน์ จาก การก่อสร้างและ เวนคืนที่ดิน ไมได้ สนใจ การพัฒนาเป็นหลักนะครับ เพราะถ้าสนใจการพัฒนา ต้องเน้นไปที่ การวิเคราะห์ปัจจัยเสียง นะครับ T_T
ข่าวเชิงลึกพบว่ามีผู้ที่เสียผลประโยชน์อยู่เบื้องหลังในการต่อต้านครั้งนี้ เพราะถ้าโครงการนี้เกิดช่องแคบมะระกาจะสูญเสียรายได้มหาศาล
เอาคนนี้ เป็นรัฐมนตรีคมนาคม คนต่อไปเลยมีโอกาสสำเร็จ ท่านสื่อสารข้อมูลได้ดีมาก
เชื่อว่าภาครัฐมีข้อมูลและคิดดีแล้วว่าโครงการนี้ดีและคุ้มค่าที่สุดขอสนับสนุนให้โครงการแลนด์บริดสำเร็จโดยไว
เป็นถึงปลัดกระทรวง เองก็พูดให้ชาวบ้านธรรมดาๆ เขาเข้าใจไปเลยว่า ต่อไปนี้จะไม่ใช้คำว่าแลนด์บริดจ์แล้ว จะใช้คำว่า เขตอุสาหกรรมศูนย์กลางเอเชียยุโรป ชุมพรระนอง มีท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่งทั้งชุมพรและฝั่งระนอง มีทางรถไฟและรถยนต์ขนาดใหญ่เชื่อมทรงทั้งสองฝั่ง ประกาศให้เป็นเขตอุสาหกรรมหนักทั้งเล็กและใหญ่ทุกรูปแบบ เป็นศูนย์กลางการผลิตทุกรูปแบบส่งออกไปทั่วโลก ส่งไปญี่ปุ่นจีนเกาหลี ก็ลงเรือที่ชุมพร ส่งไปยุโรปก็ลงเรือที่ระนอง เขตปลอดภาษี 50 ปี ให้สร้างโรงกลั่นคลังเก็บน้ำมัน โรงไฟฟ้าราคาถูก ตลอด 50 ปี ใชัคนงานไทย เรือสินค้าที่จดทะเบียนในประเทศไทย ใช้ท่าเรือฟรีระยะเวลา 30 ปีจนเรือหมดอายุ รัฐสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกให้ เพื่อให้นักลงทุนได้ผ่อนคลาย เปิดสถานบริการต่างๆได้ตลอด 24 ชั่วโมง นักลงทุนที่นำเงินเข้ามาลงทุน รัฐก็ให้เอกสิทธิต่างๆมากมายเท่าคนไทย ที่ดินทั้งสองจังหวัด รัฐก็เวนคืนให้เป็นของรัฐให้หมด แล้วแบ่งให้ต่างชาติเช่าทำกิจการ ราคาจะได้ไม่แพง ชาวบ้านเอาค่าแรงไปใช้ เดียวขายที่ได้เงินเยอะแล้วกลายเป็นคนขี้เกียดไป 55555 แค่นี้ก็ไม่ต้องไปทะเลาะกับประเทศเพื่อนบ้านแล้ว ยิ่งโครงการ ติละวาของพม่า เกิดไม่ได้อยู่ตอนนี้ นักลงทุนก็หนี้มาที่นี้หมด แค่นี้เองเออ
ขอเป็นกำลังใจให้ประชาชนชาวไทยก้าวผ่านอุปสรรคเรื่องแลนด์บริดส์สักทีนะคะ ทุกอย่างต้องมีการเริ่มต้น พัฒนา และต่อยอด มีอุปสรรค มีการนับ1เสมอ ถ้าอุปสรรคแค่นี้ชนะไม่ได้ ก็ไม่ต้องเริ่มทำอะไรแล้วนะประเทศไทย คนไทยได้ผลประโยชน์ทั้งประเทศ ใครว่าคนใต้ได้ ไม่จริงนะ เพราะจริงๆผลประโยชน์ต้องส่งไปส่วนกลางทั้งหมด คนก็เอามาจากส่วนกลาง คือคนไทยได้ คือได้เป็นคนรวยเก็บค่าผ่านทางค่ะ
ทำสะพานน้ำเลยครับ เพื่อให้เรือบรรทุกสินค้า ข้ามฟากไม่ได้ โดยไม่ต้องขุดลอกพื้นดิน จะกลัวการแบ่งแยกดินแดน ก็ไม่ต้องกลัว ผลประโยชน์จะเข้าสู่ประเทศมหาศาลครับ
อยากให้ขุดคลองมากกว่าครับ ขี้เกียจลงของขึ้นของหลายรอบ
อาจจะมีการเจาะขยายความกว้างของช่องแคบฟิลิปส์ เพื่อเพิ่มคาปาซิตี้ได้อีกพอสมควร แต่ว่างานไม่ง่ายเนื่องจากความแออัดเป็นอุปสรรค
ในฐานะคนไทยคนหนึ่ง โครงการนี้ใหญ่มาก ที่เอกชนต่างชาติเข้ามา ในเงื่อนไข คนที่ นำเงินมาลงทุน 50 ล้านสามารถซื้อที่ดินได้ แต่ไม่จำกัดจำนวน ประชาชนได้อะไร การขนส่งที่ขีดความสามารถในการขนส่ง รถไฟขนเต็มที่ 18 ตู้ เรือเข้าวันละกี่ลำ ท่านคิดว่าโครงสร้างถนน ต้องใช้เนื้อที่เท่าไร ไหนจะรถไฟ อีก ท่านเอาไรแลกผลประโยชน์ให้ต่างชาติ ขอความชัดเจน
สนับสนุนครับแลนบริด
เข้าหุ้นกับเขาลงทุนเลย ปากสนักสนุนมันไม่โอเคเหรอ
ก็โครงการเดิมสร้างไว้70%สาย44กระบี่ขนอม ไม่ต้องเวนคืน ใช้เวลาและงบน้อย แค่ให้ซาอุมาสร้างแท่นดูดเก็บจ่าย2ฝั่งให้เรือเทียบได้กลางทะเลก็ได้เงืนแล้ว ส่วนท่าเรือค่อยๆเริ่มไปตามความจำเป็นก็ได้
โครงการนี้จะเปลี่ยนแปลงประเทศไทย...ขอให้เกิดนะครับ
ท่านพูดให้มากๆๆ เพื่อประเทศชาติ
ข้อมูลต่างๆและแนวคิดในการสร้างแลนด์บริดจ์ ชัดเจนว่าเราจะได้ประโยชน์มากมายมหาศาลจากโครงการนี้ คนที่ค้านถ้าไม่เกทไอเดีย ประติดประต่อข้อมูลไม่ได้ เลยไม่เข้าใจ ก็คงจะกลัวประเทศเจริญ หรือกลัวรบ.ชุดนี้มีผลงาน
ถ้าฟังจากท่านปลัดคือ การถ่ายเรือปกติมีทำอยู่แล้วที่สิงคโปร์ถ้าเค้าย้ายมาถ่ายเรือที่ไทยจะคุ้มค่าเรื่องโลเคชั่นมากกว่าแต่ถ้าฟังที่คุณไหมพูด การถ่ายไม่มีใครทำ ไม่คุ้มค่า ไม่รู้จะเชื่อใครดี
ที่สิงคโปร์มีการถ่ายและยกตู้มากมาย มีคลิปต่างประเทศ
ถ้าเชื่อคุณใหมก็ได้ข้อมูลเก่าและแนวคิดแบบระบบแอนาล็อก
@@newworld6080 ฟังที่คุณไหมมาพูดใน the standard 2 วันก่อนเค้าบอกมีการพูดคุยกับคนที่ทำงานในสายเดินเรือกัน เค้ามีแต่คนหัวเราะ เพราะมันไม่ทีทางคุ้มทุน จุฬาไปศึกษาก็ไม่คุ้มแต่ข้อมูลที่รัฐใช้ road show เป็นข้อมูลที่ผ่านการปรับตัวเลขให้ดูดีจากทางรัฐแล้ว เพราะงั้นไม่มั่นใจว่าตัวเลขที่บอกคุ้มค่ามาจากไหน อาจจะใช้การ forecast demand เกืนจริง ซึ่งจะทำให้ประเทศเสียโอกาสมาก และนายกที่ไป road show แบบไม่ตรวจข้อมูลก่อนก็จะเสียเครดิต
ขอไห้สำเร็จคับ
พูดได้เข้าใจดีมาก แต่ถ้าพวกค้านมันจะต่อต้านเพราะมันจะทำลายความเจริญไม่ให้เกิด ถ้าอธิบายขนาดนี้ยังขัดค้านก็ไม่ปกติแล้ล่ะค่ะ
แล้วฟังฝ่ายค้านยัง
โอกาสที่จะมีผู้ใช้ตามเวลาและค่าขนย้าย 2 port ควรทำ ระบบ simulation ก่อน เพราะคำนวณทาง excel ง่ายๆ มันไม่ได้ มันช้ากว่าแพงกว่า เสี่ยงเสียหาย ระดับกระทรวง ?
ท่านปลัดคงศึกษางานมาอย่างละอียดตั้งแต่เริ่มต้นคิดโครงการแล้ว ทำให้พูดให้ ปชช.ฟังเข้าใจง่าย
ถ้าลงทุนไปแล้ว ไม่มีคนใช้ใครรับผิดขอบอย่างไร เท่าไร
ดีครับโคงการแลนบิด จะทำให้ประเทศไทย GDPสูง
ท่านปลัดคนนี้เก่ง พูดจารู้เรึ่อง ตั้งใจฟ้ง แลิวจะเข้าใจ เรึ่อง LB มากขึ้น
ขุดคลองไทยเถอะ
+1
ขุดใด้เหร อ เท่ากับแยกประเทศเป็น2ส่วน มีแม่น้ำขวางกั้น และเสื่ยงกับ เรือรบต่างชาติเข้ามา.ไทย มีกําลังรบ ไม่แข็งนะ.
กองทัพยังไม่แกร่งพอคานมหาอำนาจครับมีผู้เสียรายได้ปัญหามาแน่
คนพื่นที่ระนองครับ สนับสนุนโครงการนี้ ระนองเงียบมากเศรษกิจ แต่สิ่งที่สร้างไว้ยังอยู่ไว้ให้ลูกหลานทำกินต่อไป
ความแตกต่างระหว่า คลองกับ landbrldge ในเมื่อพ่ื้นที่ที่เหมาะในการทำคลอง แต่กลับจะมาทำ landbridge คลองมีต้นทุนในการลงทุน แต่ผลไม่ซับซ้อนเท่ากับ landbridge
พื้นที่ไหนเหมาะแก่การทำคลองเอาปากกามาวงให้หน่อยและผลไม่ซับซ้อนตรงไหน ทำคลองปัญหาตามมาเยอะแยะ และจะโดนต่อต้านอีกเพียบ
@@awirutphu5473 มันคือยุคประชาธิปไตยเบ่งบาน การพัฒนาประเทศจะเป็นไปด้วยความล่าช้า มีการขัดขวางโดยกลุ่มคน และจะให้ความสำคัญแก่คนกลุ่มน้อยมากที่สุด โดยไม่คำนึงประโยชน์และความถูกต้อง 70 ปฏิวัติรัฐประหาร ดีที่สุดและเลาที่สุด ประชาธิปไตยสร้างความวุ่นวายและความฉิบหายมากที่สุด
สร้างแล้วใครจะมาใช้ ยกขึ้นยกลงค่าใช้จ่าย+เวลา ทรัพยากรบวกรวมกับต้นทุนยัง
มีคำถามอยากจะให้พูด 1. กค.จ้างจุฬาฯศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการและสรุปว่าล้มเหลว 2.เศษฐาฯนำเสนอโครงการนี้ให้ US จีนและญี่ปุ่น มีใครบ้างที่สนใจและจะเข้ามาลงทุน
ไม่มี
สนใจทุกประเทศ แต่ไม่ใช่ดูโรดโชว์แล้วบอกเยสทันที แปลกจัง มีคนไทยไม่น้อยที่ไม่อยากเห็นความสำเร็จเพียงเพราะไม่ชอบรัฐบาล???
ช่วงแรกเสนอโครงการให้นักลงทุนเสร็จแล้วให้เวลานักลุงทุนศึกษาโครงการและสรุปผลสุดท้ายเปิดโครงการให้นักลงทุนที่สนใจประมูลโครงการ
@@dechatornt4942 สัมนาที่ฐานเศรษฐกิจจัด 1.มีนักลงทุนต่่างชาติเข้าร่วมฟังมากน้อยแค่ไหน 2.แล้วที่เศรษฐาไปขายโครงการที่ US จีน ญี่ปุ่นและที่อื่นๆๆ มีใครสนใจบ้าง 3.คุณเคยเห็นหรืออ่านบทสรุปโครงการนี้ที่จ้างจุฬาฯทำหรือไม่ ผมอ่านมาแล้วหรือเคยเห็นความเห็น อ.ชัชชาติฯสมัยเป็น รมว.กค.บ้างหรือเปล่าว ทั้ง 2 นี้ ถ้าไม่เคยเห็นและไม่เคยอ่านก็ลองไปค้นหาและอ่านดูจะได้ จะได้ตาสว่าง
สนับสนุนค่ะ
มีหลายเรื่องที่เล่า เรื่อง ในไทย หายไป ไม่ลงให้นะ ไม่ซื่อสัตย์ กลัว ปชช .รู้นะ มีคนบอก เพราะเ ป็น ผล ประโยขน์ ชาติไทย ถ้าไม่จริงแก้มา เพราะที่รู้ไม่ใช่ความลับ เขาส่งไปทั่วนะ❤❤❤
เน้นว่าให้คิดว่าเป็น Port เดียว แต่ ความเป็นจริงใช้เวลามาก ใช้เงินมาก เอาที่ไหนมาเซฟค่าใช้จ่ายลง ห่างกัน 90 กม.ใช้ค่าใช้จ่ายเท่าไรในการขนส่งต่อตู้
ต้อง hyperloop เลย ที่อื่นทำไม่ขึ้น แต่มันเหมาะกับโปรเจคนี้ไหม ลองถามอีลอนมัสก์ดูครับ เขาอาจจะเก็ท
เรากินบุญเก่าจะหมดแล้ว จากโครงการเอสเทินซิบอร์ด อีอีซีและแลนบริดจึงกำเนิดขึ้นมา เพียงเพราะแค่รอวัน,เวลา,สถานการณ์โลก สุดยอดผู้นำไทย
คิดใหม ตอนนี้ สิงคโปร์ คิดแล้ว ว่าถ้าไทยมี แลนด์ บริจด์ เขาจะแก้ อย่างไร.? เขาไม่เงียบเฉยนะ ไทยต้องคิด เรื่องคู่แข่ง ที่จะขึ้นมาด้วย❤❤❤
ไม่กล้าขุดคลองเพราะกลัวอังกฤษกับสิงคโปร ประกอบกับผลประโยชน์บางอย่าง
ข้อสำคัญคือระยะเวลาที่ใช้ขนส่ง ถ่ายของลงเรือขึ้นเรืออันต้องใช้เทคโนโลยี่ที่ทันสมัย แะค่าใช้จ่ายประกอบต่างๆจะต้องต่ำกว่าการผ่านช่องแคบมะละกาในระดับที่เป็นที่ะอใงพอสมมควรแกเจ้าของเรือบรรทุกสินค้าที่จะเป็นแรงจูงใจให้เขามาใช้บริการ
ฟังดีๆครับ อีกไม่เกิน 10 ปี ช่องแคบก็แออัด ยังไงมันก็ต้องมีไหลมาที่เรา
อาจจะไม่ต้องครับ เพราะ ถ้าตั้งใจฟัง จะพบว่า ช่องแคบมะละกา จะเต็มแล้ว อีกไม่นาน แถม มีข้อจำกัด รัฐภูมิศาสตร์หรือ สงครามมายุ่งด้วย แลนด์บริดจ์นี่จะโดดเด่นมาก เพราะไทย เป็นกลางแถบจะทุกๆด้าน ถ้ามองดีๆ
พึ่งเห็นข้าราชการระดับสูง ภาษาอังกฤษแน่น มันต้องเยี่ยงนี้สิ ชอบจัง ส่งแรงใจให้ทุกฝ่ายเห็นความสำคัญรายได้ของแผ่นดิน
ปัญหาการขนถ่ายสินค้า จากเรือลงรถ แล้วกลับไปลงเรือ อีกฝากทะเลหนึ่ง มีปัญหาเรื่องการเสียเวลาในการขนถ่าย กับ ค่าใช้จ่ายต่างๆ ดูต้วอย่างชัดเจนจากการออกสินค้าที่ท่าเรือต้องเสียค่าโกดัง บริการชิปปิ้ง ค่าแลกเอกสาร DO กับจุกจิกต่างๆมากมาย แล้วใช้เวลาเร็วสุดกว่าสัปดาห์ ถ้าขึ้นหนึ่งจุด ลงอีกหนึ่งจุด การเสียเวลาค่าใช้จ่ายจะคูณสอง ยังต้องเสียค่าขนส่งทางบกจากฝั่งทะเลด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง คิดค่าขนส่ง นน ต่อหนึ่ง กก. ผู้ขนส่งก็พลอยต้องมาเสียเวลาทำงานเพิ่มในส่วนนี้ด้วย แล้วเมืองไทยก็ไม่ได้ทำงานตรงไปตรงมาแบบสิงค์โปร์ ก็จะเกิดความล่าช้า ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นไปอีก เปลืองแรง ทางผู้ส่งสินค้าในที่สุดจะเห็นว่า ปล่อยให้เรือวิ่งไปอ้อม แวะสิงค์โปร์แบบเดิมๆดีกว่า ไม่ยุ่งยาก ไม่ต้องเปลืองแรงขึ้นไปอืก ท่าเรือ landbridge ที่ลงทุนไปนับแสนล้าน ก็จะเป็นการลงทุนไปฟรี ที่ได้คือนักการเมือง กับผู้รับเหมาก่อสร้าง
ดีครับ ถูกต้อง
ท่านปลัดฯ อธิบาย เที่ยวนี้เห็นถึงความบ่อมิไก๊ ของ ปชป เลย
โครงการแบตเตอรี่ในไทย รถไฟฟ้าในไทยและโรงงานเกิดใหม่ เพิ่มขึ้น และมลพิษในไทยเราจะมีการพัฒนาป้องกัน อย่างไรคะ
พยายามตั้งใจฟังก็พอจะเห็นภาพทีนำเสนอ ต้องพยายามเดวงสนทนาและตอบประเด็นข้อสงสัยให้กระจ่างมากๆ มีหลายเพจที่ให้ข้อมูลคัดค้านคนได้ประโยชน์ก็สนับสนุนคนไม่ได้หรือเสียประโยชน์ก็คัดค้านทำให้ไขว้เขว จากที่ฟังผมมองเห็นภาพมุมบวกมากขึ้น แต่มีหลายประเด็นที่ยังพูดไม่ครอบคลุมขอให้เอาการบรรยายของท่านปลัดไปต่อยอดในประเด็นที่ยังไม่ครอบคลุมพูดถึงหรือวิตกกังวลเพราะไม่ชัดเจนก็จะเกิดประโยชน์กับผู้ติดตามข่าวสารมากขึ้น สนับสนุนครับแต่ขอให้ต่อยอดและโฟกัสประเด็นที่เป็นข้อห่วงใยหรือไม่ชัดเจนให้กระจ่างกว่านี้ครับ😊😊😊
เมื่อสร้างแล้วไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง...แล้วใครจะรับผิดชอบ.. ผลได้ผลเสียที่เกิดขึ้นนะ
คนทั่วๆๆไปเค้าก้รู้มุลค่าของเศรษฐกิจทึ่ขนส่งทางเรือมันสูง ปัญหาคือจะดึงเข้ามาใช้บริการแลนบริดของไทยได้ จริงไหมนี่คือปัญหาที่เค้ากำลังถกกัน ท่านปลัด
สุดยอดพูดดีมาก