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好きなバイクだからただただ格好いいってひいき目でしか観れない私…
現在はアメリカンバイクに乗ってるのですが、r3に一目惚れしました。かっこよすぎて！こちらの動画を拝見し、わかりやすい説明に益々乗りたい度MAXです^ - ^
YZF-R3の回を楽しみにしていました。ありがとうございました！
いやホント、この位の排気量が一番楽しい。R6やR1買ったらサーキット以外乗りづらくて仕方ないですね。アドベンチャーもそう。日本で乗るなら。
今日Yamahaに行ってR3、この色、契約してきました。30年近くブランクがあり、リターンの相棒を決めきれなかったけどモトベさんに背中を押してもらいました。明日納車予定です、楽しみます、ありがとうございました。
最近R3を契約しました！これを見ると益々納車が楽しみになる
R3の乗り味はどうですか？
楽しい？
R3は排気量アップしてバイクの楽しさも残しつつ、公道(高速道路など)を意識したパワー感のバイクって感じですね✨YAMAHAはR7が噂に上がったり、2021～2022年に期待しながら見守ってます。PS.(今のところ大型二輪を除けばホンダ400Xが推しバイクです(価格はウーン😞)笑)
RoadWinnerRX-01（特に02）は確かにゴツゴツした乗り味なのですが低気温でタイヤの温度が上がらない状況でも安定したグリップを出すとか雨中走行時の手応えとかラジアルに無い良さがあります。あとやっぱりコスパですね、乗るほどに消しゴムのように減っていくラジアルはツーリングとか通勤とかで心まで削られる思いがあって・・・そういう意味でランニングコストも求められているエントリーや通勤・通学に使われやすい250はバイアスタイヤ、趣味的な用途の320にラジアルはメーカーの良い選択だと思っています。濡れたマンホールで滑っても手応えが残ってコントロール出来るRX-02の雨天性能凄いですから。用途で使い分け大事かと思います一連の試乗レポートご苦労さまでした。
SSスタイルのバイクに乗るモトベさんも決まっててカッコいいですね。
分かりました、４台とも買います！ あっ、お金そんなになかった・・
私には2014年から続いていた、楽しくもひじょーに困りかねていたR25とR3エンジンの究極の選択とも言えるこのチョイスに、この動画でやっと答えが出た感じです。車だと70ccの変化なんかテストドライバーですらわからないハズですが、人間の凄いところはバイクだと何故か70ccの違いは確実に分かってしまうところですょね。他の方もおっしゃる通り、RシリーズはR3エンジンが基本で設計されているんでしょうから乗り味もR3の方がブレないんだと思います。セローもそろそろ終わりますが、小排気量はとにかくコストありきからは逃げられないクラスだと思いますが、それなのにこんなに近い排気量の2台をわざわざラインナップしているのは恵まれ過ぎている大人でマニアックなバイクなのかも知れません。セローも良いですが、R3もほんとに欲しくなりましたね。
今年も「モトベアワード」やりますか？毎年楽しみにしてるので・・・。
今年免許を取って、r3に乗りたいとおもってます！（在田舎で長距離走行が多いため）
ありがとうございます！
こちらこそ、お気遣いありがとうございます！
多分後々正解なオートバイ
明日の納車してきます!!!初バイクなので楽しみです！！！
CBR250RRに乗り換えたけど、先日、またＲ３の新車に乗り換えました。いいバイクだよね。
公式サイトの写真写りめっちゃ悪いけど、この動画の走行シーンめっちゃカッコイイなんでだ
一般的なカタログ写真のアイポイントで撮るとちょっとイマイチなデザインなんですよね。ところが実物を前に見下ろす形で見るとビシッと決まるという。写真写りで損してるところありますよねこの子。
乗る機会が多くオールマイティーに使用するならMT03、レジャー使用で長距離や高速が多いならR3って感じですかね？
シアンいいなあ 青と黒はさすがに駐車場で色が被りまくり
NinjaかYzfかで悩みますな。
ワイはr3にしたゾ
俺はCBR400RとYZF-R3で悩んでる昔乗ってたRGV250㌏も捨てがたいけど最近のバイクを乗ってみたい
今週の土曜日2018年モデルのR-3納車です！！
所謂ひとめぼれ状態です...免許取得後、購入したいですねー
自分も以前、R3を乗っていたが去年にマジシティーSを手羽しているけど❗️又？バイクに乗りたくても資金がまとまらないので、一旦あかきらめますかもらしれない。一様は定年で仕事は行っている
こんにちわ。とても丁寧な解説でわかりやすい内容です。ちょっと気になるのが、もしかして外国と関係のある方ですか(*^_^*)
欲しくなっちまう、でもこの姿勢は乗らなくなるやつw
正直車検がついてくるR3買う必要ってあるんですかね？250とあまり変わらないような…
自分で正しく点検整備できる知識と技術があるなら250ccで良いと思うが、無いなら車検のある251cc以上の方が良い。まともなメンテもせずに乗り続けて素人でも分かるくらいに異常が出てから整備に出してたら余計に金がかかる。それに排気量の大きい方がトルクがあるぶん低回転域で走行できるのでエンジン含め駆動系の負荷も小さく一般的に寿命が長い。R3はR25に3万円上乗せするだけでR25以上のカタログ燃費とパワーのあるエンジン+ラジアルタイヤが付いてくるんだから選ぶ価値は高い。あと250cc以下でも12ヶ月毎に法定点検が法律で義務付けられてる事もお忘れなく。
むしろ車検がないだけでR25にする理由がわからない。。
広報車、シアンじゃなく青だったかー！残念。一瞬、動画の出だしでシアンに見えたよー。R25の時書き忘れたが、私は通勤快速なので、この歳で未だ本人は「ストファイ」だし、峠に出くわせば軽く攻める。2輪はそういうもんだと1人で勝手に思ってる。(絶対、完全に間違ってますw、でも事故しちゃ絶対ダメ！)で、MTのポジションが一般的だと書いたが、実は好みは、1984年～87年くらいのレベルのあの中途半端レプリカポジションが一番好きだ。今のSSや、過去のレプリカによくあるキツいレーサーポジションを強いることなく、かつ公道ではスポーティーに走れるから。そこからすると、このR3あたりのポジションが一番好みに近い気がするなー。でもシート高はまさに84年レベルに戻ってるんだが、うーん、私にはちと低すぎかな？（あくまで個人の好みです。）
320㏄ってのがなぁ～微妙～な排気量なんだよなぁ…車検有り排気量が販売的に、ネックになるのかな～…〔っても、月、2千円～3千円3自分で車検貯金すれば全然問題ないんだけどね～…三千円有れば車検も維持費もけっこうまかなえるはずだけど😎〕…せめて、350㏄位なら見方も変わるんだろうけど…ヤマハは、売れ無い400は作ら無いって交代した、経営者が断言しちゃったからな…😱…まぁ～それはそれとして、今のYZFシリーズの顔、けっこう個性的ですきだなぁ～…😀サミュエル・L・ジャクソンって感じがね…( ´艸｀)
車検費用の内訳を見ればすぐわかりますが、大部分は自賠責と法定点検費用で250でもかかるものです。店にもよるが安いとこなら月千円以下の差しかありません。
好きなバイクだから
ただただ格好いいってひいき目でしか観れない私…
現在はアメリカンバイクに乗ってるのですが、r3に一目惚れしました。かっこよすぎて！こちらの動画を拝見し、わかりやすい説明に益々乗りたい度MAXです^ - ^
YZF-R3の回を楽しみにしていました。ありがとうございました！
いやホント、この位の排気量が一番楽しい。
R6やR1買ったらサーキット以外乗りづらくて仕方ないですね。
アドベンチャーもそう。日本で乗るなら。
今日Yamahaに行ってR3、この色、契約してきました。
30年近くブランクがあり、リターンの相棒を決めきれなかったけどモトベさんに背中を押してもらいました。
明日納車予定です、楽しみます、ありがとうございました。
最近R3を契約しました！
これを見ると益々納車が楽しみになる
R3の乗り味はどうですか？
楽しい？
R3は排気量アップしてバイクの楽しさも残しつつ、公道(高速道路など)を意識したパワー感のバイクって感じですね✨YAMAHAはR7が噂に上がったり、2021～2022年に期待しながら見守ってます。
PS.(今のところ大型二輪を除けばホンダ400Xが推しバイクです(価格はウーン😞)笑)
RoadWinnerRX-01（特に02）は確かにゴツゴツした乗り味なのですが低気温でタイヤの温度が上がらない状況でも安定したグリップを出すとか雨中走行時の手応えとかラジアルに無い良さがあります。あとやっぱりコスパですね、乗るほどに消しゴムのように減っていくラジアルはツーリングとか通勤とかで心まで削られる思いがあって・・・そういう意味でランニングコストも求められているエントリーや通勤・通学に使われやすい250はバイアスタイヤ、趣味的な用途の320にラジアルはメーカーの良い選択だと思っています。濡れたマンホールで滑っても手応えが残ってコントロール出来るRX-02の雨天性能凄いですから。用途で使い分け大事かと思います
一連の試乗レポートご苦労さまでした。
SSスタイルのバイクに乗るモトベさんも決まっててカッコいいですね。
分かりました、４台とも買います！ あっ、お金そんなになかった・・
私には2014年から続いていた、楽しくもひじょーに困りかねていたR25とR3エンジンの究極の選択とも言えるこのチョイスに、この動画でやっと答えが出た感じです。車だと70ccの変化なんかテストドライバーですらわからないハズですが、人間の凄いところはバイクだと何故か70ccの違いは確実に分かってしまうところですょね。他の方もおっしゃる通り、RシリーズはR3エンジンが基本で設計されているんでしょうから乗り味もR3の方がブレないんだと思います。セローもそろそろ終わりますが、小排気量はとにかくコストありきからは逃げられないクラスだと思いますが、それなのにこんなに近い排気量の2台をわざわざラインナップしているのは恵まれ過ぎている大人でマニアックなバイクなのかも知れません。セローも良いですが、R3もほんとに欲しくなりましたね。
今年も「モトベアワード」やりますか？毎年楽しみにしてるので・・・。
今年免許を取って、r3に乗りたいとおもってます！（在田舎で長距離走行が多いため）
ありがとうございます！
こちらこそ、お気遣いありがとうございます！
多分後々正解なオートバイ
明日の納車してきます!!!初バイクなので楽しみです！！！
CBR250RRに乗り換えたけど、先日、またＲ３の新車に乗り換えました。いいバイクだよね。
公式サイトの写真写りめっちゃ悪いけど、この動画の走行シーンめっちゃカッコイイなんでだ
一般的なカタログ写真のアイポイントで撮るとちょっとイマイチなデザインなんですよね。
ところが実物を前に見下ろす形で見るとビシッと決まるという。
写真写りで損してるところありますよねこの子。
乗る機会が多くオールマイティーに使用するならMT03、レジャー使用で長距離や高速が多いならR3って感じですかね？
シアンいいなあ 青と黒はさすがに駐車場で色が被りまくり
NinjaかYzfかで悩みますな。
ワイはr3にしたゾ
俺はCBR400RとYZF-R3で悩んでる
昔乗ってたRGV250㌏も捨てがたいけど最近のバイクを乗ってみたい
今週の土曜日2018年モデルのR-3納車です！！
所謂ひとめぼれ状態です...
免許取得後、購入したいですねー
自分も以前、R3を乗っていたが去年にマジシティーSを手羽しているけど❗️又？バイクに乗りたくても資金がまとまらないので、一旦あかきらめますかもらしれない。一様は定年で仕事は行っている
こんにちわ。
とても丁寧な解説でわかりやすい内容です。
ちょっと気になるのが、もしかして外国と関係のある方ですか(*^_^*)
欲しくなっちまう、でもこの姿勢は乗らなくなるやつw
正直車検がついてくるR3買う必要ってあるんですかね？250とあまり変わらないような…
自分で正しく点検整備できる知識と技術があるなら250ccで良いと思うが、無いなら車検のある251cc以上の方が良い。
まともなメンテもせずに乗り続けて素人でも分かるくらいに異常が出てから整備に出してたら余計に金がかかる。
それに排気量の大きい方がトルクがあるぶん低回転域で走行できるのでエンジン含め駆動系の負荷も小さく一般的に寿命が長い。
R3はR25に3万円上乗せするだけでR25以上のカタログ燃費とパワーのあるエンジン+ラジアルタイヤが付いてくるんだから選ぶ価値は高い。
あと250cc以下でも12ヶ月毎に法定点検が法律で義務付けられてる事もお忘れなく。
むしろ車検がないだけでR25にする理由がわからない。。
広報車、シアンじゃなく青だったかー！残念。一瞬、動画の出だしでシアンに見えたよー。
R25の時書き忘れたが、私は通勤快速なので、この歳で未だ本人は「ストファイ」だし、峠に出くわせば軽く攻める。2輪はそういうもんだと1人で勝手に思ってる。(絶対、完全に間違ってますw、でも事故しちゃ絶対ダメ！)
で、MTのポジションが一般的だと書いたが、実は好みは、1984年～87年くらいのレベルのあの中途半端レプリカポジションが一番好きだ。今のSSや、過去のレプリカによくあるキツいレーサーポジションを強いることなく、かつ公道ではスポーティーに走れるから。
そこからすると、このR3あたりのポジションが一番好みに近い気がするなー。でもシート高はまさに84年レベルに戻ってるんだが、うーん、私にはちと低すぎかな？（あくまで個人の好みです。）
320㏄ってのがなぁ～微妙～な排気量なんだよなぁ…車検有り排気量が販売的に、ネックになるのかな～…
〔っても、月、2千円～3千円3自分で車検貯金すれば全然問題ないんだけどね～…三千円有れば車検も維持費もけっこうまかなえるはずだけど😎〕…せめて、350㏄位なら見方も変わるんだろうけど…ヤマハは、売れ無い400は作ら無いって交代した、経営者が断言しちゃったからな…😱…まぁ～それはそれとして、今のYZFシリーズの顔、けっこう個性的ですきだなぁ～…😀
サミュエル・L・ジャクソンって感じがね…( ´艸｀)
車検費用の内訳を見ればすぐわかりますが、大部分は自賠責と法定点検費用で250でもかかるものです。店にもよるが安いとこなら月千円以下の差しかありません。