Náhodou dobré video, Radovane. Příjemná změna tady vidět taky kolo.. 😁 Osobně vlastním klasický horský kolo Specialized Rockhopper za cca 15k. Elektro zatím moc nesleduju, ale rozhodně to má smysl. Věřím, že až budu mít daleko vyšší věk a už nebude možný jezdit na klasice, směle do toho půjdu. Hromada kolegů z práce, co už mají věk, pořídili elektro a jsou úplně nadšení, zase můžou směle trajdat. Jasný, cenovka úplně každého nepotěší, ale i klasický kola stojí kolikrát víc. Kolem těch 50k asi ideální.
Za me dobry vidko, prakticky jeste vic ocenuju, ze jsou to prakticky dojmy po vyzkouseni. Dneska je yt plnej recenzi od lidi ktery tu vec ani nepouzili. Takze za me parada. Diky!
Každý prodejce elektro kol ti řekne, že se na něm řadí stejně, jako na normálním. Logicky je to pro to, že se tím šetří kazeta a řetěz. Jezdit do kopce na nejtěžší převod s největší asistencí, to mě fakt dostalo. Jestli chceš třikrát za rok měnit řetěz a kazetu, tak máš správně našlápnuto. Ještě si rejpnu, vidlice je špatně nafouknutá na tvoji váhu, tím ji za chvilku zkurvíš taky.
Radši už ne takové recenze prosím.. brečet, že musíš používat imbus. Rychloupínák na sedlo stojí pár korun, je hroznej problém to vyměnit, pokud ti to nevyhovuje.
Jezdit na nejtěžší stupeň je to nejhorší co můžeš pro to kolo udělat. Škodí to všemu a ještě budeš mít o dost horší dojezd. Má se přehazovat stejně jako na normálním kole . Takže já když jedo do brutálního kopce tak jsem samozřejmě i na elektrokole dost uřícený ale na normální kole bych jej nevyjel vůbec a ještě ujel daleko kratší vzdálenost. To samé platí u režimu. Tvým způsobem jízdy a tvojí váhou dojezd bude sotva poloviční než říkáš.
Ahoj,ahoj,,jsem jako rád že tě ekolo nadchlo tak, že jsi jej nakonec koupil,, jen bych tě rád upozornil na pár chyb,a to,že není dobré do kopců a už vůbec né do prudkých kopců mít zařazen nejtěžší převod (nejmenší pastorek), rychle si tím ten pastorek sjíždíš, rychle si vytahuješ a tím zkracuje životnost řetězu+hrozí jeho přetržení, dále si tím zbytečně přetěžuješ motor a jeho vnitřní soukolí a za další,rychle si vybíjíš baterii, takovýto přístup jízdy do kopců proto není vhodný, ,, moje rada tedy zní, v kopcích raději zařad větší převod s tím, že budeš šlapat více kadenčně,výrazně tím zvyšuješ životnost komponentů a pohoné jednotky,, jinak videjko fajné:)
Sdělím vám tajnou informaci od líných starých dědků jako jsem já. Existují i elektro kola co jedou sami. Stačí si koupit tu vrzy s takovým tlačítkem nebo páčkou kde si nastavíte tu rychlost co zrovna jedete a dokud nezačnete brzdit nebo šlapat tak to jede samo. Má to jistá omezení do kopce tomu budete muset pomoct a po rovině to drží maximální rychlost 25 km v hodině..
Len neviem aké duše tam idú a ako mám používať rýchlosti s elektrickou. Ja chodím na rýchlosti tretie najmenšie a elektriku podľa kopca 3-5 a po rovine, keď sa mi nechce šliapať, tak na 1 ...
vzduchovú odpruženú vidlicu si mal zle nafúkanú... pred prvou jazdou ju treba dofúkať na správni tlak podľa tvojej váhy. Ja mám 120kg a musel som si ju pri tomto bike dofúknuť na trojnásobok pôvodného tlaku! a funguje skvelo! :)
Nemáš pravdu. Legislativa v ČR říká, že bez papírů na osobní auto můžeš jezdit na elektrokole o výkonu 250W. Kolo může jezdit samo, musíš mít jen namontovaný plyn + kolo musí jít pohánět pouze šlapáním, nelze mít pouze plyn, pak je to elektromotorka, kde už musíš mít papíry.
No elekokolo jsi na alze a podobných obchodech koupí jen naprostý zoufalec. Už jen to jak řešit servis je dost blbé. Samozřejmě taky za takovou nízkou cenu i tak kvalita nebude nic moc .
Donedavna som si to tiez myslel, ale v sucasnej akcii- sava deck 9.2+ za nejakych 1170 eur, karbon, bafang m500, aku 20ah...a casom vymenim vidly za nejake slusnejsie, nema to konkurenciu. Vsetky negativa, ktore som doteraz cital, sa tykali komponentov, ktore sa daju relativne lahko a lacno vymenit, ale zaklad je v cene okolo tisicky viac nez slusny. Momentalne bafang m500 nenajdem v ziadnom ebiku pod 1800-1900 eur, o baterii nehovoriac. Cca 2300 eur by som uz ale zan nedal, to je fakt.
Skvelá recenzia, ale chýba mi viac záberov z terénu. Síce bolo to opísané slovne, ale ten kopec by som rád videl na videu. Plus aká je rýchlosť s min. prevodom, aká s maximálnym. Vzhľadom na malý tanier v predu sa obávam, že ani z mierneho kopca sa nedá dosiahnúť 30 km/h. Ale rád by som videl otáčky (alebo kadenciu nohami) pri max. rýchlosti (25 km/h). Stačili by niekoľkosekundové zábery, tak by to na čas natáčania nemuselo byť náročné. BTW, dnes ešte niekto nevie ako funguje e-bike a že to nie je motorka/skúter?
To se dá dosáhnout i po rovině. A z kopce pojede samo daleko více než 30 km/h. Jo hodně lidí neví jak funguje elektrokolo a je to logické když nemají žádnou zkušenost.
Bol by som radšej, keby to vpredu malo 2 taniere, aby, hoci bez pomoci elektromotora, sa dalo vytiahnúť na aspoň 30 km/h. Aj keď netuším aké ťažké je to s ťažším bicyklom.
Celkom vtipné ako si rôzne youtube kanály osvojili skutočnosť testovať a recenzovať ebiky len kvôli tomu že je v tom batéria. Batéria = tech, testujme to, recenzujme to :D To isté s elektromobilmi. Potom tie testy a recenzie vyzerajú ako vyzerajú (Pozdravujem Ondreja Macka z TouchIT).
@@mareknosal1531 doslova tam říkáme, že je to Radovanovo první video na kolo a že to není recenze :) že jsou to jeho dojmy z prvního kontaktu s e-kolem. Nikdo vás na to přeci nenutí se dívat, tak v čem je problém?
Nemusis byt kolar, abys udelal recenzi na elektrokolo. Kolar by si to nekoupil, takze v klidu. Jinak souhlasim, je to urcite super zalezitost. Ujedes ranec, kochas se, neresis vedro, protoze nedres za svoje.
@@lubogaldun251 představ si, že recenzuješ něco, o čem nemáš ani páru. Opravdu chtějí diváci vidět subjektivní recenzi takového recenzenta? To je recenze na hovno, nezlob se.
Mám Savu 9.2. Super elektrokolo za super cenu. Karbon a ověřený dojezd Macocha a okolí, dost kopce, Drahanská vrchovina 160 km s 20% zůstatku v baterii. Jezdím na 1 asistent, víc nepotřebuji. Kolo se chová i v terénu výborně. A komu se na Savě něco nelíbí, tak si kupte jiné elektrokolo, je jich mraky, jenom nepište, že by se mohlo kdyby. To se může kdyby podělat na všem.
Prečo smiech? Ak človek nie je extra trénovaný, tak je limit cca 100 km/deň. Aspoň ja som takmer toľko za deň s prestávkami prešiel. S elektrobicyklom by to bolo 150 km (120 kg nevážim a viem si aj zašľapať, tak 150 km si myslím, že by ten e-bike u mňa dal). Popr. menej v kuse, ale za kratší čas. Kľudne 20 km do práce za menej ako 60 minút (s mojím bicylom tak 75+ minút).
@@lubogaldun251 Jsou dva tábory. Jeden e-bike nesnáší, druhej ho miluje. Já chápu že pro někoho to dává smysl ale pro mě ne a rád se tomu vysmívám. Sorry
@@ondrejsvorcik5161 Batéria = pomoc = dlhší dojazd. Čo je na tom smiešne? Smiešne by mi bol len e-bike bez nutnosti šľapať. To už by potom bycikel nemal zmysel, lebo toto robí kolobežka a (e)skúter.
@@lubogaldun251 Batéria = pomoc = dlhší dojazd. S týmto až tak nesúhlasím. Daj nejakému tlustoprdovi ebike v kopcoch. Bude jazdiť na vysoké stupne asistencie a pri svojej vyššej váhe v kopcoch tú batériu vyžmýka na nulu aj za cca 30 km. Potom bude ťahať za svoje bike ktorý ma 25 kg+. Reálny dojazd ebikov je oveľa nižší ako uvádza výrobca. Tých 100 km ktoré často uvádzajú platí pre ľahkého človeka, po rovine na nízky stupeň asistencie.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Náhodou dobré video, Radovane. Příjemná změna tady vidět taky kolo.. 😁
Osobně vlastním klasický horský kolo Specialized Rockhopper za cca 15k.
Elektro zatím moc nesleduju, ale rozhodně to má smysl. Věřím, že až budu mít daleko vyšší věk a už nebude možný jezdit na klasice, směle do toho půjdu. Hromada kolegů z práce, co už mají věk, pořídili elektro a jsou úplně nadšení, zase můžou směle trajdat.
Jasný, cenovka úplně každého nepotěší, ale i klasický kola stojí kolikrát víc. Kolem těch 50k asi ideální.
Jako jezdit do kopců na nejtěžší převod? Víte jak tím trpí kazeta a řetěz?
Za me dobry vidko, prakticky jeste vic ocenuju, ze jsou to prakticky dojmy po vyzkouseni. Dneska je yt plnej recenzi od lidi ktery tu vec ani nepouzili.
Takze za me parada. Diky!
Každý prodejce elektro kol ti řekne, že se na něm řadí stejně, jako na normálním. Logicky je to pro to, že se tím šetří kazeta a řetěz. Jezdit do kopce na nejtěžší převod s největší asistencí, to mě fakt dostalo. Jestli chceš třikrát za rok měnit řetěz a kazetu, tak máš správně našlápnuto. Ještě si rejpnu, vidlice je špatně nafouknutá na tvoji váhu, tím ji za chvilku zkurvíš taky.
Radši už ne takové recenze prosím.. brečet, že musíš používat imbus. Rychloupínák na sedlo stojí pár korun, je hroznej problém to vyměnit, pokud ti to nevyhovuje.
Jezdit na nejtěžší stupeň je to nejhorší co můžeš pro to kolo udělat. Škodí to všemu a ještě budeš mít o dost horší dojezd. Má se přehazovat stejně jako na normálním kole . Takže já když jedo do brutálního kopce tak jsem samozřejmě i na elektrokole dost uřícený ale na normální kole bych jej nevyjel vůbec a ještě ujel daleko kratší vzdálenost. To samé platí u režimu. Tvým způsobem jízdy a tvojí váhou dojezd bude sotva poloviční než říkáš.
Přesně tak jak říkáš. Dost věcí tam bylo přehnaných až vylhaných. Bohužel.
Super recenze pro úplné laiky. Díky
Ahoj,ahoj,,jsem jako rád že tě ekolo nadchlo tak, že jsi jej nakonec koupil,, jen bych tě rád upozornil na pár chyb,a to,že není dobré do kopců a už vůbec né do prudkých kopců mít zařazen nejtěžší převod (nejmenší pastorek), rychle si tím ten pastorek sjíždíš, rychle si vytahuješ a tím zkracuje životnost řetězu+hrozí jeho přetržení, dále si tím zbytečně přetěžuješ motor a jeho vnitřní soukolí a za další,rychle si vybíjíš baterii, takovýto přístup jízdy do kopců proto není vhodný, ,, moje rada tedy zní, v kopcích raději zařad větší převod s tím, že budeš šlapat více kadenčně,výrazně tím zvyšuješ životnost komponentů a pohoné jednotky,, jinak videjko fajné:)
Sdělím vám tajnou informaci od líných starých dědků jako jsem já. Existují i elektro kola co jedou sami. Stačí si koupit tu vrzy s takovým tlačítkem nebo páčkou kde si nastavíte tu rychlost co zrovna jedete a dokud nezačnete brzdit nebo šlapat tak to jede samo. Má to jistá omezení do kopce tomu budete muset pomoct a po rovině to drží maximální rychlost 25 km v hodině..
Jo ale je to nelegální
Len neviem aké duše tam idú a ako mám používať rýchlosti s elektrickou. Ja chodím na rýchlosti tretie najmenšie a elektriku podľa kopca 3-5 a po rovine, keď sa mi nechce šliapať, tak na 1 ...
Spíš bych doporučil nahustit na svojí váhu vidlici pokud jde
vzduchovú odpruženú vidlicu si mal zle nafúkanú... pred prvou jazdou ju treba dofúkať na správni tlak podľa tvojej váhy.
Ja mám 120kg a musel som si ju pri tomto bike dofúknuť na trojnásobok pôvodného tlaku! a funguje skvelo! :)
Aaaha, tak to je good point. To mi nikdo pri predavani kola, ani kdyz jsem se ptal na detaily, nerekl :) priste budu moudrejsi
Dříve jsem si taky myslel že elektroko jede samo ale to je nelegální i když většina čínských kol to tak má
Nemáš pravdu. Legislativa v ČR říká, že bez papírů na osobní auto můžeš jezdit na elektrokole o výkonu 250W. Kolo může jezdit samo, musíš mít jen namontovaný plyn + kolo musí jít pohánět pouze šlapáním, nelze mít pouze plyn, pak je to elektromotorka, kde už musíš mít papíry.
Je fajn že neskončilo ve vltavě 😀
Pffff...
No elekokolo jsi na alze a podobných obchodech koupí jen naprostý zoufalec. Už jen to jak řešit servis je dost blbé. Samozřejmě taky za takovou nízkou cenu i tak kvalita nebude nic moc .
Donedavna som si to tiez myslel, ale v sucasnej akcii- sava deck 9.2+ za nejakych 1170 eur, karbon, bafang m500, aku 20ah...a casom vymenim vidly za nejake slusnejsie, nema to konkurenciu. Vsetky negativa, ktore som doteraz cital, sa tykali komponentov, ktore sa daju relativne lahko a lacno vymenit, ale zaklad je v cene okolo tisicky viac nez slusny. Momentalne bafang m500 nenajdem v ziadnom ebiku pod 1800-1900 eur, o baterii nehovoriac.
Cca 2300 eur by som uz ale zan nedal, to je fakt.
Dneska už skoro nedělá nic jiného než jednoplacka...to je vepredu
Skvelá recenzia, ale chýba mi viac záberov z terénu. Síce bolo to opísané slovne, ale ten kopec by som rád videl na videu. Plus aká je rýchlosť s min. prevodom, aká s maximálnym. Vzhľadom na malý tanier v predu sa obávam, že ani z mierneho kopca sa nedá dosiahnúť 30 km/h. Ale rád by som videl otáčky (alebo kadenciu nohami) pri max. rýchlosti (25 km/h). Stačili by niekoľkosekundové zábery, tak by to na čas natáčania nemuselo byť náročné. BTW, dnes ešte niekto nevie ako funguje e-bike a že to nie je motorka/skúter?
To se dá dosáhnout i po rovině. A z kopce pojede samo daleko více než 30 km/h. Jo hodně lidí neví jak funguje elektrokolo a je to logické když nemají žádnou zkušenost.
@@Spaidy96 Veď to na to nemá prevod. Vpredu je predsa malé koleso/tanier.
@@lubogaldun251 No a co ? To nemá snad žádné elektrokolo
Bol by som radšej, keby to vpredu malo 2 taniere, aby, hoci bez pomoci elektromotora, sa dalo vytiahnúť na aspoň 30 km/h. Aj keď netuším aké ťažké je to s ťažším bicyklom.
@@lubogaldun251 Takové kromě několika málo čínských neexistuje
Celkom vtipné ako si rôzne youtube kanály osvojili skutočnosť testovať a recenzovať ebiky len kvôli tomu že je v tom batéria. Batéria = tech, testujme to, recenzujme to :D To isté s elektromobilmi. Potom tie testy a recenzie vyzerajú ako vyzerajú (Pozdravujem Ondreja Macka z TouchIT).
Takže podle tydle logiky nemůžeme dělat ani e-kolobezky, skejty a další vozítka?
@@alzavideo ak sa v tom vyznáte tak nie je problém. Ak sa v tom orientujete asi ako v bicykloch tak to vyvoláva pochybnosti o vašej odbornosti.
@@mareknosal1531 doslova tam říkáme, že je to Radovanovo první video na kolo a že to není recenze :) že jsou to jeho dojmy z prvního kontaktu s e-kolem. Nikdo vás na to přeci nenutí se dívat, tak v čem je problém?
Nemusis byt kolar, abys udelal recenzi na elektrokolo. Kolar by si to nekoupil, takze v klidu. Jinak souhlasim, je to urcite super zalezitost. Ujedes ranec, kochas se, neresis vedro, protoze nedres za svoje.
Dôvod by nebol?
@@lubogaldun251 spravne, nemam duvod ti cokoliv vysvetlovat nebo upresnovat. Komentar nebyl adresovan tobe.
@@lubogaldun251 představ si, že recenzuješ něco, o čem nemáš ani páru. Opravdu chtějí diváci vidět subjektivní recenzi takového recenzenta? To je recenze na hovno, nezlob se.
Mám Savu 9.2. Super elektrokolo za super cenu. Karbon a ověřený dojezd Macocha a okolí, dost kopce, Drahanská vrchovina 160 km s 20% zůstatku v baterii. Jezdím na 1 asistent, víc nepotřebuji. Kolo se chová i v terénu výborně. A komu se na Savě něco nelíbí, tak si kupte jiné elektrokolo, je jich mraky, jenom nepište, že by se mohlo kdyby. To se může kdyby podělat na všem.
Proč si mladej a zdravej kluk pořizuje elektrokolo? Dává to smysl? Neřeknu v šedesáti nebo sedmdesáti, ale v mládí?
koláč:)
Sag 80% 😀 měl sis to pružení trochu přifouknout 😀
elektrokolo :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Prečo smiech? Ak človek nie je extra trénovaný, tak je limit cca 100 km/deň. Aspoň ja som takmer toľko za deň s prestávkami prešiel. S elektrobicyklom by to bolo 150 km (120 kg nevážim a viem si aj zašľapať, tak 150 km si myslím, že by ten e-bike u mňa dal). Popr. menej v kuse, ale za kratší čas. Kľudne 20 km do práce za menej ako 60 minút (s mojím bicylom tak 75+ minút).
@@lubogaldun251 Jsou dva tábory. Jeden e-bike nesnáší, druhej ho miluje. Já chápu že pro někoho to dává smysl ale pro mě ne a rád se tomu vysmívám. Sorry
@@ondrejsvorcik5161 Batéria = pomoc = dlhší dojazd. Čo je na tom smiešne? Smiešne by mi bol len e-bike bez nutnosti šľapať. To už by potom bycikel nemal zmysel, lebo toto robí kolobežka a (e)skúter.
@@lubogaldun251 Chapu, já to jen prostě nemám rád
@@lubogaldun251 Batéria = pomoc = dlhší dojazd. S týmto až tak nesúhlasím. Daj nejakému tlustoprdovi ebike v kopcoch. Bude jazdiť na vysoké stupne asistencie a pri svojej vyššej váhe v kopcoch tú batériu vyžmýka na nulu aj za cca 30 km. Potom bude ťahať za svoje bike ktorý ma 25 kg+. Reálny dojazd ebikov je oveľa nižší ako uvádza výrobca. Tých 100 km ktoré často uvádzajú platí pre ľahkého človeka, po rovine na nízky stupeň asistencie.