Просто выбираешь их и выбрасываешь. Ставишь заглушку где тяга стоит и все. Ничего пилить ненадо. И лишние детали оставлять в окнах которые могут попасть в камеру.
Скажите мне девочке пожалуйста, если нет(потерялась) эта тяга, может пропасть мощность? Получается тяга не открывает клапан, он закрыт и не поступает воздух, обороты не поднимаются, очень медленно разгоняется. Я машину поставила, тягу заказала, но мучаюсь в этом ли проблема🤷♀️
Если заслонки окажутся в закрытом положении то мощность упадёт, но не на очень много. Процентов на 20% максимум. Тягу можно и не ставить- главное зафиксировать заслонки в открытом положении. Если мощность пропадает периодически и очень сильно или пропала на постоянку - нужно смотреть вакуумную систему (до клапанов должно быть -0,9 после клапанов от 0-до 0,7, в зависимости от режима)так же смотрите как отрабатывает геометрия на турбине, выпускная система. Ну и дальше уже более сложные вещи смотреть. Ну и, естественно, начинать нужно с диагностики и изучения фактических параметров.
AutoDoctor спасибо! Я уже разобралась в чем дело. Сломалась дроссельная заслонка. Ну и тяга все так же сваливается. Из за неработающего дросселя, потеря тяги вихревой ощутимо заметна. Есть ли у вас видео, как чистить дрос заслонку? Понятно, что надо новую ставить, но, я знаю, что ее надо регулярно чистить..
Дроссельная заслонка и вихревые заслонки это разные вещи, а из вашего сообщения мне показалось что вы считаете это одним и тем- же. Можно этот момент уточнить? :)
AutoDoctor вам показалось) я сначала думала, что проблема из за тяги вихр заслонки, так как не обнаружила ее на месте. Потом купила ее и установила, машина стала мощнее, но на чуть-чуть. Сейчас эта уже новая тяга продолжает сваливаться регулярно. Но мощности нет, благодаря Горкам машина на спуске набирает до 120, в горку только на второй передаче. Я нашла виду и выяснилось, что сломана дроссельная заслонка, я даже обратила внимание на шёлкающий звук , исходящий из места, где она установлена, после выключения зажигания. Я купила спрей для очистки и прокладку. Хочу попробовать разобрать и почистить, возможно она сильно засорена? Но столкнулась с проблемой - не могу найти видео по разбору , у всех другое расположение дросселя. У меня дизель 7года(по рестайлингу 8 год) швед, ручка.
Гарик Суровый ничего прошивать не надо. У системы нет обратной связи с самих заслонок и электроника не проверяет их положение. Главное чтоб была подключена фишка на актуаторе, что бы система видела его в электрической цепи.
@@user-en5wi5ks5vкак сейчас полет? Вы комплекс сделали: чип, заглушили егр, удалили сажевый и вихревые? У меня хс90 2.4 2008, вихревые пока отключены, стоит вопрос насколько это безопасно.
@@user-jy1mb5oy7e Совершенно безопасно.Все работает так же как и раньше.После чиповки и удаления всех сажевых-катализаторов прёт как танк,но при резком наборе скорости слегка дымит черным.
@@user-en5wi5ks5v спасибо за ответ! Собираю аргументы за, тк пугают некоторые, что можно двс перегреть и попасть на него, но я так понял важна правильная чиповка для двс, чтоб ничего не испортить.
@@user-jy1mb5oy7e Мне чиповали в Мытищах,на Силикатной,на территории автобазы сервис,там некий Женя,он раньше в техцентре ,,Москва" на Каширке работал чиповщиком.
@@user-pm1fq6ul8d Глупость полнейшая.В т10 версии заслонки удалены.Я тоже разницы не заметил.Так делают точно владельцы БМВ,у них вообще заслонка может в цилиндр прилететь.
Купите жигу и будет вам счастье, Вольво, это не Ваш вариант, господа. У нас на канале такой херней не занимаемся! ua-cam.com/channels/TMvwJrHkBpEGfhk8tFFdPg.html
Парень ты сделал тупость.Все гениальное просто.Орезаешь от бензостойкого шланга на 16 мм. куски и вставляешь их в эти колодцы.И все.Можно немного на герметик.А эти пробки,тягу,заслонки,все выкидываешь.Актуатор можно оставить,что бы электроника не ругалась.
@@user-tz5vv2wl2y да,там пластмассовые с полумесяцем.Но это совершенно ни на что не влияет.После чиповки программы ,проверяли на стенде.Двиг.Д5 выдал 240 л.с.,а было 185.Разгон до 100 км.ч - 8.7 сек. Это уже без вихревых,ЕГР и сажевого.Но я думаю корректней проверять от 100 до 200 км.ч. вот там самая дурь проявляется от чипа.
Классное видео помогало 🤘 хорошо
Пробег какой на моторе? И какое масло заливали? Спасибо
Разве на Вольво их можно удалять априоре??
Та вам господа не Вольво чинить, а жигули
Дорога открыта инженером на вольво, хорошего дня
Просто выбираешь их и выбрасываешь. Ставишь заглушку где тяга стоит и все. Ничего пилить ненадо. И лишние детали оставлять в окнах которые могут попасть в камеру.
Даже не помыл.... Детали перед сборкой.
Самое интересное вырезал - историю, про то, как Саня - кудесник модернизировал колодки.
Скажите мне девочке пожалуйста, если нет(потерялась) эта тяга, может пропасть мощность? Получается тяга не открывает клапан, он закрыт и не поступает воздух, обороты не поднимаются, очень медленно разгоняется. Я машину поставила, тягу заказала, но мучаюсь в этом ли проблема🤷♀️
Да проподет чуток мощность , и плохо будет заводиться на холодную
Если заслонки окажутся в закрытом положении то мощность упадёт, но не на очень много. Процентов на 20% максимум. Тягу можно и не ставить- главное зафиксировать заслонки в открытом положении. Если мощность пропадает периодически и очень сильно или пропала на постоянку - нужно смотреть вакуумную систему (до клапанов должно быть -0,9 после клапанов от 0-до 0,7, в зависимости от режима)так же смотрите как отрабатывает геометрия на турбине, выпускная система. Ну и дальше уже более сложные вещи смотреть. Ну и, естественно, начинать нужно с диагностики и изучения фактических параметров.
AutoDoctor спасибо! Я уже разобралась в чем дело. Сломалась дроссельная заслонка. Ну и тяга все так же сваливается. Из за неработающего дросселя, потеря тяги вихревой ощутимо заметна. Есть ли у вас видео, как чистить дрос заслонку? Понятно, что надо новую ставить, но, я знаю, что ее надо регулярно чистить..
Дроссельная заслонка и вихревые заслонки это разные вещи, а из вашего сообщения мне показалось что вы считаете это одним и тем- же. Можно этот момент уточнить? :)
AutoDoctor вам показалось) я сначала думала, что проблема из за тяги вихр заслонки, так как не обнаружила ее на месте. Потом купила ее и установила, машина стала мощнее, но на чуть-чуть. Сейчас эта уже новая тяга продолжает сваливаться регулярно. Но мощности нет, благодаря Горкам машина на спуске набирает до 120, в горку только на второй передаче. Я нашла виду и выяснилось, что сломана дроссельная заслонка, я даже обратила внимание на шёлкающий звук , исходящий из места, где она установлена, после выключения зажигания. Я купила спрей для очистки и прокладку. Хочу попробовать разобрать и почистить, возможно она сильно засорена? Но столкнулась с проблемой - не могу найти видео по разбору , у всех другое расположение дросселя. У меня дизель 7года(по рестайлингу 8 год) швед, ручка.
и год какой?
Не пойму, а перепрошивал или нет авто после спиливания заслонок? Или можно так ездить?
Гарик Суровый ничего прошивать не надо. У системы нет обратной связи с самих заслонок и электроника не проверяет их положение. Главное чтоб была подключена фишка на актуаторе, что бы система видела его в электрической цепи.
Ездий,не бойся,Просто по Виде видно ошибку по актуатору заслонок.
@@AutoDoctor ну обратной связи нет с заслонками но что то дает команду на блок заслонок чтоб они провернулись.
Нарва?
А что новые не судьба поставить ?
Они нах не нужны.Езжу без них больше 200 тыс.Разницы нет.
@@user-en5wi5ks5vкак сейчас полет? Вы комплекс сделали: чип, заглушили егр, удалили сажевый и вихревые? У меня хс90 2.4 2008, вихревые пока отключены, стоит вопрос насколько это безопасно.
@@user-jy1mb5oy7e Совершенно безопасно.Все работает так же как и раньше.После чиповки и удаления всех сажевых-катализаторов прёт как танк,но при резком наборе скорости слегка дымит черным.
@@user-en5wi5ks5v спасибо за ответ! Собираю аргументы за, тк пугают некоторые, что можно двс перегреть и попасть на него, но я так понял важна правильная чиповка для двс, чтоб ничего не испортить.
@@user-jy1mb5oy7e Мне чиповали в Мытищах,на Силикатной,на территории автобазы сервис,там некий Женя,он раньше в техцентре ,,Москва" на Каширке работал чиповщиком.
на каком пробеге это?
У меня на 310 т км
Какой это d5?
да
А почему бы их просто не поставить новые?
Они стоят 30 тыс.
@@user-en5wi5ks5v и? может просто машина не по карману... а стоят они 8
@@user-pm1fq6ul8d Глупость полнейшая.В т10 версии заслонки удалены.Я тоже разницы не заметил.Так делают точно владельцы БМВ,у них вообще заслонка может в цилиндр прилететь.
Купите жигу и будет вам счастье, Вольво, это не Ваш вариант, господа. У нас на канале такой херней не занимаемся! ua-cam.com/channels/TMvwJrHkBpEGfhk8tFFdPg.html
Теперь на ваш сайт не пойду.
поточи бочёнки вставь вместо втулок на герметик а ось выкинь совсем.
Объясните такому если они не нужны зачем шведы их ставили
Экологические нормы.
@@SidorovPetr а я думаю регулируют подачу воздуха.
Экология!!! На предыдущем таком же моторе их нет ( евро 3) этот евро 4
Сходи к токорю
Парень ты сделал тупость.Все гениальное просто.Орезаешь от бензостойкого шланга на 16 мм. куски и вставляешь их в эти колодцы.И все.Можно немного на герметик.А эти пробки,тягу,заслонки,все выкидываешь.Актуатор можно оставить,что бы электроника не ругалась.
Круглые заглушки немного перекрывают впуск . На вихревых со срезом, типо полумесяца.
@@user-tz5vv2wl2y да,там пластмассовые с полумесяцем.Но это совершенно ни на что не влияет.После чиповки программы ,проверяли на стенде.Двиг.Д5 выдал 240 л.с.,а было 185.Разгон до 100 км.ч - 8.7 сек. Это уже без вихревых,ЕГР и сажевого.Но я думаю корректней проверять от 100 до 200 км.ч. вот там самая дурь проявляется от чипа.
Спасибо
@@user-en5wi5ks5v а егр и сажевик програмно удалять надо?
Тупость, это герметик во впуск мазать, на будущее
Что за мат?)
то такое - издержки производства :)
Они же слесарюги ёпта