Fazit: 30.000KM im Elektro Porsche Taycan. Reichweite, Verbrauch, Plug & Charge ?
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- Опубліковано 16 жов 2024
- #doctesla #teslakaufen #taycan
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Hier zeige ich euch meine Erfahrungen aus den letzten 7 Monaten in meinem Porsche Taycan Heckantrieb. Wie ist der Verbrauch, Reichweite, etc.. Die 30tkm Inspektion liegt an; was wurde gemacht, Preis und mein Fazit. Ist Plug&Charge möglich nach dem Charger Update?
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Plug&charge geht doch!
Nachdem ein User mich darauf aufmerksam gemacht hat, dass tief im verschachtelten Menü einen Haken setzen muss habe ich dies gemacht und bin nochmals zum Ionity Charger gefahren. Und siehe da: nach 32 Sekunden wurde mein Auto ohne RFID Chip erkannt und nach 52 Sekunden ging er an zu laden. Alles etwas sehr lange ( Tesla 10 Sekunden) aber immerhin. Ich bedanke mich für den Tipp, hätte mich gefreut wenn mein Porsche Betreuer es mir gesagt hätte und entschuldige ich bei euch für den kleinen Fehler am Ende des Videos. Bleibt gesund.
Ach ja: viele wissen es nicht. plug&Charge ging nur bei den 22 Kw onboard Ladern nicht. Hierzu war das Update nötig. Bei 2020/21er Modellen.
Hey Ove, noch ne Frage: Haben sie dir was zur Degradation und dem AC/DC Verhältnis erzählt?
Kleine Einblendung im Video eventuell einfügen nachträglich?
Bei Plug&Charge muss man eigentlich einen beliebigen Tarif auswählen können! Ist das bei Porsche schon umgesetzt, oder geht nur die Porsche-Ladekante/-Tarif?
@Warum sollte das Pflicht sein? Sicherlich für den ein oder anderen Nutzer wäre das vmtl praktisch, aber deshalb wird daraus ja nicht gleich eine Pflicht.
@@50cts Weil es sonst eben kacke ist. Ganz einfach. Dein Fahrzeug darf ja auch nicht nur bei Shell Tanken...
Keiner moderiert angenehmer, Kompetenz inclusive. Wie immer, klasse. Weiterhin Gesundheit !!!
Ja, finde ich auch. Keine Panikmache, keine unnötige übertriebene Dramatik wie bei so vielen Anderen.
Moin Ove .Gut zu hören das es dir wieder besser geht .Schön wieder ein gutes Video von Dir zu sehen .
Schön, dass du Corona offenbar halbwegs gut überstanden hast, Ove!
Danke dir😍
Macht echt keinen Spaß die Seuche.
Spaltmaßproblem✅
Knarzender Sitz ✅
Vibration beim Fahren ✅
Software Absturz ✅
Wasser, alle kochen nur nur Wasser, auch wenn es 'Traditionswasser' ist.
Deine Mission "Ich will auch was anderes fahren um selber Ahnung davon zu haben" ist eine gute Idee gewesen. Danke für deine ganzen Videos und Vergleiche, gerade mit Porsche!
Aber nur bei Tersla kriegst du das auf allen Kanälen aufs Brot geschmiert...Irgendwie komisch.
@@peterzerfass4609 Wäre ja auch ein bisschen peinlich wenn jetzt alle die Wahrheit über den besch***enen Akku vom Taycan schreiben würde 😂😂😂
@@quaternion Das weiß niemand genau und deswegen sollte man damit auch vorsichtig sein. So wie man nicht möchte das der ganze falsche Krams über Tesla oder E-Autos generell geschrieben wird, sollte man da auch bei Porsche vorsichtig sein.
@@jkev1425
Richtig!
Freue mich auf jedes Viedo von Ove. Immer informativ und gut gemacht.
Wie schön wieder was von Dir zu sehen und zu hören! Weiterhin gute Genesung und bis zur nächsten Fahrt im Porsche! 🥰
Super, endlich mal wieder ein Video zum Porsche :)
Freut mich das du wieder fit bist. Nicht mehr lange bis zum ersten Lucid Video. Mann, bin ich schon neugierig auf dieses Überauto.
Hallo Ove , schön dass du wieder Gesund bist und wie immer tolle u. Informative Videos machst. Grüße aus Österreich
Danke dir 👍
Freut mich, dass Du Corona gut überstanden hast - ich wünsche Dir, dass es keine Spätfolgen gibt! Freue mich auf weitere gute Videos von Dir in gewohnter Qualität!
@easystreets70 das einzig willkürliche hier ist deine Kommasetzung
Hi Ove, schön, dass Du wieder da bist und uns ein sehr informatives Video zeigst
Schön wieder was von dir gesehen zu haben, Ove!
Halllo Ove
Schön wieder etwas von dir zu sehen :-)
Schön dass du wieder auf dem Damm bist. Meine Frau und ich waren auch 2 Wochen "ausser Betrieb" wegen Corona, ich kann also nachvollziehen was du durchgemacht hast.
Wünsche euch beste Gesundheit
Schön dich endlich mal wieder zu sehen…..habe deine Videos vermisst 🙋♀️
Schön mal wieder was von dir zu sehen und schön das du wieder fit bist viele Grüße
schönes Update Video. Danke Ove.
gutes video, klar und deutlich. vielen dank. liked :-)
Hatte mich schon gewundert, wo die Videos bleiben .... schön, dass es Dir wieder besser geht und ich hoffe Deine bessere Hälfte ist auch gesund. LG aus Heide
Alles wieder gut
Hab meinen E Up auch Mitte März bekommen und habe jetzt auch 30700 km raufgefahren. Ist zwar kein Vergleich, aber läuft bis jetzt ohne Probleme. War damit auch beim E Cannonball in München mit dabei. 😁
Welcome back! Kupfpaste auf dir Auflagefläche? Mit wurde immer gesagt das sei keine gute Idee, da das Rad ja durch einen Haftschluss hält. Ich verwende für die Radnabe Keramikpaste.
Bremsflüssigkeitswechsel halt ich für sinnvoll da die Feuchtigkeit anzieht bzw. wenn dann eine Prüfung wie der Wassergehalt ist.
Kupferpaste zusammen mit Alubauteilen ist auch sehr kritisch.
Schön zu hören dass du wieder fit bist! Vielleicht funktioniert das laden ohne Karte beim zweiten Laden!? Bitte halte uns auf dem laufenden. Mfg
Schon passiert Danke!
Schön Dich wiederzusehen. Wirklich schön, das Auto. Gut das er ein paar (wichtige) Fehler hat, sonst fängt man noch ernsthaft an zu überlegen ob der Taycan in Frage käme.Sieht halt wirklich verdammt gut aus.Fahre aber auch sehr gern mein 3LR weiter.
🙂
Gute Besserung, Ove!
„Louis Vuitton“ Fußmatten…wie geil 😂😉 Gute Besserung, pass auf Dich / Euch auf!
Moin.
Besonders kritisch ist die Verwendung von Kupferpaste bei den immer mehr Verwendung findenden Bauteilen aus Aluminium. Das Aluminium reagiert mit dem Kupfer aus der Paste. ... In Verbindung mit dem Kupfer der Paste dagegen neigt Aluminium schnell zu so genannter Kontakt- oder auch galvanischer Korrosion.
Vor allem hat sie an den Kontaktflächen der Räder nichts verloren. Physik und so.
Ich halte die Inspektion nach 30.000 bzw nach 60.000 km in Ordnung. Nach 2,5 Jahren bzw. 5 Jahren sollte schon von der Fachwerkstatt kontrolliert werden. So viel fährt in Deutschland der Durschnittsfahrer in Deutschland. Dann sind jährlichen Inspektionskosten noch niedrieger. Ein interessantes Video, vielen Dank. Der Verbrauch ist, für so ein Wagen, fantastisch.
Moin Moin Ove, hat mir wieder gut gefallen! Weiter so 👍
Naja, nur "mit dem Lappen drübergewischt worden" ist da denk ich nicht. Es wird denk ich mal ne Sichtprüfung relevanter Stellen/Teile durchgeführt worden sein wie z.B. Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Karosserie, Schläuche, elektrische Leitungen (auch Hochvoltanlage), Kältemittelanlage der Klimaanlage usw., Windschutzscheibe, Dichtheit auf Öl, Kühlmittel, Bremsflüssikeit, und Scheinwerfereinstellung prüfen (bei diesen Scheinwerfern aufwendig vorallem wenn korrigiert werden muss, Verbandtasche Ablaufdatum prüfen, Fehlerspeicher auslesen/löschen, Service zurücksetzen, Reifenluftdruck prüfen/korrigieren, Scheibenwaschanlage prüfen/evtl. einstellen, Innenraumluftfilter ersetzen, evtl. Bremsflüssigkeit erneuern, Batterieprüfung Bordnetzbatterie und Antriebsbatterie, eine Probefahrt wird durchgeführt worden sein. Evtl. wird das Auto noch geladen und gereinigt. Und dann ist das kein Dacia sondern ein PORSCHE.
Ja, wenn man solche Sachen wie "Verbandtasche Ablaufdatum prüfen" schon reinschreiben muss, sieht man wie sehr du versuchst diese alberne alte Welt der Kundenabzocke zu verteidigen. Das Auto ist aus März - wie soll da die Verbandtasche ablaufen? Jeden Minischritt hier reinschreiben macht die 380 EUR nicht besser.
@@berndovermeyer7036 Ich wollte damit nur aufzeigen, dass sich die Arbeiten, wenn auch Kleinzeugs, sich summieren und das vielleicht nicht jeder auf dem Schirm hat. Nicht alle Porschekunden sind Kfz-Sachverständige und schätzen daher den Service und auch den Hinweis, sollte keine Verbandtasche an Bord sein oder abgelaufen sein. Nach der Garantie kann er ja dann zu ATU oder zu einer anderen Hinterhofwerkstatt, da bekommt er dann die gleiche fachmännische Arbeit wahrscheinlich für 50,- Euro.
Ja ich verstehe nicht was die Erwartung ist. Niemand mag Rechnungen aber der Service gefällt ja Ove auch, dass sich um alle seine Belange gekümmert wird ist doch was wert. Update aufspielen, Sitzschiene gucken usw. dauert auch und die Mitarbeiter da müssen irgendwie bezahlt werden.
Ich hab vor vielen Jahren ein Schulpraktikum bei Toyota gemacht und musste dort nach dem 2 oder 3 Wagen immer eigenständig die Inspektionen machen, sprich sehr lange Listen abhacken und reinigen, nur zum ÖL Wechsel durfte ich dann den Lehrling rufen. Diese Masche mit den Inspektionen hat mich fürs Leben gebrandmarkt 😅
@@ralfulrich6254 Sehe ich genauso.
Endlich wieder Ove!!!!!
Absolut wichtig, der Filter für die Ladesäulenauswahl...fahre einen EQC und werde ständig an teurere Ladesäulen geleitet, obwohl Ionity Kooperationspartner von Mercedes ist, wie Porsche ja auch
Komisch diese Navisystem mit der Ladeseulen aber bei EQS ist das nicgt aufgetretten. Ist da andere Program?
Mein EQC leitet mich auch immer zuerst zu den inoity Chargern, außer es gibt keine auf der Route.
Bei der Bremsflüssigkeit bin ich nicht dabei. Die DOT4 zieht Wasser aus der Luft unabhängig davon ob man „bremst“ oder rekuperiert. Kann man prüfen, aber auch einfach wechseln. :-)
Volle Zustimmung. Mindestens Testen ist Pflicht. Man muss ja auch sehen: Die Bremsen müssen auch weitere 2 Jahre perfekt funktionieren. Nichts ist schlimmer als eine Bremse die plötzlich nicht mehr funktioniert weil die Bremsflüssigkeit kocht.
@@chriss.2634 … und warum soll die kochen, wenn man überwiegend mit dem Motor (stark) bremst?
@@kathekollwitz7910 die Bremsflüssigkeit zieht Wasser. Wenn der Wasseranteil zu hoch ist fängt es an zu Kochen wegen des Drucks im Bremssystem. Dabei entstehen Blasen (aus Wasserdampf). Gase lassen sich komprimieren. Dadurch hat man keine Bremswirkung mehr.
Das ist richtig, aber bei normaler Nutzung nicht nach 2 Jahren. Sicherheit geht vor das ist klar.
@@TTemobility Hi Ove Porsche will doch aber sicher gehen das dies auch nach 3 Jahren und 11 Monaten in extremen Situationen nicht passiert. Außerdem zahlst du es ja nicht Porsche 😁
Hallo Ove, wieder ein klasse Video von dir! Deine Taycan Videos haben damals meinen Entschluss bekräftigt nach 2,5 Jahren Tesla Model 3 nicht auf das Model S Plaid zu warten sondern auf den Taycan umzusteigen. Fahre jetzt den CT 4S, bin aber leider nicht so zufrieden. Die Software ist erwartungsgemäß bescheiden und auch die Rückfahrkamera wurde nie in herbstlich-winterlichen Verhältnissen getestet - zum Glück funktionieren die Rückspiegel. Den Vogel abgeschossen hat Porsche mit der Alarmanlage. Wenn man in den Foren mitliest haben ca. 50% aller Cross Turismo Fahrer das Problem, dass die Innenraumüberwachung die Alarmanlage zufällig und grundlos auslöst (Nachts geweckt werden mag meine Nachbarschaft nicht so). Angeblich arbeitet Porsche seit Mai '21 an einer Lösung für das Problem - soviel zu deutscher Ingenieurskunst.
Moin
Mit der Rückfahrkamera habe ich kein Problem ebenso mit der Innenraum Überwachung.
Ja das Menü ist gewöhnungsbedürftig wenn man von Tesla kommt. Geht aber auch nach ein paar Monaten.
Endlich mal wieder News von dir
Schön dass Du wieder was von Dir hören lässt.Bleib gesund.Güsse aus dem Schwabenländle
Grüße vonne Küste 😉
Schön mal wieder was zuhören von meinem Lieblings 80 kg 😆 Moderator 👍🏾👍🏾
75 kg bitteschön ;-)
Wie immer ein klasse Video von Dir
Danke für das Feedback
Gute Thema die Inspektion, Ayways U5 mach erst nach 100 T. erste Inspektion. Wenn die sicher gehen wollen was am Auto vielleicht zu machen ist, die Kontrolle machen, dann soll der Autonutzer aber dafür so viel Geld nicht zahlen. Das finde ich als Abzocker. Ihre Video ist sehr gut wie immer. Viel Gesundheit und schönen Adwentzeit
Wann machen Sie wieder einen Roadtrip?Sind immer sehr interresant Ihre Videos!Ich hatte selbst ein Tesla Model S 85 aus 2013.Aber ich wohne in den Bergen mit sehr viel Schnee und Kälte und darum habe ich das Auto wieder verkauft!Werde mir wahrscheinlich einen Audi E-Tron 50 kaufen!Reicht für mich aus!Ich habe die meisten Ihrer Videos gesehen,sehr toll.
Hallo Ove, schön, dass es dir wieder besser geht eine Frage zum tollen Video hätte ich noch:
wie sieht es mit der Degradation der Batterie aus? Bei den hohen Laderaten die Porsche ermöglicht habe ich da auf die lange Sicht zu meine Bedenken?
Ich habe leider keine Daten dazu. Außer der Spannung der einzelnen Module konnte(wollte) mir der Service Techniker keine verwertbaren Daten liefern 🥲
@@TTemobility ich bin gespannt, wann zum Thema Degradation einmal Fakten ans Licht kommen ;-)
@@powerwallthorsten Nicht dass sie noch was vertuschen, wie Teslarati schrieb. 😲
Das fände ich auch interessant. Was ich mich vor allem auch frage ist wie stark die Akkus beim rekurrieren verschlissen werden. Hier ist Porsche mit einer Bremsleistung von 265 kW ja führend. Aber ist das auf Dauer überhaupt für den Akku hinsichtlich der Degradation so sinnvoll? Oder tritt die „Beschädigung“ hier nur bei Hochstrom-Ladevorgänge mit langer Dauer (auf einmal vollladen) auf, Evtl aber nicht bei kurzen Rekuperations-Stößen?
@@Rhome89 Der EQS 580 müsste noch mehr kW rekuperieren können.
Danke für die Infos, prima informatives Video. Da ich in meinem Taycan auch ein braunes Interieur habe, würde ich mich für eine Kaufinfo zu den Wintermatten interessieren. Bzgl. des Plug & Charge kann ich nur sagen, dass es auf Anhieb funktioniert hat, allerdings habe ich auch die vorgesehenen Updates immer sofort durchführen lassen. Die Themen mit dem Navigationssystem kann ich auch nur bestätigen. Die größte Farce war allerdings, als ich nach Stuttgart gefahren bin und mir das System einen 24/7 Supercharger in Stuttgart angezeigt wurde und ich den dann gegen 22 Uhr angefahren bin, muste ich feststellen, dass dieser auf dem Werksgelände von Porsche lag, direkt hinter der Schranke, durch die mich der Werksschutz natürlich nicht durchgelassen hat. Ich habe daraufhin Interveniert und der Schichtleiter kam mit einem 5 Liter Cheyenne vorgefahren, erklärte mir, dass die 10 Supercharger hinterm Zaun, von denen 2 belegt waren, nur für den Vorstand vorgesehen sind. Er war aber so nett, dass er uns zu einem 500 m entfernt liegenden 11 KW Lader gelotst hat, von dem er annahm, dass es da genauso schnell geht, wie an einem Supercharger. Willkommen in der Elektromobilität! Den Mitarbeitern von Porsche, die gerade Schichtwechsel hatten, hat es aber gefallen, ein Fahrzeug, das dort gebaut wurde, einmal zugelassen und in echt zu sehen, zumal ich natürlich von dem Wagen selbst nur das Beste berichten kann. Vielleicht begreift der Vorstand von Porsche ja auch bald, dass es Taycan Fahrern, die eine nicht unerhebliche Summe für dieses Fahrzeug bezahlen, erlaubt sein muss, auch bei Porsche direkt zu laden, selbst wenn ich für den Strom zahlen müsste. Fast leer aber die Zufahrt vor 10 Superchargern verweigert zu bekommen, ist mehr als frustrierend und geht gar nicht. EnBW sei Dank hat es in Stuttgart am Finanzamt einen noch nicht im NAVI gelisteten ganz neuen Supercharger gegeben. Trotzdem war ich zum letzten Mal in Stuttgart, weil in keiner Stadt mein Blitzwarner so oft angeschlagen hat, wie in Stuttgart, und in der ganzen Stadt fühlt man sich als Autofahrrer wie ein Schwerverbrecher. Ein Beispiel dafür, wie moderne Mobilitätskonzepte nicht aussehen sollten. Aber das ist noch ein ganz anderes Thema.
Moin! Gut das es dir wieder besser geht, war Arnie auch von Corona betroffen? Hoffe euch beiden geht es gut. Grüße aus Franken
Glück Auf aus Gelsenkirchen Ove. Was macht der Akku bezüglich Degradation? Gruß Andreas
Da bekomme ich keine Daten von Porsche
@@TTemobility Nennt Porsche das Transparenz? 🙄😖
Gute Besserung ove
Freut mich Dich wieder bei guter Gesundheit zu sehen! Grüße bitte auch an Arnie!
Wow, der Verbrauch ist krass gering, vor allem für dein Fahrprofil.
Beste Genesungswünsche. Was den Porsche und das drumherum angeht... nun ja, war mir klar. Habe nie andere Erfahrungen gemacht. Sie haben sich aber das Fahrzeug als "Nutzfahrzeug" gekauft. Komfortabel, schnell und mit kurzer Ladezeit reisen. Längere Strecken. Darum war für Sie der Porsche die richtige Wahl... zur Zeit. Sie nutzen ihn, darum ist alles gut.
Noch ein Zusatz zum KIA. Ich habe ja nun eher Erfahrung mit dem IONIQ 5. Ich kann Ihnen aber sagen, das Hyundai/Kia von Anfang an in der Suche nur Ladesäulen in , sagen wir mal, Reichweite anzeigt. Ihre Idee war, Bedürfnis Laden, also Ladesäulen anzeigen und der Fahrer wählt. Also wenn Sie 100 km Reichweite haben, dann werden Ladesäulen in 150 km Entfernung nicht angezeigt. Nun gut, kann man so machen. Ich nutze aber eine andere bekannte App. Better...
Wie immer ein tolles Video. À propos „Alcantra“: ich vermisse „Supercharger Mumpitz“. 😉
Die Fußmatten sind gut habe sie im BMW I3, aber bei Schuhgröße 46 war in kurzer Zeit ein Loch neben der etwas dickeren Gummierung.
Auch mal wieder da 😀👍🏻
Grüß Dich, Ove.
Bei 9:49 bist schon ein ziemlich professioneller eAutoFahrer, denn den Bums den Du zeigst, erzeugt kein Lächeln mehr bei Dir. ☺️😉
Man gewöhnt sich dran
@@TTemobility Da bin ich mal aber den Unterschied zu einem S-Plaid gespannt. Den Hr. Munro hat es noch mal ganz schön überrascht ;)
18,8 kWh pro 100 km ohne zu schleichen ist ein Traumwert für den Sportwagen, damit sind praxisrelevante 500 km möglich, die Porsche übrigens jetzt auch erstmalig mit der neuen Software dem GTS zuschreibt. Ansonsten: einfach mal so 12 min zwischenladen. 👌
Es ist ein Traumwert. 500km schaffte mit 90kmh ggf. mit 100kmh. Bei 120km/h sind es noch ~420.
Ein Wert von 18kwh/100km ist natürlich ein Mix und hat nichts mit Autobahnreichweite zu tun.
@@jkev1425 Ja, The Autobahn Specialist hat ja diverse Tests gemacht damit man nicht raten muss.
@@abraxastulammo9940 Genau dafür kauft man einen Taycan: Um mit 100kmh über die Autobahn zu kriechen. Um dann Nissan Leafs zuzuwinken, die winkend überholen und trotzdem noch weiter kommen. Ganz Klasse.
Ob das mit der Kupferpaste auf der STAHL Bremsscheibe und derALU Felge eine gute Idee ist? Das Zauberwort ist Kontaktkorrosion... Ich hätte da wie bei der Bremse Keramikpaste eingesetzt.
Wir haben im Oktober bei eurm Schachtelwirt in Lübek gegessen. Hab deinen Laden aber nicht gefunden...
Liebe Grüße aus Hiddenhausen... demnächst aus Enger...
Das machen wir seit 30 Jahren so. Alles gut! Wenn man meinen Namen bei Google eingibt findet man meine Firma in Reinfeld schnell.
Kupferpaste nimmt man bei modernen Autos nicht mehr ,es könnte das ABS/ESP stören 😉
@@andreaskohls3634 😂 wenn man damit rumschmiert wie blöd ja😂
Dietmar, du ziehst um? Nächsten Samstag beim Stammtisch? 🖖🏻
@@ulif.7593 ja
Frohe Weihnachten
für mich ist dieser Kanal als
"Inspektor Ove Kröger" im Kopf gespeichert. 👍😘❤️🌈 😅
Danke für das Video Ove und schön zu sehen, dass es dir wieder gut geht. Mein Fazit nach geschmeidigen 100 km im RWD Taycan. Auto hui, Software Pfui.
Aber das 'Pfui' erstreckt sich dann auch ein bisschen in den Service. Meiner hat nach der ersten Nacht zuhause 3 Warnmeldungen angezeigt. Wechsel des Innenraumluftfilters, der Bremsflüssigkeit und der Wischblaetter sei nötig. Ging auch nicht wieder weg nach reset. Nach einem Anruf bei Porsche und der Frage ob das ein reguläres Serviceintervall sei bei 32 Kilometern Laufleistung, entschuldigte sich der nette Porscheianer, meinte aber es sei notwendig den Wagen in der Werkstatt an den Laptop anzuschliessen. Man könne das Problem nicht OTA beheben (Go Tesla). Ich bin dann mit eingeschlafenem Sohnemann in die Werkstatt, der im Kindersitz mit auf die Hebebühne ging. Dauerte dann etwas länger weil der Mechatroniker nicht die Admin Privilegien hatte und dafür einen Meister brauchte (Alte Welt trifft neue Welt). Es dauerte dann nochmal 15 Minuten in denen der Meister die Serviceintervalle händisch in den Taycan eingab. Ufff....da wird das Delta zu Tesla/Lucid schon gross. Auf meine Frage ob ich meine Basis Einstellung dauerhaft auf meinen Schlüssel konfigurieren könnte (zB im Range Mode starten), meinte er nur: 'Nein. Das geht ja beim Verbrenner auch nicht.' Oooooook...... Abgesehen davon freue ich mich auf meinen ersten Langstreckenvergleich mit Model S 85 RWD und Model 3 DMP. Ich habe übrigens bei Euromaster die Pirelli P ZERO WINTER 275/45R19 XL (NFO) 108V sowie 225/55R19 XL 103V fuer 1000 Euro inkl. Montage auf die 19' Felge bekommen. Plug'n'Charge ist saulangsam, geht aber. Sag' mal, zwei Fragen:
1. Wie kann es sein das der neue GTS 100km weiter kommen soll als unser RWD, also effizienter, trotz Allrad und mehr Power bei gleicher Performance Batterie??? Ich habe das ungute Gefühl der RWD wird künstlich 'klein gehalten' um die teureren Varianten zu pushen
2. Hast du von dem vermeintlichen 'Batterie Skandal' auf Teslarati gehoert? Was denkst du dazu?
Danke für dein Feedback
Ich denke der GTS kommt genauso weit wie der RWD.
Von dem Teslarati Bericht halte ich nichts. Zu viele Fehler im Text.
Meine Reichweite ist fast immer 370-400 KM im Range Mode. Weiter kommt ein S100 auch nicht( hatte ich vorher)
Ja und Software kann Porsche im Vergleich zu Tesla wirklich nicht, aber Hardware ist Welten besser. Hast du Luftfederung? Das ist ein Muss
@@TTemobility ja, die realistische Reichweite im gemächlichen Cruise Modus beim 2016 MS85RWD sind 280km max. sowie M3DMP 350km bei mir.
Nein, habe die Stahlfedern. Bin beides Probe gefahren und habe jetzt nicht DEN Unterschied gemerkt für den Aufpreis. Vielleicht auf der Langstrecke weil er sich nicht absenken kann. Mal schauen. Dafür habe ich etwas weniger Gewicht durch den Wegfall des Doppelpasses. Obwohl das auch bei mir durch meine -dir ähnliche- Elfenhafte Gestalt von 1.98m und 100kg wohl alles theoretisch ist und ich selbst den meisten Drag erzeuge 😁. Ansonsten habe ich mich für das Glasdach zur Aufhellung entschieden in Verbindung mit dem Kalkweisen Interior, HeadUpDisplay, BOSE und sonst ziemlich spartanisch. Noch nicht mal SportChrono oder ModeSelect am Lenkrad. War mir alles zu Schnickschnack. Habe die Modes auf die Joker Tasten gelegt.
Weiterhin gute und sichere Fahrt. Nächstes Jahr bin ich hoffentlich beim ECB dabei....hab' die Registrierung verschnarcht.
Der GTS ist neu zertifiziert worden und hat damit offiziell eine größere Reichweite als die anderen Taycan, weil Porsche deutliche Effizienzsteigerungen für alle Modelle eingebracht hat, diese aber nicht nach WLTP nachträglich zertifiziert hat. Ein aktueller RWD mit performance+ Batterie müsste eigentlich eine größere Reichweite haben, außer man rekuperiert sehr stark, dann können die Modelle mit Vorderachsmotor evtl. mehr Strom zurückspeisen.
Thanks @@computercrack!
Hätte mich auch sonst echt gewundert.
Hallo Ove, schön mal wieder ein Video von Dir zu sehen!
Hallo Ove, die Bremsflüssigkeit altert auch beim Nichtbenutzen. Warum? Die Chemie der Flüssigkeit bedingt , dass sie Wasser anzieht, also hygroskopisch ist. Das geschieht langsam aber stetig über die Zeit. Wird natürlich beschleunigt, wenn durch intensives Benutzen der Bremse die Bremsflüssigkeit thermisch belastet wird. Also ein Wechsel alle zwei Jahre ist eine gute Vorsorge für den Fall, dass dein Leben einmal von der abrufbaren Maximalleistung abhängen sollte. Das habe ich auf rund 1,5 Mio gefahreren Kilometern erst einmal erleben müssen.
Ich kenne die chemischen Eigenschaften von DOT4
Allerdings halte ich bei einem Elektroauto 2 Jahre als Intervall für zu früh.
Also ein Bekannter von mir fährt einen Taycan Turbo mit dem 11kW Lader und das Plug & Charge funktioniert schon seit einigen Monaten. Ein klasse Auto! Wenn der Preis nur nicht wäre...
Ove, danke für Deine super Videos, die sich sehr angenehm von denen unterscheiden, die den Taycan nur mal für ein paar Stunden fahren.
Ich habe 3 Fragen an den Taycan Praxisexperten:
1. Hast Du schon mal einen Taycan mit und einen ohne Geräusch- und Wärmeschutzverglasung gefahren und wenn ja, hast Du da einen Unterschied bemerkt, der die recht hohen Zusatzkosten rechtfertig. Ich konnte bisher nur einen ohne Fahren (bis ca. 200 km/h) und war total begeistert, von der wirklich sehr leisen geräuschkulisse. Wie siehst Du das?
2. Würdest Du den 22 KW AC Lader empfehlen? Zuhause ist mir praktisch fast egal, ob er 4 oder 8 Stunden lädt und unterwegs werde ich ohnehin versuchen, einen DC Lader (vorzugsweise Ionity) zu erwischen. Aber was ist wenn nicht? Du hast da doch sicher Deine Erfahrungen gemacht?
3. Wie siehst Du das mit der Wärmepumpe. Ich habe mit dem Reichweitenindikator von Persche herumgespielt, komme aber max. auf 15-20 km Reichweitengewinn. Habe aber auch gelesen, dass die Wärmepumpe dabei helfen soll, die Batterie schneller, schonender, oder einfach besser konditionieren soll. Wie ist Deine Meinung? Wärmepumpe ja oder nein?
Viele Grüße und besten Dank
Ulrich
Moin Ulrich
Ja in einem Nachfolge Video über den Taycan hatte ich als Leihwagen einen ohne Acoustic Verglasung und Glasdach. Das war deutlich lauter im Auto
Wärmepumpe halte ich für wichtig weil es ein besseres Thermomanagement erzielt.
Den 22kw Lader finde ich super, ich kann in meinem Shop 22kw laden und habe auch unterwegs schon öfter diese Option genossen. Kennst du mein Video mit der Konfiguration meines Taycan und warum ich es so tat? Findest du in der taycan Playlist auf meinem Kanal
@@TTemobility Besten Dank Ove, ich schaue mir Dein Konfigurationsvideo an. Bitte mach weiter so.!!!
@@ulrichluning2728 bist der Bruder von Horst und der Prof meines Sohnes Johannes?
Hallo Ove, sehr schönes Video wie immer. Ich war mit meinem ModelS bei 30.000km bei Tesla. Ich habe mit einem Leihwagen 1.100€ bezahlt, das ist super teuer da ist Porsche wirklich günstig. Gruß Hartmuth
Bei Tesla gibt es keine Inspektions Pflicht,,,,
Wieder ein interessantes Video 👍👍😊😊; und Toi Toi Toi für Deine Gesundheit...! 👍👍😊😊😉😉👴🏽😎
Moin Ove grüsse vom PV Kanal Weissnichs Welt wieder mal.. erstmal schön das du wieder auf den füssen bist:-) aber das du da nen altes englisches sofa zu fussmatten in deinem porsche verarbeiten lässt ist etwas überzogen.. gabs die teile nicht in schwarz? ansonsten natürlich lustig das du dein auto zur inspektion bringst, die du selber vorab schonmal machst..:-))
Ist halt Geschmacksache
Ich mag das braun im Schwarzen Innenraum😉
Gut, daß Du Corona ohne Langzeitwirkungen überstanden hast. Alles andere ist zweitrangig. Danke für das informative Video!
Eine Frage: Warum kam das Update nicht over-the-air? Ich dachte, das kann Porsche auch!
Danke dir
Ich denke diese Art von Update OTA kann Porsche nicht
@@TTemobility Was für Updates hast Du denn bisher OTA bekommen? Hab‘ ich das in Deinen Videos verpasst?
@@nicoleqte ja bisher 23 Kartenupdates OTA
Sehr gut gemacht!!!!! aber ich denke die Bremsflüssigkeit altert ja auch wenn man wenig bremst, die zieht halt Wasser
Aber nicht In 2 Jahren
Hauptsächlich gelangt das Wasser aber über die Dichtung am Bremskolben bzw den Unterdruck über Ansaugbrücke in das System. Ersteres extrem selten wenn die Bremskolben nicht ausrücken und zweiteres bei einem BEV gar nicht vorhanden.
#hygroskopisch
sinnvoll bei der Inspektion wäre also die Messung des Wassergehaltes in der Bremsflüssigkeit
sinnloses Wechseln ist auch nicht umweltgerecht #sustainability
@@N0FAME1 BEVs mit Vakuumpumpe gibts gar nicht mehr oder? Die sind jetzt alle elektrisch geboostert? Aber selbst da kam vermutlich prinzipbedingt kein Wasser in den Verstärker und Kreislauf, oder?
@@TTemobility ja klar, 2 Jahre ist schon etwas wenig , aber die deutschen Hersteller bestehen halt auf ihre 2 Jahre, bei Honda ist der Intervall 3 Jahre
Schön das es dir wieder gut geht ! Ich hoffe Arni geht es auch gut. Dafür das sie alle Einstellungen durch Update gelöscht haben sollte sich Porsche schämen. Genauso wie für die Routenplanung.
Interessant wäre auch mal der Eindruck vom Verbrauch des größeren Porsche, auch wenn es nur eine kurze Strecke ist... ?
Wie große ist der Unterschied?
Du kannst das balancing etc. der HV-Batterie nicht selbst auslesen? Tools zu teuer oder gar nicht zu bekommen, Ove?
Edit: gut dass du genesen bist! Hoffe bist und bleibst Long-frei!
Keine Tools zu bekommen
@@TTemobility Ist es verdächtig oder normal?
Schön das du wieder fit bist! :)
Alles Gute was Deine Gesundheit betrifft
Moin Ove, du sag mal, gibt es bei Aluminium und Kupfer nicht die Gefahr der Bimetallkorrosion, weil beides (Kupferpaste und Alufelge) mit Wasser in Berührung kommt? Kommt es da nicht an der Alufelge zu Korrosion, weil Kupfer edler ist?
Hallo Ove, gutes Video.
Also mein Taycan hat nur den 11 kw AC lader. Plug and charge bei Ionity funktioniert problemlos. VG
Ja, das war nur bringen 22kw Ladern ein Problem
Wertverlust wär mal Interesant ? Ist ja nicht grade ein Auto für die Masse bei dem Preisen
Und Bremsflüssigkeit zieht doch Wasser und wird deshalb schlechter
Moin Ove schöner wieder was von dir zu sehen und das du wieder gesund bist hast du den auch schon von den Gerüchten gehört bei bei den Porsches reihenweise die Akkus kaputt gehen oder sind das Fake news ?
Fake News
Hallo Ove,
Bei meinem (Volks-) Taycan hat das mit Plug&Charge von Anfang an funktioniert!
Hallo Ove, wo hast du die tollen Fussmatten her? Kannst du vlt. einen Link einsetzen? Sonst wie immer: tolles Video!
Findest du bei Amazon
@@TTemobility Super, vielen Dank für die Antwort! Weiterhin allzeit gute Fahrt!
Ich bin schon überrascht das bei einem Auto zu dem Preis und von Porsche die Radnaben rosten😏. Kann man da kein rostfreies Material nehmen oder irgendwie lackieren?
Ist nicht machbar bei Porsche, sonst ist man rasch bei 1/4 Million €. 😖
weils keinen Sinn macht, auch Porsche spart wo es geht :D
Normalerweise sieht das der Porsche Besitzer nicht, weil er nicht selbst die Räder wechselt. Ist auch uninteressant obs da rostet, da passiert nix und man siehts nicht, nur beim räderwechsel
Ove, was sagst du zum angeblichen Taycan Akkuproblem.
Blödsinn
Meinste damit, dass da von einem "Insider" kursiert ist, dass ein Großteil der Akkus brennen soll oder sowas ähnliches.
Falls du das meinst: kann ich nicht glauben, dass wäre schon längst aufgefallen.
Entweder habe ich es auch beim zweiten ansehen überhört oder Du gehst leider nicht mehr nach der Abholung darauf ein.
Wie hoch war denn die Degradation nach den 30.000km?
7%
@@TTemobility Danke 👍, dann ist beim Taycan die Degradation wohl so - bei meinem 4S nach 35.000km 94% gemäß Aviloo - und damit anscheinend schlechter als bei den Teslas 🤔. Da weißt Du in Deinen Videos nach mehr Kilometer bessere Werte aus.
Kann ich aber mit leben 😉 Ist ja wenigstens ein Porsche. 😚😁
@@Kamalmas2024 die Degradierung ist ähnlich bei allen Elektroautos in den ersten 100.000km
Plug&Charge funktioniert bei meinem Taycan 4S mit 11kW-Lader an Ionity-Säulen. Ich wusste das gar nicht und hab mich gewundert warum der schon los lädt. Es funktioniert wohl auch an manchen Nicht-Ionity-Säulen, z.B. im Fashion-Outlet Zweibrücken. Das mit dem Vibrieren/Wummern bei höheren Geschwindigkeiten kann ich bestätigen, finde ich aber nicht störend. Den Unterschied von Tag und Nacht des Service zwischen Tesla und Porsche kann ich ebenfalls bestätigen. das war der Grund, warum ich Tesla- Abtrünniger wurde. Mein Durchschnittsverbrauch ist bei ca. 28kWh/100km, allerdings viel und schnell Autobahn auf 22"-Mission-E-Felgen. Das Infotainment - nicht nur die Ladeplanung - von Porsche ist auch wirklich verbesserungswürdig. Da nerve ich den Porsche-Advisors-Club beharrlich! 😏
Ein bischen Service muss auch bei E Autos sein. Bremsflüssigkeit und Bremsen reinigen nicht vergessen.
Habe bei meinem Model S fest gestellt, dass bei 150.000 km vorne drei von vier Bremsbelegen fest saßen.
Der vierte war dann abgeschliffen, die anderen drei fast neu.
Richtig
Model 3 setzen die Bremsen doch auch automatisch an? Hat mir zumindest mal jemand erzählt. Weisst du das?
Nein tun sie nicht
@@TTemobility soweit ich weiß, nur bei Regen
@@janpeters5752 nein , gar nicht
@@TTemobility jetzt habe ich doch extra noch mal nachgesehen i m Handbuch😉
Bremsscheibenreinigung
Um sicherzustellen, dass die Bremsen auch bei kaltem und nassem Wetter einwandfrei funktionieren, ist Model 3 mit einer Bremsscheibenreinigung ausgestattet. Wenn kaltes und nasses Wetter erkannt wird, wendet diese Funktion wiederholt eine nicht spürbare Bremskraft an, um die Oberfläche der Bremsscheiben von Wasser zu befreien.
@@janpeters5752 danke für den Hinweis.
Allerdings sehen die Bremsscheiben in der Praxis nicht so aus
Servus Ove, wo gibt es denn diese schönen Matten zu kaufen? Viele Grüße, Markus
Amazon
Was sagst du zu den mutmaßlichen Batterieproblemen beim Taycan?
Fake News
Was kostet ein Ersatzakku für den E-Taycan. Zum Beispiel wenn der Akku "verbraucht" ist nach 10-12 Jahren?
Keine Ahnung
@@TTemobility Das ist ein Problem. Der gesamten E-Auto Industrie. Die Preise für einen neuen Ersatzakku sind bei allen Herstellern unerträglich hoch. Jetzt kann man argumentieren, dass die meisten eAutos ohnehin auf Leasing laufen und der Endkunde diese Probleme zum Hersteller zurück gibt. Ein Tausch geben einen "aufbereiteten" Akku aus alten Zellen könnte Sinn machen. Aber auf jeden Fall muss hier ein schlaues Servicekonzept her, das die Nachhaltigkeit berücksichtigt. Wenn ich die Lebensdauer eines eAutos auf die Lebensdauer des Akkus reduziere - was heute de-facto geschieht - sieht das nicht gut aus. Wie auch immer, dieses Thema solltest du als "Doc eCar" in zukünftige Videos reinnehmen. Sonst sehr spannende Berichte, weiter so... LG aus der Schweiz
@@swissroller ein Tesla Model S 85 Akku kostet neu 16.000€
Überholt 11.000€
Auch bei Renault kostet der Akku 5500€
Die Preise der meisten Hersteller sind deswegen nicht, weil die noch zu neu sind und es kein Bedarf gibt. Warum interessiert keinen der Preis des Motors eines 2020 Ford Focus? Das gleiche Phänomen
Moin!
Die Inspektionspreise sind im Vergleich zum Rest der Modellpalette eine Art Werbegeschenk ;)
Bremsflüssigkeit: egal, wie belastet: das Zeug ist hydroskopisch, sprich zieht Wasser an.
Das nach zwei Jahren wechseln kostet nicht die Welt und dient einfach nur der Sicherheit.
Porsche Politik muss man an vielen Stellen nicht verstehen. So hätte ich den SportsTurismo gern mit Dachreling aber ohne Glasdeckel. Geht nicht.
Anyway, wird als GTS auch so Spaß machen!
Ja, wenn die Tropis (trotz Pille) der Welt alle so heißen würden... Ähnlich ist das wohl auch bei Corona Sars-Cov2.
Gewöhnen wir uns an Impfungen alle sechs Monate, wenn wir dadurch schneller zurück zum gewohnten Leben kommen: immer her damit!
Danke für die klaren Worte, Videos zu Autos sind zu oft ohne echten Content und mehr Clickbait denn Info.
Elektroautos sollte man wohl wirklich zum Winter kaufen. Die Heizung ist phänomenal.
Moin Ove, was bedeutet: Großer Fan von Chinareifen? Welche Hersteller meinst du?
Tracmax
Steht er, dann lädt er. Da wollte ich dich Owe schon lange mal fragen: Wenn das E-Auto immer an dem Ladegerät steckt, werden dann nicht die Ladezyklen eines Akkus unnötig mit kleinen Ladevorgängen reduziert? Man geht doch von etwa 1500 Ladezyklen aus. Wie sieht das aus?
Völlig egal. Einfach immer laden wenn die Chance besteht. Muss ja nicht täglich zuhause sein, sondern wenn man unterwegs ist. ove
@@TTemobility Ja, mein Auto steht zu 90% in der Garage. Tesla sagt, man solle das Auto immer anstecken, auch bei langen Standzeiten zu Hause. Der Akku ist dann immer auf optimaler Temperatur. Das merkt man ja daran, dass das Auto sofort rekooperiert beim loslassen des "Gaspedals".Aber es barucht dauernd Strom für das BMS. Und der Ladestand fällt dann so ca. 10 Km Reichweite runter und beginnt dann wieder mit aufladen auf 80%.
Und schon ist wieder ein Ladezyklus weg vom "Konto" der Ladezyklen. Ich kann mir vorstellen, dass es für die Lebensdauer gerade im Winter für den Akku von Vorteil ist, dass er immer auf optimaler Temperatur gehalten wird. Aber auf Kosten vom Stromverbrauch und der Zyklen, die bei jedem Aufladen verbraucht werden. Oder schlägt das nicht so zu Buche mit dem Verbrauch des Stroms und der Zyklen?
Du machst übrigens einen hervorragenden Job. Vielen Dank dafür!!!
Hey Ove, ist das ein Porsche mit den Akku-Problemen? (Brandgefahr der Batterien bei 60% der produzierten Taycans lt. Whistleblower von Porsche)
Das sind fake News
Also woher hast du diese Nachrichten? Das muss einem klar sein dass das Fake ist…
Kleine Frage: Wie verträgt sich die Kupferpaste mit der anliegenden Alufelge? Bei Feuchtigkeit gibt es doch eine elektrochemische Reaktion.
Was für eine denn?
@@TTemobility Es kann eine Bimetallkorrosion stattfinden! Statt Kupferpaste wäre Graphitfett meiner Meinung nach besser - aber wen interessiert schon meine Meinung!😉Bimetallkorrosion (auch Kontaktkorrosion, galvanische Korrosion) nach DIN EN ISO 8044 ist eine Korrosion durch elektrochemische Reaktion zweier verschiedener metallischer Werkstoffe oder anderer elektronenleitender Festkörper. Voraussetzung ist eine unterschiedliche Position in der elektrochemischen Spannungsreihe, unterschiedliche Korrosionsbeständigkeit der Werkstoffe, ihr unmittelbarer Kontakt und die gemeinsame Benetzung durch ein wässriges Korrosionsmedium. So bildet sich ein galvanisches Korrosionselement, vergleichbar mit einer kurzgeschlossenen Batterie: Infolge des erzeugten Stroms wird der weniger edle (d. h. weniger korrosionsbeständige) Werkstoff durch elektrochemischen Abtrag zerstört. Es rostet eventuell noch schneller. de.m.wikipedia.org/wiki/Bimetallkorrosion
Moin Ove,
wie war den bitte der max. SOC-Status deiner Batterie nach 30.000km. Ich hatte noch 97% bei meinem Turbo nach 30.000 km. Lade meistens am 11kw Lader und wenig an HPCs - Servus aus MUC
100%
Ich dachte man muss nur beim ersten Mal die Karte ran halten und danach funktioniert es ohne?
Wäre mir neu, probiere ich aber aus
Ich glaube du verwechselst das hier mit dem autocharge von EnBw
Na endlich bist du wieder da, hab dich vermisst! So informativ und humorvoll, da macht dir keiner ernsthaft Konkurrenz. Das mit dem Impfen solltet ihr euch aber in Zukunft genau überlegen.
Moin mein Lieber, darauf habe Cheers gewartet. Taycan CT ist geordert. Bin aufs pcm gespannt 🥶. Tschüss der Floki
Gehört dein Akku auch zu den 60% defekten taycan Akkus?
Das sind Gerüchte ohne Substanz
@@TTemobility würde ich als taycan Besitzer auch behaupten
@@vic321344 nein. Behaupte ich als Ingenieur und Sachverständiger, wenn ich den Artikel lese. Welche Qualifikation haben sie?
@@TTemobility also haben sie ihren batterie Satz durchgemessen?
@@vic321344 ja
Alle Zellen mit gleicher Spannung
Die günstigen Kosten für die Inspektion kann ich bestätigen, habe für den ersten Service nach 15.000 km beim Hyundai Ioniq FL sage und schreibe 129 Euro bezahlt, beim Hyundai-Händler in der Vertragswerkstatt.
Die Bremsflüssigkeit muss alle 2 Jahre gewechselt werden da sie über die Zeit Wasser zieht und dadurch der Siedepunkt sinkt. Das wiederum verringert die Leistungsfähigkeit im Ernstfall. Daher muss sie regelmäßig gewechselt werden....
Was sagt denn Porsche dazu, dass Plug and Charge nicht funktioniert?
Funktioniert . Siehe angepinnter Kommentar
Ist doch geklärt. Das Häkchen im Menü war nicht gesetzt, erklärt er doch ganz oben bei den Kommentaren.
@@nga319 Die Erklärung stand zum Zeitpunkt meines Kommentars noch nicht dort.
lohnt sich die Anschaffung der Schall- und Wärmedämmverglasung ?
Auf jeden Fall
@@TTemobility gerüchteweise soll der Telefonempfang deutlich schlechter sein.
@@TheMagicboomerang sind nur Gerüchte. Da ist nochmal ne Schicht Kunststoff dazwischen, da werden sich die Funkwellen kaum dran stören
Ich behandel die Radnaben bei unseren Tesla Model 3s immer mit Bremsen-Service Spray (auch nur ganz dünn aufgetragen). Bisher kein Rost.
Wie gut ist InnoDrive in vergleich mit Tesla Autopilot?
Habe ich den Videos mehrfach berichtet. Kein Vergleich. Tesla AP Welten besser
Ist es nicht schwer ohne Autopilot zu „leben“. Grüße aus Dänemark 🇩🇰🇩🇪. Nicht vergessen Handball zu sehen 😉