Уважаемый автор! Мне70. Судя по голосу и познаию темы я минимум старше вас в два раза. Так вот, все трактора первых выпусков шли с управлением муфты сцепления рычагом и были оборудованны У К М. УКМ предназначен для кротковременного преодоления усилия без разрыва мощности! Кабина на то время у дт75 была пожалуй самой комфортабельной из всех выпускаемых отечественных тракторов. Главный недостаток при работе с бульдозерной навеской слабые корпуса бортовых передачь и отсутствие реверса. А так трактор был замечательный, особенно с двигателем А41. В молодости я работал на обоих модефикациях. С уважением инженер механник с Советским образованием.
Эти трактора все ещё работают в большом количестве.Мы их ремонтируем и запчастей на них хватает. Хотя завода давно уже нет. Хороший трактор ,хоть на пахоту ,силос трамбовать,зимой снег чистить!На последних выпусках двигателя вместо СМД стоят А-41 и управление сцеплением через гидроусилитель.
вы хоть работали на таком? порой на посевную лент не хватает не хватает , надо в борозде менять , часто ломается , новый ещё как то работает , после пару лет это уже не трактор
Паренёк выучи получше этот дизелек, ручное сцепление работает когда рычаг на себя,а когда от себя переключаеш передачу, УКМ используешь когда трактору не хватает мощности,например в поле с агрегатом увязниш в грязи, время работы УКМ одна минута ,потом выключай,иначе попалиш фрикционы , а про не удобства забудь когда работаешь даже не замечаешь что рычаг сцепления ручной, в чем то даже преимущество перед ножным , по молодости на таких тракторах не мало пришлось в поле поработать, это щас молодежи в диковинку а раньше этим незамарачивались, вот так то господа....
Николай Масловский Спасибо за развернутый комментарий. Да, согласен, информацией я не всей владел, тк толковой информации об Укм в нете я не нашёл. Зато теперь, почитав комментарии под этим видео, можно со всем разобраться и расставить все точки над И!
Живите долго,таких как вы ,редко встречаются,даже в интернете,а знания и практика,это на всю жизнь,мой отец работал:на Фордзоне,НАТИ,С-80,ДТ-54,МТЗ-50,на нем ребенком катался в 70х, на С80 тоже успел,на Т4,биография насыщенная,главное ничего не забывать!
когда был студентом в 1985г, то в стройотряде довелось поработать на дт75 казахстанец. Таскал волоком кругляк из тайги. Мне тогда дико понравилось, как он едет, вся колея в воде, а ему пох, идёт как танк). конечно же я ему запорол двигатель, наскочил в тайге на пень и пробил картер. У него не работал ни один прибор, а нам, молодым пацанам, никто не объяснил. Но всё равно остались самые положительные впечатления
Родной окрас внутри кабины,ручная муфта сцепления,УКМ.(увеличитель крутящего момента)Получил такой в 1979 г.,после ПТУ.Был счастлив!Позже получил новый,с новой кабиной.Потом Армия.Хороший был трактор!
В первую очередь- в "Казахе" стоял Алтайский дизель! Пускач- справа, запуск- быстрее! Дизель- мощнее! Ваш ДТ-75Б не тянул себя по рыхлому снегу! На сколько далеко его испытывали от болот, где- его предполагалось эксплуатировать?! ПРИХОДИЛОСЬ- обрезать траки до ширины сельхозгусеницы! ТОГДА- можно было корчевать, грузить брёвна! В ВТ-100 стоял Алтайский дизель, но увидеть в работе- его не случилось! Раз повезли двигатели ДАЛЬШЕ, значит, они- ЛУЧШЕ!...
А необычен он скорее всего тем что у него есть планетарный УКМ, управляемый лентами, без разрыва потока мощности. А еще в то время почти на всех гусиничных сцепление было ручным, да и многие колесные тоже.
Молодой человек, о рычаге управления муфтой сцепления: в переднем положении рычага муфта сцепления выключена (трактор стоит), при заднем положении рычага муфта включена (трактор движется).Изучайте устройство трактора ДТ-75!
Ничего редкого в этом тракторе нет, до начала 70-х только такие и выпускались, позднее появились с ножным приводом сцепления, с реверс-редуктором, ходоуменьшителем или вообще без всего. Я, ещё сопливым пацаном после школы, работал на таком (только с мотором АМ-41) ещё в 1974 году. В это время с завода ВТЗ поступали новые тракторы в разных вариантах комплектаций (ножное и ручное сцепление, УКМ, реверс-редуктор и т.д.). ДТ-75 с круглой кабиной на ВТЗ выпускали до 1978 г., в этом же году пошли ДТ-75 с квадратной кабиной ("почтальон"), причём, он тоже мог быть с УКМ, хотя и с ножным приводом выключения сцепления. Кстати, ДТ-75 с круглой кабиной и ножным сцеплением ещё отличались и рычагами ПМП (изогнутые вместо прямых на тракторах с ручным сцеплением и УКМ). Павлодарские ДТ-75М "Казахстан" синего цвета я помню только с ножным сцеплением и без УКМ, может быть были и другие.
Юрий Лобанов Спасибо за комментарий! А как эти тракторы были по надёжности? Отличались от обычных (без Укм)? И вообще - сам УКМ хорошо выручал в работе?
УКМ - довольно сложное по конструкции устройство, в принципе, и не очень нужное, у нас им практически никто не пользовался (скорее всего по незнанию). А, поскольку не пользовались, то он и не ломался, хотя говорили, что, если забыть его выключить после включения (кратковременного), могла сгореть фрикционная муфта сцепления в УКМ. Фактически УКМ при включении понижал скорость трактора на две передачи и, соответсвенно, повышал крутящий момент и всё это на ходу без выжима сцепления и переключения передач в КПП. 1-я и 2-я передачи становились как бы пониженными.
Совершенно верно, передаточное число планетарного редуктора УКМ как раз и есть 1,25, но именно так (на две передачи ниже) написано в заводском мануале 1970 года (Трактор ДТ-75. Устройство и эксплуатация. стр. 85). Если посмотреть скорость трактора на разных передачах и вычесть 25%, то приблизительно и получится как раз на две передачи (кроме 7-й передачи, здесь на одну передачу ниже).
юрий. пока не буду искать литературу. некогда. но как я писал ниже работал на бульдозере с укм. на тяжелом грунте глине на первой скорости очень не хватает тяги. включаешь укм. немного получше но субъективно никак не чувствуется что на 2 передачи ниже переключился. не как на ходоуменьшителе или с реверсом. вперед понижнно назад ускоренно. многие пишут что мало помогал и не пользовались им. сколько лет прошло уже подзабыл все данные. но логически если допустим на первой скорости число такоето а укм повышает крутящий момент на 25% то как может опустится пер. число на 2 скорости ниже. вечером поищу данные для интереса. пример. крутящий момент примерно на 3 скорости полный газ допустим 100 н.м. прибавляем 25 % получается 125 н.м. допустим на второй 125 н .м. то с укм получилось как бы 2 скорость. но согласен стобой все зависит от пр. чисел на кпп. 5 получится%
Начинал работать на таких ручное сцепление рычаг вперед включаешь скорость плавно отпускаешь на себя трогаешся остановить рычаг вперед выкл скорость УКМ рычаг по меньше пользуешся кратковременно при резкой нагрузке на двигатель яма низина когда работаешь все делается автоматически в каждом тракторе есть свои плюсы и минусы удачи
Одну мне показалось что не верно указано автором направление выжима сцепления. Сцепление выжимается рычагом перемещая его вперёд к рычагам управления и отпустить и тронуться рычаг к себе. Может с УКМ наоборот но врядли.
Что бы включить скорость рычаг муфты сцепления наоборот должен быть в переднем положении.А что бы тронуться,нужно было как раз плавно тянуть на себя.После выключения скорости при стоянке и при работающем двигателе нужно было обязательно перевести рычаг в положение на себя,что бы не угробить муфту.Неопытные часто этим грешили
Отец у меня работал на таком а я начинал уже сножной педалью у меня рост 1.80 и все было удобно.Только очень шумно было приходилось даже наушники одевать .Очень удобен был в лесу потому как кабина немешала.Правда у меня был производства Павлодарского завода Казахстан.Они отличались двигателями.На Казахстане стоял А-41атмосферник а на Волгоградском смд с турбиной.
в1974г.наш колхоз получил три новых дт-75 и один трактор нас удивил нет укм и ножная муфта сцепления.на всех был дистанционный запуск.эту новинку мы увидели в первые
Увидел этот трактор и вспомнил как в 1996-97 годах на таком работал,трактор был Павлодарского тракторного завода "Казахстан" с ходоуменьшителем на четыре передачи и педалью сцепления,применялся на оросительных системах потом его сняли с орошения и стали применять как обычный сельскохозяйственный трактор,двигатель был А-41,Алтайского моторного завода,в тракторе нет отопителя,поэтому осенью прохладно в кабине,вся кабина грохотала в такт движению как в поезде,только при езде по свежей пашне было довольно тихо,летом было жарко и ездил с открытыми дверьми,мощности у трактора не хватало особенно при работе со сдвоенными культиваторами,на бороны,лущильник было достаточно,БДТ-7 для него был трудным испытанием,на пашне чётырёхкорпусным навесным плугом продуктивность была до 6 гектаров за смену,колёсные МТЗ-82 пахали больше и быстрее.Вывод:трактор недостаточно мощный и малопродуктивный,экономичный из-за малой продуктивности,имеет плохую ходовую часть с вечнотекущими катками,шумный,лишён комфорта нет даже электрического стеклоочистителя,имеет плохую гидравлику из-за размещения гидробака под полом насос находится выше него,часто завоздушивается и выходит из строя.
Никитин ВИКТОР Я НА ТАКОМ РАБОТАЛ УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ВЫ РАССКАЗЫВАЙТЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ЧТО БЫ ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ РЫЧАГ МУФТЫ НУЖНОНЕ НА СЕБЯ А ОТ СЕБЯ А ЧТОБЫ ТРОНУТСЯ ВКЛЮЧИВ ПЕРЕДАЧУ ЧТО БЫ ТРОНУТСЯ С МЕСТА НУЖНО РЫЧАГ МУФТЫ НА СЕБЯ ..Я ПРОРАБОТАЛ НА ТАКОМ ПЯТЬ ЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ ТРАКТОР
Всё наоборот 🔄 на себя муфта включается от себя выключается, чтобы тронуть плавно тянешь на себя ☝🏻, УКМ, увеличитель крутящего момента,,предназначен для кратковременного увеличения тягового усилия без разрыва потока мощности, которым практически ни кто не пользовался. Мой отец работал на ДТ 75м 1972 года выпуска с конусным воздухозаборником масляного воздухоочистителя и качающейся крышечкой на выхлопной трубе, и я успел до армии поработать на таком с таким сцеплением, с 83 на 84 год. 😁👋
Первый трактор дт 75 уже работал, в 1965 г. Бачки на радиаторе были чугунные , но плугов навесных ещё небыло. УКМ можно было применять при работе на первой передаче кратковремено.
У нас в своё время и те что с чумаданом были с укм, знаю что все их выкидывали, только именно те кто умели правильно ими пользоваться, они укм хвалили, к примеру с сеялками идешь в гору на 5 4 передаче, что б не останавливать трактор для перехода на низшую передачу "если остоновишь то в иной ситуации можно и тупо забуксовать" пользовались им, знаю что им можно было пользоваться кратковременно с неплохим таким передыхом, что б не спалить этот укм, и бывалые трактористы всегда говорили что на бульдозере это просто бесполезная штука, так как часто его дергали и сжигали муфту укм, не судьба же заблаговременно влупить подходящую передачу
Я работал на более современной модели, с квадратной кабиной , там даже стояло чтото типо кондиционера, наливаешь в него ведро воды и через эту воду и через нешние фильтры он в кабину воздух нагнетает, получается и прохладно и пыли нет в кабине. И сцепление уже ножное. Да и двигатель помощьней. Стартер вместо пускача
Я на таком работал в середине 60-х годов, после трактора дт 54 он казался новинкой, там и печка и стеклоочистители и вентилятор в кабине. Конечно по сегодняшним меркам это кажется архаичным, а тогда после дт 54- новинка. А вообще мне больше нравиться дт 54, я на нём много отработал, он проще сделан
Получал Дт 75 в 81 году после капитального ремонта на рем-заводе красного цвета. Сцепление называлось непостоянно замкнутое, такое стояло ещё на т-38, его было легче выжимать. Регулировки его отличались. Двм стоял смд-14. 75 лс, 1450 об коленвала. Глушителя не было , стоял колектор и выхлопная труба. При работе затыкал уши ваткой или бинтом. Пахал зябь на 3 скорости. Культивировал на 4-5 передаче. Не отставал от 90 сильных тракторов
Чем необычен? Самый обычный.Сцепление рычажное рядом рычаг УКМ.В колхозе много таких было.Укм применяли для преодоления тяжёлых кратковременных нагрузок.На пахоте например когда перепахивали дорогу.
Про сцепление на оборот в перёд выжимаеш ,также как педалью,и УКМ пользовались очень редко ,т е где то немного не вывозит УКМ хлоп вышел и дальше,т е УКМ нельзя пользоваться продолжительное время,минуту полторы.Проходил практику весеннюю учась в СПТУ В 1978 г , ,,незабываемые впечатления"
УКМ это поняжающая передача Запомните мощность в трансмиссии не трансформируется мы можем увеличить тягу и уменьшить скорость . Увеличить скорость и уменьшить тягу
Ничего странного нет, ручная муфта сцепления и УКМ - в 1982-1884 году сам начинал трудовую деятельность на таком, более того, это был конструктор - двигатель А-41, и еще и это был бульдозер Д-606...Сам собирал из трех доноров, а оригинал шел с двигателем СМД-14 и выпускал их в основном ХТЗ, Харьковский Тракторный, а Волгоградский выпускал ДТ-75 с двигателем А-41 и педалью сцепления с пружинным сервомеханизмом...Были и другие модели, с реверсредуктором, с ходоуменьшителем - но это более новые модели...А вот с УКМом у нас пользовался спросом...
Комментатор вводит в заблуждение как работает ручная муфта сцепления.. Действие которой показывает все наоборот.. Человек ни разу не с дел за рычагами этого трактора
а у нас в одделении было 7 штук дт 75 м имы но них сеяли похали бороновали лично я роботал с 1982 по 1986 годи и то до сегоднешнего дня роботаю на к 700 и на акроси 595 засвою жизнь пришлось на всех марках роботать в 1987 году получал новинкий волгарь дт 175 не сровнить вполе с дт 75 удачи всем ребята жизни
@@Dugena20 первые шли все с ручной,позже перешли алтайские и казахские на ножнцю муфту и запуск из кабинки. Да и движки сначала СМД,а потом и 90 сильные стали ставить..
Уважаемый автор! Мне70. Судя по голосу и познаию темы я минимум старше вас в два раза. Так вот, все трактора первых выпусков шли с управлением муфты сцепления рычагом и были оборудованны У К М. УКМ предназначен для кротковременного преодоления усилия без разрыва мощности! Кабина на то время у дт75 была пожалуй самой комфортабельной из всех выпускаемых отечественных тракторов. Главный недостаток при работе с бульдозерной навеской слабые корпуса бортовых передачь и отсутствие реверса. А так трактор был замечательный, особенно с двигателем А41. В молодости я работал на обоих модефикациях. С уважением инженер механник с Советским образованием.
Здравствуйте! Спасибо за комментарий! С уважением, Денис
А помните первые трактора были с простым сиденьем. Как диван.А на бульдозере с ручным сцеплением работал мой отец. Очень быстро работал.Сноровка.
@@landtech_youtube не мели чепуху! ДТ трогается с места на ЛЮБОЙ передаче ! УКМ предназначен для преодоления кратковвременных перегрузок.
Добавлю. Верх кабины была более плоской, потом они пошли уже с возвышением.
А если учесть что стекла лобовые были уже трипликс и в лючке на крыше под конусной сеткой был вентилятор
Так воспоминания из децтва 😀
Эти старички ДТ-75 еще во многих хозяйствах по стране трудятся .
Эти трактора все ещё работают в большом количестве.Мы их ремонтируем и запчастей на них хватает. Хотя завода давно уже нет. Хороший трактор ,хоть на пахоту ,силос трамбовать,зимой снег чистить!На последних выпусках двигателя вместо СМД стоят А-41 и управление сцеплением через гидроусилитель.
вы хоть работали на таком? порой на посевную лент не хватает не хватает , надо в борозде менять , часто ломается , новый ещё как то работает , после пару лет это уже не трактор
Кое-что отхромировать, обтянуть кожей, покрасить - суперский трак будет. :)
Раритет - ага как же. Я на таком только в 2018 уже сотню га проборонил и еще предстоит. Помпа потекла
Паренёк выучи получше этот дизелек, ручное сцепление работает когда рычаг на себя,а когда от себя переключаеш передачу, УКМ используешь когда трактору не хватает мощности,например в поле с агрегатом увязниш в грязи, время работы УКМ одна минута ,потом выключай,иначе попалиш фрикционы , а про не удобства забудь когда работаешь даже не замечаешь что рычаг сцепления ручной, в чем то даже преимущество перед ножным , по молодости на таких тракторах не мало пришлось в поле поработать, это щас молодежи в диковинку а раньше этим незамарачивались, вот так то господа....
Николай Масловский какая х разница- вперёд/назад оно срабатывает, показали, рассказали,и на том спасибо
Николай Масловский Спасибо за развернутый комментарий. Да, согласен, информацией я не всей владел, тк толковой информации об Укм в нете я не нашёл. Зато теперь, почитав комментарии под этим видео, можно со всем разобраться и расставить все точки над И!
щ
Ну старый ты даёшь, молодец!!!!Старая школа!!!))
Живите долго,таких как вы ,редко встречаются,даже в интернете,а знания и практика,это на всю жизнь,мой отец работал:на Фордзоне,НАТИ,С-80,ДТ-54,МТЗ-50,на нем ребенком катался в 70х, на С80 тоже успел,на Т4,биография насыщенная,главное ничего не забывать!
когда был студентом в 1985г, то в стройотряде довелось поработать на дт75 казахстанец. Таскал волоком кругляк из тайги. Мне тогда дико понравилось, как он едет, вся колея в воде, а ему пох, идёт как танк). конечно же я ему запорол двигатель, наскочил в тайге на пень и пробил картер. У него не работал ни один прибор, а нам, молодым пацанам, никто не объяснил. Но всё равно остались самые положительные впечатления
Родной окрас внутри кабины,ручная муфта сцепления,УКМ.(увеличитель крутящего момента)Получил такой в 1979 г.,после ПТУ.Был счастлив!Позже получил новый,с новой кабиной.Потом Армия.Хороший был трактор!
А после армии.....)
В первую очередь- в "Казахе" стоял Алтайский дизель! Пускач- справа, запуск- быстрее! Дизель- мощнее! Ваш ДТ-75Б не тянул себя по рыхлому снегу! На сколько далеко его испытывали от болот, где- его предполагалось эксплуатировать?! ПРИХОДИЛОСЬ- обрезать траки до ширины сельхозгусеницы! ТОГДА- можно было корчевать, грузить брёвна! В ВТ-100 стоял Алтайский дизель, но увидеть в работе- его не случилось! Раз повезли двигатели ДАЛЬШЕ, значит, они- ЛУЧШЕ!...
УКМ для кратковременного преодоления препятствий не переключая передач. НЕ вводи людей в заблуждение.
Да, согласен, забыл об этом упомянуть, но и при троганье с места он хорошо помогал
Рычаг сцепления работает , то есть ездит, когда рычаг тянет на себя
Я на таком учился по сей день тоска по нему.В хозяйство были ДТ 54 и ДТ 75 с кап ремонта.Сегодня такие трактора не строятся, а всё коммерсия
Постоянно замкнутая муфта сцепления,работал на таком.Но мне больше по душе ножное переключение муфты.
Ничего необычного, полтора десятка лет дт-75 выпускался с ручным сцеплением и УКМ.
10 лет на казахстанце.
По глубокому снегу порой проходимее чем тт4 то есть , горбач' .
Даа были времена!!!
Слов нет харощи трактр дт 75 и казахстан.пакоиныи отец работал на нём всю жизнь.
А необычен он скорее всего тем что у него есть планетарный УКМ, управляемый лентами, без разрыва потока мощности. А еще в то время почти на всех гусиничных сцепление было ручным, да и многие колесные тоже.
У меня такой 85 года, с норм. педалью сцепы. Трактор для сильных духом.
Молодой человек, о рычаге управления муфтой сцепления: в переднем положении рычага муфта сцепления выключена (трактор стоит), при заднем положении рычага муфта включена (трактор движется).Изучайте устройство трактора ДТ-75!
ввиду того что я когда на таком в совхозе работал,был щупленький,приходилось в рычаг сцепления упираться ногой
Ничего редкого в этом тракторе нет, до начала 70-х только такие и выпускались, позднее появились с ножным приводом сцепления, с реверс-редуктором, ходоуменьшителем или вообще без всего. Я, ещё сопливым пацаном после школы, работал на таком (только с мотором АМ-41) ещё в 1974 году. В это время с завода ВТЗ поступали новые тракторы в разных вариантах комплектаций (ножное и ручное сцепление, УКМ, реверс-редуктор и т.д.). ДТ-75 с круглой кабиной на ВТЗ выпускали до 1978 г., в этом же году пошли ДТ-75 с квадратной кабиной ("почтальон"), причём, он тоже мог быть с УКМ, хотя и с ножным приводом выключения сцепления. Кстати, ДТ-75 с круглой кабиной и ножным сцеплением ещё отличались и рычагами ПМП (изогнутые вместо прямых на тракторах с ручным сцеплением и УКМ). Павлодарские ДТ-75М "Казахстан" синего цвета я помню только с ножным сцеплением и без УКМ, может быть были и другие.
Юрий Лобанов Спасибо за комментарий! А как эти тракторы были по надёжности? Отличались от обычных (без Укм)? И вообще - сам УКМ хорошо выручал в работе?
УКМ - довольно сложное по конструкции устройство, в принципе, и не очень нужное, у нас им практически никто не пользовался (скорее всего по незнанию). А, поскольку не пользовались, то он и не ломался, хотя говорили, что, если забыть его выключить после включения (кратковременного), могла сгореть фрикционная муфта сцепления в УКМ. Фактически УКМ при включении понижал скорость трактора на две передачи и, соответсвенно, повышал крутящий момент и всё это на ходу без выжима сцепления и переключения передач в КПП. 1-я и 2-я передачи становились как бы пониженными.
юрий ты загнул на 2 передачи. он понижал на какой скорости двигался трактор ровно на 25% причем без разницы хоть на 1 хоть на 7. в кпп.
Совершенно верно, передаточное число планетарного редуктора УКМ как раз и есть 1,25, но именно так (на две передачи ниже) написано в заводском мануале 1970 года (Трактор ДТ-75. Устройство и эксплуатация. стр. 85). Если посмотреть скорость трактора на разных передачах и вычесть 25%, то приблизительно и получится как раз на две передачи (кроме 7-й передачи, здесь на одну передачу ниже).
юрий. пока не буду искать литературу. некогда. но как я писал ниже работал на бульдозере с укм. на тяжелом грунте глине на первой скорости очень не хватает тяги. включаешь укм. немного получше но субъективно никак не чувствуется что на 2 передачи ниже переключился. не как на ходоуменьшителе или с реверсом. вперед понижнно назад ускоренно. многие пишут что мало помогал и не пользовались им. сколько лет прошло уже подзабыл все данные. но логически если допустим на первой скорости число такоето а укм повышает крутящий момент на 25% то как может опустится пер. число на 2 скорости ниже. вечером поищу данные для интереса. пример. крутящий момент примерно на 3 скорости полный газ допустим 100 н.м. прибавляем 25 % получается 125 н.м. допустим на второй 125 н .м. то с укм получилось как бы 2 скорость. но согласен стобой все зависит от пр. чисел на кпп.
5 получится%
Начинал работать на таких ручное сцепление рычаг вперед включаешь скорость плавно отпускаешь на себя трогаешся остановить рычаг вперед выкл скорость УКМ рычаг по меньше пользуешся кратковременно при резкой нагрузке на двигатель яма низина когда работаешь все делается автоматически в каждом тракторе есть свои плюсы и минусы удачи
заебца трактор это лучшее что было при советах.молодец лайк с меня,это моя ностальгия по топтанию силоса.
Вспомнил, очень знакомая кабина! Отец в Ставрополе в 1970- 1974 гг на таком работал и я катался в детстве с ним часто.
Одну мне показалось что не верно указано автором направление выжима сцепления. Сцепление выжимается рычагом перемещая его вперёд к рычагам управления и отпустить и тронуться рычаг к себе. Может с УКМ наоборот но врядли.
Что бы включить скорость рычаг муфты сцепления наоборот должен быть в переднем положении.А что бы тронуться,нужно было как раз плавно тянуть на себя.После выключения скорости при стоянке и при работающем двигателе нужно было обязательно перевести рычаг в положение на себя,что бы не угробить муфту.Неопытные часто этим грешили
Врешь учи моточасть
Ну в классе пятом я на нем гонял и все благодаря ручному сцеплению .
Рядом были с ножным но мощи и длины ног не хватало включить скорость
Отец у меня работал на таком а я начинал уже сножной педалью у меня рост 1.80 и все было удобно.Только очень шумно было приходилось даже наушники одевать .Очень удобен был в лесу потому как кабина немешала.Правда у меня был производства Павлодарского завода Казахстан.Они отличались двигателями.На Казахстане стоял А-41атмосферник а на Волгоградском смд с турбиной.
Точно, в лесу лишь бы гусеницы входили, он пройдет, зацеплять нечем.
в1974г.наш колхоз получил три новых дт-75 и один трактор нас удивил нет укм и ножная муфта сцепления.на всех был дистанционный запуск.эту новинку мы увидели в первые
Мне в детстве нравился такой трактор, больше всего бросалось в глаза, лобовое стекло, покатой формы.
Увидел этот трактор и вспомнил как в 1996-97 годах на таком работал,трактор был Павлодарского тракторного завода "Казахстан" с ходоуменьшителем на четыре передачи и педалью сцепления,применялся на оросительных системах потом его сняли с орошения и стали применять как обычный сельскохозяйственный трактор,двигатель был А-41,Алтайского моторного завода,в тракторе нет отопителя,поэтому осенью прохладно в кабине,вся кабина грохотала в такт движению как в поезде,только при езде по свежей пашне было довольно тихо,летом было жарко и ездил с открытыми дверьми,мощности у трактора не хватало особенно при работе со сдвоенными культиваторами,на бороны,лущильник было достаточно,БДТ-7 для него был трудным испытанием,на пашне чётырёхкорпусным навесным плугом продуктивность была до 6 гектаров за смену,колёсные МТЗ-82 пахали больше и быстрее.Вывод:трактор недостаточно мощный и малопродуктивный,экономичный из-за малой продуктивности,имеет плохую ходовую часть с вечнотекущими катками,шумный,лишён комфорта нет даже электрического стеклоочистителя,имеет плохую гидравлику из-за размещения гидробака под полом насос находится выше него,часто завоздушивается и выходит из строя.
Ну ты загнул колёсный больше пахал дт 75 за смену 8 га делает а мтз 80 3 га 82 й также как и 80 й земля тяжёлая суглинок не знаю с чего ты взял такое.
С маленькой кабиной он был удобен при трелёвке леса, между деревьев удобно маневрировать, в отличие от почтальона или следующего с большой кабиной
Никитин ВИКТОР Я НА ТАКОМ РАБОТАЛ УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ВЫ РАССКАЗЫВАЙТЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ЧТО БЫ ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ РЫЧАГ МУФТЫ НУЖНОНЕ НА СЕБЯ А ОТ СЕБЯ А ЧТОБЫ ТРОНУТСЯ ВКЛЮЧИВ ПЕРЕДАЧУ ЧТО БЫ ТРОНУТСЯ С МЕСТА НУЖНО РЫЧАГ МУФТЫ НА СЕБЯ ..Я ПРОРАБОТАЛ НА ТАКОМ ПЯТЬ ЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ ТРАКТОР
На 4й скорости мы пахали. На ходу скорости не переключаются,трогаешься на любой передаче.
Брат двоюродный работает всю жизнь на таком. До сих пор. Говорит эта кабина лучше чем квадратная по лесу ездить. В квадратной без стекол приедиш.
Всё наоборот 🔄 на себя муфта включается от себя выключается, чтобы тронуть плавно тянешь на себя ☝🏻, УКМ, увеличитель крутящего момента,,предназначен для кратковременного увеличения тягового усилия без разрыва потока мощности, которым практически ни кто не пользовался. Мой отец работал на ДТ 75м 1972 года выпуска с конусным воздухозаборником масляного воздухоочистителя и качающейся крышечкой на выхлопной трубе, и я успел до армии поработать на таком с таким сцеплением, с 83 на 84 год. 😁👋
Поставить лайк не забываю и подписан давно.
LandTech а на Т-156 сможешь обзор сделать??? Стоит не далеко
Алексей Парамонов Спасибо! Все уже снято. Надо только время для монтажа)))
Трактор для своего времени хороший, да и сейчас он себя не даст в обиду и без климат контроля...) если в хоршие руки поподет
спасибо!познавательно и интересно!
В металлолом такой своим ходом на кузов загнал..... цеплять агрегаты не удобно с ручной муфтой. А УКМ вещь хорошая.
Первый трактор дт 75 уже работал, в 1965 г. Бачки на радиаторе были чугунные , но плугов навесных ещё небыло. УКМ можно было применять при работе на первой передаче кратковремено.
Да и еще решетка радиатора у них отличалась и бампер по другому выглядел.
У нас был такой. В детстве помню катался. В колхозе блоха их называли , с малой кабиной.
Наоборот нажимаешь рычаг вперёд.
Умник...
УКМ нужен был для увеличения временной мощности.Я на таком тракторе работал.
у меня Батя на таком работал с ручным сцеплением.плюс ПБ-35.
9:59 10:02
У нас в своё время и те что с чумаданом были с укм, знаю что все их выкидывали, только именно те кто умели правильно ими пользоваться, они укм хвалили, к примеру с сеялками идешь в гору на 5 4 передаче, что б не останавливать трактор для перехода на низшую передачу "если остоновишь то в иной ситуации можно и тупо забуксовать" пользовались им, знаю что им можно было пользоваться кратковременно с неплохим таким передыхом, что б не спалить этот укм, и бывалые трактористы всегда говорили что на бульдозере это просто бесполезная штука, так как часто его дергали и сжигали муфту укм, не судьба же заблаговременно влупить подходящую передачу
лаврентий берия Правильно бульдозером оборудовали трактора на которых стояли реверсы,а УКМ там ничему....
Трактор необычный)) Но если передержать рычаг сцепления, Спалишь фрикционы. И всё просто убьёшь ходовую)) Тут как на Т34 всё напрямую.
Спасибо за видео
Я и сейчас работаю на тракторе без климота контроля
Я работал на более современной модели, с квадратной кабиной , там даже стояло чтото типо кондиционера, наливаешь в него ведро воды и через эту воду и через нешние фильтры он в кабину воздух нагнетает, получается и прохладно и пыли нет в кабине. И сцепление уже ножное. Да и двигатель помощьней. Стартер вместо пускача
Какой еще климат, японских тракторов вон куча вообще без кабин продается.
Это для тебя парень не обычно раньше они шли все такие с рычагом.
Помню еще был такой же трактор "казахстан"
Nice video!! Greets Stefan
Я на таком работал в середине 60-х годов, после трактора дт 54 он казался новинкой, там и печка и стеклоочистители и вентилятор в кабине. Конечно по сегодняшним меркам это кажется архаичным, а тогда после дт 54- новинка. А вообще мне больше нравиться дт 54, я на нём много отработал, он проще сделан
печки не было- дул от вентилятора...
Да ,ДТ 54 это техника..
Получал Дт 75 в 81 году после капитального ремонта на рем-заводе красного цвета. Сцепление называлось непостоянно замкнутое, такое стояло ещё на т-38, его было легче выжимать. Регулировки его отличались. Двм стоял смд-14. 75 лс, 1450 об коленвала. Глушителя не было , стоял колектор и выхлопная труба. При работе затыкал уши ваткой или бинтом. Пахал зябь на 3 скорости. Культивировал на 4-5 передаче. Не отставал от 90 сильных тракторов
внутри оригинальный цвет, видимо такой краски больше нет и снаружи он перекрашен
Все с точностью до наоборот.рычаг сцепления в перед включаем скорость, рычаг на себя поехали,. Я на таком с 13 лет рулил.
Это самый лучший трактор в мире!
На т 74 намного удобней топтать было
Чем необычен? Самый обычный.Сцепление рычажное рядом рычаг УКМ.В колхозе много таких было.Укм применяли для преодоления тяжёлых кратковременных нагрузок.На пахоте например когда перепахивали дорогу.
У нас в техникуме стоит подобный, но только ещё древнее, т,к, балансирные каретки, катки, ленивец ещё от Т74 стоят
Комментарий ученика, который слушал преподавателя из-за колонны.
В ушах крепления должны с тоять между брусам 2сухаря и пабокам навалены кольца из прута чтобы не было хождения по бакам
Про сцепление на оборот в перёд выжимаеш ,также как педалью,и УКМ пользовались очень редко ,т е где то немного не вывозит УКМ хлоп вышел и дальше,т е УКМ нельзя пользоваться продолжительное время,минуту полторы.Проходил практику весеннюю учась в СПТУ В 1978 г , ,,незабываемые впечатления"
моему дедушке очень нравится ваш как
УКМ это поняжающая передача
Запомните мощность в трансмиссии не трансформируется мы можем увеличить тягу и уменьшить скорость . Увеличить скорость и уменьшить тягу
Работал 1970 г хороший трактор
Очень хороший трактор.
Ты на нем работал?
Ничего странного нет, ручная муфта сцепления и УКМ - в 1982-1884 году сам начинал трудовую деятельность на таком, более того, это был конструктор - двигатель А-41, и еще и это был бульдозер Д-606...Сам собирал из трех доноров, а оригинал шел с двигателем СМД-14 и выпускал их в основном ХТЗ, Харьковский Тракторный, а Волгоградский выпускал ДТ-75 с двигателем А-41 и педалью сцепления с пружинным сервомеханизмом...Были и другие модели, с реверсредуктором, с ходоуменьшителем - но это более новые модели...А вот с УКМом у нас пользовался спросом...
Хтз выпускал трактор т 74 но не как дт 75 и дт-75 с смд 14-18 выпускал Волгоград а с двс а 41 90 сил выпускал Казахстан Павлодар.
Надо брать!!!!
Я на таком работал в 76 году , УКМ не один раз выручал в грязи
ДТ 75. Казахстаниц.
Труженик полей.
👍👍👍
Снято в Уфе?
На таком меня дед учил потом сам получил новый дт75 казахстан с дождевалкой дда 100
Дед не с Алтая?
Я помню такой!я на таком в детстве катался!! Я наверное динозавр🤣🤣🤣я 1975 г.р
Тут пишут, что на ДТ 54 работали, вот динозавры, а ты в детстве катался на ДТ 75 (:, внук для них(:
Я на током бороздил просторы казахстана вначале 80х😀
А я на бескрайних полях Заволжья.
Пьяный куролесил наверно
@@sergeigorin8436представь я на работе не пил это же позор
это просто первая модель дт 75 ручная муфта позаимствована с 74 ки,а укм стояли и на почтальёнах
Роман Мухортов ни разу не приходилось видеть УКМ на почтальене..
У меня был такой.только синий.👍
Комментатор вводит в заблуждение как работает ручная муфта сцепления.. Действие которой показывает все наоборот.. Человек ни разу не с дел за рычагами этого трактора
Управление рычагом сцепления с точностью до наоборот
Рычаг управления сцеплением стоит неправильно , его надо оставлять в исходном положении .
Если бы вы просто сказали , что при включении УКМ подключается планетарная передача увеличивающая крутящий момент в два раза было бы намного проще !
хороший трактор
Я с детства знаю эти трактора
Кондиционер, вайфай?)
Можно ли где-то посмотреть трактор иномарку ?
А что конкретно Вас интересует и с какой целью?
Очен хороши мощный трактор пакоиный отец работал на нем всю жизнь.
И это казахстане выпускали дт 75 и казахстан.павладаре.
Судя по тому как видно рычаг кпп(короткий) и рядом рычаг управления раздаткой с реверс ом и повышенной, пониженной!
А внутри его родной цвет,оранжевый.
лично на таком работал сцепление ручное
Где можно купить такой
тогда я учился в восьмом классе,но управлять умел.
Был у меня такой, с отвалом...назывался ДЗ 500.
Ты так долго жуешь сопли , что терпения нет слушать , то что ты рассказываешь . Вырос я на таком тракторе и знаю его от А до Я .
Тогда почему до сих пор не сняли подобное видео об этом тракторе в ИДЕАЛЬНОМ повествовании "Без соплей"???
ручное сцепление мне отец про такое рассказывал
Ходо уменьшитель и сцепления, рычвгом
а у нас в одделении было 7 штук дт 75 м имы но них сеяли похали бороновали лично я роботал с 1982 по 1986 годи и то до сегоднешнего дня роботаю на к 700 и на акроси 595 засвою жизнь пришлось на всех марках роботать в 1987 году получал новинкий волгарь дт 175 не сровнить вполе с дт 75 удачи всем ребята жизни
How much is this tractor
Офигительная новость ,
Да все первые 75ки шли с ручным сцеплением.
ебанись ни все .в основном волгоградские 75 а казахстанские с ножной муфтой .
@@Dugena20 первые шли все с ручной,позже перешли алтайские и казахские на ножнцю муфту и запуск из кабинки.
Да и движки сначала СМД,а потом и 90 сильные стали ставить..
Рычаги фракционы.да я знаю. Нет ходоуменьшителя.
Первый мой трактор дт 75 с большой кабиной, в этом ездить не приходилось
Была ДТешка садовый, навеска была с переди и с зади, и огромная кабина, и два водительских сиденья, с двух сторон фракциона, хороший был трактор.