ЗАГАДКА СТАРОГО ДТ-75 - в чем отличие от самого известного гусеничного трактора ДТ-75?
Вставка
- Опубліковано 4 сер 2018
- Все, кто хоть когда-то пересекался с тракторной тематикой знают, что у трактора ДТ-75 три педали (педаль сцепления и две педали тормоза). А вы видели когда-нибудь самый знаменитый гусеничный трактор, у которого с завода отсутствует педаль сцепления??? В чем загадка века? Ответ кроется в видео! Всем приятного просмотра!
Спасибо, что поддержал канал подпиской и лайком!
Если есть желание поддержать канал и помочь в его развитии, то:
- карта СБ - 4276 0600 1819 7601
- Pay Pal - studentbsau@yandex.ru
Хотите пригласить меня на тест-драйв или обзор своей техники - пишите мне на почту studentbsau@yandex.ru - Авто та транспорт
Уважаемый автор! Мне70. Судя по голосу и познаию темы я минимум старше вас в два раза. Так вот, все трактора первых выпусков шли с управлением муфты сцепления рычагом и были оборудованны У К М. УКМ предназначен для кротковременного преодоления усилия без разрыва мощности! Кабина на то время у дт75 была пожалуй самой комфортабельной из всех выпускаемых отечественных тракторов. Главный недостаток при работе с бульдозерной навеской слабые корпуса бортовых передачь и отсутствие реверса. А так трактор был замечательный, особенно с двигателем А41. В молодости я работал на обоих модефикациях. С уважением инженер механник с Советским образованием.
Здравствуйте! Спасибо за комментарий! С уважением, Денис
А помните первые трактора были с простым сиденьем. Как диван.А на бульдозере с ручным сцеплением работал мой отец. Очень быстро работал.Сноровка.
@@landtech_youtube не мели чепуху! ДТ трогается с места на ЛЮБОЙ передаче ! УКМ предназначен для преодоления кратковвременных перегрузок.
Добавлю. Верх кабины была более плоской, потом они пошли уже с возвышением.
А если учесть что стекла лобовые были уже трипликс и в лючке на крыше под конусной сеткой был вентилятор
Так воспоминания из децтва 😀
Эти старички ДТ-75 еще во многих хозяйствах по стране трудятся .
Раритет - ага как же. Я на таком только в 2018 уже сотню га проборонил и еще предстоит. Помпа потекла
Эти трактора все ещё работают в большом количестве.Мы их ремонтируем и запчастей на них хватает. Хотя завода давно уже нет. Хороший трактор ,хоть на пахоту ,силос трамбовать,зимой снег чистить!На последних выпусках двигателя вместо СМД стоят А-41 и управление сцеплением через гидроусилитель.
вы хоть работали на таком? порой на посевную лент не хватает не хватает , надо в борозде менять , часто ломается , новый ещё как то работает , после пару лет это уже не трактор
УКМ для кратковременного преодоления препятствий не переключая передач. НЕ вводи людей в заблуждение.
Да, согласен, забыл об этом упомянуть, но и при троганье с места он хорошо помогал
Рычаг сцепления работает , то есть ездит, когда рычаг тянет на себя
Я на таком учился по сей день тоска по нему.В хозяйство были ДТ 54 и ДТ 75 с кап ремонта.Сегодня такие трактора не строятся, а всё коммерсия
Слов нет харощи трактр дт 75 и казахстан.пакоиныи отец работал на нём всю жизнь.
Кое-что отхромировать, обтянуть кожей, покрасить - суперский трак будет. :)
когда был студентом в 1985г, то в стройотряде довелось поработать на дт75 казахстанец. Таскал волоком кругляк из тайги. Мне тогда дико понравилось, как он едет, вся колея в воде, а ему пох, идёт как танк). конечно же я ему запорол двигатель, наскочил в тайге на пень и пробил картер. У него не работал ни один прибор, а нам, молодым пацанам, никто не объяснил. Но всё равно остались самые положительные впечатления
Родной окрас внутри кабины,ручная муфта сцепления,УКМ.(увеличитель крутящего момента)Получил такой в 1979 г.,после ПТУ.Был счастлив!Позже получил новый,с новой кабиной.Потом Армия.Хороший был трактор!
А после армии.....)
В первую очередь- в "Казахе" стоял Алтайский дизель! Пускач- справа, запуск- быстрее! Дизель- мощнее! Ваш ДТ-75Б не тянул себя по рыхлому снегу! На сколько далеко его испытывали от болот, где- его предполагалось эксплуатировать?! ПРИХОДИЛОСЬ- обрезать траки до ширины сельхозгусеницы! ТОГДА- можно было корчевать, грузить брёвна! В ВТ-100 стоял Алтайский дизель, но увидеть в работе- его не случилось! Раз повезли двигатели ДАЛЬШЕ, значит, они- ЛУЧШЕ!...
Паренёк выучи получше этот дизелек, ручное сцепление работает когда рычаг на себя,а когда от себя переключаеш передачу, УКМ используешь когда трактору не хватает мощности,например в поле с агрегатом увязниш в грязи, время работы УКМ одна минута ,потом выключай,иначе попалиш фрикционы , а про не удобства забудь когда работаешь даже не замечаешь что рычаг сцепления ручной, в чем то даже преимущество перед ножным , по молодости на таких тракторах не мало пришлось в поле поработать, это щас молодежи в диковинку а раньше этим незамарачивались, вот так то господа....
Николай Масловский какая х разница- вперёд/назад оно срабатывает, показали, рассказали,и на том спасибо
Николай Масловский Спасибо за развернутый комментарий. Да, согласен, информацией я не всей владел, тк толковой информации об Укм в нете я не нашёл. Зато теперь, почитав комментарии под этим видео, можно со всем разобраться и расставить все точки над И!
щ
Ну старый ты даёшь, молодец!!!!Старая школа!!!))
Живите долго,таких как вы ,редко встречаются,даже в интернете,а знания и практика,это на всю жизнь,мой отец работал:на Фордзоне,НАТИ,С-80,ДТ-54,МТЗ-50,на нем ребенком катался в 70х, на С80 тоже успел,на Т4,биография насыщенная,главное ничего не забывать!
Ничего необычного, полтора десятка лет дт-75 выпускался с ручным сцеплением и УКМ.
Постоянно замкнутая муфта сцепления,работал на таком.Но мне больше по душе ножное переключение муфты.
10 лет на казахстанце.
По глубокому снегу порой проходимее чем тт4 то есть , горбач' .
Даа были времена!!!
У меня такой 85 года, с норм. педалью сцепы. Трактор для сильных духом.
Молодой человек, о рычаге управления муфтой сцепления: в переднем положении рычага муфта сцепления выключена (трактор стоит), при заднем положении рычага муфта включена (трактор движется).Изучайте устройство трактора ДТ-75!
ввиду того что я когда на таком в совхозе работал,был щупленький,приходилось в рычаг сцепления упираться ногой
А необычен он скорее всего тем что у него есть планетарный УКМ, управляемый лентами, без разрыва потока мощности. А еще в то время почти на всех гусиничных сцепление было ручным, да и многие колесные тоже.
Nice video!! Greets Stefan
Ну в классе пятом я на нем гонял и все благодаря ручному сцеплению .
Рядом были с ножным но мощи и длины ног не хватало включить скорость
Вспомнил, очень знакомая кабина! Отец в Ставрополе в 1970- 1974 гг на таком работал и я катался в детстве с ним часто.
Начинал работать на таких ручное сцепление рычаг вперед включаешь скорость плавно отпускаешь на себя трогаешся остановить рычаг вперед выкл скорость УКМ рычаг по меньше пользуешся кратковременно при резкой нагрузке на двигатель яма низина когда работаешь все делается автоматически в каждом тракторе есть свои плюсы и минусы удачи
в1974г.наш колхоз получил три новых дт-75 и один трактор нас удивил нет укм и ножная муфта сцепления.на всех был дистанционный запуск.эту новинку мы увидели в первые
Что бы включить скорость рычаг муфты сцепления наоборот должен быть в переднем положении.А что бы тронуться,нужно было как раз плавно тянуть на себя.После выключения скорости при стоянке и при работающем двигателе нужно было обязательно перевести рычаг в положение на себя,что бы не угробить муфту.Неопытные часто этим грешили
Врешь учи моточасть
Мне в детстве нравился такой трактор, больше всего бросалось в глаза, лобовое стекло, покатой формы.
заебца трактор это лучшее что было при советах.молодец лайк с меня,это моя ностальгия по топтанию силоса.
У нас был такой. В детстве помню катался. В колхозе блоха их называли , с малой кабиной.
Одну мне показалось что не верно указано автором направление выжима сцепления. Сцепление выжимается рычагом перемещая его вперёд к рычагам управления и отпустить и тронуться рычаг к себе. Может с УКМ наоборот но врядли.
Поставить лайк не забываю и подписан давно.
LandTech а на Т-156 сможешь обзор сделать??? Стоит не далеко
Алексей Парамонов Спасибо! Все уже снято. Надо только время для монтажа)))
Увидел этот трактор и вспомнил как в 1996-97 годах на таком работал,трактор был Павлодарского тракторного завода "Казахстан" с ходоуменьшителем на четыре передачи и педалью сцепления,применялся на оросительных системах потом его сняли с орошения и стали применять как обычный сельскохозяйственный трактор,двигатель был А-41,Алтайского моторного завода,в тракторе нет отопителя,поэтому осенью прохладно в кабине,вся кабина грохотала в такт движению как в поезде,только при езде по свежей пашне было довольно тихо,летом было жарко и ездил с открытыми дверьми,мощности у трактора не хватало особенно при работе со сдвоенными культиваторами,на бороны,лущильник было достаточно,БДТ-7 для него был трудным испытанием,на пашне чётырёхкорпусным навесным плугом продуктивность была до 6 гектаров за смену,колёсные МТЗ-82 пахали больше и быстрее.Вывод:трактор недостаточно мощный и малопродуктивный,экономичный из-за малой продуктивности,имеет плохую ходовую часть с вечнотекущими катками,шумный,лишён комфорта нет даже электрического стеклоочистителя,имеет плохую гидравлику из-за размещения гидробака под полом насос находится выше него,часто завоздушивается и выходит из строя.
Ну ты загнул колёсный больше пахал дт 75 за смену 8 га делает а мтз 80 3 га 82 й также как и 80 й земля тяжёлая суглинок не знаю с чего ты взял такое.
Ничего редкого в этом тракторе нет, до начала 70-х только такие и выпускались, позднее появились с ножным приводом сцепления, с реверс-редуктором, ходоуменьшителем или вообще без всего. Я, ещё сопливым пацаном после школы, работал на таком (только с мотором АМ-41) ещё в 1974 году. В это время с завода ВТЗ поступали новые тракторы в разных вариантах комплектаций (ножное и ручное сцепление, УКМ, реверс-редуктор и т.д.). ДТ-75 с круглой кабиной на ВТЗ выпускали до 1978 г., в этом же году пошли ДТ-75 с квадратной кабиной ("почтальон"), причём, он тоже мог быть с УКМ, хотя и с ножным приводом выключения сцепления. Кстати, ДТ-75 с круглой кабиной и ножным сцеплением ещё отличались и рычагами ПМП (изогнутые вместо прямых на тракторах с ручным сцеплением и УКМ). Павлодарские ДТ-75М "Казахстан" синего цвета я помню только с ножным сцеплением и без УКМ, может быть были и другие.
Юрий Лобанов Спасибо за комментарий! А как эти тракторы были по надёжности? Отличались от обычных (без Укм)? И вообще - сам УКМ хорошо выручал в работе?
УКМ - довольно сложное по конструкции устройство, в принципе, и не очень нужное, у нас им практически никто не пользовался (скорее всего по незнанию). А, поскольку не пользовались, то он и не ломался, хотя говорили, что, если забыть его выключить после включения (кратковременного), могла сгореть фрикционная муфта сцепления в УКМ. Фактически УКМ при включении понижал скорость трактора на две передачи и, соответсвенно, повышал крутящий момент и всё это на ходу без выжима сцепления и переключения передач в КПП. 1-я и 2-я передачи становились как бы пониженными.
юрий ты загнул на 2 передачи. он понижал на какой скорости двигался трактор ровно на 25% причем без разницы хоть на 1 хоть на 7. в кпп.
Совершенно верно, передаточное число планетарного редуктора УКМ как раз и есть 1,25, но именно так (на две передачи ниже) написано в заводском мануале 1970 года (Трактор ДТ-75. Устройство и эксплуатация. стр. 85). Если посмотреть скорость трактора на разных передачах и вычесть 25%, то приблизительно и получится как раз на две передачи (кроме 7-й передачи, здесь на одну передачу ниже).
юрий. пока не буду искать литературу. некогда. но как я писал ниже работал на бульдозере с укм. на тяжелом грунте глине на первой скорости очень не хватает тяги. включаешь укм. немного получше но субъективно никак не чувствуется что на 2 передачи ниже переключился. не как на ходоуменьшителе или с реверсом. вперед понижнно назад ускоренно. многие пишут что мало помогал и не пользовались им. сколько лет прошло уже подзабыл все данные. но логически если допустим на первой скорости число такоето а укм повышает крутящий момент на 25% то как может опустится пер. число на 2 скорости ниже. вечером поищу данные для интереса. пример. крутящий момент примерно на 3 скорости полный газ допустим 100 н.м. прибавляем 25 % получается 125 н.м. допустим на второй 125 н .м. то с укм получилось как бы 2 скорость. но согласен стобой все зависит от пр. чисел на кпп.
5 получится%
Наоборот нажимаешь рычаг вперёд.
Умник...
Отец у меня работал на таком а я начинал уже сножной педалью у меня рост 1.80 и все было удобно.Только очень шумно было приходилось даже наушники одевать .Очень удобен был в лесу потому как кабина немешала.Правда у меня был производства Павлодарского завода Казахстан.Они отличались двигателями.На Казахстане стоял А-41атмосферник а на Волгоградском смд с турбиной.
Точно, в лесу лишь бы гусеницы входили, он пройдет, зацеплять нечем.
ручное сцепление мне отец про такое рассказывал
Никитин ВИКТОР Я НА ТАКОМ РАБОТАЛ УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ВЫ РАССКАЗЫВАЙТЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ЧТО БЫ ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ РЫЧАГ МУФТЫ НУЖНОНЕ НА СЕБЯ А ОТ СЕБЯ А ЧТОБЫ ТРОНУТСЯ ВКЛЮЧИВ ПЕРЕДАЧУ ЧТО БЫ ТРОНУТСЯ С МЕСТА НУЖНО РЫЧАГ МУФТЫ НА СЕБЯ ..Я ПРОРАБОТАЛ НА ТАКОМ ПЯТЬ ЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ ТРАКТОР
На 4й скорости мы пахали. На ходу скорости не переключаются,трогаешься на любой передаче.
у меня Батя на таком работал с ручным сцеплением.плюс ПБ-35.
УКМ нужен был для увеличения временной мощности.Я на таком тракторе работал.
В металлолом такой своим ходом на кузов загнал..... цеплять агрегаты не удобно с ручной муфтой. А УКМ вещь хорошая.
Какой еще климат, японских тракторов вон куча вообще без кабин продается.
Я и сейчас работаю на тракторе без климота контроля
Первый трактор дт 75 уже работал, в 1965 г. Бачки на радиаторе были чугунные , но плугов навесных ещё небыло. УКМ можно было применять при работе на первой передаче кратковремено.
Да и еще решетка радиатора у них отличалась и бампер по другому выглядел.
С маленькой кабиной он был удобен при трелёвке леса, между деревьев удобно маневрировать, в отличие от почтальона или следующего с большой кабиной
Работал 1970 г хороший трактор
Кондиционер, вайфай?)
Я работал на более современной модели, с квадратной кабиной , там даже стояло чтото типо кондиционера, наливаешь в него ведро воды и через эту воду и через нешние фильтры он в кабину воздух нагнетает, получается и прохладно и пыли нет в кабине. И сцепление уже ножное. Да и двигатель помощьней. Стартер вместо пускача
Комментарий ученика, который слушал преподавателя из-за колонны.
у нас в училище такой был . изучяли
У нас в своё время и те что с чумаданом были с укм, знаю что все их выкидывали, только именно те кто умели правильно ими пользоваться, они укм хвалили, к примеру с сеялками идешь в гору на 5 4 передаче, что б не останавливать трактор для перехода на низшую передачу "если остоновишь то в иной ситуации можно и тупо забуксовать" пользовались им, знаю что им можно было пользоваться кратковременно с неплохим таким передыхом, что б не спалить этот укм, и бывалые трактористы всегда говорили что на бульдозере это просто бесполезная штука, так как часто его дергали и сжигали муфту укм, не судьба же заблаговременно влупить подходящую передачу
лаврентий берия Правильно бульдозером оборудовали трактора на которых стояли реверсы,а УКМ там ничему....
внутри оригинальный цвет, видимо такой краски больше нет и снаружи он перекрашен
Помню еще был такой же трактор "казахстан"
Спасибо за видео
Я на таком работал в 76 году , УКМ не один раз выручал в грязи
Про сцепление на оборот в перёд выжимаеш ,также как педалью,и УКМ пользовались очень редко ,т е где то немного не вывозит УКМ хлоп вышел и дальше,т е УКМ нельзя пользоваться продолжительное время,минуту полторы.Проходил практику весеннюю учась в СПТУ В 1978 г , ,,незабываемые впечатления"
В ушах крепления должны с тоять между брусам 2сухаря и пабокам навалены кольца из прута чтобы не было хождения по бакам
Это для тебя парень не обычно раньше они шли все такие с рычагом.
Я помню такой!я на таком в детстве катался!! Я наверное динозавр🤣🤣🤣я 1975 г.р
Тут пишут, что на ДТ 54 работали, вот динозавры, а ты в детстве катался на ДТ 75 (:, внук для них(:
Был у меня такой, с отвалом...назывался ДЗ 500.
лично на таком работал сцепление ручное
это просто первая модель дт 75 ручная муфта позаимствована с 74 ки,а укм стояли и на почтальёнах
Роман Мухортов ни разу не приходилось видеть УКМ на почтальене..
а! у нас был такой,только синий.
Надо брать!!!!
Я на током бороздил просторы казахстана вначале 80х😀
А я на бескрайних полях Заволжья.
Пьяный куролесил наверно
@@sergeigorin8436представь я на работе не пил это же позор
моему дедушке очень нравится ваш как
УКМ это поняжающая передача
Запомните мощность в трансмиссии не трансформируется мы можем увеличить тягу и уменьшить скорость . Увеличить скорость и уменьшить тягу
Ничего странного нет, ручная муфта сцепления и УКМ - в 1982-1884 году сам начинал трудовую деятельность на таком, более того, это был конструктор - двигатель А-41, и еще и это был бульдозер Д-606...Сам собирал из трех доноров, а оригинал шел с двигателем СМД-14 и выпускал их в основном ХТЗ, Харьковский Тракторный, а Волгоградский выпускал ДТ-75 с двигателем А-41 и педалью сцепления с пружинным сервомеханизмом...Были и другие модели, с реверсредуктором, с ходоуменьшителем - но это более новые модели...А вот с УКМом у нас пользовался спросом...
Хтз выпускал трактор т 74 но не как дт 75 и дт-75 с смд 14-18 выпускал Волгоград а с двс а 41 90 сил выпускал Казахстан Павлодар.
Я с детства знаю эти трактора
Рычаг управления сцеплением стоит неправильно , его надо оставлять в исходном положении .
Трактор необычный)) Но если передержать рычаг сцепления, Спалишь фрикционы. И всё просто убьёшь ходовую)) Тут как на Т34 всё напрямую.
Чем необычен? Самый обычный.Сцепление рычажное рядом рычаг УКМ.В колхозе много таких было.Укм применяли для преодоления тяжёлых кратковременных нагрузок.На пахоте например когда перепахивали дорогу.
спасибо!познавательно и интересно!
Вариатор?)
я заметил
Очень хороший трактор.
Ты на нем работал?
Управление рычагом сцепления с точностью до наоборот
На таком меня дед учил потом сам получил новый дт75 казахстан с дождевалкой дда 100
Дед не с Алтая?
Первый мой трактор дт 75 с большой кабиной, в этом ездить не приходилось
Я на таком работал в середине 60-х годов, после трактора дт 54 он казался новинкой, там и печка и стеклоочистители и вентилятор в кабине. Конечно по сегодняшним меркам это кажется архаичным, а тогда после дт 54- новинка. А вообще мне больше нравиться дт 54, я на нём много отработал, он проще сделан
печки не было- дул от вентилятора...
Да ,ДТ 54 это техника..
хороший трактор
А внутри его родной цвет,оранжевый.
Автор сними БАЗ Т-180. Очень интересно посмотреть.
Sergey К С удовольствием сниму, если кто-нибудь мне подгонит его на обзор. У нас таких даже не встречается.
LandTech зачетный аппарат да?))
У меня был такой.только синий.👍
тогда я учился в восьмом классе,но управлять умел.
Рычаг муфты сц. вперёд-выжато. Рычаг на себя трактор поехал!
Короче принцип такой как например гидроход на комбайне Енисей
Принцип совсем другой.
назывлось это конусом.многие трактористы,котрые повышибали себе пальцы, говорят отдельное спасибо конструкторам)))
Я работал на таком тракторе
У нас в техникуме стоит подобный, но только ещё древнее, т,к, балансирные каретки, катки, ленивец ещё от Т74 стоят
ДТ 75. Казахстаниц.
Труженик полей.
👍👍👍
Ребёнок чтобы тронться нужно вз ять рычаг на себя
Хороший трактор
Кто небуд скажет миня где я могу найти Запчаст в питер для дт75
Если бы вы просто сказали , что при включении УКМ подключается планетарная передача увеличивающая крутящий момент в два раза было бы намного проще !
Очен хороши мощный трактор пакоиный отец работал на нем всю жизнь.
И это казахстане выпускали дт 75 и казахстан.павладаре.
Снято в Уфе?
Комментатор вводит в заблуждение как работает ручная муфта сцепления.. Действие которой показывает все наоборот.. Человек ни разу не с дел за рычагами этого трактора
у нас его называли огурец а почтальон с баком с боку
1:34 передаточное число.
Судя по тому как видно рычаг кпп(короткий) и рядом рычаг управления раздаткой с реверс ом и повышенной, пониженной!
Павладарски тракторный завод дт 75 и Казахстан .
Рычаги фракционы.да я знаю. Нет ходоуменьшителя.