Szia! Én nem szeretnélek se meg sérteni se meg bántani de én úgy látom hogy elég “leszarom” stílussal vagy a szereléssel ami egy ilyen szerelésnél nem vezet jóra gondolok itt arra hogy csavarokat össze vissza húzgálod van amikor a kulcsot se rakod rá rendesen mindegy az hogy villás vagy dugó kulcs a tömítést is mikor vágtad a darabok is bele peregtek a hengerfej szóval vannak problémák…
Nálad vannak problémák. Ők legalább a saját két kezükkel megcsinálták. Te meg lefikázól másokat. Megnézném hogy raknád te eszt össze. Ja hívnál egy szerelőt áá értem. Ja meg nálad csak kiváló gépek vannak Joondehre meg hasonlók. Elmondom sok régi gépet megcsinálnak . Szóval ne fikázz mások munkáját nézz szépen magadba.
@@gaborerdelyi7370 Egyrészt nagyon el vagy vagy tájolva mivel nem neked szántam a hozzászólásom. Másrészt pedig nem lefikázásnak szántam a dolgot. Csak az hogy az ilyenekre érdemes figyelni mert a később sok kínlódástól mentheti meg az embert. illetve nem hinném hogy neked kéne bizonygatni hogy én miket tudnák megcsinálni ha kéne..
@@gaborerdelyi7370 Itt a probléma nem az hogy a két kezükkel csinálják meg, hanem a minősége a munkának amit csinálnak. Mi például szintén Dominator 106-al kezdtük, de sosem volt ilyen rossz állapotban, mert igyekeztünk tudásunkhoz mérten a legtöbbet kihozni a régi masinából. Ehhez rengeteget szereltük mi is, de főként szezonon kívül, mivel nagyrészt egy kombájn felkészíthető télen a következő teljes szezonra. Voltak év közben is problémák ettől függetlenül nálunk is, de odafigyelés mellett sokkal megbízhatóbb gépek ezek, mint ahogy sok esetben itt látszik. Ezen munkák eredménye hozta számunkra is az előrelépést egy jobb gép irányába. Persze a videók is ferdítik ezt a képet hiszen munka közben kevesebbet látjuk mint a szereléseket. Viszont ezen a hengerfejezésen számtalan olyan hiba van, amit kisebb odafigyeléssel és ha nincs meg a tudás, akkor utánajárás mellett megcsinálhattak volna. Ebben olyan alap dolgok is hozzátartoznak mint a csavarokat nem elektromos kulccsal próbálom belekapatni, használok nyomatékkulcsot ahol szükséges, törekszem a minőségi összeszerelésre amennyire csak lehet. Ekkora javítás esetén alapvetően csinálok egy szelephézag állítást, akkor is ha nagyjából mindent ugyan oda tudtam visszaszerelni. Elmosom az alkatrészeket mielőtt felrakom és még sorolhatnám. Ezekhez nem szükséges anyagi tőke, csak odafigyelés! Arra már ki sem térek hogy olajcsere stb. is elmaradt legalábbis a videó szerint. Ezeket a kritikákat csakis tanulási céllal igyekszem ide leírni, mert becsülendő hogy vannak még hasonló kitartó emberek akik igyekeznek mindent maguk megoldani.
@@balintgaming9065 Ott a pont hogy azzal kezdtétek. Lehet hogy nincs annyi pénzük hogy tudjanak venni egy kiváló 106 kombájnt. Mert lehet a tiéd sokkal kevesebbet ment. Meg tudod nagyon sok meló és nem csak ezzel kel foglalkozni. lényeg hogy meg legyen csinálva . Nem akartálk ők hónapokon átt javítgatni ez a motort. De nekem is van pár észrevételem De nem szólok érte mert ők csinálják .
@@gaborerdelyi7370 Körülbelül 6500-tól 10.000 üzemóráig használt kombájn volt, szerintem ebben nincs is annyi mint amit mi használtunk. Itt senki sem mondta hogy kiváló 106-os kombájnt kell venni, nekünk sem az volt. Az igényes javításra próbáltam helyezni a hangsúlyt. Mert a gép meghálálja, a normális motorösszeszerelést, a minőségi csapágyakat stb. És ehhez nem kell a jelenleginél nagyobb anyagi ráfordítás, szimplán csak odafigyelés, illetve némi szakmai tudás, amit mi is magunktól tanultunk. De ehhez a kombájnhoz ha jól emlékszem létezik szerelési segédanyag is, amiben minden részét leírja hogyan miképp javíthatod meg. Azt pedig tudomásul kell venni hogy egy kombájn fenntartás alapvetően is sok melót igényel, ez nálunk is így van a mai napig és természetesen minden más munka mellett kell megoldani úgyhogy tudom nagyon jól mennyi plusz ráfordítást igényel.
Szia Tomi! Szoktam nézni a videókat és örülök,hogy ilyen részletesen bemutatod munkáitokat! Csak egy tanács! Motorolaj csere és sz.hézag állítás fontos lenne! A h.fej tömítés cseréjével csak foltoztátok a sebet! Tapasztalatból mondom sajnos
Rába motor meg “igénytelen” ,rendben, kevesebb kutyázás több odafigyelés, ez a motor nem fog ki bírni egy szezont. Itt minden el lett követve amit nem szabad.. Nem cseszegetésből írom!
jóóó van az úúúúgy 😂 legalább egy kicsit utánaolvasni, vagy kérdezni meg ilyesmi........ez így szerintem gáz. Motorolaj csere mindenképpen kellett volna meg szelephézag állítás. Az olaj tele vízzel, ez sok jót nem szül. Ezek alap dolgok amiket nem szabad kihagyni és ezzel még nagyobb hibát generáltok. Amúgy jók a videók, szorgalmasak vagytok, sokat dolgoztok.
A kérdezz-felelek videókban szóba került a szakma... Régi gépeket nyilván gyakrabban kell szerelni, de érteni is kell a gépészeti dolgokhoz. Ha már a szántóföldi gazdálkodást választottad, keresni kellene bármi tanulási lehetőséget, akár csak egy autószerelő tanfolyamot, meg elolvasni pár szerelési vagy épp mezőgazdasági könyvet, kamatostul meg fog térülni, ha nem a saját károdon okulsz. Jó pap holtig - szorgalomból meg látom nincs hiány 💪
Teljesen igazad van, ezt tényleg rosz volt nézni. Ez nem bántásból irom de, igy nem lehet szerelni hogy közbe meg állunk kutyázni. Ĵó nyilván emberek vagyunk hibázunk. De máskor figyel oda hogy a tömités ne essen bele a hengerfejbe. Jó video lett😊
Hát a tömítés kaparás odavetős volt ahogy hullott a motorba de hogy minden ütvecsavarozóval meg zártszelvénnyel toldott krowával van lehúzva csoda hogy még van menet a blokkba meg csoda hogy nem hajlik meg a hengerfej😢szeretem nézni a videóid de ez elborzasztott😢😢
@@gaborerdelyi7370Szelephézagot nem az alapján állítunk hogy zörög a motor vagy nem okostojás! Hengerfej levétele után ezt kötelező megcsinálni ugyanis változnak a hézagok és ha nem zár rendesen a szelep akkor előbb utóbb beégnek... Ha meg nincs is levéve a hengerfej akkor is legalább 2000 üzemóránként illik szelephézagot állitani! Ezt hoszzútávon meghálálja a motor! Arról meg ne is beszéljünk még a motorolajat se cserélték ki amibe biztos hogy jutott víz! Borzaztó nagy hagyagság látszik a videókon, tudom hogy szegénység van de ilyen munkagépek vagy karbatartasz rendesen vagy ne is csináld mert ez így hosszútávon biztos hogy nem kifizetődő!
@@miekyboy Nem foglak én itt megtanítani semmire, de aki ezt a motort kiváló járásúnak mondja akkor köze sincs a szakmához! Szoktam mondani ,, kocatraktoros''!!!
Szia! Én nem szeretnélek se meg sérteni se meg bántani de én úgy látom hogy elég “leszarom” stílussal vagy a szereléssel ami egy ilyen szerelésnél nem vezet jóra gondolok itt arra hogy csavarokat össze vissza húzgálod van amikor a kulcsot se rakod rá rendesen mindegy az hogy villás vagy dugó kulcs a tömítést is mikor vágtad a darabok is bele peregtek a hengerfej szóval vannak problémák…
Nálad vannak problémák. Ők legalább a saját két kezükkel megcsinálták. Te meg lefikázól másokat. Megnézném hogy raknád te eszt össze. Ja hívnál egy szerelőt áá értem. Ja meg nálad csak kiváló gépek vannak Joondehre meg hasonlók. Elmondom sok régi gépet megcsinálnak . Szóval ne fikázz mások munkáját nézz szépen magadba.
@@gaborerdelyi7370 Egyrészt nagyon el vagy vagy tájolva mivel nem neked szántam a hozzászólásom. Másrészt pedig nem lefikázásnak szántam a dolgot. Csak az hogy az ilyenekre érdemes figyelni mert a később sok kínlódástól mentheti meg az embert. illetve nem hinném hogy neked kéne bizonygatni hogy én miket tudnák megcsinálni ha kéne..
@@gaborerdelyi7370 Itt a probléma nem az hogy a két kezükkel csinálják meg, hanem a minősége a munkának amit csinálnak. Mi például szintén Dominator 106-al kezdtük, de sosem volt ilyen rossz állapotban, mert igyekeztünk tudásunkhoz mérten a legtöbbet kihozni a régi masinából. Ehhez rengeteget szereltük mi is, de főként szezonon kívül, mivel nagyrészt egy kombájn felkészíthető télen a következő teljes szezonra. Voltak év közben is problémák ettől függetlenül nálunk is, de odafigyelés mellett sokkal megbízhatóbb gépek ezek, mint ahogy sok esetben itt látszik. Ezen munkák eredménye hozta számunkra is az előrelépést egy jobb gép irányába. Persze a videók is ferdítik ezt a képet hiszen munka közben kevesebbet látjuk mint a szereléseket. Viszont ezen a hengerfejezésen számtalan olyan hiba van, amit kisebb odafigyeléssel és ha nincs meg a tudás, akkor utánajárás mellett megcsinálhattak volna. Ebben olyan alap dolgok is hozzátartoznak mint a csavarokat nem elektromos kulccsal próbálom belekapatni, használok nyomatékkulcsot ahol szükséges, törekszem a minőségi összeszerelésre amennyire csak lehet. Ekkora javítás esetén alapvetően csinálok egy szelephézag állítást, akkor is ha nagyjából mindent ugyan oda tudtam visszaszerelni. Elmosom az alkatrészeket mielőtt felrakom és még sorolhatnám. Ezekhez nem szükséges anyagi tőke, csak odafigyelés! Arra már ki sem térek hogy olajcsere stb. is elmaradt legalábbis a videó szerint. Ezeket a kritikákat csakis tanulási céllal igyekszem ide leírni, mert becsülendő hogy vannak még hasonló kitartó emberek akik igyekeznek mindent maguk megoldani.
@@balintgaming9065 Ott a pont hogy azzal kezdtétek. Lehet hogy nincs annyi pénzük hogy tudjanak venni egy kiváló 106 kombájnt. Mert lehet a tiéd sokkal kevesebbet ment. Meg tudod nagyon sok meló és nem csak ezzel kel foglalkozni. lényeg hogy meg legyen csinálva . Nem akartálk ők hónapokon átt javítgatni ez a motort. De nekem is van pár észrevételem De nem szólok érte mert ők csinálják .
@@gaborerdelyi7370 Körülbelül 6500-tól 10.000 üzemóráig használt kombájn volt, szerintem ebben nincs is annyi mint amit mi használtunk. Itt senki sem mondta hogy kiváló 106-os kombájnt kell venni, nekünk sem az volt. Az igényes javításra próbáltam helyezni a hangsúlyt. Mert a gép meghálálja, a normális motorösszeszerelést, a minőségi csapágyakat stb. És ehhez nem kell a jelenleginél nagyobb anyagi ráfordítás, szimplán csak odafigyelés, illetve némi szakmai tudás, amit mi is magunktól tanultunk. De ehhez a kombájnhoz ha jól emlékszem létezik szerelési segédanyag is, amiben minden részét leírja hogyan miképp javíthatod meg. Azt pedig tudomásul kell venni hogy egy kombájn fenntartás alapvetően is sok melót igényel, ez nálunk is így van a mai napig és természetesen minden más munka mellett kell megoldani úgyhogy tudom nagyon jól mennyi plusz ráfordítást igényel.
Szia Tomi! Szoktam nézni a videókat és örülök,hogy ilyen részletesen bemutatod munkáitokat! Csak egy tanács! Motorolaj csere és sz.hézag állítás fontos lenne! A h.fej tömítés cseréjével csak foltoztátok a sebet! Tapasztalatból mondom sajnos
Rába motor meg “igénytelen” ,rendben, kevesebb kutyázás több odafigyelés, ez a motor nem fog ki bírni egy szezont. Itt minden el lett követve amit nem szabad..
Nem cseszegetésből írom!
igazad van ez kókányoklás volt nem más
Sajnos nagyon kényes motor nem sokan vállalnak rá garanciát javítás után!
Figyeld meg évekig el fog menni.
jóóó van az úúúúgy 😂
legalább egy kicsit utánaolvasni, vagy kérdezni meg ilyesmi........ez így szerintem gáz. Motorolaj csere mindenképpen kellett volna meg szelephézag állítás. Az olaj tele vízzel, ez sok jót nem szül. Ezek alap dolgok amiket nem szabad kihagyni és ezzel még nagyobb hibát generáltok.
Amúgy jók a videók, szorgalmasak vagytok, sokat dolgoztok.
A kérdezz-felelek videókban szóba került a szakma... Régi gépeket nyilván gyakrabban kell szerelni, de érteni is kell a gépészeti dolgokhoz. Ha már a szántóföldi gazdálkodást választottad, keresni kellene bármi tanulási lehetőséget, akár csak egy autószerelő tanfolyamot, meg elolvasni pár szerelési vagy épp mezőgazdasági könyvet, kamatostul meg fog térülni, ha nem a saját károdon okulsz. Jó pap holtig - szorgalomból meg látom nincs hiány 💪
Esküszöm, rossz volt nézni ahogy a tömítést kapartad!"biztos jó lesz" kicsit ide kicsit oda esett darabok a tömítésből.
Minek nézed ha zavar ?
Igaza van igy nem szabad a tömitést pucolni bele esik eldugitja majd ne adj isten és meg lesz a baj .Szegény rába motor .
Teljesen igazad van, ezt tényleg rosz volt nézni.
Ez nem bántásból irom de, igy nem lehet szerelni hogy közbe meg állunk kutyázni.
Ĵó nyilván emberek vagyunk hibázunk. De máskor figyel oda hogy a tömités ne essen bele a hengerfejbe.
Jó video lett😊
Olajat lehet cserélni kellett volna a motorban. :) Kitudja, jutott-e le víz, mert állt a dugattyú tetején elég rendesen.
Itt nem számít, majd elgőzöli a motor, semmi baja nem lesz, ez Rába motor nem holmi kényes fos!
@@tamasvisy8609egy kényes szar a rába motor. Csak szólok.
@@tamasvisy8609😂😂😂😂😂 Majd számít
Hát a tömítés kaparás odavetős volt ahogy hullott a motorba de hogy minden ütvecsavarozóval meg zártszelvénnyel toldott krowával van lehúzva csoda hogy még van menet a blokkba meg csoda hogy nem hajlik meg a hengerfej😢szeretem nézni a videóid de ez elborzasztott😢😢
Szia! Egy szelep hézag állítás minden összerakás után szükséges!
Barátom láttál te már ilyen gépet? Ha igen akkór 20 féle csörgő dolog van pl ki volt nyitva a motortér nyilás az zörög vagy bármi más.
@@gaborerdelyi7370Szelephézagot nem az alapján állítunk hogy zörög a motor vagy nem okostojás! Hengerfej levétele után ezt kötelező megcsinálni ugyanis változnak a hézagok és ha nem zár rendesen a szelep akkor előbb utóbb beégnek... Ha meg nincs is levéve a hengerfej akkor is legalább 2000 üzemóránként illik szelephézagot állitani! Ezt hoszzútávon meghálálja a motor! Arról meg ne is beszéljünk még a motorolajat se cserélték ki amibe biztos hogy jutott víz! Borzaztó nagy hagyagság látszik a videókon, tudom hogy szegénység van de ilyen munkagépek vagy karbatartasz rendesen vagy ne is csináld mert ez így hosszútávon biztos hogy nem kifizetődő!
Azt is írjuk mar le nekik h miért érdemes szelephézagot állítani!
@@miekyboy Nem foglak én itt megtanítani semmire, de aki ezt a motort kiváló járásúnak mondja akkor köze sincs a szakmához! Szoktam mondani ,, kocatraktoros''!!!
@@farkasimre4733 OKs!
Esetleg ajánlanám jelölő filc használatát nehogy valami elmaradjon. Jaj istenem nyomaték kulcs hol van?
Csuklóban, ha kattan, elég lesz. :D
Ez Rába motor, milyen nyomaték kulcsról beszélünk, mikor a könyök roppanik akkor a legjobb!
Minek nyomattékulcs . Ez nem kifinomult precíz gép. régi szerelő szakik se használltak.
Elnézést de ez ideiglenes jelleggel van össze rakva, fából vaskarika. Egy szezont sem fog kibírni.😢
Már vártam!
Nagyon bírlak benneteket,de ez a munka orosz rulett volt.
Nagyon nem jó hangja van.
nagyon szép munka volt hajrá Tomi a fateroddal ti vagytok az ász
👍🔧
Ügyesek vagytok jó videó