PROBLEMA NA TAMPA DO MOTOR + ESTATOR + MAGNETO - COMET GT 250
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- Опубліковано 17 гру 2015
- Tampa do motor esta ralada e empenada. O estator ficou fora de eixo e danificou por atrito o conjunto do magneto. Além do problema nestas 3 peças, moto não esta carregando a bateria! Confira o vídeo!
Moto entrou na oficina pois estava com problema na parte de carregar a bateria. O que normalmente se diz respeito a um detalhe de elétrica no estator, retificador e chicote da moto.
Neste caso, a tampa esquerda do motor, onde vai fixado o estator, estava ralada por conta de um tombo da moto. A tampa ficou ralada na parte externa mas tbm ficou empenada.
Como a tampa estava empenada, o estator q vai fixado nela ficou fora de eixo e não estava encaixando corretamente no conjunto do magneto.
Devido a este encaixe errado das peças, o estator ficou em atrito anormal com o magneto q ficou com sua área interna bem danificada.
Notem como o magneto ficou marcado na parte interna, chegando até a arrancar um pedaço do ferro.
O estator por sua vez tbm ficou com a parte das bobinas marcadas e desgastadas.
O video tem o intuito apenas de mostrar as peças em detalhes e possíveis problemas que podem estar acontecendo.
Vale, até mais!
Edgard Soares
Http://www.edgardsoaresmotos.com.br
/ 46edgardsoares
Excelente video, observação técnica perfeita
Ótima explicação , vlw pelo vídeo. Muito obrigado
muito show...
Belo vídeo, parabéns,
+neytorres silva antunes - obrigado amigo! valeu, até mais!
Mais um excelente vídeo, muito obrigado!!!
meu querido aproveitando o assunto abordado de carga dessa moto q é show mas com esse detalhe de carregar e não carregar , te pergunto: vejo muito falar de q se fazer a ponte do retificador direto pra bateria a motoca carrega legal q de fato é , mas é seguro fazer esse processo na comet GT 250 Já q no meu caso a minha carrega pelas vias normais ela dá: 13:50 até 5mil e fazendo a ponte direto pra bateria ela focou em: 14,54 na baixa e até mesmo acelerando, como VC é realmente mestre nessas motos não tô falando isso pra efeito de apenas lhe agradar mas é q vc realmente passa muita segurança no q vc fala e seu ponto de vista pra mim seria a última palavra pra minha decisão.
Muito obrigado
Parabéns Edgar ai depois o pessoal reclama da marca. Abraços
Me ajudou muito
irmao
como fazemos para que o fio do retificador (verde e vermelho ) nao esquente Tanto... tem muitos vidoes de Pontes direto para a bateria... contudo, fico um pouco receioso... sabe aquele fusivel no baco do carona... nao ta la atoa....né? se vc puder dar seu ponto de vista e os beneficios e maleficios de esfriar os fios do chico agradeço!!!
Boa tarde,Edgard obrigado pelos videos. Bem explicado nesta parte do estator. Gostaria de tirar uma duvida,tenho uma titan ES 2004,fiz as medições conforme assisti alguns videos,peguei uma moto titan ES 2006 também de partida elétrica. Coloquei minhas peças na moto de meu amigo todas funcionaram bem,dando partida normal. Única peça que não fiz os testes com o multímetro foi a bobina de pulso e estator onde conferi que ela estava passado corrente na carcaça do estator,assim tenho quase certeza que o problema esta lá. Mas gostaria de suas dicas. Ficarei grato pelo retorno.
boa tarde amigo qual bobina de pulso serve na comet carburada ?
Bom dia amigo, o que pode causar o travamento do ponteiro do conta giros da comet gt, 2013 delphi, esta tudo funcionando, só isso que travou. Onde fica o sensor de rotação da comet?
Amigo Parabéns pelo vídeo muito bom...
Gostaria de saber se existe outra causa pra acontecer esse problema?
Meu magnéto está do msm geito e está queimado retificador direto...
Se poder ajudar agradeço
To com um estator q ta com essas marca da twister ...nao vi tampa amassada....o que pode ser ii como resolver?
É difiçil acontesse mas aconteçew Boa esplicaçao
Mesmo se o magneto tiver sem defeitos visíveis como saber se msm está com defeito? ???
amigo troquei o estator da minha pope 100 mas ficou com uma suada tipo corrente de comando batendo mais a corrente e nova, será que ficou alguma coisa errada na montagem
Fala irmão tou com minha tornado, tem faisca na vela, gasolina, compresao no motor ok, ela não liga...
Boa noite!
Estou com uma Twister que já troquei tudo desde parte elétrica geral até magneto e estator e mesmo assim ela não gera energia suficiente, fica oscilando e quando vc acelera ela não altera mais que 13.50 e quando tá na lenta ela sobe pra 13.80.
Vc já viu algo assim
Minha gtr é 2008 e não passa faisca. Bateria nova,estator novo retificador novo oq eu faço?
o que fazer quando o estator fica encostando no volante da pop 100
Muito bom vídeo.. pow não estou conseguindo tirar o volante do magneto.. já tirei a porca e os três parafusos e não sai.. da uma luz ai
eu estou precisando de uma borracha dessa por onde passam os fios do estator e da bobina, voce consegui pra mim, ou me informa como consigo uma , por favor
amigo, esses 3 fios amarelos ten a mesma voltagem? Meu cachorro comeu o fio, emendei mmas nao sei se emendei certo -_-
Quais sintomas magneto ruim?
Se caso a peça tivesse gastado tudo onde tava raspando teria como arruma a peça ainda ?
Se a moto tá sem óleo ela não liga?
A minha trincou a tampa do motor onde fica o estator e vazou tudo o óleo, não tinha visto antes. Fiquei tentando da partida e nada e até o painel começou falhar. Será que comprometeu o motor ?
Boa noite... E quando a bateria têm 14,5v antes da partida e após a tensão ultrapassa os 16v? O problema seria o retificador ou bateria? Obrigado
Olá amigo. Estou com uma problema decorrente numa Factor 09/10 há mais de 6 meses, comprei ela de segunda assim. Ela descarrega a bateria em 2 em 2 semanas. Coloca uma bateria nova e gera na alta até 14.70 e moto funciona normal. O problema é que não há carregamento de bateria por si só. A moto parada gera 12.60 com bateria nova, todo dia coloco o multímetro pela manhã e todo vai caindo 0.10, 0.20 até fica 11.00v e ficar só no tranco. não há fuga de corrente. Sendo que o Estator já foi trocado, Retificador, Cabos, Baterias Novas, Relé, Motor de Partida já foi verificado, luz dos faróis e dos freios tudo legal, só que ninguém acha o problema raiz, será esse bendito Magneto, como faço pra saber?
tenho xt Ténéré 600 vaza óleo dentro do estator dá onde vem esse óleo é do rolamento do virabrequim alguém pode me ajudar
Fala amigo aonde fica sua oficina ?
função estator e o magneto?
Bom dia! Ontem minha moto estava com um pequeno probleminha no retificador, eu tenho uma Fym 250, o mecânico trocou o retificador e colocou um de uma Falcon e cobrou 180 reais pelo trabalho, a pergunta é o que há de errado em colocar retificador de Falcon em motos 250?
+Eduardo Ferreira Souza - Amigo, na verdade não é que não pode usar retificador de Falcon em motos de 250cc, vc pode usar qualquer retificador em qualquer moto, desde q ele esteja trabalhando de maneira correta e gerando a mesma carga q o modelo original, dentro do padrão para cada motocicleta! Nas motos da Kasinski, por exemplo, este retificador de voltagem da Falcon gera menos carga do q o modelo original, não carregando 100% como deveria a bateria. Ele funciona, carrega a bateria, mas não da maneira correta, assim como o retificador da CB400 gera mto mais carga do q o modelo original, então tbm não funciona legal nas motos da Kasinski. O correto a se fazer, é usar um retificador q esteja mandando a carga certa, independente do modelo da motos. Antes de fazer a instalação da peça (paralela ou de outra moto - na adaptação) precisa fazer os testes e confirmar se a peça esta gerando a carga correta para a bateria, igual ao modelo original e, se caso positivo, pode-se usar o retificador sem problemas. Mas acredito q seu mecânico saiba disso e tenha realizado todos os testes e medições, inclusive na corrente alternada do estator. Valeu, até mais!
Esqueci de descrever o problema é que minha titan não está passando corrente o suficiente para o cabo de vela para que ela de funcionamento. O restante esta normal iluminação e demais itens eletrônicos.
Oi queria saber como testar o estator da feizer 2008 pra saber se estar ruim
Vc precisa usar um multimetro para fazer a medição em corrente alternada nos 3 fios amarelos do estator... medir em marcha lenta e depois medir em aceleração...
Bom primeiramente boa tarde eu tenho uma Mirage 250 cara e ela não tá carregando a bateria na verdade eu já fiz os testes não tá vindo carga substituir o estátua novo retificador novo e a moto não gera Faísca para carregar bateria simplesmente não sobe carga bem antes do retificador e nem depois tem como o Magneto dá problema sem a moto ter caído sem ter tido nenhuma variação
o Estator e magneto com defeito faz a moto gerar mais energia que o necessario (no caso da minha moto 17v a 18v)?
Retificador
se à bobina de pulso pifar o que pode acontecer?
Veja este video, o cara explica corretamente o funcionamento da peça e ainda mostra como testar, bem legal: ua-cam.com/video/g6QKABZqGUw/v-deo.html
ta esquentando muito o motor da minha murage 250 do lado da bobina
olá amigo,tenho uma TDM 225 da Yamaha ela funciona mais não fica 5 minutos ligada,desliga.
Mim alertaram ser o estator,sabe mim dá uma opinião mais centrada sobre o defeito?
+Patricio Santos - Olha amigo, é dificil falar assim sem poder ver a moto e fazer um pré diagnóstico, mas pode ser sim! Se for no estator pode ser a pulsadora! A moto apresenta dificuldade para ligar? Precisa verificar o CDI tbm. Podem ser mtas possibilidades rsrsrs Depois de passados 5 minutos qdo ela morre, ela liga novamente? Liga fácil? O q acontece depois q morre,,, Valeu, até mais. No aguardo...
Volta pra escola
Minha moto n gera nem a pau . A bateria fica descarregando
Cara, eu queria pegar uma moto dessa.
Mas é tanta coisa que eu fico preocupado..
Se vc não quer dor de cabeça, sai fora disso!
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pra que ela serve?
não sei se vou conseguir ser claro nas palavras para explicar o funcionamento sem ter q escrever um livro de explicação kkkkk mas basicamente ela vai medir a rotação do magneto (q vai fixado no eixo do virabrequim e possui algumas "saliências" em sua superfície e vão servir para a bobina de pulso medir as passagens - voltas - e a bobina possui um imã na ponta q faz a leitura nestas superfícies do magneto)... o bobina de pulso vai controlar o pulso - rotação - do motor e mandar a "informação" para CDI ou ECU na injeção para ter a faísca correta.
ela ajuda a manter a carga na bateria ... e como se fosse um alternador ...
Valeu pela resposta me ajudou muito
assas comet é o cão de ruim
função estator e o magneto?