Such a lovely sound from that Brown Boveri motor. Given its age and that half of the line was already removed, I wonder for how many years this installation will still last. I hope it won't be dismantled too soon.
En tout cas c'est la première fois que cela est aussi visible, tu passes sans coupure d'image de la vision du chariot au paysage devant la cabine @@GondelbahnMonde
@@GondelbahnMonde Je ne crois pas à un pb de contrepoids dans ce cas particulier. Cela semble bien trop régulier : deux pauses avant de rentrer. Je verrais plutôt le déroulé de séquences d'un automate. Pour quelles raisons? Exploitation par grand vent ? Ou autre, à des fins de stabilisation de la cabine compte tenu de la proximité du pylône (même s'il est passé à vitesse déjà réduite). A la fin, on voit que la cabine n'était pas loin d'être 100% remplie. Lorsque tu es monté toi, quel était environ le taux de remplissage? Je pose la question pour voir s'il y avait (ou pas) une différence masse sur les cabines. Et si effet éventuel sur le contrepoids. Quelle vue sur le glacier à la fin. Et quelle triste évolution en quelques années. Même celui--là, il fond comme pas possible ☹☹☹
Merci pour ton commentaire Concernant le vent, il en avait peu comme tu peux le remarquer (bruit et visuel). Les cabines étaient par contre bien chargées, à chaque fois aux alentours des 100%.
Il fait partie désormais des 5 plus vieux téléphériques Garaventa encore en exploitation … Le nouveau devrait avoir la possibilité de circuler avec une et/ou deux cabines. Sans oublier le permafrost qui affaisse la gare actuelle.
effrayante perte de glace aux alentours. Super vidéo, les prises d'en haut, et de la chaîne à galets. C'est pas trop correct de parler de machinerie commune, plutôt de salle commune. Tu veux dire que le poids brut fait monter le poids lest? pourtant, ils ont mis une poulie médiane qui devrait minimiser ces reculs (1 m de câble = 25 cm de trajet).
Salut, ouais c'est très surprenant comme elle rentre la cabine. Très bonne vidéo❤
Sympa les vues, surtout la machinerie!
Merci !
Également le paysage au sommet 😌
Wieder in tolles Video mit Klasse Detailaufnahmen. Spitze 🤩
Vielen Dank wie immer !
Such a lovely sound from that Brown Boveri motor. Given its age and that half of the line was already removed, I wonder for how many years this installation will still last. I hope it won't be dismantled too soon.
A new aerialtramway will be here in 2025 by Doppelmayr-Garaventa.
Yes, it's an interesting ropeway !
@@GondelbahnMonde I was suspecting that. What a shame :-(
Le bruit du moteur avec le groupe Ward-Leonard j'adore👍👍 La montée tu la filmée depuis le toit de la cabine ??
En général, depuis 1 à 2 ans, je filme la ligne des téléphériques sur le toit de la cabine 👍🏻
En tout cas c'est la première fois que cela est aussi visible, tu passes sans coupure d'image de la vision du chariot au paysage devant la cabine @@GondelbahnMonde
Je l’ai déjà fait il me semble
Également, Loèche et Sunnbüel c’est très visible le chariot
Ben moi, j'aurais la trouille dans ce lui là : on dirait que la cabine refuse de rentrer dans la station !
J’ai également été étonné, par ce va-et-vient de la cabine.
Cela provient que le contrepoids n’est pas assez lourd, normalement.
@@GondelbahnMonde Je ne crois pas à un pb de contrepoids dans ce cas particulier. Cela semble bien trop régulier : deux pauses avant de rentrer. Je verrais plutôt le déroulé de séquences d'un automate. Pour quelles raisons? Exploitation par grand vent ? Ou autre, à des fins de stabilisation de la cabine compte tenu de la proximité du pylône (même s'il est passé à vitesse déjà réduite).
A la fin, on voit que la cabine n'était pas loin d'être 100% remplie. Lorsque tu es monté toi, quel était environ le taux de remplissage? Je pose la question pour voir s'il y avait (ou pas) une différence masse sur les cabines. Et si effet éventuel sur le contrepoids.
Quelle vue sur le glacier à la fin. Et quelle triste évolution en quelques années. Même celui--là, il fond comme pas possible ☹☹☹
Merci pour ton commentaire
Concernant le vent, il en avait peu comme tu peux le remarquer (bruit et visuel).
Les cabines étaient par contre bien chargées, à chaque fois aux alentours des 100%.
Joli vidéo bien expliqué les contre poids du câble porteur sont pas visibles. et quel est la raison de son remplacement en 2025.
trop vieux ou autres
Il fait partie désormais des 5 plus vieux téléphériques Garaventa encore en exploitation …
Le nouveau devrait avoir la possibilité de circuler avec une et/ou deux cabines.
Sans oublier le permafrost qui affaisse la gare actuelle.
effrayante perte de glace aux alentours.
Super vidéo, les prises d'en haut, et de la chaîne à galets.
C'est pas trop correct de parler de machinerie commune, plutôt de salle commune.
Tu veux dire que le poids brut fait monter le poids lest? pourtant, ils ont mis une poulie médiane qui devrait minimiser ces reculs
(1 m de câble = 25 cm de trajet).
Effectivement le glacier a hélas perdu de sa jeunesse …
Oui sympa les prises de vues ! 🤗
A ce que j’ai compris, c’est ce problème là.
Voilà, j'ai corrigé la description de la vidéo
Merci
Schön anzusehen, aber sie wird in Zukunft durch ein Neubau ersetzt werden.
Ja in 2025
Doppelmayr-Garaventa