umarım bilenleri sıkan bir paylaşım olmamıştır. bilmeden de olsa parka alıp aracı el frensiz parketmek şanzımana ciddi zarar veriyor malesef. bende bunu bilgi açısından paylaşmak istedim.
çok haklısınız toyotalarda icon bir durum var malesef. onlarda N konumu yeterli araç için. yine aynı şekilde N el freni ve sonrasında fren pedalı bırakarak park sağlayabilirsiniz
Sadece manuel kullandım;haftasonu aracım gelecek.2012 fluence cif kavramalı edc dizel(sanırım aynı araba.çok video izledim yorumları da okudum.başınızı ağrıtmak istemem ama müsaitseniz 5/6 sorum olacak araba detayı ve sürüşle alakalı?!!müsait misiniz tesekkürler🥺🙏🏻
@@OTOSHOWROOMcom Çok teşekkürler🙏🏻🧿1)2012 prililaj tomtom edc 201.bin km dizel 5/6 bin tramer .200 bine aldım;normal mi ?!2)eğer tüm bakımları yapıldıysa triger baskı balata şanzuman şanzuman yağı balata motor yağı bakımı komple büyük bakımları kac bin km de yapılır ya da kaç bin aralıklarla yapılır ?3)uzun yolda günlük kurdan ankara istanbul arası ortalama 120 km de gidersek kaç tl yakıt masrafı olur4)çokçok dik yokuş ve rampada önde ve arkada araç varken dur kal yaparken frene sonuna kadar basacagımızı yorumlarınızda gördüm ..ama kalkarken d de iken m ye geciste frene basarak mı m ye basıyorum?!bir de uzun yolda diyelim 80 ile gidiyoruz m ile yavaşlamamız gerekiyor ;frene basmıyoruz frene debjiyaj muamelesi cekmiyoruz değil mi?5)60 40 km ile giderken uzakta durmamız gerekirken direkt frenle mi yavaşlıyoruz yoksa ayagımızı gazdan her yavaş cekişte fren işlevi mi görüyor??bir sürücü hocası giderken yavaşlamak istediğimizde fren en son durma eyleminde kullanılır demişti .:(6)bu arabalarda otohold yokuş kalkış desteği var mı ve kaç sn gaz vermessek geri kacar ve manuel gibi el freniyle kalkış yapabilir miyiz??🙏🏻7 tepe istanbul otomotik kullanma gözümde büyüdü maruz görün.tekrar çok tesekkürler
@@OTOSHOWROOMcom Çok teşekkürler🙏🏻🧿1)2012 prililaj tomtom edc 201.bin km dizel 5/6 bin tramer .200 bine aldım;normal mi ?!2)eğer tüm bakımları yapıldıysa triger baskı balata şanzuman şanzuman yağı balata motor yağı bakımı komple büyük bakımları kac bin km de yapılır ya da kaç bin aralıklarla yapılır ?3)uzun yolda günlük kurdan ankara istanbul arası ortalama 120 km de gidersek kaç tl yakıt masrafı olur4)çokçok dik yokuş ve rampada önde ve arkada araç varken dur kal yaparken frene sonuna kadar basacagımızı yorumlarınızda gördüm ..ama kalkarken d de iken m ye geciste frene basarak mı m ye basıyorum?!bir de uzun yolda diyelim 80 ile gidiyoruz m ile yavaşlamamız gerekiyor ;frene basmıyoruz frene debjiyaj muamelesi cekmiyoruz değil mi?5)60 40 km ile giderken uzakta durmamız gerekirken direkt frenle mi yavaşlıyoruz yoksa ayagımızı gazdan her yavaş cekişte fren işlevi mi görüyor??bir sürücü hocası giderken yavaşlamak istediğimizde fren en son durma eyleminde kullanılır demişti .:(6)bu arabalarda otohold yokuş kalkış desteği var mı ve kaç sn gaz vermessek geri kacar ve manuel gibi el freniyle kalkış yapabilir miyiz??🙏🏻7 tepe istanbul otomotik kullanma gözümde büyüdü maruz görün.tekrar çok tesekkürler
biraz geç bir cevap olacak ama yanıtsız bırakmak istemedim sizi. otomatik 310binde bir fluence'in kavrama ve edc beyin durumu kesinlikle kontrol ettirilmelidir aksi durumda günümüz rakamlarıyla 50bin civarında rakamları gözden çıkarmak gerekebilir. onun haricinde motor konusunda yağ yakma, duman atma ve enjektör sesinde aşırı bir artış yoksa ayrıca çekiş konusunda performansı iyi durumdaysa düşünülebilir. fakat ben olsam madem o km'lere çıkıyorum kesinlikle manueline bakardım diye düşünüyorum
Yokuşta aracı geri kaçırmamak için frene dip basıp ayağınızı geri çekmeniz yeterli olacaktır. Çünkü dip bastığınızda araç yokuş kalkış sistemini devreye alacak fren pedalınız sertleşecektir. Viteste yer alan artı eksiyi kullanmak size kalmış. Çünkü araç sollama ya da yokuş çıkarken otomatikte dahi gayet iyi yürüyor. Ha siz manuel gibi keyif almak ister ya da daha süratli yokuş çıkmak isterseniz küçük viteste ya da daha hızlı sıfırdan hızlanmak isterseniz manueldeki artı eksiyi kullanabilirsiniz.
N ye alıp el frenini çektikten sonra ayağımızı da frenden kaldırıyoruz. Park konumuna getirmek için tekrardan frene basıp P ye mi getiricez. Yoksa frene basmadan direk P ye getirecez? Orayı anlamadım. Teşekkürler.
N'ye alıp el frenine çektikten sonra frenden ayağınızı bıraktığınızda artık bütün yük fren sisteminde olacağı için isterseniz frene basarak isterseniz basmadan atın N'den P'ye. fakat nacizane tavsiyem basarak atmanız yönünde olur. ki keza bazı araçlar frene basmadan vites kolunu P konumuna almıyor. ileride araç değiştirdiğinizde sizin için kalıtsal bir davranış olmuş olur marka model farketmeksizin
Eğer aracı rampa bir yere park edecekseniz. Önce frene basıp boşa atıyor sonra el frenini çekip ayağınızı frenden serbest bırakıyorsunuz. Sonra p' ye alıyorsunuz. Araç bu şekilde park ettiğinizde tüm yükü fren balatalarına ve disklerinize yükler. Aksi halde direkt p'ye atıp el frenini çekerseniz tüm yükü şanzımanınıza yüklerseniz.
yokuş aşağı parkta n ye alip el frenini çekip ayagi frenden cektikten sonra duz zemindeki gibi yuku el frenine yukleyip birakmiyor arac kaymaya devam ediyor sonrasinda tabii ki p ye alinca sabitleniyor ama n de de olsa el freni cekikken kaymaya devam etmesi normal mi
@@ozdenylmaz9362 boşluğunu alana kadar , el freni çekik de olsa bir nebze kayar bence. Ama el freni cekik oldugu icin bosluktan sonra tutar. Rampa asagi oldugu icin el frenini biraz fazla çekmek lazım bence.
Park esnasında ayağınız frendeyken N konumuna alıp el frenini çekip ayağınızı frenden bırakarak sanziman yükünü azaltabilirsiniz. Toyotalarda bulunuyor genelde anlattığınız durum. P olmadığı için aslında Toyota tarafından sanzimana yük bindirmeden uzun kullanma durumu düşünülmüş biraz :)
Beklerken N de bekletmek en güzeli aslında. Çünkü D konumunda beklerken tam fren yapmak lazım. Olmadığı taktirde edc beyninde ısınmalara neden olur bu sebeple riske atmak yerine uzun beklemelerde N konumunda frenle beklemek en mantıklısı tabiki.
hocam 2015 icon otomatik yokuş kalkış varmı anlayamadım çünkü yokuş aşağı park edeceğim araba hemen kayma yapıyor az kalsın vuracaktım bunun bir ayarı mı var ekrandan acil destek rica ediyorum
Seyir halindeki araçla durdunuz ayağınız frende hala ve vitesi N konumuna alıp el frenini çektikten sonra ayağınızı frenden bırakıyorsunuz ki yükler disk ve balatalara binsin. Sonrasında tekrardan P ye atarak aracı park konumuna almış oluyorsunuz. Son durumda P'ye alırken frenle ya da frensiz yapmış olmanızın hiç bir kaybı ya da kazancı yok diyebilirim
Yokuşta değilseniz gerek yok ama frenle geçiş yapmayı alışkanlık edinmeniz de fayda var. N'den P'ye zorunlu olarak yapmanız gereken şey sadece vites topuzu üzerindeki mandal diyebilirim.
Çok faydali bilgi olmuş kardeşim emeğine sağlik .. Bu arada bir soru sormak isiyorum .. Yokuşun cikiş kismindayken yani yokuşa çiktik ve olduğu gibi arabayi park değil sadce ani durmak zorunda kaldik mesele diğer arabalarin gitmesini ilerlemesini beklerken bu durumda napmaliyiz? Vites nerde olmali ve el freni kullanilmali mi ? Umarim detayli anlatirsin kardeşim.
teşekkürler faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana. sorunuz anladığım kadarıyla yokuşu çıkarken önümüzdeki araçları duraksama durumunda bizde durduk ve ne yapmalıyız? olarak anlıyorum. bu durumda aracınız D konumunda kalmalı fakat frene dip basmalısınız el frenine ihtiyacınız olmayacak çünkü araçta yokuş kalkış sistemi var siz ayağınızı frenden bıraksanızda o geri kaçmayacaktır fakat yokuşta olmanız nedeniyle ayağınızı frene hafif basarsanız araç kalkmak istediği her anda kavramaya çalışacaktır yani araç kendini ileri doğru hareket ettirmeye çalışacaktır. frene sert basarak beklemeniz yeterli olacaktır başka birşey yapmanıza gerek yok ayrıca benden nacizane tavsiye size, yokuşta öyle bir durumda beklemedeyken önünüzdeki araçlar her adım attığında aracı kaldırmaya ve yürütmeye çalışmayın. bir kaç adım atmalarını bekleyin önünüzdeki araçların sonra ilerleyin çünkü her hareket etmeye çalıştığınızda araç kavramaya çalışıp hareket etmeye hazırlayacaktır kendini. edc'nin en önemli üç parçadan birisi kavramadır. diğerleri ise beyin ve şanzıman dişlileridir.
Peki bu şekilde park ettikten sonra çalıştırırken önce hangisini yapıyoruz, el frenini indirip daha sonra mı D ye atıyoruz keşke çalıştırtığımız kısmı da olsaydı teşekkürler
Hemen anlatayım :) Aracı çalıştırdıktan hemen sonra frene basarak D ya da R ye atıyor hâlâ ayağımız frendeyken el frenini indiriyoruz sonra ayağımızı frenden çekiyoruz prensip olarak bu şekilde uygulamamızda fayda var. Tedbir anlamında.
El frenini indirmeden D ye atarsak el freninde olan yükü vitese vermiş olmuyor muyuz? Oysaki yokuşta fark ederken yükü zaten el frenine vermiştik çalıştırırken yükü almadan vitese nasıl atıyoruz kafam karıştı açıkçası 🤭
@@salihagurbuz7638 öncelikle ayağınızın sürekli frende olmasını prensip haline getirin işler öyle daha kolaylaşacak göreceksiniz. örnek verelim hemen. araca bindiniz çalıştırıp gideceksiniz diyelim. aracı çalıştırırken ayağnızı frene basın. aracınızı çalıştırın (ayağınız frende), vitesi D'ye ya da R'ye alın (ayağınız hala frende), el frenini indirin ve frende olan ayağınızı yavaşça kaldırın.
@@salihagurbuz7638 fakat sizin sorduğunuz şanzımana yük binmesi konusu hareket ederken değil park ederken geçerlidir desek daha kafa karıştırmadan çözeriz konuyu. yani siz şanzımana sadece park edeceğiniz zaman dikkat etmeniz yeterli. videoda anlattığım gibi. önce ayak frende, sonra vites n''ye alınır, sonra el fren çekilir, sonra ayağını frenden kaldırsın, ve son olarak vitesi p'ye alırsın. bu şekilde sadece yük el freninde olacaktır. maksatımız şanzımana yük bindirmeden daha uzun ömürlü kullanabilmek açıkcası.
otomatik vites için soruyorsanız genel olarak zaten yokuş kalkış yardımcıları oluyor aracınızda. sadece aracı ileri ya da geriye alıp ilerlemeniz yeterli. fakat düz viteste kalkarken kaçırmak istemiyorsanız geriye ya da ileri el frenini kalkış yapıp aracın hareketlenme anına kadar elinizde çekili olması size yardımcı olacaktır. yok el frensiz kalkmak istiyorsanız gaza bir tık fazla basarak debriyajı bi tık hızlı kaldırmanızda yeterli olacaktır.
kalabilir tabiki fakat el freninin tutmadığı durumda araç kendini salabilir riskli bir durum. ayrıca çalıştırırken araç N'de çalışmaya müsade etmiyor mecburen P'ye alarak aracı çalıştırmanız gerekecek üstadım
bende şuanda ikiside var. kesinlikle manuel accent blue edc fluence'ten hem performanslı hemde az yakıyor. konfor anlamında fluence bir iki tık daha önde o kadar.
kesinlikle olur. özellikle rampa parklar şanzıman için büyük risk oralarda olmazsa olmaz fakat ben konum ne olursa olsun otomatik vitesli ve özellikle çift kavramalı araçları düz zemin dahi olsa bu kombinasyonu kullanarak park ediyorum
Geçen gün bir sebepten ustayla sürüşe çıktık, oldukça da eğimli denecek yerde arabayı direkt P'ye alıp daha sonra el frenini çekti.. N falan hak getire.. Şanzımandan carrrtt diye ses geldi.. "Allah seni bildiği gibi yapsın" dedim ya.. Sen arabaya iyi baksan ne olacak, tamir vs için aracı ustaya bırakıyorsun, adamların umurunda bile değil.. İnsanların alın terini umursayan yok ki.. 😡
Başarıların Devamını Dilerim Abi🔥🔥🔥🔥🔥
Teşekkürler kardeşim 🖐🏼 iyi seyirler olsun sizede 👍🏼
Peki ya boşta bıraksak el frenini çektikren sonra
Gercekten de cok faydali video olmuş emegine saglik kardesim
Teşekkür ederim yorumunuz için
hiç bilmeyenler için gayet düşünülmüş bir anlatım. bu arada otomatik vitesi yanlış kullanarak park ediyormuşuz teşekkürler bilgi için.
umarım bilenleri sıkan bir paylaşım olmamıştır. bilmeden de olsa parka alıp aracı el frensiz parketmek şanzımana ciddi zarar veriyor malesef. bende bunu bilgi açısından paylaşmak istedim.
Iyi günler hocam toyota araclarda p konumu yok sadece n konumu var bu araçlarda nasıl yapacaz direk n konumuna alıp mı yapacağız
çok haklısınız toyotalarda icon bir durum var malesef. onlarda N konumu yeterli araç için. yine aynı şekilde N el freni ve sonrasında fren pedalı bırakarak park sağlayabilirsiniz
Adamsin abi
teşekkürler kardeşim :)
Emeğinize sağlık
teşekkürler
Sadece manuel kullandım;haftasonu aracım gelecek.2012 fluence cif kavramalı edc dizel(sanırım aynı araba.çok video izledim yorumları da okudum.başınızı ağrıtmak istemem ama müsaitseniz 5/6 sorum olacak araba detayı ve sürüşle alakalı?!!müsait misiniz tesekkürler🥺🙏🏻
tabiki sorun hocam aklınıza gelenleri. ben fırsat buldukça cevaplayacağım bildiğim kadarıyla
@@OTOSHOWROOMcom Çok teşekkürler🙏🏻🧿1)2012 prililaj tomtom edc 201.bin km dizel 5/6 bin tramer .200 bine aldım;normal mi ?!2)eğer tüm bakımları yapıldıysa triger baskı balata şanzuman şanzuman yağı balata motor yağı bakımı komple büyük bakımları kac bin km de yapılır ya da kaç bin aralıklarla yapılır ?3)uzun yolda günlük kurdan ankara istanbul arası ortalama 120 km de gidersek kaç tl yakıt masrafı olur4)çokçok dik yokuş ve rampada önde ve arkada araç varken dur kal yaparken frene sonuna kadar basacagımızı yorumlarınızda gördüm ..ama kalkarken d de iken m ye geciste frene basarak mı m ye basıyorum?!bir de uzun yolda diyelim 80 ile gidiyoruz m ile yavaşlamamız gerekiyor ;frene basmıyoruz frene debjiyaj muamelesi cekmiyoruz değil mi?5)60 40 km ile giderken uzakta durmamız gerekirken direkt frenle mi yavaşlıyoruz yoksa ayagımızı gazdan her yavaş cekişte fren işlevi mi görüyor??bir sürücü hocası giderken yavaşlamak istediğimizde fren en son durma eyleminde kullanılır demişti .:(6)bu arabalarda otohold yokuş kalkış desteği var mı ve kaç sn gaz vermessek geri kacar ve manuel gibi el freniyle kalkış yapabilir miyiz??🙏🏻7 tepe istanbul otomotik kullanma gözümde büyüdü maruz görün.tekrar çok tesekkürler
@@OTOSHOWROOMcom Çok teşekkürler🙏🏻🧿1)2012 prililaj tomtom edc 201.bin km dizel 5/6 bin tramer .200 bine aldım;normal mi ?!2)eğer tüm bakımları yapıldıysa triger baskı balata şanzuman şanzuman yağı balata motor yağı bakımı komple büyük bakımları kac bin km de yapılır ya da kaç bin aralıklarla yapılır ?3)uzun yolda günlük kurdan ankara istanbul arası ortalama 120 km de gidersek kaç tl yakıt masrafı olur4)çokçok dik yokuş ve rampada önde ve arkada araç varken dur kal yaparken frene sonuna kadar basacagımızı yorumlarınızda gördüm ..ama kalkarken d de iken m ye geciste frene basarak mı m ye basıyorum?!bir de uzun yolda diyelim 80 ile gidiyoruz m ile yavaşlamamız gerekiyor ;frene basmıyoruz frene debjiyaj muamelesi cekmiyoruz değil mi?5)60 40 km ile giderken uzakta durmamız gerekirken direkt frenle mi yavaşlıyoruz yoksa ayagımızı gazdan her yavaş cekişte fren işlevi mi görüyor??bir sürücü hocası giderken yavaşlamak istediğimizde fren en son durma eyleminde kullanılır demişti .:(6)bu arabalarda otohold yokuş kalkış desteği var mı ve kaç sn gaz vermessek geri kacar ve manuel gibi el freniyle kalkış yapabilir miyiz??🙏🏻7 tepe istanbul otomotik kullanma gözümde büyüdü maruz görün.tekrar çok tesekkürler
👍
👍
Selam hocam biz fuluas otamatik alacaktık iyi deyil dediler nasıl onerirmisiniz bizi vazgecirdiyorlar iyi deyil diye kaparada verdik şasirttik
Araç model km bilgisi nedir hocam?
Model 2011 km 310
biraz geç bir cevap olacak ama yanıtsız bırakmak istemedim sizi. otomatik 310binde bir fluence'in kavrama ve edc beyin durumu kesinlikle kontrol ettirilmelidir aksi durumda günümüz rakamlarıyla 50bin civarında rakamları gözden çıkarmak gerekebilir. onun haricinde motor konusunda yağ yakma, duman atma ve enjektör sesinde aşırı bir artış yoksa ayrıca çekiş konusunda performansı iyi durumdaysa düşünülebilir. fakat ben olsam madem o km'lere çıkıyorum kesinlikle manueline bakardım diye düşünüyorum
Hocam ben yokuşta park etmek için n ye getirip el freni cekiyorum frenden ayağımı kaldirinca geri geri kayıyor neden
El freniniz iyi tutmuyor demektir. Halat gergisini sıktırmanız lazım o zaman n konumunda el frenini çekince durur aracınız
Emeğinize sağlık. Peki tekrar nasıl aracımızı çalıştıracaz? Teşekkürler
rica ederim
Merhaba araç yokuşta kayma ması için fitesi nasil kullanmam lazım bide artı ve eksileri hangi durumda kullanmak lazım
Yokuşta aracı geri kaçırmamak için frene dip basıp ayağınızı geri çekmeniz yeterli olacaktır. Çünkü dip bastığınızda araç yokuş kalkış sistemini devreye alacak fren pedalınız sertleşecektir. Viteste yer alan artı eksiyi kullanmak size kalmış. Çünkü araç sollama ya da yokuş çıkarken otomatikte dahi gayet iyi yürüyor. Ha siz manuel gibi keyif almak ister ya da daha süratli yokuş çıkmak isterseniz küçük viteste ya da daha hızlı sıfırdan hızlanmak isterseniz manueldeki artı eksiyi kullanabilirsiniz.
Yokuş aşağı bağırmamasi için ne yapmk lazim
N ye alıp el frenini çektikten sonra ayağımızı da frenden kaldırıyoruz. Park konumuna getirmek için tekrardan frene basıp P ye mi getiricez. Yoksa frene basmadan direk P ye getirecez? Orayı anlamadım. Teşekkürler.
N'ye alıp el frenine çektikten sonra frenden ayağınızı bıraktığınızda artık bütün yük fren sisteminde olacağı için isterseniz frene basarak isterseniz basmadan atın N'den P'ye. fakat nacizane tavsiyem basarak atmanız yönünde olur. ki keza bazı araçlar frene basmadan vites kolunu P konumuna almıyor. ileride araç değiştirdiğinizde sizin için kalıtsal bir davranış olmuş olur marka model farketmeksizin
@@OTOSHOWROOMcom teşekkürler
Elfrenini cektikten sonra tekrardan frene basarak P konumuna alyoruz sonra da frenden cekiyoruz heralde?
Eğer aracı rampa bir yere park edecekseniz. Önce frene basıp boşa atıyor sonra el frenini çekip ayağınızı frenden serbest bırakıyorsunuz. Sonra p' ye alıyorsunuz. Araç bu şekilde park ettiğinizde tüm yükü fren balatalarına ve disklerinize yükler. Aksi halde direkt p'ye atıp el frenini çekerseniz tüm yükü şanzımanınıza yüklerseniz.
yokuş aşağı parkta n ye alip el frenini çekip ayagi frenden cektikten sonra duz zemindeki gibi yuku el frenine yukleyip birakmiyor arac kaymaya devam ediyor sonrasinda tabii ki p ye alinca sabitleniyor ama n de de olsa el freni cekikken kaymaya devam etmesi normal mi
@@ozdenylmaz9362 boşluğunu alana kadar , el freni çekik de olsa bir nebze kayar bence. Ama el freni cekik oldugu icin bosluktan sonra tutar. Rampa asagi oldugu icin el frenini biraz fazla çekmek lazım bence.
güzel video olmuş 🌷 🌷
Merhabalar Hocam araba yari otomatik p yok aynı şekildemi sıralaması olucak samzuman yuk olmaması icin. N de kalıcak
Park esnasında ayağınız frendeyken N konumuna alıp el frenini çekip ayağınızı frenden bırakarak sanziman yükünü azaltabilirsiniz. Toyotalarda bulunuyor genelde anlattığınız durum. P olmadığı için aslında Toyota tarafından sanzimana yük bindirmeden uzun kullanma durumu düşünülmüş biraz :)
Abi süper. Çok sağ ol.
Peki bunu trafikte d bekletmek mi iyi yoksa n konumunda bekletmek iyi
Beklerken N de bekletmek en güzeli aslında. Çünkü D konumunda beklerken tam fren yapmak lazım. Olmadığı taktirde edc beyninde ısınmalara neden olur bu sebeple riske atmak yerine uzun beklemelerde N konumunda frenle beklemek en mantıklısı tabiki.
Abi selamün aleyküm aracı manuelde kullansak şanzimana zarar verir mi
Sanzimana zarar vermez fakat edc vites kartı zamanla arıza yapabilir. Bu sebeple ara ara tercih etmen daha faydalı olacaktır 👍🏼
Çok tşk ederim 🙏
@@hasanerdem5542 rica ederim 🖐🏻
hocam 2015 icon otomatik yokuş kalkış varmı anlayamadım çünkü yokuş aşağı park edeceğim araba hemen kayma yapıyor az kalsın vuracaktım bunun bir ayarı mı var ekrandan acil destek rica ediyorum
evet var hocam. fakat devreye girmesi için sert fren bas yapmanız şart çünkü bazen çalışmayabiliyor
@@OTOSHOWROOMcom çok teşekkür ederim güzel insan Varol cansın
En son park haline alirken tekrar frene bastinizni
@@İlknurGüner-y4s evet
P atarken frene basarsak ne oluru
Seyir halindeki araçla durdunuz ayağınız frende hala ve vitesi N konumuna alıp el frenini çektikten sonra ayağınızı frenden bırakıyorsunuz ki yükler disk ve balatalara binsin. Sonrasında tekrardan P ye atarak aracı park konumuna almış oluyorsunuz. Son durumda P'ye alırken frenle ya da frensiz yapmış olmanızın hiç bir kaybı ya da kazancı yok diyebilirim
Merhaba N den P ye alırken de ayağım firende olmalımı?
Yokuşta değilseniz gerek yok ama frenle geçiş yapmayı alışkanlık edinmeniz de fayda var. N'den P'ye zorunlu olarak yapmanız gereken şey sadece vites topuzu üzerindeki mandal diyebilirim.
@@OTOSHOWROOMcom pekala teşekkür ederim
Çok faydali bilgi olmuş kardeşim emeğine sağlik ..
Bu arada bir soru sormak isiyorum ..
Yokuşun cikiş kismindayken yani yokuşa çiktik ve olduğu gibi arabayi park değil sadce ani durmak zorunda kaldik mesele diğer arabalarin gitmesini ilerlemesini beklerken bu durumda napmaliyiz? Vites nerde olmali ve el freni kullanilmali mi ?
Umarim detayli anlatirsin kardeşim.
teşekkürler faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana. sorunuz anladığım kadarıyla yokuşu çıkarken önümüzdeki araçları duraksama durumunda bizde durduk ve ne yapmalıyız? olarak anlıyorum. bu durumda aracınız D konumunda kalmalı fakat frene dip basmalısınız el frenine ihtiyacınız olmayacak çünkü araçta yokuş kalkış sistemi var siz ayağınızı frenden bıraksanızda o geri kaçmayacaktır fakat yokuşta olmanız nedeniyle ayağınızı frene hafif basarsanız araç kalkmak istediği her anda kavramaya çalışacaktır yani araç kendini ileri doğru hareket ettirmeye çalışacaktır. frene sert basarak beklemeniz yeterli olacaktır başka birşey yapmanıza gerek yok ayrıca benden nacizane tavsiye size, yokuşta öyle bir durumda beklemedeyken önünüzdeki araçlar her adım attığında aracı kaldırmaya ve yürütmeye çalışmayın. bir kaç adım atmalarını bekleyin önünüzdeki araçların sonra ilerleyin çünkü her hareket etmeye çalıştığınızda araç kavramaya çalışıp hareket etmeye hazırlayacaktır kendini. edc'nin en önemli üç parçadan birisi kavramadır. diğerleri ise beyin ve şanzıman dişlileridir.
Peki bu şekilde park ettikten sonra çalıştırırken önce hangisini yapıyoruz, el frenini indirip daha sonra mı D ye atıyoruz keşke çalıştırtığımız kısmı da olsaydı teşekkürler
Hemen anlatayım :) Aracı çalıştırdıktan hemen sonra frene basarak D ya da R ye atıyor hâlâ ayağımız frendeyken el frenini indiriyoruz sonra ayağımızı frenden çekiyoruz prensip olarak bu şekilde uygulamamızda fayda var. Tedbir anlamında.
El frenini indirmeden D ye atarsak el freninde olan yükü vitese vermiş olmuyor muyuz? Oysaki yokuşta fark ederken yükü zaten el frenine vermiştik çalıştırırken yükü almadan vitese nasıl atıyoruz kafam karıştı açıkçası 🤭
@@salihagurbuz7638 öncelikle ayağınızın sürekli frende olmasını prensip haline getirin işler öyle daha kolaylaşacak göreceksiniz. örnek verelim hemen. araca bindiniz çalıştırıp gideceksiniz diyelim. aracı çalıştırırken ayağnızı frene basın. aracınızı çalıştırın (ayağınız frende), vitesi D'ye ya da R'ye alın (ayağınız hala frende), el frenini indirin ve frende olan ayağınızı yavaşça kaldırın.
@@salihagurbuz7638 fakat sizin sorduğunuz şanzımana yük binmesi konusu hareket ederken değil park ederken geçerlidir desek daha kafa karıştırmadan çözeriz konuyu. yani siz şanzımana sadece park edeceğiniz zaman dikkat etmeniz yeterli. videoda anlattığım gibi. önce ayak frende, sonra vites n''ye alınır, sonra el fren çekilir, sonra ayağını frenden kaldırsın, ve son olarak vitesi p'ye alırsın. bu şekilde sadece yük el freninde olacaktır. maksatımız şanzımana yük bindirmeden daha uzun ömürlü kullanabilmek açıkcası.
Peki günlük hayatta da her kullanmamızda ne önerirsiniz yokuştaki park sıralamasını mı yapalım? Çok soru sordum bu arada kusura bakmayın
Yokuşdan kalkış nası olmalı
otomatik vites için soruyorsanız genel olarak zaten yokuş kalkış yardımcıları oluyor aracınızda. sadece aracı ileri ya da geriye alıp ilerlemeniz yeterli. fakat düz viteste kalkarken kaçırmak istemiyorsanız geriye ya da ileri el frenini kalkış yapıp aracın hareketlenme anına kadar elinizde çekili olması size yardımcı olacaktır. yok el frensiz kalkmak istiyorsanız gaza bir tık fazla basarak debriyajı bi tık hızlı kaldırmanızda yeterli olacaktır.
2013 touch mu ayrıca bu arac tam otomatik mi yarı otomatik mi
aracım 2015 touch plus'tı üstadım. yarı otomatik kavramalı şanzımandır edc
@@OTOSHOWROOMcom bende de 2013 touch var 72 binde
👍👍👍
👏👏👏👏
Eğimin durumuna göre el freni çekili n de kalsa olur mu
kalabilir tabiki fakat el freninin tutmadığı durumda araç kendini salabilir riskli bir durum. ayrıca çalıştırırken araç N'de çalışmaya müsade etmiyor mecburen P'ye alarak aracı çalıştırmanız gerekecek üstadım
@@OTOSHOWROOMcom rampada çalıştırdıktan sonra p den d ye gecerken acayıp ses gelıyor alttan
💥💥
⭐️⭐️⭐️⭐️
Usta araba şehir içi kaç litre yakıyor Accent blue ile Fluence arasında kaldım hangisini önerirsin
bende şuanda ikiside var. kesinlikle manuel accent blue edc fluence'ten hem performanslı hemde az yakıyor. konfor anlamında fluence bir iki tık daha önde o kadar.
peki düz biyerde n yapıp bu şekilde yapsam artısı olurmu
kesinlikle olur. özellikle rampa parklar şanzıman için büyük risk oralarda olmazsa olmaz fakat ben konum ne olursa olsun otomatik vitesli ve özellikle çift kavramalı araçları düz zemin dahi olsa bu kombinasyonu kullanarak park ediyorum
✨✨✨✨✨
Geçen gün bir sebepten ustayla sürüşe çıktık, oldukça da eğimli denecek yerde arabayı direkt P'ye alıp daha sonra el frenini çekti.. N falan hak getire.. Şanzımandan carrrtt diye ses geldi.. "Allah seni bildiği gibi yapsın" dedim ya.. Sen arabaya iyi baksan ne olacak, tamir vs için aracı ustaya bırakıyorsun, adamların umurunda bile değil.. İnsanların alın terini umursayan yok ki.. 😡
aynı durumu özellikle valelerde yaşıyorum ben. el elin malını ile başlayan söz ve devamı işte hocam
🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
👍👍👍👍