Pessoal reclama de barulho de motor. Que povo chato, se não quer barulho compra um carro elétrico. Eu até gosto de ouvir o barulho do motor, sentir o carro acelerando.
Rapaz... tenho um desse não imaginava que andava tanto... com o preço da Gasolina to andando bem de boa até esqueço que o carro pode acelerar mais que 3mil RPM
O que eu faço quase sempre é spammar do D pro S pro D pro S pro D pro S pro D pro S (ou S pro L) diversas vezes que o giro sobe bem mais rápido, tanto no HR-V (sem usar aletas) quanto no Fit.
Realmente eu não entendi o pq disso haha! O CVT preza pelo consumo e pelo conforto ao dirigir por ser o mais próximo da relação rotação e transmissão dessa força nos pneus (você tem total controle disso). O problema que tem gente que não sabe pilotar com o CVT, basta dosar o pé que o carro vai desenvolvendo e a rotação fica onde você desejar. Eu tenho um Fit 07 CVT (que carro fantástico) e não fico goelando ele pq eu sei como o CVT deve ser dirigido. Eu saio com ele e mantenho ele entre 1500 e 2000 e o carro chega em 60 km, segundos depois, pronto, não esgoelei ele, silencioso e economizando gasolina, que por sinal eta bem caro! Quero mais potência? Piso um pouco mais (aí sim faz barulho como qualquer outro carro que vc pisa mais forte), chego a velocidade eu desejo e lá vai ele ficar entre 1800 e 2200 novamente, silencioso e econômico e pronto! Então não vejo realmente necessidade para essa sandice e nem reclamações de barulho. Quem reclama não sabe pilotar tirar proveito do CVT.
amigo, basta deixar no modo S sem usar o paddle....ele vai fazer a mesma coisa. o paddle simula e fica lento....deixando só no modo S sem encostar no paddle ele sobe o giro e mantem nos 6500 igual como vc fez quando o fato de pisar leve e dps pisar fundo isso ajuda mas nemmm tanto na hrv já fiz vários testes...com paddle é o mais lento... diferente do meu velho civic exr 😢
Ricardo, testei varias formas de 0 a 140km no mesmo local, nas mesmas condições de combustível, temperatura e calibragem de pneus. No modo S, no Modo D, na borboleta, e dessa forma ai. E o mais rápido é desta forma. Diferença de mais de 1seg.
Pois como mencionei Ricardo no vídeo, o torque e cavalaria maxima está apos 5,500rpm. E pra chegar mais rápido no 6mil rpm, ele e o hrv são limitados a 6,200rpm e não 6500 rpm. Vc acionando somente o simulador na primeira marcha q vai subir o giro mais rápido do q no modo S. E logo em seguida vc jogando para o D ele segura o giro no pico máximo de torque e cavalaria. E sobre a diferença do seu civic, ele tinha cambio automatico convencional e esse do city e hrv são CVT, cambio de marcha continuá. Ele simula q existem marchas e vc pode aproveitar da melhor forma possível o cambio. E ai não tem como vc comparar dois cambios distintos.
+h2car sim...te entendo...vou fazer esse teste....agora estou de fit da esposa e HRV...ambos são mais rápidos que o city mas nunca fiz esses tempos em ambos....o fit fez em 10 seg e hrv em 9.7 seg..já o civic sim eu conseguia 9 cravados dps de 15 mil km rodados....ao meu ver...o câmbio do civic era muito melhor...mais preciso é as trocas eram mais empolgantes...além de cortar giro...parecia um carro manual mesmo....o hrv muda sozinho se vc não trocar pois ele só simula....achei meio xoxo....mas o carro é uma blz...todos Hondas aliás são ótimos. vou testar e te digo se dá o mesmo
Fit anda menos q o City. Engraçado isso mas o mesmo ocorro com o Fiesta andar menos q o Focus e usam mesmo motor. Mas tem um pequeno acerto melhor na injeção
Opaaaa....anda não..te garanto...ironia sua essa. Fit e city mesma potência, câmbio e motor....city 30kg mais pesado. Andam igual na pior das situações
5 mil rpm e mais de 180 km/h e conversando de boas, tenta fazer isso num palio, gol, num onix pra ver se tu não fica surdo com a barulheira de vento e do berredo do motor. E povo vem falar q cvt é barulhento, é cada uma
Estou com um Fit 1.5 CVT 2015 e com um City 1.5 Aut 2013, o Fit anda um tantinho a mais! engraçado que ambos cortam giro eletronicamente a 181km/h.. o Fit CVT mantém 6.000rpm aí quando chega a 180km/h ele corta pra 4.800rpm e não deixa a velocidade subir mais
Tenho um desse, porém é um carro descartável, tinha um Civic 2008 AT troquei no CITY 2015 CVT cinceramente me arrependi, muito plástico ringindo, potência nenhuma, só acha bom quem vem de outras marcas com carros de categoria inferior.
Amigo, isso tende ser a parte de motor de partida, escova e outras peças. Não quer dizer q realmente seja ela, uma ideial. Como bateria já chegando o fim. Tente antes de ligar o carro rodar para o contato 1 da chave e após apagar a luz de injeção ai sim ligar. Vê se muda algo.
Ficou sim, eu particularmente gostei muito. CAI ou intake são algo semelhante. Mas os CAI sem mais elaborados e muitas vezes já vem original. No caso dele, trabalhei no CAI original e deixando na medida do q tem na Tailândia da Murgen. Mais dutos pra impulsionar o ar frio pra ela.
Nao tem necessidade de vc desligar o ar condicionado dele, por que quando vc pisa fundo no acelerador o ar desliga sozinho, fica a dica, 9 segundos de 0 a 100 em kkkkkkkk top
Gustavo, para uma ultrapassagem não precisa mesmo desligar o ar, como vc mencionou realmente o condensador se desliga ao pisar fundo pois entra em modo WOT, mas isso tem um leg. Ai no momento q vc afrouxa o pé e sai do modo WOT ele aciona novamente o condensador do ar. Mas pra evitar tais legs q pode ser meio segundo a 1 seg melhor desligar o ar, pois em movimento é uma coisa não notável e parado tem essa perca de até 1seg.
Amigo. Devido rotação alta + câmbio CVT é isso mesmo desde modelo o barulho do l15. Se vc pegar um Civic antigo de motor R18 automático e o hrv q usa o R18 tbm vai notar esse barulho tbm auto e diferente.
Engraçado que na ficha técnica do carro fala que a Vel. Máx. é de 175km/h... Quero pegar um city 2016, falam que o carro é manco, não anda... mas pelo vídeo dá pra ver que o carro anda bem!!! Show.
Então. Acho q existem sortes e costumes de pé pesado deixar o carro mais esperto q o normal. E em reta longa já dei o limite de velocidade dele q é 204km/h. Mas em descida ajuda mais rápido chegar. Kkkk
Compre sem medo amigo o carro.. de preferência versão EX ou EXL... carro fantástico... jamais irá se arrepender se for dentro do que vc deseja... economia, conforto, segurança e um carro que anda bem para seu motor 1.5 aspirado
a questao. nao. e reclamar do. barulho a questao e que a honda deixou a desejar no tratamento. acustico. olha por baixo do painel corta fogo e vai ver a manta acustica somente ate a metade. eu tinha um fit 2007 e troquei pelo new city 2017 o meu fit com 10anos fazia muito menos barulho. doque o new city zero km.
Interessante... Não tinha visto um carro CVT ainda andando com esse detalhe na explicação sua. Então.. vc manda o manual pra "arrancar" e depois segura no "D". Bacana! Ele segura a potência na base do GIRO DO MOTOR lá em cima! 6000! E pra manter a velocidade de cruzeiro (120km/h)??? O giro teria que se manter baixo, né? 2000... 2500? Andar em 6000 assim.. bye bye gasosa. kkkkk Depois me explica aí. Abraço!
Triste ver esse vídeo...fiquei deprimido...essa técnica que ele ensina, ainda gravando essa sandice, é para que mesmo ? Pergunta sincera para vocês... quem compra um carro desses, acredito visando conforto e confiabilidade, realmente precisa que ele trafege nessa velocidade? Qual a real vantagem em se utilizar tal técnica ? Oque quero dizer na realidade, e tentando não desrespeitar ninguém... é...de fato, qual a relevância dessa merda em termos objetivos? Existe alguma coisa a mais para ver além do espertalhão se arriscando e aos outros? Porque talvez eu tenha deixado passar alguma coisa...
@@alanpereira4912 colega eu ví o vídeo por acaso, acha mesmo que fiquei procurando por esta porcaria inconsequente? Caso é que no fds passado aconteceu um acidente na cidade de Ribeirão Pires que justamente matou um casal que utilizava um veículo como este. Tentando descobrir mais sobre as proteções desse veículo, acabei caindo nesse vídeo...como eu disse, irrelevante do ponto de vista prático...tudo que vi foi um doido querendo aparecer em plena rodovia federal como ele mesmo diz. Então Sr. Alan, não me venha com essa conversinha fiada de "é só não ver o vídeo" . Que eu ter respondo, "é só esse imbecil não fazer isso"
@@alanpereira4912 tem certas coisas q não dá pra entender... o intuito é performance e ouvimos certas coisas. Só temos pensar bem o quanto existem "bons samaritanos" e já mais hipócritas nos dias atuais...
Aluiran Lima campeão. tem aqui em casa cayman, swr4, corolla, 2 City, fiesta, cerato e tds eles nessa velocidade são iguais em barulho. o celular usado é s7 edge e o microfone dele é bem aguçado, digamos assim. Na hero se nota menos som.
O fato do pico de potência e torque serem em 5.500 RPM não significa que manter o motor nesta faixa de rotação é melhor. Pelo contrário, é até pior, ao passo que estabiliza-se a curva de torque e potência, mantendo-a linear e deixando de ganhar potência no marcha a marcha.
Equivoco seu pensar assim, um carro q troca marcha perde compressão continua no motor, logo cai a rotação e com isso cai torque e cv. Lhe garanto por total experiencia com o veiculo, participando de arrancada de 201, 400m e ate em BR. No marcha a marcha não exste ganho a mais do que vc tiver na 2 e vai pra 3 marcha. Se o carro a 5.500rpm ganha torque e cavalaria total, lhe garanto com total certeza que a pontencia permanece como uma mesa ate o limite de torque, vc tem que ganhar velocidade tbm e não somente alcançar a potencia maxima. Imagina em um Downsize se pensar assim. Trocar a marcha em 3mil rpm? Não tem sentido o que mencionou. Cambio CVT trabalha de uma forma diferente do Automaticos ou automatizados.
Campeão tenho 2 fords, e o Vtec na alta fala mais alto que o zetec ou sigma, mas sobre o barulho em si, ele é mais silecioso que os fords sim, carro em baixa parece q está desligado...
rsrs. Depende da visão. Mas concordo com você que carro manual é mais divertido que um Automático ou autotomizado. Mas somente os 1.0 Turbo, poderiam trazer maior alegria que um carro atual 1.5, 1.6, 2.0 em diante.
h2car ah fera, quem dirigia os carrinhos 1.0 pq só tinha eles e tinham os macetes deles como eu dirigi, é outra historia, macete de debrear, dar uma puxadinha de lado no volante pro carro canta pneu na troca de 2 pra 3, me desculpe tbm utilizo esses carros hj em dia na praça, mas os com cambio manual é melhor pra min, não vejo nenhuma graça num carro com cambio cvt
![[CARROVLOG] CONSUMO HONDA CITY EX 2015 NA ESTRADA - PILOTO AUTOMATICO - PT4](http://i.ytimg.com/vi/RKIlogUsEQo/mqdefault.jpg)
![[CARROVLOG] CONSUMO HONDA CITY EX 2015 NA ESTRADA - PILOTO AUTOMATICO - PT4](/img/tr.png)
Pessoal reclama de barulho de motor. Que povo chato, se não quer barulho compra um carro elétrico. Eu até gosto de ouvir o barulho do motor, sentir o carro acelerando.
Eu também, e digo mais... Curto pra caramba o câmbio CVT 👍👊
Concordo plenamente. Eu gosto muito de ouvir o barulho do motor
Só eu que gosto desse barulho direto do CVT?
O câmbio CVT desse city 2015 não tem marchas simuladas?
@@danitrigo3 se vc acionar a borboleta atrás do volante ele ativo o simulador. Se não, não.
Poxa, não foi de 0 a 100, foi de 0 a "200"! kkkk! Show!
Contei e de 0 a 100 foram 9 segundos
Tenho um fit 2015 CVT. Máximo 200 kmh aí ele começa a cortar e não psassa disso. Barulhos no painel e por causa da suspensão dura. Mas o carro e show
Eles são limitados em 207km mesmo Civic g10. Suspensão Honda é um pouco mais firme sim.
Eu acelero no D, depois que atinge o limite de rotação, eu colovo no S e o giro sobe mais um pouco. Vc sente o carro com um fôlego a mais
Tem over drive no City?
Rapaz... tenho um desse não imaginava que andava tanto... com o preço da Gasolina to andando bem de boa até esqueço que o carro pode acelerar mais que 3mil RPM
Nunca que eu faço isso com o meu 😅😅😅
😂 meu Deus, não era de 0 a 100 kkkkk achei que ia sair as asas e voar kkkk
Me empolguei no tempo. Kkkk
@@h2car 🤣🤣
Amigo ele acende os comandos do volante e de vidros ?
O que eu faço quase sempre é spammar do D pro S pro D pro S pro D pro S pro D pro S (ou S pro L) diversas vezes que o giro sobe bem mais rápido, tanto no HR-V (sem usar aletas) quanto no Fit.
Pior q é vdd msm.. é o melhor jeito..ele dá umas subidas de rotação em degrau
Realmente eu não entendi o pq disso haha! O CVT preza pelo consumo e pelo conforto ao dirigir por ser o mais próximo da relação rotação e transmissão dessa força nos pneus (você tem total controle disso). O problema que tem gente que não sabe pilotar com o CVT, basta dosar o pé que o carro vai desenvolvendo e a rotação fica onde você desejar. Eu tenho um Fit 07 CVT (que carro fantástico) e não fico goelando ele pq eu sei como o CVT deve ser dirigido. Eu saio com ele e mantenho ele entre 1500 e 2000 e o carro chega em 60 km, segundos depois, pronto, não esgoelei ele, silencioso e economizando gasolina, que por sinal eta bem caro! Quero mais potência? Piso um pouco mais (aí sim faz barulho como qualquer outro carro que vc pisa mais forte), chego a velocidade eu desejo e lá vai ele ficar entre 1800 e 2200 novamente, silencioso e econômico e pronto! Então não vejo realmente necessidade para essa sandice e nem reclamações de barulho. Quem reclama não sabe pilotar tirar proveito do CVT.
Se eu entendi direito e você tem um Fit 07, vc então, não tem um carro com cambio CVT e sim automático hehehehe
@@adrianoazevedo6034 o Fit de primeira geração é CVT
Adriano Azevedo Antes o Fit já era CVT. Não teve câmbio automático convencional para o Fit de primeira geração; era CVT ou manual.
Automático só de 2009 a 2014 anteriores a 2009 e depois de 2015 são todos cvt.
Cadê o Adriano?? kkk
Parece avião decolando
Verdade KKKKKKKKKKKKK
Poxa a honda e foda se esse topo de linha tivesse cambio manual ia vender mais
Existe sim o DX ou LX manual.
Não ia não.
e haja dinheiro pra abastecer andando nessa rotação....tá louco.
Kkkk. Ninguém no mundo anda constante assim. Kkkk.
amigo, basta deixar no modo S sem usar o paddle....ele vai fazer a mesma coisa. o paddle simula e fica lento....deixando só no modo S sem encostar no paddle ele sobe o giro e mantem nos 6500 igual como vc fez
quando o fato de pisar leve e dps pisar fundo isso ajuda mas nemmm tanto
na hrv já fiz vários testes...com paddle é o mais lento... diferente do meu velho civic exr 😢
Ricardo, testei varias formas de 0 a 140km no mesmo local, nas mesmas condições de combustível, temperatura e calibragem de pneus. No modo S, no Modo D, na borboleta, e dessa forma ai. E o mais rápido é desta forma. Diferença de mais de 1seg.
Pois como mencionei Ricardo no vídeo, o torque e cavalaria maxima está apos 5,500rpm. E pra chegar mais rápido no 6mil rpm, ele e o hrv são limitados a 6,200rpm e não 6500 rpm. Vc acionando somente o simulador na primeira marcha q vai subir o giro mais rápido do q no modo S. E logo em seguida vc jogando para o D ele segura o giro no pico máximo de torque e cavalaria. E sobre a diferença do seu civic, ele tinha cambio automatico convencional e esse do city e hrv são CVT, cambio de marcha continuá. Ele simula q existem marchas e vc pode aproveitar da melhor forma possível o cambio. E ai não tem como vc comparar dois cambios distintos.
+h2car sim...te entendo...vou fazer esse teste....agora estou de fit da esposa e HRV...ambos são mais rápidos que o city mas nunca fiz esses tempos em ambos....o fit fez em 10 seg e hrv em 9.7 seg..já o civic sim eu conseguia 9 cravados dps de 15 mil km rodados....ao meu ver...o câmbio do civic era muito melhor...mais preciso é as trocas eram mais empolgantes...além de cortar giro...parecia um carro manual mesmo....o hrv muda sozinho se vc não trocar pois ele só simula....achei meio xoxo....mas o carro é uma blz...todos Hondas aliás são ótimos.
vou testar e te digo se dá o mesmo
Fit anda menos q o City. Engraçado isso mas o mesmo ocorro com o Fiesta andar menos q o Focus e usam mesmo motor. Mas tem um pequeno acerto melhor na injeção
Opaaaa....anda não..te garanto...ironia sua essa. Fit e city mesma potência, câmbio e motor....city 30kg mais pesado. Andam igual na pior das situações
5 mil rpm e mais de 180 km/h e conversando de boas, tenta fazer isso num palio, gol, num onix pra ver se tu não fica surdo com a barulheira de vento e do berredo do motor. E povo vem falar q cvt é barulhento, é cada uma
Pois então. Fora acústico melhorando a cada ano q se passa.
E o silêncio que é andando na cidade
Estou com um Fit 1.5 CVT 2015 e com um City 1.5 Aut 2013, o Fit anda um tantinho a mais! engraçado que ambos cortam giro eletronicamente a 181km/h.. o Fit CVT mantém 6.000rpm aí quando chega a 180km/h ele corta pra 4.800rpm e não deixa a velocidade subir mais
Não sabia que o FIT CVT tem limitador! Pois o City 2015 não tem mais limitar do velocidade. Onde ja cheguei a 215km. E sem notar muito...
Meu city é 2015 lx automático tem limitador sim meu limita em 200
Nao anda muito... Mas é um bom carro.
Sim é um ótimo carro, consumo, dirigibilidade, confiabilidade, manutenção e conforto bom pra categoria e até pra algumas acima. Anda o q tem q andar
Parabéns pelo excelente video. Com o carro em movimento, posso mudar o câmbio de D para S?
sim claro, o carro vai entrar na marcha adequada a velocidade e vc quem controla nos paddle shifts atrás do volante.
Exatamente o q amigo Gustavo falou Marcelo. É como no S ele segurasse uma rotação mais alta e mais sensível ao pedal
O câmbio cvt do city 2015 tem ou não marchas simuladas? Obg.
@@danitrigo3 tem se vc acionar as borboletas atrás do volante. Se não acionar elas, não liga o simulador.
Tenho um desse, porém é um carro descartável, tinha um Civic 2008 AT troquei no CITY 2015 CVT cinceramente me arrependi, muito plástico ringindo, potência nenhuma, só acha bom quem vem de outras marcas com carros de categoria inferior.
Agonia esse câmbio cvt ficar segurando o carro em 6.000 rpm kkkkk
parece q vai acabar com a embreagem ou o motor sei la vei da agonia kkkkkkkk
@@mastermotores8937 até parece que quem gosta de carro vai andar só a 120km/h kkkkkkkkkkk
O meu 2015 50 mil km rodados , revisões feitas e só pega de segunda partida . Alguém pode ajudar ?
Amigo, isso tende ser a parte de motor de partida, escova e outras peças. Não quer dizer q realmente seja ela, uma ideial. Como bateria já chegando o fim. Tente antes de ligar o carro rodar para o contato 1 da chave e após apagar a luz de injeção ai sim ligar. Vê se muda algo.
Obrigado Irmao ! Vou tentar !
Amigo, o touch booster fica bom? O que seria CAI?
Ficou sim, eu particularmente gostei muito.
CAI ou intake são algo semelhante. Mas os CAI sem mais elaborados e muitas vezes já vem original. No caso dele, trabalhei no CAI original e deixando na medida do q tem na Tailândia da Murgen. Mais dutos pra impulsionar o ar frio pra ela.
Nao tem necessidade de vc desligar o ar condicionado dele, por que quando vc pisa fundo no acelerador o ar desliga sozinho, fica a dica, 9 segundos de 0 a 100 em kkkkkkkk top
Gustavo, para uma ultrapassagem não precisa mesmo desligar o ar, como vc mencionou realmente o condensador se desliga ao pisar fundo pois entra em modo WOT, mas isso tem um leg. Ai no momento q vc afrouxa o pé e sai do modo WOT ele aciona novamente o condensador do ar. Mas pra evitar tais legs q pode ser meio segundo a 1 seg melhor desligar o ar, pois em movimento é uma coisa não notável e parado tem essa perca de até 1seg.
Eu sei que o barulho não é do motor.ate pq eu tenho um City 12/13 dx. um dos melhores carros q já dirigi.muito macil e econômico
Amigo. Devido rotação alta + câmbio CVT é isso mesmo desde modelo o barulho do l15. Se vc pegar um Civic antigo de motor R18 automático e o hrv q usa o R18 tbm vai notar esse barulho tbm auto e diferente.
gira muito, até manual é mais emoção
Engraçado que na ficha técnica do carro fala que a Vel. Máx. é de 175km/h... Quero pegar um city 2016, falam que o carro é manco, não anda... mas pelo vídeo dá pra ver que o carro anda bem!!! Show.
Na 175 na reta.
@@npereira6636 pior q em reta cansei de passar de 195km/h. Ele é limitado a 204km/h. Mesmo q ocorre com os Civic mk10.
Então. Acho q existem sortes e costumes de pé pesado deixar o carro mais esperto q o normal. E em reta longa já dei o limite de velocidade dele q é 204km/h. Mas em descida ajuda mais rápido chegar. Kkkk
Compre sem medo amigo o carro.. de preferência versão EX ou EXL... carro fantástico... jamais irá se arrepender se for dentro do que vc deseja... economia, conforto, segurança e um carro que anda
bem para seu motor 1.5 aspirado
Chega dar agonia ,nunca passo de 3 mil giros no meu carro!
Intuito de economia está correto. Numa ultrapassagem e outras situações não é pra sentir essa agonia. Kkkk
esse esquema de travar o RPM no D funciona no City 2013 também ???
Não amigo, somente com o cambio CVT, cambio automatico convencional não dá.
Qual o intuito de esguelar o motor desse jeito, vai na manha e progressivo que chega lá.
Amigo, o intuito foi de desempenho e aceleração mais rápida e continua.
Não sei como Vc ainda perde tempo respondendo esses comentários de dementes? Kkkk
@@npereira6636 Rsrss. Pois é... Visualizamos cada coisa. Kkkm
amigos o barulho não é do motor.e no painel .Honda City um dos melhores carros
Meu carro não apresentou o barulho... Lá longe o barulho é de moedas e chaves que estavam no mesmo compartimento.
É só coloca a borracha em U, coloquei eu mesmo em 3 minutos, sumiu todo ruido.
Marcello Villar Setani oque é borracha em U ?
o seu City tem aquele barulho de acabamento no painel ?
não
O meu tinha e consegui resolver em 80%... simples e barato.
a questao. nao. e reclamar do. barulho a questao e que a honda deixou a desejar no tratamento. acustico. olha por baixo do painel corta fogo e vai ver a manta acustica somente ate a metade. eu tinha um fit 2007 e troquei pelo new city 2017 o meu fit com 10anos fazia muito menos barulho. doque o new city zero km.
Amigo se eu sair no S como troco para D com carro andando... tiro pé do acelerador e troca alavanca?
Comando Ribeiro só jogar pra frente. Ñ precisa tirar o pé do acelerador não.
Muito ruim isso , parece uma enceradeira esmirilhando .. cvt jamais
q isso ,eu tenho um modelo anterior não anda assim não esse anda muito parece ate q ele ta no dino
Maicon da uma conferida nos demais vídeos e logo irei postar mais coisas. Principalmente mostrando como melhorei o CAI original... E outras coisas
Interessante... Não tinha visto um carro CVT ainda andando com esse detalhe na explicação sua. Então.. vc manda o manual pra "arrancar" e depois segura no "D". Bacana! Ele segura a potência na base do GIRO DO MOTOR lá em cima! 6000! E pra manter a velocidade de cruzeiro (120km/h)??? O giro teria que se manter baixo, né? 2000... 2500? Andar em 6000 assim.. bye bye gasosa. kkkkk Depois me explica aí. Abraço!
Amigo, você já tentou fazer esse 0-100 cravando a RPM em 4800 (no torque máx)?
Fábio Lima torque máximo ok, mas a cavalaria máxima, tem essa é de 4.500rpm até 6mil RPM o torque é linear...
Triste ver esse vídeo...fiquei deprimido...essa técnica que ele ensina, ainda gravando essa sandice, é para que mesmo ? Pergunta sincera para vocês... quem compra um carro desses, acredito visando conforto e confiabilidade, realmente precisa que ele trafege nessa velocidade? Qual a real vantagem em se utilizar tal técnica ? Oque quero dizer na realidade, e tentando não desrespeitar ninguém... é...de fato, qual a relevância dessa merda em termos objetivos? Existe alguma coisa a mais para ver além do espertalhão se arriscando e aos outros? Porque talvez eu tenha deixado passar alguma coisa...
Amigo e só não ver o vídeo , simples !!!
@@alanpereira4912 colega eu ví o vídeo por acaso, acha mesmo que fiquei procurando por esta porcaria inconsequente? Caso é que no fds passado aconteceu um acidente na cidade de Ribeirão Pires que justamente matou um casal que utilizava um veículo como este. Tentando descobrir mais sobre as proteções desse veículo, acabei caindo nesse vídeo...como eu disse, irrelevante do ponto de vista prático...tudo que vi foi um doido querendo aparecer em plena rodovia federal como ele mesmo diz. Então Sr. Alan, não me venha com essa conversinha fiada de "é só não ver o vídeo" . Que eu ter respondo, "é só esse imbecil não fazer isso"
E o tipo da coisa todos somos diferentes , acidente é acidente. Desculpa ,sinto por essa família que se acidentou !
@@alanpereira4912 tem certas coisas q não dá pra entender... o intuito é performance e ouvimos certas coisas. Só temos pensar bem o quanto existem "bons samaritanos" e já mais hipócritas nos dias atuais...
que barulho esse motor
em alta ate motor de uno faz barulho e ainda mais em falando em ivetc em alta rotação...
Que pena ne um carro tão caro sem proteção acústica
Aluiran Lima campeão. tem aqui em casa cayman, swr4, corolla, 2 City, fiesta, cerato e tds eles nessa velocidade são iguais em barulho. o celular usado é s7 edge e o microfone dele é bem aguçado, digamos assim. Na hero se nota menos som.
barulho interno. do. motor invade de mais a cabine.
Depende muito do ponto de vista. Acho q os Corollas 2011 invade mais.
Não entendi
O fato do pico de potência e torque serem em 5.500 RPM não significa que manter o motor nesta faixa de rotação é melhor. Pelo contrário, é até pior, ao passo que estabiliza-se a curva de torque e potência, mantendo-a linear e deixando de ganhar potência no marcha a marcha.
Equivoco seu pensar assim, um carro q troca marcha perde compressão continua no motor, logo cai a rotação e com isso cai torque e cv. Lhe garanto por total experiencia com o veiculo, participando de arrancada de 201, 400m e ate em BR. No marcha a marcha não exste ganho a mais do que vc tiver na 2 e vai pra 3 marcha. Se o carro a 5.500rpm ganha torque e cavalaria total, lhe garanto com total certeza que a pontencia permanece como uma mesa ate o limite de torque, vc tem que ganhar velocidade tbm e não somente alcançar a potencia maxima. Imagina em um Downsize se pensar assim. Trocar a marcha em 3mil rpm? Não tem sentido o que mencionou. Cambio CVT trabalha de uma forma diferente do Automaticos ou automatizados.
0:06 vc desligo o ar amigo vc ate falo desligar o ar kkkkk
Maurício Quilimarques Fernandes verdade. Kkkkk
ele faz esse barulho mesmo poxa um carro 70 mil com ruído desse nossa tem o meu fiesta 1.6 ta mais silencioso
Campeão tenho 2 fords, e o Vtec na alta fala mais alto que o zetec ou sigma, mas sobre o barulho em si, ele é mais silecioso que os fords sim, carro em baixa parece q está desligado...
Peguei o city agora, antes tinha um Fiesta Sedan, diferença absurda, o Fiesta a 60 km tem mais ruído de motor que o City a 120KM.
parece uma enceradeira KKKKKKKKKKKKKKKKKK
kkkk. Td cambio CVT tem essa. Imagina quando foi testado na Formula 1. kkkkk
na moral que troço sem graça.. os 1000 de hj são muito mais divertidos de acelerar..
rsrs. Depende da visão. Mas concordo com você que carro manual é mais divertido que um Automático ou autotomizado. Mas somente os 1.0 Turbo, poderiam trazer maior alegria que um carro atual 1.5, 1.6, 2.0 em diante.
h2car ah fera, quem dirigia os carrinhos 1.0 pq só tinha eles e tinham os macetes deles como eu dirigi, é outra historia, macete de debrear, dar uma puxadinha de lado no volante pro carro canta pneu na troca de 2 pra 3, me desculpe tbm utilizo esses carros hj em dia na praça, mas os com cambio manual é melhor pra min, não vejo nenhuma graça num carro com cambio cvt
é bacana mesmo, mas nunca tive 1.0 sempre foram 1.6 pra cima.
h2car mas tua explicação mostra que tu conhece o carro.. abraço
valeu. Abraço.
Não passa de 195 km/h.
pois é tbm acho, ao ver o video. Ruim q é limitado em 206km. Não adianta ter a maior descida do mundo q não desce... Mas ta bom. Pelo que o carro é.