N2O Fi Workshop : Lý do tại sao shop ko thích dùng Vva trên những xe nâng cấp động cơ lớn .
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Mọi chi tiết vui lòng liên hệ trực tiếp #n2o_fi_workshop #vinhphan07 #bi_nos
☎️ Phone : 0938.715.751
🔊 Website : doxemay.net
🏪 Chi nhánh 1 : 45c Vân Côi - P7 - Q.TB - Tp.Hcm.
🛣 g.page/N2Ofiwo...
🏢 Chi nhánh Nam Sài Gòn : 103 Đường số 1, Khu Dân Cư Dương Hồng, Bình Hưng , Bình Chánh. ( Đối diện Camellia Garden )
goo.gl/maps/3Q...
Tại sao vậy ?
éo nói
@@VlogsN2OFiWorkshop -1
Hồi lúc 150fi mới ra chưa phổ biến
Mọi người hay xuống xăng cơ cho xe
Sau này fi có đồ đa dạng thì nhà nhà fi
Mình nghĩ VVA cũng hok ngoại lệ
bên BRT có cam cho đầu VVA đó, ecu nữa
Rồi 1 ngày nào đó sẽ tới DOHC thôi😂
có thể mấy ông đang hiểu sai VVA. VVA đang tối ưu hoá công suất của một động cơ nhỏ. Đi tua thấp góc cam nhỏ để xe nhẹ lanh. Lên tour cao thì chuyển gối lớn nạp nhiều hơn.
Còn lên 65 68 7x thì đi cây cam chà bá lửa thì dùng vva còn ý nghĩa gì đâu. Có ông nào độ xong đi tà tà 20 30 đâu mà 😂.
đây là điều mình đang muốn nói , bạn hiểu rất rõ Vva , cảm ơn bạn đã phản hồi topic
B nói dễ hiểu
Bạn hiểu đúng về VVA nhưng chưa hiểu đúng nhu cầu của người bình thường chơi xe độ, hiện nay rất nhiều người mong muốn làm 1 chiếc xe mạnh và mượt + mịn chứ k phải chỉ "mạnh" thôi là đủ.
@@quocviettran5922Theo em thấy thì mấy ông chơi xe độ chỉ quan tâm hiệu xuất thôi.
@@Chopperff2106 đó là mấy người chơi hệ racing, càng lúc số lượng này sẽ ít dần, gói gọn lại đa số mấy ae thợ, dân chạy sân, và 1 số ít người bình thường thật sự đam mê và có điều kiện mới chơi nổi dạng xe dợt. Còn hiện tại đa phần ae gia nhập sau này chơi thiên về xe touring, máy mạnh vừa phải, độ bền hợp lý, mượt mà dễ chạy.
Vậy nên ae lúc nào cũng chuộng 150 hơn nhiều gói độ bài độ phổ thông
Xổ trái thì xe nào mà qua dc ex150 , vua xổ trái rồi bạn
xem xong clip của ah mới thấy thực sự hay vs chuyên nghiệp.
Nhờ video này e quyết định bỏ vva để lên 65 fass tess 😉😁
Ok. Nên Những giải đua sân cần thơ hay đồng tháp v..v đua Exciter 150 chưa thấy 155
thêm 1 chút kinh nghiệm cảm ơn anh 🤏
Thợ có tâm làm xe có tầm. Không như mấy ông khác có tiền là làm 😅
Bạn phân tích rất hợp lý, riêng bản thân mình thấy exciter 150 nếu lên trái lớn... Ko cần vva tốc độ cũng quá ok rồi
Tốc độ cảng cao chưa chắc sẽ tốt, chiếc xe độ tốt là chạy cảm thấy luôn thoải mái
@@noobs4390nói chung chiếc xe tốt nhất là chiếc xe phù hợp với yêu cầu của chủ xe nhất
Dạ anh ơi bên anh có nhận khắc phục xe ex 150 phuộc zin + chẳng ba zin .chẳng ba chạy bị quơ+ phuộc nhún rất khó chịu
Em xin cảm ơn ạ
chào bạn , bạn vui lòng ghé cửa hàng 45c Vân Côi P7 - Quận Tân bình để được kiểm tra và báo giá bạn nhé , thanks
@@VlogsN2OFiWorkshop dạ em xin cảm ơn ạ
Cá nhân mình nghĩ nên chơi hẳn full lcm ở trước là ngon nhất
Em là kỉ sư hả. Như vậy sao e kg sản xuất luôn cả động cơ luôn đi.nhảm phá xe thì có xin hỏi Việt Nam có sản xuất đc chiếc xe đạp ch mà bài đặc độ xe máy thoi quên đi tư tưởng của mấy a dử bò mà đối đầu với kĩ sư phá xe thì có
Nói ngáo bõ xừ , kh có nhu cầu độ lên công xUẤT THÌ họ mới làm , làm vì miếng cơm hay làm vì đam mê cũng vậy , bạn k làm thì kệ mẹ bạn chứ đừng nên nói zị và bạn làm dc như họ chưa ma so sánh 😂😂
ngu
Còn đầu của R15 có giống như ex155 ko mong bạn rep
TA có đồ chơi cho 155 vva ,ráp vào chạy thấy ok.khi vva mở xe lực hẳn
tầm trái nào và cam nào nhất định thôi nếu muốn lm lớn thì không khả quan
Mong sẽ có đồ chơi cho ex155 đa dạng như ex150
Mình nghĩ là không có đâu. Mng toàn chơi 150
@@Chopperff2106giờ có đầy kia bạn ơi
Cái đầu fasstek kia cũng phải qua bao nhiêu ver. Học hỏi từ nhiều thợ mới ngon lành cho trái lớn. Chứ mang đầu zin 150 ra hàn đắp xem có ok không anh. Cái gì cũng cần phải có thời gian phát triển. Anh không thích VVA vì hạn chế ở đồ cho xe độ chứ nói VVA không ngon thì bmw ShiftCam nó cũng như vậy mà
Đúng rồi , Mình đang nói nó ko ngon ko big bore thôi chứ xe zin mình đâu nói gì đâu bạn :)
Người ta nói và không thích hợp cho xe trái lớn. chứ đâu có chê ông nội kk
@@Chopperff2106b ko biết vva cũng có bài lớn à, thích hợp hay ko là do có đồ để lên ko thôi nha :))
Thay vì dùng VVA: xài con turbo nhỏ tí hon: chạy bao xiềng;
GENIAL👏👏👏👏
SALUDOS DESDE 🙏🇨🇴🙏COLOMBIA
Kể cả có kéo lò xo ra bao nhiêu đi nữa thì gối cam cao quá đi trên đầu 155 vva trước sau gì hai cái móng cũng chạm git à, không sớm thì muộn, đến lúc đó banh là cái chắc
Salam dari Indonesia👍
xem xong cái video này mới thấy trình độ và đẳng cấp + độ chuyên nghiệp của N2O Fi Workshop nó đỉnh cao như nào, , top1 Vn rồi chứ còn gì nữa, k 1 lò 1 quán nào đủ tiêu chuẩn để mang ra so sánh với N2O Fi Workshop.
Chúc anh và các đồng nghiệp có nhiều sức khỏe và gặt hái được nhiều thành công
Cái công nghệ VVA nó ngon thật nhiều ưu điểm thật
Nhưng mà tiếc cái là nó đã được tối giảm để chạy cho cấu hình nhà sản xuất đặt ra
Vì vậy khó có thể chế cháo , đục khoét để chạy được cấu hình lớn.
nếu ai đó đầu tư nghiên cứu và làm ra 1 cái đầu VVA lớn hơn thì e nghĩ chắc đầu zin 150 vứt hết quá
150 chắc cũng lắp hết đầu VVA vào chạy cho nó hoàn hảo, gà đầu nhẹ nhàng mượt mà ăn ít xăng, ga cuối rút hậu khỏe kinh khủng!
VD dễ thấy nhất là con CBR 1000rr-r , chạy con đấy cực thích k như mấy con 1000 khác, ga đầu nó dễ kiểm soát hơn, nhưng ga cuối tụt đít :))
Đừng quên anh leo
mang lên bàn cân so sánh thì còn nhiều lò lắm bạn, bạn đừng nói vậy
Thích ng ta thì đừng nói họ là số 1 ở đất nước hay ở đâu cả bạn à
Bạn biết dc bao nhiêu thợ ở VN
Nói vậy cũng không đúng bạn ơi. Người ta thường nói núi cao còn có núi khác cao hơn mà chỉ là mình ko biết thôi.
Nhưng mà ông N20 Fi workshop này cũng thuộc dạng tốp rồi kk
Mong anh ra thêm nhiều clip chia sẻ về tay ga
Em tui nay nó tròn quay hà hà hà😆😆😆
về chuyên môn thì m kg biết nên kg dam nói j, chỉ thik shop này đồ nghề pro vãi ^^
Khái niệm cụm từ "khoa học thực chứng" là vậy. Cần phải có các "công cụ phù hợp" đo kiểm chứng về các giả thuyết đưa ra...1 khi đã "kiểm chứng + dẫn chứng" quá rõ ràng như trong clip thì vấn đề đã hiển nhiên rồi 👌
@@NguyenDuy2204 1 cái quan trọng nữa đó là thực tế, tất cả mọi lý thuyết đều fai chung quy về thực tế ntn
@@thewolves6972nhìn đồ và cách làm việc là biết trình độ pro như thế nào rồi
Chú cho con thắc mắc nếu như đơn vị tính là N.m thì lò xo yếu hơn sẽ hiển thị số đo lớn hơn chứ phải ko ạ.
Lò xo ngta tính bằng hệ số k
ví dụ 1 Kgm tương đương 10Nm thì 30 KGm cũng tương đương 300 Nm , con số trong trường hợp là để quy đổi chứ lực lò xo ko thay đổi .
@@duymai2440 cái đang đo chính là hệ số K ( độ cứng - độ đàn hồi ) của lò xo , còn đơn vị thì tùy chọn rồi quy đổi thôi .
lực đàn hồi F(đh) = k . (l - lo), cả 2 lần đo điều cùng 10li nên F(đh) = k . 10 => lực đàn hồi F(đh) TỈ LỆ THUẬN với độ cứng lò xo k. số đo trên thiết bị kia là đo lực F(đh) từ đó suy ra
155 lên 63 là chạy ngon, bài lớn thì cứ 150 mà chơi
155 ngta có đầu lòng 65 riêng luôn r bn vẫn giữ nguyên vva
@@hoanguwu6749 ủa zi hả, hehe chưa cập nhật kịp,kk
Ngon hay không ngon là thợ quyết định kk
Vậy phai tiếp tục tim cách nao giữ vva là cung phát triển, chứ nếu dung lai đầu 150 co nghĩa là dậm chân tại chỗ sao? Anh
Thì có nói là cần nghiên cứu mà. Còn giải pháp dùng đầu 150 giải pháp nhanh cho khách mà.
lựa chọn cấu hình thấp hơn tý thôi chứ làm cấu hình lớn thì ko ngon hơn bỏ Vva .
@@trunghieu1301 ex 155 lên đầu dohc của hãng pbe
m hay thì tự đi mà làm
BRT có cam ecu sài cho đầu VVA
giờ trông cậy vào các thương hiệu Uma,Koso,...làm đầu VVA hiệu năng cao cho Ex155 thôi.
mong là sớm có
Fasstek có supper head của 155 rồi đó
Ủa trái lớn thì đi đầu đồ chơi chứ anh, sao tính trên đầu zin dc, 65 VVA có đầu super head rồi mà
Ủa ủa cái gì,suy nghĩ tí đi ông,1 cái chi phí cao hơn nhiều mà hiệu năng vẫn không vượt trội ông chọn cái nào?Ông làm như đầu super head giá thành rẻ với mua về gắn phát là lụm liền hả ông?
Nếu ông dư tiền thì cứ chơi thôi.
đúng rồi bạn , đã có super head rồi nhưng củng chỉ khắc phục được khoản lổ xăng pô , còn cái quan trọng nhất là lift cam cao vẫn chưa dùng đc
Anh làm máy winner đi anh
Ok e
Vậy nếu mình lên ex155 65 tuoring thì có cần thay đầu ko anh
Vì em nghe anh là chỉ khi lên trái lớn 😊😊
đúng r em , chỉ khi lên cấu hình quá lớn , khai thác tối đa sức mạnh của xe mới làm cách này thôi chứ ko cần power nhiều thì dùng đầu Vva vẫn ổn
Raider 150 fi build please
Cho e hỏi xe ab 110 2007 xang cơ sổ trái 54 dc k ạ
Xổ 68 được luôn r
Do nó còn mới quá nên chưa thông dụng nhiều
Sao ko đi cây supap dài hơn nhờ 😅
Vãi 😅
Thuyết phục
hay anh ơi
Quá hay a ơi. E cảm ơn a ạ
Giờ e mới hiểu, nếu vậy thì đồ độ ex150 còn sống khỏe dài dài
Lm luân đi anh
Vậy tại sao những kỷ sư của hãng xe làm ra chi vậy, và co nghĩa thụt lùi sao? Anh
ko ,mình ko chê Vva trên xe zin , Vva trên xe zin ngon , nhưng ko phù hợp với xe nâng cấp nhiều.
Hãng sx là so vs xe zin chứ hãng nó ko tính để độ🙃
hiện có đầu đồ chơi cho 155 roi a e yen tâm
Ex135 68+8 full fasstak cho bao nhiêu mã z anh
tùy tay nghề thợ em , dao động 35-45hp , thanks e
@@VlogsN2OFiWorkshop cảm ơn a nha
@@VlogsN2OFiWorkshop full máy tầm 45tr ko a
@@khailion6483 tùy option em , 45tr là dư cho 1 cấu hình khá xịn r đó em
@@VlogsN2OFiWorkshop dạ e cảm ơn
Em muốn lên 65zz cho wr155 mà bỏ vva thì chi phí có phát sinh thêm gì không ạ
65zz chưa qá lớn để mà phải bỏ vva đâu bạn
Có đầu 22 25 redleo cho vva luôn kìa bn dư sức lên 65+4 huống chi 65zz
Cho e hỏi xíu ví dụ đang đi pô xăng lửa e muốn thả cam đi trái đầu cao đi xupap 19/22 thì vva trên ex155 vẫn có thể phát huy sức mạnh k ạ. Và trường hợp đi thêm dên đôn k thớt thì vva vẫn ổn k a. E cũng đang thắc mắc về dên ex155 lại hay bị bệnh xoay má dên. Mong a làm clip nói về bệnh này. E cám ơn a.
150 thiết kế dễ độ chế
So về xe độ thì ex150 hơn 155 vậy 2 xe zin thì 155 có hơn 150 ko anh
Nếu xe zin thì ex 155 hơn 150 chứ. Bạn cứ coi thông số kỹ thuật của 2 chiếc là biết à.
độ xe thì ex 155 hơn mới đúng vì đầu VVA có 2 gói nạp, đi trái lớn gói cam 1 ga đầu đỡ bị đù hơn ex 150( tức là gối cam 1 là cam nhỏ), qua ga giữa, ga cuối cuối có gối cam thứ hai( cam lớn). sự kết hợp 2 gối cam nạp làm xe chạy ngọt hơn so với ex 150 chỉ 1 gối cam nạp( mà đi cam lớn thì ga đầu bị đù, còn đi cam nhỏ thì ga cuối ko quá phê)
điển hình như cam và ecu của BRT dành cho dòng 155 của Ya
Nhìn bề ngoài cái vỏ đầu đã thấy khác biệt hoàn toàn rồi, bên 155 gì mà nhìn như xe tay ga 110 125 vậy, ốm nhơ ốm nhắt lấy đâu ra thịt mà mở nữa, chưa cần nói gì đến phần công nghệ bên trong😂
quả lò xo kéo dãn kia chắc phải thay thế bằng loại vật liệu tốt hơn và đắt tiền hơn rất nhiều cho nên sắp tới có đầu đồ chơi từ các hãng lớn thì chắc sẽ khắc phục được tốt hơn vấn đề này :3
mong là vậy .
Hoạ chăng là gia công từ các mác thép châu âu như của BRT thì còn có khả năng, nếu như BRT mà quan tâm nhiều tới lò xo , đồ máy...của 155 thì sẽ có hướng đi khác sáng lạng hơn cho vụ nâng cấp đầu bò 155
@@NguyenDuy2204 nâng cấp cụm đầu sẽ có nhiều cái hay ho hơn là nâng cấp lò xo,bởi vấn đề lại cũng k nằm ở mỗi chỗ đó.còn mác gì hay thép gì tôi kquan tâm lắm cái đó do bên t3 sx.nhưng trường hợp này thì sx đầu sẽ tiết kiệm nhiều chi phí hơn đó
@@faps7283 chủ yếu là thị hiếu và độ chịu chi của vịt nơm ta ntn , được bao nhiêu người 🙂 chứ làm đồ độ thì hãng gia công nào cũng muốn đáp ứng.VD: Biết bao nhiêu năm trời mà cho đến tận bây h mà hãng độ mới gia công block bơm nhớt rời để tăng độ bền + dễ đi má dên lớn...cho mấy con wave hệ 110 đầu bò vuông , trong khi mấy con wave đó là thuộc dạng xe cỏ thông dụng . Số lượng người chơi xe có kiến thức còn bị số đông thiển cận nó áp đảo quá 🤔 Hãng độ cũng phải ngâm dấm, chờ thị trường khá khẩm hơn mới tung ra sản phẩm đúng thời điểm... để còn hồi vốn + kiếm lời đc
@@VlogsN2OFiWorkshop em hỏi cái này nha em ở xa làm máy canh chỉnh hoàn chỉnh trong ngày kịp ko anh