Как проверить вариатор своими силами? - простые способы
Вставка
- Опубліковано 29 кві 2017
- play.google.com/store/apps/de...
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/users/rogovmobil - страничка на drive2.ru - Авто та транспорт
Советы в общем-то дельные, особенно на счет проверки с помощью CVTZ50, только главные параметры там не счетчик старения масла и моточасы, а линейное давление и его провалы и уровень после сброса газа с больших оборотов, и ошибки "Низкого вторичного давления масла", если они присутствуют - варик начинает умирать.
По части цвета масла, тоже далеко не все так.
Ну и обороты, сам бывший владелец Teana j350М 250л.с. на вариаторе дают обороты в районе 1500-1700 на 90кмч. Дельный совет дам, пускайте коробку со старта внатяг, т.е. не тапка в пол, а примерно на 2/3 тут могут выявиться рывки, на малом газе, даже помирающий варик будет более-менее вести себя, т.к. даем время клапанам открыться, ремням переползти, на максимальном газе, мы вдуваем давление на максимум и тоже может все пролетать на ура, к тому же могут при тапке в пол, сказываться на поведение варика, косяки с двигателем и системами впуска/выпуска(старые свечи, засратый дроссель/впускной и т.п.).
Кароче, суть теста, с места на 2/3 - 3/4 газа, потом с 90кмч тапка в пол километров до 160 кмч, так пару тройку раз и прислушиваемся/принюхиваемся, свист, дребезг,звон и следом снимаем показания cvtz50, если ошибок по низкому вторичному давлению не вылезло или других ошибок в целом, варик жив еще.
А так в cvtz50 владелец тоже мог ошибки стереть, правда они читаются в архиве программой, но не читаются аппаратными сканерами, потому был спокоен, когда теану мою повезли на диагностику в сервис, сканером не обнаружили ничего, а я то знаю небольшие огрехи.... ;)
В общем, побывав владельцем вариаторной пушки, могу сказать что лучший вариатор - гидромеханический автомат :)Ездишь себе и не паришься, что встанешь колом на трассе в -30.
Ибо классический автомат, умирает, как правило, долго и осязаемо.
Вы уж извините, но вариатор я больше не возьму, ездить с постоянной мыслью, что нельзя лишний раз топнуть педальку, т.к. вариатор может нагнуться. ну его в пень.
Очень полезное видео- взять смартфон, OBD адаптер и показать как они выглядят. Не судьба при наличии всего этого добра подключиться и показать, как это работает и на что обращать внимание???
Адаптер как у автора покажет ошибки, если они есть. Больше ничего.
Открою секрет- шлицевая отвертка нужна, чтобы её в ногу воткнуть идиоту, который при осмотре чужой машины на 60кмч начнёт нейтралку втыкать
Согласен
так приносит же ее тот самый идиот на проверку вариатора перед покупкой автомобиля. Что-то вы не так слушали.
Рискну предположить, что нужна она для поддевания крышки прикрывающей разъём OBD.
@@user-vc2ss2bd7n А, где находится разъём ОБД. Спасибо.
😂👍🏻
Брал в 2008 новый Мицубиси Аутлендер. В 2019 отдал его в Трэйд-ин с пробегом 255т.км. С вариатором никаких проблем. Обслуживание по регламенту, не буксовать и резко не стартовать. Вот и все, что нужно для нормальной работы вариатора.
Спасибо за видео. Один вопрос так адаптировать вареатор надо или нет после полной замены масла? У меня К312 вареатор на спидометре 64000 думаю поменять полностью, щупа нет чтобы проверить состояние масла, или всё таки можно обойтись частичной заменой? Что посоветуете?
Хорошо обьяснил ! Зачет 👍
ауди а6с6 2004г.в 3.0, пробег 168 т.км,проблем с вариатором нету,брали с прбегом 60 т.км,брат отъездил 5 лет,теперь я на ней езжу,масло меняли каждые 60 т.км
Ну вот не всегда фаркоп ставят чтобы таскать "тяжеленные" прицепы. Есть, к примеру, рыбаки с небольшими прицепами, которые возят на них лодки ПВХ. Нагрузка в этом случае минимальная, по крайней мере не больше, чем полный салон пассажиров посадить.
А6с5 2.5 дизель вариатор 2002 г.в
Уже полмиллиона км почти
Полет нормальный.
У самого фаркопа нет, но по логике если насос в коробке нормальное давление выдает и не душить сразу на холодную - то вариатором как и другой АКПП буксировать можно, но автомобиль с вариатором или АКПП буксировать больше 30 км нельзя если двигатель не заводится или насос давление не выдает.
вариатор может долго прослужить в отличие от дсг7.У меня была октаха а5fl с дсг7, 80 т прошла и продал,менялось сцепление и мехатроник.А у родных на аутлендере с вариатором все ок!И машина прошла 150т.
Спасибо за информацию
сам ездил на тойота сиента.вариатор короба проехал 400.000.все отлично жидкость менять каждый 80.000.без проблем экономичная и разгоняется плавно.
Как часто по времени надо делать замену масла и фильтров на Ниссан Кашкай нового выпуска? Диллер сказал, что раз в 60,000 или раз в 3 года. Так ли это?
Да уж, без сценария видео тему не раскрыло - по подробнее можно было рассказать про все пункты, т.к. если с вариатором был бы не знаком, то и сути видео не понял бы. (пример на первом пункте... хоть объяснил бы обывателям подробнее про фаркоп; зачем смотреть целостность радиатора охлаждения коробки и где он; какие следы снятия и ремонта коробки искать... и так по всем пунктам)
Николай К, согласен с вами. Но хронометраж ролика вышел бы 45 минут, а это никому не нужно
плюсану, если есть следы ремонта, то уже однозначно ее отремонтировали, что плохого в ремонте?
вот я и смотрю по тому что задумался о покупке б/у авто на вариаторе. а до этого только на ручке ездил. и не все понял. и не знаю как выбрать не хлам коробку и стоит ли вообше брать варик на вторичке.
Когда приехал к официальному диллеру менять масло в вариаторе на кашкае , те заявили что производитель официально отказался для обязательного замены масла в вариаторе и эту информацию озвучил публично на своём сайте технического обслуживания ! Но я настоял что бы всё ровно поменяли !
Всем удачи !
Любая техника требует бережливой эксплуатации !
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,при торможении 2-3 толчка это критично!? Спасибо!
Спасибо за видео! Сам владел японским автомобилем с вариатором. Продал когда пробег перешагнул за 200 тыс. км и вроде бы всё работало и при продаже проверили во всех режимах - замечаний не было.
Большая просьба к Вам, Дмитрий, не уподобляться тем, кто по причине своей низкой культуры автомобили марки ВАЗ называют "тазами". Старые иномарки также дымят, пыхтят, могут плохо некрасиво выглядеть, могут не заводиться. В Москве при активном движении потока, эти десятилетие иномарки ни разогнаться не могут, ни скорость потока поддерживать - владельцу жалко, ему понятно, что его машина может умереть раньше срока если её гонять как новую. Они едут или по краю или весь ряд сдерживают. А если сравнивать с людьми, то не все люди чемпионы или красавцы. На планете 80% населения - это обычные, простые и часто не красивые с неправильными чертами лица и даже с уродствами люди. Посмотрите вокруг! Да вокруг все простые не примечательные и не заметные люди! Но мы же не называем их пренебрежительными эпитетами и не даём сами себе уничижительное прозвища. Так почему мы позволяет себе так неуважительно относиться к автомобилям, о которых даже мечтать не могли наши деды и отцы? Или каждый из нас может на зарплату позволить себе новый Туарег? Да у меня нет ни одного знакомого, кто бы без кредита и без лишения себя и своих близких всяких радостей, смог вот так вот резко взять вынуть из кармана два миллиона и купить новую машину, о которой потом скажут: "Вау! Класс!" Да все в кредитах поуши! Только молчат и едят потом одну картошку всей семьёй и ходят в стоптанных ботах весь год. Квартира в старом домике, курточке уже десять лет, жена не была в театре, дети по школе ходят в тапках из полиэтилена - вот как выглядит средний человек! Зато про свои родные машины мы говорим: "Это ТАЗ!". А кто мы сами? Что мы сами из себя представляем? Что мы сами умеем? Только кнопки на смартфонах нажимать и ещё какать! 😠
Luchano Rezzo пожалуйста!
Luchano Rezzo каждый думает в меру своей испорченности.ТАЗ это Тольяттинский автозавод,а не мелкое ведро с болтами,как принято ассоциировать это слово.
oleg80ts чиво блять? Поменяв двигатель в тойоте?? Ты сейчас взаимоисключающие вещи сказал. Лично проехал на своей Камри 300 тысяч, ТРИСТА ТЫСЯЧ КАРЛ. У тойот меганадежные движки.
Luchano Rezzo Хорошо написал.
а вообще-то ТАЗ означает - Тольятинский Авто Завод !
Дмитрий,привет ! У меня на Лифане Х60 при резком наборе оборотов(при обгоне)-в салоне появляется запах,буд-то горит сцепление,это неисправность вариатора ?и стоит-ли уже думать о ремонте хотя пробег всего 11.500. За видео лайк+
Такой вопрос на лепестках после 3,5 оборотов на 2 немного дергает это нормально , а без лепестков роде все норм плавно переключает
Подскажите разгон до 60 км/ч после 60иногда 90 резко сбрасывает и мигает D и едет как будто на низкой передаче, когда останавливаясь все глушу и заново завожу едет так же до 60 не превышая скорость ездит нормально
у ниссан х трейла завывания при торможении двигателем норма, присутствует в 95% случаев, так что многое зависит от машины!
AdvCergey на флюенсе 2л + вариатор почти с новья выл, после замены масла перестал
на лансере тоже подвывает при сбросе
на лансере тоже подвывает при сбросе
При движении на малой скорости, небольшое поддегивание на нажатие акселератора считается нормой. Это связано с поведением ремня при минимальным радиусом на ведомом конусе.
Да, в пробке при движении в D практически на холостых и легком, едва заметном нажатии на акселератор... У меня такое два года уже (из четырех лет владения с новья). Первые пар лет не было...
А трусца на малой скорости ( с газом или просто отпустить тормоз и катиться на Д) - что может быть?
Так это нормально считается? У меня тоже такое присутствует. Иногда проявляется, иногда-нет. Я уже думал, что писец варику подходит.
Привет. У меня ауди а6 с5 2.5 тди с вариатором 2002г. Всё наоборот. подъехал к бордюре вплотную остановился и фиг переедиш только сильно после 2200 газуя аж страшно (какой то лёгкий скрежет как цепь в этот момент слышно), что передом, что задом. И на горку так же трогается, а в движении всё плавно, масло красное поменял, было серое. Подскажи твои наблюдения, что с вариком. Спасибо
Вот умник! Вот теоретик! Владел 2 мя х трейлами Т31 кузов, сейчас Патфаундер R52 с фаркопом все брал с нуля, продажа на 4 год, пробеги до 100 т. км., на пуфе сейчас 65 т км проблем нет!
по поводу черного и серо-черного масло,покупал машину 3.5года назад,продавец сменил масло,масло при покупке было нормальное,но прокатавшись 3-4 дня заметил что масло почти черное,расстроился,все говорят если черное масло то хана коробке,нужно менять коробку или ремонтировать,так вот я рискнул и заменил масло(частично конечно же),через 20тыс повторил,еще через 20тыс сново повторил но с заменой фильтра уже. Знаю что гонять на варике нельзя,тем более масло черное,но гоняю каждый день,ибо смысла не вижу ездить как на тойотах или логанах в режиме "я у мамы овощ" и тьфу тьфу,в машине только расходники меняю,щас не много подвеску еще подремонтировал и всё,друзья на тойотах на много чаще и серьезней ремонтируют машины и на бабки влетают что мама не горюй,а движки тойотовские это вообще шляп,все вариаторы хаят,лучше движки тойотовские хаяли
тойотовские движки ходят у меня уже 387 т. км прошёл без ремонта масло жера нет менял масла. грм с роликом. свечи и все
Да подшипники точно выходят из строя первыми на ниссановских вариаторах, а за ними пакеты горят и масло становится черное (нет). Чтобы в вариаторе сгорели фрикционы, надо его специально убивать. Намного раньше подшипников и фрикционов начнет клинить редукционный клапан в насосе и шкивы будут задраны.
Спасибо за видосик
Весьма полезные советы
Спасибо Бро.Подписка и лайк с меня .Узнал то что не говорят другие ,либо если и говорят то очень долго и муторно
Этот адаптер твой оставиш ссылку как купит и программу (спасибо)
очень не плохой обзор, оценил!
MrPostal5 спасибо, будем дальше стараться! :)
Хороший канал. Чёткая дикция, понятно и доступно. Молодцы парни.
На заднем плане вкусняшка - Хонда аккорд. Прелесть машина!
полностью с вами согласен!!!
Сервисмены официалы при обслуживании варика, сливают масло через горловину пробки 3-4литра, доливают и гуляй Вася. Не у официала заставил мастера снять поддон и промыть, сменил масло 6.5 литра из 7 возможных, заменил два фильтра и прокладку (ее менять и не стоило, она стальная), сбросил на автосканере показания единиц износа масла. Все не сложно и не дорого (кроме самого масла) на самом деле. Доволен. Ниссан Кашкай 2л., 2008г, 120 000км.
На счётчик старения масла смотреть смысла нет, ибо можно поменять масло три раза не скинув его.
А предположить пробег по счетчику?
@@user-rg1lg7oj3r никак!!!
Респект ! Подписка
На вялом моторе (1.4-1.6) При включенном кондее ,климате автомобиль будет немного дергаться ,так как компрессор то вкл ,то выкл. это можно перепутать с рывками коробки .
Смотря какой компрессор, постоянного или подключаемого привода
А на 1.8 могут быть подёргивания из-за климата? А то столкнулся с этим.
@@mihailpanfilov3110 да.
@@AV-Mazur Спасибо за ответ! Уже и не ждал)
И как исправить? Че делать то?)
Вариаторы ходят и по 500000км, пол-ляма!!!! Хонда цивик ферио - пруль. Авто 1997 года!!!! Родной живой вариатор!!! Правильное обслуживание и эксплуатация, и вовсе не у дилеров.-)
Можно вопрос. Что значит правильное обслуживание?
У меня джаз 3 поколение, од меняют только масло на 30 тыщ. А вот фильтры не меняют. А их там два. Один в теплообменнике, второй в поддоне. Хочу поменять их на то
еду 70 на тахометре 1500-1600 оборотов !!! это нормально?
масло надо смотреть в поддоне (шприц с трубкой в помощь). Разогреть вариатор до 80гр, проехать 10км и смотреть давление при нажатом тормозе первичное/вторичное.
Если давление 0.7мПа, то условно вариатор жив, если 0.5мПа, то вариатор начал сыпаться, 0.3 мПа и менее полутруп.
Пинки при переключении селектора- невыставленный холостой ход, д.б. 750 оборотов везде.
hikaru sato Здр,подскажи где это все можно проверить?и заодно поменять масло не у разводил,если знаешь.
Конкретно для Nissan есть программа cvtz50, плюс нужен ELM 327 v 1.5 mini (2 платы должно быть внутри) $8 всё вместе стоит.
Машину неплохо бы нагрузить, лучше в 2-3 выбирать, чтобы в машине было 3-4 человека. На прогретом вариаторе если есть проблемы, когда машина нагружена, будут пинки или дёргания на скорости как будто за зад дёргают.
Если масло которое откачали из поддона вариатора через трубку и шприц черное, то это ничего хорошего не значит.
Покупаешь 2 канистры масла и прокладку поддона, выкручиваешь пробку-сливаешь, снимаешь поддон-чистишь от отложений, ставишь на место с прокладкой и заливаешь столько же масла сколько слилось.
hikaru sato На скорости около 20,30км ч при очередном плавном разгоне мелкие потряхивания(аккуратные подергивания) и один раз было после целого дня жостких пробок,на разгоне 30-40 км обороты повышались а машина не хотела ехать,остановил перезапуск зажигания решило проблему,но скотина потряхивает на разгоне в районе 20-30км ч.спс.
Вариатор имеет адаптацию. Если толкаться час в пробках, то на прямой потом разгон будет медленный. На 20-30км/ч включается/отключается блокировка гидротрансформатора. Возможно внутренний шрус умирает/нет смазки.
hikaru sato спс
Если при включении D бывают моменты, что отказывается трогаться с места, далее жму R, откатываюсь назад и снова D - начинает ехать. Что это?
всё правильно вариатор должен держать 1600-2000 оборот. при нормальной езде,у меня на RAF 4 на трассе при скорости 140-145 км/час около 3.000 об.
Блин, чё трудно было самому все показать? Я рассказать тоже много что могу
Не подскажите какой вариатор стоит на джак с3 2015 года
Купил отвёртку ищу вариатор
нельзя на ходу нчего переключать.тем более в режим N. не вздумайте так делать.
Ему можно...
Почему нельзя?
На S тоже не вариант переключать при обгоне например, потом обратно на D.
Смех да и только. Ставить cvtz50 ради щетчика старения масла смысла нет как в прочем ее вообще ставить если вы ничего не понимаете. Это прога очень хорошая, показывает много чего и причем важные параметры. Первое что нужно смотреть ошибки по коробке, второе на что обратить внимание так это на первичное давление( вторичное показывает не у всех) как проверять и какие показания можно найти в интернете ну или на поддержке проги. А дальше посторонние шумы( в основном это гул) в движении. Проявляет себя и при 40 км. Но это может быть и ступечный потшипник, звуки похожи. Так же может гудеть и подвесной подшипник провой полуоси.
А так вариатор штука хорошая, ломаться там особо нечему, главное чтобы был не ушатанный, ну а если какие посторонние звуки то к людям которые могут продиогнастировать а не на...ть.
Ах да, про фаркоп. Бред бред и еще раз бред. Гавно в прицепах сейчас не возять а те кто возят единици. Да, на разных двигателях разные вариаторы, а это значит что шкивы и ремни отличаются. Короче много можно рассказать но не тут. Удачи при выборе варика, а автор мог бы подготовиться по лучше, а то как то обо всем и ни о чем.
Фаркоп поставил для защиты от дятлов поздно тормозящих ( действует как предупреждение для увеличения дистанции). Фаркоп - жёсткая сцепка, это тоже самое что загрузить полный багажник. Переубедите меня.
Qashqai j10 с новья есть и лёгкое хрюканье и лёгкое подвыванием как раз как на тазах под сброс газа. Еле заметное. Сейчас 101000. Никаких вообще проблем!!! Езжу как хочу. Масло меняю каждые 30000.
Дмитрий , за ролик СПАСИБО ! лайк .
Алексей Белый, пожалуйста!
Ниссан кашкай 2008 год бензин, коробка автомат, на скорости 50-60 присутствует лёгкое подергиванье! Что это может быть?
счетчик старения показывает старение ТОЛЬКО при перегреве выше 90 градусов.. или 93 не помню точно. Соответственно в иксах и кашкаях есть прикол - если летом ездить с кондеем даже если у вас открыты окна и люк - вариатор НИКОГДА не перегреется ибо будет дополнительно остужаться от кондея - и счетчик старения будет годами на нуле..
Алексей Прилепский больше 90
Добрый день. Подскажите, а есть возможность поставить автомат(который идёт с дизельными Х трейлами), когда сдохнет вариатор? Или механику воткнуть? Просто интересно-теоретически можно?
Дмитрий, а вот данный гаджет показывает температуру трансмиссионной жидкости в вариаторе?
Богдан Борисов да
Скажите пожалуйста .у меня x trail 2008 г (Т31) пробег 137000 ни разу не минял масло в редукторе. какие последствия могут быть при замене масло ?
повышенный износ, отложения при нагрузке
Вариатор штука сложная? Я Вас умоляю: пара шестерней, ремень, гидроблок. Это все что может выйти из строя. Проверка проста. Ищешь продолжительный равномерный не сильно крутой склон и смотришь как она себя ведет при разгоне в эту горочку на всех отметках тахометра. Если стрелка начинает колебаться, либо чувствуются что то неравномерное в движении, значит что то не то. На ровной дороге может быть все нормально, но при небольшой нагрузке на определенных оборотах ремень может начать проскальзывать за счет царапин на поверхности конусов. Но это может быть не обязательно вариатор(система зажигания, топливная система), тогда пригодится OBD. Дешевый вариант elm327 в Китае за копейки и приложение toque на 4pda бесплатно. По переключениям. Проверять надо каждый режим, но в добавок с переключениями отпускаем педаль тормоза и смотрим поведение. На запах сильно не полагайтесь, могут под давление заменить, ничего не унюхаешь, а гидроблок в большинстве случаев до тысячи пробега забивается и если сразу не предпринять мер смерть вариатора. Масло сразу же меняйте на родное с полной заменой и при необходимости меняйте фильтра. Да и на заметку с оборотами. Если обороты превышают норму, обратите внимание на тормозную систему. Смешно, но у одного товарища было такое, собирался уже вариатор менять.
А как же фрикционы, планетарка? Если дергается тахометр, то это уже финиш.
Ну я как бы про пару шестерен писал) Насчет фрикционов что то не упомянул))) Они уж по умолчанию. Дергающийся тахометр далеко не показатель смерти вариатора. Я бы на своем фите как минимум раза 3 наверное вариатор поменял бы за все время эксплуатации, если бы этого принципа придерживался. Honda fit gd1 278т. км. стоит еще родной и не парится. Тьфу, тьфу, тьфу.)
Достаточно выполнять пару правил:
-прогревать в зиму
-следить периодически за маслом и менять его по мере необходимости
Всегда смешно выслушивать людей, когда они утверждают, что в хондах коробки расходник. Ну да, не спорю, если любишь сэкономить или оставлять машину рукопопым мастерам на растерзание..
Владимир MotoArhangel Через сколько км меняете жижу в вариаторе?
MotoArhangel MotoArhangel
По ровной дороге всё нормально но небольшой подъёмчик на тахометре 3000 3500 оборотов а скорость больше 80 не поднимается
Счётчик сбрасывать необходимо обязательно!!! Давление меняется по параметрам счётчика в соответствии с предполагаемым состоянием свойств масла: густоту и т.д.
Ну ты дебил!!! Сказано же только для сервисменов он нужен ни на что не влияет!!!
@@AVVAKUL-98 ну ты и дятел!!! Подключись программой и сам посмотри. Что там какой-то осел неуч говорит - лично мне вообще пох!
На холодную, даже летом, вариатор при резком разгоне может немного подергивать...поэтому при диагностике лучше нормально прогреть машину и только потом мучить вариатор резкими разгонами. И летом, при температуре выше +30, варик может немного гудеть...проверено уже не раз и не в один год в Крыму и по дороге к нему.
На холодную - вообще на холодную или же чуть прогретый?
у меня на Свифте иногда дергает при сильном ускорении. Но как то странно - то дергает, то не дергает, а если и дергает то до 60кмч. Все расходники и жидкости заменены.
У меня варик с самого новья выдает небольшой рывок, если с места очень бодро ускоряться. Думаю это в прошивке косяк, но голову не забиваю ибо случается нечасто и уже больше 110 тыс. пробежал. Пока полет нормальный.
Отвёртка то зачем нужна была))))
Allonzo1971 видать панельку за которой обд разъм прячется отковыривать)
Allonzo1971
Щуп уровня масла выковыривать скорее всего
толщину краски на кузове проверять можно. соскоблишь и смотришь. ваще, гвоздем удобнее
Allonzo1971 он же сказал залезаем в салон 😩😩😩😩😩😩😩
Что бы достать щуп вариатора, приходится подковыривать его защёлку отвёрткой
Ёмкий и понятный обзор! Но больше практики покажи наглядно как вариатор так работу приложения! Лайк!
А где эти подшипники стоят? Их сложно, дорого менять?
У меня Ниссан Мурано Z50,пробег 210000т.км.проблем с вариком никаких и вот почему.Замена масла каждые 60000-70000т.км.с заменой и чисткой фильтров,их 2,грубой очистки находится под гидроблоком,2й фильтр тонкой очистки находится не далеко от радиатора охлаждения в алюминеевом корпусе.Так же рекомендую делать замену масла с снятием и промывкой гидроблока и вот почему.Гидроблок основной узел,регулирующий давление масла на муфту,от давления зависит прилегание ремня и следовательно крутящий момент.Если у вас варик ушёл в аварийный режим,это не значит что ему трындец,если конечно не оборвало ремень,сто которые предлагают сразу разбирать варик обходите стороной.Этим летом при +50 дважды уходил в аварийный режим,понадобилось 5 минут что б найти проблему,реле управления двигателем,отошла клема.Далее,так называемый датчик скорости,это датчики ABS.
Жаль что еще до гидроблока стоит редукционный клапан в насосе и клинить он начинает гораздо раньше чем золотники в гидроблоке.
хотелось -бы узнать симптомы ухода в аврийный режим?
А у меня z51 200т.км ни одной замены масла)) и все впорядке и никаких аварийных режимов) ваше обслуживание стоит дороже чем полный ремонт потом
Я не знаю где под капотом вариатор!
где вы там щуп нашли???
хорошее видео. чувствуется что парни знают своё дело и могут найти хорошее авто. думаю обрпщусь к вам как нибудь за подбором.
Александр Егоров обращайтесь,:)
А как на ходу с D перейти на N?
А если все пункты Ок, а идёт какой-то гул после 60?
Молодцы, хорошо рассказали.
Ниссан х-трейл, 255 пробег, каждый день жду что сломается, задрал интернет. Спасибо за видео
Что сейчас ?
Какой цвет и марка масла ты не реклама ли сам?
Странно жидкость менял точно не розовая розовая только в классическом автомате, щупа нет в вариаторе на современных вариаторах Ниссана.
А зачем проверять число старения масла, если его можно обнулить? За руку ведь не поймаешь. (это если покупаешь б/у)
Спасибо 😊 за инфо - полезная прога. Только я так и не понял зачем 🤦🏼♂️ шлицевая отвертка. Дмитрий этот Вай Фай адаптер подходит для айфонов. С андроид девайсами он работает плохо. А для андроида лучше подходит блютуз адаптер - он такой маленький совсем.
Подходит, только с чипом PIC18F25K80
@@user-rg1lg7oj3r +
Отвертка для извлечения щупа коробки. На язычек защелки надавить чтобы щуп достать.
@@ViktoNepokorenij спасибо 🙏🏻
Ниссан примера варик проехал 262тыс. Начался шум похожий на отслуживший подшипник
Должен ли быть горелый запах если проехал от души в полный газ.
У нас таксисты на МБ180 коробка-вариатор по 350-400 тыс накатывают.Замена масла каждые 60 тыс
У меня был «Хондарь» праворульный с вариком. Продал его почти на 200 тыс. пробега. Варик работал как часы и по моему ещё два раза по столько отходит, если его своевременно обслуживать и не насильничать.
ни все адаптеры работающие со смартфоном могут быть совместимы с чистыми японцами! у меня т. исис...я перебрал кучу адаптеров ни один не подключился! тупо не видит эбу моей машины!
так же про шумы ... т. аксио 4WD коробка варик ... шумит с момента покупки во Владике(безпробежная) ездим 4-й год! варик шумный .... диагностика показала что он впорядке ! так что ....
к стати у ниссан X-тейл шумный варик ! часто воет! но работает! и дилеры в курсе! так сделан !
Подскажи пожалуйста!
Вой вариатора, когда отпускаешь газ и сбрасываешь скорость с 60 до 45 - это норма для Ниссана ?
Купил недавно Хтраил т31 с пробегом 131000.
Про цвет удивило......
Вроде масло то зеленое.
По крайней мере в Аутлендере и Тиана.
В кашкае и x - трейле тоже зеленое
жидкость должна быть либо жёлтая, либо розовая? вы чего несёте? родная жидкость ЗЕЛЁНАЯ. NS-2. Возможно на современных вариках, там где не клиновидный ремень, а цепь, залита NS-3, то может она розового цвета. Но речь в ролике про б.у. авто. и думаю не 2 месяца б.у. При замене она у меня была чуть подгоревшая, к красному. но не розовая. А в начале ролика острый глаз требовался. что то с цветами в глазу плоховато.
Востальном ролик вполне позновательный.
Катаю не много, 5 год пошёл и всего 77,000 пробега. Без офроуда и прицепов. Машина, икстрейл 12 года, 2,5 варик. Для справки: масло и фильтра в варике менял сам. Добротный сервис не найти, дилер фильтр тонкой очистки не меняет (и как они мне сказали что и не знают о его существовании) и поддон не снимают для чистки магнитов и фильтра грубой очистки. причём обращался к нескольким дилерам.
Денис Пикин спасибо за комментарий! Насчёт цвета признаю - упустил
зеленая она только когда новая в канистре ! далее она желтеет а с пробегом чернеет как и любое масло !
Денис Пикин 2000 оборотов на вариаторе Вы это серьезно или так для красного словца, обороты двигателя на авто с вариатором в отличии от других трансмисий, вообще то склонны залипать у красной зоны при малейшем нажатии педали газа и это ровным счетом не значит ничего. Зависимость оборотов выходного вала акп от оборотов двигателя не линейная и ПО вам просто не даст перегрузить вариатор, так что ваше поглаживание педали газа благоприятно скажется только на экономии топлива.
Bora Bora купите себе машину с вариком, прежде чем нести ересть про красную зону оборотов. Умники, скорострелы. Вот у таких как вы он и умирает через 60,000 пробега.
Разгоняюсь на 2000 оборотах и этого для варика хватает, не пенсионерский разгон. могу кинуть двигатель на 5000 оборотов, но это лишь на опасных участках дороги при обгоне, и он пулей выстреливает. Такое редкость, но бывает.
Денис Пикин пукан потуши прежде, чем каменты строчить, юзаю 3 года вариатор, смерть его от оборотов двигателя зависит в последнюю очередь
Спасибо, интересно.
приятный мужик! хорошая подача
Саша Сталоне спасибо! :)
На ходу в нейтраль?))) я бы такому покупателю леща дал бы сразу)
Ничего не будет. Главное потом остановиться, и на скорости Драйв НЕ врубать.
Согласен на все 100
На нейтральной передачи вообще нельзя передвигаться.
И что? Это задний ход врубить нельзя дядя
@@aleksandriwanow5594с чего это вдруг?
Что за Ниссан?
Спасибо
Стараюсь лишний раз Варятор не дёргать, у меня два положения D и P машина с салона куплена 2013 Нисан тиана
как называется програма для смартфона на адаптер
Не понимаю почему не сказано про пробуксовки вариатора? При определенной неисправности вариатора НА ХОРОШО ПРОГРЕТОЙ КОРОБКЕ если сразу после переключения нажать на педаль газа то будет пробуксовка с последующим рывком если не отпустить педаль газа. Это говорит о неисправности стартового пакета(если я не ошибаюсь). Так же вариатор может откатываться назад что не говорит о его хорошем состоянии.
Дмитрий Здравствуйте.У меня TOYOTA rav4 2013 пробег150000 , вариатор .По утрам ,особенно в морозы при запуске происходит тычок , когда есть,когда нет,в дилерском сервисе это как раз не провилсь, говорят все нормально,в пршлую зиму также было, летом практически нет.Кек вы думаете 'что этл.
Цвет масла вообще то разный может быть, да и совет переводить на N на ходу это плохой совет
совет норм!, а вот цвет не должен быть серый и уж тем-более чёрный! прозрачное должно быть масло!
еще один аутист который никогда не пользовался вариатором
Скажите мне уважаемый ,а в чём разница при переводе в режим N(на ходу) между автоматом и вариатором?
Для вариаторы перевод в режим N необходим на спусках затяжных, так как они всегда тормозт двигателем на драйве, любой спуск на варике без педали газа двигатель будет крутиться 4-6 тыс оборотов.
Вам -бы для начала упорядочить мысли в своей голове и проверить соединение между мозгом и тем ,чем вы на кнопки нажимаете.
большим заблуждением является слепая вера в замену масла вариатора, как залог его долгой службы. В отличие от масла двигателя масло вариатора не чернеет от топлива, поэтому изменение его цвета само по себе уже катастрофа. Масло вариатора должно быть прозрачным.. Черное масло- это до беспредела ржавая стружка ремней и фрикционов, красное масло- окислившееся ввиду серьезного перегрева....
Если уж говорить о грамотном обслуживании вариатора, то говорить надо НЕ о замене масла, а о чистке картера, магнитов и фильтров, ибо именно стружка на них не только забивает маслонасос и клапан с гиброблоком, но и спиливает поверхность ремня, конусов и фриксионов.
Тем не менее, масло заменять нужно! В дополнение к чистке поддона вариатора естественно. Просто, чтобы почистить поддон - надо разбирать вариатор, а это имеет смысл делать только когда без этого уже не обойтись. В качестве профилактики лучше менять масло каждые 60 тыс.км.
ахуеть, снимай видео 5 секунд про вариатор
Вот это правильно!
Вот таких вот обзорщиков насмотрится покупатель и не берёт тачки с вариатором.
Думаю производителю не выгодно довать горантию на долго,а вещь! ,по сути очень надёжная и хорошая.
А если стоять на месте, и переключать коробку в D и R? Небольшой пинок должен быть? Или так же является неисправностью ?
Alexander Lanshakov Это норма.
А какой
@@user-gq8xi4qn7v А какой силы должен быть пинок при переключений с паркинга на нейтраль или драйв.?
@@aleksandregay9734 не знаю как описать. Лёгкий.
вот у меня такой же вопрос был, спасибо, аутлендер хл 2007 года, пробег 160
Поздно пить боржоми,уже купил!!!
Когда на D или R ставлю,есть пинок,а так всё норм переключается,не должно так?
легкий обязан быть, меняется давление в коробке
Подшипники в вариаторе воют и на нейтрали, проверено на своей машине! Обычно их слышно при сбросе газа с 50 кмч, будет гул. На нейтрали тоже самое.
звук, небольшой троллейбуса это норма
Приветствую!! Кто сможет ответить? Такая проблема нисан х трейл т32 15года
Сильно дергается при наборе скорости 40-60км, после всё норм
А ремень и шкивы для вариатора - это "универсальная" запчасть? Т.е если вдруг сломается, то придется искать именно для своей модели авто? Я к тому, что если авто уже снят с производства, то придётся только где-то б/у на разборках искать?
Даже когда автомобиль был новый, если залезть в каталоги там не будет номера для шкивов и ремня, там максимум какие-то фрикционы с прокладками, то есть самые важные детали официально завод не делает(это у меня на вариаторе тойоты, может у всех так). Остаётся это или разборка или можно найти типо "комплект ремня и конусов на вариатор такой-то" но этот набор будет непонятного происхождения непонятной фирмы(чую что китай) и фиг знает сколько такой набор проходит с новья
Рено латитьюд с пробегом 60к и 120к разницы в работе вариатора вообще нет на 120к еще не менялось масло так сравнил на 80 всетаки поменял
У меня на Ниссан Либерти пробег 230000 км.поменял только шагоаый мотор и датчик вторичного вала и все.пока ходит без проблем