Die 4 Zylinder Motoren der Facelift genration sprich M40 sind sehr anfällig, eingelaufene Nockenwellen sowie ein recht kurzes Zahnriemen Wechsel intervall, daher sind die M10 4 Zylinder aus dem vorfacelift eher zu empfehlen mit Steuerkette. Auch die 6 zylinder M20 Motoren haben ihren Schwierigkeiten einstellbare Ventile sowie Zahnriemen sowie Krümmer Risse. Und Rost probleme am Rahmen der Vorderen Windschutzscheibe.
Das M40 Triebwerk " leidet " nur unter eingelaufenen Nockenwellen, bei sogenannter Wartungsschlamperei. Es wurde meistens, insbesondere wenn die " Wartung " in Eigenregie ( evtl. noch mit Unterstützung des Nachbarn ) durchgeführt wurde, " vergessen ", die damals für 12,80 DM erhältliche Berieselungsleitung für die Nockenwelle bei Öl bzw. Steuerriemenwechsel mit zu wechseln. Also bitte nicht dem Triebwerk die Schuld geben.
Was bitte hat die Motorisierung mit M20 Triebwerk, mit Rost am Windschutzscheiben Rahmen zu tun??? Diese " Probleme " gabˋs meistens nur wenn die Windschutzscheibe schon mal " Fachmännisch " ( meistens in Eigenregie ), gewechselt wurde. Einstellbare Ventile sind übrigens ( wenn man sie denn hat ) eine Gnade. Man muss sich nur drum kümmern.. Ein ORIGINALER unverprutschter e30 ist ein Auto für die Ewigkeit.
Auf Grund der vielen Problem zonen ist es auch nicht nachvollziehbar das diese Fahrzeuge mittlerweile 5 stellige beträge aufruffen wenn ich darüber nachdenke das ich mir meine beiden Tourings vor 10 jahren für 800 euro gekauft habe sogar mit anderthalb jahren TÜV.
Die " Problemzonen " sind es gerade die die Fahrzeuge Teuer werden lassen. Viele wissen damit nicht umzugehen und geben auf. Dann landen die Fahrzeuge auffm Schrott und machen die von Kennern gefahrenen dementsprechend Wertvoller. Und das ist auch gut so.
Juchhhuuuuuu, ein e30 mit 3 Türen. Bezüglich des Kraftstoff Verbrauchs hättest du vielleicht mal den Benzinpumpen Druck am Kopf messen sollen ( oder besser messen lassen) da ist mit Sicherheit das, jetzt kommt ein schweres Wort, Kraftstoffpumpendruckregelmembran defekt. Oder dein Tank wurde wegen Verdreckter Be / Entlüftung zusammen gezogen und da passten nur noch 30 Liter rein. Habe noch keinen 320i / 325i erlebt der ( ohne Leistungssteigerung wenn er in Ordnung ist ) über 18 Liter braucht. Viel Freude am Fahren.
Wo lebst du 12 k bis 15 k für Schrott Ja aber nicht gut erhaltene Scheckheftgepflegte mit unter 150 tkm geh mal hoch ab 25 bis 30 k Umbau von 316 auf 325 mit 380 tkm kosten 12 bis 15 k kaufberatung 😂😂😂😂😂
Die Tonnenlager sollten nicht das Thema sein. Die wurden nach 20 Jahren bei den meisten bereits gewechselt. Und heute werden die Fahrzeuge ja nicht mehr soviel bewegt. Die zweiten halten also " Ewig ". Vorausgesetezt man hat sich originale gekauft und nicht von irgendwelchen " verschlimmbesserten " überzeugen lassen.
Die eigentliche Frage ist, warum die Front so unglaublich geil aussieht!🤤
Die 4 Zylinder Motoren der Facelift genration sprich M40 sind sehr anfällig, eingelaufene Nockenwellen sowie ein recht kurzes Zahnriemen Wechsel intervall, daher sind die M10 4 Zylinder aus dem vorfacelift eher zu empfehlen mit Steuerkette. Auch die 6 zylinder M20 Motoren haben ihren Schwierigkeiten einstellbare Ventile sowie Zahnriemen sowie Krümmer Risse. Und Rost probleme am Rahmen der Vorderen Windschutzscheibe.
Das M40 Triebwerk " leidet " nur unter eingelaufenen Nockenwellen, bei sogenannter Wartungsschlamperei. Es wurde meistens, insbesondere wenn die " Wartung " in Eigenregie ( evtl. noch mit Unterstützung des Nachbarn ) durchgeführt wurde, " vergessen ", die damals für 12,80 DM erhältliche Berieselungsleitung für die Nockenwelle bei Öl bzw. Steuerriemenwechsel mit zu wechseln. Also bitte nicht dem Triebwerk die Schuld geben.
Was bitte hat die Motorisierung mit M20 Triebwerk, mit Rost am Windschutzscheiben Rahmen zu tun??? Diese " Probleme " gabˋs meistens nur wenn die Windschutzscheibe schon mal " Fachmännisch " ( meistens in Eigenregie ), gewechselt wurde. Einstellbare Ventile sind übrigens ( wenn man sie denn hat ) eine Gnade. Man muss sich nur drum kümmern.. Ein ORIGINALER unverprutschter e30 ist ein Auto für die Ewigkeit.
Auf Grund der vielen Problem zonen ist es auch nicht nachvollziehbar das diese Fahrzeuge mittlerweile 5 stellige beträge aufruffen wenn ich darüber nachdenke das ich mir meine beiden Tourings vor 10 jahren für 800 euro gekauft habe sogar mit anderthalb jahren TÜV.
Die " Problemzonen " sind es gerade die die Fahrzeuge Teuer werden lassen. Viele wissen damit nicht umzugehen und geben auf. Dann landen die Fahrzeuge auffm Schrott und machen die von Kennern gefahrenen dementsprechend Wertvoller. Und das ist auch gut so.
Touring will bis heute halt kaum jemand haben 🤙🏽
Vielen Dank für dein Video :) Bei mir ist es jetzt auch endlich soweit! Was für Felgen fährst du auf deinem E30?
Lg
BMW ❤❤❤
Den Innenraum kenne ich irgendwie aus meinem e34
Hinterachsdifferential und nicht Getriebe. E30 320i mit 6 zylinder hatte ich als 3 türer. 200 kein Problem 300km Tank leer.
Juchhhuuuuuu, ein e30 mit 3 Türen. Bezüglich des Kraftstoff Verbrauchs hättest du vielleicht mal den Benzinpumpen Druck am Kopf messen sollen ( oder besser messen lassen) da ist mit Sicherheit das, jetzt kommt ein schweres Wort, Kraftstoffpumpendruckregelmembran defekt. Oder dein Tank wurde wegen Verdreckter Be / Entlüftung zusammen gezogen und da passten nur noch 30 Liter rein. Habe noch keinen 320i / 325i erlebt der ( ohne Leistungssteigerung wenn er in Ordnung ist ) über 18 Liter braucht. Viel Freude am Fahren.
E30 323e 💪🏻
Ich hab eine. 320i e30 automatik für nur 8.999€ gefunden
Kein M Logo.
Das ist kein " M3 ".
Was labert der von 12- 15 tausend. Ich finde überall top e30 mit frischem Tüv und kein Rost mit 6 zylinder ab 5000€
Link?
Kauf alle !
Wo lebst du 12 k bis 15 k für Schrott Ja aber nicht gut erhaltene Scheckheftgepflegte mit unter 150 tkm geh mal hoch ab 25 bis 30 k Umbau von 316 auf 325 mit 380 tkm kosten 12 bis 15 k kaufberatung 😂😂😂😂😂
👍🏼
Hübsch aber eigentlich voll der Schrott haufen
du vergisst die tonnenlager HA und auch die aufnahme der VA.
Die Tonnenlager sollten nicht das Thema sein. Die wurden nach 20 Jahren bei den meisten bereits gewechselt. Und heute werden die Fahrzeuge ja nicht mehr soviel bewegt. Die zweiten halten also " Ewig ". Vorausgesetezt man hat sich originale gekauft und nicht von irgendwelchen " verschlimmbesserten " überzeugen lassen.