@@mariuszdrejer jakich producentów części polecasz bloku Cramsschaft, ZNMR czy Tomkor , tłoki na 4czy 5 pierścieńi jaki producent , pompa oleju , a wał był wzorowany ? Bo czeka mnie wymiana bloku 😔 Dzięki za odpowiedź .
@@mariuszdrejer możesz podać na ile przeciwwagę przykręcić do wału ? Bo robiłem polerkę . Do tych tłoków ze stożkiem jakie powinny być końcówki wtryskiwacza?? Dzięki 👍
Jak zaczęliście go odpalić to wyglądało że go na Kolbe palicie 😉. pozdrawiam,super filmik.mam takiego 3 p.ale na pompie rotacyjnej , takie klucze jak 18,16,15,to w nich podstawa.siemka
Witam ponownie oglądam ten odcinek drugi raz i wcale mi się to nie znudziło . Wcześniej napisałem ,że w moich stronach na Ursusa 3p mówi się ''perszing'' a na John Deere mówią niektórzy Dżon Gierek z szacunku dla Gierka , który co prawda był komunistą ale z ludzką twarzą i dużo za jego rządu było pomocy dla POLSKIEJ WSI.Mam do Panów pytanko kupiłem sobie rok temu Fendt 311 lsa 1987 r i miałem kilka awarii ,przed kupnem miałem okazję popracować ciągnikiem Valtra Valmet 8050 mega i powiem wam szczerze ,że ta Valtra o wiele lepiej mi się nią robiło niż tym moim zdaniem przereklamowanym Fendtem i teraz moje pytanie który z tych ciągników waszym zdaniem Panowie jest mniej awaryjny i co za tym idzie lepszym .Pozdrawiam.
Co do wypalania uszczelki, to nie tylko równe powierzchnie bloku i głowicy, mogą one być idealne, ale niektóre bloki mają wadę fabryczną i są za głębokie progi pod rant od tulei i jedyną radą są podkładki pod tuleje. A tak ogólnie to fajna robota 👍
Mariusz czy możesz podawać momenty dokręcania rownież napisami na filmie ? Bo przy odkręcaniu wału nie wyraźnie było słychać . Tak to profesionana robota oraz świetna wiedza oraz że podajesz takie szczegóły. Pozdrawiam.
Miałem w MF że po remoncie razem z pompo kreski nie zgadzały pompa była opóźniona zazwyczaj powinno być wyprzedzenie ze względu na luz już między trybami a tu było odwrotnie
Kto robi MF kłania się książka. serwisowa. Instrukcja filmowa dobra trzeba dodać tylko tłoki z korbowodem montujemy bez pierścieni i GMP. sprawdzamy wysokość na każdym z osobna od powieżchni bloku do denka tłoka musi być niżej od 0.03 do 0.15 silnik AD3.152UR są to silniki mf255 c3603p ursus 3512 jeżeli jest inaczej trzeba zebrać nadmiar tą metodę wykonujemy przy założeniu oryginalnej uszczelki miedź. Jeżeli panowie tego nie robili najprawdopodobnie uszczelka poszła gruba i wtedy nie ma to znaczenia silnik będzie chodził twardo lub miękko .śruby głowicy 100Nm(10.2kGm)nakrętki korbowodu95Nm(9.68kGm)śruby łożysk główne156Nm(16kGm)koło zębate pośrednie 68Nm(6.9kGm)koło zębate wałka rozrządu28Nm(2.9kGm)śróby mocujące przeciw wagi na wale korb.75Nm(7.6kGm) sróby koła zamachowego108Nm(11kGm)nakrętki mcujące wtryski 16Nm(1.7kGm)śróba koła pasowego 150Nm(15.3kGm) luz zaworów zimny silnik 0.30 /ciepły 0.25mm początek wtrysku przed GMP3.15mm literaE ruwno z końcem zygiera po odkręceniu dekielka pompy rotacyjnej z boku ciśnienie ustawienia wtrysków ustawcze 18.6MPa (190kG) ciśnienie robocze 17MPa (175kG )końcówki wtrysków DSL150A 38
Łapeczka w górę poleciała, chociaż ja zawsze od wału zaczynam i sprawdzam sam wał bez tłoków. A powiedz jak tam Fiat już pracuje, czy jeszcze "nabiera mocy" . Pozdrawiam, hej.
U mnie w 3p też pękł wał. Z tymi silnikami to właśnie dziwna sprawa, jeśli chodzi o części. Ja kupiłem oryginalny wał Perkinsa i jak wszystko było już poskładane okazało się, że nowy wał był dłuższy o jakieś 2cm i nie pasowało koło pasowe. Na szczęście wystarczyło na tokarni zebrać trochę z kołnierza koła i dało się wszystko spasować.
Dobre te tłoki ze stożkiem lepiej perszing pali na nich i trochę jakby więcej jadu ma niż na tłokach z płaskim "denkiem". Przynajmniej ja to u siebie zauważyłem.
Zakładanie takich tłoków do silnik ad3.152ur jest błędem. Do tego silnika przeznaczone są właśnie tłoki z płaską komorą. Natomiast te z "dziubkami " są od silnika ad3.152 zwanego tez d3.152 (mf 235) Silniki różnią się mocą, nastawami pompy, rozpylaczami, oraz katem wtrysku.
@@motomaniakpl a co im się stanie? Ja tam zadowolony jestem z nich bo traktor w końcu pali jak nigdy przedtem w mrozy (chociaż w sumie teraz mrozów już nie ma 😂).
U mnie wał pękł w 2 miejscach po 150mth od kapitalki... Drugą sam zrobiłem wg poradników i katalogów. Pki co działą, zobaczymy jak długo. Wg majstra blok był osiowany ale kto to wie.
Czy to pompa Bosch? I czy ona oryginalnie pochodzi z tego silnika czy jednak była tu kiedyś rotacyjna? Fajnie jakby dało radę nagrać jak chodzi na tej pompie z oryginalnym tłumikiem :) Jestem ciekaw czy brzmi inaczej niż na rotacyjnej :)
Witam. Posiadam ciągnik Landini 5500 z silnikiem 3p produkcji angielskiej i czeka mnie remont kapitalny. Chciałem zapytać, czy wymiary naprawcze, wszelkie luzy i pasowania są takie jak w polskich silnikach, czy raczej szukać jakiejś angielskiej instrukcji napraw? Pozdrawiam.
@@mariuszdrejer panie Mariuszu mam pytanie w c 330 woda dostaje się do oleju i lekko dymi w chłodnice uszczelka głowicy wymieniona i to samo jak najprościej zdiagnozować usterkę Biorę pod uwagę trzy opcje peknieta tuleja Puściły uszczelniacze tulei Lub pękła głowica jak to prawidłowo namierzyć bez zbędnych kosztów i roboty Ciągnik nie jest wysilony tylko usuwa obornika pół godz dziennie proszę o poradę
@@mariuszdrejer noo chyba od tego będę musiała zacząć zastanawia mnie jeszcze ta kompresja do chłodnicy jak szczelnie się zamknie korek to węże się twarde robią
Witam. Czy ta kolejność dokręcania głowicy jest prawidłowa , bo w internecie spotkałem się z inną kolejnością dokręcania głowicy 7,8,9,10 są zamienione miejscami ? Stąd moje pytanie czy trzeba dokręcić głowice w ten sposób pokazany na filmiku ?
W silniku Perkins 4.154 czyli 4p woda poszła na olej. Uszczelka głowicy zrobiona, głowicą po regeneracji. Czy ktoś wie co jeszcze mogło puścić dodam że silnik całe życie na płynnie. Zmiany płyny chłodniczego co 2 lata
@@mariuszdrejer one lubialy pękać i długo jeszcze jeździć na pękniętym nadpeknietym można było jeździć przez to rozdymalo blok i trzeba było osiować lub jeśli miał odbarwienia na stopach był porządnie zatarty i wał wymienili a reszta została
Pragnę zauwazyc , ze planowanie bloku wraz tulejami to chory sposób , Fabrycznie tuleje wystają od powierrzchni bloku od 0,15 do 02 mm i wtedy te szpileczki spokojnie wydadzą nacąg ( naprezenie w zrojeniu metalicznym uszczelki że silnik wytrzyma 8000 godzin bez dotykania układu korbowo tłokowego przy prawidłowych wymianach oleju . Zeszlifowanie na gładko tulej z blokiem jest nie dosc że głupie to kosztowne później dla własciciela bo co 200 godzin uszczelka do wymiany po prostu sie wyslizguje .. W tym silnbiku jak rozwierci na blok na otwory fi 11,5 i później nagwintuje na M14 x 1,5 i wkręci szpiki M14 x 1,5 ( oczywiscie trzeba rozwiercić otwory w głowicy na 14,5 mm i takie nakreteczki da sie to www.zenox.pl/product/nakretka-z-kolnierzem-m14x1-5-mm-kl-10-9/18051-14RMU?gclid=Cj0KCQiAzeSdBhC4ARIsACj36uEv-JfotJYJOHF6E7YYGyhoekZyWpxa8djhjzhsX1B2ToZGL-ZPeUEaAiAGEALw_wcB to głowice sie dobrze dociagnie i te 8000 h wytrzyma bez strału uszczelki ze splanowana głowincą na równo z tulejami
@@krewetka8847 ta uszczelka wydaje się być za krótka, już o tym słyszałem. Jak zakładałem u siebie misę, nie żałowałem silikonu przy tych końcówkach tylko. Wredny kształt, to i utrudnienie.
Fajnie chodzi na tej pompie i pewnie nie było problemu z odpowietrznieniem. Fajnie czysto robicie chłopaki A ten silnik tak przyjechał do was wymyty czy wy myjecie
@@edpawel mam perkina 4 i pompka paliwa chujnia niema ciśnienia przepchac powietrza. Jedyna opcja odpowietrznić to przewody doprowadzające A jak powietrze zejdzie to dokrecam i luzuje przewody od wtrysków
Skąd wiecie jakimi momentami dokręcać bo chyba do nie wszystkich sprzętów macie dane serwisowe? Czy to już z doświadczenia wiecie jakim momentem dokręcać?
@@grzegorzp9537 tak śruba też ale obok też jest w tym miejscu i nie przepala ,więc wszystko załatwiają zawory wydechowe temperatura ,ja osobiście mam założona uszczelkę metalowa i jak narazie jest spoko
@@mariuszzdanowski9946 wadą silnika 3p z bodajże 87 roku fabryczna wada formy do odlewu bloku gdzie środkowa tuleja miała tendencję do opadania i szybciej wypalały uszczelkę. Może to głupia metoda którą teraz napiszę ale jak się nie ma przyrządów to powinien się paznokieć zaczepic o tuleje nie może być płasko
@@mariuszdrejer Oki czyli już były szopki z tym tematem one w 3p od początku miały pozycje stracone większość ludzi wywalało Perkinsa i wkładali s4003 przez te problemy z pękających wałów a w 255 MF nie spotkałem się z tym przypadkiem
I ten szajs z primy się sprawdza w rolniczych maszynach? W osobówce po 5tyś zaczął silnik olej brać i sprężanie niżej jak przed remontem... Po rozebraniu pierścienie miały po 2mm luzu tak je zjadło a sam fakt że można je wyginać i nie pekają trochę przerażający. Nigdy więcej.
@@mariuszzdanowski9946 Ty za to łebku masz, liznołeś parę niemieckich paści i myślisz że masz pojęcie ;-) robiłem na linii i w serwisie przy SW680 i wiem jak był drogi i ciężki w produkcji.Rozmawiałem też z inżynierami z Ursusa,Starachowic,Cegielskiego oraz technologami z WSK i Andorii ale co tam łone wszyskie byłe głupie Mariuszkowi nawet butów nie godne czyścić :-)
@@listonoszpat233 ty normalny jesteś? To jest po prostu jedno z wielu rozwiązań technicznych i dużo silników ma taką konstrukcje i jakoś chodzą więc stwierdzenie że silnik na suchych to nie silnik jedt raczej debilne poza tym nie podoba się to nie ogladaj
@@wins899 nie koniecznie ale jak pokazuje życie średnie i duże mają w dużej przewadze mokre tuleje cylindrowe a co do SW kupili taką licencje bo pewnie nikt myślący ich nie chciał i żeby za łatwo nie było to w calach ! :-) Mieliśmy swoje konstrukcje ale wiadomo zugraniczne lupsze np silnik Ursusa S316 kontra SW400
Proponuję montować najpierw wał potem dopiero tłoki jest łatwiej i można sprawdzić jak obraca się sam wał
dokladnie a ile prosciej :)
Fajna ta wasza robota zawsze bardzo czysto nie ma lipy💪
Dzięki. Pozdrawiam 😉
@@mariuszdrejer jakich producentów części polecasz bloku Cramsschaft, ZNMR czy Tomkor , tłoki na 4czy 5 pierścieńi jaki producent , pompa oleju , a wał był wzorowany ? Bo czeka mnie wymiana bloku 😔
Dzięki za odpowiedź .
3p na rzędowej pompie pierwsze widzę, mój jest na rotacyjnej; dobra robota pozdrawiam dzięki za film, pozdrawiam
Pozdrawiam pana Pomocnika 😁 żarciki i śmieszki jak u nas na garażu 👍👍 musimy sie kiedys odwiedzić
Oczywiście. Pozdrawiam 😉
@@mariuszdrejer jakiej firmy t ło oki były zakładane oraz jakie końcówki wtryskiwacza są do tych tłokow że stożkiem
Bardzo dobra robota. Widać pomocnik się mocno stara żeby wszystko grało 😉
Dzięki. Pozdrawiam 😉
Maniek co raz lepsze te filmy. Oby więcej takich mechaników. Piona
Dzięki. Pozdrawiam 😉
@@mariuszdrejer możesz podać na ile przeciwwagę przykręcić do wału ? Bo robiłem polerkę . Do tych tłoków ze stożkiem jakie powinny być końcówki wtryskiwacza?? Dzięki 👍
Bardzo fachowa praca przede wszystkim czysta i czytelne tłumaczenie takich mechaników mało pozdrawiam
Jak zwykle super film.
Dzięki. Pozdrawiam 😉
Super film i praca. Pozdrawiam
Dzięki. Pozdrawiam 😉
Jak zaczęliście go odpalić to wyglądało że go na Kolbe palicie 😉. pozdrawiam,super filmik.mam takiego 3 p.ale na pompie rotacyjnej , takie klucze jak 18,16,15,to w nich podstawa.siemka
Hyba na korbę a nie na kolbe
Witam ponownie oglądam ten odcinek drugi raz i wcale mi się to nie znudziło . Wcześniej napisałem ,że w moich stronach na Ursusa 3p mówi się ''perszing'' a na John Deere mówią niektórzy Dżon Gierek z szacunku dla Gierka , który co prawda był komunistą ale z ludzką twarzą i dużo za jego rządu było pomocy dla POLSKIEJ WSI.Mam do Panów pytanko kupiłem sobie rok temu Fendt 311 lsa 1987 r i miałem kilka awarii ,przed kupnem miałem okazję popracować ciągnikiem Valtra Valmet 8050 mega i powiem wam szczerze ,że ta Valtra o wiele lepiej mi się nią robiło niż tym moim zdaniem przereklamowanym Fendtem i teraz moje pytanie który z tych ciągników waszym zdaniem Panowie jest mniej awaryjny i co za tym idzie lepszym .Pozdrawiam.
Elegancko :)!
super robota , pozdrawiam
Dzięki. Pozdrawiam 😉
ładnie jak zawsze dużo zdrowia i od czasu do czasu odkażajcie się też jakimś %%%%
Dzięki. Pozdrawiam. Również dużo zdrowia. A % do dezynfekcji trzeba używać koniecznie 😉
Co do wypalania uszczelki, to nie tylko równe powierzchnie bloku i głowicy, mogą one być idealne, ale niektóre bloki mają wadę fabryczną i są za głębokie progi pod rant od tulei i jedyną radą są podkładki pod tuleje. A tak ogólnie to fajna robota 👍
Dzięki. Pozdrawiam 😉
Dawid Puchalski słyszałem o tym że z tym właśnie ma problem rocznik 87
Masz ma myśli podfrezowanie na kilka mm w bloku tam gdzie siada tuleja i się opiera?
@@marcinpytel7247 tak
Trzy peki maja fajny dźwięk,na wysokich obrotach chodzi jak szostka na niskich.Pozdrawiam dobra robota,acha wydech troche styrany.
Świetna robota mam pytanie biały gęsty dym przy odpaleniu zimnego silnika c360-3p co może być przyczyną
Cześć mógłbyś podać gdzie zaopatrujecie się w części do Ursusów?
Film jak zwykle ekstra, czystość podstawa.
Tak w pierwszej kolejności wal tak jest wygodniej, i więcej oleju na pierścienie
Mariusz czy możesz podawać momenty dokręcania rownież napisami na filmie ? Bo przy odkręcaniu wału nie wyraźnie było słychać . Tak to profesionana robota oraz świetna wiedza oraz że podajesz takie szczegóły.
Pozdrawiam.
156 korbowody i 96 wal jeśli się nie mylę
@@ppekar881 156 wal a korbowody 96
Miałem w MF że po remoncie razem z pompo kreski nie zgadzały pompa była opóźniona zazwyczaj powinno być wyprzedzenie ze względu na luz już między trybami a tu było odwrotnie
Którą pompe polecił bys zalozyc oryginał rotacyjne czy ta tloczkowa bo muszę wymienić A nie wiem czy kupić nową czy regenorowac ?
Pierwszy💪
Pokrywe zaworow dokrecales dynamometrem czy na czucie
Kto robi MF kłania się książka. serwisowa. Instrukcja filmowa dobra trzeba dodać tylko tłoki z korbowodem montujemy bez pierścieni i GMP. sprawdzamy wysokość na każdym z osobna od powieżchni bloku do denka tłoka musi być niżej od 0.03 do 0.15 silnik AD3.152UR są to silniki mf255 c3603p ursus 3512 jeżeli jest inaczej trzeba zebrać nadmiar tą metodę wykonujemy przy założeniu oryginalnej uszczelki miedź. Jeżeli panowie tego nie robili najprawdopodobnie uszczelka poszła gruba i wtedy nie ma to znaczenia silnik będzie chodził twardo lub miękko .śruby głowicy 100Nm(10.2kGm)nakrętki korbowodu95Nm(9.68kGm)śruby łożysk główne156Nm(16kGm)koło zębate pośrednie 68Nm(6.9kGm)koło zębate wałka rozrządu28Nm(2.9kGm)śróby mocujące przeciw wagi na wale korb.75Nm(7.6kGm) sróby koła zamachowego108Nm(11kGm)nakrętki mcujące wtryski 16Nm(1.7kGm)śróba koła pasowego 150Nm(15.3kGm) luz zaworów zimny silnik 0.30 /ciepły 0.25mm początek wtrysku przed GMP3.15mm literaE ruwno z końcem zygiera po odkręceniu dekielka pompy rotacyjnej z boku ciśnienie ustawienia wtrysków ustawcze 18.6MPa (190kG) ciśnienie robocze 17MPa (175kG )końcówki wtrysków DSL150A 38
Łapeczka w górę poleciała, chociaż ja zawsze od wału zaczynam i sprawdzam sam wał bez tłoków. A powiedz jak tam Fiat już pracuje, czy jeszcze "nabiera mocy" . Pozdrawiam, hej.
Fiat czeka jeszcze na kilka części za granicy, opóźnienia przez wirusa. Dzięki. Pozdrawiam 😉
U mnie w 3p też pękł wał. Z tymi silnikami to właśnie dziwna sprawa, jeśli chodzi o części. Ja kupiłem oryginalny wał Perkinsa i jak wszystko było już poskładane okazało się, że nowy wał był dłuższy o jakieś 2cm i nie pasowało koło pasowe. Na szczęście wystarczyło na tokarni zebrać trochę z kołnierza koła i dało się wszystko spasować.
Teraz to takie części robią że ciężko dopasowac. Pozdrawiam 😉
Witam mam pytanie do was. Tu na tym filmie kładziecie tłoki z szpila ja mam u mojego 3p czym to idzie
Dobre te tłoki ze stożkiem lepiej perszing pali na nich i trochę jakby więcej jadu ma niż na tłokach z płaskim "denkiem". Przynajmniej ja to u siebie zauważyłem.
Zakładanie takich tłoków do silnik ad3.152ur jest błędem. Do tego silnika przeznaczone są właśnie tłoki z płaską komorą. Natomiast te z "dziubkami " są od silnika ad3.152 zwanego tez d3.152 (mf 235)
Silniki różnią się mocą, nastawami pompy, rozpylaczami, oraz katem wtrysku.
@@motomaniakpl a co im się stanie? Ja tam zadowolony jestem z nich bo traktor w końcu pali jak nigdy przedtem w mrozy (chociaż w sumie teraz mrozów już nie ma 😂).
@@airni0 stopień sprężania się zwiększył z 16,5 do 18,5 to i lepiej pali.
@@motomaniakpl właśnie robię remont c360 3p i byly tam włożone tłoki ze stozkiem i co lepsze było logo perkinsa więc oryginalnie też takie wychodziły
@@paulinakasprzyk3112 tłoki oryginalne perkinsa są do kupienia. Żaden problem ktoś takie założył a ty się spieszysz ze takie były oryginalne.
troche tego new hollanda pokaz:) pozdrawiam
A tłoki były planowane bo inaczej będą stukac w zawory o ten sam wymiar co blok
Czeka mnie remont i zastanawjam się czy nie zastosować zmienić srob na spilki te od głowicy jest sens?
witam a na przedluzce klucz nie gubi sile dociagu ?
#Mariusz Drejer , jaka powinna być kolejność zapłonu w silniku 3P?
chodzi jak zetor 5211
W odwrotnej kolejności 8-o, KTO PIERWSZY TŁOKI WKŁADA?, wału nie do się sprawdzać jak się równo (gładko) obraca!.
U mnie wał pękł w 2 miejscach po 150mth od kapitalki... Drugą sam zrobiłem wg poradników i katalogów. Pki co działą, zobaczymy jak długo. Wg majstra blok był osiowany ale kto to wie.
Pewnie mechanior kasę wziął za osiowanie i przepił a na dodatek za bardzo wyprzedził kąt wtrysku paliwa. Podejrzane to pękanie w dwóch miejscach.
Mam to remontu silnik 3p o oznaczeniu CE. Siedzi w jcb. Znajdę do niego wał?
miałeś logo perkinsa ns tym wale?
Są inne pół panewki dystansowe?
Gdzie kupiliście części do 3p
A o tym pierscieniu cisza co nie pasował? Poszedl taki jaki byl ...
witam jaki to jest firmy klucz dynometryczny
miałem taką pompę paliwową ostatnio na warsztacie. Szkoda że jak coś się w niej rozleci to nie idzie naprawić bo części do niej jak na lekarstwo ;/
to chyba mielecka PWM ale jak ją chyba wyprodukowali to była chyba jeszcze wtryskową ? :-)
Widzę tu kardynalny błąd, należy dokręcić najpierw sam wał korbowy i sprawdzić czy nie ma oporów.
Pozdrawiam
Wał nie ma oporów. Wszystko zostało zrobione jak należy.
@@mariuszdrejer Skąd wiadomo, że nie ma oporów?
@@SuperMafiaUrsus blok był osiowany, najpierw dokrecony był wał i było patrzone czy nie ma oporów. Potem były korby dokrecone.
@@mariuszdrejer Mam rozumieć, że wyciągaliście układ korbowo tlokowy i wkładaliście go jeszcze raz?
@@SuperMafiaUrsus zapewne ruszyli wałem tyle ile pozwalało miejsce ale o kręceniu zapewne nie było mowy
Witam Mam pytanie odnośnie walka rozrządu, jak przykręcić koło walka rozrządu do samego wała rozrządu. Są jakieś znaki czy jest jakaś reguła?
Otwory nie sa symetrycznie i inaczej nie przykrecisz
wszystko ladnie i profesionalnie ale zaslepki wodne w bloku nie zmienione,chyba ze celowo...
Czy to pompa Bosch? I czy ona oryginalnie pochodzi z tego silnika czy jednak była tu kiedyś rotacyjna? Fajnie jakby dało radę nagrać jak chodzi na tej pompie z oryginalnym tłumikiem :) Jestem ciekaw czy brzmi inaczej niż na rotacyjnej :)
To pompa polskiej produkcji z Mielca.
Wał hartowany a nie azotowany?
Witam. Posiadam ciągnik Landini 5500 z silnikiem 3p produkcji angielskiej i czeka mnie remont kapitalny. Chciałem zapytać, czy wymiary naprawcze, wszelkie luzy i pasowania są takie jak w polskich silnikach, czy raczej szukać jakiejś angielskiej instrukcji napraw? Pozdrawiam.
Powinne być takie same jeżeli to taki sam silnik. Pozdrawiam
Jaki Koszt takiego remontu? Czeka mnie remont mojego 255 i dlatego pytam super robota pozdrawiam 😉
Remont kapitalny silnika z robocizną około 6k
A czy ja mogę mieć pytanie odnośnie 3p
Jaką długość ma korbowód ?
Witam w moich stronach niektórzy nazywają te ciągniki'' perszingami''.Pozdrawiam.
Hehe fajnie. Pozdrawiam 😉
@@mariuszdrejer panie Mariuszu mam pytanie w c 330 woda dostaje się do oleju i lekko dymi w chłodnice uszczelka głowicy wymieniona i to samo jak najprościej zdiagnozować usterkę
Biorę pod uwagę trzy opcje peknieta tuleja
Puściły uszczelniacze tulei
Lub pękła głowica jak to prawidłowo namierzyć bez zbędnych kosztów i roboty
Ciągnik nie jest wysilony tylko usuwa obornika pół godz dziennie proszę o poradę
@@maciejdorsz9067 trzeba zdjąć mise olejowa i ustalić źródło przecieku wody do oleju. Obstawiam na oringi tulei, bądź korki wody w glowicy.
@@mariuszdrejer noo chyba od tego będę musiała zacząć zastanawia mnie jeszcze ta kompresja do chłodnicy jak szczelnie się zamknie korek to węże się twarde robią
@@maciejdorsz9067 twarde mogą być, ważne aby nie wurzucalo wody z chłodnicy.
Panowie głowice w tych silnikach dokręcamy na 135NM
200 łapka moja, smalcem zrobiliście mi wieczór :D
Dzięki. Pozdrawiam 😉
Na tej pompie jest mocniejszy czy na rotacyjne?
na tej słabo wkreca sie na obroty łatwo go zdusić
Pompa rotacja jest lepsza od zerowej tloczkowej
Witam.
Czy ta kolejność dokręcania głowicy jest prawidłowa , bo w internecie spotkałem się z inną kolejnością dokręcania głowicy 7,8,9,10 są zamienione miejscami ? Stąd moje pytanie czy trzeba dokręcić głowice w ten sposób pokazany na filmiku ?
Drobna zmiana kolejności nie ma na nic wpływu. Ważne aby od środka , dookoła i na zewnątrz.
W silniku Perkins 4.154 czyli 4p woda poszła na olej. Uszczelka głowicy zrobiona, głowicą po regeneracji.
Czy ktoś wie co jeszcze mogło puścić dodam że silnik całe życie na płynnie. Zmiany płyny chłodniczego co 2 lata
Mieliście sytuację żeby ten zacisk pierścieni na tłoku żeby je włożyć w tuleje robił tak że pękają pierścienie od uderzenia w blok?
Nie. Największe ryzyko pęknięcia jest przy zaciskaniu obejmy, gdy pierscien na zamku dobrze nie jest w rowku .
Po planowaniu głowicy i bloku radził bym tłoki stoczyć bo bedom bić o głowicę i daremna robota i koszta
Tłoki były stoczone.
Jaki jest klucz do śruby koła pasowego????
A nie lepiej było sam wał korbowy dokrecici sprawdzić czy lekko się obraca? A denka tłoka były też staczane 0,1 mm?
Wszystko zrobione jest jak należy. Osiowanie, stoczone denki tlokow. A powiedz mi jak długo Ty zajmujesz się mechaniką?
ile ma wystawać tłoki ponad blok w tych silnikach?
#Mariusz Drejer jakim olejem go zalaliscie?
Fusch mot 15w40
@@mariuszdrejer dzięki
Mariusz myślisz czemu wał pękł ? Robota super łapka w górę .
Blok stracił osiowoc. Po panewkach widać jak bokiem brały.
@@mariuszdrejer one lubialy pękać i długo jeszcze jeździć na pękniętym nadpeknietym można było jeździć przez to rozdymalo blok i trzeba było osiować lub jeśli miał odbarwienia na stopach był porządnie zatarty i wał wymienili a reszta została
I te silniki nie lubią być duszone, ale za to lubią obroty . I przez jazdę na niskich obrotach pod obciążeniem lubi wał sobie pęknąć 😉
@@LUCJAN-qz1rb niskie obroty śmierć silnika to fakt musi mieć obroty
Perkins lubi dostawać po garach nie lubi ciężkiej pracy na niskich obrotach
Pomoże ktoś czemu ursus c4011 po ustawieniu sprzęgła 1 stopień 4 mm 2 stopień 10mm ma problem z ruszeniem ale jak już ruszy to jedzie normalnie.
Pierwszy 5 drugi 10 lub 12 mm
Co to za tłoki
PIĄTY XD KURDE NIE ZDĄŻYŁEM 😂😂
Może kolejnym razem uda się 😉. Pozdrawiam
Pragnę zauwazyc , ze planowanie bloku wraz tulejami to chory sposób , Fabrycznie tuleje wystają od powierrzchni bloku od 0,15 do 02 mm i wtedy te szpileczki spokojnie wydadzą nacąg ( naprezenie w zrojeniu metalicznym uszczelki że silnik wytrzyma 8000 godzin bez dotykania układu korbowo tłokowego przy prawidłowych wymianach oleju . Zeszlifowanie na gładko tulej z blokiem jest nie dosc że głupie to kosztowne później dla własciciela bo co 200 godzin uszczelka do wymiany po prostu sie wyslizguje .. W tym silnbiku jak rozwierci na blok na otwory fi 11,5 i później nagwintuje na M14 x 1,5 i wkręci szpiki M14 x 1,5 ( oczywiscie trzeba rozwiercić otwory w głowicy na 14,5 mm i takie nakreteczki da sie to www.zenox.pl/product/nakretka-z-kolnierzem-m14x1-5-mm-kl-10-9/18051-14RMU?gclid=Cj0KCQiAzeSdBhC4ARIsACj36uEv-JfotJYJOHF6E7YYGyhoekZyWpxa8djhjzhsX1B2ToZGL-ZPeUEaAiAGEALw_wcB to głowice sie dobrze dociagnie i te 8000 h wytrzyma bez strału uszczelki ze splanowana głowincą na równo z tulejami
Fabrycznie to akurat tuleje były przeważnie zaniżone 😎
Czy można u Pana zasięgnąć porady przy zakupie ciagnika?
Kontakt do mnie w Google znajdziesz
😁
Cześć masz jakiś sprawdzony sposób uszczelnienia misy olejowej od strony sprzęgła.
Nie leci Ci z misy olejowej A z stopy głównej wału korbowego, tam na łączeniu oringi mają być.
No i są a leci z tej uszczelki z korka
@@krewetka8847 ta uszczelka wydaje się być za krótka, już o tym słyszałem. Jak zakładałem u siebie misę, nie żałowałem silikonu przy tych końcówkach tylko. Wredny kształt, to i utrudnienie.
MAM PYTANIE , JA 25 LAT W TEMACIE SUPER PRACA . ALE ILE WYSTAJE TULEJA PONAD BLOK SILNIKA . ?
Jest na zero
Kolega próbuje błysnąć tekstami ale raczej lepiej by było żeby się nie odzywał...
Żeby nie odzywał się to film byłby nudny jak flaki z olejem.
Witam! Cóż tam z fiatem się dzieję?
Czekamy na części za granicy. Przez wirusa wolno wszystko idzie. Pozdrawiam 😉
Skad pan jest że wal jest z mławy
One wychodziły z tą pompą czy to jakiś swap?
Oryginalnie były na pompie rotacyjnej.
@@mariuszdrejer A po co zmieniać? Na rotacyjnej jest oszczędniejszy, tylko lepiej nie dopuszczać do zabraknięcia paliwa bo potem ciężko odpalić :P
Fajnie chodzi na tej pompie i pewnie nie było problemu z odpowietrznieniem. Fajnie czysto robicie chłopaki A ten silnik tak przyjechał do was wymyty czy wy myjecie
To prawda odpowietrzyc nie było problemu. My myjemy. Pozdrawiam 😉
na zwykłej wirówce tez niema problemu z odpowietrzeniem
@@edpawel mam perkina 4 i pompka paliwa chujnia niema ciśnienia przepchac powietrza. Jedyna opcja odpowietrznić to przewody doprowadzające A jak powietrze zejdzie to dokrecam i luzuje przewody od wtrysków
Pompa wtryskowa made in Jugosławii
Made in Mielec
@@mariuszdrejer ok dzięki
Skąd wiecie jakimi momentami dokręcać bo chyba do nie wszystkich sprzętów macie dane serwisowe? Czy to już z doświadczenia wiecie jakim momentem dokręcać?
Takie informacje sa dostępne. A jak mamy jakis nowy sprzęt to te dane bierzemy z serwisu.
Jakiej firmy końcówki wtryskiwacza dawałeś
Ursus włożyłem
Można jakiś kontakt prosić do Pana?
Kontakt do mnie w Google znajdziesz
Czy to prawda ze w silnikach 3p pekajom wały?
Tak.
W oryginale nie , w polskim gownie tak
to jest mniej wiecej ten sam silnik co 2.5 R3 w Tarpanie 239D?
dokladnie ten sam motor
@@edpawel w Tarpanie ma 42KM/151Nm. Jakie ma tutaj parametry?
@@tombouu 47km zapewne.
@@jannowak4977 az 5 KM wiecej?
Mógł bym prosić o kontakt do was?
Kontakt do mnie w Google znajdziesz.
A fiat już skończony?
Nie. Czekamy na części. Za granicy problem z częściami przez wirusa.
@@mariuszdrejer przed montażem wygotuicie je w garnku żeby wirusy pozdychały🌎
Dziwne tylko to czego nie pokazujesz jak zakładałeś stopy do korbowodów Może ktoś by chciał zobaczyć jak się zamki panewek zakłada
Wiesz dlaczego przepala właśnie w tym miejscu ?
Podziel się tą wiedzą.
@@mariuszdrejer hehe dobre ,zawory wydechowe obok siebie i przegrzewa innego wytłumaczenia nie ma.
Zgadza sie zawory wydechowe sa koło siebie jeszcze ta sruba zmniejsza powierzchnię przylegania uszczelki
@@grzegorzp9537 tak śruba też ale obok też jest w tym miejscu i nie przepala ,więc wszystko załatwiają zawory wydechowe temperatura ,ja osobiście mam założona uszczelkę metalowa i jak narazie jest spoko
@@Szerszen241 ja też mam firmy locter trojwarstwowa metalowa narazie 200 mtg zobaczymy co będzie dalej
A mnie tak zastanawia skoro tuleje zostały stare a płaszczyzna była robiona to tuleje nie wystają nad płaszczyznę bloku a powinny
Nie powinny
@@mariuszzdanowski9946 wadą silnika 3p z bodajże 87 roku fabryczna wada formy do odlewu bloku gdzie środkowa tuleja miała tendencję do opadania i szybciej wypalały uszczelkę. Może to głupia metoda którą teraz napiszę ale jak się nie ma przyrządów to powinien się paznokieć zaczepic o tuleje nie może być płasko
Ta pompa paliwowa wygląda na stary typ tak jak ma to miejsce w p3.152 czyli na wstępnej komorze spalania i wtryskach czopikowych.
To pompa polskiej produkcji z Mielca.
Mariusz Drejer No to jeszcze jakiś inny wynalazek lub typ tego silnika.
Mariusz Drejer Myślałem że to ten typ silnika 3P
ua-cam.com/video/Tw9_eQEKsA0/v-deo.html
Panie majster najpierw montuje sie wal a polpierscienie oporowe sa szerokie tz uery od strony kola zamachowego
na tych częsciach z kartona to to długo nie pochodzi
To zrobimy remont ponownie 😉.
On jest z landini ten silnik????
Nie . Z Ursusa c360-3P.
@@mariuszdrejer i blok niebieski 🤔
@@franekkimono3570 blok niebieski bo kiedyś był wymieniany na nowy.
@@mariuszdrejer Oki czyli już były szopki z tym tematem one w 3p od początku miały pozycje stracone większość ludzi wywalało Perkinsa i wkładali s4003 przez te problemy z pękających wałów a w 255 MF nie spotkałem się z tym przypadkiem
@@franekkimono3570 to by można się domyślać, że jakość wałów była różna? Czy nieprecyzyjne osadzanie- brak idealnego osiowania?
I ten szajs z primy się sprawdza w rolniczych maszynach? W osobówce po 5tyś zaczął silnik olej brać i sprężanie niżej jak przed remontem... Po rozebraniu pierścienie miały po 2mm luzu tak je zjadło a sam fakt że można je wyginać i nie pekają trochę przerażający. Nigdy więcej.
Silnik na suchych tulejach to nie silnik ! :-) zresztą przez to angielskie ..ujostwo Ursus dokonał żywota !
Listonoszu nos listy dalej i nie wypowiadaj się jak pojęcia nie masz
@@mariuszzdanowski9946 Ty za to łebku masz, liznołeś parę niemieckich paści i myślisz że masz pojęcie ;-) robiłem na linii i w serwisie przy SW680 i wiem jak był drogi i ciężki w produkcji.Rozmawiałem też z inżynierami z Ursusa,Starachowic,Cegielskiego oraz technologami z WSK i Andorii ale co tam łone wszyskie byłe głupie Mariuszkowi nawet butów nie godne czyścić :-)
@@listonoszpat233 ty normalny jesteś? To jest po prostu jedno z wielu rozwiązań technicznych i dużo silników ma taką konstrukcje i jakoś chodzą więc stwierdzenie że silnik na suchych to nie silnik jedt raczej debilne poza tym nie podoba się to nie ogladaj
Czyli wszystkie silniki sw to hujnia??
@@wins899 nie koniecznie ale jak pokazuje życie średnie i duże mają w dużej przewadze mokre tuleje cylindrowe a co do SW kupili taką licencje bo pewnie nikt myślący ich nie chciał i żeby za łatwo nie było to w calach ! :-) Mieliśmy swoje konstrukcje ale wiadomo zugraniczne lupsze np silnik Ursusa S316 kontra SW400
na tych czesciach zamienikach usrusx długo nie pochodzi mielismy takie zestawy totalne gówno w poruwnaniu z innymi najgorsze badziewie
porażka ta 3p tuleje cienkie i jeszcze te wały....
Co
B słabo z tym odpalaniem