É... bons tempos. Eu gosto desses carrinhos relativamente antigos, Tempra, Tipo, Marea, Brava, Vectra (o primeiro e o segundo modelo)... Esses carros produzidos até 97 tinham um acabamento e um nível de requinte muito superiores aos carros nacionais comuns. Hoje as montadoras estão fazendo tudo de qualquer jeito, acabamento de plástico pra todo canto...
TENHO UM IE 96 8V. JÁ FAZ 2 ANOS QUE O POSSUO, POIS É UM CARRO MARAVILHOSO EM COMFORTO, DESEMPENHO, ECONOMIA , E AS 2 VEZES QUE FOI A OFICINA FOI PARA TROCA DA CORREIA DENTADA PREVENTIVA E LIMPESA DO T.B.I QUE AMBOS NÃO GASTEI 350,00 REAIS.
Meu pai teve um Tempra Turbo Stile, uma das últimas versões que lançaram, em 1998. Foi de longe, o carro mais top, confortável (os bancos pareciam um sofá com um veludo muito bem acabado), ar digital e um motorzão que roncava forte! Mas ele chorava nas revisões que eram uma facada na concessionária hahahah
O Interessante que o Tempra é comando de válvulas duplo no cabeçote em todos os seus motores e lembrando que esse motor Fiat DOHC ou "Sevel 2000" é de fabricação argentina.
aeee segundo vídeo de tempra, quantos tiver, eu assistirei. Eu tenho um igualzinho a este, tempra sx 8v 1997 ele anda o que bebe!! faz 7,2 por litro e eu nao economizo na gasosa!! meto o chulé pra cima!! esses carrim de hoje tipo siena, pallio corsa astra gol, ngm aguenta com ele.
Já tivemos um tempra com essa configuração de motor aqui em casa, só que carburado e no álcool. Ficou na familia por um bom tempo. Carrinho bão, manutenção realmente barata e sem complicações.
Pesquisando bem dá para manter tranquilamente um Tempra, mesmo os 16 válvulas. De qualquer forma, é um bom carro, mais confortável que esses sedãs com bancos de plástico.
DG, gosto muito dos seus vídeos. Há pouco tempo, meu marido e eu compramos um Tempra 8v 93 e, sempre que possível seguimos suas dicas. Se puder, posta mais dicas sobre Tempra? abraço.
Os cv eram medidas brutas. Tive uma 2300 1893. As medidas brutas eram o medidos de potencia na ponta do virabrequim sem os acessórios (bomba dagua e oleo, alternador e direção hidráulica) depois de um tempo passaram a medir com os acessórios (no final da década de 80). Mas concordo com você que estes números não eram ruins para a época. Abs
Pra quem gosta de preparação, esse motor 8v em específico é faca na caveira, pois tem-se a possibilidade de utilizar válvulas bem maiores devido ao espaço físico para acomodação das mesmas serem maiores, permitindo um maior cfm... mas claro, isso depende muito da preparação em específico, pois só o aumento das válvulas não significa que vc irá ganhar potência, em muitos casos vc faz é "matar" o motor ao fazer este procedimento, isto pode ser comprovado e deve ser feito em bancada de fluxo.
adg tenho um vectra 2000 e quando ele ta em movimento e torço o volante faz um barulho, mas com ele parado n da barulho nenhum???? o mecanico trocou as buxas do setor mas continua!!! vlw adg e um forte abraço.
Mas olhando bem os 16v sao aqueles com aquela carcaça quadradona em cima,verdade...acho que essa configuração deve trazer em vantagem o melhor fluxo da mistura ar/combustivel,não sei mas acho que deve ter alguma vantagem nisso rsrs...
Boa tarde eu tenho uma Tempra 8 v 97 ela arrebentou a correia dentada sem fazer barulho levei ela para oficina troquei a correia ficou bom. rodei com carro 2 km e dessa vês fez barulho e travou e agora como posso fazer ter um mecânico bom.
um amigo meu tem um alfa romeo giulietta ano 80 com a mesma configuracao eu tenho uma mercedes 280S ano 72 com motor 6 cilindros duplo comando porem so 12 valvulas
Opa... não sou o ADG mas posso lhe responder, rs. Você está certo sim, os Alfa 2300 utilizavam em seu motor duplo comando de válvulas e 2 válvulas por cilindro, ou seja, ele era 8 válvulas com um comando para adm e outro para exaust, assim como no Tempra. Uma curiosidade, os primeiros modelos utilizava 1 carburador de corpo duplo e rendia 140 cv e 21 de torque, os últimos passou a utilizar 2 carburadores de corpo duplo rendendo 149 cv e 23 de torque... Nada mau para a época heim! Abraços.
A marca MOTORCRAFT nao fabrica nada apenas embala. Provavelmente os coxins superiores dentro dessa embalagem sao axios, vibrasil ou diana marcas que geralmente vem originais de fabrica.
ADG neste motor notei que a correia dentada é muito mais estreita que as polias do comando isso é assim mesmo ou foi adotado uma correia diferente da original?
amigo vc pode me dizer a mangueira que sai do sensor entra onde ,qual a entrada do tbi pra colocar ela pelo video vejo que e na parte de traz e não na frente
ADG O MOTOR DO TEMPRA TURBO E PARECIDO. MAS ELE TEM ALGUM TRABALHO TERMICO NOS COMPONENTES, POIS E MAIS EXIGIDO. QUAL A DIFERENCA FORA A TURBINA GARRET T3? PODEIRA TIRAR MINHA DUVIDA POR FAVOR? OBRIGADO
Superior? O carro tem sistema monoponto.... Pode ser mais fácil a manutenção, o que facilita o trabalho do ADG, porém é bem menos eficiente que o sistema multiponto.
Bom dia DGA... Tira uma duvida minha...tenho um Kadett 95 2.0 e precisei retificar o cabeçote, ate ai tudo em mais no dia que tirei o carro da oficina o mesmo só andou cinco km e ferveu novamente..O mecânico cogitou agora que tem que fazer o motor todo...levei o carro para uma outra opinião é as informação não batem...alem disso o 1º mecânico quer receber integral o serviço que eu não usei. O que devo fazer pagar ou não esta mão de obra que foi perdida, este tipo de serviço tem garantia ?
boa noite , tenho um tempra 94/95 ele è sistema mono ponto ,acontece que trancou o motor achei um motor pra compra so que do 93 carburado , poderia me informar se da pra coloca-lo tranquilo ou terei que fazer alguma adaptação se sim qual att roberto
Esse motor é um tanto quanto "raro" de se ver. Sou frentista há mais de 1 ano e abri somente 1 capô que tinha esse motor 8V do TEMPRA. Sabe-se que as peças deste carro custam muito caro. Mas gostaria de saber, ADG, quanto custa pra fazer um motor COMPLETO 8V e 16V do TEMPRA?
olá dg sou o leon, eu queria muito comprar um tempra mais ouvi varias pessoas falar mal dele, gostaria de ter uma opiniao sua ele é um carro que da problemas como peças...e outras coisas ou isso é um mito, obrigado e parabens pelo canal ai
Na minha humilde opiniao, Tempra, Marea, Stilo, Tipo e enfim, carros que se dizem de luxo, da marca FIAT no Brasil. So sao bons para os primeiros donos. Apos alguns anos e Quilometragem alta começam os problemas. Aqui na minha oficina. Pegamos muitos mas ja em estados deploraveis, onde os mecanicos que puseram a mao, so fizeram cagadas e gambiarras. Com outro pormenor, os donos nao gastam, so fazem manutensoes corretivas. porque nao compram um fusca ou um chevette entao?
eu gosto do tempra acho bonito confortável mas o motor sem comentários retifica sai caro demais e nunca vi uma correria dentada que quebra muito e ainda é difícil de colocar se eu tivesse um faria um swap do motor da brava que tem uma manutenção melhor e mais forte e econômico
um mecanico burro aqui na minha cidade apostou 100 reais que meu tempra era 16 v e quando mostrei esse video que era 8v ele me pagou kkkkkkkkkkkkk meu tempra era 8v
É... bons tempos. Eu gosto desses carrinhos relativamente antigos, Tempra, Tipo, Marea, Brava, Vectra (o primeiro e o segundo modelo)... Esses carros produzidos até 97 tinham um acabamento e um nível de requinte muito superiores aos carros nacionais comuns. Hoje as montadoras estão fazendo tudo de qualquer jeito, acabamento de plástico pra todo canto...
TENHO UM IE 96 8V. JÁ FAZ 2 ANOS QUE O POSSUO, POIS É UM CARRO MARAVILHOSO EM COMFORTO, DESEMPENHO, ECONOMIA , E AS 2 VEZES QUE FOI A OFICINA FOI PARA TROCA DA CORREIA DENTADA PREVENTIVA E LIMPESA DO T.B.I QUE AMBOS NÃO GASTEI 350,00 REAIS.
EU TENHO UM TEMPRA 95 IE 8V JA FAZ TREZ ANOS SOU O SEGUNDO DONO E NEM PENSO EM VENDER E COMPLETO CONFORTAVEL E ANDA BEM......
o meu assim....acho que tecnologia desses carros superam em muito alguns de hj!!
Meu pai teve um Tempra Turbo Stile, uma das últimas versões que lançaram, em 1998. Foi de longe, o carro mais top, confortável (os bancos pareciam um sofá com um veludo muito bem acabado), ar digital e um motorzão que roncava forte! Mas ele chorava nas revisões que eram uma facada na concessionária hahahah
Boa explicação , parabéns,suas matéria são boas
Eu tive um desses, 94 2.0 8v carburado. A unica coisa que me dava dor de cabeça era a bomba de gasolina, que sempre travava, mesmo a original.
Bem legal, por ser incomum em carros novos até hoje essa configuração.
Já tive um 95 exatamente igual,nunca me deu problema.
Não sabia disso. Sempre é bom aprender. Vlw Alexandre...
Meu pai teve um desses e rodou como taxi,o carro só deu alegria,até ele abrir uma loja,parar de rodar e comprar um Palio,rs
Eu tive um Tempra desse tipo aí... Uma relação de amor e ódio. Um carro potente, confortável e bonito. Pena que a FIAT nunca f
O Interessante que o Tempra é comando de válvulas duplo no cabeçote em todos os seus motores e lembrando que esse motor Fiat DOHC ou "Sevel 2000" é de fabricação argentina.
Prezado Alexandre, gostaria de sugerir que fizesse uma matéria sobre filtros de óleo, indicando fabricantes de sua confiança. Abraço, até!
aeee segundo vídeo de tempra, quantos tiver, eu assistirei. Eu tenho um igualzinho a este, tempra sx 8v 1997 ele anda o que bebe!! faz 7,2 por litro e eu nao economizo na gasosa!!
meto o chulé pra cima!!
esses carrim de hoje tipo siena, pallio corsa astra gol, ngm aguenta com ele.
Já tivemos um tempra com essa configuração de motor aqui em casa, só que carburado e no álcool. Ficou na familia por um bom tempo. Carrinho bão, manutenção realmente barata e sem complicações.
Pesquisando bem dá para manter tranquilamente um Tempra, mesmo os 16 válvulas. De qualquer forma, é um bom carro, mais confortável que esses sedãs com bancos de plástico.
o sistema monoponto era bom mesmo bem simples e de poucos problemas tivemos um gol 1.8 aqui em casa era bem tranquila a manutenção
Muito bom o vídeo ADG!
Essa eu morria e nao sabia,8v com duplo comando,sei dos Honda atuais 16v só que SOHC.
Bem interessante a engenharia nesse caso.
meu ex-tempra turbo era assim!! que máquina
DG, gosto muito dos seus vídeos.
Há pouco tempo, meu marido e eu compramos um Tempra 8v 93 e, sempre que possível seguimos suas dicas.
Se puder, posta mais dicas sobre Tempra?
abraço.
Os cv eram medidas brutas. Tive uma 2300 1893. As medidas brutas eram o medidos de potencia na ponta do virabrequim sem os acessórios (bomba dagua e oleo, alternador e direção hidráulica) depois de um tempo passaram a medir com os acessórios (no final da década de 80). Mas concordo com você que estes números não eram ruins para a época. Abs
Pra quem gosta de preparação, esse motor 8v em específico é faca na caveira, pois tem-se a possibilidade de utilizar válvulas bem maiores devido ao espaço físico para acomodação das mesmas serem maiores, permitindo um maior cfm... mas claro, isso depende muito da preparação em específico, pois só o aumento das válvulas não significa que vc irá ganhar potência, em muitos casos vc faz é "matar" o motor ao fazer este procedimento, isto pode ser comprovado e deve ser feito em bancada de fluxo.
mtu bom.. ja tivemos o 8v e o 16v, o 16v era um capetinha na estrada
adg tenho um vectra 2000 e quando ele ta em movimento e torço o volante faz um barulho, mas com ele parado n da barulho nenhum???? o mecanico trocou as buxas do setor mas continua!!! vlw adg e um forte abraço.
Mas olhando bem os 16v sao aqueles com aquela carcaça quadradona em cima,verdade...acho que essa configuração deve trazer em vantagem o melhor fluxo da mistura ar/combustivel,não sei mas acho que deve ter alguma vantagem nisso rsrs...
tem que pretar atenção por que o tipo tem o motor diferente do tempra,tem um video do ADG que ele mostra detalhes de um tipo 2.0
Acho esse carro lindo ..
Oi como faço para ajustar o ponto de ignição desse motor de 8 válvulas?
Boa tarde eu tenho uma Tempra 8 v 97 ela arrebentou a correia dentada sem fazer barulho levei ela para oficina troquei a correia ficou bom. rodei com carro 2 km e dessa vês fez barulho e travou e agora como posso fazer ter um mecânico bom.
um amigo meu tem um alfa romeo giulietta ano 80 com a mesma configuracao
eu tenho uma mercedes 280S ano 72 com motor 6 cilindros duplo comando porem so 12 valvulas
ADG existe vantagem de um DOHC 8v sobre um SOHC 8v se sim qual?
Opa... não sou o ADG mas posso lhe responder, rs. Você está certo sim, os Alfa 2300 utilizavam em seu motor duplo comando de válvulas e 2 válvulas por cilindro, ou seja, ele era 8 válvulas com um comando para adm e outro para exaust, assim como no Tempra. Uma curiosidade, os primeiros modelos utilizava 1 carburador de corpo duplo e rendia 140 cv e 21 de torque, os últimos passou a utilizar 2 carburadores de corpo duplo rendendo 149 cv e 23 de torque... Nada mau para a época heim!
Abraços.
ADG Esse ai tem um consumo bacana... e manutenção mais em conta.....PQ o 16v é Salgado :)
abrçs
A marca MOTORCRAFT nao fabrica nada apenas embala. Provavelmente os coxins superiores dentro dessa embalagem sao axios, vibrasil ou diana marcas que geralmente vem originais de fabrica.
além do fluxo cruzado existe alguma vantagem nesse sistema ?ou da na mesma do ap fluxo cruzado do golf gti /glx mk3? valeu
ADG neste motor notei que a correia dentada é muito mais estreita que as polias do comando isso é assim mesmo ou foi adotado uma correia diferente da original?
amigo vc pode me dizer a mangueira que sai do sensor entra onde ,qual a entrada do tbi pra colocar ela pelo video vejo que e na parte de traz e não na frente
ADG O MOTOR DO TEMPRA TURBO E PARECIDO. MAS ELE TEM ALGUM TRABALHO TERMICO NOS COMPONENTES, POIS E MAIS EXIGIDO. QUAL A DIFERENCA FORA A TURBINA GARRET T3? PODEIRA TIRAR MINHA DUVIDA POR FAVOR? OBRIGADO
oi ADG, faz um video do vectra modelo antigo ano 2005 .
Superior? O carro tem sistema monoponto.... Pode ser mais fácil a manutenção, o que facilita o trabalho do ADG, porém é bem menos eficiente que o sistema multiponto.
Acredito que o Alfa Romeo 2300 também tinha essa configuração de duplo comando.
ADG, acho que ninguém melhor para esclarecer, mas o Alfa Romeo 2300 também segue esse esquema de comando duplo e 8 válvulas, certo?
Bom dia DGA... Tira uma duvida minha...tenho um Kadett 95 2.0 e precisei retificar o cabeçote, ate ai tudo em mais no dia que tirei o carro da oficina o mesmo só andou cinco km e ferveu novamente..O mecânico cogitou agora que tem que fazer o motor todo...levei o carro para uma outra opinião é as informação não batem...alem disso o 1º mecânico quer receber integral o serviço que eu não usei. O que devo fazer pagar ou não esta mão de obra que foi perdida, este tipo de serviço tem garantia ?
boa noite , tenho um tempra 94/95 ele è sistema mono ponto ,acontece que trancou o motor achei um motor pra compra so que do 93 carburado , poderia me informar se da pra coloca-lo tranquilo ou terei que fazer alguma adaptação se sim qual att roberto
Bah, faca na caveira :D bom saber, pensei que todos DOHC do tempra eram 16V ^^ Doutor ADG nos ensinando :D
Esse modelo e injeção eletrônica?
Esse motor é um tanto quanto "raro" de se ver. Sou frentista há mais de 1 ano e abri somente 1 capô que tinha esse motor 8V do TEMPRA.
Sabe-se que as peças deste carro custam muito caro. Mas gostaria de saber, ADG, quanto custa pra fazer um motor COMPLETO 8V e 16V do TEMPRA?
Os 16v são multipontos??
Nossa, que correia dentada estreitinha!
-curiosidade bacana essa ate achei que o adg tinha falado errado
Putz... ia morrer sem saber, Salve ADG..
Não sou o ADG mas te respondo kkk
É normal, no meu a correia também é mais estreita do que a polia... Normal!!
Falow
Oi DG, meu Tempra tem essa configuração porém perdeu a força, já fiz toda parte elétrica e continua falhando o que pode ser ?
Nesse caso não.ele nasceu com 8V no projeto,lembrando que o falecido Alfa Romeo JK é 8V e duplo comando de válvulas no cabeçote.
Curiosidade...
Motor honda D16z6 e D16Y8(o nacional com vtec 130cv) tem 16v porem é um SOHC rsrs..dificil de ser ver =)
olá dg sou o leon, eu queria muito comprar um tempra mais ouvi varias pessoas falar mal dele, gostaria de ter uma opiniao sua ele é um carro que da problemas como peças...e outras coisas ou isso é um mito, obrigado e parabens pelo canal ai
Na minha humilde opiniao, Tempra, Marea, Stilo, Tipo e enfim, carros que se dizem de luxo, da marca FIAT no Brasil. So sao bons para os primeiros donos. Apos alguns anos e Quilometragem alta começam os problemas. Aqui na minha oficina. Pegamos muitos mas ja em estados deploraveis, onde os mecanicos que puseram a mao, so fizeram cagadas e gambiarras. Com outro pormenor, os donos nao gastam, so fazem manutensoes corretivas. porque nao compram um fusca ou um chevette entao?
Tenho uma tempra turbo stile ela tá estourando oque pode ser
ADG como coloca esse motor no ponto?
Tenho um tb mais bebi de mais uq eu fasso
legal
Quanto custa esse motor
Tenho um Tempra carburado e pega fogo no carburador mais não pega alguém sabe algo q possa ajudar
Dual over head cams
Single over head cams
poxa eu jurava que era 16v que coisa........
Meu tempre ta queimando relé e bubina alguem sabe o problema
eu gosto do tempra acho bonito confortável mas o motor sem comentários retifica sai caro demais e nunca vi uma correria dentada que quebra muito e ainda é difícil de colocar se eu tivesse um faria um swap do motor da brava que tem uma manutenção melhor e mais forte e econômico
um mecanico burro aqui na minha cidade apostou 100 reais que meu tempra era 16 v e quando mostrei esse video que era 8v ele me pagou kkkkkkkkkkkkk meu tempra era 8v
arruma o meu por favor se e bom