アウトドアパークブロンコ 雨降る午後は東側斜面でパジェロ対決 2021年6月13日
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- Опубліковано 22 чер 2021
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/ niyodo_laboratory
いつもご視聴頂きましてありがとうございます。
今回はブロンコキャンプをしました。
正月以来のキャンプだったのでテントの組み立て方忘れましたww
翌日の走行はブロンコで知り合った方々と一緒に楽しみました～
しかもパジェロ対決！
トラクションコントロールって凄いんですね。
今後とも、によど Laboratoryをよろしくお願いいたします。
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確かにこの場面ではタイヤの差というのは大きいですね。
白いパジェロはデフロック付きでしょうか？
トラクションコントロールだけだと考えると
とても自然に介入するいいシステムだと思います。
弱いと言われている独立懸架アクスルですが
ストローク差が少ない場合には
トルクのかかり方に左右差が少ないので
結果として車軸懸架式よりもよく走るという事があります
ただお互いのストロークに干渉しない点からも
伸びた側のタイヤへのトラクションが逃げてしまう傾向にあり
斜めからのアプローチは不向きです
黒いパジェロが大きな段差をクリアしたのは
ギャップに対して直角にアプローチをかけたからかと思います
ジムニーより簡単に上がってしまったのはこの特性かと思われます。
独立懸架式の特性が分かりやすくとても面白いと思いました。
白いパジェロが行けなかったのはタイヤのせいだと思う。溝がなくなってたから。ルビコンが余裕なのはタイヤ径がでかいから
ダートとか砂漠道とオフロードは違うってこっちゃね
お疲れ様
ジムニーシエラ（緑のやつ）はノーマルっぽい感じですがタイヤ変更＆リフトアップしてるのかな？
ぱっと見ノーマルっぽいバランスでオフロードを問題なく移動できるのはいいなぁ
足短いんだよ……
独立可動式だから…ぬ
スーパーセレクトとトラコンで
結果行けるんですよー😟
トラコンガッチリ効きますね。マニュアル車の黒の方はトラコンなし、LSD無しなので結構厳しいですね。
🎉😉😀🐝👌👌👌😊✨👏👏👏👍👍👍😌😳🙄💕👏👏👏😋🌹🌹🌹💘😺😽😇😻👐👐🙏
溝が深い
車整備だしたほうがいいよ。
ジムニーシエラ（緑のやつ）はノーマルっぽい感じですがタイヤ変更＆リフトアップしてるのかな？
ぱっと見ノーマルっぽいバランスでオフロードを問題なく移動できるのはいいなぁ