Hola edgar, yo te recomiendo que hagas un par de acciones mas, desmonta la computadora y limpia el arnés de preferencia con wd-40, ya que esta un poco expuesta a la interpedie y es común que lleguen a tener algo de sarro las terminales, verifica que tus cables de la válvula no estén trozados en algún punto, hay que revisar el relay de la computadora que no este quemado o tenga mucho tiempo ya que como todo tiene una vida útil, de preferencia lleva a que le borren los códigos de falla con un scaner, limpia el sensor de temperatura, los pines de conexión y el arnés de este mismo, esa marca que compraste la verdad nunca la haba escuchado, se que cuesta mas cara una válvula de la marca bosch pero es de mejor "calidad" espero que alguna de estas recomendaciones te ayude. Saludos
Y como responde el vehiculo, cuando necesita adelantar a otro, o cuando va subiendo una cuesta y el vehiculo necesita otra relacion de aire/combustible?
que tal amigo oye el mio se ahoga cuando salgo y consume mas combustible de lo normal. ya revise he igual tengo problema con la válvula, crees que con eso se arregle?
Qué tal amigo , veo tus videos y son de mucha ayuda , tengo la misma máquina y mi válvula tiende a trabajar bien en frío cuando calienta se acelera a 2400 rpm y no baja hasta que lo apago y enciendo otra ves
Edgar Moreno , quiero y me gustaría pensar que quizás sea el tps. Por qué frío cuando lo acelero poquitito hace querer apagar hasta que empareja solito y ya suben las rpm
@miki muños sensor de temperatura y sensor tps el de temperatura tomaba lectura incorrecta y mandaba gaaolina cruda y ocacionaba que se acelere y el tps lleva una liegera apertura con el papalote ,hoy en dia no tengo problemas y anda muy pero muy economico en gasolina , por ahora tengo el detallende que cuando llega a temp normal bajan vastante las rpm casi a 300 y me di cuenta que es el vulvo de ventilador que enciende con temperatura muy alta y ocaciona que el sensor de temp baje vastante el consumo pero a modo de vajar las rpm pero anda excelente
Yo tengo un problema con mi jetta a3 1.8 no turbo le puse la valvula IAC nueva y al tiempo la manguera que va de la valvula IAC al cuerpo de aceleración se queda tapada y el carro se acelera que podra ser la faya?
Y en altas velocidades, con la válvula así adaptada, tiene el mismo desempeño el automóvil??? No será que entre menos aire al motor y por ende el desempeño sea menor?. Pudieras hacer un video de como van conectadas las líneas de vacío. El mio tiene varias canceladas y no se porque las cancelaron ni a donde van conectadas. Al igual no traía el relevador 30 y ya lo compre pero el datalle no se como van las patas conectadas
A mi me funcionaba bien a altas velocidades, pero tiene como una semana que puse la nueva válvula IAC, y estaba mal calibrado el tps por eso mandaba demasiada gasolina, y también tenía fugas de vacío , eso hacia que no se estabilizara al 100 el carro, pero ya irán saliendo los vídeos poco a poco, como no tenía tiempo .. Líneas de vacía de las mangueras pequeñas del canister ? O en general quieres que grabé todo? Del relevador 30 la pata pequeña va hacia abajo del lado izquierdo
No me sirve el aire bro, creo que no tiene mi carro el relevador del aire, pero una vez conecte el compresor directo y si se forza mucho la máquina , pero es "normal" en cualquier carro bajan las rpm
el mio sucede al contrario es un Jetta A4 2000 y el problema que tiene es que cuando freno se bajan las revoluciones y en ocaciones bajan hasta 0 y es cuando se me apaga, por ejemplo si voy atras de un carro y este avanza pero de repente se frena y yo apenas iba arrancando y tuve que frenar pero no de golpe si no suave aveces se me llaga a apagar el carro a que se debera este problema? saludos
Que tal bro oye lave mi válvula iac y luego para ponerla y calibrarla seguí tus pasos pero no me queda se aselra y desaselera y se escucha gorgoriento sube y baja las revoluciones?
Una manguera está agarrando aire o tu relevador 30 , el tps cuando está dañado no bajan las revoluciones de 2 mil o 3 mil, ponle abrazaderas de las de tornillo a todas las mangueras de la válvula IAC y checa la manguera que sale del motor hacía el booster también de ahí puede que chupe aire
@@Edgar_Moreno98 ya puede calibrarla Balbuena iac las Revolución están estables pero siguió un poco gorgoriento y también se batalla para prender ya cuando prende avienta humo negro y tiembla pero se calienta y ya funciona bien será el censor d temperatura?
Hola amigo El mio aranca normal luego al andar esperando el semaforo se me acelera progresivo hasta que lo tengo que apagar y volverlo a encender Que podra ser? Gracias
Que tal bro, el mío una ocasión tenía esa falla, no bajaba de 2 mil revoluciones, era el tps y cheque fugas de vacío en los codos de la manguera de la válvula IAC hacía el cuerpo de aceleración
Lo que usted debería mostrar es como lo hizo y no como quedó pues de tanto que dijo no dijo nada entendible como le puso es tornillo que herramientas utilizó y luego paso a paso como la calibro
Mi Instagram instagram.com/edd_rhythm/
Muy bien amigo saludos! Haré el test por igual en mi válvula iac
Eres un chingon mi compa
Tienes el video de como hacerle la entrada del tornillo, para calibrar manualmente la válvula iac
Hola edgar, yo te recomiendo que hagas un par de acciones mas, desmonta la computadora y limpia el arnés de preferencia con wd-40, ya que esta un poco expuesta a la interpedie y es común que lleguen a tener algo de sarro las terminales, verifica que tus cables de la válvula no estén trozados en algún punto, hay que revisar el relay de la computadora que no este quemado o tenga mucho tiempo ya que como todo tiene una vida útil, de preferencia lleva a que le borren los códigos de falla con un scaner, limpia el sensor de temperatura, los pines de conexión y el arnés de este mismo, esa marca que compraste la verdad nunca la haba escuchado, se que cuesta mas cara una válvula de la marca bosch pero es de mejor "calidad" espero que alguna de estas recomendaciones te ayude. Saludos
Bro podrias orientarme
Por favor haga un vídeo indicando los pasos uno a uno como adaptarle el tornillo ala válvula IAC GRACIAS
Buen video pero Deberías hablar mas fuerte en tus videos casi ni se escucha
Cuando empecé a ver tu vídeo , desperté cuando termino tu vídeo y Sono el comercial a todo volumen.. ablas lento y despacito pareces oso perezoso 🤭.
Pregunta bro el tornillo que le metes que tanto de largo lleva ???
Ya le quite el tornillo original
Y como responde el vehiculo, cuando necesita adelantar a otro, o cuando va subiendo una cuesta y el vehiculo necesita otra relacion de aire/combustible?
Hola amigos con que limpias el cuerpo de admicion
Una pregunta ya que quedo calibrada se vuelve a conectar la válvula iac o ya no se conecta?
que onda carnal puedes poner el proceso como pones el tornillo a la valvula iac y como calibrarla ya puesto el tornillo
Cuantos voltios debe trabajar la valvula?
Una pregunta ese sensor si esta muy sucio afecta en el voltaje?
Hola amigo. Tengo ese problema solo con el GNC a nafta el motor modera bien. Será esa válvula la que me está fallando? Saludos desde argentina
Algún video para guiarse para poner el tornillo a la IAC
que tal amigo oye el mio se ahoga cuando salgo y consume mas combustible de lo normal. ya revise he igual tengo problema con la válvula, crees que con eso se arregle?
Qué tal amigo , veo tus videos y son de mucha ayuda , tengo la misma máquina y mi válvula tiende a trabajar bien en frío cuando calienta se acelera a 2400 rpm y no baja hasta que lo apago y enciendo otra ves
A mí me pasaba y era mi tps, pero primero checar las fugas de vacío por lo regular son las mangueras de la válvula IAC
Edgar Moreno , quiero y me gustaría pensar que quizás sea el tps. Por qué frío cuando lo acelero poquitito hace querer apagar hasta que empareja solito y ya suben las rpm
@@eduardozaval6511 siempre que fue tu falla amigo tengo el mismo problema
@miki muños sensor de temperatura y sensor tps el de temperatura tomaba lectura incorrecta y mandaba gaaolina cruda y ocacionaba que se acelere y el tps lleva una liegera apertura con el papalote ,hoy en dia no tengo problemas y anda muy pero muy economico en gasolina , por ahora tengo el detallende que cuando llega a temp normal bajan vastante las rpm casi a 300 y me di cuenta que es el vulvo de ventilador que enciende con temperatura muy alta y ocaciona que el sensor de temp baje vastante el consumo pero a modo de vajar las rpm pero anda excelente
Oye bro compre un a3 del 95 y no trajo la válvula iac la quiero comprar pero no se donde conectar o hacer el cableado
Que tal una pregunta mi carro una vez rodando las revoluciones se ban hasta cero y se apaga,algún tip que me puedan compartir,es una golf
Amigo tengo un problema soy de colombia resulta que se me enciende el testigo del eirbag es un golf mk3 97 1.8
Sabe donde está dicho sensor
Bien tus videos, el mio últimamente se bajan y suben las revoluciones que sera
Si es como que brinca la aguja lo mío era el relevador 30 y 80
Yo tengo un problema con mi jetta a3 1.8 no turbo le puse la valvula IAC nueva y al tiempo la manguera que va de la valvula IAC al cuerpo de aceleración se queda tapada y el carro se acelera que podra ser la faya?
Hola Edgar mira el mío se apaga de repente cuando va en movimiento y ya tengo desconectada la válvula que Cres que sea
Bro tengo un Jetta A3 95 tiene un problema que cuando lo prendo dura como 5 segundos y se apaga que podrá ser ....gracias....
Ola amigo yo tengo una dudita mi Jetta A3 empeso k seme queda aselerado y y luego se desaselera como queriendo apagar k podrá ser
Puedes enseñar la forma en como poner ese tornillo en la Iac
A que revoluciónes debe de estar entonces para un consumo óptimo de combustible?
En la raya abajo del 10
Y en altas velocidades, con la válvula así adaptada, tiene el mismo desempeño el automóvil??? No será que entre menos aire al motor y por ende el desempeño sea menor?. Pudieras hacer un video de como van conectadas las líneas de vacío. El mio tiene varias canceladas y no se porque las cancelaron ni a donde van conectadas. Al igual no traía el relevador 30 y ya lo compre pero el datalle no se como van las patas conectadas
A mi me funcionaba bien a altas velocidades, pero tiene como una semana que puse la nueva válvula IAC, y estaba mal calibrado el tps por eso mandaba demasiada gasolina, y también tenía fugas de vacío , eso hacia que no se estabilizara al 100 el carro, pero ya irán saliendo los vídeos poco a poco, como no tenía tiempo ..
Líneas de vacía de las mangueras pequeñas del canister ? O en general quieres que grabé todo?
Del relevador 30 la pata pequeña va hacia abajo del lado izquierdo
Tengo problemas en frio prende de una pero tengo que acelerarlo a las 1400 por que se apago o queda bien inestable hasta que calienta que podrá ser
Amigo solucionaste tu problema?
Q tal amigo. porq mi golf a3 se jalonea al apagarse
hermano cuando pones el aire no se te baja las revoluciones ?
No me sirve el aire bro, creo que no tiene mi carro el relevador del aire, pero una vez conecte el compresor directo y si se forza mucho la máquina , pero es "normal" en cualquier carro bajan las rpm
Podrías hacer un vídeo de los pasos para poner el tornillo a la iac? Saludos ✌️
Yo haré un canal también hermanos ahi los invito cuando quede y explicaré eso que dices paso a paso y enseñarles el trabajo terminado.
@@tonymontana2627 ya tienes tu canal
Yo la taladre con broca de 1/4 y con un machuelo le hice cuerda le puse un tornillo y listo la calibre como yo quise
@@edgardomanzanosalinas3679barreno pasado?
Que tal, ojalá puedas ayudarme, mi válvula iac hace un zumbido cuando la conecto, pero cuando la pruebo con la batería no lo hace. ¿Qué podría ser?
Es normal no afectaba nada
el mio sucede al contrario es un Jetta A4 2000 y el problema que tiene es que cuando freno se bajan las revoluciones y en ocaciones bajan hasta 0 y es cuando se me apaga, por ejemplo si voy atras de un carro y este avanza pero de repente se frena y yo apenas iba arrancando y tuve que frenar pero no de golpe si no suave aveces se me llaga a apagar el carro a que se debera este problema? saludos
Puede que tu cuerpo de aceleracion esta sucio
Que tal bro oye lave mi válvula iac y luego para ponerla y calibrarla seguí tus pasos pero no me queda se aselra y desaselera y se escucha gorgoriento sube y baja las revoluciones?
Una manguera está agarrando aire o tu relevador 30 , el tps cuando está dañado no bajan las revoluciones de 2 mil o 3 mil, ponle abrazaderas de las de tornillo a todas las mangueras de la válvula IAC y checa la manguera que sale del motor hacía el booster también de ahí puede que chupe aire
@@Edgar_Moreno98 ya puede calibrarla Balbuena iac las Revolución están estables pero siguió un poco gorgoriento y también se batalla para prender ya cuando prende avienta humo negro y tiembla pero se calienta y ya funciona bien será el censor d temperatura?
Disculpe al mío Sele cay total la revoluciones se apaga
Para el 2.0 igual 93 Jetta
Hola amigo
El mio aranca normal luego al andar esperando el semaforo se me acelera progresivo hasta que lo tengo que apagar y volverlo a encender
Que podra ser?
Gracias
Que tal bro, el mío una ocasión tenía esa falla, no bajaba de 2 mil revoluciones, era el tps y cheque fugas de vacío en los codos de la manguera de la válvula IAC hacía el cuerpo de aceleración
Tps de ley
Me pasa lo mismo y de mantiene menos de 1200 rev a 1800
Una pregunta para k es ese tornillo k tiene esa válvula iac
Abre y cierra la abertura de aire..
Dde te ubicas amigo
San Cristóbal centro Ecatepec de Morelos México
Lo que usted debería mostrar es como lo hizo y no como quedó pues de tanto que dijo no dijo nada entendible como le puso es tornillo que herramientas utilizó y luego paso a paso como la calibro
Con esa voz me dormí en el minuto 3
Lo dice el de 4 Suscriptores 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ya weno 👌
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
No son 9500 rpm son 950 rpm.
Amigo porque desconecto la válvula Iac. De mi golf. MK3. I no asé nada nivaja de aselrasion. Ni nada porke gracias
Puede que tú tps ya no sirva
@@Edgar_Moreno98 orales. Si. Ya bien. Dejé. Veo por qué. No asé ni una rasion de nada. Deconeto también. El de la temperatura. I nada.
Hola abias de poner un numero de telefono para poderte yamar amigo
Mándame mensaje en Instagram
Tu tablero no tiene el foco de check in
El audio de tu video es malisimo
Buenas tardes Yo hice lo mismo pero Yo ya no conecte el arnés le afecta