Der XXL-Elektro ROADTRIP! - VW ID.3 - DIESELFAN Patrick zieht sein Fazit!
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Die Reise beginnt! Patrick nimmt euch mit auf seine Tour nach Österreich und zurück und teilt dabei seine Eindrücke. Am Ende stellt sich die Frage: Lohnt es sich, eine solche Reise mit dem Volkswagen ID.3 zu unternehmen? :D
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Marco Degenhardt ist in der deutschen Autocommunity bekannt für viel Leistung, seine 5 Zylinder Turbo Audis & Fahrzeuge der 80er und 90er Jahre...
Oldtimer & Youngtimer werden bekanntlich auf dem Kanal "Halle77 Dortmund" thematisiert, doch wie sieht es mit modernen Fahrzeugen, Neuwagen, Elektroautos, Hybridautos, neuen Technologien etc. aus? All dies findet hier seinen Platz, auf dem neuen "Marcos moderne Welt"-Kanal! Videos über verschiedenste Fahrzeuge, vom Tesla Model S Plaid bis zu einem VW ID Buzz können euch hier erwarten! Seid gespannt! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Schon knuffig, wie Patrick vom Dialekt deutlich österreichischer wird, wenn seine Mutter dabei ist 😂
Besonders süß ist immer dieses „lässig“ im österreichischen 😂
Hab ich aber auch. Ich selber wohne an der Nordseeküste, mein Vater ist Bayer (öebt aber auch hier).
Wenn ich mit meinem Vater spreche, merke ich, wie Satz für Satz bayerischer wird. Irgendwie passt man sich da ganz schnell wieder an xD
Sehr sympathisch deine Mutter.. Das erklärt den Sohn :-)
Das sehe ich auch so 🙂
Ein schöner Vergleich wäre die Heimfahrt nochmals mit dem Hyundai Ioniq 5 von Marco, ein Fahrzeug mit guter Batterie, ordentlichen Ladeleistungen und aktueller 800V-Technologie im direkten Vergleich. Da könnte man schön die Vergleiche der Ladezeiten/Reichweiten usw mal dokumentieren. Und sich die Frage beantworten, ob die ~20k Aufpreis von einem Basis ID3 zu nem Ioniq5 es auf Dauer wert sind..
Ich fände den Vergleich auch mal super. Im Ioniq 5 ist das Reisen eine ganz andere Erfahrung als im ID3
Ich fahr einen ID4 und hab einen IONIQ 5 schon bestellt als Nachfolger. Denke die Ladezeit halbiert man da fast. Wobei das hier ja der kleine Akku ist. Da ist der Vergleich zu hyundai mit grossen Akku fast unfair.
@@GreenPuma150 halbiert ist etwas hoch gegriffen. Habe beides schon (mit)fahren dürfen und der ID4 macht den Hub von 5 auf 75% in ca. 25 Minuten, der Ioniq in ca 18. Reichweite ist gar nicht mal so unterschiedlich weil der Ioniq 5 nicht gerade sparsam ist
Die Rückfahrt hat glaube ich mit einem KIA EV9 statt gefunden. Konnte man so in den Instagram Posts von Marco raushören.
@@Kuchenblech_Mafioso wir fahren einen Ioniq 5 LR und müssen sagen, er fährt zu weit und er lädt zu schnell. Kommen aber von einem Ioniq Classic. ;-)
Kleine Anmerkung: die ID geben die volle Ladeleistung erst bei einem Restakkustand von unter 15% frei, ansonsten wird reduziert. Und unterwegs nicht bis 100% laden, das dauert zu lange. 100% bei Abfahrt, dann nur noch bis 80%, das spart Zeit. Von 80 auf 100% dauert in etwa genau so lange, wie von 10 auf 80%.
Das ist doch ganz bewusst so formuliert alles, laden bis 80% weiss er schon
Ich war sehr skeptisch als ihr diesen Roadtrip angekündigt habt, gerade mit einem ID3 mit dem kleinen Akku. Ich möchte ein grosses Lob an Patrick aussprechen, das Video ist mega, kein unnötiges Bashing, sogar sehr viel Lob für ein Dieselfan. Seine Kritik ist für mich absolut gerechtfertigt, es muss definitiv einiges noch besser für den Verbraucher gemacht werden. Interessant wäre auch mal ein Vergleich mit dem ID3 Facelift um auch die Entwicklung aufzuzeigen, bin mir sicher, dass der Verbrauch und Ladeleistung die Fahrt um einiges günstiger und schneller machen würde. Ich fahre nächste Woche mit unserem Smart #1 Brabus mit 62 netto knapp 1000km ;)
Dem schließe ich mich an... diese Art von Videos finde ich normalerweise sehr ermüdend, aber so eine Reise unvoreingenommen mit einem ID3 mit kleinen Akku an zu treten, Respekt. Da Lob ich mir zwar einmal mehr meinen Polestar, dennoch finde ich den ID3 als 2.Wagen interessant.
👍 top patrick, einfach mal machen⚡️
Bei Renault auf der Webseite gibt es einen Ersparnisrechner von Verbrenner zu Elektro: Von meinem Benziner von 2009 zu dem Megane Elektro würde ich 1324€ im Jahr (bei Ladung zu Hause) sparen, bei einem Diesel (Passat von 2017) sind es gerade noch 494€. Bei öffentlichen Ladestationen lege ich in dem Fall sogar drauf. Und dann wäre da noch der Kaufpreisunterschied, damit hat sich die Elektrosache für mich, Stand jetzt, erstmal erledigt.
Bei einer Ersparnis kommt hinzu wie hoch diese sein muss wenn der vorherige nutzen etwas eingeschränkt wird.
Habe vor Jahren mal einen Clio mit einem Zoe verglichen dieser hatte Akkumiete. Unterhalt war maximal auf Augenhöhe und der Zoe hat bei 130kmh seine 33-35kwh auf 100 durchgezogen. Das war ja die selbe Plattform die aber keinesfalls die gleichen Strecken wie Urlaub problemlos abdecken konnte.
Interessiert bin ich generell schon. Wäre bei der ganzen Software aber auch einer der ersten der sein Auto hacken würde um von der Herstellersoftware wegzukommen.
Ich glaube, dass sich VW damit keinen Gefallen getan hat, die erste Serie vom ID.3 der Halle77 zur Verfügung zu stellen, denn mittlerweile wurde das Auto doch ordentlich verbessert. So wird das jedenfalls nicht den Absatz des ID.3 erhöhen, auch wenn die Preise dafür gesenkt wurden.
Ist die Facelift Version
Ist das FL. Sieht man am fehlenden Buckel unter der Windschutzscheibe
@@ChangerChris aber noch der alte Motor und der alte Akku. War so ein Zwischending.
@@AxelB_KA Vielen Dank! So ist es.
@@AxelB_KAin dem Modell ist es aktuell das was angeboten wird. Nur der GTX bekommt den neuen Motor und den großen Akku. Es ist halt der kleine von den 3 Akku Varianten.
Bitte um Fortsetzung mit einem stärkeren E-Auto, das Patrick diese Strecke fährt! Vielleicht mit dem IONIQ oder gleich mit dem Tesla Plaid!
Top Video-schade das man Mistelbach nicht gesehen hat.
Kann mich den anderen nur anschließen, komme mit meinem Model 3 LR bei der Geschwindigkeit deutlich über 500km. Fahre mehrmals pro Jahr von meiner Heimatstadt ans Meer in den Niederlanden. Sind 230km pro Strecke, mit 120km/h in Belgien und 100km/h in der Niederlande. Wenn ich mit 100% bei mir starte, bin ich mit 13-15% wieder bei mir.
Dieses jeder hat seine eigene App und Pakete und Abos, würde mich schon extrem nerven. Das gehört reglemtiert.
Bei den Buttons rudert VW ja wohl zurück und es gibt teils wieder echte Schalter. Vor allem am Lenkrad gehören klar definierte Knöpfe, die man fühlen kann, sonst lenkt man nur den Blick von der Straße.
Ich persönlich fänd eine Zwangspause alle 300km ganz okay, wenn man da so 15min laden müsste. Man sollte nicht unbedingt 500km durchweg fahren, was Konzentration, Müdigkeit, Verspannungen usw. angeht. Aber wie hier um die 200km in Eco Schleichgeschwindigkeit, ne danke.
Alle 300 km eine Zwangspause? Was ist das denn für ein Unsinn? Jeder soll Pause machen, wenn er Lust hat. Du kannst doch nicht dich mit jemanden vergleichen, der quasi jeden Tag auf der Autobahn unterwegs ist. Ich fahre nicht viel, nur 40.000-50.000 km im Jahr. Ich fahre aber ganz entspannt 500-600 km am Stück, höchstens mal kurz auf die Toilette, also 5 min Pause. Aber auf 350 km macht man doch keine Pause. Ich fahre 330 km hin, mache meine Termine und fahre die dann abends wieder heim.
Patricks mom wäre perfekt für eine Probefahrt im ioniq 5N.
Ich finde Patricks Mama sollte mal den Ioniq 5N vom Marco fahren, speziell mit dem Verbrennermotor-Soundprofil. Hmmm Rückfahrt mit Ioniq 5N und Patricks Mama fährt damit nach Hause und Patrick fährt dann von Österreich wieder zurück.
Sehr guter real life test, genau sowas mag ich!!! Deine Mum, super sympathisch. 💯
Lass dir für den Rückweg mal den Ioniq5 von Marco geben. Der Unterschied wäre sehr interessant.
Der ist doch schon Ewig wieder zurück .
Im Grunde ist das alles sch... mit dem, was die Ladenetzbetreiber gerade wieder abziehen. Ich dachte, wir hätten das so seit 2021 hinter uns, aber jeder will da auf einmal das nächste Apple für Strom sein und damit stehste halt doch wieder da und fängst das Rechnen und Planen an, weil jeder sein Preismodell so gestaltet, dass es nur an seinen Säulen attraktiv ist. Und das macht halt einfach keinen Spaß. Die Standards sind alle da, Authentifizierung des Autos gegen die Säule und so weiter - aber die BWLer halten da die Ingenieure auf und machen die Benutzbarkeit damit schlechter als sie sein müsste.
Genau so ist das, auch ich dachte es hat eigentlich einen Gut Weg eingeschlagen 2021/22 aber seit keine Ahnung 1-2 Jahren rasten die Ladesäulenbetreiber alle wieder völlig aus. Damals hatte ich eine Stadtwerkekarte, diese hat überall funktioniert zu einem guten Preis. Da muss wie es aussieht eine staatliche Regelung her.
Servus Patrick, den Unterschied Verbrenner/Elektro einfach erklärt mit Besen/Staubsauger von deiner Mama „Liily“ ❤️👍
😉😉😉 Sehr interessantes und informatives Video 😉
Die Eindrücke sind und dass laden war Sehr lehrreich für mich 😊😊😊😊😊
Also, Zusammenfassung: Alles kein Problem, außer du fährst nen id.3 pure der auf 80kW Ladeleistung limitiert ist und dann auch noch abkippt. Keine Überraschung, aber was die Leute garantiert mitnehmen ist: "DAS GEHT ALLES NICHT, HAB ICH JA IMMER GESAGT."
Und, naja, z.B. mit nem Monat Mitgliedstarif bei Tesla wären das auch eher 9€/100km gewesen. Aber genau das will man eigentlich nicht, ich denke, die Ladesäulenbetreiber brauchen mal derbe einen über die Mütze, damit ihr Krempel mal transparent UND günstig benutzbar wird und sie zusammen- statt gegeneinanderarbeiten.
Ja und das nervt mich leider wieder. Es gibt so viel bessere E-Autos die ohne Probleme für Langstrecken geeignet sind und die nehmen so nen VW Müll.
Schön die Vorurteile weiter verstärken.
Also Müll ist der ID3 definitiv nicht und es ist definitiv falsch das zu behaupten.
Wenn das wirklich der pure ist und nicht mal der Pro mit 58kwh Akku dann ist das traurig.
Seh ich nicht ganz so. Als Fazit nennt Patrick, dass das ganze gut funktioniert mit einem größeren Akku.
@@marcommmmmmmdie horrenden Ladepreise ändert es nicht.
Wenn man die Preise von Patrick nachrechnet ist das ein Energie verbrauch von umgerechenet 7.4l/100km. Das mit einem Dieselpreis von 1.6€/l. Bei 9€ elektro sind das immernoch 5,6l/100km. Das ist keine Ersparniss die den Kaufpreis rechtfertigt. Damit ist es klar dass ein E-Fahrzeug keine Verbesserung bringt. E-Fuels sind vielleicht die bessere Alternative
Mit dem Stadtauto auf Langstrecke schönes Experiment. Wenn du deine Mama heimfährst frag doch mal ob du den Ioniq5 nehmen darfst.
Dann fühlen sich 75kw auch nicht mehr nach ballern an.
Schön das du den Vorteil der Ionity App erkannt hast und dir das Leben nicht noch weiter unnötig schwer machst.
Das wäre ein super Vergleich, ein Auto wie den Ioniq5 mit guter Batterie, 800V und ordentlichen Ladeleistungen.. Da kann man Tempomat 130,140 fahren und ist trotzdem noch günstiger unterm Strich.
@@blackforest4527 Dafür säuft der Ioniq 5 leider wegen seiner großen Stirnfläche und eckigen Aerodynamik. Ein moderner ID 7 oder Model 3 sind da noch mal erheblich effizienter unterwegs.
@@proesterchen Ja das stimmt. Ich bin mit einem Ioniq 5 schon 1000km+ von Wien zurück nach Deutschland gefahren und war erstaunt, wie niedrig der Verbrauch bei 130-160kmh Reisegeschwindigkeit war. Die Ladezeiten waren auch bei ~275kW immer unter 20 Minuten, was das "Gesamterlebnis" nochmal erträglicher macht. Mit einem Ioniq 6/Kia EV6 natürlich durch die Aero nochmals besser vermutlich.
Man muss ganz klar sagen,
Elektro ist immernoch in einigen Punkten schwierig, aber wirklich machbar.
Aber das hauptproblem ist hier in dem Fall wohl eher der ID.3.
Und du sparst deine Lebenszeit . 7 std laden für solch eine Strecke ist ein absoluter Witz !!!!!!
Diese Geldmacherei mit den Abos an den Ladesäulen ist doch zum Kotzen.
Und ohne Abo ist es einfach nur teuer... auch im Vergleich zu einem Verbrenner auf Langstrecke.
Mich würde schon auf den Sack gehen, immer ein Mobiltelefon mit mir herum zu schleppen.
Jeder Discounter, Markt usw. will dir eine APP an die Backe kleben. Wo bleibt der Verbraucherschutz, Leute ohne APP abzuzocken.
Märkte die ihre Preise für Handynutzer "anpassen" betreten ich erst gar nicht.
@@1terpopelmax525 dann kaufen Sie also nicht mehr ein? :D Mir ist kein Laden bekannt indem es keine App Preise mehr gibt oO
@@kasper2015 das stimmt leider.
@@kasper2015bin ich dazu verpflichtet meine Daten freizugeben um einkaufen zu können? Mit Sicherheit nicht!
ALLE KfZ-Entwickler von allen Herstellern sollten hier mal ganz genau zuhören!! Was der Kunde wünscht, ist elementar entscheidend! Nicht was die Forschungsabteilung so hervorbringt.
Wenn man nur auf den Kunden hören würde, würde man immernoch mit der Kutsche Fahren. Sitzheizung hat jeder belächelt und als unnötig betitelt, jetzt will es jeder haben und nicht missen. Ein Mix aus beiden ist wichtig
@@ebenezerwheezer7036Das Design sollte dem Kunde schon gefallen, warum sind die meisten eAutos so hässlich? Beispiel Mercedes mit den EQ. hässlich, kein Vergleich mit den Verbrennern. Nur weil es die Politik will, werden auch nicht alle bund oder diverse.
@@ninoc3951 Über den persönlichen Geschmack lässt sich bekanntlich gut streiten. Mir z.B. gefällt der Mercedes EQ optisch sehr gut obwohl ich eigentlich gar kein Mercedes Fan bin. Und sowas der Politik in die Schuhe schieben zu wollen oder sich im Internet darüber zu beschweren das Deutschland als Vielvölkerstaat nun mal bunt & vielfältig ist ist Zeitverschwendung. Wir leben mittlerweile im 21. Jahrhundert, komm mit der Realität klar, auch wenn sie vielleicht nicht in dein eigenes Weltbild passen mag... 🤔
@@claasengelbart2268Immer wenn man denkt, man könne die Latte nicht tiefer hängen, kommt jemand wie Sie um die Ecke. Man sollte sich vielleicht mal mit dem Thema richtig auseinandersetzen, bevor man mit Plattitüden um sich wirft. Tipp: europaweiter Einbruch der Verkaufszahlen um 44%. Ich würde gerne ausführlich antworten, aber das lässt You und Tube - bekanntermaßen - nicht zu. Guten Tag.
@@ChefDaffee in Europa wurden bis August 902.000 e-Autos zugelassen, das sind 8,3% weniger als 2023 (Q.Statista). Wo kommen deine 44% her?
Der Hochpunkt der weltweiten Autoproduktion war 2017. Seitdem gibt es einen Verdrängungswettbewerb. das einzige significante Segment das innerhalb des Absatzes weltweit wächst ist das der elektrischen Antriebe. Und wichtig ist: weltweit! ob da in deutschland wegen der ausgiebigen propaganda der e-Autoabsatz stagniert ist nicht so wichtig für firmen die international agieren wollen. weltweit wurden 2023 über 93Mio Pkw verkauft, in D 3,7Mio in China 25,8Mio
Sehr sehr coole Idee; gerne öfter mit besseren Autos als diese Krücke😂
Bin noch nicht fertig mit dem Video, aber in den ersten 10 Minuten schon mal witzig zu sehen - Restreichweite am Charger 50km, da nimmt man sich ja den halben Akku weg :D
Aber interessant zu sehen, wie ein Neuling da ran geht.
Warum? Du fährst ja auch zur nächsten Tanke, wenn bei deinem Benziner/Diesel die gelbe Reserve-Lampe angeht! Das sind ca. 30km. 😂
@peterkoch3777
Deine Reserve sind 30km wenn bei dir die Reservelampe an geht? 😳
Ich tanke meist bei 100km Restreichweite da geht die Reserve an. 😅
@@matthiasonaauf der Autobahn fahre ich auch nicht bis zu Reserve runter. Wenn die Lampe angeht sind bei meinem Benziner ca. 8-9 Liter drin. Wenn man dann langsam fährt sind das über 100km (sehr alter Allrad Turbobenziner )die man theoretisch noch fahren könnte. Maximum waren mal 56 auf Reserve. nur nicht auf der Autobahn.
Richtig, die Restreichweite so gering wie möglich einstellen.
So eine liebe Mama. Ich könnte euren Dialekt stundenlang hören. ❤
69cent bei 20kwh pro 100km . Günstig ist was anderes. Im Eco Modus bei 110 kmh.
Der ID3 ist halt einfach Müll
Da haben Kia/ Hyundai einen besseren Job gemacht.
Das Auto war vor 4 Jahren schlecht und jetzt ist es absolut veraltet.
Das zahlt in der Regel niemand, höchstens mal einer der sonst immer zu Hause läd und dem unterwegs der Akku ausgeht. Ich z.B. zahle über Mobilty+ 18€ Grundgebühr mtl und lade dann für 39cent. Bei Ionity wäre die Grundgebühr 5€ günstiger
@@RoyalDudenessaber genau das ist ja der Kritikpunkt. Man stelle sich so ein Durcheinander bei Benzin vor:
Da musst auf einmal für 2,50€ tanken weil du grad an der Esso stehst, aber nur die Clubkarte von Aral, Shell und Total in der Tasche hast.
Ansonsten wären es 1,60€ - oder vllt sogar nur 1,45€, wenn du Aral Abo für 20€ im Monat hast 😄
@@RoyalDudenesswie kannst du das Abomodell verteidigen? Bei einer Tankstelle hat man das auch nicht.
@@RoyalDudeness wie war das noch mal gemeint bei den Grünen......die Sonne schickt Dir keine Rechnung?
Ein ganz tolles und authentisches Video. Vielen Dank!
Ich würde mir wünschen, dass du trotz deiner ersten gemischten Erfahrungen weiter am Thema dran bleibst und für uns noch weitere Autos & auch gerne die besten Ladetarife entdeckst.
Vielleicht verliebst du dich ja doch mit der Zeit in ein Auto und die E-Mobilität ;)
Ein prima Beitrag und ein Blick auf genau die Dinge, die mich an der Elektromobilität stören, insbesondere die Art und Weise, wie es einem schwer gemacht wird, das Preisgefüge an den Ladesäulen zu durchschauen und die beinahe schon erzwungene Bindung an einen oder zwei Lade- oder Stromanbieter. Gerade, weil es ja keine qualitativen Unterschiede im Produkt "Strom" gibt, sondern nur in der Art und Geschwindigkeit der Darreichung, müsste Transparenz ähnlich leicht erreichbar sein, wie bei Benzin oder Diesel. Es müsste nur nach der angebotenen Ladegeschwindigkeit differenziert werden anstatt, wie bei Sprit nach der Oktanzahl. Sonst nach nichts... Natürlich ist die tatsächliche Ladegeschwindigkeit dann auch zusätzlich abhängig von der im Fahrzeug verfügbaren Technik. Ich für mich möchte einfach nicht noch eine "Schicht" Komplexität zu meinem Alltag hinzufügen müssen, indem ich mich auch noch mit Lade-und Stromanbietern beschäftigen muss oder indem ich meine Route nach Vorgaben eines Energieversorgers planen muss. Aber das sind halt auch meine Worte als alter Sack...
Toll wie gut er dennoch abschneidet, schlechtes Auto in der falschen Kategorie ( Passat Diesel passt Recht gut zur Langstrecke)❌ auf Anhieb fällt mir fast kein schlechteres Auto📉 für die Langstrecke ein und dennoch, bist du ja ganz gut angekommen.
Ladesäulen Branche und VW gehört mal ordentlich eine Abreibung erteilt 🤮
Ich glaube nur um VW und Co zu trozen, würde ich schon fast wieder Tesla kaufen.
Die haben mehr Glück beim Denken von Strategie bis Physik und unabhängig von Design
VG aus Berlin
7:09 Wenn ich bei der Tanke mit Kreditkarte bezahle, werden auch 100-150€ blockiert je nach Tankstelle. Natürlich wird am Ende nur der richtige Wert abgebucht.
Das Sperren gibts an SB-Tankstellen, weil du ja erst die Karte einsteckst und dann tanken kannst. Natürlich muss der Betreiber im Vorfeld quasi das Maximum blockieren, um sicherzustellen, dass der Betrag auch gedeckt ist. ist aber erstmal befremdlich, wenn man es das erste Mal sieht. Ging mir dieses Jahr auch so :D
Mistelbach ? Da war doch was... EAV Copacabana
... da wird die Christel schwach 🙂
@@moba-steffen 👍
Nun sollte man noch erwähnen, das er mit seinem Passat definitiv günstiger unterwegs ist. Bei Tempo 110 km/h verbraucht der Passat keine 6 Liter. Und er fährt mit einer Füllung durch. Dann kommen noch die absolut frechen Strompreise.
Mein ID.3 hat einen Durchschnittsverbrauch von 14,8 KWh über die letzten 20.000 km.
Meiner liegt ähnlich.
Patrick, vielen Dank für den Test! Das hilft einem bei der Kaufentscheidung enorm. Ich hoffe wir sehen noch mehr Langstrecke mit Dokumentation wie in dem Video von dir! Mit dem Hyundai und Tesla wäre der Vergleich sehr interessant auch wenn der Neupreis unterschiedlich ist.
Diese app und paketpreis sache ist so undurchsichtig wie früher handytarife und roaminggebühren. Das hätte man von Anfang an unterbinden und transparent machen sollen.
Cooles Gespann Patrick und seine Mama! Liebe Grüße aus Österreich!
Einfach arg schlechte Ladeleistung da wirst zum Opa beim Laden für mich abgesehen vom Platz viel zu langsam für mich ( plus viel zu teuer für ein Auto ). Kann leider zu Hause nicht laden..
liebe immer die Kriterien von Frauen bei Autos 🤣🤣 „gefällt mir weils bunt is“ 🤣🤣❤ herrlich 🎉😅
Bin total überrascht wieviel der VW verbraucht, fahre mit meinem Model Y Dual Motor immer zügig und komme nicht auf über 18 kw/h…bei deutlich höherer Leistung.
18 kWh auch auf der Autobahn?
dito, war schockiert von 23++ bei nur 110km/h
@@xXAlmdudlerXx also ich fahr auf autobahn 200+++ meistens vollgas mit myp und bin insgesamt bei 20,4kw/h über 2 jahre und 43k km fahren.
Leistung spielt keine Rolle beim Verbrauch, das solltest du wissen. Verbrauch hängt von Wetter, Reifen und CW Wert ab.
@@Dannzenful ja bei 110 km/h sollten es 17-18 sein.
Das gleiche bitte mit dem Tesla Plaid von Marco bitte 🙋♂️
Hey Patrick ... wenn einem die Ladevorgänge nerven, muss man den Akku ausquetschen. Jedes mal mit 20% an der Ladesäule anzukommen verringert zum einen die Etappenlänge und zum zweiten verringert es massivst die durchschnittliche Ladeleistung, weil die Ladeleistung (die kW Momentanleistung während des Ladevorgangs) in den niedrigen Ladeständen an höchsten ist und von dort abfällt.
Du hättest mit 5% Ziel-SoC an den Ladesäulen mit einem Ladestop pro Richtung weniger auskommen können und in Summe 2h weniger mit Laden verbracht. Mit den 50km Restreichweite am Lader, was wohl effektiv 20% entsprochen hat, hast du aus dem eh schon kleinen 58kWh Akku einen 50kWh Akku gemacht und ihn dann noch im langsamen Teil seiner Ladekurve geladen, bzw. den schnellsten Teil der Ladekurve ausgelassen.
Leider ist der "alte" ID.3 scheinbar noch nicht mit Akku-Vorkonditionierung versehen ... ein aktueller ID.3 mit kleinem Akku erreicht am Schnelllader unterwegs immer seine 130kW, was die Ladezeit nochmal um insgesamt 1h reduziert hätte, also auf 4h anstatt >7h.
Ob nun 4h an Pausen bei 23h reiner Fahrzeit einem zu viel oder angemessen sind, muss jeder für sich selbst einschätzen.
Zumindest sind LKW- und Busfahrer zu Pausenzeiten in dieser Größenordnung für ein solches Fahrpensum gesetzlich verpflichtet. Und der Wert wird ja nicht von irgendwoher gekommen sein!
Ein paar Vergleiche aus einer ABRP-Routenplanung (A better Routeplanner ... das beste EV-Routenplanungstool auf dem Markt ... stimmt immer auf wenige Prozent genau)
Der ID3 im Video mit Tempomat 110km/h und 20% SoC an Ladestops: 24h35m gesamt 5h Laden bei 11 Ladestops mit 19,6kWh/100km
Der ID3 58kWh mit Tempomat 110km/h und 5% SoC an Ladestops: 23h15m gesamt 4h Laden bei 9 Ladestops mit 19,6kWh/100km
Der ID3 58kWh mit Tempomat 130km/h und 5% SoC an Ladestops: 21h45m gesamt 4,5h Laden bei 11 Ladestops mit 22,3kWh/100km
-> in der Simulation hätte man auf der Strecke fast 3 Stunden sparen können mit angepasster Ladestrategie und 130km/h bei gerade einmal 10% Mehrverbrauch
Ein ID3 77kWh bei Tempomat 130km/h: 19h55m gesamt 2h55m Ladezeit bei 8 Ladestops mit 22,5kWh/100km
-> der große Akku spart 2 h ohne Mehrverbraucht, einfach durch eine bessere Ladekurve mti dem größeren Akku
Ein Hyundai Ioniq 6 RWD Long Range bei Tempomat 130km/h: 18h38m gesamt 1h41m Ladezeit bei 7 Ladestops mit 21,5kWh/100km
-> ein aerodynmisches Auto, moderat gefahren, mit einem der am schnellsten ladenden Akkus auf dem Markt spart 3h
Ein Hyundai Ioniq 6 RWD Long Range bei Tempomat 160km/h: 17h45m gesamt 2h Ladezeit bei 9 Ladestops mit 24,4kWh/100km
-> schnell gefahren spart er sogar 4h (rund 20%) und verbraucht dabei rund 10% mehr.
Bei 1900km Strecke, gefahren mit 160km/h wo geht, kann man wohl kaum mehr davon reden, dass die 2h Pause (zugegebenermaßen erzwungen) einen wirklichen Unterschied machen.
Ein wenig muss man schon üben. Mit Erfahrung kannst Du auch mit dem id.3 die Geschwindigkeit stark reduzieren. Die meisten BEV laden in der gesamte Kurve deutlich schneller, wenn man mit unter 10% ansteckt. Die Ladegeschwindigkeit ist im unteren Bereich deutlich höher, als mit höheren % Werten. Habe ich das auf meinen ersten größeren Touren gemacht? Nein ;). Man muss erst Vertrauen ins Auto und die Infrastruktur aufbauen. Mein erstes BEV war/ist ein e208. Meine Urlaubsstrecke war 800km. Beim ersten Mal 12h, zurück 11h. Beim nächsten mal jeweils 10h mit einem 45kWh (nutzbar) Akku. Es ist zugegebenermaßen nicht so einfach, wie einfach Diesel tanken und los geht`s. Wenn ich jetzt gelegentlich noch ein Verbrenner fahre, genieße ich es durchaus, mit nicht mit der Planung rumschlagen zu müssen. Allerdings störe ich mich inzwischen sehr an der Gedenksekunde beim Beschleunigen, schalten, die Vibrationen und Gestank. Beide Seiten haben Vorteile, mir macht das Elektro fahren einfach mehr Spaß.
Patrick in Sangerhausen meiner Heimat und ich habe ihn nicht gesehen 😭
Ist ja ein ähnliches Szenario wie mit 'nem Akkustaubsauger... Da biste froh, wenn du es noch in das nächste Zimmer schaffst. 🤪
Sehr schönes Review mit einer ehrlichen und offenen Meinung 👍
Patrick wir lieben deine mutter top.❤
Ein Auto muss net sumseln😊! Ich bin Team Patricks Mutti👍Schönes Video, vielen Dank
Selbst ein mustang mach e mit 290ps und 88kwh akku verbraucht weniger als die knutschkugel 😅, und fährt auch weiter als nur die 250 km 😂
Leistung hat mit dem Verbrauch selbst auch nur sehr begrenzt zu tun.
Ein Fiat Panda der Vollgas fahren muss um 110 zu fahren verbraucht bei der Geschwindigkeit auch mehr als ein M5 mit Tempomat.
@@matthiasona ich fahre den mustang fahre bis 140 kmh und aber nicht auf eco modus habe nicht so einen Grotten schlechten Verbrauch
@@matthiasona das kommt tatsächlich auch auf die Auslegung des Motors an. Bei welchem Tempo fühlt der sich mit den Akkus am wohlsten.
Als ich damals Clio gegen Zoe getestet habe die ja sehr ähnliche Autos sind kann der Clio bei 130kmh locker langstrecke fahren. Heißt man macht Pause wenn man möchte wie lang man möchte. Der Zoe hat über 30kwh auf 100km angezeigt. Die sind zwar in einer ähnlichen Klasse,können aber nicht den gleichen Bereich abdecken.
Schöner Test, nette Mutti, cooler Patrick :-D Wie immer :-D Also ;-)
Es zeigt aber vor allem eins: TROTZ "falschem" Fahrzeug hat es nicht mehr gekostet, 2000KM am Stück zu fahren. Dazu kommt Ersparnis bei Straßensteuer, Service etc. Geringere Kosten kann man durch die Nutzung der bekannten Apps für E-Fahrer produzieren.
Ich finde, der ID3 in dieser Ausstattung ist nicht für jede Woche 2000Km Langstrecke geeignet. mit dem Model 3 z.B. mit dem großen Akku, oder dem aktuellen ID3 mit großem Akku wäre Patrick vermutlich begeistert gewesen -> Mehr Reichweite, entspannteres Fahren, schnelleres Laden.
Auf der anderen Seite: Wenn ich 2x im Jahr mit dem Auto nun die Strecke Fahren müsste, ja mei, wärs halt so. Dafür würde ich nicht 20k mehr für ein anderes Auto ausgeben.
Knall ich jeden Tag 600km, dann ist halt ein Diesel immer noch das sinnvollste.
Und zu guter letzt mal eine Sache: Wir vergleichen hier ja nun ehrlicherweise auch Äpfel mit Birnen: 100 Jahre Automobiltechnik mit Ingenieurskunst Jahr um Jahr und dann ... sagen wir mal hoch gerechnet 10 Jahre Entwicklung Elektromobilität am Markt. Das sollte man da auch nicht vergessen. Die Entwicklung geht so rasant....
Ich finde, das Ganze war schon sehr objektiv dargestellt mit vielen positiven Aspekten für Elektromobilität. Das Thema geht in die richtige Richtung und ist Stand heute für alle Innenstadtfahrer und "bisschen Landstraße" schon hochinteressant, vor allem wenn man ein Eigenheim - bestenfalls mit PV hat. Für Mieter in Mehrfamilienhäusern muss noch die Infrastruktur geschaffen werden, aber denkt zurück: Vor 100 JAhren als die ersten Autos auf den Markt kamen, gab es auch nicht an jeder MIlchkanne eine Tanke. Das entwickelt sich schon.
Vor allem müssen meiner Meinung nach die Preise in der Anschaffung von E-Autos sinken und kleinere "Brot und Butter-Autos" endlich elekrifiziert werden (bezahlbar!)
Viele Grüße :-)
Bei 110 braucht mein Diesel etwa 3,5-4l da wäre ich dann bei 6,4€ statt 10€ pro 100km. Der Polo kommt dann über 1000km weit.
Die Strompreise fürs schnelladen müssen drastisch sinken und diese Abomodelle sollten verboten werden, das ist wieder abzocke.
Schön seine Mutter dabei,auch was sie sagt ist genauso wichtig wie wir technisch involviert sind,alles macht sinn 😉
Hallo Patrick, deine Mutter ist Cool, sie Redet mir aus der Seele, "den Schnick-Schnack" sage ich auch immer braucht keiner. Ich möchte Auto fahren und kein PC bedienen.
Patrick bleib beim Diesel ich bin auch ein 100% Diesel fahrer da ich auch viel von Deutschland durch Österreich nach Ungarn fahre und das sind auch 1500km und eine Fahrstunden von 15 Stunden. Danke dir wir sehen uns mal in der Halle-77.
Meine Meinung 👍😊 Nur verbrenner, und keine systemlinge 😉
Cooles Video interessant auf jedenfall..aaber .was ein überteuertes und ineffizientes Kfz ist das denn bitte? Vw is halt mittlerweile auch nur noch sauteuer und leider sauschlecht....
ach wie originell, ein VW Bashing Kommentar. Kauf es halt nicht und gut.
@@ralfulrich6254 Naja hier geht es ja nun mal um VW als Beispiel.
Schlechte entscheidungen von sehr gut bezahlten leuten. Leider kommt es zu personal Abbau bei VW mit ganz boesen auswirkungen auf Deutschland. Danke natuerlich an die EU.
@@ralfulrich6254 Ja und? Es geht hier um ein VW und das Kommentar ist berechtigt. Jp hat letzten Freitag auch über VW geredet und das auch nicht positiv. VW ist nicht umsonst in freien Fall zum Erdkern.
Abwarten. Da wird sicherlich auch von VW noch besseres kommen. Und wenn ich das im Video richtig verstanden habe, war der ID.3, den Patrick gefahren hat, noch das Urmodell.
Ist halt das falsche Auto für die Langstrecke
Es ist immer wichtig wie unsere Eltern darüber denken,unbedingt ❤.
Ich fahre schon seit 5 Jahren voll-elektrisch aber der id3 lädt schon sehr langsam. Jedenfalls das was im Video zu sehen ist.
75kW bei 33% Ladestand da laden andere Autos mit der 3x Geschwindigkeit (>200kW)
Man ist eben abhaengig von die lade infrastruktur. Das auto ist vielleicht in der lage mit X KWh/min zu laden aber wen das ladegeraet nicht mit macht gibt es einfach nicht die gewunschte lade geschwindigkeit und gibt vielleicht 0,5x XKWh/min.
Dan gibts auch noch die aussen temperatur. Je niedriger die temperatur desto niederiger die lade geschwindigkeit (es nennt sich 'coldgating')
Das tuen sie aber auch mit deutlich größeren Akkus und 800V Systemen.
Mit dem kleinen Akku ist das eben nur ein Stadtfahrzeug und nicht unbedingt für solche Überlandpartien geeignet..
Das jst ja auch der kleine Akku. Hab den Akku jn meinem ID4 pure und der lädt leider wirklich so. Hatte zuletzt bei 45% angeschlossen und der fing mit 35kw an.
Also Elektrodosenfahrer müssen sehr alt werden um die Lebenszeit wieder reinzuholen.😅 Danke Patrick, deine Ehrlichkeit ist selten bei Elektrodosenfahrer. Wenn ich gut 1000km nach Hamburg fahre bleibe ich nur zum Pissen stehen, danke lieber Diesel. ❤
Quatsch, da hat man doch ne leere Plastikflasche dabei...
Danke an VW dass Sie dieses Vidéo erlaubt haben...
VW muss das erlauben ??
@@marcmarc4574 Natürlich gibt es da absprachen
Is eh die alte Version vom ID.3. 😂
@@meikelkneit4345 Facelift
@@meikelkneit4345 U.A deswegen habe Ich den Kommentar geschrieben.
Patricks Mama hat die typische Ehrlichkeit, die man von Österreichern kennt, ich lieb das total. Danke. und Informativ war das ganze auch noch. sehr geil.
Michel, vidéo nicht so viel skippen. 😁
Strom wird auch nicht billiger😂
Ich finde es schade, dass ihr so eine Reise mit dieser Krücke macht. Nahezu alle aktuellen E-Autos machen das DEUTLICH besser und schneller, egal ob Hyundai, Tesla oder was auch immer. Bin selbst im letzten Jahr mit unserem Tesla nach Spanien in den Urlaub und das war echt kein Thema.
Der ID3 ist wirklich eines der denkbar schlechtesten Fahrzeuge für so einen Trip. Ein Vergleich mit nem modernen 800V-Fahrzeug (Hyundai, Kia, Tesla 400V, usw) wäre da wirklich mal interessant, wenn man die ganzen Daten so genau dokumentiert.
Selbst VW kann es besser. Der ID4 77 kWH ist deutlich besser auf Langstrecke. Vom ID7 mal ganz zu schweigen. Aber der ID3 ist in der Version inzwischen nicht mehr zeitgemäß
@@Kuchenblech_Mafioso Aber nicht jeder kann sich einen ID7 leisten! Was ist wenn man nur einen ID3 hat und mal weg möchte?
Die aussage der fast doppelt so teure ID7 kann das besser...naja.
Und ja, jedes Jahr kommen bessere auf den Markt nur bei dem Wertverlust werden einige ihre E-Autos länger fahren...
Diese Krücke ist eben ein E-Auto, das für viele aktuell langsam bezahlbar wird. Günstige Tesla sind genauso Krücken, deren Kauf man sich mehr wie einmal überlegen sollte. Wer ein E-Auto möchte, findet eben wahnsinnig viele solcher ID.3 auf dem Markt, die in Frage kommen würden, gerade wenn ein VW-Autohaus in der Nähe ist.
Klar kann ein deutlich teureres und neues E-Auto nehmen, was alles besser kann. Aber sowas kommt für die meisten eben als Kauf-/Leasingkandidat nicht infrage.
Ist halt ein E Auto, dass eher bezahlbar ist für die meisten. Natürlich sind die teueren besser.
"Ich hab Karten und Bargeld mit, keine Apps." Oh boy, da wirst du Spaß haben. Habe über 1 Jahr im Callcenter für Ladestationen gearbeitet. Bargeld gibts bei Elektro nicht.
@Patrick: Schau Dir mal die Ladekurven der verschieden EVs an. Dann kannst Du die Fahrt auf die Ladekurve optimieren. Leider hat jedes Fahrzeug eine "eigene" Ladekurve, die man erstmal ermitteln muss.
Fahr das ganze mit einem Tesla und es ist eine ganz andere Erfahrung. Egal ob Laden oder Verbrauch usw .
Bin einmal 1800Km in unter 24h gefahren . Lief problemlos
Gerne öfter Langstrecken Videos von euch. Vllt auch mal mit dem Tesla oder Hyundai nach Österreich. Ich fahre selbst elektrisch und oft werden langstrecken nur von eingefleischten e Auto Fahrern gezeigt. Dass die sich damit auskennen ist ja klar, aber mal jemanden zu haben der des eigentlich nicht drauf hat ist spannend.
Denn was klar ist ist dass ein id3 mit kleinem Akku nur bedingt für die Langstrecke geeignet ist.
Mit einem Tesla der einen 100 KWh Akku hat oder Hyundai mit seinem 80 kWh aber zudem 800v Akku ist das mit Sicherheit erträglicher.
Mir gings nach fast 20 Jahren Vag(4 Jahre Seat, 16 Jahre Skoda Octavia) ähnlich was quasi neu kommen soll. Aktueller Octavia Rs einfach viel zu teuer, Cupra Formentator detto. Vollelektro ist nix für mich, daher ist es Corolla Hybrid geworden und muss gestehen ich bin voll begeistert, alleine was Garantie und Ausstattung betrifft, was alles bei Vw extra kostet. Detto( in Österreich) 3 Jahre Werksgarantie und 10 Jahre Relaxgarantie die sich jedes Jahr von Service zu Service verlängert.
Innerstädtisch ist der Verbrauch sehr gut mit knapp 4,5 Liter, in 30er Zonen fährt man elektrisch, detto bei 50 wenn man ein wenig auf seinen Gasfuß achtet.
Ausserdem fahren nicht umsonst sehr viele Toyota in Wien als Taxis rum mit bis zu 500.000km am Tacho.
Mit dem ID 3bLangsrrecke fahren macht keinen Spaß und ist auch ein Grund warum Elektroautos so mies gemacht werden Mein EQE macht 500KM und ĺäd auch zügig, einen Kaffee, 1 x Pinkeln weiter geht's. Dann Man E Auto fahren Spaß.
Meinen allerhöchsten Respekt an Patrick für diese lange Strecke mit dem kleinen Akku und das Ganze auch noch hin und zurück direkt hintereinander. 😮
Herausragende Leistung und coole Zusammenfassung.
Mit dem größeren Akku und der besseren Ladeleistung wäre es natürlich deutlich einfacher gewesen.
Wir sind letztes Jahr mit dem ID.4 knapp 4000km durch Kroatien gefahren und dieses Jahr knapp 3000km mit dem Tesla Model Y durch Norwegen. Dabei hatten wir gefühlt weniger Ladestops als Patrick auf seiner XXL Tour 😅
Es ist wie es ist. Die "alten" MEB-Fahrzeuge (VW ID, Cupra Born, Skoda Enyaq) sind echte Krücken für die Mittel- und Langstrecke.
Grausige Software und Ladeplanung, hoher Verbrauch, niedrige Ladeleistung und eine sehr unflexible Ladeperformance.
Es liegt übrigens nicht unbedingt am 400V vs. 800V System. Andere Autos machen auch mit 400V einen top Job. Mit einem BMW i4 fährt man bei 130 km/h Reisetempo problemlos 350-400km und lädt dann in unter 30 Minuten wieder 300-350km nach.
Schade ist, dass der VW-Konzern die "alten" Autos quasi nicht mehr mit Updates versorgt. Mit einer Verbesserung der Ladeplanung und der Ladeperformance durch eine Akku-Vorkonditionierung könnte man diese Modelle nämlich wieder deutlich attraktiver machen.
Da macht das verwendete Fahrzeug echt krasse Unterschiede, wir sind in Urlaub 1.147km mit unserem Model 3 SR gefahren, kleinster Akku 60kw/h, langsamste Ladeleistung und dennoch gerade mal 1,5h geladen, auf die Strecke ist mir das vollkommen egal. Gestern mal 195km fast nur Autobahn mit Tempomat 120km/h und wird sind bei 14kw/h / 100km Verbrauch gelandet, ja bei Tesla noch die Heizung drauf rechnen, ist man halt bei 15kw/h, also 400km Reichweite bei entspanntem Reisen. Mehr brauchts wirklich nicht. Jetzt lädt er an der PV-Anlage mit Überschuss, also Kosten/Nutzen ist für alle anderen Antriebsformen aussichtslos. Ja unterwegs laden, da zahlt man seine 34-39 Cent pro kw/h, was absolut okay ist.
Erstmal Respekt, dass du es überhaupt ausprobiert hast. Und dann noch auf einer wirklich sehr langen Strecke. So gut wie alle Kritikpunkte sind nachvollziehbar. Aber diese sind grundsätzlich nicht auf die EMobilität zurückzuführen, sondern liegen definitiv am Fahrzeug selbst. Es gibt vergleichbare Fahrzeuge, ähnlicher Preis, die schneller laden und etwas weiter kommen. Und wenn man etwas mehr Geld ausgibt kann man die Ladezeit in Summe auch fast halbieren. Dennoch toller Versuch. Danke für das Experiment.
Hey Patrick! Schön, dass Du das Experiment gewagt hast und vorallem auch offen warst Dich auf eine App einzulassen. Damit bist Du schon offener als Marco 😉Leider scheint es sich bei dem ID3 noch um ein "altes" Modell bis Modelljahr 2023 zu handeln mit der alten Hardware und Software. Du hast ja am Anfang, wenn ich es richtig verstanden habe, erwähnt, dass Du bei 9 Grad losgefahren bist. Die miserable Ladeleistung scheint dem sogenannten Coldgate (verminderte Ladeleistung bei kälteren Temperaturen) zuzuordnen zu sein, an dem die VAG Modelle mit dem alten System leider leiden. Normalerweise sollte der ID3 mit dem kleinen Akku ca 120kw im Peak schaffen.
Der hohe Verbrauch ist auch erschreckend.
Ich fahre einen MG4 mit ähnlichen Leistungswerten und hatte im März meinen ersten weiteren Ausflug zu euch nach Dortmund aus Berlin kommend bei ähnlichen bis tieferen Temperaturen und der war deutlich sparsamer trotz 130 km/h mit Tempomat im Normalmodus (kein Eco), 110 km/h wären mir aus den, auch von Dir beschriebenen Umständen (LKW) zu stressig. Meine Ladeleistung lag bei jedem Laden zwischen 120 - 130 KW im Peak und einer Ladezeit von max ca 30 Minuten, was hieß, dass das Auto in der Regel vor mir fertig war, da ich die Pausen für Verpflegung und Entsorgung genutzt habe.
Die Assistenzsysteme der modernen Autos sind teilweise, auch aus meiner Sicht unnötig, bzw. werden von mir nicht genutzt, bin ja auch schon fast 50 Jahre alt ;-) Vorallem das von Dir beschriebene radikale Halten des Fahrzeugs in der Fahrbahnmitte durch den Spurhalteassistenten empfinde ich auch eher als nervig, den Abstand zum vorausfahrenden kann man übrigens einstellen, zumindest beim MG4. Ich hatte anfänglich das selbe Problem wie Du, dass das Auto unnötig früh abbremste, bis ich die Einstellung auf die geringste Stufe gestellt hatte.
Wie einige geschrieben haben, wäre der Ionic 5 mit der 800 Volt Technik mit Sicherheit für den Trip besser gewesen, wegen der schnelleren Ladefähigkeit. Ich stimme Dir jedoch zu, dass man beide eigentlich nicht miteinander vergleichen kann, da preislich einige Euros zwischen dem ID3 58 KW und dem Ionic 5 N liegen.
Der selbe Test jetzt mit dem ID 3 GTX wäre toll. Neuer Motor und Akku, Hardware und Software auch. Ich glaube der könnte dann wirklich überzeugen. Zumal jetzt noch die Preise um 3000 Euro extra runter gehen bei allen ID3 am 1.10.!
Könntet ihr Herr Schäfer nochmals nach einem GTX fragen?🥹
Lange Strecke brauchen wir nicht drüber reden, aber selbst Kurzstrecke ist für mich komplett unatraktiv. Keine Ladesäule in der Nähe, eine Wallbox kommt hier nicht in Frage, da schon die Zuleitung zum Haus (und auch in die Strasse) zu schwach bzw. zu klein Dimensioniert ist. Hier müssten die Stadtwerke erstmal ihre Arbeit machen. Und on TOP dann noch die völlig überzogenen Preise für diese VW ID`s...kein Wunder, das die jetzt baden gehen. Manager bis Politiker...alles am echten Leben vorbei geplant...jetzt kommt die Quittung. Ist auch bei FORD nicht anders...
Danke Patrick für den netten Roadtrip und Deine Meinung zu E. Da ich gerne Benziner fahre und das auch gerne mit mehr als 4 Zylindern - für mich wäre das wirklich eine riesen Kostenersparnis. ABER.....ich möchte nicht auf ECO fahren wenn es gerade schneller geht.
Unlängst bin ich auch bei einem ID BUZZ und auch noch 2-3 anderen Autos mitgefahren, der Drehmoment ist schon schön, aber das warten an der Säule - nein danke. Weiter so, freu mich auf weitere Videos.
Mit Ionity isses echt super einfach, noch einfacher isses nur mit Tesla.
Mit dem großen Paket "passport power" hät sichs auch voll gelohnt auf der Strecke ❤❤😂😂
Schöner Bericht, danke
Ein sehr informatives Video zum ID.3. Klar ist es das falsche Auto für solche Strecken, aber der ID.3 ist eben mittlerweile in Preisregionen angekommen, wo er für recht viele Menschen langsam bezahlbar/finanzierbar wird - und dort auch das Hauptauto werden soll. Immerhin will man solche E-Autos ja auch in Haushalte sehen, wo kein anderes Auto zur Verfügung steht, wo nur ein E-Auto für alle Fahrten benötigt und genutzt wird.
Klar fahren die wenigsten Menschen solche Langstrecken oft - aber für viele wird ein solches E-Auto dann eben auch für Urlaubsfahrten, spontane Langstrecken-Besorgungsfahrten (Kleinanzeigen Nutzer kennen das) und für Wochenendtrips genutzt.
Da dürfte den meisten Menschen die Lust und Laune vergehen, wenn man alle 200km (vollbesetzt, bei Schlechtwetter & Kälte vielleicht auch früher) an Ladesäulen dumm herumsteht. Vollbesetzt nachts im Winter an Ladesäulen im Industriegebiet herumsteht, wo es weder Verpflegung noch Unterhaltung gibt, dürfte der Traum von niemandem sein.
Und ja, natürlich können das andere E-Autos sicher besser. Aber ein günstiger Tesla in diesen Preisregionen ist sicher auch nicht immer ein guter und problemfreier Kauf. Und die prestigeträchtigen E-Autos der bekannten Hersteller sind für viele eben noch finanziell unerreichbar. Dieser Test hat gezeigt, wie Langstrecke mit einem für viele bezahlbaren E-Autos im Jahr 2024 aussehen wird.
Gutes Video, ehrlich, ungeschönt und offen für Neues. Ladezeiten sind aber heftig. Deswegen wirds bei mir ein höherpreisiger Tesla Long Range. Ladenetz, Verbrauch, Reichweite und Ladegeschwindgkeit ist schon heftig überlegen zu den älteren VW Modellen.
Wie super sympatisch Patricks Mama ist und die beiden zusammen. Ich als Niederbayern verstehe natürlich auch die kleinen Dialekteinbrücke bestens ;.-) . Man merkt jetzt, woher Patrick seine "Abneigung" gegen sinnlosen Schnick Schnack hat :P Liebe Grüße
Patrick ich find´s geil dass du uns so einfach mitnimmst, um deinen Beitrag zu Marcos Moderner Welt zu leisten. Arbeitszeit.
Hallo Lili! Ihr Sohn ist einer meiner grossen Helden, der ist KLASSE!
Danks für´s mitmachen Hut ab und Respekt!
Respekt, Mama aufsammeln und evtl. WC pause innerhalb von 5 Min und direkt nach dem nächsten Videomaterial kommt auch der Dialekt direkt wieder mehr durch. Der Vorteil vom E-Auto Langstrecke scheint zu sein dass man fitter am Ziel ankommt, da man unterwegs schon 4 mal angehalten hat.
Ich komme aus der IT-Branche, und ich mag die neue Bedienelemente auch nicht. Ich habe keine Lust, ein Auto wie ein iPad zu bedienen. Ich mag lieber beim Auto Lowtech, so wenig drin wie es geht. Vielleicht Anzeigen wie Temperatur, Drehzahlmesser, Voltanzeige, Öldruck, elektrische Fensterheber und Klima sind auch noch gut, mehr brauche ich nicht.
Als Navigerät nehme ich mein iPhone, ist immer aktuell, und die Bedienungselemente kann ich bei meinen Oldies blind bedienen, ohne von der Straße wegzugucken.
Motorengeräusch brauche ich auch, ich liebe den Klang von meinen V8s und meinem luftgekühlten Boxermotor! :)
Hat also nichts mit dem Alter zu tun, ich bin da ganz bei deiner Mutter!😅
Ich fahre seit 2021 elektrisch und würde so eine Reise niemals mit 110kmh tätigen und Ladestationen nicht mit mehr als 10% anfahren.
Dafür das das System 22. Minuten angegeben hat beim laden... Schon eine große Abweichung.
Sehr Interresantes Video mit Patrick & seiner Mum!
Ich bin ja kein E-Auto Fan,aber irgendwann muß ich mir auch eines zulegen. Die Zeit läuft & mit der Zeit werden auch immer bessere & bezahlbare E-Autos auf dem Markt sein. Sehr interessanter Test!
Ich fahre einen ID4 pure und Laden jst da eine Qual immer noch
Beim Facelift mit neuer Software schon besser. Vergleich zum IONIQ5 oder 6 wäre mal interessant.
Apps und Registrieren ist mehr oder weniger zwingend und sinnvoll immer die App des Anbieters der Station verwenden, sonst kostet die kw/h gleich 20-30 Cent mehr in de.
Super sympathische Mama! Danke für den Test Patrick. Vielleicht ein Nachtrag. Der ID3 ist ausgelegt für Kurz-Mittelstrecke. Wenn ich daheim ne Wallbox hab und damit zur Arbeit, zum einkaufen und die Kinder in die Schule bringen fahre, reicht das mehr als aus.
Das einzig nervige, ist eben das laden. Aber seien wir mal ehrlich, dass sich das Problem lösen lassen wird, weiß jeder. Es braucht lediglich Zeit. Die Verbrennerinfrastruktur und Entwicklung kam auch nicht von heute auf morgen. Der einzige bedeutende Unterschied ist, dass es früher keine Alternative zum Verbrenner gab, eine Alternative zum Elektro gibt es heute aber, weshalb sich die Entwicklung eben noch so lange zieht.
Also ich weiß nicht wie es bei den IDs ist, aber bei den 2014er VW/Skoda (Verbrenner) kann ich den Abstandstempomat auch auf Eco/Normal/sport stellen im Assienten Menü, im sport bremst er dann später und stärker und beim beschleunigen zieht er mehr durch.
Also was ich schlimm finde, ist dass die ganzen energiebetreiber jeder ihre eigenen Karten. Entweder haben Apps oder nur Kreditkarten nehmen. Warum nicht eine ganz normale EC-Karte, die jeder hat?
Toller Bericht. Gerne wieder.
Das Tarif und Ladechaos ist tatsächlich ein echtes Problem. Das nervt und man kann echt jeden verstehen, der darauf keinen Bock hat.
Dachte erst das kann ja nur langweilig werden. 😂 Aber danke Patrick super unterhaltsames Viedeo. Ich bin auch an elektro interessiert, fahre dann aber lieber einen moderenen Diesel da komme ich ja das fast mit einer Tankfüllung.
Schön den Prozess von Patrick zu beobachten- wiedervorlage in einem Jahr 😂😂
Da wärst ja fast besser mit dem Citroen gefahren😂🎉 Moppel im Kofferraum, Ersatzkanister❤
Ah Patrick ist mir so sympathisch mittlerweile ❤ Grüße aus Südbayern 😉
Das laden regt auf. Ja. Manchmal. Wenn ich jede Woche 2000km Strecken fahren würde, würde ich auch kein e Auto fahren. Aber wie oft macht man es tatsächlich. Fakt ist, im Alltag reicht das Auto absolut. Die wenigsten fahren im Alltag 2000km Tagesstrecken.
Interessantes Video danke pati und a sehr sympathisch mama. Ah weil ihr dann wieder im NÖ Dialekt rutschts so sche❤.