Foco no projeto menor. Deus vai te abençoar. Eu levei um tempo para realizar esse sonho do chevette turbo pq segui por outros caminhos mas agora chegou a hora também, montando o meu aqui em casa!
Falaa tutubatista! Tentei ser o mais franco possivel, pois tem muitos videos que enrolam bastante, tentei ser objetivo, que bom que gostou, o intuito do canal é isso.
.Parabéns pela paciência de ensinar passo a passo seu projeto, já pensei em postar vídeos do meu opalinha mas não tenho paciência 😂, estou pensando em turbinar por isso acompanho seu canal, "tamo junto".
Falaa Jose julio, bora se botar fazer turbão esse opala, e fazer esses videos aii, realmente conforme tu vai melhorando os videos mais trabalho da, gravando demora o dobro do tempo, e fazer umas edições legais e mesmo que simples, leva no minimo umas duas horas. Tem q gostar, não pode deixar q se torne algo ruim, por enquanto é um passa tempo e curto. Espero que continue assim! Abraçãoo
Uma dica maneira também pra quem não vai usar injeção programável é usar distribuidor hall de gol cht com o módulo de ignição do gol cht, só comprar o conjunto que seja par. E tomar cuidado ao calçar a bombar com o bypass tampado, se calçar demais estoura filtro. Chevette turbo é vida, melhor porta para a felicidade.
Falaaaa Alex!! Cara esse lance do da ignição do cht não conhecia, vou pesquisar, top a ideia!! Eu coloquei roda fonica, e uma fueltech para gerenciar, com isso irei colocar a bobina do corsa, que elimina a ignição pois ela tem internamente. Mas show a sua ideia. Pois é, geral me avisando isso, vou ter q ficar de óleo na pressão de óleo quando funcionar, o problema é que qualquer B.O. ali, tem q tirar o motor para corrigir, orando para dar tudo certo. Só por dar as primeiras aceleradas. Tomara q dê tudo certo, pois to aprendendo tudo montando ele na hora. Obrigado por acompanhar, quando quiser dar dicas e auxiliar, lhe agradeço! Abraçoooo
Fala irmão, vc que junta de cabeçote usou no chevas? Tô turbinando o meu e tô passando raiva com junta... Usei uma de aço da santa cruz e misturou água no óleo qd deixei esquentando para dar o último torque no cabeçote
Fala Fabricioooo! Cara, vou te dizer que comparado com o meu projeto, (sem forjar, bem padaria mesmo) só nos pistões forjados vc irá gastar o que gastei no motor inteiro, porem, vc terá uma maquina, muito mais forte potente e super confiável, o meu vai ser meio q meio que perigoso para quebrar!!! Boa sorte no projeto vai ficar tooooppp!!
Eai Rainer!!!! Cara, hahah tu me pegou, eu te diria que talvez fosse mais curta A CAIXA, porem eu sei (pq coloquei no meu) que o diferencial é beeem mais curto, então fico na duvida se eles fizeram a caixa padrão de montagem igual para ambos, e mudaram somente o diferencial, pq se a caixa tambem for mais curta, cara ele não passaria de 80 por hora, pq o meu com o diferencial do 1.0, não tem final, ta complicado ahahahah Mas eu acho q na net tu acha algo mais concreto. Perdão não poder ajudar 100%. Obrigado por acompanhar Abraçoooo
@@rainerhenriquesilvateixeir9587 pois é dados bem tecnicos, mas pelo que estou vendo a do 1.0 tem a primeira e a segunda mais curtas (reduzidas) usam bastante em gaiolas para trilha, por serem reduzidas aguentam mais a força, eu ja tinha ouvido falar isso quando eu tbm procurei uma de junior (muito dificil achar pq os gaioleiros ja caparam todas), tem estes dois links q o pessoal fala sobre www.4x4brasil.com.br/forum/compram-se-pecas-e-acessorios/16219-caixa-de-cambio-chevette-1-0-junior.html E este aqui www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/137407-duvida-samurai-ap-cambio-chevette.html Agora sim, acho que descobrimos. Hahaha Abraçooo
@@LastStage é porque eu tenho um 90 motor OHC e um 92 junior. Comprei este último pra usar a carroceria dele , ai a caixa dele está mais justa e do outro não. Minha dúvida é se vai prestar o 1.6 com a caixa do 1.0 sei que diferencial não.
Quem puder ajudar eu agradeço,eu calcei a bomba do meu chevette e coloquei um selo para dá mais pressão no distribuidor,o carro frio deu mais pressão ,mas com ele quente na lenta só dá 500 600 de pressão. Motor foi todo retificado,estou desconfiando da bomba ,agradeço qualquer ajuda no diagnóstico!
Walker, eu testei 3 medidas diferentes, Se vc desmontar mede com um paquímetro, aponta certinho medida redonda, agora tenho medo de te confirmar que seja 16 ou 17mm de diâmetro, mas é por ai, eu peguei varios tamanhos em uma autopeças e depois devolvi os q não serviram.
Fala tarcisio!! Cara todos dias vou na garagem lembrando de tirar a medida para vc, e vou fazendo coisas e esqueço. Amanhã sem falta irei medir. Perdão a demora! Abraço
Fallaaa parceiraço do canal ja! Verifiquei aqui, ta em 720, clica na engrenagenzinha no video e seleciona o 720p que irá ficar boa. Qualquer coisa da um gritooo obrigadoo
16 anos de idade e um sonho... se Deus abemçoar até meus 18 meu Chevette Turbo vem
Foco no projeto menor. Deus vai te abençoar. Eu levei um tempo para realizar esse sonho do chevette turbo pq segui por outros caminhos mas agora chegou a hora também, montando o meu aqui em casa!
Eu aqui pegando umas dicas, pois estou com o motor do meu chevette aberto também!!!! kkkk
Que projeto insano
Bacana boa explicação sobre o sistema do filtro de óleo ea bomba combustível
Falaa tutubatista!
Tentei ser o mais franco possivel, pois tem muitos videos que enrolam bastante, tentei ser objetivo, que bom que gostou, o intuito do canal é isso.
Opa quantos bar de oleo depois de quente deu ?
Qual o tipo de tinta que você usou para pintar o motor?
.Parabéns pela paciência de ensinar passo a passo seu projeto, já pensei em postar vídeos do meu opalinha mas não tenho paciência 😂, estou pensando em turbinar por isso acompanho seu canal, "tamo junto".
Falaa Jose julio, bora se botar fazer turbão esse opala, e fazer esses videos aii, realmente conforme tu vai melhorando os videos mais trabalho da, gravando demora o dobro do tempo, e fazer umas edições legais e mesmo que simples, leva no minimo umas duas horas. Tem q gostar, não pode deixar q se torne algo ruim, por enquanto é um passa tempo e curto. Espero que continue assim!
Abraçãoo
@@LastStage Valeu mesmo, eu posto fotos no insta e Face, agora quê estou acabando não adianta mais, quem sabe num próximo projeto 🙌
Uma dica maneira também pra quem não vai usar injeção programável é usar distribuidor hall de gol cht com o módulo de ignição do gol cht, só comprar o conjunto que seja par. E tomar cuidado ao calçar a bombar com o bypass tampado, se calçar demais estoura filtro. Chevette turbo é vida, melhor porta para a felicidade.
Falaaaa Alex!!
Cara esse lance do da ignição do cht não conhecia, vou pesquisar, top a ideia!!
Eu coloquei roda fonica, e uma fueltech para gerenciar, com isso irei colocar a bobina do corsa, que elimina a ignição pois ela tem internamente. Mas show a sua ideia.
Pois é, geral me avisando isso, vou ter q ficar de óleo na pressão de óleo quando funcionar, o problema é que qualquer B.O. ali, tem q tirar o motor para corrigir, orando para dar tudo certo.
Só por dar as primeiras aceleradas. Tomara q dê tudo certo, pois to aprendendo tudo montando ele na hora.
Obrigado por acompanhar, quando quiser dar dicas e auxiliar, lhe agradeço!
Abraçoooo
Fala irmão, vc que junta de cabeçote usou no chevas? Tô turbinando o meu e tô passando raiva com junta... Usei uma de aço da santa cruz e misturou água no óleo qd deixei esquentando para dar o último torque no cabeçote
vai ficar bonito em, esse niquelado deu um contraste bonito lembrou o chevette ouro preto
Obrigado Thiagoo!!
Só por ver montado no cofre. Espero que fique bom de andar tambem ahahahhahahh
parabéns pelo canal, comprei meu chevette e estou restaurando ele também. abraços!
Fala André!
Obrigado pelo apoio!!!
Se tiver dicas pode mandar por aqui ou insta, sempre a ouvidos para aprender!
Abraçooo
Top demais o canal!! 🚀🚀🚀
Obrigado por acompanhar,
Sempre tentando melhorar!
Abraçooo
Vou montar turbo no meu chevette também mas vou partir pro 2.0 ap forjado vou gastar menos
Vai gastar bem mais isso sim kkk
Fala Fabricioooo!
Cara, vou te dizer que comparado com o meu projeto, (sem forjar, bem padaria mesmo) só nos pistões forjados vc irá gastar o que gastei no motor inteiro, porem, vc terá uma maquina, muito mais forte potente e super confiável, o meu vai ser meio q meio que perigoso para quebrar!!!
Boa sorte no projeto vai ficar tooooppp!!
la valvula en el filtro es un baipas no un retorno, el taparla solo aumenta la precion en el filtro
Ola amigo quanto vc gastou para fazer o motor todo
Amigo me tira uma duvida o cambio do 1.0 é o mesmo do 1.6?
Eai Rainer!!!!
Cara, hahah tu me pegou, eu te diria que talvez fosse mais curta A CAIXA, porem eu sei (pq coloquei no meu) que o diferencial é beeem mais curto, então fico na duvida se eles fizeram a caixa padrão de montagem igual para ambos, e mudaram somente o diferencial, pq se a caixa tambem for mais curta, cara ele não passaria de 80 por hora, pq o meu com o diferencial do 1.0, não tem final, ta complicado ahahahah
Mas eu acho q na net tu acha algo mais concreto. Perdão não poder ajudar 100%.
Obrigado por acompanhar
Abraçoooo
@@LastStage a unica coisa mais concreta que eu achei foi isso aqui. www.chevetteiroscuritiba.com.br/dadoschevette.htm
@@rainerhenriquesilvateixeir9587 pois é dados bem tecnicos, mas pelo que estou vendo a do 1.0 tem a primeira e a segunda mais curtas (reduzidas) usam bastante em gaiolas para trilha, por serem reduzidas aguentam mais a força, eu ja tinha ouvido falar isso quando eu tbm procurei uma de junior (muito dificil achar pq os gaioleiros ja caparam todas), tem estes dois links q o pessoal fala sobre
www.4x4brasil.com.br/forum/compram-se-pecas-e-acessorios/16219-caixa-de-cambio-chevette-1-0-junior.html
E este aqui
www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/137407-duvida-samurai-ap-cambio-chevette.html
Agora sim, acho que descobrimos. Hahaha
Abraçooo
@@LastStage é porque eu tenho um 90 motor OHC e um 92 junior. Comprei este último pra usar a carroceria dele , ai a caixa dele está mais justa e do outro não. Minha dúvida é se vai prestar o 1.6 com a caixa do 1.0 sei que diferencial não.
@@LastStage muito obrigado! Abraços!
Tem algum distribuidor com sistema hall que funciona no Chevette pra não ter que usar roda fonica e trocar bobina?
Quem puder ajudar eu agradeço,eu calcei a bomba do meu chevette e coloquei um selo para dá mais pressão no distribuidor,o carro frio deu mais pressão ,mas com ele quente na lenta só dá 500 600 de pressão. Motor foi todo retificado,estou desconfiando da bomba ,agradeço qualquer ajuda no diagnóstico!
qual o selo que você usou para tampar o bypass do óleo ?
Walker, eu testei 3 medidas diferentes,
Se vc desmontar mede com um paquímetro, aponta certinho medida redonda, agora tenho medo de te confirmar que seja 16 ou 17mm de diâmetro, mas é por ai, eu peguei varios tamanhos em uma autopeças e depois devolvi os q não serviram.
@@LastStage valeuuu, quando eu desmontar o meu vou conferir certinho
Eu não entendo essa válvula no filtro de óleo, a bomba já não tem essa válvula pra excesso de pressão?
QUAL A MEDIDA DO CELO QUE USOU NA BOMBA OU DE QUE CARRO É ? AGRADECIDO
Fala tarcisio!!
Cara todos dias vou na garagem lembrando de tirar a medida para vc, e vou fazendo coisas e esqueço.
Amanhã sem falta irei medir. Perdão a demora!
Abraço
@@LastStage tmj
Avanço que você tá mostrando aí tá errado,o Avanço fica na gaiola de fora,a gaiola.se puxar com vácuo já vai ver o Avanço entrar em ação.
a qualidade do video ficou em 360p
Fallaaa parceiraço do canal ja!
Verifiquei aqui, ta em 720, clica na engrenagenzinha no video e seleciona o 720p que irá ficar boa.
Qualquer coisa da um gritooo obrigadoo