O prezentare cosmetizata . Am lucrat pt CFR din anul 2008 pana in 2016 si de la an la an tot mai rau mergea . Statul sustine operatorii privati - de ex : transportul de calatori pe calea ferata e subventionat. CFR Calatori primeste subventie pe km parcurs/calatori iar operatorii privati pe km parcurs. Transportul de marfa cel mai eficient economic e (in ordine descrescatoare) : maritim ,feroviar , rutier , aero . La noi transportul feroviar e mai scump decat transportul rutier . De ce? De ex repararea unei locomotive : intra locomotiva la reparat dar lucrarile se fac doar partial din lipsa de piese ,cele care se fac sunt cele de urgenta si in multe cazuri cu piese recuperate de la alte locomotive (adica uzate dar care mai merg inca 1 zi) . Un defect se repara de cateva ori si in consecinta pretul e de cateva ori mai mare .
Daca ar exista o minte luminata si care sa lucreze pentru ROMANIA , s-ar repune in adevarata valoare CFR, s-ar trece mare parte din transportul de marfa de pe sosea ce CF, descongestionandu-se soselele ( mai ales pentru transporturile internationale care doar tranziteaza Romania ), s-ar pune in valoare adevarate bijuterii pentru turism ( ex. linie ingusta pe valea ARIESULUI ), s-ar reface valoarea strategica a CFR. Din cate stiu la Craiova se produc inca locomtive, la Arad si probabil in alte parti, material rulant. Romania trebuie sa redevina o forta si din acest pdv.
Cu respect dacä veneai si cu harti pt fiecare perioada ai avea o mai mare credibilitate ,ba mai mult un interes incredibil .Cu scuze de ridigoare tu ai un mare potential a arära acesteste adeväruri .CU RESPECT ITI URMÄRESC TUATE POSTÄRILE TALE anton.
Pacat de tara noastră bogata în tot cea fost de folos oamenilor pe acea vreme. Plunge pamintul,Moții noștri și strămoșii noștri după meleagurile mioritice ce au lăsat în urma lor. Din păcate totul este privat nimic nu este a-l nostru a României. Ci aparține patronilor foarte bogați din străinătate ce mai funcționează datorita investiției.😢😢😢
:):):):) peste tot ???? ma faceti sa rad...ati fost in China, Japonia, Germania ? si restul Europei trenuri cu viteza peste 350 Km...daca nu stiti nu mai comentati
Eu mă gândesc că sa nu se sature Occidentul de ce vede in Romania și să trimită pe cineva cum la tr pe regele Carol,dar până la urmă a făcut Romanul ce a făcut și tot i,a gonit
@de caesaris dar eu nu inteleg ce treaba are nodul feroviar cu viteza de 140 km/h Calea ferata a fost modernizata pana la Campina in prima faza. Acum pana la Predeal. Ce treaba are nodul feroviar? Floresti Prahova nu e nod feroviar.
@de caesaris gara Campina nu se abate de la magistrala M300. Este pe Linia Ploiesti Brasov. Linia este intr-o stare foarte buna si tranzitata mereu. Linia care urca in oras si mergea pana la Telega si Valea Doftanei si in oras la fabrici si uzine nu mai este functionala datorita podului de tren de pe Dn1 care se afunda. Apoi nici fabricile nu mai merg...principala era rafinaria care s-a cam inchis si turnatoria la fel..mai merg vreo 2 fabrici dar nu au nevoie de tren..gara din Campina se numeste Campinita si nu are legatura cu magistrala. In sensul ca nu are treaba. Dar se leaga de magistrala prin linie campina campinita. Trenurile de calatori opresc in gara Campina si de acolo calatorii sunt preluati de maxi taxi si adusi in oras.
Pana in 89 , CFR era considerata strategica; sigur au existat parcuri cu locomotive cu abur si nu numai, rezerve pentru strategia militara, gandita de adevarati profesionisti. Acum, probabil ca toata aceasta rezerva a devenit fier vechi la indicatiile valoroase de dupa 89.
@@andrasbodo In 2010 am vazut locomotiva care avea o placa de fonta pe motor - Resita 1965 . Toate locomotivele 060-DA si cele diesel hidraulice au fost facute la Craiova inainte de Revolutie . Locomotivele EGM (facute din 2000) sunt de fapt 060-DA cu cutia modifiata si alt motor termic/generator .
O prezentare cosmetizata .
Am lucrat pt CFR din anul 2008 pana in 2016 si de la an la an tot mai rau mergea .
Statul sustine operatorii privati - de ex : transportul de calatori pe calea ferata e subventionat. CFR Calatori primeste subventie pe km parcurs/calatori iar operatorii privati pe km parcurs.
Transportul de marfa cel mai eficient economic e (in ordine descrescatoare) : maritim ,feroviar , rutier , aero .
La noi transportul feroviar e mai scump decat transportul rutier . De ce? De ex repararea unei locomotive : intra locomotiva la reparat dar lucrarile se fac doar partial din lipsa de piese ,cele care se fac sunt cele de urgenta si in multe cazuri cu piese recuperate de la alte locomotive (adica uzate dar care mai merg inca 1 zi) . Un defect se repara de cateva ori si in consecinta pretul e de cateva ori mai mare .
AVETI PERFECTA DREPTATE ! Din pacate tot ce ce s-a facut in Romania dupa '89 a fost distrugerea totala a industriei si in genersl a economiei tarii .
Daca ar exista o minte luminata si care sa lucreze pentru ROMANIA , s-ar repune in adevarata valoare CFR, s-ar trece mare parte din transportul de marfa de pe sosea ce CF, descongestionandu-se soselele ( mai ales pentru transporturile internationale care doar tranziteaza Romania ), s-ar pune in valoare adevarate bijuterii pentru turism ( ex. linie ingusta pe valea ARIESULUI ), s-ar reface valoarea strategica a CFR. Din cate stiu la Craiova se produc inca locomtive, la Arad si probabil in alte parti, material rulant. Romania trebuie sa redevina o forta si din acest pdv.
Infrastructura CFR e în paragină, viteza medie e foarte mică și nu e rentabil per ansamblu.
A fost unul , a fost impuscat , si noi sm aplaudat !
Nu mai exista ce am avut odată și e mare păcat România nu mai e ce a fost candva
Cînd a decedat Regele Carol I , Principatele aveau două mii de Km de cale ferată !
Cu respect dacä veneai si cu harti pt fiecare perioada ai avea o mai mare credibilitate ,ba mai mult un interes incredibil .Cu scuze de ridigoare tu ai un mare potential a arära acesteste adeväruri .CU RESPECT ITI URMÄRESC TUATE POSTÄRILE TALE anton.
Tg. Mures - Band nu e furată aproape toată, ca furată toata.
Pacat de tara noastră bogata în tot cea fost de folos oamenilor pe acea vreme. Plunge pamintul,Moții noștri și strămoșii noștri după meleagurile mioritice ce au lăsat în urma lor. Din păcate totul este privat nimic nu este a-l nostru a României. Ci aparține patronilor foarte bogați din străinătate ce mai funcționează datorita investiției.😢😢😢
Acesta este rezultatul prostiei romanului.
La minutul 8:08, apare locomotiva ce a mers la export in GERMANIA,am văzut filmulețe pe UA-cam
Daca ar baga trenuri noi,rapide curate si cu o buna administrare per garnitura,as vinde masina maine,cele mai frumoase calatorii sunt cele cu trenul.
R.I.P. CFR ! Asta e comentariu la timpul trecut, de parca i-ar canta prohodul.
🤣😂
Pai deja e la timpul trecut din '90 cand a inceput dezastrul Romaniei !
A fost candva si a fost frumos!!!
Mie personal îmi place CFR ul de acum pana la urma a restricții și întârzierile sunt peste tot unde te duci nu doar la noi
:):):):) peste tot ???? ma faceti sa rad...ati fost in China, Japonia, Germania ? si restul Europei trenuri cu viteza peste 350 Km...daca nu stiti nu mai comentati
Eu mă gândesc că sa nu se sature Occidentul de ce vede in Romania și să trimită pe cineva cum la tr pe regele Carol,dar până la urmă a făcut Romanul ce a făcut și tot i,a gonit
Era cam rus Stalin...
Cred că , în 1973 o locomotivă PACIFIC a remorcat ptr ultima dată , un tren de călători . La Brașov a existat PACIFIC-ul . 231 065 .
bravo
Bine spus a fost odata CFR!De fapt,a fost odata Romania,a fost odata popor român!
🙋♂👍
Trebuie modernizat tot!
16:43 Este poza lui Marian Tobosaru
Gheorghiu Dej a fost fiu de mecanic de locomotiva.
@de caesaris s-au fabricat elvețiene și suedeze in cele din urmă.
Ghe . Dej a spus să ia comanda , Ghe . Apostol .
@@danutolteanu3193 Nu stiu ce ar fi facut Gh. Apostol dar vad ce a facut Ceausescu. Si stiu !
chestia cu viteza de 140 km/h de la Bucuresti la Floresti Prahova...cred ca se prelungeste pana la Campina!
@de caesaris are
@de caesaris din 2013
@de caesaris dar eu nu inteleg ce treaba are nodul feroviar cu viteza de 140 km/h Calea ferata a fost modernizata pana la Campina in prima faza. Acum pana la Predeal. Ce treaba are nodul feroviar? Floresti Prahova nu e nod feroviar.
@de caesaris gara Campina nu se abate de la magistrala M300. Este pe Linia Ploiesti Brasov. Linia este intr-o stare foarte buna si tranzitata mereu. Linia care urca in oras si mergea pana la Telega si Valea Doftanei si in oras la fabrici si uzine nu mai este functionala datorita podului de tren de pe Dn1 care se afunda. Apoi nici fabricile nu mai merg...principala era rafinaria care s-a cam inchis si turnatoria la fel..mai merg vreo 2 fabrici dar nu au nevoie de tren..gara din Campina se numeste Campinita si nu are legatura cu magistrala. In sensul ca nu are treaba. Dar se leaga de magistrala prin linie campina campinita. Trenurile de calatori opresc in gara Campina si de acolo calatorii sunt preluati de maxi taxi si adusi in oras.
Scuza-ti-mi greșelile de ortografie,cu respect !😔💙💛❤🌹🕊🕊🕊
minutul 16:09 conditii de lucru pe locomotiva
La min 7:22 , de ce o fi sters numele garii ?!
18:19 se reintroduce IC
buie masescu !
In cazul unui razboi radioelectronic, ce locomotive mai sunt functionale?
Florin Popescu i
Florin Popescu mai este locomotiva din depozitul de la Urechisti Bb
Mai este o locomotiva cu abur in depozitul de la Urechisti Bacău .
Pana in 89 , CFR era considerata strategica; sigur au existat parcuri cu locomotive cu abur si nu numai, rezerve pentru strategia militara, gandita de adevarati profesionisti. Acum, probabil ca toata aceasta rezerva a devenit fier vechi la indicatiile valoroase de dupa 89.
Niciuna?
Iar acum sa dus naibi tot ce a făcut Ceaușescu..!!!
multumim pentru efortul depus dar cat lemn sa exportat pe cai ferate mai bine nu era cale ferata in romania si mergeam cu cai cu boi
@de caesaris era o vorba in popor tot la sarac bois tai nu trag
@de caesaris rem lemn romanesti in Franta fara Martini si fara numéro cai cu boi
Ai dreptate.La ce ne trebuie cai ferate ?! Sa construim carute si sa le umplem cu prosti,dupa care sa le rasturnam .
wow trebuie sa schimbe materialul! e foarte vechi!
trenurile sant si mai vechi :):):)
S-a schimbat -de ex tot ce a aruncat fosta RDG s-a repus in circulatie la CFR . Si apoi a fost si schimbul intre regionalele CFR :)))
@@andrasbodo In 2010 am vazut locomotiva care avea o placa de fonta pe motor - Resita 1965 . Toate locomotivele 060-DA si cele diesel hidraulice au fost facute la Craiova inainte de Revolutie . Locomotivele EGM (facute din 2000) sunt de fapt 060-DA cu cutia modifiata si alt motor termic/generator .
V
VREAU UN TREN SATRA
Socialismul este cea mai rationalā formā de organizare a societātii.
Tuneluri.
Înainte de '89 mergea prost, acum merge şi mai prost.
Înainte de 89 mergea unsă, iar acum e în paragină.