Mercedes EQE: Viel Technik und große Reichweite | ADAC
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Mehr Informationen zum Mercedes EQE findet ihr hier: www.adac.de/ru...
Rund ein Jahr nach der Vorstellung des großen Bruders EQS bringt Mercedes die elektrische E-Klasse auf den Markt: den Mercedes EQE. Im Gegensatz zur Oberklasse-Limousine EQS hat der EQE einen um neun Zentimeter kürzeren Radstand. Auch bei der Batteriekapazität wurde etwas "gespart": Der Akku des EQE wurde im Vergleich zum EQS um zwei Batteriemodule verkürzt, damit der Block problemlos zwischen die beiden Achsen passt. Die nutzbare Kapazität des Akkus gibt Mercedes mit 90,5 kW/h an. Damit soll eine Reichweite von bis zu 654 Kilometer nach WLTP-Maßstab möglich sein. In der Basisversion verfügt der EQE über einen Motor mit 215 kW (292 PS) und Heckantrieb. Die Aufpreisliste des EQE ist lang und bietet Extras wie Hinterachslenkung, ein Panorama-Glasdach, ein Head-up-Display oder den großen Hyperscreen fürs Armaturenbrett.
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Ausgesprochen guter und detaillierter Bericht mit sehr angenehmem Moderator. Eher klassisch informativ gehalten im Gegensatz zu anderen UA-camrn, die grölend oder grinsend am Volant sitzen: so wie hier gefällt es mir einfach besser! Danke für die guten Informationen.
Hallo Mark, herzlichen Dank für dein positives Feedback auf diesen Fahrbericht. Wir - und ganz besonders der Moderator - haben uns sehr drüber gefreut🙂. VG Marion/ADAC Team
@@ADACIch kann mich dieser lobenden Einschätzung nur anschließen.👍
Wie immer von Lars sehr gute und nüchterne Moderation!
Tolles Auto!
Vielen lieben Dank für das Lob für Lars 😊 VG Andi / Social Team
Sehr angenehme und gute Moderation; bin mit meinem EQE 350+ sehr zufrieden.
Hallo Ulrich, herzlichen Dank für dein Lob - wir geben es gerne an Lars Hönkhaus weiter. Viele Grüße aus München und weiterhin viel Spaß mit deinem EQE 🙋♀️. Marion vom ADAC Team
Schönes Auto
super Video! Mehr davon :)
Habe mir im März den AMG 43 4matic für 136000€ bestellt. Auslieferung voraussichtlich Februar 2023.
Ich bin gespannt, wie Mercedes bis dahin die Preise erhöht.
Das Auto ist sehr teuer aber macht konkurrenzlos viel Spaß.
136000€ für einen AMG 43 ? Bist du verrückt kauf dir mit dem Geld lieber einen V8
@@boarking3670 das Auto hat so ziemlich alles drin, was die Preisliste hergibt.
Ein V8 ist für mich keine Alternative. Ich will halt ein E-Auto aus verschiedenen Gründen, u.a. aus Umweltbewusstsein. Einen Teil des "Sprits" hole ich mir von meinem eigenen Dach.
...und der Fahrspaß eines V8 ist definitiv nicht besser als im EQE.
@@boarking3670 immer diese Leute die wegen v8 rumheulen
Das Preis/Leistungsverhältnis ist schlecht. 6 stellig ja, aber 100000 wäre in Ordnung. Trotzdem keine Option da Mini Kofferraum...
@@boarking3670 V8, bist Du verrückt?
1. Der stinkt an der Tanke!
2. Der stinkt beim Kofferraumbeladen.
3. Der vibriert grundsätzlich bei jeder Fahrt bis zum Hirntot.
4. Der Dauerlärm ist unerträglich.
5. Wenn Du mal überholen musst oder in eine Lücke willst, dann schaffst Du das zur Hälfte der Fälle nicht weil:
a) Der Turbo im Loch hängt
b) der falsche Gang anliegt
c) Der Stinkmotor nicht auf Drehzahl für die nötige Kraft ist.
6. Keine Tankstelle in der Garage.
Werde nie wieder einen lahme, stinkende, lärmende Rappelkiste kaufen!
Mein *Porsche Taycan* hat *immer* die volle Power am Pedal. Ich schaffe jede Lücke, jedes Überholmanöver, weil der Elektromotor grundsätzlich genau das macht was ich brauche.
Mein nächstes Auto wird vermutlich der EQE AMG 43. EQS etc sind mir zu lang!
Prima Bericht, kann ich weitgehend bestätigen, mit einigen Ergänzungen bzw. Einschränkungen:
Ich habe mir im November einen EQE 500 bestellt mit reichlich Ausstattung und einem Gesamtpreis von über 115.000 Euro. Das Fahrzeug ist mit ein paar Einschränkungen super und genau das, was ich mir vorgestellt hatte. Leider gibt es einige 'aber':
Die Firmware ist zwar recht stabil, allerdings kommt es sporadisch zu Ausfällen der Assistenzsysteme, bis hin zum Totalausfall sämtlicher Assistenzsysteme (keine verunreinigten Kameras oder Schlechtwetter etc.. Zwei mal hat bei mir das Head-Up Display und die (Tacho-)Armaturen geflackert wie bei einem nicht synchronisierten Display. Es war nichts mehr zu erkennen, erst am nächsten Tag war es wieder synchronisiert und hat funktioniert (Ein-/Ausschalten etc. hat nicht geholfen).
Der Verbrauch liegt bei mir im Sommer bei +/- 16kWh bei gemächlicher Fahrt, ca. 22 kWh bei zügigem Vorankommen. Im Winter jedoch kann ich den Verbrauch kaum unter 30kWh drücken.
Plug and Charge finde ich fummelig, es ist nicht so, dass man den Stecker einsteckt und los legen kann - da finde ich täuscht der Bericht. Mit Ladekarte ist es weit schneller und einfacher.
Ein Upgrade der Hinterachslenkung online geht nicht, da liegt der Bericht auch falsch. Ich habe die Hinterachselenkung mit kleinem Lenkwinkel, mir wird in Mercedes me kein Online Upgrade angeboten.
Größtes Manko jedoch ist der von Mercedes beschworene Luxus. Den gibt es außerhalb des Fahrzeugs überhaupt nicht, ich habe das Gegeneil erlebt:
- Um die (Kofferraum) Größe des Autos prüfen zu können wollte ich vor dem Kauf ein Ausstellungsfahrzeug anschauen (keine Probefahrt, nur anschauen!!!). Das war ein unbeschreibliches Theater, bis Mercedes in der Lage war mir ein Fahrzeug zu zeigen (mehrfach kein Rückruf, dann war trotz Terminvereinbarung kein Fahrzeug vor Ort).
- Ich habe das Auto im November 2022 bestellt, erhalten habe ich es im August 2023. Eigentlich sollte es im März 2023 geliefert werden, da war es auch produziert und ist dann Monate in Bremen gestanden, angeblich wegen Firmware-Problemen mit dem TV-Tuner (hätte ich das gewusst, dann hätte ich den nicht bestellt, der hat sowieso nur selten Empfang).
- Am Tag der Abholung (2 Termine waren davor schon geplatzt), war ich pünktlich mit Familie im Kundencenter in Sindelfingenten. Nur, mein Fahrzeug war nicht fertig und man hat mich tatsächlich (mit einem Ersatzfahrzeug) wieder nach Hause geschickt. Ich habe einen verantwortlichen Teamleiter gebeten mir nachträglich mitzuteilen wie so ein Desaster passieren kann. Er hat natürlich keinen Kontakt mehr mit mir aufgenommen.
- Das Fahrzeug wurde Anfang im August mit Winterreifen ausgeliefert. Die Sommerräder kamen eine Woche später. So weit so gut. Mercedes teilte mir dann aber mit, dass sie die Sommerräder erst im Oktober montieren können, es sei gerade zu viel los. Ich habe mir dann die notwendigen Montageunterlagen für den Wagenheber gekauft und habe die Räder selbst gewechselt (immerhin bekam ich die Räder noch nach Hause geliefert). Ich wollte mit Sommerreifen in den Urlaub.
Fazit für mich: Ich war echt entsetzt, wie schlecht der Service bei MB zumindest bei mir funktioniert, da mache ich mir um diesen Konzern echt Sorgen - aber vielleicht bin ich ja eine Ausnahme. Die Mitarbeiter bei MB waren (fast) alle mehr als willig, freundlich und zuvorkommend, nur die dahinterliegende Infrastruktur von MB ist wohl einfach komplett kaputt (gespart??). Viel Entschuldigung und viel Bedauern seitens der Mitarbeiter aber keine Konsequenzen (jedenfalls nicht sichtbar für mich). Nach der ewigen Wartezeit wurde mir ein veraltetes Fahrzeug geliefert, inzwischen gab es schon Wärmepumpe und die Entkopplung des 4-Matic Antriebsstrangs und anderes.
Ich hatte damals den Taycan in der engeren Wahl, jedoch fand ich MBUX deutlich besser und beim Taycan war mir der Kofferraum zu klein. Ich hätte trotz des kleinen Kofferaums doch den Taycan nehmen sollen, allein schon wegen des vermutlich deutlich besseren Wiederverkaufwertes. Vielleicht nächstes mal.
Hallo @a.s.3475, herzlichen Dank für deinen interessanten Erfahrungsbericht. Deine Eindrücke vom Mercedes EQE 500, nachdem du ihn endlich in Empfang nehmen konntest, geben wir gerne an unsere Autotester weiter. VG
Der Kofferraum ist deutlich kleiner als bei dem Verbrenner. Für mich ein bedeutender Nachteil.
welcher Kofferraum? 😂
Leider Fehler in dem Bericht. „Die Assistenzsysteme sind einzeln zu bezahlen, das ist bei anderen Herstellern anders gelöst“ ist eine Falschaussage. Tatsächlich ist und war es seit Jahren bei Mercedes Benz möglich das Assistenzpaket oder Assistenzpaket plus zu nehmen. Das ist sowohl beim EQE als auch bei vorherigen Modellen immer der Fall gewesen. Beim EQE und EQS gibt es Pakete die das Assistenz Paket plus auch beinhalten dazu viele weitere Dinge. Nennt sich zum Beispiel Premium oder premium plus Paket.
Hallo Andre P, sorry für die etwas späte Reaktion. Mit der Aussage, dass Assistenzsysteme einzln zu bezahlten sind, ist gemeint, dass man für „jedes" Extras auch immer „extra“ bezahlen muss. Es gibt natürlich auch Pakete, wie z.B. das genannte Assistenzpaket Plus aber auch dass muss „einzeln“ bezahlt werden. Also eher nach dem Motto: „Jeder Haken in der Bestellung hat einen Preis!“ Viele Grüße Marion/ADAC
@@ADAC kein Problem. Der Herr im Video hat aber explizit davon gesprochen, dass „es bei anderen Herstellern Pakete gibt und bei Mercedes alles einzeln bestellt werden muss“. Das ist eben nicht korrekt. Ich will nicht die Preispolitik von Mercedes loben. Im Gegenteil. Viel zu teuer teilweise. Aber der Fakt an sich wie beschrieben ist eben falsch.
Toll, jetzt weiß ich dass ich ein tolles Auto ohne Nachteile kaufen kann, wenn Geld keine Rolle spielt.
3:35 Ich bevorzuge ja „Akku“.
Ist das Frank Rosin?😮
8:14 Nur 430 Liter Kofferraumvolumen?! Das ist zu wenig für eine Oberklasse-Limousine.
viel zu wenig.
Keine Untertitel @ADAAC?
Dank für die Anregung. Wir bitten noch um ein wenig Geduld - arbeiten aber an einer Lösung. 🙂
Für große Menschen ist es denke ich sinnvoll, auf das Schiebedach zu verzichten. Dadurch gewinnt das Auto an Innenraumhöhe.
Gegenüber dem Koreaner (Ioniq 6) ist das Platzangebot ein schlechter Witz...
Aus welchem Grund werden die automatischen Untertitel beim ADAC abgeschaltet? Fast alle Kanäle lassen sie zu. Das ist ja nun keine Arbeit. Man braucht nur das Häkchen nicht wegzunehmen. Würde gerne etwas bei diesem Test verstehen können.
Man kann sie doch selber wieder einschalten ?
@@rickyorthberlin Das geht nur, wenn der Kanal es zulässt. Hier ist der Button für die Untertitel ausgegraut.
Hallo Jens, ich gebe deine Anregung gerne an meine Kollegen weiter. VG Claude vom ADAC Team
@@ADAC Danke! Fast alle Kanäle lassen automatische Untertitel zu. Die sind zwar nicht perfekt, aber man kann schon sehr viel verstehen.
Sorry, aber das Fahrzeug hat nicht 215 kW Leistung und zusätzlich 565 Nm Drehmoment. Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Rotationsgeschwindigkeit der Antriebsachse. Wie immer wird auch nicht das Übersetzungsverhältnis des Getriebes angegeben, welches das Antriebsdrehmoment reduziert.
Ein Fahrzeug mit 1000 Nm bei 3000 U/min hat die gleiche Leistung wie eim Fahrzeug mit 500 Nm bei 6000 U/min.
Die Drehmomentangabe ist somit bei solchen Reviews also komplett irrelevant und kann nicht als Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen genutzt werden. Da frage ich mich wieso ihr die Angabe immer so betont?
Hallo Casa Xtreme, danke für deine Kritik. Natürlich weiß Lars, dass beides zusammengehört und dass Drehmoment kein Zusatz ist. Hier hat sich Lars vielleicht etwas unpräzise ausgedrückt. Doch generell sind diese Angaben für die Charakteristik eine Motors aussagekräftig, deshalb werden wir sie auch in Zukunft betonen. Die Angabe eines Übersetzungsverhältnisses des Getriebes in einem Video halten wir dagegen für überflüssig, weil zu detailliert. Viele Grüße, Andi
7:29 Welches Gas? 😂
Was mich auch stört, ist die Steuerung von Heizung und Sitzheizung über das Display. Völlig unnötig. Nur weil Tesla das so gemacht hat, ist es nicht gut. Der Erfolg Teslas liegt nicht daran, sondern an anderen Dingen. Wie wäre es also, die gute Dinge von Tesla zu übernehmen und nicht die schlechten und nervenden Dinge von Tesla?
Die Schalter sind in der Tür. Wie gehabt.
Ja, das verstehe ich auch nicht, wie solche Hersteller von den Schrottschraubern kopieren müssen. Auch die Touchfummellandschaft am Lenkrad ist ein Trauerspiel!
Wo ist das Problem, wenn die beiden Komponenten übers Display laufen? Beides ist in der Regel vor der Fahrt eingestellt. Wischer steht auf Automatik und ist natürlich auch am Lenkrad zu bedienen. Radio ebenfalls. Spracheingabe alternativ. Überhaupt sind bei Tesla die wichtigen Bereiche auch vom Lenkrad zu bedienen. Wo ist das Problem? Die Gewohnheit vielleicht? Das Konzept, Preis /Leistung, Platz innen und Kofferraum, Fahrleistung und Effizienz sind fantastisch. Mein dritter kommt nächste Woche....
der erste Mercedes ohne Kofferraum 😳
Hallo Schwaben Pfeil, der Kofferraum beim Mercedes EQE ist zwar nicht riesig, aber dennoch vorhanden. Wie auch im oben verlinkten Artikel erwähnt, fasst er 430 l. VG Marion/ADAC Team
@@ADAC na das war auch ironisch gemeint. Ein riesen Schiff mit nem Mini-Stauraum hinten dran.
Kapiert😄
@@schwabenpfeil1554 hoffentlich kommt in der nächsten Iteration ein Frunk wie bei Lucid
@@MaticTheProto stimmt, der EQE hat vorne keinen Frunk und hinten keinen Kofferraum. Dafür aber ein Handschuhfach. Spannend….
ADAC Verkaufssendung wäre der passende Name. Die Kopffreiheit auch vorne ist super grenzwertig. Und den Innenraum als geräumig zu bezeichnen bei dieser Länge ist einfach nur lächerlich. Das Auto ist designtechnisch zudem Langeweile pur was das Exterior angeht. Die Verkaufszahlen sind unterirdisch, der EQS und EQE (sind sowieso nicht zu unterscheiden) sind beide ein Flop, das weiss inzwischen jeder. Als Sportwagen zu gross, als Limousine zu wenig geräumig und viel zu teuer. Am Kunden vorbei geplant. Ein objektiver Fahrbericht sieht anders aus. Die Menschen sind nicht dumm. Dauerwerbesendung sollte eingeblendet werde.
Einschreiten gegen unerlaubte Investmentgeschäfte durch die Bedürfnisse seines Berufs